Se va uno y entra el otro.

Uno de los términos nuevos que pretende instalar los promotores y organizadores del Mundial de Rally, tiene que ver con el tema de los neumáticos, los encargados han decidido que el 2011 puede haber cualquier cantidad de proveedores que quieran presentarse.
El principal interesado en volver a la escena mundial fue Michelin, la marca francesa patrocinará a un equipo. Por su parte, los italianos de Pirelli, no han mostrado interés alguno de mantenerse dentro del circulo de rally, es más, desde que fue nombrado como único distribuidor de ruedas para la Fórmula Uno, sus intenciones de mantenerse desaparecieron.
Así, Michelin pasa a ser el nuevo proveedor de neumáticos para el Mundial de Rally y único ya que el aunque quedan un par de días para el termino de las inscripciones para el próximo año, ninguna otra firma de ruedas se ha manifestado.
Para tener un regreso como corresponde, Stephane Sazarrin ya prueba los neumáticos Michelin al sur de Francia sobre un Peugeot 307 WRC.

WRCars, La Etapa Final.

El fin de una era se acerca, autos que marcaron un hito en el mundo motor, desaparecerán, pero no se van a olvidar. A continuación un homenaje a los WRCars en video, con guiños a lo que fue el Grupo A, los cuales finalmente evolucionaron a los WRC.

Kris Meeke, el primer confirmado de Mini.

Ya se había adelantado que P-G Andersson era el primer piloto oficial de Mini para la temporada 2011, faltando sólo la firma correspondiente, pero eso era una treta para despistar a los seguidores del mundo de rally, ya que quien se comprometió con Prodrive, es Kris Meeke.

El piloto de PSA Peugeot-Citroen, ha cerrado un acuerdo con la marca Mini, para ser el primer piloto oficial de la escudería que se reintegra al Mundial de Rally de la mano de Prodrive.
La ventaja, es que Meeke ya ha testeado el nuevo Citroen DS3 WRC, teniendo gran información a la mano, la cual va a ser propia Prodrive para su nuevo proyecto.
La aceptación de Kris Meeke para integrarse a Mini, puede ser producto de la pésima gestión de Olivier Quesnel ha tenido para con los pilotos del IRC, un ejemplo claro es la sorpresiva desvinculación de Nicolás Vouilloz y Freddy Loix y la estupida exigencia de que Skoda se retire como marca oficial y funcione como el resto de las firmas, semi oficiales con apoyo de la escudería, sino retira el sustento de Peugeot a sus pilotos.
Por otra parte, Marcus Gronholm, ya ha sido confirmado como el primer tester del Mini Cooper Countryman WRC en Portugal, éste se llevará a cabo la próxima semana y según a trascendido, servirá para que el finlandés decida finalmente si regresa a la actividad o no.
Para Prodrive, el test servirá para ver como el auto se desarrolla el auto en suelo de tierra, además, de probar la resistencia del coche.
Ahora queda esperar que va a pasar con P-G Andersson si se suma o no definitivamente a la marca.

Muller con Solberg en Francia y el noruego para el próximo año no se sabe.

Yvan Muller, piloto estrella de la categoría WTCC, será compañero de equipo de Petter Solberg.
El piloto será navegado por Gilles Mondesir y conducirá el Citroen Xsara WRC que usó Petter Solberg el año pasado hasta Finlandia, además de contar con la asistencia técnica del equipo del noruego, aunque el coche a recibido una serie de modificaciones en el chasis y tendrá el apoyo de Motors TV.
Por otro lado, Petter Solberg, no tiene asegurado el 2011, y no podrá sostener una factoría propia durante el próximo año, haciendo flotar rumores sobre un posible retiro al final de la presente temporada.
El noruego pretende una temporada completa el 2011, pero quienes ofrecen esta alternativa son Ford y Citroen, ya que Mini tendrá el desarrollo de su nuevo auto, lo que sólo asegura un calendario corto.
Olivier Quesnel ya ha manifestado que la vinculación con Solberg termina a final de año y que el próximo tendrá a Loeb, Oiger en el oficial, mientras que en satélite, a Raikkonen y espera la confirmación de Sordo.
En M-Sport, deben asegurarse tener buenas contrataciones, ya que sólo tienen a Hirvonen y Latvala, así que necesita obligadamente tener un piloto de calidad que respalde las presentaciones de sus equipos satélites, situación que no pasa en la actualidad.
Malcom Wilson sabe que necesita alguien con jerarquía y Petter Solberg cuenta con los atributos que necesita, no sólo en el futuro, también en el presente.