Las malas cosas se pagan.

Uno de los errores graves que ha cometido la gente del Mundial de Rally, ha sido buscar cambiar los escenarios clásicos por otros más poblados con el fin de obtener mejores resultados para todos, pero ha ocurrido todo lo contrario.
El año pasado, los organizadores, tanto del Mundial como del Rally Frances, trasladaron su escenario a Alsacia, en donde Sebastien Loeb hace de local. Pésima jugada, el paso del rally por esas tierras dejó un fondo económico tremendo que no se ha podido llenar hasta ahora, y hoy tiene una nueva consecuencia negativa para el deporte. La suspensión de la etapa de Gran Ballon.
A simple vista, no pareciera la gran noticia, pero lo es. Ésta se suspendió por a ilegalidad que ella representa. El Tribunal de Estanburgo la declaro así tras su paso y estadía el año pasado en el itinerario del Rally de Alsacia.
La zona tiene un habitat que contiene una biodiversidad muy frágil, el año pasado se pasó por el sector y causo estragos tremendos.
Como consecuencia, el Tribunal de Estanburgo la ha resguardado y la ha declarado ilegal para la competición.

Sólo se gana corriendo.

Este fin de semana, se vivió la quinta fecha del Mundial de Rally, Cerdeña, en el cual se apreció algo que no se veía hace tiempo, el puntero no piso el freno.
El publico que sigue las carreras de autos, cualquiera sea la categoría y disciplina, buscan velocidad, ver como corren los coches y los pilotos luchar por el primer lugar, en donde el frenar, significa perder lugares y la competencia.
Desgraciadamente, en el Mundial de Rally, ser el número uno en la pista, ya no es un honor, de hecho, frenar para ganar se ha vuelto una constante. Mal jugada, ya que para que aceleran toda la jornada si en la etapa final del día, van a frenar y perder el primer lugar para tratar de hacer lo mismo al día siguiente.
Cuando empecé a seguir el WRC, por ahí a mediados del 2000, no vi ni menos escuche que los pilotos y los equipos, hablaran de al estrategia del frenado, es cierto, las posiciones de largada eran distintas, pero aun así, no había quejas.
El Rally de Cerdeña, disputado este fin de semana, nos presentó ambos factores, primero y al ganador, Sebastien Loeb y segundo, Sebastien Oiger que se quedó sin podio, ambos del equipo Citroen.
Hace tiempo, que Loeb nos tenía acostumbrado a frenar para ganar, pero con el acelerador al fondo este fin de semana, se pudo quedar, sin dejar nunca el primer lugar, con la victoria y volver a la punta de la clasificación de pilotos de este año.
Por el otro lado se encuentra Sebastien Oiger, quien se mostraba muy rápido en las rutas italianas, pero al momento de rematar el día, frenaba y se quedaba fuera de los tres primeros, como si alcanzar el máximo puesto, era sinónimo de desacelerar.
El piloto de Citroen, estaba primero en el campeonato de pilotos, pero la estrategia del frenado le jugo en contra, no obtuvo ningún escalón en el podio y perdió la punta del certamen.
Esto ya se ha vuelto una mala constante en el Mundial de Rally, antes todos se ponían orgullosos de ser el número uno en pista, ya que defendían el puesto hasta el final, haciendo que la competencia y la carrera en ruta, fuera muy entretenida para los espectadores, sino, basta ver los registros del Grupo B y los inicios de la WRC.
Esperemos que la velocidad no sea una aparecida en este fecha, y se mantenga en el campeonato, ya que sólo se gana corriendo.
JoPeK

Adiós 2010, bienvenido 2011

Definitivamente, para todos de alguna manera u otra, este 2010 se va a quedar pegado en las mentes de todos, independiente de lo bueno o lo malo que nos haya pasado.
Debo decir que para mi, este a sido un año blanco y negro, comenzamos con un terrible terremoto que nos afecto y quienes vivimos uno evento como este por primera vez, nunca se va a olvidar.
El movimiento fue tal, que nuestro querido deporte se vio afectado, el Rally Mobil se atrasó en su inicio, pero lo tuvimos.
Después seguimos con malas noticias, pero no es necesario repasarlas una por una. Por suerte, la mala racha se acabó y las cosas comenzaron a mejorar.
Pero el repaso de mi vida personal no es lo importante en esta nota, lo que les vengo a decir es el 2010 se acaba y con ello, todo lo malo que pudieron haber pasado, se va y lo bueno, si es que no lo mantienen también. Independiente de eso, lo favorable es que el 2011 es algo completamente nuevo, por ende, podemos darles el inicio que queramos al igual que la continuidad y eso es lo bueno que comenzar de cero, no existe nada y uno comienza a construir el camino que se viene.
Les quiero agradecer a todos por seguir leyéndome, tanto los que los que llevan tiempo, como los nuevos que puedan ingresar.
En cuanto a nuestro querido y amado deporte, el rally, deseo que todos pueden seguir disfrutándolo, si no es en una categoría, en otra, pero que lo disfruten. Espero, por el bien de todos, el rally, no muera y siga creciendo.
Volviendo al ámbito personal, quiero dar un saludo especial a dos personas fanáticos del Rally: Cris Lagos y Seba Acuña.
Hace mucho tiempo que somos amigos por Facebook, debido a nuestro gusto por el rally y porque vivimos en el mismo país, pero no los conocía personalmente a pesar de que compartíamos actividades dentro de la red social.
Pero el rally puede hacer varias cosas. En el evento, RallyMobil Motorshow, desgraciadamente no tenia a nadie que me pudiera acompañar (algo extraño), así que me puse con contacto con Cris para juntarme con él y ver el espectáculo e intercambiar opiniones y cosas así.
Sin conocerme, Cris me recibió de muy buena manera, incluso me hizo entrar al sector “VIP” del evento, en donde pude conocer ni más ni menos que al dos veces campeón del Mundo de Rally, Marcus Gronhlom, además de varios pilotos argentinos y locales.
Ahí también conocí a Seba Acuña, también gran persona, que sin dudar, me recibió muy bien. Lo más frick de conocerlo, es que supe que era casi mi vecino de vecindario, a menos de cinco minutos de mi casa vive y al lado de amigos que visito con mucha frecuencia.
En resumen, lo que quiero decir, es que les agradezco por la buena onda y gran disposición para conmigo, una persona que recién venían conociendo frente a frente, espero que durante el 2011, nos encontremos en más de un rally.
Para finalizar, feliz año nuevo a todos y que el 2011, sea mucho mejor.
JoPeK

Feliz navidad a todos

Ha llegado el día, hoy en la noche, se celebra la navidad, aunque en rigor, es todo el 25, pero la costumbre es festejar a la medianoche, justo cuando termina el 24.
Pero más allá de las fiestas, quiero desearles a todos lo que visitan el Blog, Fanautosjopek. Una muy feliz navidad y un prospero año nuevo, para todos los lectores, espero que reciban, no sólo los regalos que se merecen, también los que quieran.
Yo, por mi parte, les quiero dar un regalo, el compromiso de seguir entregándoles las mejores noticias y opiniones (aunque las he dejado un poco de lado, debo admitirlo) del mundo que nos apasiona tanto, el rally.
Para quienes celebraron navidad, la están celebrando y la celebraran, un abrazo enorme a la distancia, muchas felicidades y que la pasen bien, que nada se les ocurra arruinarle el día… Feliz navidad del desea a todos
JoPeK

Rally de Turquía, final: una carrera más.

¿A esta altura basta decir que ganó Sebastien Loeb? En verdad no lo sé, pero lo que si puedo decir, es que cada vez, para mi desgracia, encuentro las pruebas del Mundial de Rally, sin gracia.

Después de sucedido en Jordania, los propios mandamases de los equipos manifestaron que no harían estrategias mayores para arreglar los resultados, pero ahora nos enteramos de otra vergüenza en la propia cara de la gente, la modificación de tramos.

Sebastien Loeb dijo: “Seguro que hubo cambios. Cuando inicié la especial 12, salí de una derecha y a los 80 metros no existía una curva izquierda de 4ta. velocidad. Todo era recto y plano. Desde ahí y con la inseguridad que genera la duda nos encontramos sectores donde habían trabajado máquinas que habían tapado las cuerdas con grandes rocas y todos los desperdicios esta ban sobre el asfalto. En otro parcial teníamos un corte que ya no existía y en 6ta.velocidad cuando saltamos nos encontramos un talud de frente inexistente cuando tomamos las notas”.

Se están burlando de forma descara del rally y de los fanáticos…

En verdad no basta decir nada más respecto a esta lamentable nueva fecha del Mundial de Rally, saludos cordiales a todos, me despido…

JoPeK

Rally de Jordania, final: Loeb… quién más.

A esta altura del partido, es poco lo que se puede decir sobre la pasada prueba del Mundial de Rally, sólo confirmar al ganador, Sebastien Loeb.

Leyendo en distintas partes el desarrollo de la competencia, sólo un sitio dijo las cosas como son: En manos mediocres…matan el rally.

Lamentablemente, la llamada “estrategia” poco a poco van asesinando, si es que ya no falleció, lo que es el deporte propiamente tal.

Que gracia tiene correr a fondo durante un día, si al final del mismo presionan el freno para no tener que ser el primero en salir.

Cuando yo empecé a ver y seguir al rally propiamente tal, mediados del 2000, esta situación de las estrategias, que es en el fondo dejar pasar al resto, no pasaba, y los pilotos peleaban hasta el final por ser el primero, independiente de ser el primero en salir a ruta, ya que allí primaba el talento y el espíritu competitivo.

Desgraciadamente, la nueva generación, no comparte mucho, mejor dicho nada, de lo que fueron años anteriores.

He visto rallyes de muchos años atrás, donde todos se peleaban por ser los primeros, independiente del día de competencia, ya que era un honor para cualquier competidor.

Quien mejor para explicar esto, que el sitio ya linkeado: “Se nos ocurre que a pesar de las estadísticas, los grandes pilotos de la historia sumaban a su virtuosismo conductivo honor, orgullo y algunos otros atributos que hoy están perdidos como el rally mismo.

Ahora desde un ambiente acondicionado, cómodamente sentado, una caricatura de dirigente sin vergüenza deportiva, falsea a los ojos de la gente la evidente realidad. El problema es que ya lo deciden por pedido de esta generación de pilotos –que a pesar de los logros cuantitativos- no alcanzarán en la suma de victorias y títulos, compararse con quienes los precedieron, porque antes quien iba para atrás…compartía la vergüenza con el beneficiado.”

En consecuencia, el Rally de Jordania, el ganador fue Sebastien Loeb, gracias al desaparecido espíritu de competencia que se hizo, y que se ha hecho, evidente en las últimas pruebas.

“Cuándo alguien se pregunta porqué solo dos equipos oficiales sostienen al rally mundial por segundo año consecutivo, no duden en convencerse que es por una dirigencia imbécil, de dudosas calidades éticas y una carencia de fundamento y hombría que no puede ofrecer otra cosa.”

Una nueva genialidad (UNA ESTUPIDEZ).

Mucho revuelo ha causado el hecho de que prontamente, los autos de distintas disciplinas bajo el alero de la FIA, usen en sus categorías, motores universales, ósea, el mismo músculo para todos.

Hay muchos retractores para esto, sobre todo considerando que la competitividad se reduciría mucho, ya que no es sólo habilidad de manejo lo que trae una carrera de autos, sino el nivel del mismo vehículo (que obviamente es armado por una marca) que lo hace mejor o peor que el resto, que en consecuencia, atrae fanáticos y ayuda a su imagen.

En el Mundial d Rally, esto mismo se quiere implementar, y es extraño, considerando que la categoría es la máxima en competencia de autos de producción.

Pero ahora, Morrie Chandler, presidente de la comisión del WRC, se le ha ocurrido otra genialidad, el motor universal debe ser anual.

No es necesario explicar lo que significa, pero una pregunta sale al aire, será posible que un motor aguante una temporada tan exigente como el rally?

Además, hay que sumar, que los desarrollos y evoluciones del motor, estaría limitado durante las temporadas.

Como siempre, la gente encargada del Mundial nos sorprende.

Terremoto

Hola a todos los que siguen a este humilde Blog.
Como podran ahber apreciado en las noticias, en Chile ocurrio una catastrofe de proporsiones, un terremoto que afecto al 80% de la poblacion de este pais.
Como tambien saben, yo pertenezco a Chile, en una mini vacaciones que me habia tomado, el sismo, de intencidad 8,8 en Santiago, me pillo en el litoral, muy cerca de la playa, por suerte, me encontraba en los cerros, aun asi, no se produjo, en donde me encontraba, un tsunami.
Poder comunicarse con alguin, era casi imposible, como lo llamo, la "luz divina" permitio por unos breves minutos (no mas de tres) comunicarme con mis padres para avisarles que me encontraba en perfectas condiciones.
En el momento de terremoto, estaba con dos amigos y dos amigas, para todos, era nuestro primer gran sismo, el anterior que se habia producido en la zona central, fue en 1985, un año antes de mi nacimiento. En Chile, en cierta medida, la poblacion, esta acostumbrada a este tipo de movimientos de la tierra, pero aun asi, la intencidad es para asustar a cualquiera.
Los Cinco que nos encontrabamos, en pleno terremoto, salimos de la casa, esta se encontraba sobre unos pilotes a la orilla de un cerro, salimos con el fin de salvaguardarnos de un pocible derrumbe de la construccion, en la calle, veiamos como los postes de luz se meneaban igual que una jelatinas, en otros lugares, el choque de los cables, producia verdaderos destellos de luz, que a lo lejos parecien rayos, el suelo crujia de una mejera ensordesedora.
Las autoridades dijeron que el terremoto duro unos tres minutos, pero vivirlo, fue una eternidad, parecia que no terminaba nunca...
Por suerte, mis amigos y yo, estamos vivos sin ningun inconveniente y pudimos regresar a la capital sin problemas.
Ahora con la luz de regreso, vi la dimencion de la catastrofe en el resto del pais y debo decir que tengo suerte de haber vivido lo que vivi, ya que estando en otra zona de Chile, mas al sur, y no cuento lo que estos relatando en estos instantes.
Se que esto no tiene nada que ver con la tematica de lo que es este, mi Blog de Rally, pero tenia que hacerlo, era una necesidad para mi.
Por el momento me encuentro sin internet en mi hogar, estoy escribiendo desde la casa de un amigo, asi que apenas tenga reestablecido el servicio web, continuare con mi labor de entregarles a ustedes, toda la informacion del rally del mundo.
Un saludos a todos los lectores de este humilde blog, cuidense y nos estamos encontrando pronto.
Se despide
JoPeK

Una buena elección.

El piloto noruego, Andreas Mikkelsen, ha escogido entre las dos categorías más importantes del rally, el WRC y el IRC.
Mikkelsen, ha escogido el IRC, por sobre el Mundial. La pasada fecha de Suecia, la tomó como prueba para ver el nivel y la competitividad de la nueva categoría del WRC, la S-WRC, pero al parecer no le gustó.
Según el piloto, los que no conduzcan un WRCars, la mejor categoría para desempeñarse es el IRC, ya que tienen un excelente nivel y le ayudará a mejorar como conductor.
El noruego dijo: "Este campeonato (IRC) registra una gran cantidad de buenos pilotos, como Kris Meeke, Jan Kopecký y Juho Hänninen. Contra ellos será muy difícil de combatir porque son pilotos excelentes. Pero tengo la oportunidad de compararlos con coches igual de buenos. Creo que el IRC es exactamente el Campeonato, donde pertenezco”.
Este es un duro golpe a la nueva categoría, el S-WRC, ya que los dicho y actos tomados por el noruego, demuestras una baja calidad de lo que la NOS pretendía hacer.
Ya había dicho yo que el S-WRC era necesario dentro del Mundial, debido a que no era posible que los futuros autos que se usarán no estuvieran en una cita tan importante, pero al parecer, no es lo que debió ser realmente, tanto así, que los propios pilotos ya están emitiendo juicios no favorables.
En todo caso, el gran nivel del IRC, se debe, no al hecho de que Eurosport esté detrás de él, sino que hay gente que realmente sabe lo que es el rally, y no personas que sólo buscan el lucro de unos pocos.

Aparentando grandeza.

Hoy fue presentado el Mundial de Rally 2010, en donde las máximas estrellas del certamen, más los dos únicos modelos WRC oficiales en competencia, se presentaron en el Automobile Club de Francia.

El evento lo convocó North One Sport (NOS) la ex ISC, en donde el Presidente de la FIA, Jean Todt, dio los discursos correspondientes para la presentación del Mundial de Rally 2010.

El Presidente dijo, “Estoy encantado de que el WRC se dirija en esta nueva dirección tan positiva y trabajaremos por mantener el momento en todas las áreas del deporte. Como parte de este proceso, la FIA convocó una nueva reunión del Global Rally Working Group.”

Otra de las cosas que manifestó, fue que trabajarán por mantener el gran nivel de la categoría (?), pero reconoció el poco interés de las marcas por integrar el certamen. Gran contradicción, considerando que si fuera del nivel que dice, los constructores se verían atraídos por el Mundial de Rally.

Uno de los puntos en que la NOS buscó vanagloriarse, fue en la difusión del Mundial de Rally, en donde anuncio cobertura en directo del Rally de Suecia, además de acuerdos con canales de televisión de todo el mundo.

La Fiesta de moda.

Uno de los proyectos que más ha sonado en estos últimos tres meses, ha sido la incorporación definitiva del Ford Fiesta S2000, auto que ha llamado la atención de muchos pilotos y equipos alrededor del mundo, y eso que todavía no se ve ningún resultado del coche en carrera. Además, este auto nació casi a la par con el nuevo campeonato mundial, la Copa S2000 y el S-WRC.

Desde que M-Sport tomó las riendas de Ford en 1997, en su programa del Mundial de Rally, ha tenido, prácticamente, sólo éxitos, partiendo con el Focus RS WRC, el Puma S1600 y hace un tiempo con la evolución del Focus. Con estos modelos han obtenido múltiples victorias, además de dos Campeonatos de Constructores con el Focus y un Mundial Junior con el Puma.

Es cierto que con este palmares, se diga que M-Sport sea buena en lo que hace, pero a mi parecer, habría que tener un poco más de reserva antes de jugársela de lleno por algo que no se conoce.

No sé si alguien se acuerde, pero junto con la evolución del Focus en el 2005-2006, se tenía el proyecto del Fiesta S1600, cosa que al parecer no floreció, ya que hoy en día, los únicos S1600 que se ven son el Citroen C2 y el Suzuki Swift.

A lo que voy, es que le tienen mucha fe a un coche nuevo, a veces resulta frustrante hacerse demasiadas expectativas y ver que estas finalmente no resulten.

No es que le este tirando malas vibras al Ford Fiesta S2000, es más, espero que mis palabras estén equivocadas una vez visto el debut definitivo en competencia del auto y que todas las expectativas hayan sido correctas, pero sinceramente, no me podía quedar con una opinión así…

Con mucho respeto, esta a sido mi humilde opinión, un saludo a todos mis lectores, se despide…

JoPeK.

Fotos: Michael Kosciuszko, piloto del J-WRC, que este año se pasa al S-WRC con el tan mencionado auto.

Equipo Nupel RT, el cual participará en el certamen español, la Copa S2000 y S-WRC. El piloto presente, Sergio Vallejo.

El mencionado proyecto del Focus RS WRC y el Fiesta S1600, este último, al parecer no resultó mucho, si alguien conoce de buenos resultados del coche, por favor, háganmela saber.

Una rallystica navidad.

En esta época del año, es típico que en todos lados se vean saludos navideños, para no ser menos, yo les deseo a todos mis lectores una feliz navidad. Pero esto es muy común, lo voy a tratar de hacer un poco diferente.

Este año, sin duda, ha sido muy especial para mí, este fue mi último año de carrera, después de cinco años estudiando en la universidad, duramente, puede sacar Periodismo y convertirme en un profesional de las comunicaciones.

Por lo mismo, podría resultar fácil decir “feliz navidad” de diferente forma, pero como a todos cuando quieren expresar algún sentimiento de forma verdadera, cuesta un poco.

En rigor, lo que quiero expresar, es que agradezco a todos aquellos que siguen este humilde blog, con el cual sólo buscó informar a todos ustedes sobre lo que más nos gusta, el Rally, y que haré todo lo posible por continuar, para que tengan la información que apetecen de la forma que más les guste.

En resumen, les doy a todos un caluroso saludo, en cualquier punto del planeta que se encuentren, y que mi regalo para todos, es seguir adelante con el blog, para que tengan lo que humildemente les entrego a diario.

Saludos a todos, feliz navidad.

JoPeK

Mi esperado regreso

Llevo vario días sin actualizar el blog, a todos los que me siguen, le pido la más sinceras disculpas, pero este receso no fue algo que escapara de mis manos, sino que fue algo programado.
Como todos en este vida, tenemos una vida cual vivir, valga la redundancia, muchos dedican tiempos para otros, tanto que no pueden darse tiempo para ellos mismos, pero por fortuna no soy uno de ellos.
Esta pausa, simplemente, fue unas merecidas vacaciones, pero como ven, ya estoy de regreso y más recargado que nunca.
Ahora que ya estoy un poco más descansado, ofreceré, como siempre, todas las novedades de los rallys más importantes que se disputan alrededor del mundo, además de noticias sabrosas y comentarios “especializados”.
En esta pausa, han pasado varias cosas, que me han sorprendido, no voy a partir con la más antigua, sino con la que más me agrado. El mismísimo vocero de gobierno, Francisco Vidal, ha confirmado que el Dakar 2010 se correrá nuevamente en territorio de Argentina y Chile. Una de las competencias más emblemáticas del automovilismo mundial regresa a Sudamérica, la gran organización, el público y la aventura que ofrecieron estos países, influyeron en la decisión de los organizadores principales del evento, quienes también prometieron que Chile tendrá más etapas.
Otra noticia destacada, es que la FIA, esta planeando volver a las 14 pruebas fijas en el calendario regular del Mundial de Rally, como es de suponer, esta vuelta de carnero olímpica que se mandaron los mandamases de este circulo, es una clara respuesta a las criticas que generaba el calendario rotativo. Parece que se dieron cuenta de la grave crisis que esta viviendo el WRC por sus “inteligentes” decisiones.
Portugal tiene rally, después de unos rumores que decían que tal vez no tendría la cita mundialera, los organizadores han confirmado la edición 2009, la cual tendrá un ingrediente extra, ya que Marcus Gronholm regresa a las carreras en un Subaru Impreza WRC08 de Prodrive. Valla hora de hacer el acuerdo, quizá si se hubiera hecho antes todavía tendríamos a Subaru en el Mundial.
Otra de Portugal, pero esta vez el protagonista es otro campeón mundial, Petter Solberg, según el semanario Autosport, la gente de Citroen, estaría en conversaciones con el noruego, para facilitarle en el Rally de Portugal un C4 WRC, todo esto por problemas legales del padre de Conrad Rautenbach, el cual está en una lista negra de la Unión Europea. Veremos como se comporta Solberg con las mismas armas que usa Sebastien Loeb y es de esperar ver un duelo por la punta como los de antaño.
Quizá una de la noticia más importante en mi ausencia es un rumor, ya que según las últimas conversaciones de la FIA, Constructores y la ISC, los próximos autos del Mundial de Rallyes, serían los actuales S2000, sólo que con más elementos aerodinámicos. Esto hace ver que las partes implicadas no tenían muchas ganas de discutir al respecto, pero por lo que vemos, son muchos los S2000 que hay corriendo, al igual que las marcas, así que es de esperar que vuelvan a la competencia.
Como ven, puede estar ausente de las pistas por un tiempo, pero eso no significa que haya perdido mi toque, así que a todos los que siguen este blog, con humildad les digo, este año nos vamos con todo, cobertura de los rallyes más importantes del mundo, y aunque eso lo dije al comienzo, vale la pena repetirlo, ya que no me cansare en darles lo mejor del rally.
Sin más que decir, termino mi regreso triunfal para continuar dándoles lo mejor de rally, me despido de todos, xau.
JoPeK

Un anillo para comprometerse

Sin duda en el Salón del Automóvil de Santiago, las marcas se lanzaron con todo para sorprender al público, y valla de que manera lo lograron, pero en está oportunidad hablaremos en una en especial, Audi.
Los alemanes se caracterizan por tener autos de lujo y lo demostraron con creces, sus modelos eran de los más elegantes que habían, con colores netamente sobrios, atraían el brillo, no sólo de las luces, sino que de los ojos de los asistentes.
Pero uno de los modelos que más se destacó fue sin duda alguna el R8, un auto con pinta de extraterrestre hipermegasuperrequetecontra deportivo, además de lujoso.
Acercarse a ese auto y verlo era una maravilla, sus líneas y curvas hipnotizaban a todos los que pasaban y nadie quedaba indiferente ante esta joya.
Aunque se lanzó oficialmente para la venta en este evento, en Chile ya hay 10 de estos modelitos andando por las calles.
Pero dejemos de hablar de un solo auto, comentemos el Stand en general. Aunque el general Audi no se destacaba mucho en su espacio, si lo hacían sus modelos. En un espacio plano, sin elevaciones y gran parafernalia, los autos se exhibían ante los ojos de los asistentes.
Se nota que la gente de Audi sabían que sus autos llamarían más la atención que cualquier cosa que pusieran en su stand, su prestigio y calidad no se puede poner a prueba, se conoce como son y eso basta y sobra para el público.
Creo yo que es por ello que no se trabajo tanto en el stand, como lo hizo Toyota, que contaba con una pantalla titánica, porque la gente sabe como es el auto Audi y sabe lo que obtendrá su es que adquieren uno.
En palabras generales, un stand de bajo perfil, pero de calidad, en donde se privilegio mostrar autos antes que hipnotizar con luces.
Como regalo les dejo las algunas de las imágenes que tomé de Audi, las cuales pueden descargarlas como wallpapers.
Espero que esta humilde opinión sea de su agrado, sin mas que decir por hoy, les mando un saludos a todos, cuídense y xau
JoPeK

Por qué rally y no la Fórmula Uno, parte tres

Los autos son pasiones de multitudes, grandes, chicos, hombres, mujeres, etc. de hecho a alguien que le guste los vehículos no sólo sigue una rama de estos, sino que tiene a lo menos a admirar o por lo menos a conocer otras aristas de lo que son los autos.
Todos lo que seguimos alguna de las carreras de autos es difícil que no conozcamos o no sepamos noticias de la F-1. Pero lo que es, por decirlo de alguna manera, extra o, es que protagonistas de un deporte en el cual ganan millones se fijen, les guste, o prefieran otros que no sean en el cual están. Me explico. Hace unos meses atrás Robert Kubica dio una entrevista a la agencia de noticias Reuters, publicada también por FanautosJopek, en donde el piloto manifiesta que le gusta mirar el rally, y por qué no, correr algún día en esta categoría.
En la primera opinión de Por qué el rally y no la F-1 dijimos las diferencias en cuanto al atractivo de los coches, en la segunda parte de la misma, hablamos sobre la cercanía con la gente de cada una, punto que también habló Kubica. Ahora trataremos de centrarnos en los dichos de Kubica para dar una referencia de por qué el rally y no la fórmula uno.
Que es más atractivo, mirar el rally y la F-1. En lo personal me parece mucho mejor el rally, ya que las dificultades del camino obligan a que los pilotos demuestren todas sus habilidades de conducción, y en esto Kubica esta de acuerdo conmigo, ya que el también prefiere mirar el rally.
Otras palabras en que coincidimos es que la F-1 es muy lejana de los fanáticos, los admiradores del rally tiene la posibilidad de estar más cerca que cualquier otro fans de sus admiradores, incluso pudiendolos ayudar en caso de un despieste o volcamiento.
En estas simples palabras puedo decir que prefiero el rally antes que la Fórmula uno, además en las opiniones anteriores lo dejo más que claro y si no, es bueno que veamos el espectáculo que dan cada uno.
La Fórmula Uno es una sola categoría que se corre en un calendario regular y que los equipos de vez en cuando dan espectáculos fuera de competencia. Pero qué hace el rally al respecto.
El rally se corre en varios países y a pesar de que es una categoría, ésta tiene varias aristas y sub categorías que le permiten expandirse mucho más y estar en varios países. Además estos también ofrecen espectáculos fuera de campeonato para deleitar al publico y a los fanáticos.
Pero los espectáculos son bastantes similares en ambos, derrapes, trompos, quemar neumáticos, etc. A qué voy con esto, cosas así son comunes del rally, osea, podemos disfrutar del control de los autos en todo momento y sentirnos casi siempre emocionado por ello, en cambio la F-1 es casi pura velocidad, adelantamientos en boxes o por estrategia, un poco aburrido aquello. Perdón, no quise decir eso, quise decir que eso es muuuuuuuuuuuuy aburrido.
Además la lejanía de la F-1 no permite ver todo lo que sucede, el estar tan lejos pierde la emoción de ver algún incidente o curiosidad en el momento, en donde las emociones más se sienten.
Agregando a esto, las imágenes del rally son mejores que las de la F-1. Es mejor que lo explique un relacionador publico del equipo BMW de la Fórmula Uno:"Porque el primero solo tiene una oportunidad para lograr una buena instantánea y en el circuito tienen cincuenta vueltas para intentarlo". Declaraciones dadas en una entrevista en Rallyes.net.
Y las mejores fotos son las que demuestran un instante, un único instante que no se va a volver a repetir. Ese es el valor de las fotos. Pero bueno, no voy a seguir haciendo pedazos la F-1, si en el fondo debe tener algo bueno, así que los dejo con las mejores imagenes de Robert Kubica... en un Mitsubishi Lancer evo VI.
Cuidense todos y gracias por leer mis locuras.
Saludos a todos.
JoPeK