viernes, 31 de diciembre de 2010

Adiós 2010, bienvenido 2011


Definitivamente, para todos de alguna manera u otra, este 2010 se va a quedar pegado en las mentes de todos, independiente de lo bueno o lo malo que nos haya pasado.
Debo decir que para mi, este a sido un año blanco y negro, comenzamos con un terrible terremoto que nos afecto y quienes vivimos uno evento como este por primera vez, nunca se va a olvidar.
El movimiento fue tal, que nuestro querido deporte se vio afectado, el Rally Mobil se atrasó en su inicio, pero lo tuvimos.
Después seguimos con malas noticias, pero no es necesario repasarlas una por una. Por suerte, la mala racha se acabó y las cosas comenzaron a mejorar.
Pero el repaso de mi vida personal no es lo importante en esta nota, lo que les vengo a decir es el 2010 se acaba y con ello, todo lo malo que pudieron haber pasado, se va y lo bueno, si es que no lo mantienen también. Independiente de eso, lo favorable es que el 2011 es algo completamente nuevo, por ende, podemos darles el inicio que queramos al igual que la continuidad y eso es lo bueno que comenzar de cero, no existe nada y uno comienza a construir el camino que se viene.
Les quiero agradecer a todos por seguir leyéndome, tanto los que los que llevan tiempo, como los nuevos que puedan ingresar.
En cuanto a nuestro querido y amado deporte, el rally, deseo que todos pueden seguir disfrutándolo, si no es en una categoría, en otra, pero que lo disfruten. Espero, por el bien de todos, el rally, no muera y siga creciendo.
Volviendo al ámbito personal, quiero dar un saludo especial a dos personas fanáticos del Rally: Cris Lagos y Seba Acuña.
Hace mucho tiempo que somos amigos por Facebook, debido a nuestro gusto por el rally y porque vivimos en el mismo país, pero no los conocía personalmente a pesar de que compartíamos actividades dentro de la red social.
Pero el rally puede hacer varias cosas. En el evento, RallyMobil Motorshow, desgraciadamente no tenia a nadie que me pudiera acompañar (algo extraño), así que me puse con contacto con Cris para juntarme con él y ver el espectáculo e intercambiar opiniones y cosas así.
Sin conocerme, Cris me recibió de muy buena manera, incluso me hizo entrar al sector “VIP” del evento, en donde pude conocer ni más ni menos que al dos veces campeón del Mundo de Rally, Marcus Gronhlom, además de varios pilotos argentinos y locales.
Ahí también conocí a Seba Acuña, también gran persona, que sin dudar, me recibió muy bien. Lo más frick de conocerlo, es que supe que era casi mi vecino de vecindario, a menos de cinco minutos de mi casa vive y al lado de amigos que visito con mucha frecuencia.
En resumen, lo que quiero decir, es que les agradezco por la buena onda y gran disposición para conmigo, una persona que recién venían conociendo frente a frente, espero que durante el 2011, nos encontremos en más de un rally.
Para finalizar, feliz año nuevo a todos y que el 2011, sea mucho mejor.
JoPeK

miércoles, 29 de diciembre de 2010

De una provincia a otra


Hace unos días atrás, anunciamos que el Rally de Los Alerces, Argentina, valido por el IRC, se cancelaba. Ahora, con el fin de salvar la única fecha del Challenge fuera de Europa, la edición sudamericana se trasladaría a San Luis.
La noticia viene desde el viejo continente, específicamente de Marcelo Lotti, responsable de la categoría.
La caída de la petrolera estatal Argentina, como auspiciador, hizo que el Rally de Los Alerces se cancelara, pero Alberto Rodríguez Saa, gobernador de San Luis, quiere que la fecha se traslade a su provincia y justamente, el político se encuentra en Europa, dando a entender posibles reuniones con la gente de Eurosport para mantener la fecha en América.
En el caso de que las conversaciones no tuvieran el fruto esperado, están en carpeta las pruebas del Rally Príncipe de Asturias es España y el Rally Du Valais en Suiza.

Seis Días con Ken Block



De todas las cosas y personas se puede aprender algo, creo que los equipos del Mundial de Rally, tienen que aprender hacer publicidad, Ken Block sabe hacerla bien.

martes, 28 de diciembre de 2010

Jorge Martínez al Rally Argentino?


El piloto Jorge Martínez Fontena, que en Trofeo de las Naciones, desarrollado en el Rally Mobil Motorshow, salió tercero, es posible que tenga una butuca esperándolo al otro lado de la cordillera, Argentina.
En el país vecino, se ha iniciado, prácticamente, una nueva era en su rally, ya que se han integrado las unidades S2000, destacándose las construidas 100% en la propia Argentina, siendo los primeros los Volkswagen Gol Trend de Baratec que debutaran este año, inaugurando así, la categoría, Maxi Rally.
Ante esto, muchos otros equipos han iniciado los trabajos para obtener sus autos S2000, tanto traídos desde fuera como los construidos ahí mismo (como por ejemplo los ya mencionados VW Gol Trend, los Chevrolet Agile y los Honda City), pero muchos autos exigen pilotos, y a pesar de que son grandes los nombres que suenan en los equipos, como Federico Villagra que participará con un Ford Fiesta S2000, uno que nos interesa es Jorge Martínez Fontena, el chileno podría ser compañero de Alejandro Cancio, ya que en el Taller de los Hermanos Millan, están dos unidades de Peugeot 207 S2000, de los cuales uno puede ser para el múltiple campeón local.
El chileno partirá los primeros días de enero a Argentina, ya que él es uno de los tantos interesados en ocupar esa butaca, así que con ese viaje, podrá ordenar su futuro.

lunes, 27 de diciembre de 2010

Con la agenda armada


Federico Villagra, ha confirmado la presencia del Munchi´s WRT durante el Mundial de Rally durante el 2011.
Los juegos comenzarán en México, para continuar con ocho fechas más durante el año, pero que aún se tienen que confirmar.
Las fechas tentativas, son: Portugal, Italia. Argentina, Gre cia, Finlandia, Alemania, Francia y España

viernes, 24 de diciembre de 2010

Feliz navidad a todos


Ha llegado el día, hoy en la noche, se celebra la navidad, aunque en rigor, es todo el 25, pero la costumbre es festejar a la medianoche, justo cuando termina el 24.
Pero más allá de las fiestas, quiero desearles a todos lo que visitan el Blog, Fanautosjopek. Una muy feliz navidad y un prospero año nuevo, para todos los lectores, espero que reciban, no sólo los regalos que se merecen, también los que quieran.
Yo, por mi parte, les quiero dar un regalo, el compromiso de seguir entregándoles las mejores noticias y opiniones (aunque las he dejado un poco de lado, debo admitirlo) del mundo que nos apasiona tanto, el rally.
Para quienes celebraron navidad, la están celebrando y la celebraran, un abrazo enorme a la distancia, muchas felicidades y que la pasen bien, que nada se les ocurra arruinarle el día… Feliz navidad del desea a todos
JoPeK

jueves, 23 de diciembre de 2010

Está casi cocinado


Todo indicaba el Kimi Raikkonen sería compañero de Ken Block en el Monster WRT durante el 2011 en Ford, pero las cosas no estaban dichas del todo y el finlandés parece tener otros planes.
Ice Man, parece haber logrado un acuerdo oficial con Citroen, para mantenerse en el Junior Team, y según un enunciado las cosas van por buen camino: “…Es cuestión de horas, para que Raikkonen ratifique su plaza en el equipo. Los detalles están todos abordados y acordados y tras la firma del contrato respectivo, Kimi se abocará a la faz de ensayos en asfalto y nieve con el nuevo DS3 1.6 turbo, que debutará en Suecia en febrero próximo…”
La noticia es una verdadera sorpresa, ya que el Monster ofrecía muchas garantías, incluso un espacio en Nascar, pero parece que el finlandés ha optado por seguir con la gente de Citroen.

miércoles, 22 de diciembre de 2010

Argentina sin IRC


Los organizadores del IRC, habían anticipado, un calendario provisional de fechas para el 2011, en donde Sudamérica se quedaba con una etapa, Argentina, que con el retorno del Mundial a Córdoba, se trasladaba a Esquel.
Ayer, la firma de la confirmación de tal fecha se debía concretar en la Capital Federal, pero y nadie sabe por qué, no se realizó y lo que sería la segunda jornada del IRC, el Rally de los Alerces, no se efectuará después de Montecarlo.
El problema, parecen ser motivos económicos, dejando a la máxima categoría, hoy poy hoy, del rally a nivel mundial, sin visitar Sudamérica.

martes, 21 de diciembre de 2010

Una combinación de miedo


El campeón del IRC, Juho Hanninen, ha pasado a ligas mayores dentro del rally, durante el 2011, participará en el S-WRC, dejando el título conseguido a disposición de un nuevo piloto.
El finlandés seguirá con Skoda y el Fabia S2000, pero ahora con el apoyo de la gigante energética, Red Bull.
Skoda y Red Bull ya tienen experiencia juntos, Patrick Sandell, durante el 2009, obtuvo grandes resultados con ambas marcas y Raimund Baumschlager, ha tenido grandes desempeños en el campeonato austriaco, además, Hanninen participó en el rally de su país, Finlandia, con una victoria de la mano de estas dos empresas.
El compañero de equipo de Hanninen, será el alemán Hermann Gassne

WRC: algo interesante se termina y algo más bonito está por comenzar.

Rally Mobil: Lo mejor del RallyMobil Motorshow 2010

domingo, 19 de diciembre de 2010

Un corredor todo terreno

El nuevo Mini Countryman, ya está listo para hacer su debut deportivo a nivel mundial, y lo hará ni más ni menos que en el Dakar Argentina Chile 2011.
Estamos hablando del Mini Countryman X-Raid el cual usa motor BMW, hace tiempo que se estaba trabajando en el proyecto, pero hace poco se han revelado fotos y videos oficiales.

sábado, 18 de diciembre de 2010

IRC, Rally de Montecarlo: las pruebas

Los cien primeros pilotos ya están confirmados para la celebración del centenario del principado, y los organizadores, han aumentado el cupo a 120 participantes, en donde los nombres que se decían iban a estar y no aparecieron en la primera lista, pueden que aparezcan.
Pero, los que si ya lo están, no se encuentran de brazos cruzados, los principales pilotos ya están testeando lo que será la dura competencia en Montecarlo, Peugeot, Skoda y Proton ya alistan sus armas, y aquí una muestra de cómo van los preparativos.



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Cargado por energykarting. - Ver videos de deportes de motor.

viernes, 17 de diciembre de 2010

Un fanatismo a prueba

Es increíble lo que puede llegar a ser la exaltación por algo o alguien, ya que hacen todo lo posible por imitarlo o tener algo que les haga notar su pasión por ello.
Por eso, Traxxas, una tienda de autos Radio Controlados (RC), ha hecho un modelo a escala del Ford Fiesta de Ken Block, con el cual hizo su tercera Gymkhana y para promocionarlo, no más no menos, se decidieron hacer la Mini Gymkhana, en donde se muestra las virtudes del Mini Ford Fiesta.
Para los fanáticos que no tenían posibilidad de hacer las famosas maniobras del piloto norteamericano, ahora tendrán la oportunidad de hacerlo realidad.

El WRC y sus “personalidades”


Para quienes visiten con regularidad la pagina oficial del Campeonato Mundial de Rally, se han percatado que durante los últimos días han nominado a “figuras” del certamen, para premiarlos como los mejores del año.
Son diez en total, pasando desde pilotos, hasta dirigentes y directores, a continuación la lista:
Armindo Araujo: bi campeón mundial del P-WRC
Ken Block: piloto del Monster WRT
Jari-Matti Latvala: piloto oficial de PB Ford Abu Dhabi WRT
Albert Llovera: Piloto del S-WRC
Sebastien Loeb: siete veces campeón mundial de rally
Jarmo Mahonen: Organizador del Rally de Finlandia
Sebastien Ogier: piloto de Citroen Junior Team
Kimi Raikkonen: Ex piloto de la Fórmula Uno
David Richards: Director de Prodrive
Petter Solberg: Ex campeón del Mundo del 2003 y piloto privado
Sinceramente, hay muchos de aquí que yo sacaría, ya que no merecen estar ahí, ya que en verdad, no son un real aporte al Mundial, mientras que otros, se merecen más que este simple reconocimiento que quiere dar el sitio WRC.COM.
Pero para el gusto se hicieron los colores, así que quienes quieran entregar su granito de arena a esto, dejó el link correspondiente.

miércoles, 15 de diciembre de 2010

Raikkonen: de toro a monstruo?


El finlandés ex campeón del mundo de la fórmula uno, ha tenido un importante recorte de presupuesto por parte de su principal patrocinador, Red Bull, el cual no le alcanza para cubrir su temporada 2011 en Citroen.
Ante esto y ligado a los dichos de Ken Block, Kimi Raikkonen, podría emigrar de Citroen, para pasar a las filas de Ford, específicamente, en el Monster World Rally Team.
La oferta que tiene es considerable, ya que le da la posibilidad de correr el Mundial de Rally 2011, además de participar en algunas fechas de Nascar, en Estados Unidos.
Ahora queda ver que decisión y en que quedan las negociaciones de Kimi Raikkonen, con ambos equipos, para saber en que corre el Mundial de Rally.

martes, 14 de diciembre de 2010

Mini a lo grande


Hace un tiempo atrás, dijimos que Prodrive ya había vendido ocho unidades del nuevo Mini Countryman WRC, de los cuales, a lo menos cuatro se verían la próxima temporada, sumándose a los dos oficiales que presentará la marca, pues bien, ya hay dos pilotos que se han confirmado para el 2011, Daniel Oliveira y Luca Rossetti.
El primero de ello, Oliveira, será el segundo sudamericano que competirá el 2011 en la máxima categoría del rally. El brasileño, incursionó este año en el IRC, pero ya se ve que quiere escalar, por ello da el salto al Mundial de Rally.
El segundo, el italiano Luca Rossetti, también competirá el Mundial con un Mini Countryman WRC, gestionado por la Scudería Grifone. El actual campeón de Campeonato Europeo de Rally, salta por primera vez a la serie mayor, después de destacarse en el IRC.

lunes, 13 de diciembre de 2010

IRC, Rally de Montecarlo: el show en directo


La promotora del IRC, Eurosport, ha dado a conocer para todos su fanáticos, cual será la cobertura del rally más importante del mundo, Montecarlo.
Con la 100 participantes confirmados, y 50 más con ratificar, el Rally de Montecarlo, tendrá 14 horas de transmisión, en sus tres días de duración, de las cuales, doce serán en directo, por las señales de Eurosport, Eurosport 2 y Eurosport Asía-Pacífico, y para quienes no vivan en lo sectores en donde llega la frecuencia, podrán seguir la prueba en vivo por rally-irc.com
A continuación, los horarios de la cobertura del Rally de Montecarlo 2011.
Miércoles 19 de enero
10:00 h-11: 00hrs: LIVE SS1 Le Moulinon - Antraigues (Eurosport 2 y Eurosport Asia-Pacífico)
11:30 h-12: 45hrs: LIVE SS2 Burzet - San Marcial (Eurosport 2 y Eurosport Asia-Pacífico)
14:00 hrs-15: 00hrs: LIVE SS3 St Bonnet - St Bonnet-(Eurosport y Eurosport Asia-Pacífico)
16:00 hrs-17: 15hrs: LIVE SS4 St Bonnet - St Bonnet-(Eurosport y Eurosport Asia-Pacífico)
19:45 h-20: 15hrs: Destacados de un día (Eurosport y Eurosport Asia-Pacífico)

Jueves 20 de Enero
12:15 h-14: 00hrs: LIVE ES5 St Jean en Royans - Carrefour des rutas 3 y LIVE ES6 Cimetière de Vassieux-Col de Gaudissart (Eurosport 2 y Eurosport Asia-Pacífico)
16:00 hrs-17: 45hrs: LIVE SS7 St Jean en Royans - Carrefour des 3 rutas y LIVE ES8 Cimetière de Vassieux-Col de Gaudissart (Eurosport y Eurosport Asia-Pacífico)
19:30 hrs-20: 00hrs: Claves del Día Dos (Eurosport y Eurosport Asia-Pacífico)

Viernes 21 de Enero
19:00 hrs-20: 45hrs: s destacados de Montauban ES9 / Ouvèze - Eygalayes, LIVE SS10 Moulinet - La Bollene-Vesubie y LIVE SS11 Lantosque - Lucéram (Eurosport y Eurosport Asia-Pacífico)
23:00 hrs-01: 00hrs: LIVE ES12 Moulinet - La Bollene Vesubie-LIVE y ES13 Lantosque - Lucéram (Eurosport y Eurosport Asia-Pacífico)

Domingo 23 de enero
19:45 h-20: Revisión de Rally (Eurosport): 15hrs

viernes, 10 de diciembre de 2010

Mini y sus coches


David Lapworth, Director de Prodrive, ha manifestado que están en grandes condiciones de competir el próximo año en el Mundial de Rally, de hecho, tanta es la expectación por la nueva unidad del campeonato, que hasta ahora se han vendido ocho unidades de vehículo.
A pesar del número, son cuatro autos confirmados que estarán en el copa mundial, dos oficiales, uno de la mano de Kris Meeke, y la otra aún incierta, aunque todos desean que sea Dani Sordo.
Las otras dos unidades serán de pilotos regulares del Mundial, como Armindo Araujo, que estará en algunas fechas del Mundial, además de participar en el campeonato de su país, Portugal.

jueves, 9 de diciembre de 2010

IRC, Rally de Montecarlo 2011: lista de inscritos


El centenario de la prueba más clásicas dentro del mundo de los Rallyes, Montecarlo, ha presentado, la lista oficial de participantes, en donde se destacan muchos nombres de nivel mundial.
Dentro de los principales competidores, se encuentra la armada de Skoda, con Jan Kopecky, Juho Hanninen, Freddy Loix, Nicolás Vouilloz, Andreas Mikkelsen, más los privados.
Por su parte, Peugeot no se queda atrás y también presenta unos guerreros de primer nivel, comandados ni más ni menos por el ex campeón mundial del 2003, Petter Solberg, el ganador de la prueba en 1994, Francois Delecour, Bryam Bouiffier, Guy Wilks y Bruno Magalhaes, y al igual que Skoda, presenta varios pilotos privados, entre ellos, otro ex mundialista, Toni Gardemiester.
Proton, en un nivel menor a estos gigantes, tiene a Tom Cave, Chris Atkinson y P-G Andersson.
Giandomenico Basso, también se encuentra en esta lista previa, pero no se sabe aún con que auto competirá, dado que Abarth no ha dado la confirmación de que si se hará presente en el Rally de Montecarlo.
Ford, no presenta ninguna escuadra oficial, pero hay varios pilotos que usaran el Fiesta S2000, el más destacado de ellos, es el mundialista, Henning Solberg.
Pero ellas no son las únicas estrellas que se presentaran, ya que desde la Fórmula Uno viene Robert Kubica, el cual se encuentra inscrito, pero sin un auto, el cual aún tiene que definir.
Anterior a esta lista, eran muchos nombres de peso que se esperaba que llegaran, como Kimi Raikkonen, Dani Sordo, Didier Auriol Y Mikko Hirvonen, pero no se encuentran en la lista entregada por la organización.
La lista completa la puede encontrar, aquí.

martes, 7 de diciembre de 2010

Siguiendo al hermano


Ayer, se confirmó la presencia de Petter Solberg en el Rally de Montecarlo con un Peugeot 207 S2000 EVO III, facilitado por el mismísimo Olivier Quesnel.
Ahora se dice que Henning Solberg seguiría los pasos de su hermano, y también podría competir en el Rally de Montecarlo.
El noruego, sabe de coches S2000, ya que en la presente temporada, condujo en las pruebas de asfalto, un Ford Fiesta S2000, en donde obtuvo buenos resultados, por lo mismo, espera seguir sumando experiencia sobre el coche, ahora, en el rally más importante del mundo.

lunes, 6 de diciembre de 2010

Solberg a Montecarlo.


Parece que los encargados del Mundial de Rally, no se dan cuenta de la importancia del Rally de Montecarlo, y la gente del principado se dio cuenta lo inútiles que son estos tipos para organizar un certamen global, por eso han preferido el IRC, ya que ofrece lo que realmente se quiere en una competencia.
Tanta es la importancia de Montecarlo, que ya cumple cien años de tradición, y una carrera de este nivel, requiere que sólo estén los mejores, por eso, son muchas las estrellas que se matriculan para participar de esta exitosa e histórica competencia.
Lo más extraño de todo, es que gente detrás del Mundial de Rally, igual quiere lucirse en Montecarlo, por eso, Olivier Quesnel, ha ofrecido una oportunidad a Petter Solberg para competir en el principado con un Peugeot 207 S2000 de fabrica, lo cual el noruego acepto sin titubear.
Esto demuestra lo importante que es esta prueba y que muchos saben lo que significa el Rally de Montecarlo, y por lo mismo, las estrellas de la especialidad, sobre todo del mundial, buscan participar de ella. Lo que es de extrañar, es que los organizadores del Mundial de Rally, no se den cuenta de esta importancia y que como, vuelvo a repetir, no se dan cuenta, que los propios astros de su campeonato, quieren correr en el principado debido a su gran nivel y sobre todo, por lo que significa la cita.
Y así, el rally mas importante del mundo termina en un campeonato, considerado secundario, debido a que el certamen del primer nivel, no le llega ni a los talones al “segundon”.
Solberg dijo que sólo participará en una cita del IRC durante el 2011 y su meta será el campeonato del mundial, pero no será de extrañar que por el camino, le den ganas de correr otro rally del IRC.

sábado, 4 de diciembre de 2010

Proton se arma


La marca de Malasia, Proton, tuvo una decepcionante participación en el IRC del 2010, pero a pesar de ello, no bajan los brazos y tienen todas sus fichas puestas en la categoría y en el Satria Neo S2000.
Por lo mismo, han decidido participar la temporada completa en el 2011 del IRC y empezar en el clásico Rally de Montecarlo.
Para que sus actuaciones sean de considerar, han contratado los servicios de P-G Andersson para que participe en el Rally de Montecarlo.
Sus experiencias en el Skoda Fabia S2000 en el S-WRC, y en terrenos nevados, han llevado a que la gente de Proton se fije en él.
Su participación en el IRC con Proton sólo será en Montecarlo, y no se fe en un futuro que se sumen más fechas entre ambos.

viernes, 3 de diciembre de 2010

Visión más allá de las fronteras


El Rally Mobil Motorshow, no sólo marcó un gran precedente en el deporte automovilístico en el país, sino que el regreso y proyección de Daniel Mas.
El piloto serénense, se marginó este año de participar en el campeonato regular del Rally Mobil y se centró en e país vecino, Argentina, en donde desarrolló su auto, compitió y armo sus planes para el futuro.
Daniel Mas, internacionalizó su equipo, DMas Competición, durante todo el 2010, y el 2011, quiere ofrecer autos de primera línea a pilotos de primer nivel en Argentina y Chile, un concepto muy poco, o casi nunca visto en un representante local.
Como muestra de su gran interés para desarrollarse de manera grande, DMas Competición, es el único en Latinoamérica que tiene un auto desarrollado, desde el comienzo, por Tommi Makinen Racing, el cual no tiene nada que envidiar a uno N4 de clase mundial.
Para el próximo año, esperan tener 2 ó 3 autos corriendo, tanto en el campeonato argentino como en el chileno, en donde esperan que pilotos de punta trasandinos corran con autos del DMas Competición, además de hacer los torneos de forma paralela.
Su capacidad para desarrollar autos para otros pilotos, se vio claramente esta temporada en el RallyMobil, en donde Álvaro Cabello y Eliseo Salazar manejaron Subaru Impreza STI el equipo de Daniel Mas.

martes, 30 de noviembre de 2010

Petter por el record


Tras una buena temporada como piloto privado, Petter Solberg, ha ampliado su horizonte y quiere participar en el Pikes Peak.
El noruego no quiere una pequeña participación, sino que va directamente a reducir la marca de los diez minutos, el record actualmente lo tiene Nobuhiro “Monster” Tarima, que lo consiguió el 2007 con 10:01,408.
Para ello, Solberg ha mejorado el Citroen C4 WRC y con el mismo que participó este año, pretende romper el record.

lunes, 29 de noviembre de 2010

WRCars, el fin, parte diez: El mejor de todos, Citroen


Hemos llegado al final del recuento de las marcas que vivieron el periodo de los WRC, en donde se pudieron ver muchos que intentaron tocar los máximo, pero pocos lo lograron, en donde grandes nombres surgieron y algunas marcas brillaron.
Ahora es el turno, de sin dudas, la mejor de los constructores que vivieron este época, Citroen, que junto con Sebastien Loeb, marcaron presencia, y lo seguirán haciendo, en el Mundial de Rally.
Citroen era un habitual en el Mundial de Rally, pero por mucho tiempo, luego del mal resultado del Grupo B, se dedico a lo que eran las competencias Off Road, con participaciones en el Dakar y otros.

En 1998, Citroen presentó el Xsara Kti Car, el cual compartía muchos elementos con el Peugeot 306 MAXI o Kti Car, pero que finalmente, demostró ser mejor, incluso en una fecha, que los WRC, ya que en 1999, en un rallye de asfalto, España, Philippe Bugalski consiguieron ganarle a todos los pilotos dentro de la máxima categoría. Con esto, la gente de Citroen comienza a trabajar en el desarrollo del Citroen Xsara WRC en el 2000.
El debut del Citroen Xsara WRC, fue en el 2001, en el mismo rally en donde alcanzaron su primera victoria, España, con Jesús Puras y Philippe Bugalski. Ambos lograron el un-dos parcial, pero fallas mecánicas hicieron que los dos no pudieran terminar la cita, pero luego participaron en Sanremo y Córcega, en este último, el Xsara WRC de hacia del primer triunfo con Jesús Puras.
En el 2002, ya Citroen participa de más pruebas en el Mundial de Rally con el Xsara WRC, específicamente ocho, en donde Sebastien Loeb, consigue su primera victoria en el Rally de Montecarlo de ese año, pero un error del Frances, asistencia en zona no permitida, hizo que los comisarios lo descalificaran y e triunfo se lo tuviera que entregar a Tommi Makinen de Subaru.

Ese mismo año, en el rally más duro del mundo, Kenia, la marca logró un podio, pero triunfo vendría de la mano de Loeb en el Rally de Alemania.
En el 2003, Citroen entraba oficialmente al Campeonato Mundial de Rallyes, enfrentando su primera temporada completa con Sebastien Loeb, Carlos Sainz y Colin Mcrae en sus filas.
Ese año, Loeb y Sainz consiguió varias victorias, incluso peleo por el título con el español, Richard Burns (Peugeot), Markko Martin (Ford) y Petter Solberg (Subaru), cayendo finalmente la corona en el noruego. Pero el título de Constructores se quedo en la casa francesa, destronando el poder de Peugeot que llevadas desde el 2000.
Ya en el 2004, Sebastien Loeb y Carlos Sainz se presentan como los representantes de Citroen, ambos consolidados, hicieron de ese año casi un monologo de la marca, en donde el Frances hizo una de sus temporadas más aplastantes en la historia del Mundial, ganando su primer titulo y dando el segundo para la marca.

El 2005, tras el retiro de Carlos Sainz de Mundial, Citroen tiene los servicios de Francois Duval.
Sebastien Loeb, se transformó en el hombre record desde año, tras ganar seis rallyes seguidos y diez en total, mientras que Citroen obtenía once triunfos ese año y transformando el Xsara, en el nuevo auto más exitoso de los WRC.
Citroen se retira el 2006 del Mundial de Rally para desarrollar un nuevo auto, el C4 WRC, el cual buscaba ser igual o mejor que el Xsara.
Y así sería, ya que en el Rally de Montecarlo 2007, el auto debutaba con una victoria de Sebastien Loeb. Al final de esa temporada, nuevamente el francés conseguía un titulo, pero para la marca, este le era esquivo, ya que Ford se quedaba con ella.
Desde el 2008 hasta ahora, Citroen, junto con Sebastien Loeb, lo han ganado todo, acumulando record tras record, y transformándose en los mejores de la era WRC y dentro de los 14 años de ese tiempo, Loeb tuvo la mitad de los títulos de pilotos, de manera consecutiva, y Citroen cinco coronas de Constructores (2003, 2004, 2008, 2009, 2010).
Para el próximo año, Citroen estrenará el Citroen DS3 WRC, el cual es el primero dentro de la una etapa de los WRcars.

domingo, 28 de noviembre de 2010

RallyMobil, MotorShow: Un argentino les enseñó a los finlandeses


Hoy se efectuó el RallyMobil Motorshow 2010, en donde los máximos exponentes nacionales, se enfrentaron a los mejores de Sudamérica y del mundo.
Primero se disputaron las finales de cada categoría del Rally Mobil, en donde en la N2, se la adjudicó Alejandro Burgos, el cual superó a Eduardo Aguirre.
Mientras que en el N3, las cosas fueron mucho más apretadas en la final, los pilotos de Suzuki, Cristóbal y Ramón Ibarra, tenían la presión de romper la hegemonía de Honda y Cristóbal Viduarre, el cual, hasta el momento, se había llevado todo en la serie.
Las cosas se pusieron color de hormiga en la final, ya que Cristóbal Ibarra, llenó completamente los espejos de Vidaurre, pero no le alcanzó para superarlo, y así el piloto de Honda se llevó todos los títulos que estaban en disputa en la N3.
Mientras en el N4, se hicieron las semifinales clasificatorias para el Trofeo de las Naciones, divididos en el grupo de los chilenos y los extranjeros.
Entre los chilenos, Jorge Martínez Fontena, Eliseo Salazar, Luis Ignacio Rosselot y Daniel Mas, serían los encargados de poner el nombre de Chile en lo más alto, ante los argentinos Alejandro Cancio y Gabriel Pozzo y los finlandeses Kristian Sohlberg, que estuvo e la versión anterior y el dos veces campeón mundial de rally, Marcus Gronholm.
La nota lamentable, la puso Luis Ignacio Rosselot, ya que en plena semifinal contra Marcus Gronholm, tuvo una salida de pista, que lo obligo a abandonar, justo cuando el nacional corría de igual a igual ante un ex campeón del mundo.
Ya en la final, Marcus Gronholm, Jorge Martínez Fontena, Alejandro Cancio y Kristian Sohlberg buscaban la gloria.
El finlandés campeón mundial, mostraba porque fue el mejor de todos, pero nunca esperó a un inspirado argentino Cancio, que corrió la mejor carrera de su vida para superar a Gronholm para finalmente quedarse con el Trofeo de las Naciones.
Así termina la fiesta motor más grande del rally en Chile, con un nuevo ganador en el Trofeo de las Naciones y dejando con la deuda a los locales de obtener la copa.

El Mini Sordo.


El español Dani Sordo, probará este lunes el Mini Countryman WRC en Cerdeña, tras esto el ex piloto de Citroen, confirmaría su acuerdo con Prodrive para ser su nuevo conductor.
Sordo renovó con su patrocinador para tener presupuesto para el 2011, el cual le garantiza que podrá tener dinero suficiente para financiar su butaca dentro de Prodrive.
Por su parte, ya tiene confirmada su primera aparición en el 2011, el cual será en el centenario del Rally de Montecarlo, a bordo de un Peugeot 207 S2000 de Kronos Racing, acompañando a Guy Wilks, Bryan Bouffier y tal vez a Kimi Raikkonen.
En otro lado, Kris Meeke ya comenzó los ensayos en Cerdeña en terrenos de asfalto, probando las nuevas configuraciones del Mini y a la espera de su futuro compañero.

viernes, 26 de noviembre de 2010

WRCars, el fin, parte nueve: La practica hace el maestro, Ford


Una de las mejores marcas a nivel mundial, también esta presente en el Campeonat de Rally, Ford.
La marca norteamericana, ha sido la única que no se ha retirado del Mundial de Rally desde que se incorporó, lo que le ha valido hacerse un nombre importante y respetado, ya que siempre ha sido competitiva y consistente.
Su era en el WRC comenzó con la variación del Ford Escora, que del Grupa A, pasaba a ser el primer WRC del Ovaló Azul, pero como Subaru, era un Grupa A, modificado para el WRC.
El auto duró dos año, 1997 y 1998, para el 1999 pasar el desarrollos de sus autos a M-Sport, los cuales crearon el primer auto 100% WRC, el Focus.
El Focus, salio a la venta en 1999 y ese mismo año, se incorporó como auto de competición en el Mundial de Rally.
La gente de Ford, para demostrar su potencial, incorporó a sus filas a Colin Mcrae, el Escoses no demoró en encontrar el ritmo, y en Portugal con seguía la primera de muchas victorias del coche, repitiendo el triunfó en el Rally de Kenia en ese mismo año.
Tras el retiro de Toyota a finales de 1999, Ford incorpora a Carlos Sainz a sus final, con esto, la marca tenía la escuadra más poderosa de esa fecha.
El 2000, a pesar de evolucionar el coche, no demostró regularidad a pesar de que ganó tres rallyes, España, Chipre y Grecia. Las fallas mecánicas de Mcrae en la última parte del campeonato y la exclusión de Sainz en el Rally de Australia, hicieron que Ford no consiguiera el Título de Constructores, que finalmente calló en manos de Peugeot.
El 2001 fue menos glorioso para Ford, las victorias obtenidas en Argentina, Chipre y Grecia, fueron opacadas por la mala regularidad del coche, que en ningún momento pudo ser rival para los líderes del Campeonato.
Ya el 2002 las cosas mejoraron, desde el Rally de Montecarlo, Ford consiguió puntos en todas las fechas y Mcrae y Sainz, ya podían pelear de igual a igual con los pilotos de punta, pero al final de año, se vendría una de las noticias más desagradables para la marca, los presupuestos se reducían para el 2003 y Carlos Sainz y Colin Mcrae, dejaban a Ford al terminar la temporada.
Por lo mismo, Ford apostó por el talento joven, poniendo a Markko Martin y Francois Duval, como pilotos oficiales.
En el 2003, siguió con la racha de puntuar en todos los rallyes, y a mitad de temporada, estrenaron un nuevo Focus, que a la vista se veía mucho más robusto y pesado, pero que en la practica era más ligero que más rápido.
Los resultados y la apuesta de Ford fue acertada, ya que en el Rally de Acrópolis (Grecia) y el histórico Rally de Finlandia, en donde sólo ganan los pilotos locales, el Focus consiguió la victoria a manos del Estonio Markko Martin, inscribiendo su nombre en las memorias del rally.
Markko Martin volvería a ganar en el 2004, antes de la evolución del auto. Pero al presentar el nuevo Focus, este demostró ser mucho mejor en asfalto, dándole la posibilidad a Martin de ganar en el Rally de Córcega y España. El estoniano, pudo competir de igual a igual el título de pilotos con el emergente Sebastián Loeb, que a la postre, se quedaría con la corona.
A pesar de la buena y consistente andar de Ford en la era WRC, hasta ese entontes, no conseguían ningún titulo.
El hecho de seguir invirtiendo en el Focus WRC, el 2005 significo que Ford dejara partir a sus pilotos y traer a los de Skoda, Toni Gardemeister y Roman Kresta, que continuaron con la regularidad de puntuar en todas las pruebas, llegando al final de esa temporada al record de puntuar en 60 rallyes seguidos.
Pero el 2006 se verían los frutos de una constante evolución, ya que se presentaba un completamente renovado Focus, el cual tomaba una imagen completamente nueva, debido también a la actualización del auto de serie.
Ahora, tras el retiro de Peugeot del Mundial, tomaban lo servicios de Marcus Gronholm, el bi campeón mundial, ahora manejaba a uno de sus rivales más fuertes en tiempos de antaño.
Otro finlandés que se incorporaba era Mikko Hirvonen, el piloto que nació en Ford en el 2003, volvía a su casa.
La campaña fue notable, ya que se consiguieron varias victorias durante el 2006, lo cual finalmente resultó en el primer Título de Constructores desde 1978.
Ya en el 2007, el Focus nuevamente se renovaba, esto en el Rally de Finlandia de ese año, presentaba un nuevo parachoques trasero y un nuevo alerón, el cual tenía ahora dos paletas centrales, además de toda la renovación interne del vehículo.
La gran campaña de Marcus Gronholm, le hicieron pelear el campeonato de pilotos hasta el final, pero una penalización en el Rally de Alemania, le costó puntos valiosos al finlandés y a la postre, la corona, pero en uno de los rallyes más apretados de la historia, el Rally de Nueva Zelanda, el ex campeón del mundo, lograba ganar por sólo 3 décimas de segundo a Sebastien Loeb, lo que les permitió obtener su segundo título consecutivo de marcas, superando el naciente Citroen C4 WRC, el auto más exitoso de la era WRC.
El 2008, Ford presentaba una nueva dupla finlandesa, tras el retiro de Marcus Gronholm. Jari Matti Latvala era el nuevo compañero de Mikko Hirvonen.
El número dos de Ford, ahora pasaba a ser el primero de la marca y no decepcionaba, el finlandés competía de igual a igual con Sebastien Loeb y Citroen, pero aún así no era suficiente y entregaban la corona a Citroen como mejor marca.
Al final de esa temporada, Subaru y Suzuki, se retiraban del Mundial de Rally, dejando sólo a Ford y Citroen en el campeonato.
En el 2009, eran sólo Ford y Citroen en el Mundial de Rally, los del Ovalo Azul, eran los únicos que se atrevían a enfrentar el poder de Loeb-Citroen, a pesar de seguir con un increíble record de puntuar en todas las pruebas, no les era suficiente para lograr ser mejores que los franceses y otra vez sucumbían a su poder.
El 2010, las cosas no pintaron mejor para Ford, Mikko Hirvonen sólo ganó una prueba y Sebastien Oiger, se presentaba como la nueva amenaza francesa que se ponía en su camino, finalmente, decidieron concentrarse en el nuevo proyecto, el Ford Fiesta RS WRC, el cual debutará en el 2011 en la nueva era del Mundial de Rally.

jueves, 25 de noviembre de 2010

WRCars, el fin, parte ocho: El rey León, Peugeot

Hemos entrado a la parte final del recuento de los WRC que han pasado por el Mundial de Rally y sin duda lo mejor ha quedado para el final.
Como en todo gran deporte, siempre hay nombres que dejan huella, en este caso marcas, las cuales marcaron algún precedente en la historia de su categoría, ese es el caso de Peugeot, que a pesar de tener una escasa continuidad, las veces que se ha presentado, lo ha hecho como uno de los más exitosos.
Peugeot, después de la disolución del Grupo B, no se había presentado más en el Mundial de Rally, dejando sus prestaciones deportivas en otras categorías, pero con la incorporación de la nueva regla de los WRC, la casa francesa volvió su mirada a lo más alto del certamen.
Antes de incorporarse al WRC, Peugeot había tenido muy bueno logros en la Serie 2L con el Peugeot 306 Kit Car, pero sus objetivos iban más allá.
Peugeot, como pocas marcas, pueden presentar su periodo en la serie WRC en dos partes, la primera fue con el 206 WRC y la segunda con el 307 WRC.
En 1999, gran año para la categoría, Peugeot se incorpora al Mundial de Rally con el modelo 206 WRC, debutando en el Rally de Córcega de ese año, con Francois Delecour liderando gran parte de la prueba, esto dilucidaba que el coche estaba para grandes cosas.
Con el éxito obtenido en el Grupo B de antaño con el Peugeot 205 T16, todos los que rodeaban y seguían el Mundial de Rally, esperaban que el regreso de la casa del león fuere espectacular, y como lo mostrado en el Rally de Córcega de 1999 con el Peugeot 206 WRC, dio inmediatamente la sensación de que nuevamente venían por lo máximoEl año 2000, Peugeot enfrenta su primera temporada completa en el Mundial de Rally, con Marcus Gronholm, Harry Rovampera, Gilles Panizzi y Francois Delecour como pilotos.
El debuten el Rally de Montecarlo, estuvo dentro de lo esperado, aunque realmente lo que se buscaba era una victoria y esta no tardó en llegar, ya que en el Rally de Suecia, Marcus Gronholm, obtenía el primero de muchos triunfos del Peugeot 206 WRC.
Tal fue el éxito de la marca, que ese mismo año de debut, consiguieron el Título de Pilotos con Marcus Gronholm y el Campeonato de Constructores, lo cual sin duda era el mejor comienzo en la historia de una marca dentro de la era de los WRC, el cual no ha sido igualado.
Ya el año 2001, las cosas fueron un poco menos regulares para Peugeot, el auto era más rápido y contaba con mucho más tecnología que su versión anterior, pero no lograba ser igual de consistente, fueron muchas las victorias y los podios que obtuvieron, mas Marcus Gronholm no pudo retener su Titulo, que ahora quedaba en manos de Richard Burns, en ese entonces piloto de Subaru, aun así, Peugeot, volvía a ser la mejor marca de todas.
El 2002, Peugeot fichaba al actual Campeón, Richard Burns, quedando con una de las escuadras más poderosas que se recuerde en el Mundial de Rally, Marcus Gronholm, el mencionado piloto ingles, Gilles Panizzi y Harry Rovampera.
Seguramente, el 2002 fue el mejor año de la marca dentro de la era WRC, ya que de las 14 pruebas que se disputaron, en sólo tres no consiguieron un podio: Montecarlo, Argentina y Gales; mientras que los escalones más altos los ocuparon en: Acrópolis, Kenia y Alemania; los un-dos de Peugeot fueron una moda en ese año ya que los obtuvieron en: Suecia, España, Chipre, Finlandia, San Remo, Nueva Zelanda y Australia; e incluso de dieron el gusto de ocupar los tres primeros lugares en Córcega. Con esto obviamente, Peugeot, se aseguraba los dos títulos en disputa y además en ese tiempo, el 206 WRC ya se transformaba, hasta ese entonces en el auto más exitoso en la era de WRC.
En ese tiempo, era mucho más difícil conseguir buenos resultados, ya que ahora sólo Citroen debe superar a Ford y viceversa, mientras que Peugeot lo hizo con Subaru, el mencionado Ford, Mitsubishi, Skoda, Hyundai y el naciente Citroen.
Ya el 2003 fue de dulce y agras para la marca, los buenos resultados de las primeras fechas, se contradecían con la poca regularidad de Marcus Gronholm, de hecho su última victoria de ese año fue en el Rally de España, en donde en el tramo final, Gilles Panizzi, logra superar a Sebastien Loeb y obtener el triunfo.
En el 2004 empezaría la segunda etapa de Peugeot en el Mundial de Rally, ya que estrenaban el 307 WRC, el cual, ya en el Rally de Montecarlo, mostraba que era superior al 206 WRC, debido a que marcaba mejores tiempos en los parciales.
Pero a pesar de ser un auto muy comprometedor, en realidad, comparado con el 206, era un fracaso, sólo una victoria en el Rally de Finlandia con Marcus Gronholm, además de una descalificación en el Rally de Chipre.
Pero en el 2005, Peugeot muestra el 307 WRC EVO2, y ya con pilotos de renombre, siguiendo Marcus Gronholm a la cabeza, pero ahora acompañado de Markko Martin. Ese año, el auto demostró ser mucho mejor que su antecesor, ya que los resultados en los rallyes eran mejores y podían pelear por la punta, un gran logró, teniendo en cuenta que en ese entonces, Sebastien Loeb vivía su mejor momento.
Mas, nadie pudo predecir lo que les preparaba el futuro, en la fecha doce de ese año, el Rally de Gales, vino una desgracia terrible para Peugeot y el mundo del rally, Markko Martin, co-pilotado por Michael Park sufrieron un accidente que le costo la vida al navegante, una salida de pista y la colisión contra un árbol desencadenaron la tragedia.
A pesar de eso, Peugeot se presentó las cuatro fechas restantes, pero al final de la temporada, anuncio su retiro del Mundial de Rally, para pasar a la Serie LeMans. Actualmente, Peugeot sigue vinculado al mundo de los rallyes, teniendo una exitosa participación en el IRC con el modelo 207 S2000, por lo mismo, no se ve un pronte regreso al Mundial de Rally, menos si su hermano, Citroen, (ambas marcas son del Grupo PSA Peugeot-Citroen) vive su mejor momento.

Rumores que se hacen realidad.


Se había dicho que Dani Sordo seria el compañero de equipo de Kris Meeke en Mini para la temporada 2011 del Mundial de Rally, pero que esto no se oficializaría hasta que el español terminara compromisos con Citroen y aunque nada se ha comentado, los hechos hablan por si solos.
En el pasado MotorShow Rally de Monza, Italia, Dani Sordo, fue contactado con Prodrive para que compartiera una prueba con Kris Meeke en el Mini Countryman WRC en Cerdeña, el cual aceptó.
Esto fue captado en algunas imágenes que circulan por Internet, en donde se ve a Sordo montando el renovado coche, que presenta nuevo alerón y parachoques delantero. Ahora queda esperar la confirmación de los propios involucrados en el tema, aunque se ve como va a ser la respuesta.

miércoles, 24 de noviembre de 2010

WRCars, el fin, parte siete: Intentaron tocar el cielo, Hyundai


Cuando las marcas ya empezaban a familiarizarse con los WRC, muchas mostraron su interés en Mundial de Rally, ya que se presentaba como un gran escenario para dar a conocer sus autos de serie, en rutas realmente variadas y complicadas en donde podrían demostrar sus potencialidades.
Uno de los interesado fue Hyundai, que el inicio de la temporada del 2000, ingresó con el modelo Accent WRC.
Anteriormente, los coreanos, habían hecho un par de incursiones con un modelo especial del Tiburón, conocido en nuestro país como Coupe, pero sin grandes resultados.
Hyundai se iniciaba en el principado de Mónaco sin grandes muestras del poder que esperaban tener, y así se reflejo durante el resto del año, en donde no hubo satisfacciones para la marca.
Así, en un año que no fue muy fructífero para los coreanos, se prepararon con todo para el 2002, en donde desarrollaron la segunda evolución del Hyundai Accent WRC, la cual debutó en el Rally de Córcega, pero al igual que su antecesor, no mostró grandes resultados. El mejor que obtuvieron fue un cuarto puesto.
Las cosas no pintaban bien para la gente de Hyundai, la mala gestión y el no tener pilotos estables, no ayudaban para que por lo menos el auto, mostrara una regularidad en su andar.
En el 2003, ya Hyundai demostraba que sólo estaba por compromiso, no presentaron ninguna evolución significativa en sus autos, principalmente debido al poco presupuesto con el cual contaban.
Fredy Loix y Armin Schwarz fueron los pilotos en esa temporada, y aunque su capacidad no esta en duda, el auto no ayudaba a que tuvieran un buen desempeño en ruta.
Antes que se acabara la temporada, en el mes de septiembre del 2003, Hyundai decide retirarse del Mundial de Rally a falta de tres fechas para el final.

Aunque la gente de Hyundai, manifestó que regresarían en el 2006, eso nunca se produjo, debido a una Sanción de la FIA, la cual no permitió el regreso de la marca, la cual, según varios rumores de la fecha, ya tenía un WRC desarrollado y listo para debutar a mitad de ese mismo año.
Hasta la fecha, luego de los sucedido, no se han recabado noticias de un posible regreso de Hyundai al Mundial de Rally.

martes, 23 de noviembre de 2010

Skoda con todo


Los festejos del gran año de la marca checa con terminan y ya tienen lista otra festividad, el Centenario del Rally de Montecarlo.
Skoda presentará cinco Fabia S2000 EVO2 con sustento oficial, los cuales serán pilotados por el campeón Juho Hanninen, Jan Kopecky, Andreas Mikkelsen, Freddy Loiz y Nicolás Vouilloz.
Ahora todas las miradas, conocida la estrategia de Skoda, se centran en las respuestas de Peugeot, Proton, Abarth y Ford, que también se presentarán en Montecarlo.
Por lo que se sabe, Peugeot tendrá a Guy Wilks, Kimi Raikkonen, Bryan Bouffier y Francois Delcour, mientras que Proton hará lo propio con Gilles Panizzi, Alister Mcrae, Chirs Atkinson y Tom Cave.