Confirmado, Mini regresa al Mundial de Rally.

El auto que causo furor en la década de los 60’s en el rally, el Mini Cooper, vuelve a las pistas, luego de una serie de especulaciones en que no se aseguraba ni afirmaba nada.
El vehículo, será desarrollado por Prodrive y se basa en el Mini Countryman y tendrá un motor 1.6 Turbo de cuatro cilindros de BMW Motorsport.
Mini, está bajo el alero de BMW.
El jefe de la junta directiva de BMW, Ian Robertson, comentó: "Estoy encantado de que MINI estará representado en uno de los certámenes más populares en el automovilismo deportivo a nivel internacional. El éxito del que goza el certamen de rallyes ha hecho una contribución vital a la imagen de la marca. Los clientes de MINI siempre han mostrado un gran interés en los deportes de motor. Estoy convencido de que va a añadir unos cuantos capítulos más a nuestra historia de éxitos en los rallyes”.
Por su parte, David Richard, máximo representante de Prodrive, dijo: "Creo que nuestro nuevo MINI se convertirá en uno de los favoritos de la última generación de aficionados a los rallyes, al igual que es adorado por sus millones de propietarios de todo el mundo. Ya tenemos un número importante de pedidos para el nuevo MINI de clientes que nos han confirmado que quieren este coche de rallyes. Las primeras entregas están previstas para el inicio de la temporada de 2011."
Las primeras pruebas del Mini Countryman WRC, están pronosticadas para otoño europeo del 2010 y aunque no hay una alineación oficial de pilotos para los respectivos test, se dice que Mads Ostberg sería el encargado de hacer rodar por primera vez al coche. Además, el próximo año harán un pequeño calendario, en donde participaran de algunas citas del Mundial de Rally, para el 2012 competir el año completo.
Mientras, Simon Long, director ejecutivo de North One Sport (NOS), ha manifestado: “Es bonito ver el retorno del mítico MINI, un coche con un gran talento para los rallyes, pero esto también significa que con MINI, Ford y Citroën, el WRC cuenta con el apoyo de tres de las grandes marcas mundiales del mercado de coches.
Una de nuestras prioridades como promotores del WRC es atraer nuevas marcas y equipos, y hemos trabajado duro para asegurarnos que el deporte les proporcione un buen rendimiento en términos de marketing. Las nuevas especificaciones de los World Rally Car para 2011 los hacen más económicos de fabricar para las marcas y acercarlos a los modelos de serie, mientras que el calendario del próximo año no solo trabaja en términos comerciales sino que también ofrece un campeonato diverso y competitivo. La decisión de MINI está en gran parte impulsada por directrices de marketing y es un voto de confianza importante en el trabajo que hecho hasta ahora.”

Una nueva genialidad (UNA ESTUPIDEZ).

Mucho revuelo ha causado el hecho de que prontamente, los autos de distintas disciplinas bajo el alero de la FIA, usen en sus categorías, motores universales, ósea, el mismo músculo para todos.

Hay muchos retractores para esto, sobre todo considerando que la competitividad se reduciría mucho, ya que no es sólo habilidad de manejo lo que trae una carrera de autos, sino el nivel del mismo vehículo (que obviamente es armado por una marca) que lo hace mejor o peor que el resto, que en consecuencia, atrae fanáticos y ayuda a su imagen.

En el Mundial d Rally, esto mismo se quiere implementar, y es extraño, considerando que la categoría es la máxima en competencia de autos de producción.

Pero ahora, Morrie Chandler, presidente de la comisión del WRC, se le ha ocurrido otra genialidad, el motor universal debe ser anual.

No es necesario explicar lo que significa, pero una pregunta sale al aire, será posible que un motor aguante una temporada tan exigente como el rally?

Además, hay que sumar, que los desarrollos y evoluciones del motor, estaría limitado durante las temporadas.

Como siempre, la gente encargada del Mundial nos sorprende.

WRC + IRC = jugada estratégica?

Nosotros ya te lo habíamos adelantado dentro de Fanautos, es posible que en un futuro, las dos más grandes competiciones de rally, el WRC y el IRC, se fusionen para formar un solo campeonato, que llevaría obviamente, el nombre del mundial.

Esto se visualizaba como un rumor, pero ahora con declaraciones que Jean Todt, Presidente de la FIA, había preguntado por esta opción, es probable que así ocurra.

Morrie Chandler, director de la promotora del Mundial de Rally, dijo: "Nos preguntaron acerca de la combinación del campeonato", Chandler manifestó a maxrally.com. "La situación actual - principalmente influenciado por el estado de la economía - es que este deporte no es lo suficientemente fuerte como para tener dos campeonatos de este nivel. Jean Todt preguntó, hizo algunas conclusiones rápidas en espera. Vería una mayor unidad en nuestro deporte. Yo no sé cuánto se va a concretar".

Con esto el único beneficiado sería el WRC, ya que volvería a ser “la” categoría más importante dentro del Rally y por obtener el excelente nivel del IRC.

Eficiencia a toda prueba.

El mes pasado la NOS, promotora del Mundial de Rally, había propuesto un calendario tentativo para lo que sería la temporada 2011 de la especialidad, la cual, en un consejo en Bahrein, se vería la resolución final de este.

En los planes, se contemplaba traer de regreso la clásica prueba de Montecarlo, que por motivos obvios, no quiere retornar al Mundial de Rally y prefiere quedarse en el IRC.

También se encontraba, el ingreso de Abu Dhabi en reemplazo de Jordania y como es característico de la NOS, estaba en “veremos” el futuro de Polonia.

Pero la decisión final, nuevamente se aplaza, hoy era la fecha límite para definir con claridad el calendario del Mundial de Rally 2011, mas esta se corrió para el 16 de abril.

Así es la eficiencia de los dirigentes que tienen en sus manos el Mundial de Rally.

Campeón Mundial de Rally Virtual.

Son muchos los juegos de rally que han en el mercado, pero el que se lleva las palmas hoy por hoy, es Richard Burns Rally, considerado el mejor juego de la especialidad hasta el momento, pero ya hay quines trabajan para destronarlo.

La gente de iOpener Media y Black Bean Games, trabajan en el próximo y tan anunciado juego oficial del WRC.

North One Sport, NOS, ya llegó a un acuerdo con estas empresas para que en conjunto, desarrollen una tecnología capaz de de permitirle a los gamers, correr rallyes en tiempo real.

Las empresas trabajarán en conjunto para que recopilar los datos necesarios, posicionamiento y telemetría de los participantes reales, con el fin de que los fanáticos, desde su casa, puedan competir con los mejores pilotos del mundo.

Simon Long, consejero de NOS, lo explica de mejor manera: el estudio nos permitirá dar un paso adelante en nuestro objetivo de permitir a los fans del WRC el tomar parte en la acción. A través de internet podrán participar en el rally con los mismos tramos frente a algunos de los mejores pilotos del mundo. Si las pruebas funcionan, en el futuro tendremos un campeón del mundo virtual.”

Un calendario filtrado?

En varios portales especializados, hoy, se dio a conocer el pre-calendario 2011 del Mundial de Rally, en donde figura Montecarlo como el gran regreso de la categoría.

Eso si, el pre-calendario revelado, cuenta con catorce fechas y no las quince que se habían anticipado desde la propia NOS.

Otra de las novedades que presenta el calendario, el la no inclusión de Rusia, que aún parece pendiente. También la aparición de Abu Dhabi Rally, como otra novedad, y vaya que lo es, ya que ellos postularon en diciembre y ya son carta segura para el próximo año.

Pre-calendario 2011 del WRC.

Monte Carlo

Suecia

México

Portugal

Abu Dhabi

Argentina

Cerdeña

Turquía

Finlandia

Alemania

Australia

Francia

España

Reino Unido

En busca de lo mejor.

La NOS, promotora del Mundial de Rally, presentó hoy a la FIA, la lista provisional del calendario del WRC del 2011.

Serán quince las fechas que integraran el próximo Mundial, pero no se han entregado detalles al público respecto a cuales serán.

Lo que si se sabe, es que Finlandia y Gales son carta segura en el próximo mundial. De Argentina no se ha hablado nada, una desgracia para los fanáticos de está parte del globo.

Abu Dhabi suena fuerte, al igual que Rusia.

Lo que pretende la NOS, es traer de vuelta a Montecarlo al Mundial de Rally, aunque personalmente, la Eurosport, con el IRC, lo ha hecho de mil maravillas, así que lo mejor para ella es quedarse allí.

Recién en marzo se sabrá la propuesta inicial de lo que sería el calendario del Mundial de Rally 2011.

Una buena elección.

El piloto noruego, Andreas Mikkelsen, ha escogido entre las dos categorías más importantes del rally, el WRC y el IRC.
Mikkelsen, ha escogido el IRC, por sobre el Mundial. La pasada fecha de Suecia, la tomó como prueba para ver el nivel y la competitividad de la nueva categoría del WRC, la S-WRC, pero al parecer no le gustó.
Según el piloto, los que no conduzcan un WRCars, la mejor categoría para desempeñarse es el IRC, ya que tienen un excelente nivel y le ayudará a mejorar como conductor.
El noruego dijo: "Este campeonato (IRC) registra una gran cantidad de buenos pilotos, como Kris Meeke, Jan Kopecký y Juho Hänninen. Contra ellos será muy difícil de combatir porque son pilotos excelentes. Pero tengo la oportunidad de compararlos con coches igual de buenos. Creo que el IRC es exactamente el Campeonato, donde pertenezco”.
Este es un duro golpe a la nueva categoría, el S-WRC, ya que los dicho y actos tomados por el noruego, demuestras una baja calidad de lo que la NOS pretendía hacer.
Ya había dicho yo que el S-WRC era necesario dentro del Mundial, debido a que no era posible que los futuros autos que se usarán no estuvieran en una cita tan importante, pero al parecer, no es lo que debió ser realmente, tanto así, que los propios pilotos ya están emitiendo juicios no favorables.
En todo caso, el gran nivel del IRC, se debe, no al hecho de que Eurosport esté detrás de él, sino que hay gente que realmente sabe lo que es el rally, y no personas que sólo buscan el lucro de unos pocos.

Las primeras imágenes del WRC Game.

Simon Long, representante de NOS, ha presentado las primeras imágenes del nuevo juego del Mundial de Rally.

El video juego, traerá todos los tramos del 2010 que integren el campeonato, además de todos los nombres que compiten.

"El juego oficial de WRC para el rally atraerá a un conjunto de nuevos fans y estamos muy entusiasmados con la posibilidad de que el crecimiento de nuestra base de fans. La obra proporciona una potente herramienta para mostrar a clientes potenciales rally WRC.” Dijo Long en la presentación.

El juego estará disponible para PS3, XboX 360 y PCs.

Sinceramente, viendo la imagen de este juego y compararlo con el gran simulador del momento, el Richard Burns Rally, este último sigue siendo superior en cuanto a detalles del coche, pero ahora queda ver el Game Play, los tramos, el resto de los autos y varias cosas más antes de seguir emitiendo juicios.

Aparentando grandeza.

Hoy fue presentado el Mundial de Rally 2010, en donde las máximas estrellas del certamen, más los dos únicos modelos WRC oficiales en competencia, se presentaron en el Automobile Club de Francia.

El evento lo convocó North One Sport (NOS) la ex ISC, en donde el Presidente de la FIA, Jean Todt, dio los discursos correspondientes para la presentación del Mundial de Rally 2010.

El Presidente dijo, “Estoy encantado de que el WRC se dirija en esta nueva dirección tan positiva y trabajaremos por mantener el momento en todas las áreas del deporte. Como parte de este proceso, la FIA convocó una nueva reunión del Global Rally Working Group.”

Otra de las cosas que manifestó, fue que trabajarán por mantener el gran nivel de la categoría (?), pero reconoció el poco interés de las marcas por integrar el certamen. Gran contradicción, considerando que si fuera del nivel que dice, los constructores se verían atraídos por el Mundial de Rally.

Uno de los puntos en que la NOS buscó vanagloriarse, fue en la difusión del Mundial de Rally, en donde anuncio cobertura en directo del Rally de Suecia, además de acuerdos con canales de televisión de todo el mundo.

Miras hacia el futuro.

La marca germana Volskwagen, ha manifestado durante mucho tiempo el querer participar en el Mundial de Rally próximamente, pero una de sus exigencias para entrar, fue aumentar la trocha de los autos a 1820mm, instancia que ya es regla, mas los teutones ahora se toman su tiempo para decidir definitivamente.

Kris Nissen, Director deportivo de VW, dice que tiene previsto, tomar esa decisión en marzo del 2010, donde tendrán un plazo de preparación de 18 meses.

Respecto al retraso de su decisión, Nissen ha dicho, “Nos gustaría ver a muchos fabricantes competir en un total de 12 fechas como máximo, en los rallyes de alto perfil en el mundo, como el Montecarlo, pero esto no ocurre y las decisiones se han reducido al accionar de la FIA y la ISC”.

Como conclusión simple, los germanos se dieron cuenta, a tiempo, de que las cosas no se están haciendo como debería, por ende, esperaran a que las cosas mejoren y de ahí verán que hacen.

Comenzó la rebelión.

El Rally de Alemania se ha hecho destacar hoy, primero por la nueva Mega Especial que presentaron para su próxima edición, pero también por su negarse a firmar un acuerdo con la ISC.

La nueva normativa del Mundial de Rally, permite algo más de flexibilidad a los organizadores a hacer las cosas que quieran para hacer de la carrera algo más espectacular, así que los organizadores de Alemania, se pusieron las pilas.

El Rally de Alemania, contará con un tramo de 48 kilómetros, en las pistas militares de Baumholder.

Ahora, el punto que más se ha destacado, es la negación de Andreas Meyer, organizador de la prueba alemana, en firmar un acuerdo que la ISC obliga a responder.

El punto de discordia, es que la ISC, contaría con gran parte de los derechos de la publicidad del evento.

Meyer, dijo de forma simple y directa a la revista Motorsport Aktuell, “No puedo aceptar un contrato así”.

A pesar de todo, el Rally de Alemania se corre el 2010, ahora en el futuro, no se sabe nada.

Qué nos espera el futuro.

Acabo de leer un artículo que hace referencia sobre las butacas del próximo año en el Mundial de Rally, y me he dado cuenta de algo terrible, el WRC se fue a pique.

Siempre me han

gustado los autos, pero no fue hasta el 2000, cuando empecé a seguir el Mundial de Rally, en ese tiempo tenia alrededor de 14 año, no sabia mucho de lo que se trataba al

comienzo, pero lo único que tenía cien por cien claro, era que estaba mi marca favorita y que más encima, era la mejor, Peugeot.

De ahí en adelante me centre en el WRC, además, estaba el hecho de que el Rally Mobil, estaba dando sus primeros pasos, como el campeonato nacional de rally.

Con los años supe más del mundial, y conocí grandes nombres, Juha Kankkunen, Ari Vatenen, héroes del rally del pasado y también los del presente, en ese tiempo, Carlos Sainz, Tommi Makinen, Colin Mcrae, Marcus Gronholm y varios más,

además de ver el nacimiento de los que serian los pilotos del futuro, Petter Solberg, Markko Martin, Francois Duval y uno que otro.

Esta de más que con tantos nombres, había suficientes marcas como para todos, con butacas seguras, tanto así, que los pilotos privados casi ni se veían o mejor dicho, no se hablaban tanto de ellos.

Pero con el correr del tiempo, las cosas fueron cambiando, en ese tiempo no sabia por qué, mas las marcas se iban, y por lo mismo, los puestos para correr se reducían, en el horizonte ya de vislumbraban los rayos de la crisis.

Mas esta no era una crisis cien por cien económica, era más bien, una crisis de ideas, de acciones y reacciones.

Ahora se puede ver claramente por que, la promotora, la ISC. Es cierto que no se puede echar toda la culpa a una sola fuente, pero la principal responsable de que el WRC viva, es aquella empresa, la cual, ahora, la mantiene en pie con apenas tres nombres: Sebastien Loeb, Ford y Citroen, el resto, prácticamente, no existe, por qué, tenemos a un Petter Solberg, ex Campeón del Mundo, con muchos seguidores, mas no tiene equipo, con suerte pudo correr el 2009, si realmente hubiera tenido un peso importante sus pergaminos, eso no le habría pasado.

Mikko Hirvonen, Dani Sordo y Jari Matti Latvala, son pilotos buenos, pero siempre van a estar bajo la sombra de Loeb, por mucho que lo intente, es muy difícil que lo superen.

Sólo ahora surge un nuevo nombre mediático, pero ni siquiera es de la categoría, Kimi Raikkonen, pero si su presencia ayuda a atraer más miradas, independiente de su desempeño, se agradece.

Volvamos al caso de Petter Solberg, si en el 2003 Subaru se hubiera ido, y se quedaba sin butaca, cualquiera de los equipos, seguramente, lo recogería inmediatamente, es más, Peugeot, Ford, Mitsubishi, Citroen o Skoda, lo hubiera recogido. Pero ahora, si no estas en Ford, no tienes espacio en Citroen, y si no estas en Citroen, no tienes espacio para Ford.

Por suerte, estas marcas, han creado equipos satélites, pero estos más que ayudar a pilotos, lo hacen para reforzar su marca. Ahora le prestan un auto a quien es capaz de pagar, un ejemplo, Conrad Rautenbach en Citroen y Henning Solberg en Ford.

Quién gana con esto…

Por suerte, hay quienes aman este deporte y han hecho algo para revivirlo, aunque sea en paralelo de lo oficial, Eurosport, creadores del IRC.

Ocho marcas compiten en este campeonato, Peugeot (Kronos), Fiat Abarth, Skoda, Mitsubishi (Ralliart), Subaru (Tommi Makinen Racing), Proton (MEM) Opel (Hankook) y Volskwagen con participaciones esporadicas. Es más, ahora se escucha fuerte que M-Sport buscara competir con su nueva joyita, el Ford Fiesta S2000, auto que aún no muestra sus laureles, pero que ha causado mucho revuelo.

Como comprenderán, cuántas plazas hay aquí para los pilotos, en comparación con el WRC.

Es de esperar, que la estupidas palabras de Neil Duncanson, consejero delegado de la ISC, que no quiere más de cuatro marcas en el Mundial de Rally, se hagan humo, ya que a pesar de todo, por lo menos hay tres marcas interesadas de entrar, Volskwagen, Fiat y Mini.

Esperemos a ver qué sucederá en el futuro, que ojala, sean buenos augurios.

Lo que se viene.

Ya se comienzan a gestionar los equipos que participaran en el IRC durante el próximo año, como es su costumbre, se vienen espectaculares conformaciones titulares, las cuales, nuevamente como ha sido su costumbre en los últimos dos años, superan a lo que es el Mundial de Rally, o por lo menos a mi parecer así es.

El primero en confirmar su presencia con todo es Skoda, el cual, en su conformación oficial, mantiene a Juho Hanninen y Jan Kopecky. También presentaran equipo secundarios, los cuales van con el apoyo de las filiales europeas. Uno de ellos va a estar conformado por Guy Wilks, el cual ya corre en la última fecha de la temporada.

El belga Rene Georges, recluta a Freddy Loix y Julian Maurin, y A-Style italiano, a Piero Longhi.

Mientras, la escuadra campeona, Kronos Racing, nuevamente se presenta con Peugeot, pero sólo llevará a dos pilotos, uno para Kris Meeke y otro para Thierry Neuville. Además, de forma extraoficial, Kronos, apoyará a media docena de equipos privados.

Ya se sabe del retiro de Proton, pero aún suena en el IRC, y su dupla la conformarían Alistar Mcrae y Brian Bouffier.

Opel también tendrá presencia, el único seguro es Tony Gardemeister y se dice que se sumaria Andreas Mikkelsen.

Ford, de forma privada apoyado por M-Sport, podría sumarse con dos unidades, pero no se sabe con certeza quienes serán sus conductores.

La más longeva de las marcas, Fiat Abarth no se ha manifestado, aunque sus pilotos siguen con contrato por parte de la firma italiana, la escuadra no dice nada.

Por el momento, son sólo especulaciones, las cuales se pueden modificar mucho debido a la presión de la ISC por incorporar a las marcas a la Copa S2000 del WRC.

Nuevo canal.

Con el fin de dar la pelea a la IRC, el Mundial de Rally de cambia de canal, se transmitirá ahora en Motors TV.
En un acuerto entre la ISC y Motors TV, el Mundial de Rally tendrá una difusión televisiva mucho mayor a lo que tenía, ya que la cadena promete una mayor cobertura con programas diarios de 48 minutos.

Cambio de rutas.

Desde hace tiempo se venia diciendo que Alsacia tomaría el lugar de Córcega en el Mundial de Rally de Francia y eso se acaba de concretar hoy, con la confirmación de la localidad natal de Sebastien Loeb como nuevo epicentro.

La Federación Francesa de Automovilismo, anunciaron que Alsacia será la nueva base del Rally de Francia por los próximos tres año.

Esto se determinó con el fin de cumplir las nuevas exigencias de la ISC que busca grandes centros poblacionales para las pruebas.

Con esto, se dice además que el Rally de Francia podría partir de París, frente a la propia sede de la FIA.

A seguir aumentando.

La ISC, promotora del Mundial de Rally, ya tiene listo el calendario para el próximo año, el cual contará con trece fechas, una más que el presente año, pero para el 2011 pretenden volver a tener 15 fechas.

Dentro de las próximas semanas, se presentará un calendario provisorio para el 2011 al Consejo Mundial, con el fin de expandir el tan alicaído mundial.

Neil Duncanson, jefe de la ISC, manifestó que a pesar de eso, el mundial tendrá algunas fechas fijas más otras rotativas.

Además, para el 2012 esperan estar en terrenos históricos y nuevos, como volver a África, Estados Unidos y China, y tener países como Brasil y Rusia.

Mismos teatros, diferentes salas.

Dos pruebas europeas, clásicas por sus pisos, Catalunya y Córcega, podrían cambiar de lugar y llamarse de otra manera, si se concreta diferentes ambiciones de grandes hombres.

En el caso de la prueba española, se necesitan 600 mil Euros para mantener su continuidad, de no llegar un patrocinador que cubra esa cantidad, los organizadores, la Racc específicamente, se ve obligada a cambiar.

La cita se trasladaría y pasaría a llamarse el Rally Mundial de la Coruña, con Luis Moya detrás de esta aspiración. Debido a su participación en el Nupel Team, se ve la clara posibilidad de éste auspicie a la prueba, la cual seguiría bajo la organización de la RACC.

Mientras que en Francia, Córcega no iría más, esto por dos razones, una es la ambición de la ISC por concentrar las pruebas en grandes centros urbanos y dos, la Federación Francesa tiene abiertas las opciones claras de cambiar el epicentro de la competencia, la cual es pretendida por la región de origen de Sebastien Loeb, Alsacia.

Por el momento nada es concreto, pero las opciones están y con lo “bien” que ha hecho las cosas la ISC, es posible estos “genios” nos dejen sin los clásicos y espectaculares caminos a que nos gustaron.

Un rally para todos.

Hace ya un tiempo, la promotora del Mundial de Rally, la ISC, anunció que desarrollaría una plataforma, junto a una empresa ordenadora, un video juego oficial para todos los fanáticos del rally.

En poco tiempo, la ISC, ha logrado llegar a un acuerdo con el desarrollador italiano Black Bean Games, para crear un video juego oficial, el cual estaría listo en el 2010 para las plataformas PalayStation 3, Xbox 360 y PC.

Black Bean Games, se destaca, en el área deportiva motor, en desarrollar juegos de Súper Bike.

De regreso a grandes tierras.

HD Theatre, televisora norteamericana, comenzará a transmitir el Mundial de Rally desde el 4 de octubre para toda la nación estadounidense, con una previa de cinco horas, en donde se explicará que es el WRC y posterior a ello, la cobertura de la actual temporada.

Ante esto mismo, la ISC, buscará reconquistar territorio norteamericano teniendo una fecha allí.

Según trascendidos, la idea es ir a una zona comercial, ya que durante las décadas de los ’70 y ’80, a pesar de haber una fecha, no despertaron ningún mayor interés, con eso se aseguran un presupuesto para realizar una prueba. Ante eso, se dice que el lugar a escoger sería cercano a Las Vegas como primera opción.