Sólo se gana corriendo.

Este fin de semana, se vivió la quinta fecha del Mundial de Rally, Cerdeña, en el cual se apreció algo que no se veía hace tiempo, el puntero no piso el freno.
El publico que sigue las carreras de autos, cualquiera sea la categoría y disciplina, buscan velocidad, ver como corren los coches y los pilotos luchar por el primer lugar, en donde el frenar, significa perder lugares y la competencia.
Desgraciadamente, en el Mundial de Rally, ser el número uno en la pista, ya no es un honor, de hecho, frenar para ganar se ha vuelto una constante. Mal jugada, ya que para que aceleran toda la jornada si en la etapa final del día, van a frenar y perder el primer lugar para tratar de hacer lo mismo al día siguiente.
Cuando empecé a seguir el WRC, por ahí a mediados del 2000, no vi ni menos escuche que los pilotos y los equipos, hablaran de al estrategia del frenado, es cierto, las posiciones de largada eran distintas, pero aun así, no había quejas.
El Rally de Cerdeña, disputado este fin de semana, nos presentó ambos factores, primero y al ganador, Sebastien Loeb y segundo, Sebastien Oiger que se quedó sin podio, ambos del equipo Citroen.
Hace tiempo, que Loeb nos tenía acostumbrado a frenar para ganar, pero con el acelerador al fondo este fin de semana, se pudo quedar, sin dejar nunca el primer lugar, con la victoria y volver a la punta de la clasificación de pilotos de este año.
Por el otro lado se encuentra Sebastien Oiger, quien se mostraba muy rápido en las rutas italianas, pero al momento de rematar el día, frenaba y se quedaba fuera de los tres primeros, como si alcanzar el máximo puesto, era sinónimo de desacelerar.
El piloto de Citroen, estaba primero en el campeonato de pilotos, pero la estrategia del frenado le jugo en contra, no obtuvo ningún escalón en el podio y perdió la punta del certamen.
Esto ya se ha vuelto una mala constante en el Mundial de Rally, antes todos se ponían orgullosos de ser el número uno en pista, ya que defendían el puesto hasta el final, haciendo que la competencia y la carrera en ruta, fuera muy entretenida para los espectadores, sino, basta ver los registros del Grupo B y los inicios de la WRC.
Esperemos que la velocidad no sea una aparecida en este fecha, y se mantenga en el campeonato, ya que sólo se gana corriendo.
JoPeK

Rallyes por el Mundo: Loeb sigue como líder en Cerdeña, y Yumbel recibe al Rally Mobil.

Sebastien Loeb, ayer se quedaba como líder en el Rally de Cerdeña y hoy ratifica su posición, con el objetivo de obtener su segunda victoria en la temporada. Por su parte en Chile, viven la segunda fecha del Rally Mobil en Yumbel.
El múltiple campeón del mundo, Sebastien Loeb, comenzaba el segundo día del Rally de Cerdeña con un poco más de 33 segundos de ventaja con Mikko Hirvonen. Ese tiempo le bastó para mantener la posición, pero no fue fácil, ya que todo el día tuvo que barrer el piso para sus contrincantes, aun así, supo administrar bien las jugadas y sólo perdió 3 segundos. Para mañana, con cuatro especiales a disputar y 30 segundos a su favor, se ve muy probable que obtenga una nueva victoria este año.
Por otro lado, la batalla por el segundo puesto esta que arde, tres pilotos se pelean ese puesto, Mikko Hirvonen de Ford, Petter Solberg como privado y Sebastien Oiger de Citroen, buscan esa posición.
Entre los tres no hay más de 10 segundos de deferencia, teniendo la ventaja, Hirvonen y manteniéndose un poco más lejos, Oiger.
El piloto destacado del día, para sorpresa no fue Loeb, fue el piloto de Ford, Jari Matti Latvala, quien al abandonar ayer, hoy volvió con las reglas del Súper Rally, ganando todas las especiales del día.
En Chile, en la localidad de Yumbel, se daba la partida para la segunda fecha del Rally Mobil, en donde la fiesta motor más importante de ese país, demostraba porque es la mejor.
En la categoría más pequeña, la N2, Jorge Riquelme demostró porque es el campeón, en su tierra dominó las acciones y se quedó con el primer día de competencia. Lo siguió el ganador de la primera fecha, Sebastian Eterovic.
El campeón mundial de Rally Cross Country, Carlo de Gavardo, bajo el alero de Orion Rally Team, se quedó con la categoría N3 Light, para pilotos debutantes. Aun así, terminó con unos problemas en su auto, pero que espera superar el domingo, cuando los comisarios permitan trabajar en el coche.
En la N3, Cristóbal Ibarra, ex campeón de la serie, se adjudico la jornada sabatina, consagrando en la tabla de equipos a Hankook Suzuki y también sumando grandes puntos para él en el campeonato de pilotos.
En la categoría mayor, Cristóbal Vidaurre, actual monarca de la N3, está demostrando concretes que el cambio de serie, no lo afecta, es más de facilita, ya que con autos más potentes, logra hacer brillar sus quilates.

Jorge Martínez Fontena, sufrió una nueva decepción, en la especial tres se salio de pista y chocó su Mitsubishi Lancer EVO X del Hankook VTR, dañando el auto, lo cual no le permitirá reenganchar el domingo.
Mañana se definen ambas fechas, Yumbel coronara a sus pilotos ganadores de la general y del domingo, mientras que en Cerdeña, Loeb podría alcanzar su segunda victoria de la temporada.

Rally de Cerdeña: Loeb y su primer paso para ganar

Sebastien Loeb, múltiple campeón del Mundo, terminó el primer día del Rally de Cerdeña, al frente de la clasificación, con buena ventaja para mañana. Por su parte, Prodrive Mini, sufrió su primera decepción, tras el choque de Kris Meeke, que casi le cuesta el abandono.
Petter Solberg, al igual que en el shakedown, se ponía al frente de todos los pilotos, sacando una ventaja de tres segundos con Mikko Hirvonen, piloto oficial de Ford.
Pero el finlandés de la marca del ovalo azul, no se quedaba con los brazos cruzados y de la segunda especial en adelante, comenzó a batallar con Solberg y Sebastien Loeb por el primer lugar. Al correr de la prueba, Sebastien Oiger también se sumaba a la contienda, mas al final del día, retrocedía importantes puestos.
Por su parte, Jari Matti Latvala, segundo piloto oficial de Ford, sufrió con las complicaciones del camino, que lo hicieron abandonar tempranamente la prueba en la segunda especial.
La mañana fue casi completa por Mikko Hirvonen, desde la segunda etapa, pero luego del parque de servicio, Sebastien Loeb se fue al ataque, dominando el primer lugar durante la tarde hasta terminar el día.
El primer problema de Mini, fue de Kris Meeke, el cual debutaba con el vehículo de Prodrive. El piloto irlandés, se salía de la huella de la ruta, haciendo que su frenada se extendiera más de lo presupuestado, con lo cual colisiono con una roca que, obligándolo a abandonar.
Mañana se disputa el segundo día del Rally de Cerdeña, con Sebastien Loeb con una gran ventaja por sobre sus rivales, lo que le permitirían defender su posición.
Tiempos del Rally de Cerdeña, primer día.
01-Loeb-Elena-Citroen DS3- 1h.27m.47s. 89.607 km/h
02-P.Solberg-Patterson-Citroen DS3-a 33s.2/10
03-Hirvonen-Lehtinen-Ford Fiesta-a 53s.1/10
04-Ogier-Ingrassia-Citroen DS3-a 55s.5/10
05-Ostberg-Andersson-Ford Fiesta-a 1m.04s.7/10
06-Sordo-del Barrio-Mini BMW-a 1m.33s.2/10
07-Tanak-Sikk-Ford Fiesta-a 2m.36s.
08-Wilson-Martin--Ford Fiesta-a 2m.54s.5/10
09-Prokop-Tomanek-Ford Fiesta-a 3m.01s.7/10
10-Hanninen-Markkula-Skoda Fabia-a 3m.19s.8/10

Rally de Cerdeña: Petter Solberg el más rápido.

En una jornada muy noticiosa en el Mundial de Rally, el noruego ex campeón del orbe 2003, Petter Solberg, se coronó como el más veloz en la última prueba preparatoria para el Rally de Cerdeña.
El noruego superó al oficial de Ford, Jari Matti Latvala, el cual fue segundo, completando el podio Mads Ostberg, de equipo Stobart.
El mejor Citroen Oficial fue Sebastien Oiger quien terminó cuarto.
Esto también marcó el debut oficial de Prodrive en el campeonato, en donde tuvo un inicio discreto con el sexto lugar de Dani Sordo. A pesar de ello, hay que tener en cuenta que la competencia, comenzará oficialmente mañana por la mañana.
Tiempos del shakedown del Rally de Cerdeña.
01-P.Solberg-Patterson-Citroen DS3 1m.45s.4/10
02-Latvala-Anttila-Ford Fiesta-a 7/10
03-Ostberg-Andersso-Ford Fiesta-a 8/10
04-Ogier-Ingrassia-Citroen DS3-a 2s.6/10
05-H.Solberg-Minor-Ford Fiesta-a 2s.7/10
06-Sordo-del Barrio-Mini BMW-a 3s.3/10
07-Hirvonen-Lehtinen-Ford Fiesta-a 3s.5/10
08-Loeb-Elena-Citroen DS3-a 3s.6/10
09-Villagra-P.Companc-Ford Fiesta-a 3s.6/10
10-P.G.Andersson-Axelsson-Ford Fiesta-a 4s.2/10

Para no quedar mal

Si hay algo o alguien que ha remecido el circulo del Mundial de Rally, es el regreso de Mini, de la mano de Prodrive, o mejor dicho al revés, el retorno de Prodrive, usando a Mini. Su vuelta a las pistas la han venido promocionando de hace mucho tiempo, por ende, su esperado estreno, buscan que sea con todo.
En Internet ya circula un video promocional, en donde se ve a Kris Meeke y Dani Sordo sobre el Mini Countryman WRC, en las pruebas que hicieron en el viejo continente, previo a su debut en Cerdeña.

Rally de Cerdeña: lista de inscritos.

Por algún motivo especial, la prueba italiana de este año, que se va a disputar entre el 5 y el 8 de mayo, ha sido escogida como escenario de grandes anuncios y debuts, lo que hace que sea bueno para es espectáculo, a lo menos logístico, ya que en lo deportivo, si no fuera por la luz que dieron Latvala y Oiger en el pasado Rally de Jordania, se hunde en la “estrategia” del frenar para ganar.
Kris Meeke, campeón 2009 del IRC y Dani Sordo, ex piloto de Citroen, son los más destacados pilotos inscritos para el Rally de Cerdeña de este año, los cuales debutan con el equipo Prodrive Mini. El rally presenta un total de 64 participantes, 20 de ellos en los nuevos World Rally Cars.
Los pilotos de Prodrive correrán un Mini Countryman WRC cada uno, el cual se espera que este a la expectativa que han generado.
A ellos se suman P-G Andersson, que vuelve a correr un Ford Fiesta RS WRC, luego de su destaca actuación en la fecha inaugural en Suecia. Otra joven promesa que entra a correr es Evgeny Novikov, que sorprendió a todos en Portugal, y como no le acompaño el auto, ahora tendrá su revancha.
Claramente, también se presentan todos los habituales del Mundial De Rally, el equipo Citroen con los SEBS, Loeb y Oiger; Ford con Mikko Hirvonen y Jari Matti Latvala.
Otra noticia importante dentro del Rally de Cerdeña, es la esperada confirmación de Volkswagen y su futuro en el Mundial de la especialidad, se realmente se integra a la categoría o no. si la respuesta llega a ser positiva, ya se tienen los nombres de los pilotos y el modelo a usar, ya que todo se ha sabido gracias a los rumores que circulan por la web.
Lista completa aquí.

Es oficial, Volkswagen se integra el WRC.

El próximo 5 de mayo, la firma alemana Volkswagen, oficializaría su ingreso al Mundial de Rally, la presentación será en Cerdeña.
Tanto la marca, como la promotora NOS, ya han firmado los acuerdos correspondientes para el ingreso de VW al campeonato, el cual se haría el 2012.
En principios, se mostraría el Volkswagen Polo S2000 como base para el auto que usarán durante el próximo año.
Según fuentes, los pilotos serían lo que ya se han mencionado como rumores en informes anteriores, el ex campeón mundial, Petter Solberg y el qatarí, Nasser Al Attiyah, aunque eso se confirmará más adelante.

La gran presentación de Mini.

Prodrive regresa al Mundial de Rally, tomando la maquina de origen ingles y gestión alemana, Mini.
La presentación oficial, aunque se filtraron ayer las primeras imágenes, se realizaron en Banbury, en donde Kris Meeke y Dani Sordo, los pilotos oficiales, se mostraron junto a las nuevas maquinas que debutarán en el Rally de Cerdeña entre el 5 y 8 de mayo.
Para sorpresa, los Countryman WRC, no llegan ningún auspiciador, más que los colaboradores específicos, lo que preocupa, ya que sin el apoyo de BMW, más que moral, se hace muy complicado mantener un equipo de estas características, de hecho, se había anticipado que desde Cerdeña, podrían participar en todas las fechas de aquí a final de año, pero al final, estarán en seis citas del WRC.
Mientras el auto de Dani Sordo se exhibía a los medios, posteriormente, Kris Meeke, demostró los atributos del mismo en una pista fuera de las instalaciones.

Corriendo en casa.

El piloto italiano, Gigi Galli, volvería a la escena internacional en el rally a disputarse en su país. Desde su accidente en Alemania en 2008, no ha corrido, pero ahora tiene los medios para hacerlo.
Desde el Rally de Alemania 2008, el piloto italiano, no ha estado en la escena internacional, no sólo por su larga recuperación, que lo marginó todo el resto de esa temporada, también por no conseguir los fondos suficientes para tener un auto competitivo.
Ahora con un presupuesto tal, que le permite correr el Rally de Cerdeña, Galli espera que la gente de M-Sport, tenga listo el Ford Fiesta RS WRC que usaría en la cita italiana y, sobre todo, volver al Mundial de Rally.

Una esperada presentación.

Como todos saben, Mini, o mejor dicho Prodrive, anunciaron hace un tiempo su regreso el Mundial de Rally con el Countryman WRC y ya mostraron los que serán sus colores, pilotos y números a usar en su estreno, el Rally de Cerdeña, mas la presentación oficial, no se ha realizado.
Así, los encargados del proyecto en el Mundial de Rally, han dado a conocer la fecha oficial de la presentación, la cual será el próximo 11 de abril y los encargados de llevar a cabo el nuevo auto WRC, serán Dani Sordo y Kris Meeke.

¿Cambio de escenario?

Los difíciles momentos que está viviendo el medio oriente, hacen que la fecha de Jordania, sea cuestionada por todos los competidores, oficiales como privados, para que la FIA dé una solución al respecto, para no involucrar en riesgos innecesarios a los participantes.
La misma FÍA, se había dado como fecha limite la finalización del Rally de Portugal, pero como es costumbre de ellos, incurren en estupideces y no han dicho nada al respecto.
Hasta ahora no hay nada confirmado y ni siquiera las presiones de los equipos, hacen reaccionar a los dirigentes, pero en Algarve, se han confirmado los contactos con los organizadores del Rally de Polonia, para ser la sede que acoja la cuarta cita del Mundial de Rally.
El punto de discordia, es el poco tiempo que queda para la próxima cita, lo que hace pensar, si es que los dirigentes escuchan a los equipos, es la suspensión de la cuarta fecha, pasándose directamente a Italia.

La primera muestra

Prodrive, se presentó en el Salón de Ginebra, en donde dio a conocer su nuevo auto de competición, el Mini Countryman S2000.
Visualmente, tanto la versión S2000 como la WRC, no se diferencian mucho, más su alerón es lo que marca el contraste entre ambos. La motorización es otro de los puntos antónimos.
El coche debutará antes que su hermano mayor, la versión WRC, en el Rally de Portugal. Los pilotos en llevar adelante el vehículo, serán los locales Daniel Oliviera y Armindo Araujo.
La participación va a ser en Portugal, donde será su estreno; Cerdeña, fecha en la cual debutará el Mini Countryman WRC a manos de Kris Meeke y Dani Sordo, Finlandia, Alemania, Francia, Catalunya, y Gales.

El talento y sus frutos.

P-G Andersson, quería participar en el rally de su país, Suecia, pero el presupuesto no le alcanzaba y se veía obligado a retractarse de esa idea, mas sus fanáticos lo salvaron de su prematuro retiro, compitiendo finalmente, en su casa.
Estuvo compitiendo de igual a igual con los grandes, que contaban con talento, trayectoria y presupuesto, y no tuvo miedo, si no fuera por pequeños fallos, hubiera alcanzado grandes cosas.
Ahora el sueco tiene una segunda oportunidad de mostrar la calidad de piloto que es, ya tiene el presupuesto y tratativas con auspiciadores para participar en el Rally de Cerdeña, prueba en donde volverá a correr un Ford Fiesta RS WRC.
Sus participaciones en el Rally de Cerdeña han sido favorables, en el 2004 ganó en la desaparecida J-WRC y en el 2008 logró el noveno lugar con el debutante Suzuki SX4 WRC.

¿Un espectacular regreso? Volkswagen quiere a Attiyah y Loeb en sus filas

En el último tiempo han estado de moda los anuncios de las marcas en participar o volver a uno de los certámenes internacionales, específicamente el Mundial de Rally, ya una de ella lo va a ser efectivo en Cerdeña, Mini, pero en Portugal se espera una nuevo noticia, el retorno de Volkswagen.
El nuevo director deportivo de la marca germana, Carlos Sainz, haría efectiva la noticia del regreso de la marca, la cual lleva mucho tiempo circulando por los distintos medios especializados, pero que hasta ahora no se había concretado.
A pesar de ello, ya se dijeron nombre, anticipando a lo que será el anuncio del español, Nasser Al Attiyah asoma como primer piloto de Volkswagen, siendo secundado por el ex campeón del mundo, Petter Solberg, pero ahora, con el animo de hacer esto espectacular, se ha descartado al noruego y surge entre los nombres a entrar el 2013, Dani Sordo, pero primero el 2012 tendrían en sus filas al múltiple campeón mundial, Sebastien Loeb.
El francés termina su vínculo con Citroen a finales de esta temporada, y Volkswagen lo querría para potenciar su regreso y concitar toda la atención.
El modelo, sería en tan anunciado Scirocco, pero en las últimas versiones, manifiestan que está tomando fuerza el proyecto del nuevo Polo, que ya tiene bases en la S2000 y en la desaparecida S1600, lo cual ayudaría en el desarrollo del auto.
Ahora queda ver lo que diga Carlos Sainz, sobre el futuro de la marca en el Dakar, pero lo que más nos interesa, su esperado regreso al Mundial de Rally.

Conmemorando el pasado.

Se viene uno de los debuts más esperados dentro de lo que es el Mundial de Rally, el regreso del equipo Mini (aunque en estricto rigor es el retorno de Prodrive usando el traje de Mini).
El esperado reencuentro en las pistas será en el Rally de Cerdeña, Italia, en donde Kris Meeke y Dani Sordo, volverán a correr el WRC.
Pero Prodrive, gestionador de toda esta parafernalia, no quiere que sea un simple retorno, ya que les quiere dar algo más a los fanáticos de verdad.
Kris Meeke llevará el número 37 en su auto, mientras que Dani Sordo portará el 52. para muchos, estos dígitos no quieren decir nada, pero revisando la historia del Mundial de Rally, muchos van a saber el por qué de ello.
En 1964, Paddy Hopkirk, ganó en Rally de Montearlo, sobre un Mini Cooper de la época, el cual tenía como numeración el 37, mientras, un año después, en el mismo rallye, Timo Makinen, sobre otro Mini, también obtiene la victoria en un Mini con el número 52.
Así Prodrive, quiere que la historia pasada, no sea simple cabala para sus pilotos, también que sea parte importante de la actual que va a vivir la legendaria marca.

Pequeños colores para grandes expectativas.

BMW, tras el término del Rally de Montecarlo, se dio el tiempo para hacer la presentación oficial de su equipo, gestionado por Prodrive, en esas tierras.
Mini, fue presentado de manera oficial, junto con sus pilotos, Dani Sordo y Kris Meeke, más dos ganadores del Rally de Montecarlo en la década de los sesenta, Paddy Hopkirk, triunfador en 1964 y Rauno Aaltonen, quien hizo lo propio en 1967.
Los colores del coche son similares de los que se usaron en los inicios de su historia deportiva, rojos, con el techo blanco y los horizontales negros.
Los avances del auto, hace que su debut anunciado, en el Rally de Cerdeña, pueda adelantarse y abarcar lo más posible el Campeonato Mundial de Rally.

Sordo ya firmó por Mini

El español, Dani Sordo, ya ha realizado uno test con el nuevo equipo gestionado por Prodrive, Mini, en donde ha compartido conducción con el ex campeón del IRC, Kris Meeke.
Con esto, se especuló mucho sobre el futuro del ex piloto de Citroen, que pasaría al Junior del equipo galo o que finalmente se quedaría en el equipo ingles.
Según el sitio alemán rally-magazin.de, Sordo ya habría firmado contrato con Mini para ser su segundo piloto oficial de la temporada 2011, produciéndose tal hecho en navidad.
Su exitoso pasar por el mundial de rally junto a Citroen, a pesar de no ganar ninguna carrera, y su experiencia con el DS3 WRC, lo habrían hecho del gusto de la gente de Prodrive.

A correr más

Desde Prodrive, se ha anticipado una posible extensión del programa de Mini en el Mundial de Rally 2011, el cual mantiene su fecha inaugural del Rally de Cerdeña, para continuar durante el resto del calendario, aumentando de 6 fechas, a 9.
Según David Lapworth: “…una vez iniciado el proceso…podemos asegu rar que habrá una extensión importante y no precisa mente en pruebas que se adapten al Mini (…) la fecha de inicio en Italia se mantiene…pero estamos evaluando incrementar el programa a 9 competencias, para abordar de lleno la temporada 2012”
Con esto, exceptuando las tres primeras fecha, Mini correría todo el calendario 2011.