Rally de Argentina: Latvala como un César, manda como quiere y Vidaurre sin miedo

El Mundial de Rally de trasladó al otro lado de la cordillera, en donde los mejores pilotos y equipos del orbe de la especialidad, disputan una fecha más del certamen.
Las acciones comenzaron ayer por la tarde en una súper especial de Carlos Paz, en donde el más rápido fue el Frances de Citroen y múltiple campeón mundial, Sebastien Loeb, seguido por 0.9 segundos por Petter Solberg, cerrando el podio el segundo piloto de Citroen, Sebastien Oiger, a un segundo exacto.
Con esto se presagiaba un dominio más por parte de la casa francesa, pero el finlandés de Ford, Jari Matti Latvala, está con hambre de victoria y dio todo desde la primera especial del viernes, ganándola con 2,5 segundos de ventaja, lo suficiente como subir a lo más alto de la clasificación general.
Los dos oficiales de Citroen, Sebastien Loeb y Sebastien Oiger, caían en la general, incluso del podio, ya que Mikko Hirvonen ocupaba el tercer escalón, el único que podía mantener su puesto era Petter Solberg, que ante la arremetida de Latvala, no podía hacer mucho.
Ya en la cuarta especial del rally, Latvala mandaba como quería, le sacaba más de nueve segundos en el tramo de El Cóndor – Cuesta Blanca a Petter Solberg, acumulando más de 12 segundos a favor antes del bucle del medio día.
El cuarto tramo, no sólo ratificó el andar del piloto de Ford, también la desgracia para Loeb, el francés recibía una penalización de un minuto en su crono, esto por entrar antes de tiempo en la reagrupación de Villa Carlos Paz. Daniel Elena, navegante, selló su carnet de ruta dos segundos antes de tiempo, según los dichos, por una confusión, debido a la gran cantidad de público que había, no le dejaron ver los relojes de entrada del control. A su tiempo acumulado en la general, se le sumará un minuto, lo que haría caer al representante de Citroen al séptimo lugar.
Latvala dominó la especial cinco, de ah-í en adelante, bajo el ritmo un poco, pero no abandonó el primer lugar, Petter Solberg y Sebastien Loeb se repartieron las dos últimas especiales, en donde el finlandés que quedó con el día con más de 18 segundos de ventaja para el sábado.
Mientras, la Copa ACA, creada tras el desprecio de los organizadores mundiales de no incluir la competencia argentina al certamen global, la domina el local, Juan Marchetto, sobre un Mitsubishi Lancer EVO X.
Mientras el chileno, Cristóbal Vidaurre, quien también participa en la Copa ACA, se encuentra séptimo en la general a un poco más de 18 segundos del líder, el representante de D-MAS Competición, está haciendo un excelente trabajo, luchando de igual a igual con los mejores pilotos de Argentina y Sudamérica.
Esta copa, se disputa en paralelo con el Mundial de Rally.
Tiempos del Rally de Argentina
01-Latvala-Anttila-Ford Fiesta 1h.48m59s.7/10 87.805km/h.
02-Solberg-Patterson-Citroen DS3-a 18s.2/10
03-Ogier-Ingrassia-Citroen DS3-a 28s.8/10
04-Hirvonen-Lehtinen-Ford Fiesta-a 43s.5/10
05-Loeb-Elena-Citroen DS3-a 1m.30s.3/10
06-Ostberg-Andersson-Ford Fiesta-a 2m.55s.2/10
07-Wilson-Martin-Ford Fiesta-a 3m.27s.4/10
08-Villagra-P.Companc-Ford Fiesta-a 3m.40s.9/10

Rally de Argentina: Latvala como un César, manda como quiere.

El Mundial de Rally de trasladó al otro lado de la cordillera, en donde los mejores pilotos y equipos del orbe de la especialidad, disputan una fecha más del certamen.
Las acciones comenzaron ayer por la tarde en una súper especial de Carlos Paz, en donde el más rápido fue el Frances de Citroen y múltiple campeón mundial, Sebastien Loeb, seguido por 0.9 segundos por Petter Solberg, cerrando el podio el segundo piloto de Citroen, Sebastien Oiger, a un segundo exacto.
Con esto se presagiaba un dominio más por parte de la casa francesa, pero el finlandés de Ford, Jari Matti Latvala, está con hambre de victoria y dio todo desde la primera especial del viernes, ganándola con 2,5 segundos de ventaja, lo suficiente como subir a lo más alto de la clasificación general.
Los dos oficiales de Citroen, Sebastien Loeb y Sebastien Oiger, caían en la general, incluso del podio, ya que Mikko Hirvonen ocupaba el tercer escalón, el único que podía mantener su puesto era Petter Solberg, que ante la arremetida de Latvala, no podía hacer mucho.
Ya en la cuarta especial del rally, Latvala mandaba como quería, le sacaba más de nueve segundos en el tramo de El Cóndor – Cuesta Blanca a Petter Solberg, acumulando más de 12 segundos a favor antes del bucle del medio día.
El cuarto tramo, no sólo ratificó el andar del piloto de Ford, también la desgracia para Loeb, el francés recibía una penalización de un minuto en su crono, esto por entrar antes de tiempo en la reagrupación de Villa Carlos Paz. Daniel Elena, navegante, selló su carnet de ruta dos segundos antes de tiempo, según los dichos, por una confusión, debido a la gran cantidad de público que había, no le dejaron ver los relojes de entrada del control. A su tiempo acumulado en la general, se le sumará un minuto, lo que haría caer al representante de Citroen al séptimo lugar.
La próxima especial, El Mirador-San Lorenzo 2, se efectúa a las 15.17 horas argentina, a ellas se le sumaran dos más para finalizar el día.

Una imagen vale más que mil palabras

En un hecho nunca antes visto, y como consecuencia de las estupideces que se incurre hoy en día, los fotógrafos del Mundial de Rally, han exigido a los organizadores de la prueba en Argentina, a extender el tramo de Mina Clavero – Giulio Cesare.
El gran argumento para ello, es que en ese sector, que se extendió, se encuentra el mejor sector, señalado por algunos como el mejor del mundo, para tomar fotos de la especialidad.
Casi mil kilómetros se añadieron a la prueba número tres, la cual es la manifestada por los fotógrafos.
La molestia ha sido aplacada por este año, pero desde el próximo, quizá no se pueda volver allí, ya que debido a las exigencias de la FIA y las propuestas del Ministerio de Turismo de Argentina, Iguazú será la cede el 2012.

Rally de Argentina: Henning Solberg, el primero en abandonar

Hennin Solberg, ha tenido que bajarse de la prueba trasandina, la cual es la sexta del calendario mundial de la especialidad. El no poder renovar sus auspicios y afirmar el nuevo, que se había anunciado. Le merman sus posibilidades de correr.
El mayor de los hermanos Solberg, no pudo renovar su contrato con sus patrocinadores, por lo que su presupuesto para correr durante el 2011 se ven muy disminuidos. La primera consecuencia de ello, fue cancelar dos de las citas más caras del Mundial de Rally, Argentina y Australia.
Lo peor de la noticia, es que tampoco tiene asegurado un presupuesto que le permita sustentarse por el resto de la temporada, sobre todo conociendo la capacidad del piloto que tiene para abandonar constantemente en las pruebas que participa y el gran costo que significa ello.

Rally de Argentina: lista de inscritos.

La sexta fecha del Mundial de Rally, Argentina, ya tiene a sus participantes listos, para largar el 27 de mayo, desde Buenos Aires. En total se cuentan 64 equipos matriculados, donde desgraciadamente, la Maxi Rally no entra como categoría oficial.
La lista de participantes la encabezan los equipos oficiales, Citroen y Ford, seguidos por sus unidades satélites y privadas.
A pesar de que Prodrive se presenta en la fecha de Cerdeña, próxima en el calendario Mundial, la escuadra oficial de Mini no estará en Argentina, aunque uno de sus representantes privados si dirá presente en la fecha sudamericana, se trata del Brazil WRT, encabezado por Daniel Oliveira.
La cita en Argentina también es valida para el P-WRC, pero a pesar del reglamento exige a los participantes participar fuera de Europa, sólo 8 de los 11 inscritos de la categoría, correrán.
La fecha de Rally de Argentina es entre el 27 y 29 de mayo y es valida por la sexta cita del Mundial de la especialidad.
Lista completa de inscritos, aquí.

De una provincia a otra

Hace unos días atrás, anunciamos que el Rally de Los Alerces, Argentina, valido por el IRC, se cancelaba. Ahora, con el fin de salvar la única fecha del Challenge fuera de Europa, la edición sudamericana se trasladaría a San Luis.
La noticia viene desde el viejo continente, específicamente de Marcelo Lotti, responsable de la categoría.
La caída de la petrolera estatal Argentina, como auspiciador, hizo que el Rally de Los Alerces se cancelara, pero Alberto Rodríguez Saa, gobernador de San Luis, quiere que la fecha se traslade a su provincia y justamente, el político se encuentra en Europa, dando a entender posibles reuniones con la gente de Eurosport para mantener la fecha en América.
En el caso de que las conversaciones no tuvieran el fruto esperado, están en carpeta las pruebas del Rally Príncipe de Asturias es España y el Rally Du Valais en Suiza.

Argentina sin IRC

Los organizadores del IRC, habían anticipado, un calendario provisional de fechas para el 2011, en donde Sudamérica se quedaba con una etapa, Argentina, que con el retorno del Mundial a Córdoba, se trasladaba a Esquel.
Ayer, la firma de la confirmación de tal fecha se debía concretar en la Capital Federal, pero y nadie sabe por qué, no se realizó y lo que sería la segunda jornada del IRC, el Rally de los Alerces, no se efectuará después de Montecarlo.
El problema, parecen ser motivos económicos, dejando a la máxima categoría, hoy poy hoy, del rally a nivel mundial, sin visitar Sudamérica.

IRC, calendario 2011

Todavía no termina el año y la gente del IRC ya tiene la vista en el futuro, porque hoy, han dado a conocer el calendario provisorio de la temporada 2011
Montecarlo se mantiene en el IRC como fecha inaugural, demostrando su descontento con la gente del Mundial se queda un año más en las filas del certamen Intercontinental.
Argentina cambia de escenario y se traslada al Rally de los Alerces, ya que Córdoba vuelve a ser escenario del Mundial de Rally, además, el país trasandino, es la única sita sudamericana que tiene el IRC.
Como suele pasar, lo desecharon del Mundial de Rally y el IRC lo toma, ahora es el turno de la excluida prueba el Rally de Córcega, que por motivos publicitarios, el WRC se cambio a Alsacia, casa de Loeb, y dejó bota Córcega.
La fecha francesa será parte del IRC en el mes de mayo y contara con el clásico asfalto en sus pistas.
Cerdeña deja las huestes del IRC para volver al Mundial de Rally, pero en su reemplazo, se integra Hungría con el Mecsek Rallye, prueba mixta que combina tierra y asfalto.
El resto, se mantiene como este año, haciendo un total de 12 fechas para el próximo año, aún quedan que se confirmen aprobaciones de la FIA y del los organizadores locales, pero está es la base de una nueva temporada del IRC.
19-22 enero (Monaco): Rallye Monte-Carlo (asfalto)
04-06 marzo (Argentina): Rally de los Alerces (tierra)
14-16 abril (España): Rally Islas Canarias (asfalto)
06-08 mayo (Francia): Tour de Corse (asfalto)
23-25 junio (Bélgica): Geko Ypres Rally (asfalto)
14-16 julio (Portugal): Sata Rallye Açores (tierra)
04-06 agosto (Portugal): Rali Vinho Madeira (asfalto)
26-28 agosto (Chequia): Barum Czech Rally Zlin (asfalto)
09-11 septiembre (Hungría): Mecsek Rallye (asfalto/tierra)
22-24 septiembre (Italia): Rallye Sanremo (asfalto)
14-16 octubre (UK): RACMSA Rally of Scotland (tierra)
03-05 noviembre (Chipre): Cyprus Rally (tierra)

El pequeño más grande del mundo.

Prodrive, había anunciado con bombos y platillos su regreso al Mundial de Rally gestionando el nuevo Mini Cooper Countryman, pero luego de que BMW desistiera de apoyar de manera oficial, las ilusiones sobre el proyecto bajaron drásticamente.
Pero David Lapworth, Director Deportivo del Proyecto, ha manifestado que el motor ya esta en sus manos y que están trabajando en él, además adelantó que la presentación del vehículo será después de la cuarta fecha del próximo año, que por calendario sería en el mes de mayo, ya sea en el Rally de Italia o en el Rally de Argentina.