Los número 1 no cuentan

Mikko Hirvonen, quien en teoria es el piloto número uno de Ford y el principal rival de Loeb, no ha tenido el protagonismo que deberia, sino que es el segundo conductor del Ovalo Azul el que tiene las riendas de la carrera. Jari-Matti Latvala es el líder provisorio en el Rally de México 2008. No cabe duda que el joven piloto de Ford es la gran revelación de este año, él ya obtuvo su primera victoria en el pasado Rally de Suecia, y podría repetir en tierras aztecas si continua a este ritmo. Su más cercano perseguidor es el campeón reinante, y principal número uno de todos los corredores, Sebastien Loeb a casi 10 segundos. Loeb se vio incapaz de hacer algo contra el inspirado Latvala. Chris Atkinson completa el podia a 22.4 segundos, continuando con la tendencia de que los segundones, hoy, esta´n por sobre los primeros.

Lo duro del camino tuvo a sus primeras victimas, inmediatamente comenzado el rally, Sordo rompio su amortiguados delantero izquierdo, Gardemeiter y Andersson tuvieron problemas de motor que los obligo a salir de carrera y Galli sufrio un accidente.

Clasificación final del primer día del Rally de México 2008

1. Latvala J. - Anttila M.#4 Ford Focus RS WRC 07 MA8 1:23:38.697.4
2. Loeb S. - Elena D.#1 Citroen C4 WRC MA8 1:23:48.2+9.6(+9.6) 97.20.07
3. Atkinson C. - Prévot S.#6 Subaru Impreza WRC 07 MA8 1:24:00.9+22.3(+12.7) 96.90.16
4. Solberg P. - Mills P.#5 Subaru Impreza WRC 07 MA8 1:24:41.5+1:02.9(+40.6) 96.20.46
5. Hirvonen M. - Lehtinen J.#3 Ford Focus RS WRC 07 MA8 1:24:49.2+1:10.6(+7.7) 96.00.52
6. Solberg H. - Menkerud C.#10 Ford Focus RS WRC 07 MA8 1:26:22.20:10 +2:43.6(+1:33.0) 94.31.21
7. Wilson M. - Martin S.#8 Ford Focus RS WRC 07 MA8 1:26:31.5+2:52.9(+9.3) 94.11.27
8. Villagra F. - Perez Companc J.#9 Ford Focus RS WRC 07 MA8 1:29:08.62:00 +5:30.0(+2:37.1) 91.42.43
9. Trivino R. - Salom S.#15 Peugeot 206 WRC A8 1:31:57.2+8:18.6(+2:48.6) 88.63.67
10. Ogier S. - Ingrassia J.#42 Citroen C2 S1600 JWRCA6 1:32:51.60:10 +9:13.0(+54.4)87.74.07

Abandona Andersson

El piloto de Suzuki, PG Andesson abandona en la cuarta especial del primer día, mientras que Galli está fuera de la clasificación general por no terminar la PE 4, al igual que Gardemeister. Líder se mantine Latvala , seguido a tan solo 7 segundo de Loeb. Tercero, manteniendo también su puesto, está Cris Atkinson en el Subaru Impreza WRC07

Clasificación general parcial hasta la cuarta espacial del primer día

1. Latvala J. - Anttila M.#4 Ford Focus RS WRC 07 MA8 54:27.197.6
2. Loeb S. - Elena D.#1 Citroen C4 WRC MA8 54:34.1+7.0(+7.0) 97.40.08
3. Atkinson C. - Prévot S.#6 Subaru Impreza WRC 07 MA8 54:40.4+13.3(+6.3) 97.30.15
4. Hirvonen M. - Lehtinen J.#3 Ford Focus RS WRC 07 MA8 54:50.5+23.4(+10.1) 97.00.26
5. Solberg P. - Mills P.#5 Subaru Impreza WRC 07 MA8 55:17.3+50.2(+26.8) 96.20.57
6. Wilson M. - Martin S.#8 Ford Focus RS WRC 07 MA8 56:34.0+2:06.9(+1:16.7) 94.01.43
7. Solberg H. - Menkerud C.#10 Ford Focus RS WRC 07 MA8 56:46.2+2:19.1(+12.2) 93.71.57
8. Villagra F. - Perez Companc J.#9 Ford Focus RS WRC 07 MA8 58:48.12:00 +4:21.0(+2:01.9)90.42.95
9. Trivino R. - Salom S.#15 Peugeot 206 WRC A8 59:30.6+5:03.5(+42.5) 89.33.42
10. Ogier S. - Ingrassia J.#42 Citroen C2 S1600 JWRCA6 1:00:29.7+6:02.6(+59.1) 87.94.09

Rally de Méxcio al minuto

El Rally de Méxcio y partio y las sorpresas junto con él. Ayer se vio un domino de los Subaru con Peter Solberg a la cabeza, pero eso no se ha notado ahora que comenzó oficalmente la competencia, ya que Latvala se ha hecho del lidereazgo. Otra novedad es el abandono de Dani Sordo en la priemra especial , ya que la amortiguación de su rueda izquierda terminó rota. Hasta el momento Latvala es el líder, seguido a un poco más de 4 segundos se Loeb. Tercero se posiciona Peter Solberg y cuarto Hirvonen.

Clasificación partical hasta la tercera especial del primer día del Rally de México

1. Latvala J. - Anttila M.#4 Ford Focus RS WRC 07 MA8 40:20.997.6
2. Loeb S. - Elena D.#1 Citroen C4 WRC MA8 40:25.3+4.4(+4.4) 97.50.07
3. Atkinson C. - Prévot S.#6 Subaru Impreza WRC 07 MA8 40:32.1+11.2(+6.8) 97.20.17
4. Hirvonen M. - Lehtinen J.#3 Ford Focus RS WRC 07 MA8 40:39.6+18.7(+7.5) 96.90.28
5. Solberg P. - Mills P.#5 Subaru Impreza WRC 07 MA8 41:14.8+53.9(+35.2) 95.50.82
6. Andersson P. - Andersson J.#12 Suzuki SX4 WRC MA8 41:16.4+55.5(+1.6) 95.50.85

7. Wilson M. - Martin S.#8 Ford Focus RS WRC 07 MA8 42:02.0+1:41.1(+45.6) 93.71.54

8. Galli G. - Bernacchini G.#7 Ford Focus RS WRC 07 MA8 42:04.8+1:43.9(+2.8) 93.61.58
9. Villagra F. - Perez Companc J.#9 Ford Focus RS WRC 07 MA8 42:09.7+1:48.8(+4.9) 93.41.66

10. Solberg H. - Menkerud C.#10 Ford Focus RS WRC 07 MA8 42:33.7+2:12.8(+24.0) 92.62.02

Una amonestación para Loeb

Sebastien Loeb fue penalizado por cambiar el motor de su C4 en el shakedown con cinco minutos, pero esto fue temporal. Tras la sanción que impusieron los comisionados del Rally de México, los mecanicos de Citroen determinaron colocar el anterior motor para que Loeb no fuera penalizado con los cinco minutos, esto lo aceptarón los comisionados deportivos, asñi que el frances logró salvarse de la falta.

México shakedown

La típica seción de reconocimiento y prueba de los autos de rally terminó, después de mucho tiempo, con los principales líderes y favoritos fuera de los tres primeros lugares y consolidadno al equipo Subaru WRT en el tope del shakedown. Aun que es sólo un shakedown, a veces este puede marcar las dieferencias claras que se marcarán por el resto del rally, pero es muy pronto para vaticinar algún ganador, ya que el principal favorito Sebastien Loeb, quedó muy lejor del ganador del shakedown, Peter Solberg.


Resultado final del shakedown del Rally de México
1. Petter Solberg Subaru WRT Subaru Impreza WRC 2007 2:49.9
2. Chris Atkinson Subaru WRT Subaru Impreza WRC 2007 2:51.8
3. Gigi Galli Stobart Ford Ford Focus WRC 07 2:52.0
4. Jari-Matti Latvala BP Ford Abu Dhabi Ford Focus WRC 07 2:53.9
4. Daniel Sordo Citroen Total WRT Citroen C4 WRC 2:53.9
6. Henning Solberg Munchis WRT Ford Focus WRC 07 2:54.5
7. Federico Villagra Munchis WRT Ford Focus WRC 07 2:55.2
8. Mikko Hirvonen BP Ford Abu Dhabi Ford Focus WRC 07 2:55.7
9. Sebastien Loeb Citroen Total WRT Citroen C4 WRC 2:56.0
10. Matthew Wilson Stobart Ford Ford Focus WRC 07 2:57.6
11. Per-Gunnar Andersson Suzuki WRT Suzuki SX 4 WRC 2:58.2
12. Toni Gardemeister Suzuki WRT Suzuki SX 4 WRC 2:59.7

Hoja de Ruta del Rally de México

Hoja de ruta
Clasificación FIA: 3a fecha del WRC / 1a fecha del PWRC
Donde: León, México, región central
Ciudad base: León
Cuarteles generales del rally: Poliforum, León
Parque cerrado: Silao
Parque de servicio: Poliforum, León
Largada: Guanajuato - Alhóndiga
Podio: Guanajuato - Alhóndiga
Itinerario: -Reconocimiento: 26 y 27/2 de 2008 -
Shakedown: 28/2 de 2008 -
Pruebas especiales: 20 en total, 3 días: viernes (1 a 8) , sábado (9 a 16) y domingo (17 a 20)Recorrido: 830.83 kms, de los cuales 353.75 kms corresponden a tramos cronometrados y 477.08 kms corresponden a tramos de enlace
Tipo de piso: 100% tierra. El tipo de piso es mayormente tierra suelta, muy similar al Rally Argentina, con mucho polvo en suspensión.Será el primer desafío para los neumáticos Pirelli de tierra en esta temporada.
Podio 2007: 1º Loeb (Citroën) - 2ºGrönholm (Ford) - 3º Hirvonen (Ford)
Etapas & Pruebas especiales
Shakedown - jueves 28/2
El shakedown se llevará a cabo en San Juan de Otates
Día 1 - viernes 29/2
PE 1 : Alfaro 1 - 22.96 kms
PE 2 : Ortega 1 - 23.83 kms
PE 3 : El Cubilete 1 - 18.87 kms
PE 4 : Alfaro 2 - 22.96 kms
PE 5 : Ortega 2 - 23.83 kms
PE 6 : El Cubilete 2 - 18.87 kms
PE 7 : Super Special 1 - 2.21 kms
PE 8 : Super Special 2 - 2.21 kms
Totales día 1: 348.08 kms: 135.74 kms de PE + 211.64 kms de enlaces
Día 2 - sábado 1/3
PE 9 : Ibarrilla 1 - 29.90 kms
PE 10 : Duarte 1 - 23.27 kms
PE 11 : Derramadero 1 - 23.28 kms
PE 12 : Ibarrilla 2 - 29.90 kms
PE 13 : Duarte 2 - 23.27 kms
PE 14 : Derramadero 2 - 23.28 kms
PE 15 : Super Special 3 - 2.21 kms
PE 16 : Super Special 4 - 2.21 kms
Totales día 2:341.02 kms / 157.32 kms de PE + 183.00 kms de enlaces
Día 3 - domingo 2/3
PE 17 : León - 16.09 kms
PE 18 : Guanajuatito - 22.30 kms
PE 19 : Comanjilla - 17.88 kms
PE 20 : Super Special 5 - 4.42 kms
Totales día 3:143.13 kms / 60.69 kms de PE + 82.44 kms de enlaces

A la espera de México

Mañana comienza el Rally de México, tercera prueba del campeonato Mundial de Rally. Como es costumbre, los equipos y pilotos dan a conocer distintas alternativas para los rallys donde van a participar. Uno de ellos es el Munchi’s Ford WRT, quien hará su primera presentación, de diez, en el WRC. Para esta ocación el team presentá a Federico Villagra y Henning Solberg como pilotos del equipo.

Otro que hace noticia es Gigi Galli, ya que para cada rally él subasta una parte del frontal de su auto y donanado lo recaudado a causas beneficas. Lo que hace es lo mimso que el principal auspiciados de la marca, Stobart, que es una empresa de transportes britanica que en sus camiones hace lo mismo.

Uno solo neumático para todos

La marca Hankook será la única proovedora de neumáticos para el RallyMobil 2008. El acuerdo se logró ya que las gomas anteriores, Silverstone, no continuarán distribuyendo para sudamerica.

Gonzalo Concha, presidente de la federación de automovilismo deportivo de Chile (fadech) y de la comisión nacional de rally (CNR) manifestó a RallyMobil.cl “Sólo falta la firma del contrato, pero es seguro que la temporada 2008 del Rally Mobil se correrá con neumáticos Hankook”, además dijo: “creo que hemos logrado un muy buen acuerdo con la marca, que entregará importantes beneficios a todas las tripulaciones participantes”.

Los neumáticos estarán a partir de manera segura desde la segunda fecha y que se hará en la primera prueba, la organización baraja las determinaciones en estos días.

El nuevo Fabia asoma sus luces

Los rumores osn muy fuertes en el mundo de los rally, se dice que el nuevo Skoda Fabia S2000 debutaria este año en el Rally Bohemia, prueba a disputarse entre el 3 y 5 de julio. El piloto a cargo de llevar al Fabia S2000 por priemra vez a un rally, sería Sebastien Lindholm, aunque no se descarta que sea Roman Kresta o Jan Kopecky.

100 para Gardemeister

Toni Gardemeister cumplirá su Rally número 100 en México a sus 32 años.

El piloto finés corrió por primera vez en el Mundial de Rallys en su país natal en un Opel Astra en 1996. Por desgracia el piloto no pudo conpluir su carrera.

A pesar de esa mala fortuna siguío adelante en el mundo de los rallys. Corrio con un Nissan Sunny. Su esfuerzos dieron fruto, ya que fue llamado por Seat para competir en el Mundial 2L con in Ibiza GTI16V.

De ahí siguio con la marca, incluso cuando ingreso al WRC en 1999, hasta el término del 2000. Todo esto abordo de un Córdoba.

En el 2002 se fue con Skoda, primero manejó un Octavia y siguio con el Fabia hasta el 2004.

Su mejor momento vino después cuando ingresó a las filas de Ford llamado por Malcom Wilson, logró muchos podios, pero sin obtener una victoria.

Actualmente corre por el equipo Suzuki con el modelo SX4WRC, la marca le ha dado todo el apoyo para este año, ya que es el piloto número uno de team japonés y gracias a ellos correrá su rally 100.

Gardemeister también se destaca por haber corriodo en otros autos, dentro de los coches en que se ha subido están: Opeal Astra, Seat Ibiza GTI16V, Nissan Sunny, Seat Córdoba WRC, Skoda Octavia y Fabia WRC, Peugeot 206 y 307 WRC, Citroen Xsara WRC, Ford Focus WRC05, Mitsubishi Lancer WRC05 y actualmente el Suzuki SX4 WRC.

www.rally-live.com/

Un nuevo auto S2000

La categoría S2000 del rally está tomando a cada vez más marcas, ahora es el turno de Proton, el equipo británico Mellors Elliot Motorsport World Rally Team, está desarrollando el modelo Satria S2000.

El desarrollo que están haceindo los encargados va a ser muy rápido, ya que se anuncio que el coche estará listo para octubre del presente año y podría participar en el Campeonato Asia-Pacífico y el IRC.

Los resultados de Rosselot

Los hermanos Luis Ignacio y Gerardo Rosselot sacaron distintos resultados finales en la general en el Rally de Mina Clavero.

El primero sacó un meritorio noveno puesto después de superar las dificiles condiciones del camino, las cuales se provocaron por el temporal que cayó antes del rally. Mientras Gerardo pincho un neumático que tranco su resultado final.

Pero después de todo , la experiencia en tierras argentinas fue de lo más satisfactorio, ya que todoas las pericias que ganaron en participar en ese rally les servira para desempeñarse de mejor forma en el RallyMobil.

Luis Igancio reconocia para el RallyMobil.cl: "Se ha logrado buena experiencia para nuestro trabajo de preparación. Se rompieron algunas cosas como un amortiguador. Todo ello servirá para nuestra preparación con miras al Rally Mobil. Esta ha sido la primera estación del trabajo para el primer rally fijado a comienzo de abril”. (RallyMobil.cl)

El talento del "Coyote"

Federico Villagra se llevó el Rally homenaje a Jorge Raúl Recalde, Mina Clavero, siendo no sólo el líder de la general, sino que también el de su equipo.

Los cuatro primeros lugares fueron ocupados por los mienbros del VRS Rally Team: Luciano Bernardi, Sebastián Beltrán y Juan Marchetto sigueron al ganador. El quinto lugar fue para Roberto Sánchez en un Impreza STI 2008.

Los problemas de los rivales de Villagra, Marcos Ligato y Diego Domínguez en la primera jornada y la suspención de especiales, PE 7 y PE11 debido a las fuertes lluvias en el segundo día, facilitaron las cosas para que "El Coyote"ganará.

Clasificación final del Rally Mina Clavero

1º Federico Villagra (Mitsubishi) 1.26.43,2
2º Luciano Bernardi (Mitsubishi) a 1.05,4
3º Sebastián Beltrán (Mitsubishi) a 1.42,7
4° Juan Marchetto (Mitsubishi) a 1.51,3
5° Roberto Sánchez (Subaru) a 1.52,4
6° Nicolás Carlomagno (Mitsubishi) a 2.05,3
7° Diego Domínguez (Subaru) a 2.52,6
8° Esteban Goldenhersch (Mitsubishi) a 3.15,4
9° Luis Rosselot Bert (Mitsubishi) a 4.35,8
10° Juan Carlos Alonso (Subaru) a 5.54,9

Federico Villagra líder

El Rally de Mina Clavero cumplió hoy su primera étapa y fue para Federico Villagra. El "Coyote" se adjudico la prima ronda del rally honor a Jorge Raúl Recalde.
Distintas circunstancias permitieron que el mundialista logrará el primer lugar: Marcos Ligato y Diego Domínguez sofrieron accidentes que los retrasaron el la general, el primero hizo un trompo por golpear una piedra, mientras que el segundo rompio un neumático.
Los cuatro pirmeros lugares son ocupados por los pilotos de VRS Rally Team: Federico Villagra, Luciano Bernardi, Sebastián Beltrán y Juan Marchetto.
La prueba concluye mañana con cinco especiales.

Clasificación General 1° Etapa

1° Federico Villagra (Mitsubishi) 58m37s1/10
2° Luciano Bernardi (Mitsubishi) a 40s8/10
3° Sebastián Beltran (Mitsubishi) a 1m23s0/10
4° Juan Marchetto (Mitsubishi) a 1m23s9/10
5° Roberto Sanchez (Subaru) a 1m23a9/10
6° Nicolás Carlomagno (Mitsubishi) a 1m29s0/10
7° Alejandro Cancio (Mitsubishi) a 1m58s5/10
8° Claudio Menzi (Subaru) a 2m5s4/10
9° Esteban Goldenhersch (Mitsubishi) a 2m17s5/10
10° Diego Domínguez (Subaru) a 2m17s6/10

Rally de Shalymar: Asfalto, tierra y nieve

El Rally de Shalymar regresó al Campeonato Nacional de Asfalto de España y será la última prueba de este año.
Los organizadores prepara una especial espectáculo para el retorno del Rally al calendario. Su planes son hacer un tramo de asflato, tierra y nieve en el circuito de Jarama, todo ello para dar un show mediato a los espectadores, medios y mundo depoertivo en general.
Será un cambinación de los terrenos en que se corre un rally, contaría con una recta de tierra y una doble curva, estilo LeMans, cubierta de nieve natural.
Pero este espectáculo todavia no esta al 100% finiquitado, esto es un proyecto de los organizadores, mas la empresa que que acoge la realización de la prueba, tiene viabilidad y se llevaría a cabo.

A la espera del Rally de México

El director general del comité organizador del Rally de México declaró quenlas condiciones de los caminos son optimos para recibir la competencia. Además agrego que los principales equipos ya están en esas tierras.
Los encargados del Rally de México esperán que las ganacias económicas sean las mismas del año pasado: ocupación hotelera completa, 250 mil espectadores y 250 millones de pesos mexicanos.
El Rally Corona México dará el puntapie inicial el 29 de febrero para concluir el domingo 2 de marzo, la sede de arranque va a ser Alhóndiga de Granaditas.

Argentina recibe a Rosselot

El campeonato trasandino de Rallys comienzá este fin de semana en Mina Clavero, Córdova y los hermanos Rosselot, Luis Ignacio y Gerardo, viajarán a estas tierras a competir en una de las pruebas más exigentes en el cono sur. Esta competencia es un homenaje al desaparecido Jorge Raúl Recalde y convoca a todos los pilotos argentinos.

Luis Igancio Rosselot declará a RallyMobil.cl: “Nosotros queremos llegar en el mejor nivel al Rally Mobil. Por ello que se eligió esta competencia que nos sirve para medir nuestro nivel, andar en un ritmo muy exigente y apreciar la preparación de nuestros autos. Además de la experiencia que significa intervenir en el torneo argentino ante figuras que están corriendo en el torneo mundial”.

El Team Rosselot no ha dejado que nada se les pase por alto, ya que hace unos poco días estuvo en el país el ingeniero Hernán “Nachi” Navarro, quien los ayudo en los trabajos realizados en Casablanca y Limache, en conjunto laburaron especialmente en lo que es la suspención del vehículo.

El cambio más significativo dentro del equipo es quizá el que efectua Luis Ignacio, ya que su navegante Jaime Rojas no competirá con él en la temporada 2008 del RallyMobil por sus actividades personales, pero correrá con él en la prueba argentina. Para su reemplazo hablarán con Armelio Ortiz, el que sería su nuevo copiloto.

Mazda listo para la acción

Mazda Automotora Gomá afina los últimos detalles para enfrentar la temporada 2008 del RallyMobil.
Los encargados de maniobrar por el equipo son Osvaldo Stuardo, campeón de la N2 en 2005 y 2006; y el ex Campeón del mundo de bicicross, Campeón de motocross y piloto enduro Ruy Barbosa.
Su autos son preparados en los talleres de Gabriel Pozzo.
EnTemuco la marca el estreno el equipo, con ámbos pilotos conduciendo sus respectivos Mazda 3 Sedán Sport.
Con esto Mazda promete ser un equipo que dará que hablar en este año.

Siete para Ford

Aunque falta un poco más de un mes para el comienzo del Rally de Argentina, Ford ya tiene listas sus cartas para afrontar esta prueba.
El equipo oficial se matricula con sus dos jovenes estrellas, encabezando la lista, y la de todo el equipo Ford en general, está Mikko Hirvonen, escoltado por el último ganador del Rally de SueciaJari-Matti Latvala.
Gigi Galli vuelve al rally que lo corono con su mejor resultado en el mundial (2006 con un Peugeot 307 WRC), ahora representando a Stobart. Su compañeros serán Henning Solberg y su copiloto Cato Menkerud y la tercera plaza es para Matthew Wilson.
El Munchi´s Ford WRT correrá de local, y sus tripulaciones estarán compuestas por Federico Villagra y Luis Peréz Companc.
Con esto Ford se inscribe con siete Focus WRC para el Rally de Argentia a disputarse entre el 27 y 30 de marzo.

Las fichas de Abarth

El IRC está por comenzar, y como es costumbre, los equipos en la pre-temporada empiezan a mostrar sus armas para afrontar el nuevo año.
El equipo Abarth presentó en su nueva sede de operaciones en Torino su cartas para el 2008 y confirmó para el IRC su participación con dos Punto S2000 patrocinados por Sabelt y Selenia para Giandoménico Basso y Anton Alen.
En cuanto a su actuación en el Campeonato Nacional Italiano, los colores de Abarth van a ser representados por Renato Travaglia y Andrea Navarra.

Las palabras de un grande: Carlos Sainz

El piloto español dos veces campeón del Mundo de Rallys en los años 1990 y 1992 Carlos Sainz habló para MundoDeportivo.es sobre el presente del Rally, las grandes novedades del Dakar y más.
Debido a la suspención de la presente edición del Dakar, Sainz se re-planteó el hecho de seguir en las competencías y dedicarse a otras cosas dentro del mundo motor, pero con el desafio nuevo que se abrio en el cono sur, el Rally-Raid de Chile y Argentina que llevara el nombre se la cancelada prueba, "El Matador" le vinierón renovados aires rallisticos."Después de conocer que habrá un nuevo reto en Suramérica, eso anima mucho, aunque yo no tengo nada confirmado".
"A mí me apetece ir a Argentina. Conozco el país y he corrido rallys allí. Es un país que da muy bien la bienvenida a todo lo que tiene que ver con el motor. (Argentina y Chile) Son dos países buenos para acoger una carrera como esta".
Ante el ehco de retirarse terminado el Dakar y dedicarse a trabajos administrativos Sainz declaró: "Siempre dije que me plantearía mi futuro después del Dakar, pero este año aún no he competido. Un cargo político lo veo complicado. Soy una persona bastante poco política. Quiero ayudar al mundo deporte. Ha sido mi vida. Todo lo que pueda hacer por el motor lo haré. Pero un cargo en una federación no lo contemplo".
Ahora Carlos Sainz tiene confirmada su participación el el "Dakar" europeo, prueba hecha para suplir el Raid cancelado en la tierras africanas, Esta carrera pasara por Rumanía y Hungría, comenzará el 19 de abril. El pilot español conducira su Volkswagen.
El presente del Rally
Sainz es bastante critico al referirse a la categoría que le vío nacer y darle la reputación como uno de los mejores corredores en la historia del automovilismo. Él hace referencia a la FIA, casi echandole la culpa por el momento por el que pasa el WRC. "El punto de inflexión del cambio en los rallys llegó cuando la FIA empezó a querer asemejarlo a la F1. Comenzaron a ir a la cantidad en lugar de la calidad. El rally, que era un evento que podía llegar a paralizar hasta un país, ha pasado a ser una carrerita de 40 coches con poca entidad y soso".
Otra de las afirmaciones que hace es la poca variedad, ya sea de coches o pilotos: «Lo que echo de menos es la variedad de ganadores. Con la retirada de Marcus Gronholm parece más fácil para Loeb, pero no hay que quitarle mérito. No es su culpa. Es de los mejores campeones de la historia. Sí que es cierto que en el mundial de rallys ha habido años con siete aspirantes, con cuatro o cinco marcas diferentes. Hoy no ocurre. Para la competencia es triste".

Cuñas de:
Mundo Deportivo

Honda Racing puso primera

Los rallys de mundo ya se mueven al ritmo de las competencias, y el RallyMobil no se queda atras, ya anunciado su calendario los equipos comenzarón a prepararse con más ganas para la partida de este año, ya lo hicieron Kia y Hyundai, ahora es el turno de Honda, quien contrato los servicios de, quizá el hombre más experimentado en el mundo de los rallys chilenos, Sergio "El Negro" Vera, que llega para incorporarse como jefe técnico del equipo.
"El Negro" manifiesta que Honda es un equipo con grandes autos, recursos y pilotos, y que cualquiera se sentiría motivado en trabajar con ellos. Todos saben que el Team a vencer es Hyundai y declará : “Cuentan con autos con la misma potencia con que contamos nosotros. Pero creo que todo dependerá de cómo se preparen los autos, los pilotos y de la suerte siempre necesaria, sin duda que estaremos prime a prime luchando con ellos”.
Todos los mecánicos dicen que el más indicado para ocupar el puesto de Jefe Técnico es Sergio Vera, ya que es el indicado para entregar confienza y respaldo al equipo Honda Racing Team.

Vouilloz está de regreso

El piloto Nicolas Vouilloz, copilotado por Nicolas Klinger, volverán a correr en el IRC abordo de un Peugeot 207 Super2000, esto lo confrimó el jefe del equipo Kronos, Marc Van Dalen y participarán por los colores de Peugeot Bélgica-Luxemburgo.
Este dúo terminó el año pasado el IRC con tres victorias bajo el brazo y terminaron como subcampeones. Ello tendrán como compañeros al piloto ex mundialista Freddy Loix y Robin Buysmans y esperan conseguir el título. Los 207 S2000 van a ser preparados por Kronos Racing.

El regreso de Kopeky

Jan Kopeky ha confirmado su participación en los Rallys este año, pero no presisamente en el Mundial, sino que regresara en gloria y majestad en el IRC 2008, partiendo en el Rally de México (puntuable para el 2009) a los comando de un Punto S2000, el resto de la temporada lo haría abordo de un Peugeot 207 S2000. El piloto checo también esta en una seríe de pruebas para el desarrollo del Fabia S2000, carro que será suyo de manera oficial el próximo año. Los test del nuevo modelo de Skoda van por buen pie.

IRC en la mira de Toyota

En el pasado Salón Internacional de Melbourne, la marca japonesa presentó lo que sería el una nueva puesta deportiva, el Auris S2000. Ésta especificación no es desconocida para los nipones, porque ellos ya tiene en competencia el Corolla S2000.

El coche se está desarrollando en la filial de Toyota en Australia Racing Development, y el piloto Simon Evans ya ha competido en algunos rallys de ese país.

Gracias a esto es muy probable que Toyota se una al IRC. El ex camepón de Europa Fabrizio Tabaton trabajará en el desarrollo del Auris S2000 en Italia.

Latvala reescribe la historia

El piloto finés de Ford J-M.Latvala, de 22 años y su navegante M.Anttila obtuvieron un merecidola victoria en el Rally de Suecia, segunda prueba del calendario regular. La tripulación es la más jovén en ganar un rally, superando el record antrerior de otro finlandes que en 1980 lograba un primer lugar con 24 años. Con este resultado, la marca del Ovalo azul se posiciona en el tope de la clasificación general de marcas, y su otro conductor, Mikko Hirvonen se alza como líder entre los pilotos.

Otros resultados.

Ford hizo un triplete en este rally de Suecia, ya que el tercer puesto de este prueba nordica se lo llevo el italiano de Stobart Gigi Galli, desplazando al piloto de Subaru, Peter Solberg al cuarto lugar.

Los representantes de Citroen no les fue muy bien, en la primera jornada el campeon defensor Loeb sufrio un accidente que dejo con serios daños su auto, a pesar de eso siguío con la carrera, pero lo anterior le paso la cuenta, lo que finalizó con el abandono del frances el segundo día. Dani Sordo, a pesar de ganar algunos scratch, se quedo en el 6 lugar, detras de un representante de noruega, A. Mikkelsen abordo de un Ford.

Suzuki no logró mejorar los resultados de Montecarlo, alcanzando sólo la septima plaza en la clasificación general. Los ocho primeros lo cierra J. Häninen con un Mitsubishi.

Clasificación final del Rally de Suecia
1ºJ-M.LATVALA M.ANTTILA Focus wrc 2:46:41.7
2ºM.HIRVONEN J.LEHTINEN Focus wrc +58.3
3ºG.GALLI S.BERNACCHINI Focus wrc+2:23.2
4ºP.SOLBERG P.MILLS Impreza wrc+2:59.4
5ºA.MIKKELSEN O.FLOENE Focus wrc+5:46.0
6ºD.SORDO M.MARTÍ C4 wrc+7:13.1
7ºT.GARDEMEISTER T.TUOMINEN SX 4 wrc+10:35.3
8ºJ.HÄNINNEN M.MARKKULA Lancer Evo IX +12:27.5

Por qué el Rally y no la Fórmula-1: Parte 2

Ya habíamos dicho algunas de las cosas de porque el rally puede ser más atractivo que la F1, las que se viene al recuerdo son que la primera disciplina es más cercana a la gente , ya que sus autos son los mismos que pueden ver en las calles, además de correr lugares tan familiares como los caminos rurales, en cambio los monoplaza sólo se pueden desempeñar en los circuitos habilitados y autorizados por la FIA, dejando cualquier otro fuera de opción.
Ahora, en esta segunda parte de MI, y anotece bien, MI opinión de por qué el Rally es mejor que la F1 veremos las ramas de estas distintos árboles.
El rally fue creado con el fin de acercar las competencias al publico, darles un espectáculo en el cual cualquiera pueda acceder a él, ya sea como espectador, protagonista, participe, etc.
Dentro de esta misma disciplina hay otras especialidades del rally, como las diferentes categorías, llamese el Grupo N, los Junior y la máxima dentro de este mundo, el WRC, por nombrar algunas. Aquello favorece que el rally se practique en varios países con campeonatos propios y/o continentales, divididos, también, por estas mismas variantes mencionadas. Un ejemplo de lo recién manifestado es lo que pasa en nuestro país, aquí existe el RallyMobil, una carrera organizada por la marca de lubricantes del mismo nombre, en el cual recorre todo Chile con tres categorías y cuatro campeonatos: N2, N3 y N4, como competencia y ramas, y el campeonato de Marcas de la N3 (y no es el único campeonato que se corre por estas tierras).
Esto es en nuestra larga y angosta franja de tierra, pero si tomamos otros ejemplos de afuera podemos ver que el rally es una de las extensiones dominantes en las carreras automovilística. Vayámonos a España, allí se corren más de un campeonato, el Nacional de Tierra y el Nacional de Asfalto, ambos con una cobertura muy buena y seguidos por mucho, incluso en lugares tan lejanos como aquí en Chile.
Ahora tomemos la Fórmula 1, el único campeonato que existe con ese nombre es el Mundial, FIA Fórmula 1 World Championship, los lugares a correr, como lo hemos dicho hasta el cansancio, son circuitos que cumplan con las normas de la Federación de Automovilismo y no otros.
La cercanía con el publico es muy escasa, ellos tiene que ver el paso de los bólidos desde las galerías y por sólo unos instantes, ya que andan tan rápido que apenas se puden observar. Los espectadores pagan grandes sumas de dinero por estar en las gradas sentados y mirar la carrera en una pantallas titanicas. No se puede observar de cerca los autos a menos que sea en un salón, etc.
Lo más cercano a la F1 misma son las otras competencias monoplaza qe llevan otro nombre, pero aun así, la nominación que les dan, demuestra que ya son otras fuera del mundo de la llamada “categoría máxima del automovilismo mundial.”
El mundo de la Fórmula 1 es mucho más frío que el del rally, allí impera el individualismo antes que el comañerismo, un claro ejemplo lo ocurrido el año pasado, los roces de Hamilton y Alonso y este último con sus propios jefes, terminaron por hacer que el español regresara a su antiguo Team. En el rally eso no se ve, aunque tampoco se puede asegurar nada. Allí se aprecia un adhesión mayor entre la gente de ese mundo, tanto el publico con los protagonistas y viceversa, para darse cuenta de ello basta con ver a Peter Solberg como disfruta con el publico cuando logra un buen resultado y/o finaliza un rally.
Como conclusión final, el rally es una competencia que da espectáculo con valor agregado ganada por ella misma, a diferencia de la F1 que sólo es un circo con un goce del momento y sin mayor brillo que la calidad que le infundieron.

Impacientes por Suecia

Los distintos equipos del Mudnial de Rally se muestran ansiosos por llegar a las heladas pistas de Suecia, única prueba del WRC 100% de nieve. Debido a la ausencia de hielo en Monte Carlo, las diferentes tripulaciones se muestran gustosas de participar de un rally como Suecia. Los miembros del SWRT son de los más entuciastas: “Es el primer rally de nieve de este año y estoy deseando empezar. Tenemos que pilotar de forma diferente aquí, así que lo importante es adaptarse. Siempre hay muchos aficionados y es genial tener su apoyo" declará Peter Solberg. Chris Atkinson es uno que no tiene mucha experiencia, pero igual no se queda atras: "Después del asfalto tenemos que adaptarnos rápidamente a la nieve y lograr velocidad cuanto antes. En Montecarlo había que ser preciso y suave, pero Suecia es, probablemente, uno de los rallyes más agresivos del año.” Ellos no son los únicos en desear estar en las frías pistas del país nordico, la gente de Citroen, los llamados por algunos medios "Los Rojos" también están con las pilas cargadas, Sebastien Loeb declará: "Controlar los largos y rápidos deslizamientos, preparar el coche para las curvas y usar los bancos de nieve para mantenerse en la trazada es una gran experiencia. Cuando los clavos ofrecen una buena adherencia es un rallye realmente fantástico." y añade: "Competir en estas pistas, rapidísimas y heladas es todo un placer."

Cuñas: RallyeWeb

La primera partida del Dakar Series

El Rallye de Europa Central la creo La Amaury Sport Organisation (ASO), esta prueba se incerta bajo el marco de la nueva disciplina Dakar Series, que constará de varios Rally-Raid alrededor del mundo. La ventaja es que tendrá las mismas ventanas internacionales que el mítico Dakar, lo que les da una mayor visión, tanto a los patrocinadores, como a las marcas.
El Rallye de Europa Central se llevará a cabo en Hungría y Rumanía, desde el 20 al 26 de abril, esta partirá en Budapest, cruzando el Lago Batalón y recorrerá Rumanía. La inscripción comienza el 11 de febrero y ya están confirmadas las principales marcas: Mitsubishi, Volkswagen, Schlesser y KTM.

Las posibilidades de Pons en el WRC

Xevi Pons podría tener una oportunidad de conducir un Impreza WRC08 en el marco de un mini programa para el mundial que constaria de 4 ó 5 rallys. Esto lo informó el manager del piloto Jordi Roquer. Pero la poca seguridad de Pons en los rally ha llevado a Xavier Amigo a retirarse como navegante profesional.

La despedida de un amigo

El copiloto Xavier Amigo no tendra un palmares muy amplio, mas si tiene una gran experiencia en los rallys, ya que estuvo por 12 temporadas en la butaca derecha, seis de ellos en el mundial. Ha sido navegante de Xevi Pons, Dani Solà, Salvador Cañellas Jr. y Marc Blàzquez. Dentro de los equipos en que ha cumplido sus labores estan, Suzuki, Mitsubishi, Ford y el año pasado en Subaru. Dentro de sus tierras logró importantes resultados: en el 2006 el campeonato de asfalto de España y subcampeonato de tierra; y en el ambito internacional, el subcampeonato del Mundo Junior en el 2003.