Rally de Portugal: Citroen deja sin efecto la apelación.

Yves Matton, Director Deportivo de Citroen Racing, ha decidido echar marcha atrás con respecto a la contrademanda tras la expulsión de Mikko Hirvonen del Rally de Portugal. Tras varios análisis, el propio mandamás del equipo, ha explicado las razones.
"...Nuestro proveedor de embragues ha enviado una nota de disculpas, en la que reconoce la existencia de una gran cantidad de diferentes partes de la respectiva ficha de homologación.
"..Al mismo tiempo, la situación nos lleva a un autocuestionamiento, ya que esas piezas han superado nuestros propios controles..".
Matton agrega: "..En lo que refiere al turbo-compresor, el único proveedor validado por la Fia -Garret- confirmó la expansión del plástico que conforma la turbina.
"...Aceptamos por ende la dura sanción con el deseo de aprender lecciones que nos permitan mejorar todavía. Obviamente estamos decepcionados, pero hay que saber aceptar los errores.
"..Estamos ansiosos por comenzar el próximo rally y reanudar la lucha con nuestros rivales.."
Con esto, se ratifica la victoria de Mads Ostberg, tras la expulsión de Mikko Hirvonen, dejando al noruego, en tercera posición en la general de pilotos y Petter Solberg, a cuatro puntos del líder, Sebastien Loeb, todos, de cara a reanudar la lucha por el titulo en la próxima fecha a efectuarse en Argentina, entre el 27 y 29 de abril.

Rally de Portugal: de todo al final de la carrera.

Ayer, tras el término de la prueba louisiana, todos celebraban la victoria conseguida por Mikko Hirvonen con Citroen, pero tras la revisión de los comisarios de la prueba, todo se vino abajo para el equipo francés, ya que su piloto fue descalificado, dando la victoria a Mads Ostberg.
Un día a pasado, y las piezas tras el término del Rally de Portugal, no dejan de moverse. La gente de Citroen vio como los comisarios descalificaban a Mikko Hirvonen por lo que consideraron, elementos fuera de reglamento en el Citroen DS3 WRC del finlandés. Xavier Mestelan-Pinon, director técnico de Citroen Racing, explica la situación que significó perder el rally: “Los verificadores vieron diferencias entre la hoja de homologación y dos componentes: el embrague y el turbo. Los mecanismos del embrague del Citroën DS3 WRC están homologados con agujeros. Nuestro proveedor nos ha traído recientemente un lote de piezas sin perforar, y una de ellas fue instalada en el Citroën DS3 WRC número 2, el de Hirvonen. Estas piezas no aportan ningún beneficio en el rendimiento, ya que son más pesadas que las homologadas.”
Mientras, el comunicado de los comisionados, decía:
1- que el embrague montado en el coche N°2 no está de acuerdo con la Homologación A5733 y por lo tanto excluirlo de la clasificación del evento.
2- Que el turbocompresor montado en el coche N°2 evidencia también alguna circunstancia no precisa.
Pero, referente al Turbo, Mestelan-Pinon argumenta: “En referencia al turbo, una parte común en los World Rally Cars, la dimensión de la turbina excede el máximo autorizado. Esta diferencia proviene de la dilatación, ya que la rueda se somete a altas temperaturas y muchísimas revoluciones por minuto.”
El nuevo Director Deportivo de Citroen Racing, Yves Matton, ya presentó la apelación a lo dictado por los comisarios: "..Nuestra intención no fue hacer trampas...y el castigo aparece desproporcionado con relación a la falta..."
"..Lo sentimos especialmente por Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen, legítmos vencedores de un rally muy duro que sin dudas merecían la victoria, cancelada por una falta que no otorga ninguna ventaja deportiva..."
Lo que no se sabe, es cuando va a haber una declaración definitiva a todo esto.
Lo que si va a suceder, es que Sebastien Loeb y Petter Solberg, van a llegar a la próxima prueba del Mundial de Rally, Argentina, con sólo cuatro puntos de diferencia, y con un Mads Ostberg, nuevo ganador del Rally de Portugal a 13 puntos de diferencia y con la moral muy alta para luchar por la victoria en tierras trasandinas.
Clasificación general del Rally de Portugal.
01-Ostberg-Andersson-Ford Fiesta-a 1m.52s.
02-Novikov-Giraudet-Ford Fiesta-a 3m.25s.
03-Solberg-Patterson-Ford Fiesta-a 3m.47s.4/10
04-Al Attiyah-Bernacchini-Citroen DS3-a7m.57s.6/10
05-Prokop-Hruza-Ford Fiesta-a 8m.01s.
06-Kuipers-Buysmans-Ford Fiesta-a 8m.39s.1/10
07-Ogier-Ingrassia-Skoda Fabia-a 9m.00s.8/10

Clasificación de pilotos del Mundial de Rally
01-Sebastien Loeb 66 puntos
02-Petter Solberg 62
03-Mads Ostberg 53
04-Mikko Hirvonen 50
05-Evgeny Novikov 39
06-Jari Matti Latvala 28
07-Dani Sordo 21
08-Nasser Al Attiyah 20
09-Ott Tanak 15
10-Martin Prokop 10

Rally de Portugal: remando desde atrás

Luego del abandono de Sebastien Loeb en las especiales nocturnas del primer día, el camino estaba despejado para la gente de Ford en el segundo, pero el factor clima dijo otra cosa y finalmente, Mikko Hirvonen se ha puesto líder, miesntras que Jari Matti Latvala y Petter Solberg, partieron desde atrás.
El primer día, dividido en dos partes, fue para la gente de Ford, contentos por los resultados y más por el abandono de Loeb en las especiales nocturnas, veían un camino relativamente fácil de cara el segundo día, en donde tenían que competir, sólo, con Mikko Hirvonen, único representante de Citroen oficial en competencia.
Ya entrados al día siguiente, el factor clima hizo de las suyas. La lluvia se dejó caer en Portugal, haciendo de los caminos puro barrial, donde los resbalones estaban a la orden.
Ahí parece que la presión por sacar ventaja de la situación les jugó en contra, ya que ambos pilotos de Ford, debido a las condiciones del piso, se salieron de la ruta, debiendo abandonar, así, Mikko Hirvonen, aprovechó esto y se puso cómodamente líder de la competencia.
Ya en el segundo día, los pilotos de Ford, Jari Matti Latvala y Petter Solberg, pudieron reenganchar y quien apretó el acelerador a fondo, fue el noruego, quien se llevó la mayoría de las etapas de hoy. Pero la suerte no anda de su lado. En la última especial del día, tuvo un problema en la dirección que le hizo perder un minuto en la general y un puesto, de todos los que había recuperado a lo largo del la jornada.
Mañana continúa el Rally de Portugal.
Tiempos del Rally de Portugal.
01-Hirvonen-Lehtinen-Citroen DS3 2h.59m.33s.6/10 84.702 km/h.
02-Ostberg-Andersson-Ford Fiesta-a 1m.12s.1/10
03-Novikov-Giraudet-Ford Fiesta-a 1m.41s.2/10
04-Al Attiyah-Bernacchini-Citroen DS3-a 6m.10s.1/10
05-Solberg-Patterson-Ford Fiesta-a 6m.26s.5/10
06-Prokop-Hruza-Ford Fiesta-a 6m.47s.5/10
07-Kuipers-Buysmans-Ford Fiesta-a 7m.29zs.8/10
08-van Merkesteijn-Chevallier-Citroen DS3-a 8m.38s.7/10
09-Ketomaa-Stemberg-Ford Fiesta-a 11m.36s.7/10
10-Neuville-Gilsoul-Citroen DS3-a 11m.41s.1/10

Luego de un Shakedown clasificatorio algo curioso, quién sacó mejores dividendos fue Ford, Petter Solberg se impuso en la primera parte de competencia de hoy.
El noruego de Ford, fue el mejor en los suelos históricos de Lisboa, en donde ha demostrado que la marca a tenido una positiva evolución, que sumados al ex campeón, son firmes candidatos a la victoria.
En la noche, se corren tres tramos nocturnos, en donde el factor climático, puede jugar un papel fundamental. Si la lluvia cae, los Citroen de Sebastien Loeb y Mikko Hirvonen, son los más favorecidos al salir primeros en la ruta, pero si lo contrario sucede, el puesto de salida de los Ford de Petter Solberg y Jari Matti Latvala, los ayudará a conseguir de manera más fácil los puestos de avanzada.
Tiempos del Rally de Portugal
01-Solberg-Patterson-Ford Fiesta 2m.57s.1/10 66.584 km/h.
02-Loeb-Elena-Citroen DS3-a 1/10
03-Latvala-Anttila-Ford Fiesta-a 7/10
04-Hirvonen-Lehtinen-Citroen DS3-a 7/10
05-Tanak-Sikk-Ford Fiesta-a 2s.8/10
06-Sordo-del Barrio-Mini BMW-a 3s.8/10
07-Araujo-Ramalho-Mini BMW-a 4s.3/10
08-Neuville-Gilsoul-Citroen DS3-a 4s.4/10
09-Al Attiyah-Bernacchini-Citroen DS3-a 5s.5/10
10-Kuipers-Buysmans-Ford Fiesta-a 6s.4/10