25 años después de una tragedia.

Un dos de mayo de 1986, en plena competencia del Tour de Córcega, ocurrido un accidente que marcó toda una generación y sobre todo a una categoría, la muerte de Henry Toivonen y Sergio Cresto.
Son pocos los antecedentes que expliquen la salida de pista del Lancia S4 del Grupo B que manejaba el piloto, acompañado por su navegante, se dice que su fuerte resfrío, previo a la prueba, lo obligaron a tomar medicamentos que tal vez le produjeron desconcentración o somnolencia al volante. También se especula que el acelerador se bloqueo o que la llovizna pudo jugar en contra.
Algunos dicen que las cosas venían mal de antes, el hecho de que Henry Toivonen confundió su auto con el de Markku Alen, anticipaba malos pasares. De hecho, hasta se señala que su co-piloto, Sergio Cresto, redactó a mano su testamento en el parque de servicio previo al accidente, sabiendo que no terminaría la temporada al lado del finlandés.
Lo cierto es que los grandes pilotos no se olvidan, menos cuando mueren en lo que más aman, correr.

Un festival de autos.

El fin de semana se llevó a cabo el Goodwood Festival of Speed, evento realizado en Inglaterra, el cual reúne lo mejor de la historia del automovilismo a nivel mundial.
Dentro de la exhibición, se presentaron por primera vez Ken Block, piloto de Monster World Rally Team y Miki Biason, ex bi campeón del mundo de rally.
Además, se mostraron los mejores autos de la Fórmula Uno, asimismo, una exhibición en ruta de algunos de los mejores coches de Rally, como el Subaru 555 de Carlos Sainz, un Lancia Delta HF Integrale, Toyota Celica TCT, entre otros.

Grava para el desayuno

A continuación, un clip increíble que encontré en un sitio de rally, este video relata lo mejor de la competencia, el sufrimiento, agonías, alegrías y demás.
El corto, muestra lo mejor del Grupo B, los Grupo A y un toque de la era WRCars.
Disfrútenlo.

Grupo B, temidos por todos.

Es extraño que a esta altura se hable del gran Grupo B del Mundial de Rally, pero cabe recordarlo, por lo menos yo, debido a un artículo que leí en una página.

La nota hacía referencia a declaraciones hechas por Walter Rohrl, uno de los grandes dentro del Grupo B.

“…El peligro verdadero de los Grupo B era lo que representaba para los intereses de la F1 y sus patrones. No podía sobrevivir porque la F1 no quería y allí se decidió asesinarlo políticamente. Los Grupo B… eran más peligrosos para Ecclestone y la Fórmula 1, que para los pilotos…Cuando se decidió su sustitución por el Grupo S, con mejor relación peso potencia, limitando a 300 caballos la perfomance y todas las fábricas comenzaron a trabajar, también se lo consideró de la misma peligrosidad porque la expectativa del público se mantenía y así cancelaron una posibilidad relevante, que toda vía hoy…el rally extraña y necesita…”

Estas palabras fueron dichas por el propio Rohrl, no sé si a mí me merece mucho análisis a esto, pero valía la pena compartirlo con ustedes.

Esto me trajo las ganas de presentarles a ustedes los fabulosos Grupo B en imágenes, dentro de mi búsqueda encontré más de lo que esperaba…

Aquí, para ustedes, la mejor época del Mundial de Rally, los Grupo B.

Peugeot 205 T16, EVO 1 y 2.

Metro 6R4.

Lancia 037 y Lancia Delta S4

Ford RS2000.

Citroen Visa y Citroen BX 4TC.

Audi Quattro S1 y S2.

Mazda RX7.

Renault 5 Turbo.

Habías muchos autos más, pero a pesar de lo que leí de ellos, no estaba 100% seguro de que fueran del Grupo B.

Saludos a todos, ojala les haya gustado

Xau

JoPeK.

Esto es rally 2.0

Hace unos día subí un video tributo al rally, en donde se mostraba lo mejor de este deporte motor, bueno, ahora les tengo otro, más largo pero igual de bueno, en donde se muestra en detalle cada factor que hace que el rally sea algo espectacular: saltos, derrapes, hermosas especiales, el público, los autos… y bueno, ahí ustedes véanlo esta genial.

Esto es Rally.

Este es un video que encontré en una página de Polonia, y tal como es el título de esta nota, Esto es Rally, éste muestra lo mejor de este deporte de todos los tiempos.
Puede llegar a sonar exagerado, pero cualquier fanático no va a dejar de emocionarse con este video, una genialidad hecha en honor a este deporte que nos gusta tanto, el Rally.

Rally de San Remo de 1985

En 1986, los Peugeot 205 T16 de Salonen y Sabi imponían un impresionante dominio en el Grupo B, pero a pesar de su superioridad, igual tenían rivales de temer.
Walter Röhrl, el alemán de Audi, tenía todas las intenciones de dar caza a los Peugeot y así lo haría en el Rally de San Remo de 1985.
Desde el comienzo demostró su poderío y mientras el Rally de las Flores, conocido así anteriormente el Rally de San Remo, se adentraba en la zona de Toscaza, empezó a sacar más diferencias con sus rivales.
Los Peugeot 205 T16 y menos los Lancia 037 podían dar caza al Audi Quattro S1 de Röhrl. El propio piloto alemán manifestó que en ocasiones la potencia de su auto se le escapaba de las manos.
Al final, el alemán se llevó el rally con 28 especiales ganadas, de 43. Le sacó más de 6 minutos a su más cercano perseguidor Timo Salonen, a bordo de un Peugeot 205 T16.
Esta fue la única victoria de un Audi Quattro S1 en 1985.

Rally de Nueva Zelanda y Rally de Argentina 1992.

El Campeonato de 1992 presentaba un sólido líder, Carlos Sainz. En la séptima fecha, Nueva Zelanda, demostró sus laureles y ganó con autoridad la fecha.
La jornada siguiente, Argentina, representaba un gran reto para los participantes, sobre todo para Sainz que iba camino a su segunda corona en el mundial.
Pero el español no pudo contra el poder del francés Didier Auriol, quien en su Lancia HF Delta Integrale se llevó la fecha sudamericana, aun así, Sainz quedo segundo absoluto en la clasificación, lo que le bastaba para mantenerse firme en la punta del campeonato, que más tarde le sirvió para ser nuevamente Campeón del Mundo de Rally.

Rally de Suecia 1993

El Grupo A era la clase oficial del Mundial de Rally, grandes autos se recuerdan de aquellos tiempos, al igual que grandes tripulaciones.
Colin Mcrae era una joven promesa que se comenzaba a destacar entre gigantes como Didier Auriol, Juha Kankkunen, Carlos Sainz, entre otros, y ya daba que hablar en ese entonces.
Mcrae daba tanto espectáculo, que incluso opacaba a un futuro rival, Tommi Marinen, quien también daba sus primeras chispas.