Otra más al WRC

La casa italiana Fiat, bajo su división deportiva Abarth, ha comenzado su estrategia para regresar al Mundial de Rally, durante el 2013.
Muchas fueran las contradicciones al comienzo, debido a que la gente de Fiat decidió cancelar la evolución del Grande Punto mientras que los pilotos ratificaban su apoyo al modelo.
El análisis fue extenso, y finalmente se decidió escuchar las opiniones de los pilotos, que son ellos los que conducen y llevan el auto hasta sus límites.
El vehículo con el que competirían en el futuro cercano, sería el Grande Punto Evo, el cual tendría una primera variante S2000 para el 2013 y ya el 2013, tener la tan esperada versión WRC 1.6 T.
El único piloto que queda en las filas de Abarth, no sólo participará en rallyes de Italia y Europa, también en algunas del IRC, esto como primera parte del reintegro de la marca a las competencias grandes.

Rally Argentino, Villa Dolores: Maxi Rally se impone con Menzi

Claudio Marcelo Menzi y su navegante Diego Cagnotti, han hecho historia en Argentina, desde 1994 que Fiat no ganaba una fecha en el país vecino y al retomar la senda del triunfo lo hacen ni más ni menos que con el Punto Maxi Rally, la nueva categoría trasandina que por primera vez domina las tierras del otro lado de la cordillera.
El Rally Villa Dolores se presentaba como la segunda fecha del Nacional Argentino, después de un auspicioso debut de los Maxi Rally, en donde obtuvieron un segundo lugar de la mano de Gabriel Pozzo, ahora se mostraban más confiados de las capacidades de los coches, que demostraron ser aptos para enfrentarse de igual a igual a cualquiera.
La prueba empezaba con una especial nocturna el viernes, para el sábado dar con todo, el puntapié inicial de la carrera. Tras las dos primeras partes, Claudio Menzi se ponía al frente de la clasificación general, seguido muy de cerca por Gabriel Pozzo, quien sonbre el Volkswagen Gol Trend Maxi Rally, le llenaba los espejos al piloto de Fiat, quien manejaba el Punto Maxi Rally.
Temprano en la mañana, Menzi buscaba defender su posición ante el cordobés que iba con todo por el primer lugar. Pero una salida de pista de Pozzo, le facilito el trabajo al conductor de Fiat, que después sólo se dedico a administrar su diferencia con el nuevo segundo lugar, José Cantón, quien iba sobre un Mitsubishi Lancer EVO.
Finalmente, Menzi pudo llegar a la meta en primer lugar, para alcanzar la primera victoria de Fiat desde 1994, la primera del Maxi Rally y obtener el liderazgo del campeonato argentino de rally.
La próxima fecha se disputará entre el 13 y 14 de mayo en Plaza Huincul.
Tiempos del Rally Villa Dolores.
1-C.Menzi/Cagnotti-Punto MR -1h.37’29”1/10
2-J.Cantón/Ortíz-Mitsubishi +2’25”7/10
3-J.Gil de Marchi/Albz-Mitsubishi +2’32”0/10
4-J.M.Marchetto/Díaz-Mitsubishi +3’17”3/10
5- I.Martín/Herrero-Subaru +4’13”6/10
6- J.C.Alonso/Monasterolo-Subaru +6’36”0/10
7-N.Díaz/Piazzano-Mitsubishi +8’11”2/10
8-A.Rossi/Aranguren-Mitsubishi+8’53”2/10

Rally San Antonio de Areco: video shakedown

Rally de Areco, Argentina, shakedown: Villagra se impone.

De dio la partida oficial del Campeonato Argentino de Rally, en donde se estrena la nueva categoría, los Maxi Rally, allí y también el la general, Federico Villagra, obtuvo el mejor tiempo, en un tramo que fue cortado por un accidente.
Hoy se realiza el clásico shakedown, que antecede el inicio de casi todas las pruebas de rally en el mundo, en esta ocasión, también fue la previa para el inicio de campeonato argentino de la especialidad.
El más veloz, fue el cordobés y piloto mundialista, Federico Villagra, quien a bordo de su Ford Fiesta Kinetic Maxi Rally, obtuvo el mejor tiempo, antes de la suspensión de la prueba por el accidente de Federico Bassi, quien volcó su Mitsibushi Lancer.
A pesar del logró obtenido por Villagra y el equipo VRS/Ford, en cargados del desarrollo del Fiesta, todos se muestran cautos, así lo demuestra Javier, hermano de Federico, jefe del equipo en declaraciones a rallynoticias.com: “Estamos contentos por que el auto funciona a pesar de haber trabajado contra reloj, pero las tres vueltas de Federico y el tiempo que hizo, no son demostrativas de nada, no es parámetro”.
En rigor, la categoría Maxi Rally no se pudo lucir antes de la prueba, por las pocas pasadas que realizaron los pilotos, antes del accidente, que interrumpió la jornada para todos los participantes.
En la noche de hoy, es la ceremonia de partida oficial del campeonato y mañana, se lanza con todo la competencia.
Tiempos del shakedown del Rally de San Antonio de Areco.

Villagra/Curletto-Fiesta MR -2’03”1/10
Levy/Levy-Mitsubishi-2’05”6/10
Dominguez/Galindo-Kia MR-2’05”7/10
Elvira/Tagle-Mitsubishi-2’06”1/10
Bernardi/Cretu-Mitsubishi-2’06”4/10
Gomez/Farias-Subaru-2’06”8/10
Marchetto/Díaz-Mitsubishi-2’08”1/10
Menzi/Cagnotti-Punto MR-2’08”2/10

Los movimientos del Maxi Rally.

Al otro lado de la cordillera, las cosas se mueven en beneficio del deporte, así lo demuestran al presentar, por primera vez en una temporada completa, el Maxi Rally.
El año pasado, se creo el primer auto de esta serie, el Volkswagen Gol Trend, el cual, al partir, compitió dentro de la categoría mayor del Rally Argentino.
Los resultados fueron muy satisfactorios, por esto, para este año, varias marcas, con apoyo local, se presentarán aquí.
La gente de Volkswagen, obviamente, estará dentro de la serie Maxi Rally, como uno de los favoritos para adjudicarse esta nueva copa, pero no la tendrá fácil, ya que los equipos que se vienen, por lo menos en el papel, parecen de alto calibre.
Fiat, fue uno de los primeros del nuevo grupo, en decir presente en la nueva categoría, sus autos están listos y uno de sus pilotos en Claudio Menzi, campeón 2001 del Rally Argentino, y que renovó contrato con sus auspiciadores para competir de gran manera este año.
Otros que se harán presentes, son la gente de Paraguay, con la marca Kia y el modelo Rio, el cual ya ha efectuado pruebas exitosas en el sector de Los Cóndores, en la localidad de Córdoba. El armado del auto está a cargo de Baratec y su debut, a pesar de su fabricación, será en Paraguay, en el Rally de Misiones, fecha de apertura del campeonato guaraní.
Ford también tendrá presencia, y una de sus punta de lanza será ni más ni menos que Federico Villagra, uno de los mejores pilotos de rally del último tiempo en Argentina. Manejará un Ford Fiesta Maxi Rally, a pesar de que es el mismo modelo que se ocupa en la S2000 y en el WRC, la plataforma a usar va a ser una versión de cinco puertas, la cual es la que se comercializa en el país.
Peugeot no se queda atrás, el desarrollo y armado del auto está a cargo de Millán Competición y su piloto será Alejandro Cancio y su debut va a ser en la fecha inaugural del certamen, a pesar de que los mismos que lo arman, afirman estar justo en los tiempos.

Se atrasa el inicio del Campeonato Argentino de Rally.

En la tarde, las autoridades del ACRA (asociación Civil del Rally Argentino) le pidieron a la CDA y al ACA, que se retrasara el inicio del Rally Argentino, debido al retraso en la construcción de los autos del Maxi Rally.
Quienes participan en esta nueva categoría, por el momento exclusiva de Argentina, se han visto retrasados en la construcción de los los autos que componen la serie, por ello, pidieron a todos sus compañeros la reprogramación de las tres primeras fechas, retrasando el inicio del mismo.
Durante la próxima semana, el pedido será validado por la Mesa Directiva del CDA.
El calendario modificado queda de la siguiente manera.
17, 18, 19 y 20 de Marzo se posterga para 31 de Marzo, 1, 2 y 3 de Abril en Areco, Baradero y Capitán Sarmiento.
La segunda fecha de Villa Dolores se cambia para el fin de semana del 22, 23 y 24 de Abril.
A Plaza Huincul se le dio una nueva fecha para el fin de semana del 13, 14 y 15 de Mayo.

Jorge Martínez al Rally Argentino?

El piloto Jorge Martínez Fontena, que en Trofeo de las Naciones, desarrollado en el Rally Mobil Motorshow, salió tercero, es posible que tenga una butuca esperándolo al otro lado de la cordillera, Argentina.
En el país vecino, se ha iniciado, prácticamente, una nueva era en su rally, ya que se han integrado las unidades S2000, destacándose las construidas 100% en la propia Argentina, siendo los primeros los Volkswagen Gol Trend de Baratec que debutaran este año, inaugurando así, la categoría, Maxi Rally.
Ante esto, muchos otros equipos han iniciado los trabajos para obtener sus autos S2000, tanto traídos desde fuera como los construidos ahí mismo (como por ejemplo los ya mencionados VW Gol Trend, los Chevrolet Agile y los Honda City), pero muchos autos exigen pilotos, y a pesar de que son grandes los nombres que suenan en los equipos, como Federico Villagra que participará con un Ford Fiesta S2000, uno que nos interesa es Jorge Martínez Fontena, el chileno podría ser compañero de Alejandro Cancio, ya que en el Taller de los Hermanos Millan, están dos unidades de Peugeot 207 S2000, de los cuales uno puede ser para el múltiple campeón local.
El chileno partirá los primeros días de enero a Argentina, ya que él es uno de los tantos interesados en ocupar esa butaca, así que con ese viaje, podrá ordenar su futuro.

El escorpión prepara su aguijón.

Abarth, la escudería italiana, ha manifestado su intensión de participar en el Rally de Madeira, fecha valida por el IRC.
El 2009 fue el último año en que participó Abarth en el IRC, anunciando a finales de la pasada temporada, su retiro de categoría, esto debido a los malos resultados que tuvieron, logrando sólo una victoria de Giandomenico Basso en el Rally de Madeira del 2009.
Ahora, con una nueva dirigencia deportiva, Abarth participa en el Campeonato Italiano de Rally, con Basso y Luca Rossetti como protagonistas y lideres del certamen.
Si se logran buenos resultados en el Rally de Madeira de este año, es posible que esta nueva dirigencia deportiva, tenga el apoyo de Abarth para volver de forma estable al IRC.

Presentaciones de lujo.

Ayer, Proton y Abarth, presentaron sus equipos que participaran en varios campeonatos del mundo.

La marca malaya, Proton, presentó a Alister Mcrae y Chris Atkinson, como pilotos oficiales para participar en dos campeonatos.

El primero de ellos, hará gala de su habilidad en el IRC, el hermano del fallecido Colin, ya demostró su potencial en el pasado Rally de Escocia del 2009, en el cual obtuvo el segundo puesto.

Mientras, el australiano, participará en el Campeonato Asía-Pacífico, representando a Proton. Aun así, el ex piloto de Subaru, tendrá la oportunidad de participar en algunas fechas del IRC.

Por otra parte, la marca italiana Abarth, dejó el IRC para concentrarse en el Campeonato Italiano de Rally, con la misma formación de pilotos que tuvieron el año pasado, Giandomenico Basso y Lucca Rossetti.

Este fin de semana, correrán su primera prueba, 1000 Miglia, en donde Basso, ya pelea por el primer lugar con Andreucci (Peugeot).

Un pequeño regreso.

Fiat Abarth, volverá al IRC en la próxima fecha en su casa, el Rally se San Remo.

La marca italiana se hará presente con dos pilotos de su alero y que han ganado la clásica prueba, Giandomecio Basso y Luca Rossetti.

Tras los malos resultados de la pasada temporada del IRC, Abarth decidió dedicarse a Campeonato Europeo de Rally, en donde han cosechado buenos dividendos, pero como San Remo será valida para el Challenger y el ERC, mostraran todas las armas que lo hicieron uno de los equipos grandes del IRC.

IRC, lo mejor de este año.

Ya estamos a final de año y es típico que se hagan recuentos de lo mejor de estos doce meses y cosas así, bueno, no nos hemos querido quedar ajenos a esto y como ayer, les mostramos lo bueno del WRC, ahora es el turno del IRC, que en este breve video, se muestra lo excelente que fue la categoría y que a mí parecer, superó con creces al Mundial de Rally.
Este es otro regalito, para quienes no lo hayan visto, para ustedes, disfrútenlo.

Suma y sigue.

Definitivamente, uno de los eventos más esperados y espectaculares del mundo rally, es Montecarlo, la cuna de este deporte, por lo mismo, todos los pilotos buscan estar allí.

Como el año pasado, el Rally de Montecarlo, será la prueba inaugural del IRC, el cual contará con grandes estrellas.

Sólo faltan 45 para que parta esta espectacular prueba y varios nombres están confirmados. Por parte del equipo defensor, Peugeot Kronos, va el Campeón, Kris Meeke y Freddy Loix.

Por parte de Skoda, va Jan Kopecky, Juha Hanninen y el Campeón 2008, Nicolás Vouilloz.

Proton, quien en una primera instancia, dijo que se retiraría del Challenger el 2010, se ha rectificado y contará durante el próximo año con Alister Mcrae y un segundo piloto a confirmar, el cual podría ser Francois Duval o Heikki Kovalainen, ex Fórmula Uno, que a la vez, siguiera los pasos de Kimi Raikkonen al cambiarse de categoría.

M-Sport, el cual ira en representación de Ford, tendrá a Mikko Hirvonen y quizá a Julien Maurin.

Hay una serie de pilotos de renombre que irán de forma privada o en equipos privados.

A todos ellos, se le suman nuevos, pero grandes pilotos, el protegido de Peugeot, Stephane Sarrazin y el anterior ganador del Rally de Montecarlo, Sebastien Oiger, ambos, patrocinados por Peugeot y manejado los espectaculares 207 S2000.

Aún queda por confirmar si Fiat Abarth participará en la prueba, pero lo seguro es que con estos nombres y equipos, el Mundial de Rally, debería tener una enorme envidia.

El regreso del cometa Subaru.

La firma japonesa que dejara el WRC, regresa a los rallyes, pero no a la cuna que lo vio nacer, ahora mostrará sus laureles en el IRC.

El propio Director de Subaru Motorsport, Shigeo Sugaya, lo anuncio así.

La presencia oficial de la marca, estaría confiada a Tommi Makkinen Racing, empresa que se encarga de los pilotos de la marca para Europa.

El manager general del IRC, Marcello Lotti, dio la bienvenida a Subaru, y destacó que a partir de ahora, gracias a las nuevas medidas, referentes a la libra limitadora, los autos de este estilo, mejoraran notablemente su performance.

Subaru se suma a una lista impresionante de marcas que integrarán el IRC el 2010, Peugeot, Skoda, Proton, Mitsubishi Ralliart, Opel, Volkswagen y Fiat Abarth.

Escorpiones al ataque.

Aún no está cien por cien confirmado, pero todo parece indicar que la firma italiana Fiat, representada por su filial deportiva Abarth, se presentará en el próximo Rally de Montecarlo.

La marca lo haría con un trío italiano, encabezado por Giancomenico Basso, seguido de Luca Rossetti y Umberto Scalona.

Esa seria también, la escuadra que representaría a Abarth el resto del año, pero tampoco se sabe del futuro de Antón Alen en el equipo.

Lo que se viene.

Ya se comienzan a gestionar los equipos que participaran en el IRC durante el próximo año, como es su costumbre, se vienen espectaculares conformaciones titulares, las cuales, nuevamente como ha sido su costumbre en los últimos dos años, superan a lo que es el Mundial de Rally, o por lo menos a mi parecer así es.

El primero en confirmar su presencia con todo es Skoda, el cual, en su conformación oficial, mantiene a Juho Hanninen y Jan Kopecky. También presentaran equipo secundarios, los cuales van con el apoyo de las filiales europeas. Uno de ellos va a estar conformado por Guy Wilks, el cual ya corre en la última fecha de la temporada.

El belga Rene Georges, recluta a Freddy Loix y Julian Maurin, y A-Style italiano, a Piero Longhi.

Mientras, la escuadra campeona, Kronos Racing, nuevamente se presenta con Peugeot, pero sólo llevará a dos pilotos, uno para Kris Meeke y otro para Thierry Neuville. Además, de forma extraoficial, Kronos, apoyará a media docena de equipos privados.

Ya se sabe del retiro de Proton, pero aún suena en el IRC, y su dupla la conformarían Alistar Mcrae y Brian Bouffier.

Opel también tendrá presencia, el único seguro es Tony Gardemeister y se dice que se sumaria Andreas Mikkelsen.

Ford, de forma privada apoyado por M-Sport, podría sumarse con dos unidades, pero no se sabe con certeza quienes serán sus conductores.

La más longeva de las marcas, Fiat Abarth no se ha manifestado, aunque sus pilotos siguen con contrato por parte de la firma italiana, la escuadra no dice nada.

Por el momento, son sólo especulaciones, las cuales se pueden modificar mucho debido a la presión de la ISC por incorporar a las marcas a la Copa S2000 del WRC.

IRC, Rally de Escocia: lista de inscritos.

El Challenger se caracteriza por tener unas temporadas espectaculares, en donde varios pilotos luchan por el primer puesto y la batalla por el primer lugar nunca la tiene asegurado un solo conductor, como pasa en el Mundial de Rally.

Pero también, al ser tan intensa, muchas cosas se definen antes, y los finales de temporada del IRC bajan mucho su competitividad, pero no así su espectacularidad.

En esta ocasión no es la excepción, y para el Rally de Escocia, última fecha de este temporada, se presentan se presenta un equipo oficial, el Peugeot UK, representados por el flamante campeón, Kris Meeke.

En total serán seis S2000 que tomaran salida en el Rally de Escocia, dos Peugeot, un Abarth, un Proton, un Skoda y un Opel.

El resto de los competidores se mueve entre los Imprezas, Lancers y autos de dos ruedas motrices.

Dentro de los participantes destacan el local, hermano del fallecido Colin, Alister Mcrae, sobre un Proton Neo Satria S2000.

Otro piloto de UK es Guy Wilks, el cual terminó su relación con Proton por diferencias de desarrollo del auto, y en esta prueba tomará salida sobre un Skoda Fabia S2000 de Skoda UK.

Tim Stebani, se presenta con un Opel Corsa OPC S2000.

La lista completa de participantes la podrás encontrar aquí.

No más de cuatro.

Neil Duncanson director ejecutivo de la cadena encargada de la promoción del Mundial de Rally, North One, manifestó en Financial Times, que en el 2011 se integrarán dos nuevas marcas al WRC.

A Citroen y Ford se le sumarían Fiat y Volkswagen.

Pero lo curioso viene del propio Duncanson, que según dijo, no quiere más de cuatro marcas en el Mundial de Rally.

Esto es muy curioso, ya que cuando el Mundial contaba con más de cuatro marcas, era muy atractivo, debido a que, aunque no sea por lo deportivo, las propias marcas atraen a sus fanáticos en doto el mundo, además tener más marcas en un campeonato de autos, independiente de la categoría, obliga a las propias marcas a invertir más en sus respectivos equipos, por ende atraen a los mejores pilotos a sus butacas , no a los que tienen la billetera más grande, lo que hace todo más atractivo.

Pero parece que los “genios” encargados de la promoción del WRC no ven las cosas claramente o nosotros no somos capaces de ver las “obras maestras” que hacen por este deporte.

IRC, Rally de Ruisa: lista de inscritos

Aún no pasan las celebraciones de Kris Meeke después de Ypres y ahora se viene Rusia, la ex Unión Soviética será la encargada de recibir la sexta prueba del IRC.

En esta prueba, estará presente nuevamente Proton, de la mano de Guy Wilks, el cual manifestó que el auto tiene un gran potencial, lo que falta es la experiencia de competir a un nivel tan alto como el IRC.

El favorito es el anterior ganador del Rally de Rusia, Juho Hanninen, quien el año pasado compitió sobre un Peugeot 207 S2000, ahora en Skoda espera igualar esa actuación.

Las marcas tendrán un respito por parte del líder, ya que Peugeot no se hará presente en Rusia. Esto servirá para que Abarth pueda sumar valiosos puntos, además Skoda espera obtener su primera victoria en el certamen intercontinental.

Un regreso oficial.

Desde hace un tiempo que se viene rumoreando que Proton se integraría al Mundial de Rally durante el próximo año, siempre y cuando las reglamentaciones de los nuevos World Rally Cars, basados en los actuales S2000, estén claros, pero la semana pasada, la FIA dio a conocer algunos detalles respecto de las reglamentaciones del WRC, Entre ellos se cuenta la incorporación de una Copa Mundial S2000, en donde los equipos participantes se deberán inscribir en un minino de siete pruebas, incluida una fuera de Europa.
Los rumores también incluyen a Petter Solberg en los planes de Proton. Ante esto, le preguntaron al Campeón del 2003 sobre el próximo año, y el confirmó que ha estado en conversaciones con la marca de Malasia y con Abarth para correr el 2010, pero asimismo manifestó que podría participar en esta copa. Las intenciones del noruego es volver a un equipo oficial, así participar en el desarrollo y promoción de un nuevo coche.

IRC, Rally Ypres: camino a repetir la gloria.

La quinta prueba del IRC, Ypres, ya está en desarrollo, en la cual se espera gran emoción, sobre todo por las transiciones en vivo de EuroSport.
El día comenzaba con dos grandes sorpresas, el liderato de Kris Meeke y el temprano retiro de Francois Duval.
El ingles le sacaba 1,4 segundos al local, Freddy Loix, ganador de la prueba el año pasado y favorito este año. Tercero terminaba Jan Kopecky en el Fabia S2000 oficial.
Otro que tenia un accidente en el primer tramo, era Alex Bengue, el piloto debutaba en la categoría, al igual que el equipo Opel, con el Corsa OPC 2000, tempranamente debían la competencia.
Mientras, otros que hacian su primera aparición en el IRC, eran Proton y Guy Wilks y su co piloto Pugh, ambos llegaban a la meta de la primera especial en el lugar undécimo.
La segunda especial era para Freddy Loix, el principal candidato al la victoria en Ypres confirmaba su condición, no sólo por ganar la segunda etapa, sino que obtuvo con ello, el primer lugar de la clasificación general, a bordo de su Peugeot 207 S2000 del equipo Peugeot Beliumx-Luxemburg.
La tercera especial se la llevó, otra vez, el local Loix, pero seguido muy de cerca por Jan Kopecky, el piloto checo de Skoda, terminó a cuatro décimas de segundo por detrás del belga, asechando el puesto de Meeke, el cual estaba segundo en la general.
De regreso a la competencia en la noche, las transmisiones de Eurosport comenzaron, las tres últimas especiales fueron dadas en directo, tanto en los canales de televisión como por Internet.
Freddy Loix no daba oportunidad a sus contrincantes, el belga se llevó la primera especial nocturna del Rally Ypres, sacándole dos segundos a Jan Kopecky, segundo mejor tiempo de la especial.
La quinta especial y segunda nocturna, el mejor crono fue para Meeke, el piloto de Peugeot UK, sobre un 207S2000, pudo tomarse algo de revancha, pero no la suficiente, ya que sólo descontó un segundo exacto a Loix.Guy Wilks y Phil Pugh tuvieron problemas de suspensión en su Proton Neo Satria S2000, cayendo de la undécima a la décimo sexta posición.
La última etapa fue otra vez para el británico, seguido de Kopecky y tercero Loix, así los tres primero lugares se repitieron durante todas las especiales, marcando una excelente lucha, que se espera continué mañana y conozcamos al ganador 2009 del Ypres Rally.
Wilks tuvo que abandonar por un accidente en la última especial del día, marcando el abandono de los tres principales debutantes en el IRC. Primero Duval tras despistarse en la etapa inaugural y no terminarla; segundo, Alex Bengue sobre el Opel Corsa OPC S2000 también sufrió la misma suerte que el belga, retirándose en le primera especial. Por último, Wilks, quien por lo menos, pudo demostrar más que el otro debutante sobre el Satria Neo S2000.
Tiempos del Rally Ypres 2009.
1.Loix F. - Miclotte F.Peugeot 207 S2000 1:03:46.4
2.Meeke K. - Nagle P.Peugeot 207 S2000 1:03:51.3+4.9
3.Kopecký J. - Starý P.Škoda Fabia S2000 1:03:59.7+13.3
4.Basso G. - Dotta M.Fiat Abarth Grande Punto S2000 1:04:43.3+56.9
5.Hänninen J. - Markkula M.Škoda Fabia S2000 1:04:43.5+57.1
6.Tsjoen P. - Chevaillier E.Peugeot 207 S2000 1:04:55.6+1:09.2
7.van den Heuvel J. - Kolman M.Mitsubishi Lancer Evo X 1:05:27.4+1:41.0
8.Betti L. - Capolongo P.Peugeot 207 S2000 1:06:27.0+2:40.6
9.Fontana C. - Cassina C.Peugeot 207 S2000 1:06:27.8+2:41.4
10.Wittmann jr. F. - Ettel B.Mitsubishi Lancer Evo IX1:07:43.5+3:57.1