El futbolista brasileño Neymar ejerció de copiloto de Sebastien Ogier por un día, cambiando los regates por el casco y el balón de fútbol por el mono del equipo Volkswagen. El jugador brasileño vivió así la experiencia de poder subirse a un World Rally Car, compartiendo coche nada más y nada menos con el bicampeón del mundo de la especialidad.
Además El sábado 13 de diciembre a las 18:00 horas, se llevará a cabo la octava y última fecha de la temporada 2014 de RallyMobil, el MotorShow. La competencia se disputará en el Parque Motor Laguna Carén, localidad de Santiago.
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A pesar de que era un rumor a voces, recién a mitad de semana se confirmó la presencia de Kris Meeke en Citroen durante el 2015.
Con esto el Irlandés tendrà nuevamente una temporada completa en el Mundial de Rally.
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Toda una sorpresa ha resultado el anuncio hecho hoy por parte de los organizadores del ERC, que tienen que ver con grandes cambios para el certamen desde la temporada 2015.
La primera de ella es la cantidad de fechas a disputarse, que para el próximo año se reduce a 10 pruebas.
La idea, es hacerlo similar al WRC. La competencia que involucra a los autos de la categoría R5, RRC y S2000, se llamará ERC; mientras los coches R4 y Grupo N, estarán en la serie ERC2. Los pilotos que compitan en cualquiera de estas dos categorías, deberá escoger 8 resultados dentro de la categoría, cuatro en la primera mitad y los otros cuatro en la segunda.
Los autos de dos ruedas motrices se llamará ahora ERC3 y la categoría menor se denominará Junior ERC. Los competidores de dichas etapas, deberán escoger el resultado de seis eventos y el ganador, tendrá la opción de competir al año siguiente en un auto R5 en fechas seleccionadas.
Cada fecha tendrá como máximo 220 kilómetros de recorrido y se limitará el número de neumáticos que se podrá usar en cada evento.
El hombre que ha estado más ligado a Mini durante los últimos años de competencia de la marca, Guerlain Chicherit, está interesado en competir en el Mundial de Rallycross, obviamente, sobre un Mini Countryman, preparado por Prodrive.
Según el propio piloto, probará el auto este viernes en la pista de rallyes anexa al Autódromo Internacional de Algrave.
Tras su breve paso por el Global Rallycross el año pasado, el Mini ha recibido un par de mejoras.
A Chicherit sobre un Mini, se sumaría la sueca Ramona Karlsson, sumando un gran nombre a una nueva competencia que ya cuenta con pilotos de renombre, como Ken Block, Petter Solberg, Toomas Heikkenen y Jacques Villeneuve.
Un fin de semana espectacular se vivió en Francia, con la cuarta
fecha del IRC, en donde todos los pilotos batallaron para llevarse la victoria,
pero el español Dani Sordo fue el único que supo mantener las rudas en la pista
y llevarse la gloria, de paso, puso a Prodrive y su producto, Mini, de nuevo en
primer lugar.
Los pilotos habituales de este año en el IRC, Andreas
Mikkelsen y Jan Kopecky, el primero de Skoda UK y el segundo de Skoda Oficial,
iniciaron inmediatamente los juegos por el primer lugar, pero a ellos, se le
sumó Giandomenico Basso, sobre un Ford Fiesta S2000. los locales Pierre Campana
y Bryan Bouffier, trataron de hacer lo suyo con bunas performances, pero el
ritmo de los punteros, llevaba la carrera a otro nivel.
Así la primera parte, estos pilotos animaban la fiesta, pero
detrás, el invitado estrella, Dani Sordo sobre un Mini Countryman de Prodrive,
se abría paso en el camino, sin cometer errores, de apoco se convirtió en
candidato a la victoria.
En el segundo día y final, Dani Sordo, fue testigo de cómo el
resto de los pilotos se fue cayendo con error tras error, así el español, sólo
tuvo que mantenerse sobre el camino y asegurar el primer lugar.
Su victoria lleva a Mini, nuevamente, en los ojos de los
interesados en el Rally, ya que la deslucida acción de Prodrive, hizo que el
retorno de la marca, se quedara en ilusiones que nunca alumbraron y que ahora
se debe sostener a base de privados.
La próxima fecha del IRC, es en Italia, el Rally de Sicilia,
que se efectuará entre el 14 y 16 de junio.
Sebastien Loeb parece no cansarse de sumar victorias y
romper records. Este fin de semana, se adjudico por séptima ocasión, el Rally
de Argentina, luego del abandono de Petter Solberg, el francés sólo tuvo que
alcanzar el primer lugar para no soltarlo más.
Mikko Hirvonen hizo lo que tenía que hacer, tuvo que simular
una batalla por el primer lugar, pero al ser el segundo de Citroen, debió
asumir esa calidad y levantar el pie del acelerador, disimuladamente, para no
opacar una nueva victoria de su compañero de equipo, el múltiple campeón del
mundo, Sebastien Loeb.
Dani Sordo, hizo un buen papel en Ford. Tras el abandono de
Petter Solberg en el segundo día, el español, piloto de Prodrive a préstamo
por esta fecha al equipo comandado por
Malcom Wilson, fue un el mejor representante del equipo que ha buscado en los
últimos años, desbancar el poderío de Citroen y Loeb. Lamentablemente, el motor
de su Fiesta RS WRC, no estuvo a la altura de las circunstancias y lo obligo a
abandonar.
Petter Solberg, gracias al Rally2, pudo re-enganchar durante
el tercer día con 15 minutos de penalización, aun así, apretó hasta el fondo e
igual pudo escalar hasta la sexta posición en la general.
Loeb se queda en la primera posición en el campeonato de
pilotos con 91 puntos de distancia de su mas grande perseguidor, Petter
Solberg.
El chileno Eliseo Salazar, que busca quedar en el libro de
Records Guiness tras participar en las principales carreras del mundo motor (500 Millas de Indianápolis,
Gran Premio de Mónaco, Dakar, 24 Horas de Le Mans y el Rally Mundial) ha
logrado ese objetivo, a pesar de que los resultados en cada una de esas
competencias, siempre han sido puestos secundarios.
Dani Sordo será el reemplazo de Jari Matti Latvala para el próximo Rally de Argentina, el finlandés de Ford sufrió una lesión en pleno entrenamiento físico, la cual lo dejaría fuera hasta finales de mayo. En los Alpes de Finlandia, Jari Matti Latvala realizaba sus entrenamientos físicos de sky como de costumbre, pero una caída le provoco una fractura en la clavícula. Según las indicaciones medicas, el piloto no podrá correr en al menos un mes hasta su recuperación. La situación se tornó compleja para la gente de Ford, quien se queda sin una de sus principales figuras para el Rally de Argentina, pero el problema se resolvió rápido, ya que los medios españoles, fueron los primeros en asegurar que Dani Sordo sería el reemplazo de Latvala. Pasaron días antes que Ford confirmara los hechos, pero finalmente lo hicieron. Lo extraño surge, debido a que Sordo es piloto de Prodrive, manejado por David Richard, el cual no se ha manifestado al respecto aún, pero de seguro, hará valer el contrato que lo liga con su equipo. Por el momento, Dani Sordo iniciará mañana tres jornadas de prueba.
Luis Ignacio Rosselot, dio unas declaraciones en contra de Eliseo Salazar, , en especifico, de su participación en la próxima fecha del WRC, Argentina, esto, dentro del marco de la primera fecha del Rally Mobil. El campeón chileno de rally, se molestó por la participación que tendrá Eliseo Salazar en el Rally de Argentina, próxima fecha del Mundial de la especialidad, ya que estos sólo se sostienen por el aporte económico que puede desembolsar al arrendar un Mini a Prodrive, más que por su capacidad como piloto. Rosselot dijo: "..Irá a dar la vuelta...no tiene nada que hacer...es egoísta con el resto de los pilotos chilenos, porque no promueve el recambio..." Su molestia pasa, ya que no apoya a pilotos jóvenes como Jorge Martínez Fontena o a Emilio Rosselot, que constantemente demuestran su talento en tierras chilenas, pero por no poseer los recursos necesarios, no pueden hacerlo fuera de nuestras fronteras. Y las declaraciones continuaron: "...Lo de Eliseo es para Eliseo...no convida a nadie y la ocasión hubiera sido buena tanto para Emilio Rosselot o Jorge Martinez que son jóvenes y correrían en un ritmo muy distinto al de él.." "..Las empresas lo apoyan por el nombre no por los resultados....se vende bien abajo del auto pero arriba ya hizo lo que tenía que hacer..." Las declaraciones fueron consideradas de tal calibre, que algunos medios extranjeros, se hicieron eco de ellas y la difundieron como noticia.
La marca británica, encargada del desarrollo de los Mini que participan en el Mundial de Rally, ya anuncio que este año, participará sólo en siete fechas, de las cuales, sólo le quedan cinco. Las fechas que quedan fuera de su calendario, son Argentina y Nueva Zelanda, al no contar con pilotos locales que quisieran usar una de sus unidades. David Richard, director de Prodrive, se ha visto obligado a tal determinación, debido a que por acuerdo con BMW, tiene que homologar todas las partes correspondientes del vehículo. Ello le demanda tiempo y sobre todo, presupuesto, algo que claramente escasea en su casa.
Ha finalizado la segunda prueba del Mundial de Rally, Suecia, que tuvo como ganador el finlandés de Ford, Jari Matti Latvala. Pero la previa de la prueba fue bastante polémica, primero, la cancelación de acuerdo por parte de Prodrive y BMW, lo que significó que la representación de Mini ahora quedara en mano de los italianos de Motorsport, dejando a ex gestionadora de Subaru como privado, representada por Dani Sordo y sin saber el futuro de Kris Meeke. y por último y quizá lo más grave, el no acuerdo entre la FIA y Eurosport para la transmisión televisiva del Rally de Suecia. Eso significó que todas las imágenes audiovisuales de cada cita del WRC, pasara a manos de los propios organizadores, que ya tienen que gastar grandes sumas de dinero y que ahora se les suma esto. Una mala gestión de la FIA que ha sido repudiada por todos y que demuestra el mal manejo que han tenido con el campeonato. Para suerte de los fanáticos, en cinco días, tiempo record, los organizadores del Rally de Suecia, llegaron a un acuerdo con distintas televisoras locales para la transmisión del evento. Mientras, todos esperamos que sucederá en México. Aquí también debutó el Shakedown clasificatorio, el cual es criticado por muchos. Lo más curioso, por decirlo de alguna manera, de todo, fue que la propia gestora de esto, Michelle Mouton, se dio cuenta justo cuando se aplicaba esto, que los equipos podrían hacer estrategias en el orden de salida. Como si eso no se lo hubieran gritado nunca en el oído, pero bueno, que se puede esperar de dirigentes que tienen el WRC en el lugar que está ahora. Pero en lo que a competencia se refiere, Jari Matti Latvala estuvo soberbio en los pisos de nieve de Suecia, el finlandés de Ford, se hizo en el primer día del liderazgo y a pesar de que tuvo dura batalla con su ex compañero de equipo, ahora en Citroen, Mikko Hirvonen, el piloto pudo sobreponerse a los ataques y quedarse con su sexta victoria en su joven carrera. El favorito de todas las citas, Sebastien Loeb, cometió un grave error en el primer día que lo retraso dos minutos que nunca pudo recuperar. Petter Solberg estuvo a la altura de lo que se le espera, pero un pinchazo en la parte final, lo sacó del podio, dejando en el tercer puesto a Mads Ostberg. Mientras, en la categoría Swrc, el sueco P.G Andersson, con Proton, logró la primera victoria para la marca en el Mundial de Rally.
La próxima cita en el México, entre el 8 y 11 de marzo. Tiempos Rally de Suecia 2012.
Hoy, lunes 6 de febrero, los alemanes de BMW, han hecho oficial el fin de su relación con Prodrive. En él detalla que los británicos, se harán cargo como privados y tendrán en la pista a Dani Sordo, sin detallar respecto a la situación de Kris Meeke, que actualmente, está como piloto de pruebas de Prodrive. Mientras, la representación de Mini, quedará en manos de Motorsport Italia, quien tendrá a Armindo Araujo y Paulo Nobre. Lo concreto que es todo es duda para el futuro de Mini en el Mundial de Rally, no se sabe si Prodrive tendrá los presupuestos para seguir el próximo año y, sin el ánimo de menospreciar a pilotos, pero claramente los representantes de Motorsport Italia, no están al nivel que requiere un equipo de esas características.
Era un escenario que nadie quería que llegara, pero finalmente apareció, el Mundial de Rally ha tocado fondo. La FIA y Eurosport, no han llegado a un acuerdo para la promoción del WRC, la cual se iniciaría de manera oficial en Suecia, pero la petición de programas de 60 a 90 minutos en HD y en 3D, con cobertura al Power Stage y de todas las etapas, no dio a lugar, así, las transmisiones televisivas de la segunda fecha del campeonato, además, México, deberán ser costeadas por las propias sedes de aquí en adelante o hasta que aparezca un nuevo promotor, que por lo que se ve, es la opción menos concreta. En Montercarlo, el trabajo de Eurosport, que entró apresuradamente tras el cierre de NOS (North One Sport) fue bueno, como nos tiene acostumbrado con el IRC, pero el acuerdo para seguir, se cayó. Pero esa no es la única crisis que enfrenta el Mundial de Rally, ya que Prodrive no pudo convencer a la gente de BMW, dueña de Mini, a que los apoyara en el proyecto del Mundial de Rally para Mini. Con bombos y platillos fue anunciado el regreso de Mini al WRC, pero luego de unos meses de presentaciones, todo se ha ido a pique y BMW, no entregaría un nuevo motor del Countryman, para su desarrollo y homologación. Lo curioso es que en siete carreras, Prodrive ha conseguido tres podios, mostrando que el producto es bueno, pero Prodrive al no encontrar patrocinadores (curioso, lo volvemos a reiterar) ha hecho que esto termine en divorcio. Prodrive estará hasta final de año presentándose en el Mundial de Rally, con un producto que no podrá desarrollar para competir al nivel que se requiere. Y como si fuera poco, a pesar de que Italia es una de las fechas importantes del Mundial de Rally, aún no tiene definido cual será su escenario interno, ya que no se deciden entre Cerdeña o Sicilia. La cede italiana de rally, iba a ser trasladada a Sicilia, pero la acérrima oposición de los cerdeños al cambio, ha hecho dudar entre estas alternativas, sobre todo ahora que el recientemente electo presidente del Automobile Club Italiano, Angelo Sticchi Damiani, se opone a Cerdeña como base. Sin duda, este es el peor año del WRC, con dos equipos y medio como oficiales (Citroen, Ford y Prodrive), sin transmisión televisiva y sedes en duda, hacen que los fanáticos se sientan decepcionados.
Se acerca la segunda fecha del Mundial de Rally, Suecia, la cual compartirá cede con Noruega. La cita se dará lugar entre el 9 y 12 de febrero, en donde los participantes ya se inscribieron, aun así, antes del anuncio oficial, hubieron importantes nombres que se bajaron antes de largar. Chris Atkinson, había anunciado su regreso al mundial, participando en la categoría P-WRC con un Subaru Impreza STI, pero la falta de presupuesto lo obligaron a abandonar antes de su participación oficial. Lo lamentable de esto, es que el número de participantes es preocupante, sólo 52 pilotos y dos equipos oficiales en una fecha que podría no tener un promotor. Lista completa de inscritos, aquí
Cuando el Rally de Montecarlo, volvió al Mundial de la especialidad, esperábamos tener el mismo nivel de espectacularidad que nos ofreció el IRC por tres años, pero ha pasado la prueba y con suerte hemos visto luces de aquello, repitiéndose el aburrido show de todas las fechas, Sebastien Loeb, primero. No podemos negar el gran talento que tiene el francés sobre un auto de rally, pero lamentablemente, eso está llevando a la destrucción del espectáculo, ya que no hay sorpresas y las pocas que hay, son como se forma el resto del podio. Jari Matti Latvala puso una cuota de emoción, pero como siempre, terminó fuera del camino. El otro que puede hacerle algo de peso a Loeb es Mikko Hirvonen, mas no se ha podido adaptar a su nuevo auto. Petter Solberg, ahora en oficial, aún no logra el nivel que lo llevó a ser campeón del mundo. El resto, solo privados que aportan más con dinero que con talento y ayudan a rellenar un triste escenario. Mañana, un nuevo día de competencia en Montecarlo, donde ya sabemos que va a pasar. Tiempos del Rally de Montecarlo. 1.- S.Loeb (Citroën) – 2:45:56,9 2.- D. Sordo (Mini) +1:37,5 3.- P. Solberg (Ford) +1:40,9 4.- M. Hirvonen (Citroën) +3:45,5 5.- E. Novikov (Ford) +3:51,5 6.- F. Delecour (Ford) +5:19,9 7.- P. Campana (Mini) +6:49,6 8.- O. Tänak (Ford) +7:00,6 9.- A. Araujo (Mini) +12:38,2 10.- M. Prokop (Ford) +12:49,0
En un acto, completamente fuera de proporciones, Prodrive, empresa gestora de los Mini que compiten en el Mundial de Rally, se ha inscrito en el campeonato como oficial con sólo un auto, el de Dani Sordo, algo completamente fuera de norma. Hasta hace poco, todos los equipos oficiales, se han inscrito con dos maquinas como mínimo para competir, incluso respetando las reglas de plazo para ello, pero hoy, vemos que la FIA, en un acto desesperado por mostrar una imagen que no existe, ha extendido en dos oportunidades dicha fecha para que los equipos se integren al WRC. Los ejemplos son claros, Ford estuvo en ascuas mucho tiempo, y retrasaron la fecha límite de inscripción para esperarlos y nuevamente lo hicieron, para esperar a Prodrive. A este último caso, hay que agregar que se presentaran con un auto, para Dani Sordo, porqué no cuentan con el apoyo económico de BMW (marca con los derechos oficiales de Mini) para competir, por ende, no hay presupuesto para un segundo vehículo. La FIA siempre se ha mostrado firme en manifestar que los equipos oficiales, tienen que estar representados por dos binomios y coches para competir en igualdad de condiciones, pero el escenario que presentó Prodrive esta fuera de norma. La FIA, para no mostrar pobreza y un campeonato sin vehículos, han aceptado esa solicitud, justificándose, que ellos no son fabricantes de autos, simplemente, gestionadotes, como lo es M-Sport de los Ford Fiesta, aunque en este caso, los británicos tienen el completo apoyo de la marca. Es de esperar que los organizadores hagan bien lo único que saben hacer, tapar la mediocridad con un dedo, para así “disfrutar” del domino de Loeb en el WRC.
El español Marc Coma, ha logrado el mejor crono en la segunda especial del Dakar 2012, obteniendo su primera victoria en esta edición. En la etapa lo siguió Cyryl Despres a casi un minuto y medio de distancia. En la general, el español pasó al primer puesto, relegando a Francisco “Chaleco” López al segundo lugar. Mientras, en los autos, Holowczyc sobre el Mini Countryman, ganó la especial consolidándose en la primera posición en la general, seguido a 28 segundos de Stephane Peterhansel. Por otro lado, el peruano Carlo Vellutino, fue testigo presencial del accidente sufrido por el argentino Jorge Martínez Boero, el cual le costó la vida. En declaraciones a RPP Noticias, comentó lo siguiente. “Esta es una mala experiencia. Jorge (Martínez Boero) iba delante mío, coordinamos antes de partir para ir juntos como el año pasado. Él en una recta me pasó, y vi que su moto empezó a ‘culatear’ y la llanta trasera a patinar. Luego de eso, se metió en una fosa, salió volando y su cuerpo cayó sobre la base donde estaba instalado el GPS”, narró Vellutino. “Habrá volado unos veinte metros. Salí corriendo a asistirlo, me dijo que por favor lo volteara porque se sentía muy mal y con mucho dolor. A los cinco minutos llegó el helicóptero de asistencia, yo lo estaba ayudando y de pronto se desmayó. Veinte kilómetros más allá me enteré de su muerte, realmente sentí un gran dolor”, Mañana se corre la tercera jornada, San Rafael – San Juan, de la prueba más dura del mundo, el Dakar Argentina Chile Perú 2012.
El piloto chileno de Aprilia, Francisco “Chaleco” López, fue el mejor en su categoría hoy, en la etapa inaugural del Dakar Argentina Chile Perú 2012. Hasta antes de la llegada del chileno, el español Marc Coma, se adjudicaba la primera posición de la especial y la general, pero tras el arribo del nacional, el europeo pasaba a segundo. El argentino, Javier Pizzolito, quedaba tercero en la general, marcando la primera sorpresa en el Dakar. En autos, el ritmo lo marcaron los Mini, ya que ocuparan las tres primeras posiciones en la general, en esta breve especial de apenas 52 kilómetros cronometrados. Leonid Novitskiy se puso líder, seguido de Krzysztof Holowzyc y Stephane Peterhansel. El uruguayo Sergio de la Fuente, obtuvo la primera posición en Quads, seguido de Marcos Patronelli y Tomas Maffei. En camiones, Marcel Van Vliet, Gérard De Rooy y a Franz Echter logran el un, dos y tres, respectivamente. A pesar de lo corta de la etapa, ocurrió un lamentable accidente que terminó con la muerte de Jorge Martínez Boero. En la etapa clasificatoria, a los pocos kilómetros de andar y con algunos problemas mecánicos en su moto, sufrió una dura caida, que le produjo lesiones en su caja toráxica. De inmediato fue trasladado al Hospital de Mar del Plata, donde se confirmó su lamentable deceso. Mañana se corre la segunda etapa del rally, Dakar 2012.
