De regreso…

Si, es cierto, he estado fuera por un tiempo, todos nos merecemos de unas vacaciones de vez en cuando, mas estoy de vuelta.
Aun así, en mi periplo vacacional, no estuve del todo desconectado de lo que pasa en el mundo de los rallyes, de hecho, me di el tiempo de ver el Rally de Suecia, fecha inaugural del Mundial de Rally y sobre todo, el estreno de los nuevos coches de la máxima categoría.
En cuanto a la competencia, igual es predecible el resultado, es lógico que gane siempre un oficial la carrera, y por ello, no es de sorpresa lo hecho por Mikko Hirvonen.
Lo que si me agrado, es que dado a que son autos nuevos, se pudo ver la adaptación que tenía cada uno con los respetivos autos, haciendo que la competencia, ganara un poco de emoción, algo de lo que el WRC de vez en cuando escasea con preocupación, pero por lo menos nos dieron esos momentos.
También se pudo apreciar la gran diferencia que hay entre algunos competidores, sobre todo P-G Andersson, que demostró su maestría en estos terrenos, el auto no le acompañó, mas su habilidad quedó de manifiesto.
Pero no sólo esto quedo de manifiesto, también se vieron, y se siguen viendo las cosas feas del Mundial, como por ejemplo, la cantidad mediocre de participantes en la máxima categoría, es cierto, esto se puede justificar con el hecho de que los autos son nuevos y todo eso, pero esto es algo que se viene viendo desde hace mucho y que por más que digan los encargados del campeonato, que hay once equipos inscritos, aún los números juegan en su contra.
Además han inventado una serie de “clases” para las distintas categorías que son casi in entendible, como la clase uno son los WRC, pero la clase dos son S2000 con motor 1.6 Turbo sin la opción de competir en la S-WRC, mas sin en la mayor y una Clase GT en donde hay un auto inscrito y sin fechas, ya que esta clase no las tiene. Una academia que raya en lo vergonzoso, ya que las inscripciones para ellos cerraban en enero, pero nadie se había matriculado, siendo que tenían una gran cantidad de invitados, por su parte el proveedor de los coches, M-Sport, esperaba trabajar y entregar 28 coches, pero con suerte van a ser ocho… y la vergüenza sigue y sigue.
Por suerte, todos tienen sus campeonatos locales, que no creo que sean mediocres, y además contamos con el IRC, es cierto, al igual que todo tiene su defectos y virtudes, pero como están las cosas, para ser un certamen intercontinental, está funcionando mucho mejor que el propio WRC.
he vuelto, y con ello, las noticias, nos vemos durante el año…

Petter Solberg se pinta para la batalla.

Durante los días anteriores, los equipos participantes han revelado, o han sido desenmascaradas, las decoraciones que usarán en sus respectivos autos nuevos para la temporada 2011 del Mundial de Rally, ahora, el campeón del 2003, Petter Solberg, ha hecho lo propio con el Citroen DS3 WRC que usara.
En los patrocinadores, continua con RE:member, Tools y EnterCar. Los colores amarillos y grises de Shell y Mad Croc ya no siguen con él, y son reemplazados por el rojo, blanco y plateado.

Siguen las presentaciones.

Y siguen las revelaciones de los colores de los autos en las redes sociales, ahora es el turno del coche de Ken Bloc, Mads Ostberg y Dennis Kupiers.
El trío de pilotos, al igual que muchos otros, ha estado ensayando en los últimos días en Suecia, previo a la primera cita que se realizará en el mismo país.

Colores de carrera.

Ha medida que se acerca la primera fecha del Mundial de Rally, en las redes sociales, se esparcen distintas fotos referentes a los equipos participantes, en donde se ven los avances de cada uno.
Ahora, lo que está circulando, son las decoraciones de los equipos, las últimas reveladas son las de Stobart y Ice One WRT.

Ford no va al Arctic Lapland Rally.

Con miras a una mejor temporada, el equipo oficial de Ford, de la mano de Mikko Hirvonen y Jari Matti Latvala, participarían en la clásica cita invernal en Finlandia, pero las maniobras dijeron otra cosa.
Conduciendo, como prueba, Latvala manejaba el Fiesta RS WRC, pero perdió el control del auto, chocando contra un montículo de nieve a la orilla del camino, lo que le produjo que volcara repetidamente, hasta terminar en unos árboles.
Tanto el piloto como Anttila, el navegante de Latvala, salieron ilesos pero el auto sufrió daños a su estructura, lo que hace imposible una reparación de aquí al viernes, en donde se efectúa la cita finlandesa.
Por ende, ni Hirvonen ni Latvala, que ocuparían el mismo auto, cada uno en una etapa, no estarán presentes, como lo habían anunciado, en el Arctic Lapland Rally de Finlandia.

Ford en el Arctic Rally

Ya lo habíamos anticipado, que Citroen y/o Ford podrían estar en la prueba finlandesa que se celebra a finales de enero y que sirve a los equipos testear sus autos antes del Rally de Suecia.
Pues bien, sólo Ford se decidió finalmente a ser parte del Arctic Rally y llevará uno Ford Fiesta RS WRC, en donde Mikko Hirvonen y Jari Mati Latvala, lo probaran en terreno y competencia, los días uno y dos respectivamente.
Por su parte Citroen, no visitará Finlandia, pero realizará test en Suecia.

Nuevos y con todo.

Malcom Wilson, líder de M-Sport, empresa encargada de la gestión de los coches de Ford, dijo que la próxima temporada, en le fecha inaugural, habrá 11 Fiestas.
El grupo de coches irá organizado de la siguiente manera: los dos oficiales estarán a cargo de Mikko Hirvonen y Jari Matti Latvala, después vienen los equipos satélites, el Monster World Rally Team presentará dos autos, uno de Ken Block y el segundo para Chris Atkinson.
Stobart, el equipo satélite de más jerarquía de Ford, estarán Matthwe Wilson y Henning Solberg; Federico Villagra en un coche del Munchi’s y Khalid Al Qassimi sobre un semioficial,
Aún quedan tres por confirmar, pero se dice que uno ya estaría bajo el mando de Dani Sordo, noticia que se confirmará el fin de semana, Jari Retomaa, gracias a la gestión de un equipo chino, tendrá su coche y quedando el último Ford Fiesta RS WRC a manos de una sorpresa.