miércoles, 31 de diciembre de 2008

Feliz año nuevo

Hoy se acaba, si es que en otros países no terminó ya, el año 2008, doce meses en donde ha pasado de todo, doce meses en donde los autos actuales comienzan a acabarse para abrirse a un nuevo formato, un año en donde una nueva categoría le planta cara a la madre de todas, un año en donde un piloto local brillo en la madre patria y un año en donde al rally chileno ya se consolida como uno grande.
Más que cualquier cosa, este año que se acaba, fue un buen año, en donde los fanáticos durante las temporadas correspondientes, no se pudieron quejar de un año fomes, a menos que sean enemigos de Sabestien Loeb.
Pero más que una evaluación, que todos los sitios comienzan a hacer, les quiero decir que el 2008 fue un gran año, a través de este sitio pude conocer más cosas que nunca sobre el deporte que más me apasiona, mas sobre todo, se los pude transmitir a ustedes.
En ese sentido, creo que nadie se puede quejar, mucho menos yo.
Es verdad que este último mes nos hemos enterado de malas noticias, como la retirada de Subaru y Suzuki del mundial, pero en general el 2008 fue bastante bueno.
Es cierto también que en sitios webs, nadie va a decir que este u otro año ha sido malo y tampoco lo van a hacer. Lo que quiero decir con esto, es que aquí, bueno o malo el año, los vamos a informar de todo y todas las noticias de rally que hayan por ahí y por allá.
Más que nada, y antes de seguir repitiendo que el 2008 fue excelente, le deseo a todos mis lectores, un muy feliz año nuevo, que el 2009 nos traiga más cronos, más derrapes, más pilotos, más autos, más saltos, más volcadas, más velocidad, más trompos, más de todo y sobre todo, que sea mucho mejor que el año que se nos va.
Saludos a todos de su Editor, Director, Fotógrafo, Diseñador, Periodista y todo lo demás, JoPeK.

Solberg World Rally Team

Peter Solberg se ha desligado completamente de Subaru, su contrato que expiraba el 2009, ha quedado en nada, ya que el noruego es libre de correr en donde y con quien quiera.
Ante esto, la posibilidad de correr el 2009 se vuelven múltiples y lo más fuerte que suena es que Solberg haría su equipo propio.
Esto salió ya que Peter Solberg dio declaraciones a una televisora de su país, en donde existe la posibilidad de crear un equipo propio.
Ahora no quedó claro con qué auto lo haría y si tendría un compañero de equipo. Pero un rumor fuerte que suena, es que con su hermano crearían uno, pero Hening volvería a correr en un Peugeot 307 WRC como lo hizo en el 2006, con el cual consiguió uno de sus tres mejores resultados.
Pero antes que cualquier rumor, lo que es seguro, es que Peter Solberg no correrá en Irlanda y hará todo lo posible de disputar el Rally de Noruega, prueba vital que tiene para sus auspiciadores.

martes, 30 de diciembre de 2008

Doce chilenos en el Dakar

La cuenta regresiva ya comenzó para el Dakar 2009, el cual se correrá en territorio de Argentina y Chile. Ante esto, los pilotos nacionales han aprovechado la oportunidad para competir en la carrera más exigente del mundo.
Quien encabeza la lista es Eliseo Salazar, quien llegó a un acuerdo con la escudería Mcrae Enduro Sport Team, de la cual la familia del fallecido Colin Mcrae es dueña.
Mientras que la principal carta para la dura jornada de competición de Francisco “Chaleco” Lopez, favorito para llevarse la victoria.
Sus deseo son grandes, llegar entre los cinco primeros lugares y para hacerlo deberá, según él, sacar gran ventaja en los cronos en el territorio nacional.
Jorge "Negro" Latrach es primera vez que competirá en el Dakar, en connotado piloto buscará terminar la prueba.
Uno que estuvo a punto de no participar fue Carlo de Gavardo, el cual correrá el la categoría de los autos todo terreno, el piloto consiguió el auspicio unos meses atrás, obteniendo gran parte del presupuesto necesario para competir.
Alejandro Briones recibió el apoyo del Sernatur, el cual le brindó cerca de 110.000 dólares.
El día 3 de enero se dará la partida oficial de lo que será una de las jornada automovilísticas más importantes del año, el Dakar 2009, Argentina-Chile, el cual tendrá su partida en Buenos Aires, tendrá su base en Valparaíso y volverá a la capital trasandina.

lunes, 29 de diciembre de 2008

Gardemeister en Montecarlo

Toni Gardemester, piloto del extinto equipo Suzuki World Rally Team, se presentará en el Rally de Monte Carlo, primera prueba puntuable para el IRC.
El piloto finlandés competirá en un Abarth Grande Punto S2000, con el objetivo de poder combatir a los poderosos Peugeot 207 S2000, del equipo Kronos.

domingo, 28 de diciembre de 2008

Subaru 2.0

Tras la retirada de Subaru del mundial de Rallyes, muchas cosas cambiaron de rumbo, una de ellas, la formación del equipo M2 de la marca, Adapta Rally World Team.
El equipo de origen noruego, tomará toda la estructura del retirado Subaru. Esta herencia dará la posibilidad de que Mads Otsberg podrá contar con un Impreza WRC de última generación.
El acuerdo se dio entre Adapta Rally World Team y Prodrive, los cuales proporcionaran todo el equipamiento para que Otsberg tenga un auto verdaderamente competitivo.
Por otra parte, Peter Solberg, se ha desvinculado completamente de Subaru. El noruego publico en su pagina web, un breve comunicado de prensa en donde explica lo recién anunciado.
Su contrato con Subaru Japón finalizaba a finales del 2009 y su desvinculación lo deja libre para que pueda correr por cualquier equipo durante la próxima temporada.

El Rally Mobil prepara el 2009

Varias son las novedades que se viene para el Rally Mobil durante el próximo año, quizá la principal de ellas es la incorporación de una nueva fecha al campeonato, la cual se llamaría Súper Prime de Santiago, una segunda jornada de competencia en la capital en el 2009.
Mientras los pilotos también ven su futuro en las competencias. El menor de los Rosselot, Emilio, quiere llegar a lo más alto, su meta, vencer a todos los pilotos y navegantes en la categoría mayor del Rally Mobil, la N4. En la última jornada del 2008, el Rally de Santiago, se quedo con el segundo puesto, en una remontada espectacular, gracias a ello, los anhelos del joven conductor no se ven lejanos.
Un plus que podría tener el joven Rosselot, es que el próximo año correría con un Mitsubishi Lancer EVO X, a pesar de que esa posibilidad no era tan lejana hace unos meses, la crisis económica hacen replantearse los planes. Aun así, está en buen pie para correr.
Uno que no tuvo problemas en renovar su maquina fue Cristián Navarrete, piloto de la categoría N2. La recién temporada terminada la disputó a bordo de un Renault Clio.
“Para la próxima temporada tenemos grandes novedades, ya que me cambiaré a un Hyundai Accent del año, con el cual pretendemos lograr cosas importantes en nuestra categoría”, manifestó Navarrete para RallyMobil.cl.
Mientras, la pretemporada la realizara en un Ford Focus en el Rally Regional del Bio – Bio.
Otro que se prepara es Felipe Padilla, piloto del Orion Rally Team de la N3. Para la próxima temporada, el penquista, estaría en búsqueda de un nuevo co-piloto.
Dentro de lo que busca Padilla está: “(que) sea un copiloto profesional, que pueda potenciar mis habilidades en el volante a lo largo del certamen”, según dijo a RallyMobil.cl.
Aunque queda mucho para el inicio de la decima temporada del Rally Mobil, la fichas ya están en movimiento, ya que nadie pretende quedarse atrás en la competencia automovilística más importante de Chile.

sábado, 27 de diciembre de 2008

Se lanza el Dakar 2009

El próximo lunes se realizara la ceremonia de presentación oficial del Dakar 2009 en la provincia de Tigre, en Argentina.
Esta será la edición Nº 30 del Dakar, que por primera vez en su historia deja los territorios africanos para adentrarse en los sudamericanos, específicamente en Argentina y Chile. La carrera se disputará entre el 3 y 18 de enero.
El evento de lanzamiento del Dakar comenzará con la actuación del grupo “Choque Urbano”, además de la exhibición de aviones Mirage de la Fuerza Aérea Argentina y se agrega la actuación de Zeta Bossio, ex Soda Stereo.

viernes, 26 de diciembre de 2008

Un vuelta olímpica

Después de haber criticado a los futuros autos que se incorporaran al WRC, Sebastien Loeb, se ha vuelto un defensor de los World Rally Cars basados en los S2000.
El hecho de que el kit que se incorporará incluya un Turbo, dice el francés, podría mantener la potencia y par similares de los actuales WRC.
Según los medios, el hecho de que Subaru y Suzuki se retiraran del Mundial, hizo ver a Loeb que no todo son prestaciones.

miércoles, 24 de diciembre de 2008

Un saludo de navidad


En todo el mundo ha llegado una fecha muy especial, la Navidad. Aunque al pasar de los años el verdadero significado de lo que representa este día se ha desvirtuado por completo, no está de más desear buenos deseos.
En estas fechas, este blog y fotolog, han cumplido su primer año, en donde he buscado brindarles a todos las mejores y todas las noticias posibles referentes al Mundial de Rally, IRC y el Rally Mobil.
En verdad no se cuantos leerán esto, pero en verdad si son muchos o pocos, les agradezco por seguirme en esta aventura sin ganancias, ya que es sólo por la pasión a mí, y nuestro, deporte favorito.
Creo que el mejor regalo que les puedo entregar a la distancia a todos lo que me siguen es, mantener mi compromiso de entregarles toda las alternativas que estén a mi alcance referentes al rally durante el año que se viene encima y ser una fuente confiable.
¿Y qué pueden hacer ustedes por mí?, el hecho de que hayan seguido este blog durante el año, y que lo sigan haciendo el próximo, es un regalo y una grande, aunque sea una persona.
Este año han pasado demasiadas cosas en el rally, basta con decir que en el año llevamos 502 noticias y durante el periodo que lleva el Blog, 544. Lo que se traduce en un compromiso constante hacia los lectores que quiero ratificar que se mantendrá el 2009.
Lo que interesa finalmente en esta publicación, es desearles a todos una muy buena navidad, un prospero año nuevo y felices carreas a todos. Un saludo afectuoso del Editor, Director y periodista de este sitio: JoPeK

Citroen y sus retoños

El Director de Citroen Sport, Olivier Quesnel, ha anunciado la creación de Citroen Junior Team, el equipo M2 de la firma francesa, la cual estará a cargo de Citroen Sport Technologies.
"Estamos muy satisfechos de poder confirmar la creación del Citroën Júnior Team como participante en la categoría M2 en el próximo Campeonato del Mundo de Rallyes 2009," explicaba Quesnel y añadía: "Tal y como exige la reglamentación, el Citroën Júnior Team participará en al menos ocho pruebas para poder sumar puntos para la clasificación de constructores. Conrad Rautenbach, Evgeny Novikov y Sébastien Ogier formarán parte del equipo, mientras que Chris Atkinson participará en la primera prueba del año, el Rallye de Irlanda, al volante de un Citroën C4 WRC."
Con esto se puede ver que uno de los pilotos de Subaru, Chris Atkinson, por lo menos ya tiene resulto parte de su futuro en el WRC, aunque la lista de pilotos del nuevo equipo Citroen Junior Team aún no está cerrada.
Ante la denominación Junior del equipo, Director de Citroën Sport Technologies Benoît Nogier explicaba: "No es ninguna coincidencia que hayamos decidido emplear la palabra 'Júnior' en la denominación oficial del equipo.” y añade. "Es un equipo M2 en el que predominarán los pilotos que estén en proceso de aprendizaje, y su edad media estará en torno a los 22 años. Nuestros objetivos son desarrolla el aspecto comercial que ya comenzamos en 2008 y también que nuestros pilotos se vean beneficiados de nuestra experiencia.
El programa les permitirá ganar una valiosa experiencia adicional, lo que los colocará en una buena situación para dar el siguiente paso en sus carreras."

martes, 23 de diciembre de 2008

Preparándose

El equipo Abarth que participa en el IRC, ya ha hecho unos test para enfrentar de la mejor forma lo que será la primera prueba del 2009, Monte Carlo.
El piloto italiano Giancomenico Basso probó la última evolución del Grande Punto la semana pasada en las carreteras al sur de Francia, en pistas similares a las que se encontrarán el próximo año.
Al equipo Abarth del 2009, se le sumara Luca Rossetti, actual Campeón de Europa y que en esta temporada ganó las primeras pruebas del IRC.

lunes, 22 de diciembre de 2008

El futuro de los pilotos de Subaru

Chris Atkinson y Peter Solberg se quedaron sin posibilidades concretas de competir en el WRC tras la sorpresiva salida de su equipo, Subaru, de Mundial.
Ambos barajan todas las alternativas posibles para mantenerse activos.
Atkinson, dentro de las alternativas que revisa, está la posibilidad de competir en el IRC durante el 2009, debido a la falta de opciones que tiene en el WRC. Aún no tiene nada definido, pero todo hace presagiar que la competencia intercontinental es su futuro.
Por su parte, Peter Solberg, fue a hablar con Ikuo Mori, Presidente y CEO de FHI del grupo empresarial dueño de Subaru.
En la reunión que sostuvieron no se dieron detalles precisos a la prensa sobre en que quedaron, pero Solberg busca las mejores opciones para competir el próximo año.

domingo, 21 de diciembre de 2008

Oiger con programa para el WRC

El Campeón del Mundo del J-WRC, tendrá a disposición un C4 WRC durante seis fechas de la próxima temporada.
Durante la ceremonia de entrega de premios que realiza la Federación Francesa de Automovilismo, el Director de Citroen, Olivier Quesnel, anunció que en las seis primeras pruebas del próximo año, contaran con un tercer coche para Sebastien Oiger.
Con esto, el francés completara un mini programa en el cual disputara Irlanda, Noruega, Chipre, Portugal, Argentina y Cerdeña.

Ahí estará

El argentino, Federico Villagra, está confirmado para el equipo Munchi’s que se volverá a presentar el próximo año.
La misma gente de equipo, le ha pedido a Villagra que participe de ocho de las doce pruebas del Mundial.
La confirmación de la noticia se produjo después que el argentino ganara el Título de su país la semana pasada, pero con la retirada de Luis Perez Compac, aún no se sabe quién acompañara a Villagra.

viernes, 19 de diciembre de 2008

Aún firmes en el Mundial

Los equipos Citroen y Ford, han hecho saber que seguirán durante la temporada 2009 del Mundial de Rally, a pesar de las dificultades económicas y el hecho de que dos constructores se retirarán.
Debido al abandonó de Subaru y Suzuki durante la semana, los rumores de la bajada de los otros dos Constructores, Ford y Citroen, se hacían escuchar, pero ambos ya habían confirmado su presencia para el año siguiente y en estos días lo han ratificado.
Olivier Quesnel, Director de Citroen Sport, manifestaba: "Citroën sigue inscrito con sus dos equipos en el Campeonato del Mundo de Rallyes FIA 2009 como estaba previsto, Sebastien Loeb/Daniel Elena y Dani Sordo/Marc Marti.”
Por su parte, Ford, en un comunicado de prensa declaraba: "Ford anunció durante el Rally de Gran Bretaña que participará en 2009 y estamos deseando volver a luchar por los campeonatos de pilotos y constructores.”
Ante los grandes costos que se requieren para participar en el WRC por parte de los equipos, la FIA ha estado trabajando desde hace un tiempo para reducir aquéllos y las medidas adoptadas se tomarán a partir del 2010, donde se espera que lleguen más constructores.
Subaru podría volver, ya que dejó la puerta abierta a la competición, pero Suzuki no se ha manifestado.

jueves, 18 de diciembre de 2008

World Rally Cars

Video tributo a una era del Mundial de Rally que está llegando a su fin. Los WRC como los conocemos van a dejar de ser los autos oficiales y dejaran su puesto a los S2000+, esperando que su legado de espectacularidad vuelva a surgir gracias a las facilidades de costos y masividad que entregan estos vehículos.

miércoles, 17 de diciembre de 2008

Skoda hará presencia en Monte Carlo

La marca checa Skoda, recibió la homologación de la FIA para su Fabia S2000, lo cual le permitirá competir de forma oficial cualquier rally.
Es por ello que su debut como equipo oficial lo harán en el Rally de Monte Carlo, primera fecha del IRC a disputarse entre el 20 y 24 de enero.
Los representantes de Skoda serán Jan Kopecky y Juho Hanninen y se espera una buena actuación por parte del equipo, ya que en el Barum Rally el Fabia demostró lo que podía hacer.

Una pequeña representación

El equipo Adapta WRT estará presente el próximo año, con a lo menos un Impreza WRC08, con esto no se esfuma por completo Subaru del Mundial.
Ante el hecho de que Adapta WRT se presentara compitiera como Constructor, Morten Osberg, jefe del equipo, comentó a WRC.COM que para eso, tendrían que tener la colaboración directa de Prodrive, ya que la retirada de Subaru desvanece esos planes.
Aun así, la retirada de la marca japonesa, no afectara el programa inicial de Mads Osberg.
También advirtió que al no tener los recursos de Subaru WRT, Adapta quizá no podrá disputar el Mundial como equipo Constructor.
En palabras dichas a wrc.com, Osberg dijo: “Sé que tenemos capacidad para participar con dos o tres coches, pero no tenemos las facilidades para hacerlo como Equipo Constructor, a no ser que lo hagamos con la ayuda de Prodrive,” ha explicado. “Si no puede ser, entonces nos limitaremos a participar con nuestro propio equipo.”
La respuesta a esto se sabrá después de la reunión de emergencia de SWRT con la gente de Subaru en Japón.

El Rally Mobil muestras las primeras luces para el 2009

En la página oficial del Rally Mobil, ya se ha publicado una lista provisoria de lo que seria el Calendario de fechas para el 2009.
Lo más destacado de ello, es que el regreso a la quinta región, pero en Valparaíso y no en Viña del Mar, una de las mejores fechas que ha tenido la competencia nacional.
Otro punto a rescatar es que Santiago se presenta como segunda fecha y no última como nos tenía acostumbrados. Pero lo que si se correrá en la capital al finalizar la temporada es el SuperPrime de Santiago, conocido también como el Trofeo de las Naciones, mas ésta jornada no se muestra como tal.
Calendario provisorio de fechas del Rally Mobil.
1º Fecha: Rally de Osorno o Valdivia, 3 al 5 de abril.
2º Fecha: Rally de Santiago, 15 al 17 de mayo.
3º Fecha: Rally de Talca, 12 al 14 de junio.
4º Fecha: Rally de La Serena, 10 al 12 de julio.
5º Fecha: Rally de Concepción, 14 al 16 de agosto.
6º Fecha: Rally de Valparaíso, 11 al 13 de septiembre.
7º Fecha: Rally de Pucón, 16 al 18 de Octubre.
SuperPrime Santiago, 13 y 14 de noviembre.

martes, 16 de diciembre de 2008

Subaru fuera


Subaru World Rally Team abandona el rally después de casi 20 años compitiendo.
Subaru es una de las marcas iconos del mundo de los rallyes, es por ellos que su partida del Mundial es una perdida significativa, tanto para la marca, como para los millones de fans que hay alrededor del mundo.
Esta noticia se suma a los dichos de Suzuki, que ayer anunció su retiro del WRC.
Según los dichos de David Richard, Presidente de Prodrive, empresa encargada de desarrollar los Imprezas para el Mundial: “La retirada de Subaru en el Campeonato del Mundo de Rallyes será una gran pérdida, ya que es uno de los iconos de este deporte. El equipo Subaru World Rally Team ha formado a auténticos campeones como Colin McRae y Richard Burns, y su desaparición del mundial se hará sentir en todo el mundo. Aunque esta decisión cierra un capítulo muy importante en la historia de Prodrive, ahora nos centraremos en el futuro.”
Aún no se sabe que pasará con Petter Solberg/Phil Mills y Chris Atkinson/Stephane Prevot y que pasará con la marca en el Mundial a futuro.
A pesar de tanta mala noticia para los fanáticos, la gente de Prodrive ha dejado la puerta abierta a un regreso: en 2010 habrá una nueva reglamentación técnica para el Campeonato del Mundo de Rallyes, lo que le dará a Prodrive la posibilidad de preparar su vuelta al campeonato con un nuevo equipo basado en sus 24 años de experiencia y de éxitos en el mundial de rallyes.”
La gente de Subaru
Su retirada se basa principalmente en la gran crisis económica que se este viviendo, según dijeron la gente de Subaru, en una conferencia de prensa realiza en Japón.
La decisión final de la retirada la tomó la empresa encargada de Subaru, Fuji Heavy Industries (FHI), y en una conferencia de prensa, el Presidente de FHI, Ikuo Mori, manifiesta: “Ha sido extremadamente complicado tomar esta decisión, en parte por el incontable número de seguidores de Subaru que nos han apoyado durante tantos años. Nos gustaría expresar nuestra más sincera gratitud por el enorme apoyo de nuestros fans alrededor del mundo y por su lealtad. Para nosotros son un tesoro que no tiene precio.”
En la conferencia, se descartó el hecho de que el retiro se debe a que las relaciones con la gente de Prodrive se han deteriorado y que la nueva reglamentación que se pretende implantar sean los motivos principales de la salida.
También se ha entregado un comunicado de prensa que dice: “FHI ha participado en el WRC junto a Prodrive durante los últimos 19 años y a través de su filosofía en el mundo del motor ha permitido que Subaru demostrara la seguridad y confortabilidad y de los coches de la marca sin importar el tipo de carreteras o las condiciones climáticas, con un motor de sistema horizontal y la tracción simétrica a las cuatro ruedas como tecnologías base, y ha sabido traspasar las innovaciones técnicas puestas a prueba en las carreras a los utilitarios de Subaru.
“FHI considera que ha alcanzado su objetivo inicial en el WRC. Si hablamos de seguir en el WRC en el futuro como estrategia de marca, tenemos que admitir que nuestro entorno económico ha cambiado debido al rápido deterioro de la economía mundial, y para optimizar la gestión de recursos y reforzar aún más la marca Subaru, FHI ha decidido abandonar el WRC de forma inmediata.”

lunes, 15 de diciembre de 2008

La crisis golpea a Suzuki


La marca japonesa, Suzuki, a decidido suspender su programa WRC durante el 2009, esto debido a la fuerte crisis económica que afecta a todo el mundo.
En un comunicado de prensa, Suzuki, explica las razones del por qué de su retirada del Mundial del Rally durante el 2009: “Como consecuencia de la disminución de las ventas de vehículos causada por la reciente crisis económica global, Suzuki ha decidido tomar medidas preventivas que incluyen la reorganización de su producción global.
“La compañía ve la tendencia recesiva como algo que puede durar un largo período de tiempo, más que como un fenómeno a corto plazo. Para asegurar su propio entorno económico de cara al día de mañana, la organización está revisando todas sus operaciones y ha decidido centrarse en los aspectos más esenciales del negocio, tales como la cadena de producción, las tecnologías de desarrollo, y la creación de una nueva generación de motores. Por ese motivo, Suzuki ha decidido suspender sus actividades en el WRC en 2009.”
Con esto, el Mundial de Rally, nuevamente, quedará con sólo tres marcas oficiales, esos si, dos de ellas presentarán a lo menos un equipo M2.
El comunicado de prensa concluye con: “Suzuki quiere expresar su más sincero agradecimiento a los sponsors y fans de todo el mundo por su apoyo incondicional. La compañía seguirá ofreciendo productos de valía a sus clientes, empleando la experiencia obtenida en el J-WRC y el WRC.”

Sebastien Loeb es Campeón de Campeones

El francés cinco veces seguidas Campeón Mundial de Rally, se ha adjudicado por tercera vez el Race Of Champion, que se corrió en Wembley.
En la final, Loeb, venció al escocés David Coulthard, quien se retiró este año de la Fórmula Uno en dos carrera de tres.
Los finalistas del año pasado, Mattias Ekström, defensor del título, y el alemán Michael Schumacher, siete veces campeón de la Fórmula Uno, fueron eliminados rápidamente.
Carrera de Campeones (individual)
- Final:
Sébastien Loeb (FRA) derrotó a David Coulthard (GBR)
- Semifinales:
Loeb a Andy Priaulx (GBR)
Coulthard a Carl Edwards (USA)
- Cuartos de final:
Loeb (FRA) a Sebastian Vettel (GER)
Priaulx (GBR) a Mattias Ekström (SWE)
Coulthard (GBR) a Tanner Foust (USA)
Edwards (USA) a Michael Schumacher (GER)
-- Copa de Naciones (equipos)
- Final:
Alemania (Schumacher, Vettel) venció a Escandinavia (Ekström, Kristensen)

Imágenes

domingo, 14 de diciembre de 2008

Calendario WRC 2009




Los títulos de Rally

Los campeones del Mundo FIA, recibieron el viernes por la noche en, Mónaco, las coronas correspondientes de sus categorías.
En cuanto al Mundial de Rally, Sebastien Loeb se llevó casi toda la gloria al conseguir su quinto título consecutivo. El francés, con tan sólo 11 años de carrera, ha superado todos los record, este año marcó dos nuevos al alzarse otra vez campeón y obtener 11 victorias en una temporada.
Otro título que se entregó fue para Citroen, equipo en el cual está Loeb, quien se adjudico Campeón de Constructores, superando a la marca reinante, Ford.
Andreas Aigner, con su copiloto Klaus Wicha, recibieron la Corona de Campeones del P-WRC, al superar en un emocionante campeonato a Juho Haninnen por dos puntos, algo que logró en la fecha en Gales.
Otro piloto con distinciones fue el debutante en el J-WRC, Sebastien Oiger, quien ganó tres pruebas de seis que consta el campeonato, para quedarse con la corona de la categoría. Su actuación fue tan impactante este año, que en Gales debutó y de gran manera en la serie mayor del Rally, siendo líder por varias especiales.

viernes, 12 de diciembre de 2008

Nuevos detalles de los WRCars

Un una reunión de la FIA, efectuada en Mónaco, se dieron a conocer los detalles sobre los nuevos autos que se ocuparan en le mundial de rally.
Como ya se había dicho en varios rumores anteriores, los vehículos nuevos estarán basados en los S2000 con un Kit especial que los transformará en los WRC.
Sin embargo, estos kit han sido redefinidos y no se permitirán utilizar ningún elemento electrónico para reducir los costes.
El kit constara de: un turbo, una admisión revisada y un nuevo tubo de escape, un mecanismo de cambio secuencial (con levas en el volante) y un conjunto aerodinámico compuesto por un alerón trasero y spoiler delantero, esto daría a los autos unos 50 CV extras.
Antes esto, la FIA dijo que los S2000 con Kit sólo se utilizaran en el Mundial de Rally y que el P-WRC se seguirán usando los autos Grupo N y los S2000 actuales.
Como hay varias marcas que tiene S2000, se espera que el traspaso al Mundial por parte de estas sea mucho más fácil.
Dentro de la reunión también se hablo sobre las gestión que hace la FIA con RalliArt Italia para que gestione 5 Lancer EVO X para el programa Piralli Star Driver.
La gran consecuencia de la nueva reglamentación de los autos sería que Sebastien Loeb cumpliera con sus dichos y abandone el Mundial de Rally y se traspase a la Fórmula Uno en el 2010.

miércoles, 10 de diciembre de 2008

Los mejores momentos de Travis Pastrana en Rally América 2007

Loeb piensa en la F-1

El mes de noviembre, Sebastien Loeb, hizo unos test con el equipo Red Bull de la Fórmula Uno, en donde impresionó a varios expertos en la materia tras rodar en los tiempos de los pilotos regulares.
Loeb admite que consideraría una oferta para la F-1 en el 2010, después de rodar en unos test en el 2009
Pero hay quienes que la edad le jugaría en contra a Loeb, ya que el francés tiene 34 años, mas el mismo declara que mentalmente está en condiciones de competir.
Sebastien Loeb haría esto ya que se encontraría desilusionado del Mundial de Rally, debido al calendario 2009, los nuevos coches y la reglamentación actual.

Olivier Quesnel está a cargo de Peugeot

El Director de Citroen Sport, Olivier Quesnel, ha sido nombrado para dirigir las acciones deportivas del hermano mayor de su equipo, Peugeot.
El cargo lo tomará desde el 1 de enero del 2009, reemplazando a Michel Barge.
El objetivo que espera el conjunto PSA Peugeot Citroen es que Quesne alcance nuevamente la gloria con Citroen en el Mundial de Rally y consolidar a Peugeot dentro de los circuitos de carreras.
Ente la noticia, Quesnel declaró: "Estoy muy orgulloso de haber sido nombrado director de Citroën Sport y Peugeot Sport,” a eso agrega. “Les conozco bien al haber empezado mi carrera con este equipo (Peugeot). Haré todo lo que esté en mi mano para que Peugeot Sport supere los resultados que ya ha logrado.”

El Campeón Sacó la voz

Sebastien Loeb, pentacampeón del mundo de rally, se ha sumado a los dichos que critican el actual reglamento de neumáticos del WRC.
Las difíciles condiciones del Rally de Gales dieron pie para que Loeb criticara lo que es la reglamentación de los neumáticos, que restringe el tipo de gomas a utilizar en cada rally.
Ante esto, el francés dijo: “Hay que revisar la reglamentación,” y añadió. “En la mayoría de rallyes va bien tener un neumático de compuesto duro, pero en una carrera como esta en la que no puedes hacer cortes, ni elegir otro neumático, ni poder disponer de la información de los ouvrier, para mí esto es muy peligroso.
“Entiendo que es cuestión de reducir costes, pero al ver el accidente de Chris Atkinson estoy bastante seguro de que si hubiera dispuesto de sus ouvrier y neumáticos con cortes no le hubiera pasado. Hizo aquaplaning sobre el barro. Creo que sería más barato tener un ouvrier que un coche totalmente destrozado. Siempre hablamos de seguridad y se está yendo en la dirección equivocada. Espero que para el año que viene, y especialmente para Irlanda, se nos permita realizar cortes en los neumáticos si llueve mucho. Tal como está ahora es del todo erróneo.”

martes, 9 de diciembre de 2008

El año debut de Suzuki


Este año debutó el equipo japonés, Suzuki, en la categoría mayor de Rally. Anteriormente la marca nipona se había desempeñado muy bien en el J-WRC, en donde consiguió varios títulos. Esa experiencia buscaron aplicarla en el WRC, en donde en su primera temporada, aprendieron mucho.
En términos globales, fue un año en que se mostraron de menos a más, en donde en los dos últimos rallys, Japón y Gran Bretaña, consiguieron su mejor resultado.
P-G Andersson consiguió dos quintos puestos seguidos, lo que le sirvió a Suzuki coronar su asenso en la segunda mitad de la temporada.
Pero a pesar de que el resto de las marcas trabaja para lo que serán las dos próximas temporada, Suzuki aún no tiene claro su futuro, tiene que decidir si siguen o no en el mundial. Esto lo tiene que hacer saber antes del 15 de diciembre, fecha en la cual los equipos tienen que hacer llegar sus Inscripciones.

El posible regreso de Gronholm


Marcus Gronholm, considerado uno de los mejores pilotos en la historia del Rally, probó el Impreza WRC el mes pasado, test en el cual sacó un excelente resultado, según diarios especializados logró superar a los pilotos oficiales de la marca por tres segundos.
Ante esto mismo, Subaru le hizo la oferta de volver a la competencia el 2009, realizando un temporada completa con el equipo.
En el periódico finlandés Ilta-Sanomat, reconoció que se hizo esa oferta, pero Gronholm aún no responde si o no.

Ford por la revancha


Citroen se quedó con el Título de Constructores por su excelente actuación en la segunda mitad de la temporada, pero el dominador de casi todo el año fue el equipo Ford, quien en el último rally se le escapó su tercera Corona de Constructores.
Quien habló sobre esto, fue el propio Director de Competición de Ford Europa, Mark Deans: "Lamentamos no haber logrado un tercer título consecutivo de constructores tras haber mantenido la lucha abierta hasta la última prueba. Pero el Focus RS WRC ha demostrado sus cualidades una vez más con cinco coches en el top 10, y esperamos volver a conseguir el título en 2009."
Gracias a la excelente actuación de Mikko Hirvonen, quien se convirtió en el único piloto en puntuar en todos los rallyes en un año, la gente de Ford está esperanzada en dar vuelta la página y alcanzar otra vez la gloria.

domingo, 7 de diciembre de 2008

Rally de Gales, final: Gloria para Loeb y Citroen


El francés, Sebastien Loeb, se ha alzado con su victoria número 11º del año, marcando un nuevo record en su palmares, ya que nadie había alcanzado esa marca, además Gales era la única prueba clásica que le faltaba ganar.
El Rally comenzaba con el TC16, Latvala al salir rimero significaba barrer el camino a todo el resto, situación que le costó caro, debido a que Loeb recortaba una buena distancia que se mantenía entre los dos.
Ya en la especial siguiente, la ventaja de Latvala era de sólo 1,4 segundos, justo antes del bucle de la mañana.
En el penúltimo tramo, Loeb es el más rápido, pero a la vez es penalizado por adelantarse en la salida. Latvala a duras penas seguía aguantando el ataque.
En la última especial todo se decidió a favor del francés, un espectacular manejo en condiciones completamente adversas le dieron el mejor crono en al TC, superando a Latvala y quedándose con el primer lugar. A esta altura, con o sin penalización, Loeb ganó el Rally.
A Loeb le bastó llegar a la meta por 4,9 segundos por sobre Latvala para ganar Gales por 2,7 a su favor. Con esto, Citroen se alza con el Título de Constructores 2008 del Mundial de Rally.
Dani Sordo, con su tercer puesto, ratifica la buenísima actuación de Citroen en la segunda mitad de la temporada.
Cuarto llegó Peter Solberg, quien comentaba: “Ha sido duro,” y añade. “Cuando en la superficie había grava íbamos más rápido que nadie, pero en las zonas que patinaban no teníamos posibilidades, ésa es la verdad; ahora tenemos que trabajar para sacar lo mejor de este coche.”
P-G Andersson no pudo superar la buena actuación que logró en Japón, aunque estuvo apunto de hacerlo, tras un primer día de lujo al finalizar tercero en la tabla, al final repitieron el mejor resultado de él y Suzuki al llegar quinto.
Y así finaliza la espectacular temporada 2008 del Mundial de Rally, con Sebastien Loeb haciendo historia al alcanzar su quinta Corona consecutiva en Japón y Citroen conseguir en un emocionante Rally de Gales un nuevo Título de Constructores.
La próxima cita del WRC es en su nueva temporada 2009, un calendario de 12 fechas, empezando con el Rally de Irlanda del 29 de enero al 1 de febrero.
Tiempos del Rally de Gales 2008
1.Sébastien LOEB 2:43:09.6 0.0
2.Jari-Matti LATVALA
2:43:22.3 +12.7
3.Dani SORDO2:44:30.2 +1:20.6
4. Petter SOLBERG 2:45:09.2 +1:59.6
5.Per-Gunnar ANDERSSON 2:47:13.7 +4:04.1
6.François DUVAL2:48:17.4 +5:07.8
7.Toni GARDEMEISTER 2:48:34.6 +5:25.0
8.Mikko HIRVONEN 2:48:48.4 +5:38.8
9.Matthew WILSON 2:51:23.5 +8:13.9
10.Barry CLARK 2:53:02.7 +9:53.1

IRC: Jarkko Miettinen gana en China


La última prueba del IRC se disputó en China fue ganado por el finés Jarkko Miettinen, quien está muy alegre, ya que su nombre aparecerá junto a otros grandes ganadores como Lucca Rossetti, Freddy Loix o Nicolás Vouilloz.
Durante casi todo el rally, Jarkko Miettinen tuvo una fuerte batalla con su compatriota Juha Salo, ambos con un Mitsubishi Lancer EVO IX, en donde parecía que nada se decidía hasta el final.
Sólo un inesperado pinchazo de Salo y su posterior abandono, abrió una ventana a Jarkko Miettinen para que se alzase con la victoria.
Así termina el IRC 2008, el próximo año la temporada comienza con el Rally de Monte Carlo entre el 20 y 24 de enero.

sábado, 6 de diciembre de 2008

Rally de Gales día dos: Loeb llena los espejos de Latvala

El segundo día del Rally de Gales con la arremetida de Dani Sordo, quien no perdía tiempo y se colocaba en la segunda posición, desplazando a su compañero de equipo, Sebastien Loeb.
Ya en las dos especiales siguientes, las cosas se inclinaban a la batalla entre Loeb, que recuperaba el segundo puesto, y Latvala, quien cerraba la mañana a no más de 9 segundos de distancia del francés. Por su parte, P-G Andersson perdía tres posiciones, admitiendo que los tramos han sido demasiado complicados para él.
En las especiales siguientes sonaba muy fuerte el juego de tácticas en Ford, para dejar que Loeb comience el último día en primer puesto y así limpiar los suelos, pero llegado el TC 14, Latvala se mantuvo líder y obteniendo el primer puesto de salida para el domingo.
A los dos primeros, antes de la Súper Especial, los seguían Dani Sordo de Citroen, Peter Solberg de Subaru y P-G Andersson de Suzuki. Este último se vio favorecido tras el abandono de Osberg en el TC 14.
Tras la Súper Especial en el Millennium Stadium, las primeras cinco posiciones no cambiaron, pero la distancia entre Latvala y Loeb se a reducido a 7,3 segundos, viéndose un panorama las favorable para el francés que para el finés.
Tiempos de Rally de Gales 2008.
1.Jari-Matti LATVALA 1:47:52.4 0.0
2.Sébastien LOEB 1:47:59.7 +7.3
3.Dani SORDO 1:48:20.3 +27.9
4.Petter SOLBERG 1:48:44.9 +52.5
5.Per-Gunnar ANDERSSON 1:49:58.5 +2:06.1
6. Henning SOLBERG 1:50:01.7 +2:09.3
7.François DUVAL 1:50:22.0 +2:29.6
8.Toni GARDEMEISTER 1:51:25.4 +3:33.0
9.Mikko HIRVONEN 1:52:36.9 +4:44.5
10. Matthew WILSON 1:52:41.9 +4:49.5

viernes, 5 de diciembre de 2008

Primer día del Rally de Gales: Andersson busca la gloria

El Rally de Gales, última prueba del Mundial de Rally, ha comenzado. La especial uno fue cancelada por la organización por presentar demasiado hielo, lo que hacía que la seguridad no estuviera garantizada.
En la segunda especial las sorpresas se daban desde el primer momento. Sebastien Oiger ganaba el TC para agrado de todos. Las condiciones de los sueles complicaba a los primeros pilotos en salir en cuanto a desempeño, retrasándolos mucho en los cronos.
El TC 3 seguía con la espectacular actuación de Oiger, quien continúo en el primer lugar. Otro debutante en estos lugares era Mads Osberg, quien se situaba segundo. El único puntero que lograba alzarse en el podio era Sebastien Loeb. Quien marcaba un buen ritmo, era P-G Andersson que se colocaba por detrás del campeón.
A última hora se canceló la especial cuatro, por motivos de seguridad, ya que la pista se encontraba con mucho hielo.
En el TC 5 la mala suerte le tocó la puerta a Hirvonen, tras una no buena actuación que llevaba, en esta especial volcó cayendo mucho en las posiciones.
En la especial siguiente el top tres cambio completamente, Jari Matti Latvala se colocaba en primera posición, seguido de Sebastien Loeb, quien también subía y el que sorprendía era P-G Andersson, quien se colocaba tercero al marcar un excelente tiempo. Oiger y Osberg tuvieron problemas que los retrasaron en los puestos.
Chris Atkinson a 180 metros de comenzar la especial sufrió un accidente que lo sacó de la competencia. Mientras los tres primeros se mantienen firmes a sus puestos.
Así el día termina con Latvala como líder por sobre 12,9 segundos por Loeb. Pero quien busca el mejor resultado en su prematura historia, es P-G Andersson y Suzuki, quienes se ubican en una tercera posición amenos de diez segundos del francés.
Tras la salida de Hirvonen, las opciones de Ford por alcanzar el Título de Constructores se ve casi imposible, dándole pie a que Citroen se alce en otra Corona.
Tiempos del Rally de Gales 2008
1. Jari-Matti LATVALA 31:20.5 0.0
2. Sébastien LOEB 31:33.4 +12.9
3. Per-Gunnar ANDERSSON 31:43.0 +22.5
4. Mads ØSTBERG 31:44.5 +24.0
5. Petter SOLBERG 31:47.9 +27.4
6. Dani SORDO 31:52.7 +32.2
7. François DUVAL 32:12.5 +52.0
8. Henning SOLBERG 32:15.2 +54.7
9. Sébastien OGIER 32:15.3 +54.8
10. Matthew WILSON 32:53.5 +1:33.0

jueves, 4 de diciembre de 2008

Citroen hasta el 2010 ¿pero Loeb?

Olivier Quesnel, director del equipo Citroen, ha confirmado que los planes de la marca continúan hasta el 2010, derribando los rumores de la ida de la firma francesa en el 2009.
Además añadió que los estos planes incluyen la participación de Sebastien Loeb, pero el francés termina su contrato en el 2009.
Las contantes pruebas que ha hecho Loeb en otras categoría hacen que surjan los rumores que de se ira a otra serie en el 2010, pero Quesnel ha dicho que han hablado con él para que se mantenga en el rally, lo cual consideran una prioridad.

Se acorta los tramos del viernes

La gente que organiza el Rally de Gales GB, ha manifestado que debido a las pésimas condiciones del tiempo, los tramos del viernes se han acortado. Ninguno de los tramos ha sido suspendido.
En un comunicado de prensa manifiestan lo siguiente:
"A pesar de las condiciones climáticas adversas, los ocho tramos del viernes 5 de diciembre se disputarán. Sin embargo, para la seguridad de los espectadores, comisarios y competidores, los tramos del uno al seis se han acortado.
TC1 (Hafren) se reduce a 3,67 kilómetros, TC2 (Sweet Lamb) a 4,28 kilómetros, TC3 (Myherin) a 18,28 kilómetros. Los tramos 4, 5 y 6 son los mismos que los 1, 2 y 3.
Tramos 7 y 8, Walters Arena 1 y 2, se disputará según lo previsto, pero a las 17:29 y 17:40 hora inglesa.
La llegada del primer coche al parque de asistencia de Swansea será a las 18:22 hora inglesa.
Los vehículos del rallye recorrerán todas las zonas designadas para los espectadores a velocidades de competición. Los aparcamientos para los espectadores estarán abiertos, como de costumbre, y publicado en su momento.
Los tramos del sábado 6 y del domingo 7 de diciembre, no se verán afectados."