Rally de Portugal: de todo al final de la carrera.

Ayer, tras el término de la prueba louisiana, todos celebraban la victoria conseguida por Mikko Hirvonen con Citroen, pero tras la revisión de los comisarios de la prueba, todo se vino abajo para el equipo francés, ya que su piloto fue descalificado, dando la victoria a Mads Ostberg.
Un día a pasado, y las piezas tras el término del Rally de Portugal, no dejan de moverse. La gente de Citroen vio como los comisarios descalificaban a Mikko Hirvonen por lo que consideraron, elementos fuera de reglamento en el Citroen DS3 WRC del finlandés. Xavier Mestelan-Pinon, director técnico de Citroen Racing, explica la situación que significó perder el rally: “Los verificadores vieron diferencias entre la hoja de homologación y dos componentes: el embrague y el turbo. Los mecanismos del embrague del Citroën DS3 WRC están homologados con agujeros. Nuestro proveedor nos ha traído recientemente un lote de piezas sin perforar, y una de ellas fue instalada en el Citroën DS3 WRC número 2, el de Hirvonen. Estas piezas no aportan ningún beneficio en el rendimiento, ya que son más pesadas que las homologadas.”
Mientras, el comunicado de los comisionados, decía:
1- que el embrague montado en el coche N°2 no está de acuerdo con la Homologación A5733 y por lo tanto excluirlo de la clasificación del evento.
2- Que el turbocompresor montado en el coche N°2 evidencia también alguna circunstancia no precisa.
Pero, referente al Turbo, Mestelan-Pinon argumenta: “En referencia al turbo, una parte común en los World Rally Cars, la dimensión de la turbina excede el máximo autorizado. Esta diferencia proviene de la dilatación, ya que la rueda se somete a altas temperaturas y muchísimas revoluciones por minuto.”
El nuevo Director Deportivo de Citroen Racing, Yves Matton, ya presentó la apelación a lo dictado por los comisarios: "..Nuestra intención no fue hacer trampas...y el castigo aparece desproporcionado con relación a la falta..."
"..Lo sentimos especialmente por Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen, legítmos vencedores de un rally muy duro que sin dudas merecían la victoria, cancelada por una falta que no otorga ninguna ventaja deportiva..."
Lo que no se sabe, es cuando va a haber una declaración definitiva a todo esto.
Lo que si va a suceder, es que Sebastien Loeb y Petter Solberg, van a llegar a la próxima prueba del Mundial de Rally, Argentina, con sólo cuatro puntos de diferencia, y con un Mads Ostberg, nuevo ganador del Rally de Portugal a 13 puntos de diferencia y con la moral muy alta para luchar por la victoria en tierras trasandinas.
Clasificación general del Rally de Portugal.
01-Ostberg-Andersson-Ford Fiesta-a 1m.52s.
02-Novikov-Giraudet-Ford Fiesta-a 3m.25s.
03-Solberg-Patterson-Ford Fiesta-a 3m.47s.4/10
04-Al Attiyah-Bernacchini-Citroen DS3-a7m.57s.6/10
05-Prokop-Hruza-Ford Fiesta-a 8m.01s.
06-Kuipers-Buysmans-Ford Fiesta-a 8m.39s.1/10
07-Ogier-Ingrassia-Skoda Fabia-a 9m.00s.8/10

Clasificación de pilotos del Mundial de Rally
01-Sebastien Loeb 66 puntos
02-Petter Solberg 62
03-Mads Ostberg 53
04-Mikko Hirvonen 50
05-Evgeny Novikov 39
06-Jari Matti Latvala 28
07-Dani Sordo 21
08-Nasser Al Attiyah 20
09-Ott Tanak 15
10-Martin Prokop 10

Rally de Portugal: remando desde atrás

Luego del abandono de Sebastien Loeb en las especiales nocturnas del primer día, el camino estaba despejado para la gente de Ford en el segundo, pero el factor clima dijo otra cosa y finalmente, Mikko Hirvonen se ha puesto líder, miesntras que Jari Matti Latvala y Petter Solberg, partieron desde atrás.
El primer día, dividido en dos partes, fue para la gente de Ford, contentos por los resultados y más por el abandono de Loeb en las especiales nocturnas, veían un camino relativamente fácil de cara el segundo día, en donde tenían que competir, sólo, con Mikko Hirvonen, único representante de Citroen oficial en competencia.
Ya entrados al día siguiente, el factor clima hizo de las suyas. La lluvia se dejó caer en Portugal, haciendo de los caminos puro barrial, donde los resbalones estaban a la orden.
Ahí parece que la presión por sacar ventaja de la situación les jugó en contra, ya que ambos pilotos de Ford, debido a las condiciones del piso, se salieron de la ruta, debiendo abandonar, así, Mikko Hirvonen, aprovechó esto y se puso cómodamente líder de la competencia.
Ya en el segundo día, los pilotos de Ford, Jari Matti Latvala y Petter Solberg, pudieron reenganchar y quien apretó el acelerador a fondo, fue el noruego, quien se llevó la mayoría de las etapas de hoy. Pero la suerte no anda de su lado. En la última especial del día, tuvo un problema en la dirección que le hizo perder un minuto en la general y un puesto, de todos los que había recuperado a lo largo del la jornada.
Mañana continúa el Rally de Portugal.
Tiempos del Rally de Portugal.
01-Hirvonen-Lehtinen-Citroen DS3 2h.59m.33s.6/10 84.702 km/h.
02-Ostberg-Andersson-Ford Fiesta-a 1m.12s.1/10
03-Novikov-Giraudet-Ford Fiesta-a 1m.41s.2/10
04-Al Attiyah-Bernacchini-Citroen DS3-a 6m.10s.1/10
05-Solberg-Patterson-Ford Fiesta-a 6m.26s.5/10
06-Prokop-Hruza-Ford Fiesta-a 6m.47s.5/10
07-Kuipers-Buysmans-Ford Fiesta-a 7m.29zs.8/10
08-van Merkesteijn-Chevallier-Citroen DS3-a 8m.38s.7/10
09-Ketomaa-Stemberg-Ford Fiesta-a 11m.36s.7/10
10-Neuville-Gilsoul-Citroen DS3-a 11m.41s.1/10

Luego de un Shakedown clasificatorio algo curioso, quién sacó mejores dividendos fue Ford, Petter Solberg se impuso en la primera parte de competencia de hoy.
El noruego de Ford, fue el mejor en los suelos históricos de Lisboa, en donde ha demostrado que la marca a tenido una positiva evolución, que sumados al ex campeón, son firmes candidatos a la victoria.
En la noche, se corren tres tramos nocturnos, en donde el factor climático, puede jugar un papel fundamental. Si la lluvia cae, los Citroen de Sebastien Loeb y Mikko Hirvonen, son los más favorecidos al salir primeros en la ruta, pero si lo contrario sucede, el puesto de salida de los Ford de Petter Solberg y Jari Matti Latvala, los ayudará a conseguir de manera más fácil los puestos de avanzada.
Tiempos del Rally de Portugal
01-Solberg-Patterson-Ford Fiesta 2m.57s.1/10 66.584 km/h.
02-Loeb-Elena-Citroen DS3-a 1/10
03-Latvala-Anttila-Ford Fiesta-a 7/10
04-Hirvonen-Lehtinen-Citroen DS3-a 7/10
05-Tanak-Sikk-Ford Fiesta-a 2s.8/10
06-Sordo-del Barrio-Mini BMW-a 3s.8/10
07-Araujo-Ramalho-Mini BMW-a 4s.3/10
08-Neuville-Gilsoul-Citroen DS3-a 4s.4/10
09-Al Attiyah-Bernacchini-Citroen DS3-a 5s.5/10
10-Kuipers-Buysmans-Ford Fiesta-a 6s.4/10

Rally de México: “La bala” Latvala.

Jari Matti Latvala sufrió de todo en el inicio del Rally de México, pero a pesar de su condición, no se rinde para alcanzar el primer lugar, dominado por Sebastien Loeb.
En una prueba que parecía ser favorable para Ford, debido al orden de salida, la ruta dijo otra cosa, dejando a Sebastien Loeb en el primer lugar al final del día, pero con un Jari Matti Latvala que lucha tramo a tramo.
El primer tramo de hoy, Petter Solberg pinchaba su neumático, retrasándolo en el crono final y dejando sus opciones a la suerte. Mientras Mikko Hirvonen de Citoren, lograba el mejor tiempo, situándose como líder.
Pero la gente de Ford tendría su revancha con Latvala, el cual volaba en el segundo tramo y se ponía como nuevo líder y a pesar de que Loeb obtenía en la siguiente etapa superar a todos, el finlandés seguía primero.
El hambre de victoria de Latvala se jugó en contra en el quinto tramo, acostumbrado a arriesgar de más, daño el tren delantero lo que sepultó sus opciones por la victoria, o eso creímos todos. Mientras, Hirvonen se ponía al frente.
Cuando todo pintaba bien para Citroen, ya que tres de sus pilotos estaban ocupando el podio completo, Thierry Neuville, chocaba y salía del tercer puesto, subiendo Mads Ostberg.
Pero Latvala volvía al ruedo, el piloto de Ford, luego de la asistencia, volaba en la sexta, séptima y octava especiales, y nuevamente la esperanza de podio se encendía.
La novena especial, se suspendía por falta de seguridad.
Mañana, con orden inverso de salida, se efectuará la segunda parte del Rally de México, tercera fecha del Mundial.
Tiempos del Rally de México.
01-Loeb-Elena-Citroen DS3 1h.20m.01s.5/10 89.206 km/h.
02-Hirvonen-Lehtinen-Citroen DS3-a 4s.5/10
03-Ostberg-Andersson-Ford Fiesta-a 1m.02a.1/10
04-Latvala-Anttila-Ford Fiesta-a 1m.19s.9/10
05-Tanak-Sikk-Ford Fiesta-a 1m.30s.4/10
06-Solberg-Patterson- Ford Fiesta-a 1m.35s.8/10
07-Novikov-Giraudet-Ford Fiesta-a 1m.48s.6/10
08-Atkinson-Prevot-Ford Fiesta-a 2m.39s.6/10
09-Al Attiyah-Bernacchini-Citroen DS3-a 2m.56s.8/10
10-Araujo-Ramalho-Mini BMW-a 3m.33s.
11-Ogier-Ingrassia-Skoda Fabia-a 4m.14s.5/10

Rally de México: Petter Solberg puede elegir.

El shakedown clasificatorio, se llevó a cabo hoy para una nueva fecha del Mundial de Rally, México, en donde el noruego ex campeón de la especialidad, Petter Solberg, puede escoger su posición de salida para mañana.
En la primera pasada, Sebastien Loeb fue el más veloz superando a ambos pilotos de Ford, Jari Matti Latvala y Petter Solberg, quienes obtuvieron el segundo y tercer lugar respectivamente. El compañero de Loeb en Citroen, Mikko Hirvonen, fue cuarto.
Pero los problemas mecánicos para algunos pilotos no estuvieron fuera de lugar, Armindo Araujo, tuvo dificultades en el turbo de su Mini, mientras Ken Block, golpeo una roca al despistarse, provocando daños en el tren delantero de su Ford Fiesta RS WRC.
En la parte final y decisiva, Petter Solberg logró el mejor tiempo, pudiendo así escoger la posición de salida para mañana en la partida oficial del Rally de México, tercera fecha del Mundial de la especialidad.
Tiempos de la clasificación del Rally de México.
01-P.Solberg-Patterson-Ford Fiesta 2m.48s.673/1000
02-Hirvonen-Lehtinen-Citroen DS3-a 906/1000
03-Loeb-Elena-Citroen DS3-a 1s.978/1000
04-Latvala-Anttila-Ford Fiesta-a 2s.371/1000
05-Novikov-Giraudet-Ford Fiesta-a 2s.653/1000
06-Ostberg-Andersson-Ford Fiesta-a 2s.874/1000
07-Neuville-Gilsoul-Citroen DS3
08-Tanak-Sikk-Ford Fiesta
09-Al Attiyah-Bernacchini-Citroen DS3
10-Atkinson-Prevot-Ford Fiesta

Rally de Montecarlo: Loeb primero

Cuando el Rally de Montecarlo, volvió al Mundial de la especialidad, esperábamos tener el mismo nivel de espectacularidad que nos ofreció el IRC por tres años, pero ha pasado la prueba y con suerte hemos visto luces de aquello, repitiéndose el aburrido show de todas las fechas, Sebastien Loeb, primero.
No podemos negar el gran talento que tiene el francés sobre un auto de rally, pero lamentablemente, eso está llevando a la destrucción del espectáculo, ya que no hay sorpresas y las pocas que hay, son como se forma el resto del podio.

Jari Matti Latvala puso una cuota de emoción, pero como siempre, terminó fuera del camino. El otro que puede hacerle algo de peso a Loeb es Mikko Hirvonen, mas no se ha podido adaptar a su nuevo auto. Petter Solberg, ahora en oficial, aún no logra el nivel que lo llevó a ser campeón del mundo.
El resto, solo privados que aportan más con dinero que con talento y ayudan a rellenar un triste escenario.
Mañana, un nuevo día de competencia en Montecarlo, donde ya sabemos que va a pasar.
Tiempos del Rally de Montecarlo.
1.- S.Loeb (Citroën) – 2:45:56,9
2.- D. Sordo (Mini) +1:37,5
3.- P. Solberg (Ford) +1:40,9
4.- M. Hirvonen (Citroën) +3:45,5
5.- E. Novikov (Ford) +3:51,5
6.- F. Delecour (Ford) +5:19,9
7.- P. Campana (Mini) +6:49,6
8.- O. Tänak (Ford) +7:00,6
9.- A. Araujo (Mini) +12:38,2
10.- M. Prokop (Ford) +12:49,0

Petter Solberg y Ford.

Este jueves, el noruego, probaría un Ford Fiesta RS WRC en los Alpes Franceses.
Esta prueba serviría al piloto y al equipo para integrarse a las filas de un Team Oficial, lo que marcaría su regreso a Ford, luego de 11 años.
El conflicto surge porque Ford aún no decide su futuro en el Mundial de Rally, haciendo que este escenario se interprete como la inclusión de M-Sport como equipo oficial, utilizando las herramientas que por mucho tiempo de prestó Ford.

Lo mejor del WRC 2011, video

Las últimas movidas del año.

Se acerca a pasos agigantados la fecha final del Mundial de Rally, de la cual ya se están revelando algunos detalles.
Tras la ausencia de Kalid al Qassimi, por motivos profesionales, Malcom Wilson se ha visto en la obligación de buscar a un piloto que cubra la tercera plaza oficial de Ford, ante ello, fue en tras Evgeny Novikov, quien durante todo el año corrió sobre un Fiesta WRC privado, siendo en España, su paso a un Citroen DS3 WRC.
Todo este llamado a la escuadra oficial, da para pensar que el próximo año, el ruso se viste de Ford, para representar los colores de la marca del ovalo azul.
Por otra parte, Petter Solberg y Citroen, se desvinculan definitivamente, la fecha de Gales, será la última que disputan juntos, luego de tres años tras adquirir un C4 WRC.
Citroen Racing Technologies, le facilitará todo lo necesario para que corra al mismo nivel que su competencia.
Habrá que esperar que consecuencias traiga esta desvinculación.

La grúa rallystica ya partió

Aunque no lo parezca, los movimientos entre equipos oficiales, después de mucho tiempo, son una realidad dentro del Mundial de Rally, mas nunca faltan los “peros”.
La llegada de Volkswagen, supone una reestructuración dentro del reparto de pilotos en los equipos, así que las ofertas ya partieron. Jari Matti Latvala, ya suena para ocupar una plaza dentro de la marca alemana en el 2013, pero el finlandés esta con un vinculo con Ford, hasta el 2012, mas la marca del ovalo azul, aún está viendo su continuidad en el certamen, el objetivo que buscan, es tener a Sebastien Ogier en sus filas para el próximo año, sin embargo, si no lo logran, Stobart pasaría a ser la gran base de la marca.
Mikko Hirvonen, aún no negocia para la siguiente temporada, pero se sabe que continuaría su vínculo con Ford, para ocupar una plaza en Stobart. Como es lógico, se pensaría que iba a pasar a Citroen, haciendo un enroque con Ogier, pero el puesto del francés sería ocupado por Petter Solberg.
Prodrive Mini BMW, seguirá con Kris Meeke y Dani Sordo y Juho Hanninen sería el otro piloto de Volkswagen.
Con este panorama, es de esperar que las cosas mejoren algo, en un Mundial de Rally que ha estado muy alicaído.

Todos preparados para Finlandia.

Desde el 28 al 30 de julio, se disputa el Rally de Finlandia, una de las pruebas favoritas tanto de pilotos como de fanáticos. Por lo mismo, los competidores, se preparan con todo para una de las mejores fechas del Mundial de Rally.
Petter Solberg, ha escrito una nota de apoyo para sus compatriotas que sufrieron con los atentados del fin de semana ocurridos en Oslo: “Mientras el Petter Solberg World Rally Team compita en Finlandia, todos nuestros pensamientos serán de apoyo a las familias y amigos de las víctimas de los atentados de nuestro país”.
El comunicado añade: “Siguiendo esta línea, Petter y todo su equipo le gustaría agradecer a todos aquellos amigos y aficionados que han enviado, y siguen enviando, mensajes de apoyo”.
Kimi Raikkonen es otro que se prepara con todo para la prueba, el piloto, que esta temporada no ha brillado del todo, espera que su suerte mejore en la segunda mitad de la temporada, que se inicia en el rally de su casa.
El piloto impresionó en su debut en el 2009 sobre el Fiat Grande Punto S2000, a pesar de su retiro.

Mads Ostsberg prepara, quizá su último rally de esta temporada, su presupuesto es limitado, pero luego de ganar el Rally de Estonia, pudo llegar a un acuerdo con NAS, una compañía de motor de su natal Noruega.

Quien estará muy feliz en el Rally de Finlandia, es Jari Matti Latvala, el joven piloto oficial de Ford, cumplirá en la prueba de su casa, su rally número cien: “Llegar a los 100 es una sensación extraña”, comentó Latvala. “Para mí, un piloto que corre su rallye número 100 es un piloto que llevara muchos años compitiendo, pero yo sólo tengo 26 años y no siento que lleve tanto tiempo aquí”.
El rally de Finlandia, se llevará a cabo este fin de semana y en el cual se dará inicio a la segunda mitad de la temporada 2011.

Sin rendirse.

Ken Rees, director del equipo de Petter Solberg, està convensido que el noruego tiene todas las aptitudes para ser competitivos el resto de la temporada y luchar por la victoria.
“Petter seguirá trabajando duro, vamos a seguir colaborando con Citroën y esperamos mejorar la fiabilidad, queremos obtener un mejor rendimiento porque no podemos renunciar a la victoria teniendo a un piloto del nivel de Petter. Él está entre los cuatro o cinco mejores pilotos del mundo y no se dará por vencido”. Comento Rees en WRC.COM
El problema está en que Solberg tiene que contentar un equipo que cuenta con un recurso limitado durante el 2011, eso van en desmedro de él, ya que los equipos oficiales, Ford y Citroen, tiene todos los recursos necesarios para lograr sus objetivos.
“Nos gustaría haber ganado, pero somos un equipo cliente y privado con un presupuesto limitado. Los pilotos de fábrica tienen ventaja en las pruebas porque tienen más y mejores condiciones mecánicas y técnicas. Petter ha conseguido hacer tantos scratch como Sebastien Ogier y Sebastien Loeb, eso significa que estamos a la par de ellos, simplemente no hemos tenido la suerte suficiente de conseguir un gran resultado”. Concluye Rees.

Rally de Acrópolis: Oiger es el nuevo Dios del Olimpo.

Tras las sorpresas que causo los resultados de la especial nocturna de ayer, todos pensaban que el triunfo podría estar servido para Sebastien Loeb, pero las estrategias de Sebastien Oiger le dieron resultado y terminó conquistando en Grecia.
Oiger superó a sus rivales en la primera especial de hoy, aunque no la ganó, paso a la punta de la general, la cual no abandonó en todo el día.
Hirvonen le quitaba el puesto a Petter Solberg, y alcanzaba el podio, para desgracia del noruego.
Mientras, en la punta, Loeb hacia lo que podía contra Oiger, y momentáneamente lograba recuperar su puesto, pero su compañero estaba con hambre de victoria.
Jari Matti Latvala, ganó varias especiales hoy, pero al estar muy atrás en la general, no pudo sobresalir.
Finalmente, Oiger gana la última especial para consolidar su puesto y victoria, con esto consigue su quinto triunfo en el WRC y 74 de Citroen, que se sigue consolidando en un opaco mundial, con un Ford como rival, que no puede tener el ritmo de la casa francesa.
La próxima cita es en Finlandia, en donde los pilotos de Ford, al hacer de locales, tienen el favoritismo, pero dado los resultados globales de este año, su andar se ve complicado.
Tiempos finales del Rally de Acrópolis.
01-Ogier-Ingrassia-Citroen DS3 4h.04m.44s.3/10 85.563 km/h.
02-Loeb-Elena-Citroen DS3-a 10s.5/10
03-Hirvonen-Lehtinen-Ford Fiesta-a 13s.5/10
04-P.Solberg-Patterson-Citroen DS3-a 38s.8/10
05-H.Solberg.Minor-Ford Fiesta-a 5m.24s.7/10
06-Wilson-Martin-Ford Fiesta-a 6m.54s.7/10
07-Raikkonen-Lindstrom-Citroen DS3-a 8m.29s.4/10
08-Hanninen-Markkula-Skoda Fabia-a 11m.34s.7/10
09-Latvala-Anttila-Ford Fiesta-a 13m.08s.8/10
10-Kuipers-Miclotte-Ford Fiesta-a 15m.10s.1/10
11-Souza-Costa-Ford Fiesta-a 16m.29s.3/10
12-Ostberg-Andersson-Ford Fiesta-a 17m.10s.
13-Turan-Zsiros-Ford Fiesta-a 17m.52s.

Rally de Acrópolis: Loeb irrumpe en el Olimpo.

Petter Solberg, el cual tenia una gran ventaja para hoy, no pudo mantenerla durante el día, las presiones de sus rivales y errores del noruego, lo relegaron del primer lugar, pero nunca se rindió para recuperarlo.
Sebastien Loeb y Sebastien Oiger, los oficiales de Citroen, metieron presión al noruego, el cual nunca pudo estar al frente en las especiales.
Oiger fue con todo al ataque y ganó la mayoría de las especiales, lo que le sirvió para relegar a Solberg hasta el tercer lugar dentro de las etapas diurnas, Loeb también hizo lo propio y se colocó segundo.
Tanta fue la perdida de tiempo de Petter Solberg, que Mikko Hirvonen también se convirtió en una amenaza para el ex campeón del mundo.
Al final del día, se corrió la especial nocturna, la cual fue muy cuestionada por los pilotos, ya que el polvo en suspensión posterior al paso de los autos, dificulta mucho el andar de los participantes, por ello, reclamaban un intervalo de tres minutos entre cada salida, pero fiel a sus actuales principios, la FIA hizo oídos sordos.
Finalmente, a pesar del andar de Oiger, Loeb se colocaba líder al término del día, aunque claramente, el segundo piloto de Citroen, habrá pisado el freno en la última parte del tramo.
Solberg se mantiene tercero, con 20 segundos en contra, pero con cinco etapas para el día final.

Rally de Acrópolis: Solberg, el héroe del Olimpo

Petter Solberg se ha quedado con el primer lugar en la jornada inaugural del Rally de Acrópolis, superando a los favoritos, que en la última especial, jugaron a la idiota estrategia del frenado.
Durante toda la jordana, la batalla por el primer lugar se centro entre los pilotos de Citroen, con Mikko Hirvonen como invitado especial.
Aun así, Petter Solberg superó a todos en los tramos y sobre todo en el final, en donde tuvo que encontrarse en el camino con Jari Matti Latvala, el cual tuvo problemas mecánicos en su Ford Fiesta, por suerte, el finlandés detuvo su auto para darle el paso al noruego.
Sebastien Loeb ganó el último tramo y se sitúa segundo en la general, pero a casi un minuto del noruego, ya que sus más cercanos perseguidores, frenaron para que el resto tuviera que abrir la ruta durante mañana.
Solberg tiene una gran ventaja para el sábado, el cual, administrándola bien, podría ayudarle a mantener el primer lugar.
Tiempos generales del Rally de Acrópolis.
01-P.Solberg-Patterson-Citroen DS3 1h.39m.24s.2/10
84.658 km/h.
02-Loeb-Elena-Citroen DS3-a 51s.6/10
03-Hirvonen-Lehtinen-Ford Fiesta-a 55s.3/10
04-Ogier-Ingrassia-Citroen DS3-a 57s.2/10
05-H.Solberg.Minor-Ford Fiesta-a 1m.43s.2/10
06-Wilson-Martin-Ford Fiesta-a 2m.27s.7/10
07-Latvala-Anttila-Ford Fiesta-a 3m.55s.
08-Raikkonen-Lindstrom-Citroen DS3-a 4m.04s.7/10
10-Kuipers-Miclotte-Ford Fiesta-a 5m.49s.2/10

Solberg y su sueño francés.

El ex campeón del mundo 2003, Petter Solberg, ha manifestado su interés de retirarse dentro de la casa francesa de Citroen.
Ya es sabido, que Solberg enfrenta sus último años de carrera profesional, y por lo mismo, Volkswagen, no quiere perderse de sus virtudes y ha puesto su interés en el noruego, pero el ex campeón manifestó que sus intenciones están en vencer sobre el DS3 WRC.
Y a pesar de que la fecha de Grecia, que se disputa este fin de semana, le presenta un nuevo, a largo plazo no pretende tomar otro, como integrarse a las filas de un equipo aspiracional.

Rally de Acrópolis: lista de inscritos.

La próxima cita del Mundial de Rally, verá el regreso de Grecia al certamen, específicamente Acrópolis, la cual viene con un mayor número de inscritos que en fechas anteriores.
En total, serán 18 de los nuevos WRCars, que saldrán a correr en las duras rutas de Grecia, encabezados por el múltiple campeón mundial, Sebastien Loeb, de Citroen. Su compañero de equipo, lo secunda.
Ford, presenta al último ganador de la prueba en 2009, Mikko Hirvonen, seguido de Jari Matti Latvala, ambos buscarán romper la racha ganadora de Citroen.
Petter Solberg, Kimi Raikkonen, Peter Van Meksteijn SR y Peter Van Meksteijn JR, todos sobre un Citroen DS3 WRC, bajo soporte privado.
Mads Ostberg y Matthew Wilson, representarán a Stobart, escuadra satélite de Ford, quienes también lo harán bajo el alero del equipo, serán Henning Solberg y Evgeny Novikov, pero no puntúan para Stobart.
Federico Villagra, estará manejando un Fiesta RS WRC del equipo argentina Munchi’s.
Por Mini, irán los privados Armindo Araujo y Daniel Oliveira.
El piloto e ídolo nacional Lambros Athanassoulas disputará la prueba en un Fiesta RS WRC con el equipo Team Greece.
En total, serán 42 equipos que tomarán la salida en el Rally de Acrópolis, que se disputará entre el 16 y 19 de junio.

Rally de Argentina: Latvala como un César, manda como quiere.

El Mundial de Rally de trasladó al otro lado de la cordillera, en donde los mejores pilotos y equipos del orbe de la especialidad, disputan una fecha más del certamen.
Las acciones comenzaron ayer por la tarde en una súper especial de Carlos Paz, en donde el más rápido fue el Frances de Citroen y múltiple campeón mundial, Sebastien Loeb, seguido por 0.9 segundos por Petter Solberg, cerrando el podio el segundo piloto de Citroen, Sebastien Oiger, a un segundo exacto.
Con esto se presagiaba un dominio más por parte de la casa francesa, pero el finlandés de Ford, Jari Matti Latvala, está con hambre de victoria y dio todo desde la primera especial del viernes, ganándola con 2,5 segundos de ventaja, lo suficiente como subir a lo más alto de la clasificación general.
Los dos oficiales de Citroen, Sebastien Loeb y Sebastien Oiger, caían en la general, incluso del podio, ya que Mikko Hirvonen ocupaba el tercer escalón, el único que podía mantener su puesto era Petter Solberg, que ante la arremetida de Latvala, no podía hacer mucho.
Ya en la cuarta especial del rally, Latvala mandaba como quería, le sacaba más de nueve segundos en el tramo de El Cóndor – Cuesta Blanca a Petter Solberg, acumulando más de 12 segundos a favor antes del bucle del medio día.
El cuarto tramo, no sólo ratificó el andar del piloto de Ford, también la desgracia para Loeb, el francés recibía una penalización de un minuto en su crono, esto por entrar antes de tiempo en la reagrupación de Villa Carlos Paz. Daniel Elena, navegante, selló su carnet de ruta dos segundos antes de tiempo, según los dichos, por una confusión, debido a la gran cantidad de público que había, no le dejaron ver los relojes de entrada del control. A su tiempo acumulado en la general, se le sumará un minuto, lo que haría caer al representante de Citroen al séptimo lugar.
La próxima especial, El Mirador-San Lorenzo 2, se efectúa a las 15.17 horas argentina, a ellas se le sumaran dos más para finalizar el día.

Petter Solberg se baja de las nubes

El noruego ex campeón del mundo, Petter Solberg, se bajó de la prueba del Pikes Peak, los atrasos en el C4 que usaría, lo han obligado a retirarse antes de la cita. Mientras, en secreto, Dacia estrena el monstruo con el que participará.
El prototipo que usaría Solberg, no alcanzó a estar a punto para la prueba que se realizará en Colorado, pero no por ello, se cancelará el proyecto, es más, cuando este listo, el noruego, va a hacer una serie de test para utilizarlo en la edición 2012 del Pikes Peak.
Mientras, Nissan y Renault, utilizarán a Dacia para estar presente en Colorado. De forma secreta desarrollaron el Duster 850, vehículo que monta un motor V8, derivado del Nissan GT-R.
Jean Phillippe Dayraut, será el encargado de conducir el coche y tratar de bajar los 10 minutos tras la subida de 22 kilómetros, que según las pruebas secreta que han realizado, el auto sería capaz de tal hazaña.

Volkswagen ya prepara su ataque.

No ha pasado ni una semana desde la confirmación de Volkswagen al Mundial de Rally, y ya se adelanta la estrategia de la marca, la cual desarrollara dos Skoda Fabia WRC para final de año y tres Polo WRC para el 2013.
Según declaraciones de Kris Nissen, director general del proyecto encabezado por Carlos Sainz, por el desarrollo del VW Polo WRC, podrían incorporar motores 1.6 Turbo a dos Skoda Fabia S2000 para hacerlos participar en la actual temporada.
Ya se hablan de los pilotos, pueden ser los experimentados Freddy Loix y Toni Gardemeister o los jóvenes Juho Hanninen y Andreas Mikkelsen.
Por su parte, las intenciones de Skoda, marca perteneciente al grupo Volkswagen, eran incorporar los nuevos motores a su poderoso Fabia S2000, lo cual podría concretarse en el corto plazo.
Todo esto, con el fin de desarrollar un motor competitivo para la nueva maquina de guerra de Volkswagen.
Por otra parte, ya se anticiparon tres coches para el 2013, pero no se han anticipado pilotos, pero la suma de un nuevo Polo, implica que el desmentido arribo de Sebastien Loeb a las arcas alemanas, el cual se sumaria a Nasser Al Attiyah, ya casi seguro piloto de la marca; y Juho Hanninen o Petter Solberg.