jueves, 31 de diciembre de 2009

La recta final.


Aquí en Chile, quedan las últimas horas del año 2009 y se que en algunos lados del mundo ya fue el año nuevo. Típico que por estas fechas se hacen recuentos y cosas por el estilo, mas cada uno sabe que le gusto y que no, así que me ahorrare eso.
Para aquellos lectores que siguen este humilde blog, se agradezco mucho eso, ya que esto empezó como una pequeña práctica propia para tener presente mis habilidades, tanto en escritura como en reporteo, y resulto ser que esto se transformó en un gran hobby, que no sólo me satisface, sino que a varias personas también, ya que creen que lo que hago es bueno y se informan aquí, para todos ustedes gracias…
A pesar de que en esta última etapa no ha estado muy llena de satisfacciones, se que ha todos los que se pasean por esta pagina les irá bien y si no, espero que se les soluciones los problemas y les resulten todo aquello que tengan planeado.
Para este 2010, mis más sinceros saludos a todos y mi compromiso para ustedes, es seguir, en lo posible, con el blog, ya que se que es un medio de comunicación útil para varios o por lo menos trata de serlo.
Un abrazo grande a la distancia, que tengan un excelente año nuevo y nos seguimos viendo en el 2010.
Feliz año nuevo
JoPeK

miércoles, 30 de diciembre de 2009

Dakar 2010: revisando hasta el fondo.

Los chilenos, y los competidores en general, están pasando las revisiones de los jueces que aprueban cada vehículo o no.
Hasta el momento, son quince los chilenos aprobados, sólo faltaba Javier Campillay, quien el primer día tuvo problemas en la revisión, los cuales se solucionaron en el transcurso del día.
Mientras Francisco López, Carlo de Gavardo y Vladimir Ljubetic se presentan el jueves a la verificación administrativa.

Nota audiovisual realizada por LaTercera.com

martes, 29 de diciembre de 2009

Con las pilas cargadas.

El equipo Volkswagen, hace unos días, se despidió de Europa para arribar a tierras sudamericanas para correr el Dakar 2010.
Con un show, casi al estilo de los X-Games, dijeron chao a Europa y se vinieron con todo para revalidar su corono obtenida este año.

Dakar Argentina Chile 2010: lista de inscritos, motos, quads, camiones y coches.


La lista de participantes es larga, y la componen 161 motos, 149 coches, 49 camiones y 29 quads.
Lista de participantes: Autos.
300 – GINIEL DE VILLIERS, DIRK VON ZITZEWITZ, África del Sur, Volkswagen, Volkswagen Motorsport II
301 – STEPHANE PETERHANSEL, JEAN PAUL COTTRET, Francia, BMW, TEAM X-RAID GMBH
302 – ROBBY GORDON, ANDY GRIDER, Estados Unidos, Hummer, ROBBY GORDON MOTORSPORTS
303 – CARLOS SAINZ, LUCAS CRUZ, España, Volkswagen, Volkswagen Motorsport I
304 – NANI ROMA, MICHEL PERIN, España, BMW, TEAM X-RAID GMBH
305 – MARK MILLER, RALPH PITCHFORD, Estados Unidos, Volkswagen, Volkswagen Motorsport I
306 – NASSER AL-ATTIYAH, TIMO GOTTSCHALK, Qatar, Volkswagen, Volkswagen Motorsport II
307 – GUERLAIN CHICHERIT, MARIA CRISTINA THOERNER, Francia, BMW, TEAM X-RAID GMBH
308 – KRZYSZTOF HOLOWCZYC, JEAN-MARC FORTIN, Polonia, Nissan Overdrive, Overdrive
309 – MIROSLAV ZAPLETAL, TOMAS OUREDNICEK, Republica Checa, Mitsubishi, OFFRAOAD CZ
310 – LEONID NOVITSKIY, ANDREAS SCHULZ, Rusia, BMW, X-RAID RUSSIA
311 – ORLANDO TERRANOVA, PASCAL MAIMON, Argentina, Mitsubishi, JMB STRADALE OFF ROAD
312 – MAURICIO JOSE NEVES, CLECIO MAESTRELLI, Brasil, Volkswagen, Volkswagen Motorsport I
313 – CHRISTIAN LAVIEILLE, JEAN PAUL FORTHOMME, Francia, Nissan, NISSAN TEAM DESSOUDE
314 – CARLOS SOUSA, Portugal, Mitsubishi, JMB STRADALE OFF ROAD
315 – MATHIAS KAHLE, THOMAS SCHÖNEMANN, Alemania, Fast & Speed, HAMBURGER SOFTWARE
316 – PHILIPPE GACHE, FABRICE GORDON, Francia, SMG, SMG
317 – TONNIE VAN DEIJNE, WOUTER ROSEGAAR, PAYS-BAS, Mitsubishi, TEAM AUTOTRACK.NL
318 – NICOLAS MISSLIN, JEAN MICHEL POLATO, Francia, Mitsubishi, JMB STRADALE OFF ROAD
319 – PASCAL THOMASSE, PASCAL LARROQUE, Francia, BUGGY MD, MD RALLYE SPORT
320 – BRUCE GARLAND, HIROAKI SUZUKI, Australia, ISUZU, GARLAND MOTOR SPORTS
321 – JEAN AZEVEDO, YOUSSEF HADDAD, Brasil, Mitsubishi, PETROBRAS LUBRAX
322 – GUILHERME SPINELLI, FILIPE PALMEIRO, Brasil, Mitsubishi, JMB STRADALE OFF ROAD
323 – BERNARD ERRANDONEA, JEAN-PIERRE GARCIN, Francia, SMG, SMG
324 – ISABELLE PATISSIER, THIERRY DELLI ZOTTI, Francia, BUGGY, TEAM DESSOUDE
325 – STÉPHANE HENRARD, FRANCOIS BEGUIN, Bélgica, Volkswagen
326 – CARLO DE GAVARDO, JUAN PABLO RODRIGUEZ, Chile, HUMMER, ROBBY GORDON MOTORSPORTS
327 – YAROSLAV SOLOVYEV, KONSTANTIN ZHILTSOV, Rusia, SMG, SMG
328 – GOORBERGH VAN DEN JURGEN, PAYS-BAS, MC RAE, PRO DAKAR
329 – ANDREW COX, JÜRGEN SCHRÖDER, África del sur, Nissan Overdrive, Overdrive
330 – PATRICK SIREYJOL, RAINER WISSMANNS, Francia, BOWLER, CUMMINS FRANCE
331 – MAURIZIO TRAGLIO, FABIAN LURQUIN Italia, Nissan, TEAM TECNOSPORT
332 – MIGUEL BARBOSA, MIGUEL RAMALHO, Qatar, Mitsubishi, JMB STRADALE OFF ROAD
333 – KLEVER KOLBERG, GIOVANNI LIMA DE GODOI, Brasil, Mitsubishi, Brazil Ethanol Eco Team
334 – ALEXANDER MIRONENKO, SERGEY LEBEDEV, Rusia, Nissan Overdrive, Overdrive
335 – PELLE WALLENTHEIM, OLLE OHLSSON, Suecia, ISUZU, TUBUS RACING
336 – RICARDO LEAL DOS SANTOS, PAULO FIUZA, Portugal, BMW, PIONEER DESERT TEAM DELTA Q
337 – ERIK VAN LOON, ERIC VERHOEF Holanda, Mitsubishi, TEAM AUTOTRACK.NL
338 – NICOLAS GIBON, AKIRA MIURA, Francia, Toyota, TEAM LAND CRUISER TOYOTA AUTO BODY
339 – XAVIER FOJ, PABLO JATON, España, Toyota, Toyota – Cooper
340 – RONAN CHABOT, GILLES PILLOT, Francia, Toyota, TOYS MOTOR SPORT
341 – JUN MITSUHASHI, BRUNO CATTARELLI, Japón, Toyota, TEAM LAND CRUISER TOYOTA AUTO BODY
342 – JEAN PIERRE STRUGO, YVES FERRI, Francia, Nissan, TEAM DESSOUDE
343 – JÉRÔME HARDY, KAROLYN FAVREAU, Francia, Mitsubishi, HARDY RACING
344 – FRANCISCO PITA, GONÇALVES HUMBERTO, Portugal, Toyota, FABREQUIPA TEAM
345 – GABRIEL POZZO, ZARAZAGA MARTIN, Argentina, Subaru, SUBARU-ELAION
346 – YOSHIO IKEMACHI, TAKAO HOSONO, Japón, Subaru, SUBARU-ELAION
347 – TIM CORONEL, Holanda, MC RAE, PRO DAKAR
348 – ARNAUD DUBRISAY, PATRICK MARTIN, Francia, BOWLER AG SPORT
349 – JORGE LATRACH, JUAN PABLO LATRACH, Chile, Toyota, LATRACH RACING
350 – PAVEL LOGINOV, ANDREY RUSOV, Rusia, Nissan, TEAM P.LOGINOV
351 – RONN BAILEY, KELLON WALCH, Estados Unidos, HUMMER, ROBBY GORDON MOTORSPORTS
352 – PHILIPPE BOUTRON, JEAN-LUC MARTIN, Francia, BOWLER, CUMMINS FRANCE
353 – STEPHAN SCHOTT, HOLM SCHMIDT, Alemania, Mitsubishi, KS TOOLS/ SPEED FACTORY
354 – JUAN MIGUEL MEDERO FIDEL, JAVIER VENTAJA, España, Toyota, 4WD JATON RACING
355 – JULIO BONACHE, LOURIVAL ROLDAN, Brasil, Mitsubishi, PETROBRAS LUBRAX
356 – ROBERT SZUSTKOWSKI, JAROSLAW KAZBERUK, Polonia, Mitsubishi, R-SIX TEAM / SPEED FACTORY
357 – ETIENNE SMULEVICI, JEAN-JACQUES MARTINEZ, Francia, EUROREPAR-SMG, SMG
358 – KEES KOOLEN, Holanda, MC RAE, PRO DAKAR
359 – FREDERIC CHAVIGNY, STEPHANE SINGERY, Francia, Nissan, TEAM DESSOUDE
360 – KASIH HANGGORO, Indonesia, MC RAE, PRO DAKAR
361 – BILLY YOUNG, BENITEZ NELSON, Argentina, Toyota, ATRACCION 4 X 4
362 – DEES BEFFIE Holanda, MC RAE, PRO DAKAR
363 – REINALDO VARELA, AYALA ERLEY MARQUES, Brasil, Mitsubishi, TEAM RALLY BRASIL
364 – MICHEL TURON-BARRERE, STEPHANIE FENESTRAZ, Francia, BUGGY, TEAM OMEGA-LURTON
365 – WOUTER VAN DER BEEK, JAN HOOGENDIJK, Holanda, Kia, FLEVODAKARTEAM
366 – MAURO CASTELNUOVO, Italia, MC RAE, PRO DAKAR
367 – JEROME BONFILS, BERNARD IRISSOU, Francia, BMW, RALLY RAID 34
368 – ALEKSANDER SACHANBINSKI, ARKADIUSZ RABIEGA, Polonia, Toyota, Toyota TERRATREK COMPETITION
369 – CHRIS LEYDS Holanda, MC RAE, PRO DAKAR


370 – YVES FROMONT, MARIE-LAURE REYNAUD, BOWLER
371 – ANDRES GASTON MEMI, DANIEL TRIPPAR, Argentina, Mitsubishi, Mitsubishi MONDIAL RALLY TEAM
373 – JIRI JANECEK, VIKTOR CHYTKA, Republica Checa, Toyota, CZECH DAKAR TEAM
374 – ALBERTO TORNATORE, JUAN CARLOS DETOMASI, Argentina, Toyota, TORNATORE 4X4
375 – LAWRENCE HACKING, CHRISTIAN GIROUARD, Canadá, MASON, HACKING GIROUARD RACING
376 – JEAN LUC BLANCHEMAIN, ALAIN GUEHENNEC, Francia, BUGGY MD, MD RALLYE SPORT
377 – FREDERIC FAVRE, CHRISTINE FAVRE, Francia, Toyota, AQUITAINE 4X4
378 – HERVE TOSCANO, PASCAL GAMBILLON, Francia, BUGGY MD, MD RALLYE SPORT
379 – OLIVIER POTTIER, PHILIPPE GOSSELIN, Francia, BUGGY MD, MD RALLYE SPORT
380 – FRANCISCO OTAÑO, LEONARDO MONTI, Argentina, Monti 09, ARGENTINA RALLY RAID
381 – FRANCISCO CLAUDIO REGUNASCHI, FEDERICO EDUARDO GRIMI, Argentina, TOYOTA EL CHACARERO
382 – NINGJUN LU, ROBERTO DI PERSIO, China, Chery, TEAM TECNOSPORT
383 – YAOHUAN JIANG, MARC BARTHOLOME, China, Chery, TEAM TECNOSPORT
384 – ALAIN LEPLAT, PASCAL FERRAND, Bélgica, BOWLER, ID RALLYE
385 – PHILIPPE PORCHERON, CEDRIC RIVET, Francia, SPRINGBOK MD, RALLYE SPORT
386 – ANTONIO VICO CORDOBA, JIMENEZ CARLOS VICO, España, BOWLER, HERRADOR COMPETICION
387 – PETER MIKULA, PETR ŠULÁK, Republica Checa, Toyota, VINLAND DAKAR TEAM
388 – DUSAN KUNOVSKY, LIBOR LATINAK, Republica Checa, Toyota, CZECH DAKAR TEAM
389 – YONG ZHOU, SYLVAIN PONCET, China, Great Wall, HOVER TEAM DESSOUDE
390 – SVEN FISCHER, JOAO STAL, Alemania, Mitsubishi, BP BRASIL
391 – ERIC MORIN, MAYEUL BARBET, Francia, BOWLER, CUMMINS FRANCE
392 – PETER MERCEIJ, JOS VAN BERGEN HENEGOUW, Holanda, DESERT WARRIOR, FLEVODAKARTEAM
393 – GASTON ALBERTO GONZALEZ, CHRISTIAN RUDI, Argentina, Toyota RALLYRAID.COM
394 – VADYM NESTERCHUK, EUGENIY PAVLOV, Ucrania, Mitsubishi, SIXT UKRAINA
395 – ROBERT NEIRYNCK, JEAN-PIERRE NEIRYNCK, Bélgica, BOWLER ID RALLYE
396 – PAUL ROUND, HENK BOOIJ, Reino Unido, DESERT WARRIOR, RALLY RAID INTERNATIONAL
397 – JOËL CLÉVENOT, ALAIN LABARBE, Francia, Toyota, TEAM OMEGA-LURTON
398 – FRANÇOIS LURTON, GUILLAUME MARTINEAU, Francia, BUGGY, TEAM OMEGA-LURTON
399 – CASTRO IVAN CARLOS, CASTRO JUAN PABLO, Chile, Toyota, LATRACH RACING
400 – PHILIPPE RAUD, GUY LEFEBVRE, Francia, Toyota, BISCAUTO TEAM
401 – DENIS HUGOUNENQ, DAVID GÉRARD, Francia, RALLY RAID UK, CORREZE RALLYE RAID
402 – ALEJANDRO YACOPINI, SCOPINARO MIGUEL MARCO, Argentina, Toyota, TOYOTA YACOPINI TEAM
403 – JOSE LUIS DI PALMA, GERARDO SCICOLONE, Argentina, Toyota, ARGENTINA RALLY RAID
404 – EDUARDO AMOR, EDUARDO OSVALDO BLANCO Argentina, Toyota, 4WD JATON RACING
405 – SERGEY SAVENKO, DENIS MALTSEV, Rusia, BUGGY, GEORAID-RSG
407 – JOSE NICOLAS GONZALEZ, IGNACIO SANTAMARIA, España, Toyota, 4WD JATON RACING
409 – KAMIL RAHAL, GUILLAUME MAILLARD, Senegal, Nissan, MD RALLYE SPORT
410 – JEAN CLAUDE BASSO, RONALD BASSO, Francia, Toyota
411 – ROGER AUDAS, BERNARD CHAUBET, Francia, Mitsubishi, AUDAS ORDE
412 – IGNACIO CASALE, JOSE MELO, Chile, Toyota, TEAM GASCO
413 – LUIS CARMONA, LUIS MIGUEL CARMONA, Chile, Toyota, TEAM GASCO
414 – VICTOR HUGO ZUCCHINI, FRANCISCO GARCIA RUBEN, Argentina, Toyota
415 – JEAN FRANCOIS VAUTIER, GERALD MOGNIER, Francia, Toyota, TOYOTA FRANCE
416 – ANTOINE MOREL, PASCAL AUBEL, Francia SPRINGBOK, MD RALLYE SPORT
418 – MIRCO SCHULTIS, ULRICH LEARDI, Alemania, DESERT WARRIOR, RALLY RAID INTERNATIONAL
419 – RAFAEL NORBERTO SANCHEZ, CRISTIAN FERNANDO LUSARDI Argentina, Hyundai, Hyundai Argentina DAKAR TEAM
420 – LINO SISTERNA, JUAN PABLO SISTERNA, Argentina, Nissan, SAN JUAN DAKAR TEAM
421 – GURBINDO PABLO RODRIGUEZ, OTEGUI LUIS CONTIN, España, ESTERIBAR, EQUIPO MAGNA NAVARRA DAKAR
422 – SERGIO WILLIAMS, RODRIGO KONIG, Brasil, Jeep, WILLIAMS
423 – CRISTIAN RUBINETTI, WALTER KENT AMILCAR, Argentina, Toyota, 4WD JATON RACING
424 – GILLES SERINET, PIERRE COUILLET, Francia, BOWLER, TEAM REVCO PARIS LA DEFENSE
425 – GUILLERMO ARRIETA, FERNANDO ARRIETA, Uruguay Kia, Kia RALLY RAID
427 – CHRISTOPHE GIRARD, DENIS SCHURGER, Francia, Toyota, TOYOTA FRANCE
428 – VLADIMIR LJUBETIC, Chile, Nissan
429 – HERNAN KIM, JORGE LEONARDO SANCHEZ, Argentina, Mercedes, 4WD JATON RACING
430 – JORGE MURANO, Italia, PROTO, RALLYRAID.COM
431 – JOSE LOPEZ RIVAS, JOAN RUBI MONTSERRAT, España, Mitsubishi 4WD, JATON RACING
432 – FRANCISCO JAVIER GRASA EGEA, LUIS MIGUEL GRASA EGEA, España, Mitsubishi 4WD, JATON RACING
433 – FERNANDO LEON, ALVARO LEON, Chile, Toyota, TEAM LEÓN
434 – STEVE VANDENBERGHE, PATRICK HILLEWAERE, Bélgica, Nissan, BERGHES RACING
435 – FERNANDO FERRAND MALATESTA, FERNANDO FERRAND DEL BUSTO, Perú, Toyota, TEAM PERU DAKAR
436 – LUIS ANTONIO MENDOZA FRANCO, IVE BROMBERG, Perú, Toyota, TEAM PERU DAKAR
437 – YONGGUO ZHAO, YUE HAN, China, Toyota, COOLCAR TIME TEAM
438 – JINZHONG ZHU, XUDONG HE, China, Toyota, COOLCAR TIME TEAM
439 – O.JAVIER CAMPILLAY PAEZ, GUZMAN DARIO, Chile, Ford, TAMARUGAL
440 – CURIC DRAZEN, KRESIMIR KOLEGA, Croacia, Toyota, CROATIAN DAKAR TEAM
Lista de participantes: motos.
1 – MARC COMA – España – KTM
2 – CYRIL DESPRES – Francia – KTM – TEAM RED BULL
3 – DAVID CASTEU – Francia – SHERCO – CASTEU ADVENTURE
4 – PAL ULLEVALSETER – Noruega – KTM SCANDINAVIA
5 – HELDER RODRIGUES – Portugal – YAMAHA
6 – JORDI VILADOMS – España – KTM
7 – HENK KNUIMAN – Holanda – KTM
8 – FRANS VERHOEVEN – Holanda – BMW – BMW MOTORRAD
9 – FRANCISCO LOPEZ CONTARDO – Chile – APRILIA – TEAM APRILIA RACING
10 – PAULO GONÇALVES – Portugal – BMW – TEAM BIANCHI PRATA
11 – JAKUB PRZYGONSKI – Polonia – KTM – ORLEN TEAM
12 – DAVID FRETIGNE – Francia – YAMAHA – YAMAHA LA BOITE A PIZZA
13 – MIRAN STANOVNIK – Eslovenia – KTM – TEAM FREE SAL
14 – ALAIN DUCLOS – Francia – KTM – TEAM TONI-TOGO
15 – MARTIN MACEK – Republica Checa – YAMAHA – CZECH DAKAR TEAM
16 – OLIVIER PAIN – Francia – YAMAHA – TEAM TOP
17 – GERARD FARRES GUELL – España – APRILIA – TEAM APRILIA RACING
18 – JACEK CZACHOR – Polonia – KTM – ORLEN TEAM
19 – RUBEN FARIA – Portugal – KTM – TEAM RED BULL
20 – MICHAEL PISANO – Francia – KTM - MECASYSTEM
22 – KRZYSZTOF JARMUZ – Polonia – HONDA - RADIO ZET DAKAR TEAM
23 – THOMAS BERGLUND – Suecia – KTM – SCANDINAVIA
24 – JONAH STREET – Estados Unidos – KTM – RALLY PANAM
25 – RODOLPHO MATTHEIS – Brasil – KTM – PETROBRAS LUBRAX
26 – LUDOVIC BOINNARD - Estados Unidos – KTM CASTEU ADVENTURE
27 – WILLY JOBARD – Francia – KTM – RUEDUCOMMERCE.COM
29 – PEDRO BIANCHI PRATA – Portugal – BMW – TEAM BIANCHI PRATA
30 – PATRICE CARILLON - Francia – KTM
31 – MANCA LUCA – Italia – KTM – M&M RACING
32 – MIGUEL PUERTAS – España – KTM – EJERCITO DEL AIRE
33 – LAURENT LAZARD – Uruguay – KTM – OFF ROAD URUGUAY
34 – JUAN PEDRERO GARCIA – España – KTM EPSILON
35 – CECI PAOLO – Italia – APRILIA – TEAM APRILIA RACING
36 – MAMELESS DIALLO – Senegal – KTM – KTM TONI TOGO
37 – FRÉDÉRIC LEPAN – Francia – SHERCO CROCOAVENTURES
38 – JULIAN VILLARRUBIA – España – YAMAHA - MEDITERRANEA-EVERESTREQUENA
39 – MAREK DABROWSKI – Polonia – KTM – ORLEN TEAM
40 – JAIME PROHENS – Chile – HONDA – CHILE – ATACAMA
41 – FELIPE PROHENS – Chile – HONDA – CHILE – ATACAMA
42 – IVAN JAKES – Eslovaquia – KTM - KM RACING TEAM
43 – ALESSANDRO ZANOTTI – Italia – APRILIA – TEAM APRILIA RACING
44 – MIRJAM GESINA MARIA POL – Holanda – HONDA - TEAM HONDA EUROPE / DAKARSPORT.COM
45 – HUGO PAYEN – Francia – BMW – TEAM PERFORMANCE ENDURO
46 – JEAN CLAUDE MAZET – Francia – KTM – NOMADE RACING ASSISTANCE
47 – FRANCESCO BELTRAMI – Italia – APRILIA – OUTLAW RACING TEAM
48 – HANS-JOS LIEFHEBBER – Holanda – KTM – TEAM VICKING
49 – FRANCO PICCO – Italia – YAMAHA
51 – GABOR SAGHMEISTER – Serbia – KTM – OPEL RALLY RAID TEAM
52 – PIERRICK BONNET – Francia – KTM
53 – ANDRÉ LENOBLE – Francia – BMW – MAD 53
54 – RAFA CISCAR – España – HONDA
55 – KEMAL MERKIT – Turquía – KTM – DAKAR TURKISH TEAM
56 – KUTLU TORUNLAR – Turquía – KTM – DAKAR TURKISH TEAM
57 – ANDRES JUNCO – Argentina – KTM – AJ RALLY TEAM
58 – CRAIG BOUNDS – Reino Unido – KTM
59 – FRANCISCO ARREDONDO – Guatemala – KTM – TEAM GUATEMALA
60 – THOMAS DE BOIS – Holanda – HONDA – TEAM VICKING
61 – NORBERT DUBOIS – Francia – KTM – NOMADE RACING ASSISTANCE
62 – DAVID PABISKA – Republica Checa – KTM – KM RACING TEAM
63 – CARLOS AMBROSIO – Brasil – KTM
64 – DOMINIQUE ROBIN – Francia – KTM – NOMADE RACING ASSISTANCE
65 – JOËL MORO – Francia – YAMAHA – HFP
66 – ETIENNE LORMAND – Francia – YAMAHA – HFP ROUSILHOTEL YAMAHA
67 – DUSAN RANDYSEK – Republica Checa – YAMAHA – KM RACING TEAM
68 – DAVID BARROT – Francia – YAMAHA - TEAM HFP POWER BIKE
NARBONNE
69 – BERNARDO BONJEAN – Brasil – Husaberg XP
70 – EDUARDO ALAN – Argentina – KTM – PAMPA RACING
71 – MARCELO MITI – Argentina – YAMAHA
72 – MARCEL SNIJDERS – Holanda – HONDA – TEAM VICKING
73 – JAVIER PIZZOLITO – Argentina – HONDA – TEAM HONDA RACING ARGENTINA
74 – DONALD HATTON – Canadá – KTM – TEAM RALLY RAID CANADA
75 – JOSE RAMON GUTIERREZ – España – KTM – LEON
76 – ANNIE SEEL – Suecia – SUPER ROCKET
77 – STÉPHANE HAMARD – Francia – KTM – REUNION RALLYE RAID
78 – CYRIL JOANNIN – Francia – SHERCO
79 – VICTOR RIVERA – España – YAMAHA
80 – TIAGO FANTOZZI – Brasil – KTM
81 – PABLO BUSIN – Argentina – HONDA – BUSIN MOTOS DAKAR TEAM
82 – JOHN MCKENDRICK – Chile – YAMAHA
83 – HERVE ORTUNIO – Francia – BETA MECASYSTEM
84 – JOAO ROSA – Portugal – YAMAHA – YAMAHA PORTUGAL-JVO RACING
85 – PAU SOLER – España – BMW – MTS – DAKAR
86 – ERIC PALANTE – Bélgica – HONDA
87 – JAN GERBEN VRUGGINK GERRIT – Holanda – HONDA – TEAM HONDA EUROPE / DAKARSPORT.COM
88 –- ENNIO CUCURACHI – Italia – KTM – EUROPEANISTEAM
89 – INGO ZAHN – Alemania – KTM – GRIESSER
90 – GILLES DIGUIET – Francia – KTM – EVETTE-DAKAR
91 – ALOYS RESSING – Holanda – HONDA – TEAM HONDA EUROPE / DAKARSPORT.COM
92 – MANUEL GARCIA VITORIA – España – KTM - JVO RACING
93 – SILVIA GIANNETTI – Italia – KTM – MAREMMA RIDERS
94 – FABRIZIO MUGNAIOLI – Italia – KTM – MAREMMA RIDERS
95 – TONNY KRABBENBORG – Holanda – HONDA – TEAM HONDA EUROPE / DAKARSPORT.COM
96 – DENIS PEYRARD – Francia – HONDA – XRAID
97 – ALAIN DELAUNAY – Francia – HONDA – XRAID
98 – LAURENT MEFFRE – Francia – KTM – KTM TONI TOGO
99 – JEAN-CHRISTOPHE MENARD – Francia – YAMAHA – HFP
100 – CHRISTINA MEIER – Alemania – YAMAHA – HAMBURGER SOFTWARE
101 – GILLES GELEBART – Francia – KTM – LES BRETONS DU DESERT
102 – SERGE GELEBART – Francia – KTM – LES BRETONS DU DESERT
103 – SERGE PRISER – Francia – KTM - LES BRETONS DU DESERT
104 – PHILIP NOONE – Irlanda – KTM – TEAM DAKAR IRELAND
105 – ANDREW NERI – Reino Unido – KTM – TEAM DESERT ROSE
106 – R.M.N.J. DE GROOT – Holanda – YAMAHA
107 – PHILIPPE PEILLON – Francia – KTM - TEAM TONI-TOGO
108 – JAMES ANDREW – Australia – HONDA - SCOTT
109 – PABLO CID DE LA PAZ – Argentina – BETA – BETA OFICIAL
110 – MARTIN FREINADEMETZ – Austria – KTM – RED BULL ROMANIACS
111 – GILLES PLANSON – Francia – KTM – TEAM PLANSON
112 – YANNICK GUYOMARCH – Francia – KTM – ASA POMPIERS DE PARIS / CASQUE DARGENT
113 – VICENTE DE BENEDICTIS NETO – Brasil – KTM
114 – REMO PINI – Italia – APRILIA - PICCO FRANCO ADVENTURES
115 – RODRIGO ANDRES CABALLERO ALCAYAGA – Chile – KTM –CABALLERO
116 – RODOLFO OSVALDO BOLLERO – Argentina – KTM – LOS PERALTES INSTELEC RACING TEAM
117 – GARRY CONNELL – Australia – Husaberg – HUSABERG RALLYE RACING AUSTRALIA
118 – ROMAN KREJCI – Republica Checa – YAMAHA – CZECH DAKAR TEAM
119 – CLAUDIO MANA – Italia – APRILIA – OUTLAW RACING TEAM
120 – CHRISTIAN CALIFANO – Francia – KTM
121 – CHRISTOPHE BARRIERE VARJU – Australia – KTM TEAMRALLYAUSTRALIA.COM
122 – ROB POLLARD – Australia – KTM
123 – LAURENT PORRELLI – Francia – KTM – MECASYSTEM
125 – PEDRO MANUEL PEÑATE MUÑOZ – España – KTM - VALSEBIKE
126 – ADRIANO PEREIRA – Brasil – HUSQUARNA – TEAM BRASIL NO DAKAR
127 – RICK HATSWELL – Canadá – KTM – RALLY PANAM
128 – STEFAN SVITKO – Eslovaquia – KTM – HANT LOGOMOTION SLOVAKIA
129 – MANUEL JAMETT – Chile – YAMAHA
130 – FERNANDO SOUSA – Portugal – YAMAHA – TEAM IRMAOS SOUSA S.A
131 – TAMSIN JONES – Reino Unido – YAMAHA – TEAM DESERT ROSE
132 – BERTRAND BESSE – Francia – YAMAHA – HFP
133 – PASCAL BOUCHET – Francia – KTM – CHALLENGE 75
134 – WIM JAQUET – Holanda – YAMAHA – TEAM YAMAHA HOLLANDE
135 – CARLO VELLUTINO – Perú – KTM – TEAM PERU DAKAR
136 – JACQUES BARRON MIFFLIN – Perú – KTM – TEAM PERU DAKAR
137 – GINO BIANCHI – Chile – YAMAHA – CHILE – ATACAMA
138 – EDUARDO COLA FEDERICO – Argentina – YAMAHA CORDOBA DAKAR TEAM
139 – GABRIEL BOTTAZZINI – Argentina – HONDA
141 – PAUL CARLYLE – Reino Unido – KTM – PAUL CARLYLE
142 – PHILIPPE CAVELIUS – Francia – KTM - RALLYE RAID 57
143 – DIRK KESSLER – Canadá – KTM – RALLY PANAM
144 – SERGIO GABRIEL PASCUAL – Argentina – KTM – ARAUCANUS RACING TEAM
145 – PABLO OSCAR PASCUAL – Argentina – KTM – ARAUCANUS RACING TEAM
146 – CLAUDIO PEDERZOLI – Italia – APRILIA – ON-OFF RACING TEAM
147 – GABRIEL VIZCARRA – Argentina – KTM – ARGENTINA RALLY RAID
149 – ALMAGRO JAIRO SEGARRA – España – PKL – RALLYSTTCASTELLON
150 – ANTONIO SEQUEIRA – Brasil – KTM – OFFRUSH RALLY TEAM
151 – WENMIN SU – China – JINCHENG
152 – GUANGHUI WEI – China – JINCHENG
153 – PATRICK TRAHAN – Canadá – HONDA – TEAM HONDA EUROPE / DAKARSPORT.COM
154 – DUNCAN TWEEDY – Reino Unido – KTM
155 – OCTAVIO VALLE – México – HONDA – RALLY PANAM
156 – FRANK VERHOESTRAETE – Bélgica – KTM – TEAM TONI-TOGO
157 – JAN VESELY – Republica Checa – YAMAHA – CZECH DAKAR TEAM
158 – MARTIN AMENGUAL – Argentina – YAMAHA – RALLYRAID.COM
159 – AGUSTIN SALANUEVA – Argentina – YAMAHA
160 – JULIO FEDERICO QUIROGA - Argentina – KTM
161 – RODRIGUEZ CLAUDIO – Chile – HUSQUARNA TAMARUGAL
Lista de participantes: camiones.
500 – FIRDAUS KABIROV, AYDAR BELYAEV y ANDREY MOKEEV – Rusia – KAMAZ – KAMAZ MASTER
501 – VLADIMIR CHAGIN, SERGEY SAVOSTIN y EDUARD NIKOLAEV – Rusia – KAMAZ – KAMAZ MASTER
502 – ALES LOPRAIS, MILAN HOLAN y MISKOLCI JAROSLAV - Republica Checa – TATRA LOPRAIS – TATRA TEAM
503 – WUF VAN GINKEL, RICHARD DE ROOIJ y WILLEM TIJSTERMAN – Holanda – GINAF – GINAF RALLY POWER
504 – ANDRE DE AZEVEDO, MAYKEL JUSTO y JAROMIR MARTINEC – Brasil – TATRA – PETROBRAS LUBRAX
505 – ILGIZAR MARDEEV, VIATCHESLAV MIZYUKAEV y ANDREY KARGINOV – Rusia – KAMAZ – KAMAZ MASTER
506 – MARTIN MACIK, JOSEF KALINA y JAN BERVIC – Republica Checa – LIAZ – KM RACING TEAM
507 – JO ADUA, DAREK RODEWALD y MOI TORRALLARDONA – Francia – IVECO – TEAM DE ROOY 2010
508 – MARCEL VAN VLIET, HERMAN VAN VAANHOLT, y GERARD VEENENDAAL – Holanda – GINAF – GINAF RALLY POWER
509 - TOMAS TOMECEK, VOJTECH MORAVEK y PETR VOJKOVSKY – Republica Checa - TATRA – LIVESCORE TEAM
510 – MAREK SPACIL, JANACEK MILOSLAV y RADOMIR SMOLKA – Republica Checa – TATRA – CZECH DAKAR TEAM
511 – JORDI JUVANTENY, JOSE LUIS CRIADO y FINA ROMAN – España – MAN – EPSILON
512 – MARTIN VAN DEN BRINK, MARTIEN HOL, y ARJAN VEENVLIET – Holanda – GINAF – GINAF RALLY POWER
513 – JOHAN ELFRINK y SERGE BRUYNKENS – Holanda – MERCEDES – FINSTRAL RALLY
514 – TERUHITO SUGAWARA y v SEIICHI SUZUKI – Japón – HINO – HINO TEAM SUGAWARA
515 – MARCEL SCHOO, JAAP DE WIT y ROELOF KONING – Holanda – GINAF – GINAF RALLY POWER
516 – YOSHIMASA SUGAWARA y KATSUMI HAMURA – Japón – HINO – HINO TEAM SUGAWARA
517 – MANUEL BORRERO y PEREZ CAAMAÑO - España – MAN – EPSILON
518 – BELLINA CLAUDIO, ARICI PAOLO y MINELLI GIULIO – Italia – GINAF -TEAM ITALTRANS
520 – MATHIAS BEHRINGER, HUGO KUPPER y SIGI SCHADL – Alemania – MAN – HAMBURGER SOFTWARE
521 – FRANCOIS G. VERBIST, JURGEN L.H. DAMEN y MILKO RALF LAUKAMP – Bélgica – MAN – VOLKSWAGEN MOTORSPORT II
522 – JAN LAMMERS, CHARLY GOTLIB y EMIEL MEGENS – Holanda – GINAF – GINAF RALLY POWER
523 – DAVID OLIVERAS, JESUS CAMARA y DANIEL CAMARA – España – MERCEDES EPSILON
524 – MICHEL BOUCOU, JOSE DE CAMPOS MARTINS, PASCAL PATURAUD – Francia – RENAULT TEAM – REVCO PARIS LA DEFENSE
525 – EDWIN VAN GINKEL, DANIEL BRUINSMA y SVEN VOGELAAR – Holanda – GINAF – GINAF RALLY POWER
526 – TOM K.S. DE LEEUW, DIRK M.J. VAN OBBERGEN y TORSTEN GOLDBERG – Bélgica – MAN – VOLKSWAGEN MOTORSPORT II
527 – KLAUS BAUERLE, THOMAS BAUMANN y FRANK TRÖBS – Alemania – MAN – X-RAID RUSSIA
528 – RANDY RODRIGUEZ , GLEN WHEELER y WILL HIGMAN – Estados Unidos – MERCEDES – ROBBY GORDON MOTORSPORTS
529 – SYLVAIN BESNARD, LAURENT LICHTLEUCHTER y EMMANUEL WISMAN – Francia – MERCEDES – JMB STRADALE OFF ROAD
530 – UDO KÜHN, MATTHIAS VETISKA y MARCO MOREIRAS – Alemania – MAN – TEAM X-RAID GMBH
531 – JAN GOVAERE, DIDIER ESPEEL y JUAN MÖHR – Bélgica – MAN OVERDRIVE
532 – DIDIER PANISSIE, ARNAUD MISSAGGIA y VINCENT DEBEUGNY – Francia – MERCEDES – TEAM DESSOUDE
533 – THOMAS WALLENWEIN y SERGE CABIRO – Alemania – MERCEDES – SMG
534 – RICHARD GONZALEZ, y RAPHAEL GIMBRE – Francia – MAN – MD RALLYE SPORT
535 – PASCAL P.P.T., MARTIN M.A., ED E.H.L. – Holanda – GINAF – PRO DAKAR
536 – MICHEL SAUMET y JULIEN SAUMET – Francia – MERCEDES – SERVICE SPORT PROMOTION
537 – FRANS VAN LANKVELD, JAN VAN DE SANDE y AART SCHOONES – Holanda – DAF – AFRAJA
538 – GRZEGORZ BARAN, RAFAL MARTON y PAWEL ZBOROWSKI – Polonia – MAN - SPEED FACTORY
539 – ALEJANDRO BRIONES y MIGUEL ANGEL ARANDA – Chile – ATAKAMA – CHILE – ATACAMA
540 – ROLAND HOEBEKE y FABRICE VANESSE – Bélgica – RENAULT – BELGIUM CORPORATION RALLYE
541 – MARCO PIANA y CHRISTOPHE TROESCH – Francia – MERCEDES – SIXT UKRAINA
542 – CHEN HO HUANG, JYHENG KENNY y CHENG-CHE LAI – Taiwán – MERCEDES – TOP 4X4
543 – PAUL VERHEYDEN, PETER VAN DEN BOSCH y EIMBERT TIMMERMANS – Bélgica – DAF – TEAM AUTOTRACK.NL
544 – ROB VAN PELT, EDDIE BEEFTINK y TEUN STAM – Holanda – MERCEDES – FINSTRAL-RALLY
545 – MARTIN KOLOMY, KOTAL ZBYNEK y RENÉ KILIÁN – Republica Checa – TATRA – CZECH DAKAR TEAM
546 – GRAZIANO PELANCONI y VALENTINO BOMBELLI – Italia – MAN – TEAM TECNOSPORT
547 – GONZALO ASURMENDI y ALBERTO HERRERO – España – MAN - EPSILON
548 – JORDI GINESTA, GARCIA SANTAMARIA y IGNACIO – Andorra - MERCEDES – GUARDIA CIVIL RALLY RAID
549 – JOAQUIN HERNANDEZ, AGUERA TAUSTE y JOSE TOMAS – España – MERCEDES – HERRADOR COMPETICION
550 – PAVEL FASKO, MARTIN COULSON y BRUNO CALORI - ROYAUME-UNI – MAN – RALLY RAID INTERNATIONAL
551 – FRANCISCO CASALE, FRANCISCO VIAL y IGNACIO NICOLAS CASALE – Chile – ATAKAMA CHILE – ATACAMA
552 – KORNELIS OFFRINGA y JAN HANSE – Holanda – Mercedes Benz –FLEVODAKARTEAM
Lista de participantes: quads.
250 – JOSEF MACHACEK – Republica Checa – YAMAHA – KM RACING TEAM
251 – MARCOS PATRONELLI – Argentina – YAMAHA – YAMAHA RACING
252 – RAFAL SONIK – Polonia – YAMAHA – SONIK
253 – HUBERT DELTRIEU – Francia – POLARIS – POLARIS RACING
254 – OLDRICH BRAZINA – Republica Checa – POLARIS – CZECH DAKAR TEAM
255 – SEBASTIAN HALPERN – Argentina – YAMAHA – HALPERN RALLY TEAM
256 – JUAN MANUEL GONZALEZ COROMINAS – España – YAMAHA – TEAM YAMAHA PEDREGA
257 – CARLO GIOVANNI COLLET JÚNIOR – Brasil – CAN-AM – CAN-AM
258 – CHRISTOPHE DECLERCK – Francia – POLARIS – POLARIS RACING
259 – CAMELIA LIPAROTI – Italia – KTM – NOMADE RACING ASSISTANCE
260 – BERNARDO ROLANDO GRAUE – Argentina – CAN-AM – ALVAREZ / DRIS / GRAUE
261 – LUCIO EZEQUIEL ALVAREZ – Argentina – CAN-AM – ALVAREZ / DRIS / GRAUE
262 – CEDRIC BRAGA – Francia – KTM – NOMADE RACING ASSISTANCE
264 – BRICE AUERT – Francia – CAN-AM – MD RALLYE SPORT
265 – GERARD WESSELS – Holanda – YAMAHA – TEAM YAMAHA HOLLANDE
267 – DANIEL MAZZUCCO – Argentina – CAN-AM - CORDOBA RALLY RAID
268 – MARTIN PLECHATY – Republica Checa – YAMAHA – KM RACING TEAM
269 – PABLO SEBASTIAN COPETTI – Argentina – CAN-AM – PATAGONIA SPORT GROUP
270 – LUIS HENDERSON – Uruguay – HONDA – RNN SPORTS
271 – JULIO CESAR ESTANGUET – Argentina – CAN-AM – CORDOBA DAKAR TEAM
272 – EDGARDO OMAR DRIS – Argentina – CAN-AM – ALVAREZ / DRIS / GRAUE
273 – SANTIAGOHANSEN – Argentina – POLARIS – POLARIS ARGENTINA
274 – JOSE MIGUEL HERNANDEZ CODOCEO – Chile – CAN-AM – MD RALLYE SPORT
275 – JORGE MIGUEL SANTAMARINA – Argentina – CAN-AM – MD RALLYE SPORT
276 – YANN PIGNET – Francia – CAN-AM – MD RALLYE SPORT
277 – ALEJANDRO PATRONELLI – Argentina – YAMAHA – YAMAHA RACING
278 – DIEGO DARIO ROTH – Argentina – YAMAHA – SNARSKI
279 – OSCAR RICARDO SNARSKI – Argentina – YAMAHA – SNARSK

La forma del Dakar.


La prueba más dura del mundo está a la vuelta de la esquina, y para agrado de nosotros, nuevamente se corre en Sudamérica, específicamente, por los suelos del país vecino, Argentina, y por el nuestro, Chile.
El primero de enero, las festividades del bicentenario, de ambos países, se inicia con el Dakar 2010, así que para comenzar a preparar la pista para la celebración, ahora les dejo las etapas de la prueba.
01/01 – Buenos Aires / Colon – 317 km (primer día)
02/01 – Colon / Córdoba – 349 km (especial: 219 km motos/quads, 251 km coches/camiones), enlace: 84 km. Total: 652 km motos/quads y 684 km coches/camiones.
03/01 – Córdoba / La Rioja – 56 km (especial: 294 km motos/quads, 355 km coches/camiones), enlace: 276 km. Total: 626 km motos/quads y 687 km coches/camiones.
04/01 – La Rioja / Fiambala – 259 km (especial: 182 km), enlace: 0. Total: 441 km.
05/01 – Fiambala / Copiaco – 394 km (especial: 203 km), enlace: 32 km. Total: 629 km.
06/01 – Copiaco / Antofagasta – 90 km (especial: 484 km), enlace: 97 km. Total: 670 km.
07/01 – Antofagasta / Iquique – 180 km (especial: 418 km), enlace: 0. Total: 598 km.
08/01 – Iquique / Antofagasta – 37 km (especial: 600 km), enlace: 4 km. Total: 641 km.
09/01 – Día de descanso (presentación de la Volkswagen Amarok en Chile, por parte del Grupo de Hard Rock alemán Scorpions).
10/01 – Antofagasta / Copiapo – 96 km (especial: 472 km), enlace: 0. Total: 568 km.
11/01 – Copiapo / La Serena – 0 km (especial: 338 km), enlace: 209 km. Total: 547 km.
12/01 – La Serena / Santiago – 112 km (especial: 238 km), enlace: 236 km. Total: 434 km.
13/01 – Santiago / San Juan – 211 km (especial: 220 km), enlace: 3 km. Total: 434 km.
14/01 – San Juan / San Rafael – 23 km (especial: 476 km), enlace: 297 km. Total: 796 km.
15/01 – San Rafael / Santa Rosa – 76 km (especial: 368 km), enlace: 281 km. Total: 725 km.
16/01 – Santa Rosa / Buenos Aires – 166 km (especial: 206 km), enlace: 335 km. Total: 707 km.

domingo, 27 de diciembre de 2009

Rossi se vestirá en Francia?


Sin duda, uno de los pilotos que más llama la atención cuando participa, es Valentino Rossi y más, tomando en cuenta, que no es oficialmente del rally, sino del Moto GP.
Sus laureles en Moto GP, lo han llevado a ser uno de los personajes más mediáticos en el mundo del deporte, por lo mismo, cuando se aparece en el rally u otra categoría del automovilismo, muchos se pelean por tenerlo entre sus filas.
Uno que lo ha apoyado en el proceso de adaptación al rally, es Malcom Wilson, a través de M-Sport, facilitarle constantemente un Focus RS WRC, ahora último en el Monza Motor Show y el próximo año en el Rally de México.
Pero al parecer, Citroen, lo quiere todo para el 2010 y su Director Deportivo, Olivier Quesnel, ha hecho unas declaraciones bastante particulares.
“Soy gran admirador de Rossi y hago lo imposible por ver cada una de sus carreras…corre siempre para ganar y tiene un carisma extraordinario.
Por eso pienso que puede mejorar sus perfomances en el rally y lo veremos en 2010….porque va a participar en varias pruebas con un C4 privado…”
Ahora queda ver si estas palabras son reales o no, cosas que se ve poco probable, ya que no seria la primera vez que Quesnel hace declaraciones que a la postre, se contradice.

El salto del año.


El actual campeón del Rally América, Travis Pastrana, patrocinado por Red Bull, prepara un espectáculo para fin de año.
La prueba consiste en marcar un nuevo record, el cual es saltar sobre un Subaru Impreza WRX STI, de 450 CV y un par de 600NM, en el puerto de Long Beach. El evento será transmitido en vivo por ESPN HD.

sábado, 26 de diciembre de 2009

Rally Mobil Motorshow 2009, video.

Ya les he presentado lo mejor del WRC y del IRC, ahora me queda mostrarles lo mejor del Rally Mobil, y que más que el MotorShow, evento que marcaba la celebración de los diez años de la competencia nacional y que ha sido sin duda, una de las fiestas motor más grande que se han hecho en Chile, disfrútenlo.

Un dato bueno a saber, las categorías del Dakar.

El 2010, el Rally Dakar, se presentará nuevamente por territorio sudamericano, específicamente, entre Argentina y Chile.
Es una cantidad increíble de participantes que corren, en la que es considerada, la prueba más dura del mundo, en muchos vehículos diferentes y que pareciera que sólo se dividen en Autos (SUV), Motos, Camiones y Quads, pero en realidad, esas son las bases, las verdades especificaciones son otras.
Partiremos explicando la más popular de todas, las Motos. En las historia del Dakar, ésta se ha caracterizado por ser la más numerosa, este es por los reducidos costos, en comparación con las otras, que implica tener un equipo de estos.
Esta categoría se divide en dos, primero están las Superproducción, las cuales son las motos especialmente preparadas para la competición, como por ejemplo la que usa Francisco “Chaleco” López, una Aprilia.
La otra es la Maratón, las cuales con las motos de serie que son adaptadas para correr.
La otra categoría son los Quads, que son en rigor, cuatriciclos. Estos vehículos son de serie o adaptados para la competición. Todos, deben cumplir con las normas del Código de Autopistas de Francia y las especificaciones técnicas de la Federación Internacional de Motociclismo, FIM.
Los Camiones, en ruta, sin duda son los más espectaculares, debido tanto a su tamaño como a la potencia de los mismos.
Hay algunos que compiten, otros que asisten en ruta y otros que se dedican a ambas funciones.
A diferencia de las motos, estos no se dividen en otras subcategorías y existen como categoría tal, desde 1999.
Los autos, que en rigor la mayoría son SUV, excepto en los ‘80 donde Peugeot compitió con el 205 T16 y posteriormente con el 405 T16.
Los Autos se dividen en tres, los primeros son los T1, los cuales con los vehículos de serie; los segundos son los T2, que son los coches de serie modificados y los terceros son los T3, los cuales con prototipos.

IRC, lo mejor de este año.

Ya estamos a final de año y es típico que se hagan recuentos de lo mejor de estos doce meses y cosas así, bueno, no nos hemos querido quedar ajenos a esto y como ayer, les mostramos lo bueno del WRC, ahora es el turno del IRC, que en este breve video, se muestra lo excelente que fue la categoría y que a mí parecer, superó con creces al Mundial de Rally.
Este es otro regalito, para quienes no lo hayan visto, para ustedes, disfrútenlo.

viernes, 25 de diciembre de 2009

WRC, final de temporada, video

Hace bastante rato que el Campeonato Mundial de Rally 2009 concluyó, pero no está de más echarle una pequeña mirada.
Este es un regalito, para quienes no lo han visto, de lo mejor de la temporada 2009 del Mundial de Rally, en donde se ve a los pilotos demostrando todas sus dotes actoriles, espero que les guste, saludos.

jueves, 24 de diciembre de 2009

Una rallystica navidad.

En esta época del año, es típico que en todos lados se vean saludos navideños, para no ser menos, yo les deseo a todos mis lectores una feliz navidad. Pero esto es muy común, lo voy a tratar de hacer un poco diferente.
Este año, sin duda, ha sido muy especial para mí, este fue mi último año de carrera, después de cinco años estudiando en la universidad, duramente, puede sacar Periodismo y convertirme en un profesional de las comunicaciones.
Por lo mismo, podría resultar fácil decir “feliz navidad” de diferente forma, pero como a todos cuando quieren expresar algún sentimiento de forma verdadera, cuesta un poco.
En rigor, lo que quiero expresar, es que agradezco a todos aquellos que siguen este humilde blog, con el cual sólo buscó informar a todos ustedes sobre lo que más nos gusta, el Rally, y que haré todo lo posible por continuar, para que tengan la información que apetecen de la forma que más les guste.
En resumen, les doy a todos un caluroso saludo, en cualquier punto del planeta que se encuentren, y que mi regalo para todos, es seguir adelante con el blog, para que tengan lo que humildemente les entrego a diario.
Saludos a todos, feliz navidad.
JoPeK

miércoles, 23 de diciembre de 2009

Montecarlo Mundial.


El Rally de Montecarlo, será una vez más, la fecha inaugural del IRC, campeonato que ha crecido una enormidad en pocos años, esto por su profesionalismo y gran gestión que hay detrás.
Este año, el Rally de Montecarlo, se transmitió en vivo para todo el mundo por Eurosport.com, además de sus señales televisivas, alcanzado millones de espectadores en el mundo, una clara muestra de cómo se deben hacer las cosas para la ISC.
Ahora, la prueba, suma un hito más, los tramos se podrán descargar a Google Earth, ya que el sitio planetemarcus.com, ofrece un fichero kmz, en el cual se incluyen las etapas de Montecarlo 2010, para verlas en el popular programa de Google.

martes, 22 de diciembre de 2009

A celebrar.


Los organizadores del Rally de Finlandia 2010, están preparando un itinerario especial, esto con el fin de festejar el 60 aniversario de la prueba nórdica.
El Rally de Finlandia, tendrá una Superespecial urbana, en el centro de Jyvaskyla, la cual reemplazará la anterior especial de tierra, por una de asfalto.
La etapa se llevará a cabo en el inicio del rally, además, determinará el orden de salida para el viernes.
Tiina Lehmonen, responsable de organización de la carrera, ha manifestado a WRC.COM, "El viernes y el sábado se recorrerá un poco más de 300 Km cronometrados, finalizando la prueba el sábado por la noche, seguido de las pertinentes celebraciones y un concierto. La Súper Especial que se ha disputado durante años no se incluirá en el recorrido esta vez."
Debido a la nueva reglamentación que implementó la ISC, y sobre todo también influenciado por el Mundial de Fútbol de Sudáfrica 2010, las pruebas podrán concluir el sábado, norma que adoptó la organización del Rally de Finlandia, para terminar su cita en la jornada nocturna sabatina.

Uno de los que se vendrá.


El próximo año se correrán varias pruebas mundialeras de rally, en la que se incluyen las nuevas Copa WRC, para equipos que tengan vehículos S2000, y la S-WRC, la cual será para los pilotos que usen la misma montura.
El equipo español, Nupel, ha confirmado que participará en la Copa WRC, con un Ford Fiesta S2000, los encargados, ya mostraron los colores que usarán en el 2010.
El encargado de llevar los colores del Nupel Team a lo más alto, será Xevi Pons

lunes, 21 de diciembre de 2009

¿Será Cierto?


Los rumores dentro de la prensa francesa son contundentes, pero los tiempos dicen otra cosa.
En la prensa gala se dice que Sebastien Loeb, participaría en el Rally de Montecarlo, fecha inaugural del IRC 2010, sobre un Citroen DS3.
El múltiple campeón, debutaría en la categoría, además de hacer estrenar el nuevo coche de la marca.
Según los rumores, no está claro la especificación técnica del DS3, se dice que puede ser un auto 1.6 Turbo, pero los tiempos de cara a la cita, no alcanzarían para tener un coche de estas características listo.
Por eso, se rumorea, además de los que ya corren, el DS3 que manejaría Loeb, sería uno con especificaciones S2000.

sábado, 19 de diciembre de 2009

Miras hacia el futuro.


La marca germana Volskwagen, ha manifestado durante mucho tiempo el querer participar en el Mundial de Rally próximamente, pero una de sus exigencias para entrar, fue aumentar la trocha de los autos a 1820mm, instancia que ya es regla, mas los teutones ahora se toman su tiempo para decidir definitivamente.
Kris Nissen, Director deportivo de VW, dice que tiene previsto, tomar esa decisión en marzo del 2010, donde tendrán un plazo de preparación de 18 meses.
Respecto al retraso de su decisión, Nissen ha dicho, “Nos gustaría ver a muchos fabricantes competir en un total de 12 fechas como máximo, en los rallyes de alto perfil en el mundo, como el Montecarlo, pero esto no ocurre y las decisiones se han reducido al accionar de la FIA y la ISC”.
Como conclusión simple, los germanos se dieron cuenta, a tiempo, de que las cosas no se están haciendo como debería, por ende, esperaran a que las cosas mejoren y de ahí verán que hacen.

Armada francesa.


Peugeot tendrá poderosos pilotos que defenderán sus colores en el IRC, a pesar de que perdió grandes aliados al finalizar la temporada pasada.
Bruno Magalhaes, campeón de rally de Portugal, ratifica su participación en el IRC durante el 2010, manejando una unidad completamente nueva del 207 S2000, mientras que el campeón defensor, IRC, desde el primer momento confirmó su estadía en la Casa del León.
Uno que se esperaba que continuara con el León, era Freddy Loix, que en dos años seguidos ha sido subcampeón, no llegó a un acuerdo con Kronos Racing, así que el belga se pasa a las ligas de Rene George para manejar un Skoda Fabia S2000 durante el 2010.

miércoles, 16 de diciembre de 2009

Suma y sigue.


Definitivamente, uno de los eventos más esperados y espectaculares del mundo rally, es Montecarlo, la cuna de este deporte, por lo mismo, todos los pilotos buscan estar allí.
Como el año pasado, el Rally de Montecarlo, será la prueba inaugural del IRC, el cual contará con grandes estrellas.
Sólo faltan 45 para que parta esta espectacular prueba y varios nombres están confirmados. Por parte del equipo defensor, Peugeot Kronos, va el Campeón, Kris Meeke y Freddy Loix.
Por parte de Skoda, va Jan Kopecky, Juha Hanninen y el Campeón 2008, Nicolás Vouilloz.
Proton, quien en una primera instancia, dijo que se retiraría del Challenger el 2010, se ha rectificado y contará durante el próximo año con Alister Mcrae y un segundo piloto a confirmar, el cual podría ser Francois Duval o Heikki Kovalainen, ex Fórmula Uno, que a la vez, siguiera los pasos de Kimi Raikkonen al cambiarse de categoría.
M-Sport, el cual ira en representación de Ford, tendrá a Mikko Hirvonen y quizá a Julien Maurin.
Hay una serie de pilotos de renombre que irán de forma privada o en equipos privados.
A todos ellos, se le suman nuevos, pero grandes pilotos, el protegido de Peugeot, Stephane Sarrazin y el anterior ganador del Rally de Montecarlo, Sebastien Oiger, ambos, patrocinados por Peugeot y manejado los espectaculares 207 S2000.
Aún queda por confirmar si Fiat Abarth participará en la prueba, pero lo seguro es que con estos nombres y equipos, el Mundial de Rally, debería tener una enorme envidia.

martes, 15 de diciembre de 2009

Comenzó la rebelión.


El Rally de Alemania se ha hecho destacar hoy, primero por la nueva Mega Especial que presentaron para su próxima edición, pero también por su negarse a firmar un acuerdo con la ISC.
La nueva normativa del Mundial de Rally, permite algo más de flexibilidad a los organizadores a hacer las cosas que quieran para hacer de la carrera algo más espectacular, así que los organizadores de Alemania, se pusieron las pilas.
El Rally de Alemania, contará con un tramo de 48 kilómetros, en las pistas militares de Baumholder.
Ahora, el punto que más se ha destacado, es la negación de Andreas Meyer, organizador de la prueba alemana, en firmar un acuerdo que la ISC obliga a responder.
El punto de discordia, es que la ISC, contaría con gran parte de los derechos de la publicidad del evento.
Meyer, dijo de forma simple y directa a la revista Motorsport Aktuell, “No puedo aceptar un contrato así”.
A pesar de todo, el Rally de Alemania se corre el 2010, ahora en el futuro, no se sabe nada.

domingo, 13 de diciembre de 2009

Volver a correr.


El piloto australiano, Chris Atkinson, que después del retiro de Subaru, sólo se presentara en el Rally de Irlanda de la pasada temporada, podría volver el próximo año al Mundial de Rally.
El piloto, estuvo durante casi todo el presente año, buscando la forma de volver a competir en el Mundial de Rally. Las cosas fueron bien, ya que es probable, según lo que se ve, que a lo menos, participará en seis pruebas.
Como ya se había adelantado, lo más probable, es que Atkinson, cree un equipo junto al mediático piloto norteamericano, Ken Block.

De buenos a mejores.


La temporada del presente año del Rally Mobil, concluyó con una espectacular fiesta, y aunque por ahora no hay carreras, hay quienes se preparan con todo para el 2010.
Es el caso de Orión Rally Team, que en el RallyMobil Motor Show, anunció que tendrán nuevos autos desde la próxima temporada, sendos Mitsibushi Lancer, para la categoría N3.
En total contarán con dos de estas unidades, para conformar un equipo integral privado, que competirá contra los oficiales en la N3.
Otra sorpresa, es que contarán con dos vehículos más, un Hyundai Coupe para un piloto en la N3 Light, más otro para una tripulación de la N2.
Pedro Ortiz, Team Manager del Claro Orion Rally Team, manifestó a RallyMobil.cl. "Queremos seguir en la buena senda de este año. Felipe Padilla se ha consolidado como un actor relevante y uno de los pilotos más rápidos del Rally Mobil, por lo que pretendemos proyectar todo lo bueno realizado hasta ahora con nuestro piloto a futuro. Pero eso lo haremos desarrollando nuevas e importantes ideas, que seguramente ayudarán a revolucionar un poco el ambiente para el año que viene".

sábado, 12 de diciembre de 2009

La FIA ha hablado.


Hoy fue el Consejo Mundial de la FIA, en donde se tomaron determinaciones importantes en torno al WRC.
Dentro de las determinaciones adoptadas, se ratifico la salida de los coches S2000 del campeonato de Producción, para tener una categoría propia, en la cual los pilotos puntuaran para obtener la corona.
Esto se suma a la ya confirmada Copa S2000, que en la cual se utilizan los mismos autos, pero aquí puntúan los equipos por un Campeonato.
Ambos campeonatos, cuentan con diez fechas, de las cuales, los pilotos y equipos puntuaran en siete, incluyendo dos fuera de Europa.
Desde el 2011, los coches S2000, ya sea los 1.6 Turbo o los 2.0 Atmosféricos y los Grupo N4, puntuaran para el WRC y demás campeonatos FIA de Rally.
Todos los S2000, desde el 2011, deberán ser homologados deberán montar un motor 1.6 Turbo.
En materia de seguridad, la FIA, determino que desde el 2011, todos los pilotos y navegantes, deberán usar el casco FIA 8860-2004 en todos los rallyes del Mundial, este absorbe un 50% más de energía y resiste un 30% más a la penetración.
También se ratificaron tres fechas del próximo año del Mundial de Rally.
Se cambian las siguientes fechas:
31/3-3/4 HKJ Rally Jordania
7-11/7 BGR Rally Bulgaria
28-31/7 FIN Rally Finlandia

Demasiado bueno para dejarlo pasar.


El finlandés ex Bicampeón del Mundo, Marcus Gronholm, dejará por un momento su retiro para disputar el Rally de Suecia 2010, fecha inaugural del Mundial de Rally 2010.
Su participación, se debe, principalmente, ya que después de un tiempo, su especial favorita vuelve a ser parte de la prueba, Sagen.
"Suecia siempre ha sido uno de mis rallyes preferidos," dijo Grönholm a WRC. "Durante mi “tiempo de retiro”' he pensado a menudo que me gustaría volver a disputar una vez más el legendario tramo de Sagen. Estoy encantado de poder volver a hacerlo."
"Mi objetivo es luchar por la victoria," ha añadió el fines. "Sin embargo, todos debemos recordar que actualmente no sigo la misma rutina que los pilotos de élite, pero tal vez en los test recupere mi magia."
Su compañero de habitáculo, será el mismo que tiene desde 1995, Timo Rautianen.

Sin plata para neumáticos


La marca de ruedas, BFGoodrich, ha suspendido su programa Drivers Team para el próximo año.
Los cambios en los presupuestos lo han llevado a cancelar su programa, el cual duró dos años y que permitió a pilotos jóvenes y locales, mostrar sus capacidades de igual a igual con un Peugeot 207 S2000 gestionado por Kronos Racing, misma que se ha llevado los campeonatos de Pilotos y Constructores por dos años seguidos en el IRC.
La desilusión de Marc Van Dalen, director de Kronos, es evidente: "Es una lástima porque era un buen proyecto para apoyar a los jóvenes pilotos."

La Fiesta está de moda.


Sin duda, el nuevo auto de M-Sport, el Ford Fiesta S2000, ha causado gran revuelo en el mundo de los rallyes, de hecho, prácticamente, dentro de los autos de esta categoría, es el único del cual se habla, el pero está en que tan efectivo es, si la única prueba que ha tenido en terreno es ser el Coche Cero en el Rally de Escocia.
A pesar de esa interrogante, ya hay muchos que el próximo año, se montarán sobre este espectacular vehículo, y el último en confirmar su presencia en uno de estos el próximo año en el Mundial de Rally, es el Campeón Junior, Martin Prokop.
El checo, participará en la Copa S2000, en la cual planea correr siete de las diez fechas de la categoría.

jueves, 10 de diciembre de 2009

Qué nos espera el futuro.


Acabo de leer un artículo que hace referencia sobre las butacas del próximo año en el Mundial de Rally, y me he dado cuenta de algo terrible, el WRC se fue a pique.
Siempre me han
gustado los autos, pero no fue hasta el 2000, cuando empecé a seguir el Mundial de Rally, en ese tiempo tenia alrededor de 14 año, no sabia mucho de lo que se trataba al
comienzo, pero lo único que tenía cien por cien claro, era que estaba mi marca favorita y que más encima, era la mejor, Peugeot.
De ahí en adelante me centre en el WRC, además, estaba el hecho de que el Rally Mobil, estaba dando sus primeros pasos, como el campeonato nacional de rally.
Con los años supe más del mundial, y conocí grandes nombres, Juha Kankkunen, Ari Vatenen, héroes del rally del pasado y también los del presente, en ese tiempo, Carlos Sainz, Tommi Makinen, Colin Mcrae, Marcus Gronholm y varios más,
además de ver el nacimiento de los que serian los pilotos del futuro, Petter Solberg, Markko Martin, Francois Duval y uno que otro.
Esta de más que con tantos nombres, había suficientes marcas como para todos, con butacas seguras, tanto así, que los pilotos privados casi ni se veían o mejor dicho, no se hablaban tanto de ellos.
Pero con el correr del tiempo, las cosas fueron cambiando, en ese tiempo no sabia por qué, mas las marcas se iban, y por lo mismo, los puestos para correr se reducían, en el horizonte ya de vislumbraban los rayos de la crisis.
Mas esta no era una crisis cien por cien económica, era más bien, una crisis de ideas, de acciones y reacciones.
Ahora se puede ver claramente por que, la promotora, la ISC. Es cierto que no se puede echar toda la culpa a una sola fuente, pero la principal responsable de que el WRC viva, es aquella empresa, la cual, ahora, la mantiene en pie con apenas tres nombres: Sebastien Loeb, Ford y Citroen, el resto, prácticamente, no existe, por qué, tenemos a un Petter Solberg, ex Campeón del Mundo, con muchos seguidores, mas no tiene equipo, con suerte pudo correr el 2009, si realmente hubiera tenido un peso importante sus pergaminos, eso no le habría pasado.
Mikko Hirvonen, Dani Sordo y Jari Matti Latvala, son pilotos buenos, pero siempre van a estar bajo la sombra de Loeb, por mucho que lo intente, es muy difícil que lo superen.
Sólo ahora surge un nuevo nombre mediático, pero ni siquiera es de la categoría, Kimi Raikkonen, pero si su presencia ayuda a atraer más miradas, independiente de su desempeño, se agradece.
Volvamos al caso de Petter Solberg, si en el 2003 Subaru se hubiera ido, y se quedaba sin butaca, cualquiera de los equipos, seguramente, lo recogería inmediatamente, es más, Peugeot, Ford, Mitsubishi, Citroen o Skoda, lo hubiera recogido. Pero ahora, si no estas en Ford, no tienes espacio en Citroen, y si no estas en Citroen, no tienes espacio para Ford.
Por suerte, estas marcas, han creado equipos satélites, pero estos más que ayudar a pilotos, lo hacen para reforzar su marca. Ahora le prestan un auto a quien es capaz de pagar, un ejemplo, Conrad Rautenbach en Citroen y Henning Solberg en Ford.
Quién gana con esto…
Por suerte, hay quienes aman este deporte y han hecho algo para revivirlo, aunque sea en paralelo de lo oficial, Eurosport, creadores del IRC.
Ocho marcas compiten en este campeonato, Peugeot (Kronos), Fiat Abarth, Skoda, Mitsubishi (Ralliart), Subaru (Tommi Makinen Racing), Proton (MEM) Opel (Hankook) y Volskwagen con participaciones esporadicas. Es más, ahora se escucha fuerte que M-Sport buscara competir con su nueva joyita, el Ford Fiesta S2000, auto que aún no muestra sus laureles, pero que ha causado mucho revuelo.
Como comprenderán, cuántas plazas hay aquí para los pilotos, en comparación con el WRC.
Es de esperar, que la estupidas palabras de Neil Duncanson, consejero delegado de la ISC, que no quiere más de cuatro marcas en el Mundial de Rally, se hagan humo, ya que a pesar de todo, por lo menos hay tres marcas interesadas de entrar, Volskwagen, Fiat y Mini.
Esperemos a ver qué sucederá en el futuro, que ojala, sean buenos augurios.

martes, 8 de diciembre de 2009

Con perfume francés.


Finalmente, Petter Solberg, resolvió su dilema para la próxima temporada, la cual era, con que auto correr el 2010.
El noruego, había reconocido conversaciones con Malcom Wilson, para correr un Ford Focus RS WRC para la próxima temporada, pero no fructificaron y Solberg decidió mantener su escuadra, el Petter Solberg World Rally Team.
Ante esto, el que le permitía esa posibilidad era Citroen, y de hecho ya tenían un acuerdo, el cual le facilitó para las dos últimas fechas, un C4 WRC. Ahora, en un arreglo, se resolvió extender este para la temporada 2010.
Ayer, Oliver Quesnel, Director deportivo de PSA, oficializo este acuerdo, dejando en claro que Citroen, será la marca más armada, hasta ahora, para el WRC 2010.
Con Solberg, serían cinco C4 WRC los que participarían el próximo año, pero aún queda saber que pasará con Gigi Galli, el cual, patrocinado por Pirelli, sería el sexto piloto con este auto, quien a su vez, integraría el Petter Solberg World Rally Team.

El primero y… el segundo?


La casa malaya, Proton, gracias a la presentación de Alister Mcrae en el Rally de Escocia, se decidió quedarse en el IRC para la próxima temporada, así que está buscando a otro hombre para el equipo.
Chris Mellos, presidente de MEM, empresa gestionadora de Proton, tiene dos candidatos para la segunda butaca.
El primero es Toni Gardemeister, un piloto experimentado y que ha tenido participaciones en los más grandes equipos del WRC, pero que a pesar de varios podios, no ha conseguido una victoria internacional, aunque eso no limita para nada sus capacidades, e hecho, este año tuvo dos participaciones, la primera en Montecarlo, en la cual estuvo dentro de los tres primeros hasta su retiro. También corrió el Rally Príncipe de Asturias, en donde tuvo una destaca actuación sobre el Opel Corsa OPC S2000, auto que aún está en desarrollo.
El otro, es el ex campeón del IRC, Nicolás Vouilloz, quien se quedo sin butaca tras el retiro de Peugeot Bélgica, equipo que lo amparó por varios años.

domingo, 6 de diciembre de 2009

El regreso del cometa Subaru.


La firma japonesa que dejara el WRC, regresa a los rallyes, pero no a la cuna que lo vio nacer, ahora mostrará sus laureles en el IRC.
El propio Director de Subaru Motorsport, Shigeo Sugaya, lo anuncio así.
La presencia oficial de la marca, estaría confiada a Tommi Makkinen Racing, empresa que se encarga de los pilotos de la marca para Europa.
El manager general del IRC, Marcello Lotti, dio la bienvenida a Subaru, y destacó que a partir de ahora, gracias a las nuevas medidas, referentes a la libra limitadora, los autos de este estilo, mejoraran notablemente su performance.
Subaru se suma a una lista impresionante de marcas que integrarán el IRC el 2010, Peugeot, Skoda, Proton, Mitsubishi Ralliart, Opel, Volkswagen y Fiat Abarth.

Escorpiones al ataque.


Aún no está cien por cien confirmado, pero todo parece indicar que la firma italiana Fiat, representada por su filial deportiva Abarth, se presentará en el próximo Rally de Montecarlo.
La marca lo haría con un trío italiano, encabezado por Giancomenico Basso, seguido de Luca Rossetti y Umberto Scalona.
Esa seria también, la escuadra que representaría a Abarth el resto del año, pero tampoco se sabe del futuro de Antón Alen en el equipo.

viernes, 4 de diciembre de 2009

Listo para el próximo año.


Kimi Raikkonen firmó por fin con el equipo Citroen, para participar en doce rallyes el próximo año por el Junior Team.
Por mucho se había especulado que el Campeón de la F-1, se cambiaría el 2010 a los rallyes, y esto se ratificó cuando al final de la temporada de los mono plaza, caducara el contrato con Ferrari, y después no se integrara a las filas de McLaren.
Ante esto, todos presagiaban que el finés no competiría y se tomaría un año sabático, pero Raikkonen dijo que “no” y comenzaron las especulaciones de su paso al rally. Estos se formaron por las tres presentaciones que hizo el finlandés en distintos rallyes.
Kimi ya había mencionado su afición por los rallyes, así que en parte no era sorpresa el cambio.
Los equipos se comenzaron a mover rápidamente, con el fin de obtener al finés, no por su especialidad en rally, cosa que es casi nula, sino por ser un personaje muy mediático en el mundo motor.
Al final, el que dio la mejore oferta fue Citroen, aunque para que se confirmara, pasaron varias declaraciones entre medio.
Hoy se oficializo el ingreso de Kimi Raikkonen a las filas de Citroen, cosa que también fue muy ayudada por el patrocinador del piloto, que a la vez es de Citroen, Red-Bull, quien pone gran parte del presupuesto que necesita Kimi para competir.
"Gracias a Red Bull tengo la oportunidad de pilotar el mejor coche del certamen, el Citroën C4. Éste es un desafío nuevo pero muy emocionante. Por ahora tenemos un contrato de un año y ya veremos cómo va de cara al futuro. Estoy deseando probar el coche y disputar el primer rallye.” Comento el finlandés una vez oficializado su contrato con Citroen.
Olivier Quesnel, Director de Citroen Racing, dijo: Seguiremos contando con Sebastien y Dani para defender el título mundial en 2010, y también prolongaremos nuestra colaboración con Sebastien Ogier, el cual ha demostrado un potencial sobresaliente este año. Finalmente, pero no por ello menos importante, damos la bienvenida con gran alegría a Kimi Raikkonen. Nos sentimos muy orgullosos de que haya elegido Citroën. Además de la confirmación de estos cuatro equipos, en las próximas semanas esperamos poder dar a conocer otros programas."

Llenándose de estrellas.


Petter Solberg tiene el 70% del presupuesto necesario para competir el próximo año en el Mundial de Rally, de hecho, dentro de la semana, se había filtrado rumores de que el noruego, competiría en las filas de Ford, pero eso se ha desechado rápidamente con las últimas declaraciones del Campeón del Mundo 2003.
"La mayor parte de mis esfuerzos por el momento se centran en conseguir el resto del presupuesto, eso es lo más importante, pero ahora mismo Citroën es quien me ha ofrecido el mejor trato para el 2010," ha dicho Petter Solberg a WRC.COM. "Sin embargo, la decisión final aún no está tomada. En gran parte depende del apoyo que reciba del fabricante. Esperaba que Ford ayudara un poco a mi equipo, pero la situación es complicada y ahora parece que se decanta más hacia Citroën."
Al ser apoyado por Citroen, se dice que competirá por el Junior Team junto a Kimi Raikkonen, pero el propio Solberg se ha dedicado a desmentir ese rumor: "Aún no hemos hablado a fondo de nada concreto para el año que viene,” y añade. "Sí, Raikkonen estará en el Junior Team, pero yo seguiré con mi propio equipo."

jueves, 3 de diciembre de 2009

Ya era hora.


La FIA, está próximo a aprobar los cambios correspondientes a la temporada 2010 del Mundial de Rally. En ella, se incluye la creación de una serie exclusiva para los autos Súper 2000.
La idea, es dividir el P-WRC (Campeonato Mundial de Rally de Producción), el cual acogía a los Grupo N4 y los S2000, en dos categorías distintas.
El P-WRC, volvería a ser exclusivo de los autos de Grupo N4, vehículos con tracción en las cuatro ruedas y Turbo, mientras que la nueva, seria el S-WRC, que tendría los S2000, coches con motor atmosféricos de 2 litros y tracción en las cuatro ruedas.
Esto, por la notable diferencia que existe entre ambos.
La Copa WRC, que se conocía también como la Copa Mundial S2000, la cual era exclusiva para equipos, se integrará a la S-WRC. Esto da como resultado que se dispute un campeonato similar al WRC, en donde compiten pilotos y equipos.
El Consejo Mundial de Automovilismo FIA, recién decidirá este iniciativa el 11 de diciembre, pero el organizador del Rally de Nueva Zelanda, dan por hecho este acometido.
Si se aprueba, habrías tres categorías en el Mundial, el WRC, la máxima de todas; la nueva S-WRC; el P-WRC y el J-WRC.

Con el lápiz en la mano.

Kimi Raikkonen está a horas de firmar el contrato que lo liga al Mundial de Rallyes, específicamente, compitiendo por el equipo Citroen Junior Team.
Su principal patrocinador, Red-Bull, ha invertido mucho en que el finés compita en los rallyes, que también es una de las pasiones de Raikkonen, además de asegurarle un puesto en el Campeonato Mundial de la Fórmula Uno del 2011, aunque esto último es más un rumor que una afirmación.

miércoles, 2 de diciembre de 2009

Con la plata para la victoria.


El chileno Carlo de Gavardo, recibió un importante aporte del gobierno, el cual le permitirá competir en el próximo Dakar Argentina Chile 2009, con un Hummer del equipo de Robbie Gordon.
A través del Servicio Nacional de Turismo, la Fundación Imagen País y el Gobierno de la Región de Atacama, se le donará alrededor de 1,1 millones de dólares, los cuales le permiten tener una plaza junto a Gordon.
Este monto, al ser el mayor de la historia que se le entrega a un deportista, ha generado muchas polémicas, debido al aporte estatal a los deportistas.
Ante esto, tanto el Estado como el piloto se defendieron: "Toda la prensa extranjera conoce a De Gavardo. Y estar corriendo con el nombre de Chile ayuda a difundir la imagen del país”, manifestó De Gavardo.

Por aquí no.

Llevaban tres temporadas de transmisiones del Mundial de Rally, de hecho con mucho éxito, pero luego de un fin de contrato, Eurosport no difundirá más el WRC.
Los fanáticos ya no podrán disfrutar del campeonato por Eurosport y el propio director del servidor polaco autoklub.pl, perteneciente al conglomerado deportivo, dijo: “Sí, así es (…) el Mundial de Rally desaparecerá de la parrilla programática. El WRC es una parte integral de nuestra estación por muchos años, pero el contrato finaliza a finales de año y no se prorroga”.
Así que los aficionados al rally, sólo podrán disfrutar del IRC por Eurosport.

Prueba de Mikko Hirvonen sobre el nuevo Ford Fiesta S2000.

martes, 1 de diciembre de 2009

Seguir mejorando.


En el sitio oficial del Rally Mobil, se dio a conocer algunos detalles del nuevo reglamento del campeonato 2010.
En el Rally Mobil, se mantienen las categorías que participaron en el presente año, en donde la mayoría de los cambios se presentan en la N3.
A continuación, el extracto del articulo que hace referencia a los cambios del reglamento del Rally Mobil 2010.
Categoría N2

En resumen, este reglamento para la serie N2, sólo aclara que el lastre necesario para ingresar a la categoría con autos de más de 115 HP DIN nominales es de 10 Kg., por cada HP por ese límite.

Categoría N3

Se establecen diferencias técnicas ente la serie N3 y la N3 Light. Vence el período de homologación especial que se había abierto para sólo el año 2009 y que permitía homologar autos para la serie N3 en el Campeonato de Marcas con una cantidad menor a las cincuenta (50) unidades ingresadas al país. Se mantiene hasta el 2010 inclusive la vigencia de la homologación de los autos que se acogieron a dicha excepción reglamentaria durante 2009.
Para la N3 y la N3 Light se establecen los pesos mínimos de los autos en 8,5 veces la potencia nominal (HP DIN) del auto. Dicho valor en kilogramos será el mínimo peso que podrá tener cada uno de los modelos que entren a la competencia. En todo caso se deberá respetar también la reglamentación del Anexo J FIA para grupo N, en relación a cuáles son los elementos que se pueden modificar o suprimir.
Para la N3 Light será, a partir de 2010, de plena aplicación el artículo 6.2.2 y 6.2.3 del artículo 254 del anexo J en relación al interior de la caja de cambios y al diferencial autoblocante, permitiéndose la homologación por la temporada de una relación piñón – corona adicional al estándar del auto.
Ahora, para la serie N3, también será de aplicación el artículo 6.2.2 y 6.2.3 del artículo 254 del anexo J en relación al interior de la caja de cambios y al diferencial autoblocante, con la siguiente extensión reglamentaria.
A los autos que entren a la N3, (no a la N3 Light) se les permitirá homologar sólo una combinación de piñones adicional a la estándar del auto.
Sólo si el auto usa la relación de piñones de cambios originales completa, podrá usar el piñón – corona estándar u optativamente la otra relación declarada.
Si por el contrario, el auto usa la caja homologada con relaciones diferentes de la estándar, sólo podrá usar la relación piñón – corona estándar del auto.

Categoría N4

Se incorpora y aclara en el reglamento nacional la forma autorizada de modificación de los paragolpes y se incorpora definitivamente al mismo todas las modificaciones que autorice para la categoría el reglamento CODASUR 2010.
Para todas las categorías, en materia de neumáticos, se confirma que el Rally Mobil continuará con el Campeonato Monomarca Hankook, con el modelo Ventus que seguirá proporcionando las unidades a precios preferenciales como hasta ahora.