IRC, Rally de Escocia: Clima, factor determinante.

Ya se está llevando a cabo la penúltima fecha del IRC, que se efectúa en Escocia.
El día comenzaba para el local Guy Wilks, quien a bordo de su Peugeot 207 S2000 de Peugeot UK, lograba el mejor crono y se ponía líder de la prueba, con apenas 0,8 segundos de diferencia con Juho Hanninen.
En la segunda etapa, el británico repite el logró, pero la sorpresa la puso P.G. Andersson, quien sobre un Proton Satria S2000, obtenía el tercer mejor crono y con ello saltaba a la misma posición en la general. Juho Hanninen de Skoda se mantenía segundo.
Ya en la tercera especial, Andreas Mikkelsen, logra poner fin a la racha de Wilks, al ganar la etapa, con ello, se posiciona en el segundo lugar en la general, tras la brusca baja de Hanninen, por las difíciles condiciones climaticas, que ya comenzaban a hacer acto de presencia en el Rally de Escocia.
Bryan Bouffier se hacia de la cuarta especial, escalando hasta el cuarto puesto en la general y relegando al quinto lugar a Andersson. Mikkelsen se seguía en el tramo, con Wilks tercero, eso se alcanzó al noruego para alcanzar el liderato de la prueba, cayendo el local a la segunda plaza.
Nuevamente el clima hace acto de presencia, Guy Wilks, tras las constantes lluvias, perdía el control de su auto y caía a una zanja, tras eso, el británico sumaba cinco minutos en contra, cayendo hasta el lugar 22 de la general.
Mikkelsen, con esto se consolidaba con el primer lugar, seguido de Thierry Neuville de Peugeot Belux a casi 29 segundos. Bouffier saltaba al tercer lugar y P.G Andersson al cuarto. El compañero del sueco en Proton, Alister Mcrae, debía abandonar por problemas en la bomba de aceite de su auto.
Sin cambios se mantuvo la sexta especial, pero en la séptima, Bouffier lograba escalar hasta el segundo puesto, mientras que Hanninen hacia lo propio al subir al tercero, Neuville caía hasta el cuarto.
Las condiciones meteorológicas ya eran demasiado complicadas, por lo mismo, los organizadores decidieron cancelar la octava etapa.
Mañana se corre el último día del Rally de Escocia, que si siguen las condiciones climáticas están igual que hoy, el resultado puede ser muy impredecible.
Tiempos Rally Escocia.

1 Andreas Mikkelsen/Ola Fløene (ŠKODA Fabia S2000) 58m52.8s
2 Bryan Bouffier/Xavier Panseri (Peugeot 207 S2000) +50.7s
3 Juho Hänninen/Mikko Markkula (ŠKODA Fabia S2000) +51.7s
4 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Peugeot 207 S2000) +1m25.8s
5 Craig Breen/Gareth Roberts (M-Sport Ford Fiesta S2000) +1m28.5s
6 Patrik Sandell/Staffan Parmander (ŠKODA Fabia S2000) +1m33.9s
7 Jan Kopecký/Petr Starý (ŠKODA Fabia S2000) +1m43.4s
8 Jarkko Nikara/Petri Nikara (Ralliart Mitsubishi Lancer Evolution IX) +2m22.2s
9 Toni Gardemeister/Tapio Suominen (ŠKODA Fabia S2000) +2m27.3s
10 David Bogie/Kevin Rae (Ralliart Mitsubishi Lancer Evolution IX) +2m33.0s

IRC, Rally de Ucrania: ratificando lo bueno en una breve jornada.

Ya se corrió el primer día de la nueva cita del IRC, Ucrania, las rutas asfaltadas tienen la visita de los mejores pilotos del Desafío, en donde el belga Thierry Neuville, viene a ratificar su buen momento.
Hoy sólo se corrieron dos especiales, las cuales se las repartieron entre Thierry Neuville y Guy Wilks, el primero de Peugeot Belux y el segundo de Peugeot UK.
La ventaja la tiene el Belga que se encuentra primero, seguido del británico. Tercero esta el ex piloto del S-WRC, Patrik Sandell de Skoda Suecia.
Sorprende el retraso de Juho Hanninen, quien regresa al IRC, el piloto de Skoda Oficial, está undécimo, y con diez segundos de penalización.
Mañana se disputa el segundo día, para concluir el sábado.
Tiempos del Rally de Yalta, Ucrania.
1 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Peugeot 207 S2000) 4m30.6s
2 Guy Wilks/Phil Pugh (Peugeot 207 S2000) +0.1s
3 Patrik Sandell/Staffan Parmander (Škoda Fabia S2000) +2.1s
4 Andreas Mikkelsen/Ola Fløene (Škoda Fabia S200) +2.2s
5 Toni Gardemeister/Tapio Suominen (Škoda Fabia S2000) +3.2s
6 Bryan Bouffier/Xavier Panseri (Peugeot 207 S2000) +3.5s
7 Jan Kopecký/Petr Starý (Škoda Fabia S2000) +5.5s
8 Giandomenico Basso/Mitia Dotta (PROTON Satria Neo S2000) +5.5s
9 Karl Kruuda/Martin Jeovoja (Škoda Fabia S2000) +6.7s
10 PG Andersson/Emil Axelsson (PROTON Satria Neo S2000) +8.5s

IRC, Rally de Islas Canarias: lista de inscritos.

Mañana se inician las actividades de la segunda fecha del IRC, Canarias, en donde se viene una gran lucha por la victoria entre más de media docena de pilotos, sacando las máximas ventajas el ganador de Montecarlo, Brian Bouiffier, y el campeón reinante, Juho Hanninen.
El número de inscritos no es el acostumbrado a citas de este certamen, 36 equipos, pero claramente, la calidad de los matriculados, hace que la lucha por los puestos de avanzada, sean igual de interesantes que en cualquier otra fecha.
En esta jornada, los equipos oficiales, Peugeot, Skoda y Proton, han puesto su sustento oficial para apoyar a sus máximos exponentes.
Por la casa del león, Brian Bouffier asoma como favorito, cabe tener en cuenta que tiene todo el soporte oficial, y este a su vez, se mantiene gracias a los éxitos que pueda llegar a tener el ganador de Montecarlo.
El campeón reinante, Juho Hanninen, como ya es sabido, tiene desde siempre, el apoyo oficial de Skoda. El gran sustento y desarrollo de la marca checa, le permitió al finlandés obtener grandes éxitos, que hoy lo tienen, también, disputando el Mundial de Rally en la categoría S-WRC.
Proton no se queda atrás, e incorporaron a Giandomenico Basso, quien tras el retiro de Abarth del IRC, se había quedado sin coche que correr. Ahora el italiano, ganador de varias pruebas, tiene una nueva oportunidad dentro del certamen.
El resto de competidores sigue siendo de lujo, P-G Andersson, Guy Wilks, Andreas Mikkelsen, Freddy Loix, Toni Gardemeister, Thierry Neuville, Bruno Magalhaes, Jan Kopecky y muchos más.
El Rally de Islas Canarias El Corte Ingles, comienza mañana con el shakedown correspondiente, para comenzar de forma oficial en viernes.
Lista competa de inscritos, aquí.

Montecarlo y sus consecuencias.

El centenario del rally más importante y famoso del mundo, Montecarlo, dejó muchas cosas después de su término, todas realmente favorables, tanto para fanáticos como para sus protagonistas y otras un poco desalentadoras.
Petter Solberg, como lo dijimos desde su confirmación en Montecarlo, ha manifestado que espera volver al IRC en una fecha más, la competitividad y la cobertura, de las cuales dista mucho el Mundial, fueron un gran atractivo para el noruego, por ello, ya está en conversaciones con Olivier Quesnel para correr otra cita, según el propio ex campeón, seria el Tour de Corse, el cual fue rescatado por Eurosport, después de que NOS (promotora del WRC) lo reemplazara por Alsacia.
PG Andersson, durante Montecarlo, firmó con Proton, para participar por todo el IRC de este año, claramente, la gente de MEM Ingles, deberá mejorar el Satria S2000, si quiere que el sueco tenga una gran presentación durante la temporada.
Y en cuanto a las cifras de audiencia, están superando cualquier expectativa y eso que ninguna ha sido ratificada.
Por el lado feo, se había manifestado que Brian Bouffier, luego de su victoria en Montecarlo, tendría una participación más activa en el IRC, pero Olivier Quesnel, no ha dado el visto bueno para una mayor inclusión del francés, dando el favor a Guy Wilks.
La segunda fecha del IRC, seria la única que se diputaría en Sudamérica, pero por falta de compromiso económico, en Argentina se barajaron opciones para trasladarlo de lugar, pero finalmente, la organización del campeonato, opto por quedarse en Europa y el Rally de Islas Canarias en España va a ser la segunda fecha del IRC.

IRC, Rally de Montecarlo: un inesperado ganador.

Brian Bouffier, logró mantener su primer lugar en las dos últimas pasadas nocturnas de Montecarlo, allí sólo se preocupó de mantener su ritmo y ganar la edición centenaria del principado.
Con esto, el francés se ganó una plaza en Peugeot para participar en diez pruebas del IRC. Por su parte, Solberg no pudo terminar, abandonó en un enlace y Sarrazin se hizo penalizar, después de una falla en su auto, para que Guy Wilks lograra arribar en el podio.
Así concluye una edición más del Rally de Montecarlo, que fiel a los principio de la competencia y espectáculo, se mantuvo en el IRC en su máxima fiesta, denegando el Mundial de Rally.

IRC, Rally de Montecarlo: zona de expectación.

Ayer, en el Rally de Montecarlo, la nieve fue un factor determinante en la clasificación general, debido a que modifico casi todos los puestos, dejando a un nuevo líder en la carrera, Brian Bouiffer, quien a bordo de un Peugeot 207 S2000 oficial, quedó al mando de las acciones que concluyen hoy en la noche con, seguramente, la etapa más famosa dentro del círculo de rally, el Col de Turini.
Las acciones comenzaban temprano en la especial de Montauban Sur l'Ouveze – Eygalayes, lacual era ganada por Stephane Sarrazin, seguido de Juho Hanninen y Guy Wilks, y a pesar de que el líder, Bouffier, terminaba octavo, se mantenía en el primer lugar.
El correr de los pilotos tomaba un gran descanso, para relanzar la competencia ya en la tarde, en donde las condiciones eran otras y los ganadores también, el ex campeón del IRC, Nicolás Vouilloz, sobre un Skoda Fabia S2000, lograba el menor crono en el décimo tramo, superando a Loix y Hanninen por no más de un segundo y medio.
El líder, Bouffier, terminaba sexto, aun así, aumentaba su ventaja en la general, contra el nuevo segundo lugar, Freddy Loix, quien subía gracias al magro desempeño de Francois Delecour, el cual bajaba al tercer lugar tras terminar décimo.
Ahora la distancia entre disputar un tramo y otro no era tan grande, apenas terminada la décima especial, los binomios de dirigieron a la undécima.
Otro ex campeón del IRC, se hacia presente, Giandomenico Basso, ahora sobre un Peugeot 207 S2000, lograba adjudicarse una especial, por sobre otro ex campeón, Nicolás Vouilloz.
Freddy Loix mantenía su buen ritmo y lograba terminar dentro de los tres mejores, con esto descontaba casi diez segundos en la general con Brian Bouffier, aun así, era casi un minuto de diferencia entre ambos.
Sarrazin terminaba décimo la especial, por ello, perdía su cuarto puesto a manos de Guy Wilks, el ingles no sólo superaba al francés, también quedaba a seis segundos de Francois Delecour, quien ocupaba el tercer escalón del podio, dejando al es campeón del torneo británico con hambre de podio.
A las 23.25 horas de Monaco, se disputa la duodécima especial, y a media noche la última de las etapas, en donde se podrá conocer al ganador del Rally de Montecarlo, en la celebración de sus cien años.
La clasificación hasta el momento.
1 Bryan Bouffier (Peugeot 207 S2000) 3h02m47.5s
2 Freddy Loix (Škoda Fabia S2000) +47.7s
3 François Delecour (Peugeot 207 S2000) +1m22.2s
4 Guy Wilks (Peugeot 207 S2000) +5.9s
5 Stéphane Sarrazin (Peugeot 207 S2000) +1m42.3s
6 Juho Hänninen (Škoda Fabia S2000) +2m12.0s
7 Petter Solberg (Peugeot 207 S2000) +3m45.2s
8 Nicolas Vouilloz (Škoda Fabia S2000) +5m23.7s
9 Jan Kopecký (Škoda Fabia S2000) +7m57.2s
10 Toni Gardemeister (Peugeot 207 S2000) +9m01.8s

IRC, Rally de Montecarlo: empezó a fiesta.

El rally más importante del mundo ha dado comienzo, Montecarlo, la clásica prueba ya tiene a sus favoritos peleando por la victoria, además de varias victimas.
La primera especial, Le Moulinon – Antraigues, fue para el representante de Peugeot, Stephane Sarrazin, quien superó por apenas 0,3 segundos al campeón reinante de la categoría, Juho Hanninen. "Fue muy difícil y yo estaba tratando de no ser demasiado agresivo con los neumáticos", decía Sarrazin al concluir la etapa. "Tuvimos un buen agarre, pero tenemos un largo camino por recorrer."
Guy Wilks, terminaba tercero la especial, seguido de Brian Bouffier, Freddy Loix y Petter Solberg, quien apenas se salvo de una salida de pista.
El Rally de Montecarlo mostraba, desde el primer tramo, sus garras, y le metía problemas a Andreas Mikkelsen, Henning Solberg y Nicolás Vouilloz, quienes sufrían con el terreno resbaloso.
Por otra parte, Chris Atkinson, piloto oficial de Proton, tenía un accidente que le obligaba a abandonar en la etapa inaugural, al igual que Thierry Neuville.
Juho Hanninen, en la segunda especial, demostraba porque es el actual campeón de la categoría, ganaba el tramo de Burzet - St. Martial, con una gran ventaja, 15,1 segundos de quien lo siguió, Petter Solberg. Con esto, el finlandés subía a la primera posición de la general, con 35,6 segundos a su favor, ya que Sarrazin marcó el 8 mejor tiempo a más de 35.9 segundos y quedaba detrás del piloto de Skoda en la general.
Freddy Loix subía al tercer puesto en la general, superando a Wilks, quien bajaba al quinto puesto, por su parte, el ex campeón mundial del 2003, Petter Solberg, se ubicaba cuarto.
Pero la segunda especial, también se llevaba a importantes competidores, P-G Andersson, se veía obligado a abandonar, con problemas a la suspensión, con esto, Proton, se quedaba tempranamente sin representantes.
Andreas Mikkelsen se Skoda UK y Henning Solberg, de Ford, tenían las mismas dificultades que Andersson y al igual que es sueco, abandonaban.
El ex campeón del P-WRC, Andrea Aigner, tenía un amago de incendio en su Mitsubishi Lancer EVO X, y también debía retirarse.
Juho Hanninen repetía un triunfo en una especial, así aumentaba su ventaja a 45,2 segundos. Ahora el nuevo segundo puesto era para Freddy Loix, quien se bastaba terminar detrás del finlandés en la etapa para escalar posiciones, con esto, Sarrazin, volvía a perder terreno y se ubicaba tercero en la general, seguido de cerca de Petter Solberg, quien de a poco se acostumbraba al Peugeot 207 S2000.
El belga, quien pilotea un Skoda Fabia S2000, obtenía su primera victoria en una etapa, con esto, reducía la diferencia con Hanninen a 44,5 segundos, manteniendo su lugar provisional en al general.
Petter Solberg terminaba tercero la etapa y superaba a su compañero de equipo Sarrazin, quien finalmente, salía del podio.
Por su parte, Jan Kopecky, superaba en la general a Brian Bouffier sy se ubicaba sexto en la general.
Guy Wilks, mantenía su quinto puesto.
Así termina el primer día de competencia en la edición centenaria del Rally de Montecarlo, en donde los favoritos, no se están dando tregua en el rally más importante del globo.
1 Juho Hänninen (Škoda Fabia S2000) 1h11m33.4s
2 Freddy Loix (Škoda Fabia S2000) +44.5s
3 Petter Solberg (Peugeot 207 S2000) +55.3s
4 Stéphane Sarrazin (Peugeot 207 S2000) +55.5s
5 Guy Wilks (Peugeot 207 S2000) +1m18.7s
6 Jan Kopecký (Škoda Fabia S2000) +1m26.3s
7 Bryan Bouffier (Peugeot 207 S2000) +1m36.2s
8 François Delecour (Peugeot 207 S2000) +1m52.4s

IRC, Rally de Montecarlo: 10, 9, 8, 7, 6, 5…

Los reconocimientos del centenario de la prueba del principado, se inician mañana y hoy, se terminaron los reconocimientos respectivos para la cita.
Cada tripulación ya hizo y trazo su hoja de ruta para el Rally de Montecarlo, la cual comienza mañana, pero la preocupación principal se centra en las condiciones climáticas, las cuales variaran durante todo el día. Durante la primera parte, se esperan temperaturas sobre cero, mientras que en la noche, en donde se corre el mítico Col de Turín, se esperan lluvias.
Por su parte, para no disminuir el espectáculo por el clima, Eurosport, anuncio que se estrenará el sistema SimulCam, la cual permita, por pantalla dividida, ver el manejo de dos pilotos a la vez.
Los 10 primeros equipos que abrirán la ruta mañana, son cinco escuadras de dos marcas, partiendo por Juho Hanninen en Skoda; seguido de Petter Solberg con Peugeot; Jan Kopecky con los checos; Brian Bouffier con un 207 S2000; Freddy Loix, nuevamente con Skoda; Francois Delecour con los franceses; Nicolás Vouilloz manejara el tercer Fabia oficial; Stephane Sarrazin sobre un Peugeot; Andreas Mikkelsen se estrena como piloto de Skoda UK y por su parte, hace lo propio, Guy Wilks, pero en Peugeot UK.

Colores nuevos.

Los equipos ya están más que enfocados en lo que es el 2011 y las respectivas temporadas que se vienen.
Los últimos días, varios de ellos han mostrados los colores y diseños que usarán durante este año, otro de los equipos que ha enseñado su indumentaria es Peugeot UK.
Los años en que Kris Meeke estuvo como piloto, los colores y diseño, no cambiaron mucho, pero ahora que Guy Wilks es el piloto oficial, han renovado completamente la decoración.
Los neumáticos ahora son Michelin, y Total continúa patrocinado a Peugeot UK, pero se suma Evolution, patrocinador de Wilks y el color azul es el dominante, aunque mantiene los bases, rojo, blanco y azul.

Skoda con todo

Los festejos del gran año de la marca checa con terminan y ya tienen lista otra festividad, el Centenario del Rally de Montecarlo.
Skoda presentará cinco Fabia S2000 EVO2 con sustento oficial, los cuales serán pilotados por el campeón Juho Hanninen, Jan Kopecky, Andreas Mikkelsen, Freddy Loiz y Nicolás Vouilloz.
Ahora todas las miradas, conocida la estrategia de Skoda, se centran en las respuestas de Peugeot, Proton, Abarth y Ford, que también se presentarán en Montecarlo.
Por lo que se sabe, Peugeot tendrá a Guy Wilks, Kimi Raikkonen, Bryan Bouffier y Francois Delcour, mientras que Proton hará lo propio con Gilles Panizzi, Alister Mcrae, Chirs Atkinson y Tom Cave.

Sorpresa, Mikkelsen a Skoda UK.

En la mañana, eran rumores fuertes, pero en la tarde quedo confirmado, Andreas Mikkelsen es el nuevo piloto de Skoda UK.
Los concesionarios de la marca checa, se quedaron sin piloto tras que Guy Wilks pasará a Peugeot UK, así que la gente de Skoda, buscó entre Alister Mcrae, Mark Higgins, Adam Gould y Andreas Mikkelsen, quedando finalmente este último seleccionado.
Los representantes de la marca, buscarán tener un auto de fábrica, para así ayudar a Skoda a obtener su segundo título consecutivo de marcas, participando en diez de las doce fechas del IRC.

De un ingles a otro.

Kris Meeke, por todos es sabido, que es el nuevo piloto oficial de Mini para el próximo año en el Mundial de Rally, por lo mismo, Peugeot UK, se quedaba sin un representante para el IRC del 2011.
Pero ayer, tras una serie de especulaciones, se informó del nuevo piloto de la división Inglesa de la marca francesa, Guy Wilks.
Tras pasar un año completo bajo el alero de Skoda UK, el ganador del Campeonato Británico de Rally, para a formar parte de Peugeot UK, con esto la firma sigue siendo conformada por ingleses.