Rally de Argentina: la 70 de Loeb.

Sebastien Loeb parece no cansarse de sumar victorias y romper records. Este fin de semana, se adjudico por séptima ocasión, el Rally de Argentina, luego del abandono de Petter Solberg, el francés sólo tuvo que alcanzar el primer lugar para no soltarlo más.

Mikko Hirvonen hizo lo que tenía que hacer, tuvo que simular una batalla por el primer lugar, pero al ser el segundo de Citroen, debió asumir esa calidad y levantar el pie del acelerador, disimuladamente, para no opacar una nueva victoria de su compañero de equipo, el múltiple campeón del mundo, Sebastien Loeb.

Dani Sordo, hizo un buen papel en Ford. Tras el abandono de Petter Solberg en el segundo día, el español, piloto de Prodrive a préstamo por  esta fecha al equipo comandado por Malcom Wilson, fue un el mejor representante del equipo que ha buscado en los últimos años, desbancar el poderío de Citroen y Loeb. Lamentablemente, el motor de su Fiesta RS WRC, no estuvo a la altura de las circunstancias y lo obligo a abandonar.

Petter Solberg, gracias al Rally2, pudo re-enganchar durante el tercer día con 15 minutos de penalización, aun así, apretó hasta el fondo e igual pudo escalar hasta la sexta posición en la general.

Loeb se queda en la primera posición en el campeonato de pilotos con 91 puntos de distancia de su mas grande perseguidor, Petter Solberg.

El chileno Eliseo Salazar, que busca quedar en el libro de Records Guiness tras participar en las principales carreras del mundo motor (500 Millas de Indianápolis, Gran Premio de Mónaco, Dakar, 24 Horas de Le Mans y el Rally Mundial) ha logrado ese objetivo, a pesar de que los resultados en cada una de esas competencias, siempre han sido puestos secundarios.

Tiempos del Rally de Argentina.

01-Loeb-Elena-Citroen DS3 5h.34m.38s.8/10 90.183 km/h.
02-Hirvonen-Lehtinen-Citroen DS3-a 15s.2/10
03-Ostberg-Andersson.Ford Fiesta-a 3m.10s.4/10
04-Prokop-Hruza-Ford Fiesta-a 9m.45s.3/10
05-Neuville-Gilsoul-Citroen DS3-a 11m.17s.6/10
06-Solberg-Patterson-Ford Fiesta-a 12m.02s.2/10
07-Ogier-Ingrassia-Skoda Fabia-a 12m.25s.3/10
08-Novikov-Giraudet-Ford Fiesta-a 21m.10s.2/10
09-Al Attiyah-Bernacchini-Citroen DS3-a 28m.22s.6/10
10-Tanak-Sikk-Ford Fiesta-a37m.19s.5/10
11-Guerra-Rozada-Mitsubishi Evo X-a 37m.21s.8/10
12-Salazar-Marti-Mini BMW-a 41m.15s.9/10
13-Fuchs-Mussano-Mitsubishi Evo X-a 41m.40s.9/10
14-Gorban-Nikolaev-Mitsubishi Evo IX-a 44m.06s.4/10
15-Ligato-Garcia-Subaru Impreza-a 50m.21s.2/10 

Rally de Argentina: Sebastien Loeb, el primer líder

Se ha corrido la última etapa del día, y el francés del equipo Citroen, se ha hecho con el liderazgo al final de la jornada.

A pesar de que Mikko Hirvonen fue el vencedor, en la última pasada del Pan de Azúcar, ya que en ese sector no se correrá nunca más, no fue capaz de superar a Loeb, aun así, se queda a menos de un segundo de su compañero de equipo.

Dani Sordo, perdió tiempo   en la especial y llegó molesto por la situación, a pesar de ello, se mantiene tercero.

Para mañana, se espera que reenganchen muchos de los abandonaron el día de hoy.

Tiempos del primer día del Rally de Argentina.

01-Loeb-Elena-Citroen DS3-a 2h.20m.30s.6/10 87.109 km/h.
02-Hirvonen-Lehtinen-Citroen DS3-a 1/10
03-Sordo-del Barrio-Ford Fiesta-a 33s.1/10
04-Ostberg-Andersson.Ford Fiesta-a 1m.18s.4/10
05-Al Attiyah-Bernacchini-Citroen DS3-a 5m.16s.9/10
06-Prokop-Hruza-Ford Fiesta-a 6m.24s.2/10
07-Araujo-Ramalho-Mini BMW-a 8m.14s.5/10
08-Oliveira-Magalhaes-Ford Fiesta-a 17m.04s.7/10

Latvala sale, entra Sordo.

Dani Sordo será el reemplazo de Jari Matti Latvala para el próximo Rally de Argentina, el finlandés de Ford sufrió una lesión en pleno entrenamiento físico, la cual lo dejaría fuera hasta finales de mayo.
En los Alpes de Finlandia, Jari Matti Latvala realizaba sus entrenamientos físicos de sky como de costumbre, pero una caída le provoco una fractura en la clavícula. Según las indicaciones medicas, el piloto no podrá correr en al menos un mes hasta su recuperación.
La situación se tornó compleja para la gente de Ford, quien se queda sin una de sus principales figuras para el Rally de Argentina, pero el problema se resolvió rápido, ya que los medios españoles, fueron los primeros en asegurar que Dani Sordo sería el reemplazo de Latvala.
Pasaron días antes que Ford confirmara los hechos, pero finalmente lo hicieron.
Lo extraño surge, debido a que Sordo es piloto de Prodrive, manejado por David Richard, el cual no se ha manifestado al respecto aún, pero de seguro, hará valer el contrato que lo liga con su equipo.
Por el momento, Dani Sordo iniciará mañana tres jornadas de prueba.

Rosselot dispara contra Salazar.

Luis Ignacio Rosselot, dio unas declaraciones en contra de Eliseo Salazar, , en especifico, de su participación en la próxima fecha del WRC, Argentina, esto, dentro del marco de la primera fecha del Rally Mobil.
El campeón chileno de rally, se molestó por la participación que tendrá Eliseo Salazar en el Rally de Argentina, próxima fecha del Mundial de la especialidad, ya que estos sólo se sostienen por el aporte económico que puede desembolsar al arrendar un Mini a Prodrive, más que por su capacidad como piloto.
Rosselot dijo: "..Irá a dar la vuelta...no tiene nada que hacer...es egoísta con el resto de los pilotos chilenos, porque no promueve el recambio..."
Su molestia pasa, ya que no apoya a pilotos jóvenes como Jorge Martínez Fontena o a Emilio Rosselot, que constantemente demuestran su talento en tierras chilenas, pero por no poseer los recursos necesarios, no pueden hacerlo fuera de nuestras fronteras.
Y las declaraciones continuaron: "...Lo de Eliseo es para Eliseo...no convida a nadie y la ocasión hubiera sido buena tanto para Emilio Rosselot o Jorge Martinez que son jóvenes y correrían en un ritmo muy distinto al de él.."
"..Las empresas lo apoyan por el nombre no por los resultados....se vende bien abajo del auto pero arriba ya hizo lo que tenía que hacer..."
Las declaraciones fueron consideradas de tal calibre, que algunos medios extranjeros, se hicieron eco de ellas y la difundieron como noticia.

Rally de Portugal: Citroen deja sin efecto la apelación.

Yves Matton, Director Deportivo de Citroen Racing, ha decidido echar marcha atrás con respecto a la contrademanda tras la expulsión de Mikko Hirvonen del Rally de Portugal. Tras varios análisis, el propio mandamás del equipo, ha explicado las razones.
"...Nuestro proveedor de embragues ha enviado una nota de disculpas, en la que reconoce la existencia de una gran cantidad de diferentes partes de la respectiva ficha de homologación.
"..Al mismo tiempo, la situación nos lleva a un autocuestionamiento, ya que esas piezas han superado nuestros propios controles..".
Matton agrega: "..En lo que refiere al turbo-compresor, el único proveedor validado por la Fia -Garret- confirmó la expansión del plástico que conforma la turbina.
"...Aceptamos por ende la dura sanción con el deseo de aprender lecciones que nos permitan mejorar todavía. Obviamente estamos decepcionados, pero hay que saber aceptar los errores.
"..Estamos ansiosos por comenzar el próximo rally y reanudar la lucha con nuestros rivales.."
Con esto, se ratifica la victoria de Mads Ostberg, tras la expulsión de Mikko Hirvonen, dejando al noruego, en tercera posición en la general de pilotos y Petter Solberg, a cuatro puntos del líder, Sebastien Loeb, todos, de cara a reanudar la lucha por el titulo en la próxima fecha a efectuarse en Argentina, entre el 27 y 29 de abril.

Rally de Portugal: de todo al final de la carrera.

Ayer, tras el término de la prueba louisiana, todos celebraban la victoria conseguida por Mikko Hirvonen con Citroen, pero tras la revisión de los comisarios de la prueba, todo se vino abajo para el equipo francés, ya que su piloto fue descalificado, dando la victoria a Mads Ostberg.
Un día a pasado, y las piezas tras el término del Rally de Portugal, no dejan de moverse. La gente de Citroen vio como los comisarios descalificaban a Mikko Hirvonen por lo que consideraron, elementos fuera de reglamento en el Citroen DS3 WRC del finlandés. Xavier Mestelan-Pinon, director técnico de Citroen Racing, explica la situación que significó perder el rally: “Los verificadores vieron diferencias entre la hoja de homologación y dos componentes: el embrague y el turbo. Los mecanismos del embrague del Citroën DS3 WRC están homologados con agujeros. Nuestro proveedor nos ha traído recientemente un lote de piezas sin perforar, y una de ellas fue instalada en el Citroën DS3 WRC número 2, el de Hirvonen. Estas piezas no aportan ningún beneficio en el rendimiento, ya que son más pesadas que las homologadas.”
Mientras, el comunicado de los comisionados, decía:
1- que el embrague montado en el coche N°2 no está de acuerdo con la Homologación A5733 y por lo tanto excluirlo de la clasificación del evento.
2- Que el turbocompresor montado en el coche N°2 evidencia también alguna circunstancia no precisa.
Pero, referente al Turbo, Mestelan-Pinon argumenta: “En referencia al turbo, una parte común en los World Rally Cars, la dimensión de la turbina excede el máximo autorizado. Esta diferencia proviene de la dilatación, ya que la rueda se somete a altas temperaturas y muchísimas revoluciones por minuto.”
El nuevo Director Deportivo de Citroen Racing, Yves Matton, ya presentó la apelación a lo dictado por los comisarios: "..Nuestra intención no fue hacer trampas...y el castigo aparece desproporcionado con relación a la falta..."
"..Lo sentimos especialmente por Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen, legítmos vencedores de un rally muy duro que sin dudas merecían la victoria, cancelada por una falta que no otorga ninguna ventaja deportiva..."
Lo que no se sabe, es cuando va a haber una declaración definitiva a todo esto.
Lo que si va a suceder, es que Sebastien Loeb y Petter Solberg, van a llegar a la próxima prueba del Mundial de Rally, Argentina, con sólo cuatro puntos de diferencia, y con un Mads Ostberg, nuevo ganador del Rally de Portugal a 13 puntos de diferencia y con la moral muy alta para luchar por la victoria en tierras trasandinas.
Clasificación general del Rally de Portugal.
01-Ostberg-Andersson-Ford Fiesta-a 1m.52s.
02-Novikov-Giraudet-Ford Fiesta-a 3m.25s.
03-Solberg-Patterson-Ford Fiesta-a 3m.47s.4/10
04-Al Attiyah-Bernacchini-Citroen DS3-a7m.57s.6/10
05-Prokop-Hruza-Ford Fiesta-a 8m.01s.
06-Kuipers-Buysmans-Ford Fiesta-a 8m.39s.1/10
07-Ogier-Ingrassia-Skoda Fabia-a 9m.00s.8/10

Clasificación de pilotos del Mundial de Rally
01-Sebastien Loeb 66 puntos
02-Petter Solberg 62
03-Mads Ostberg 53
04-Mikko Hirvonen 50
05-Evgeny Novikov 39
06-Jari Matti Latvala 28
07-Dani Sordo 21
08-Nasser Al Attiyah 20
09-Ott Tanak 15
10-Martin Prokop 10

Un Mini para Gabriel Pozzo.

En un acto por tener presencia local en todos los lugares donde participará, Prodrive ofreció un Mini Countryman WRC para el argentino Gabriel Pozzo, el cual usaría en el Rally de su país.
Lamentablemente, los dineros requeridos para tal hecho, superaban su bolsillo, por lo mismo, ha tenido que reclinar de tal oferta. Con eso también Prodrive, ha dejado fuera de su calendario el Rally de Argentina, motivado además, por ahorrar recursos en aras de la homologación de su coche.
Mientras, en México, la segunda unidad de Prodrive, será conducida por Patrick Sandell.

Federico Villagra regresa al WRC.

El campeón argentino de rally, ha sido contactado por M-Sport para que conduzca una de sus unidades en el próximo Rally de Córdoba de este año.
Su presencia será una gran inclusión para la competencia, debido a su baja convocatoria por parte de los pilotos privados internacionales.
Un punto que juega en contra, es el formato Endurance, el cual encarece todos los costos asociados a una fecha de esta envergadura.
Villagra fue, hasta el año pasado, piloto oficial del equipos Munchi’s WRT, pero tras el retiro del mismo del Mundial de Rally, el Coyote, se tuvo que ir con ellos
El mejor resultado de Federico, fue en el 2009, cuando alcanzó el cuarto lugar en la fecha en Argentina, su tierra, y el año pasado obtuvo el sexto puesto.