Desde el sur para todo Chile

El Rally AVOSUR (asociación de volantes del sur) es una competencia regional de nuestro país, en la cual varios pilotos demuestran sus habilidades y de ahí hay una joven promesa que quiere brillar en la competencia de motores más importante de Chile, el RallyMobil.

Andrés Urrutia, un chico de Puerto Montt de sólo 20 años, pretende saltar a lo más grande de las competencias de rally nacional, esto debido que que en las tres fechas que participo del AVOSUR en la categoría N3 las gano casi en su totalidad.


Urrutia es considerado por sus pares como un diamente en bruto, ya que sus grandes actuaciones lo pusieron en un sitial muy alto dentro del certamen regional, es por ello que el objetivo de este joven es dar el salto a lo más grande del rally chileno.


Para lograr esa meta Andrés Urrutia, primero, tiene que concretar un importante acuerdo con sus auspiciadores, que en su caso sería una empresa de su ciudad natal, y segundo, poner su auto a punto para en RallyMobil, hecho que está logrado, porque su Mitsubishi Colt fue preparado en Argentina en los talleres del mundialista y participante de la pruba nacional, Gabriel Pozzo.

Stobart se viene con dos nuevos pilotos

Las gestiones para el nuevo año comenzaron hace bastante tiempo y continuan, la últimas informaciones señalan que uno de los equipos satelites de Ford, Stobart ya tiene renovadar tripulaciones para la próxima temporada. Francois Duval correrá en Monte Carlo 2008 a bordo de uno de los Focus del equipo. Él afirmaba a algunos medios que esto era como un regalo de navidad (anticipado) ya que no esperaba correr tan pronto. Otra de las incorporaciones a Stobart es Gigi Galli, el piloto italiano también correrá en Monte Carlo y en el resto de la pruebas del Mundial, él será en encargado de ocupar el puesto dejado por Latvala en Stobart.

Markko Martin gana el Rally Bettega Memorial

En meses anteriores ya se había dicho que Markko Martin sería en invitado estelar del Bettega Memorial RallySprint, esprando que el estoniano diera un gran espectaculo, y lo hizo.

Markko Martin volvio a los caminos de los Rallys gracias a la gestión de los organizadores de este show y de Subaru WRT, quien le brindo un coche en el cual competir. El ex piloto del mundial obtuvo una nueva victoria en su palmarés, coronandose campeón de este evento. Los que lo siguieron fueron el ya confirmado piloto de Suzuki Toni Gardemeister, pero en un Peugeot 307 WRC. En el tercer lugar llegó el blega Francois Duval en otro Impreza WRC. Ootrs pilotos destacados que participaron fueron Jan Kopeky, Alessandro Bettega, Dino Capello, entre otros.

La Expo-CMR2 corrío en La Serena

Los chicos de la Expo-CMR2 la hicieron de nuevo, esta vez en La Serena. Los pilotos virtuales dieron clases de Rally en la región de Coquimbo, demostrando que la zona de las papayas tiene más que grandes playas. Para este rally se había anunciado la presencia de Andrea Gabutti, mismo que corre en el RallyMobil por el Gabutti Corse R.T, todo esto gracias a las gestiones de Sebastian Romo, pero en el último momento el piloto desertó. Mas aquello no era el único atractivo, Team JoPeK 206 también traia a un nuevo piloto dentro de sus filas, Franco Astudillo, Fracrae, manejó por los colores de Fanautos junto con José Ruiz, JoPeK. Pero las sorpresas no terminan allí, Alexis Perez asimismo era otro piloto que se integraba a la Expo-CMR2. Otra categorái se integraba por estos lados, los carros del Grupo B harían su debut en la Liga, añadiendo así un sabor especial a este Rally. Pero si de sorpresas se habla, la más grande de todos fueron los resultados, muchos abandonos como por ejemplo de Felipe Cid, Maximiliano Hitschfeld, Miguel Abdon, Darel Dalmasso entre otros, además de los tiempos que fueron dominados por una marca y un piloto, repitiendose casi lo del WRC. El debutante Alexis Perez con su Citroën C4 WRC se llevaba la victoria, dominando en todoas las étapas y sacando apróximadamente 30 segundo a su más cercano perseguidor David Carrasco (Ford Focus WRC 05) Quien completo el podio fue el local Sebastián Romo, con los calores del Gabutti Corse RT. El cuarto lugar fue algo completamente inesperado, el líder de la competencía Victor Soto nuevamente dio ventaja a sus rivales quedando fuera de los puestos de avansada. Los que dierón término a la clasificación fueorn los representantes de Fanautos, Jopek y Fracrae en quinto y sexto lugar respectivamente. En el grupo B la historia fue otra, ya que es una categoría que empezó ahora y sólo fueron tres los participantes, Victor Soto (Audi Quatro), Sebastián Romo (Lancia Delta Integrale) y José Ruiz (Peugeot 205 T16), siendo en ese mismo orden sus respectivas llegadas.

Más información y resultado oficiales en la página oficial de la Expo-CMR2

Ford y Suzuki confirman sus pilotos para el 2008

La marca del ovalo y su par japones han anunciado sus tripulaciones para la temporada 2008 del WRC.

Ford en el térnimo de este campeonato se quedo con un solo piloto ya que Marcus y Timo aunuciaron su retiro de las competencias en septiembre de este año, su gran carta de presentación será Mikko Hirvonen. Pero la marca norteamericana ha apostado a los nuevos talentos, es por eso que ellos ha llevado hasta sus filas a quizá el piloto revelación de la segunda mitad del 2007, Jari-Matti Latvala y su co-piloto Miikka Anttila van a ser los compañeros del finés.

En cuanto a Suzuki, primero ellos dijeron al portal oficial del WRC que sus pilotos los anunciarina allí el pasado viernes 14 de diciembre, pero se pospuso hasta nuevo aviso, ese mismo día en e-WRC se dijo que posiblemente lo pilotos serían Toni Gardemeister y Per-Gunar Andersson. Al día siguiente, otra vez en la página de mundial de rally, se dijo que la noticia de las tripulaciones se daría el lunes 17 del presente mes, y allí se confirmo los rumores dados por e-WRC, ya que resultaron ser ellos los pilotos de Suzuki para la temporda 2008. El primero de ellos fue escogido por su experiencia en el Mundial, ya que ha pasado por grandes marcas y manejado casi todos los coches WRC y Andersson obtuvo dos titulos del J-WRC con la misma marca.

Y los equipos?

Las marcas y equipos del WRC ya se preparan a seis semanas que comienze el Mundial de Rallys en Monte-Carlo. Ford, Citroen y Subaru estan casi al 100% listos, mientras que Suzuki aún hace sus últimos preparativos debido a las multiples complicaciones del SX4 en las dos pruebas en que estuvo este año.

Citroen se presentará con las mismas tripulaciones del 2007 y es posible que sume un nuevo patrocinador.

Ford ha apostado por lo joven, con Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala esperan revalidar lo hecho en los dos años anteriores de la marca, muy exitosos cada uno.

Todos saben que Subaru ha hecho un cambio muy grande a su clásico Impreza, pero este no se presentará sino hasta mediados de marzo, mientras el coche que usaran Peter, Chris y Xevi será el 2007 con mejoras.

Los equipos privados están en otro cuento, primero OMV Kronos Citroen no seguirá, ya que OMV decidio unirse a Peugeot en el IRC del 2008. En cuanto a los equipos satélites de Ford, estos se verán renovados, ya que los movimientos que hizo la marca oficial obligan a una restructuración de estos, confirmando sólo la perticipación completa en el campeonato de Matthew Wilson y otro no total de Federico Villagra.

Nueva fecha para los pilotos de Suzuki

El equipo japones que se matriculará por primera vez en las grandes ligas del Rally, tenía planificado anunciar a sus pilotos para el WRC 2008 el pasado viernes 14, pero una complicaciones de último momento frenaron esa posibilidad y postergaron el anuncio para otra ocación.

El anuncio de los pilotos para el 2008 se hará el lunes 17 de diciembre. Todo el mundo de los rallys espera con ganas tal noticia, por que recordemos que Suzuki es la pirmera vez que correrá en el WRC, había tenido grandes actuaciones en el J-WRC, y esos mismos logros llevaron a la marca a dar el salto a las grandes ligas de este deporte.

Suzuki hizo su debut oficial en el WRC en el Rally de Corsega de este año y su segunda participación fue en el Rally de Gales y el próximo año esperan hacer su primera temporada en el WRC.

Los pilotos de Suzuki aun en duda

Hoy salio publicado en la página oficial de Campeonato Mundial de Rally (WRC.COM) que el equipo Suzuki WRT pospuso el anuncio de sus pilotos para el 2008 que estaba programado para mañana viernes 14 de diciembre.

La nueva fecha del anuncio no se ha definido, pero en algunos portales ya se está rumoreando que uno de los pilotos de Suzuki podría ser Toni Gardemeister.

Listos los calendarios para el 2009 y 2010

El día 8 del presente mes, la FIA después de una reunión. hizo publico lo que serán los calendarios para el mundial de Rallys 2009 y 2010. La novedad de estas fechas estará en que ambas van a contar con 12 rallys y no 16 como el presente año ni 15 como el próximo. También esta el hecho de que las clásicas carreras iran rotando en cada año, por ejemplo Monte Carno ni Nueva Zelanda se correrán el 2009 por si el 2010 en reemplazo de Irlanda y Argentian respectivamente.

Otro punto que dieron a conocer los representantes de la organuización del mundo motor de competición fue que las medidas de seguridad aumentarán y serán más exigenten a partir del 2008. Entre ellas están mayor espacio de absorción de de energía en impactor laterales, un asiento de soporte más fuerte, un amortiguador de energía y mejoras en la colocación de los puntos de anclaje del cinturón.

Campeonato del Mundo de Rallyes FIA 2009

01-Feb: Irlanda

15-Feb: Noruega

15-Mar: Chipre

05-Abr: Portugal

26-Abr: Argentina
24-Mayo: Italia

14-Jun: Grecia

28-Jun: Polonia

02-Ago: Finlandia

06-Sep: Australia

04-Oct: España

25-Oct: GB

Campeonato del Mundo de Rallyes FIA 2010 2

4-Ene: Montecarlo

14-Feb: Suecia

07-Mar: México

11-Abr: Jordania

25-Abr: Turquía

16-May: Nueva Zelanda

20-Jun: Indonesia

18-Jul: Rusia

08-Ago: Bulgaria

22-Ago: Alemania

12-Sep: Japón

10-Oct: Francia

Por qué el Rally y no la Fórmula-1

En estos días una de las noticias de los motores que más ha llamado la atención es que el recién coronado Campeón del Mundo de Rally, Sebastien Loeb manejó en Renault R26 en el circuito de Paul Ricard y lo propio hizo Heikki Kovalainen con el Citroen C4 WRC.

EL Campeón manifesto que a pesar de estar comodo con el auto descarta de plano cambiar de coche.

La experienca de cambiar de coches no es nueva en el mundo motor, constantemente los pilotos prueban otras especialidades y/o son invitatodos a mostrarse en otras disciplinas. Una de las más caracteristicas es la Carrera de Campeones. Aun así es sólo un show para los fanáticos.

El punto de discordía

Se puede ver tanto en la organización de la FIA como en el gusto general por los motores, que las dos categorías de automas más populares son la Fórmula-1 y el WRC, pero entre ambas hay mucha diferencia, partiendo en el modelo de los coches.

El primero utiliza monoplazas que sólo llevan el nombre de la marca o equipo al que representa, en cambio los segundos, el rally, usa carros que pueden ser apreciados normalmente en las calles. Además que los caminos en que corren son más cercanos a la realidad de las personas comunes, no como los circuitos, que son cerrados y muestra siempre las mismas curvas.

La emosión del Rally esta en el hecho de que los escenarios cambian cada año, pueden ser las mismas calles de la temporada anterior, pero las condiciones externas, como el publico, el clima o el estado del terreno hacen que el contexto sea muy impredecible para los tripulaciones. Por la parte contraría, la Fórmula -1 muestra siempre el mismo escenario, lo único que cambia son las curvas de cada circuito y los países en que se corren, y a veces ni eso, porque algunos se repiten el plato, sólo pasa que se cambian de nombre.

La Fórmula-1 te muestra las velocidad de la maquinas, el poder de los motores que hacen que al conducirlos te quedes pegado a tu asiento, mas eso sólo lo hacen los profecionales del volante, el mundo de estos monoplazas es muy cerrado, el publico esta sentado mirando una pantalla gigante el pasar de los vehículos, ya que pasan tan rápido y estan tan alejados de la acción que no son capaces de ver con sus propios ojos los coches.

El Rally se corre en calles rurales, donde la gente puede visitar las rutas e instalarse donde quiera para apreciar el correr de los autos, sentir el sonido de los motores, llenarse de tierra con el pasar de ellos y decir "estuve en el rally", también se puede ayudar a los binomios en caso de un accidente, gracias a eso se puede hasta tocar a uno de esos autos y sentir el calor de la carroceria y compartir la emoción de los pilotos por llegar rápido a la meta.

El fanático más feliz es aquel que dijo que pudo ser parte de la carrera y estar lo más cerca posible de sus idolos, cosa que el rally da y la fórmula no.

Se va un grande

Marcus Gronholm anuncío su retiro de las competencias, el Rally de Gales fue el último que corrio, justo también fue su carrera número 150. Con 30 victorias bajo el brazo, el finés apodado "bosse" es uno de los mejores pilotos de la historia, con dos títulos mundiales y grandes logros en su palmares.

Gronholm comenzó cu carrera en el mundo de los motores en 1981 en el motociclismo, pero una lesión en su rodilla lo hizo cambiar de aires, llendose a los rallys en 1987. Dos años más tarde debutó en el mundial en el Rally de los 1000 Lagos en su país.

Su primer título fue en 1994 en el Campeonato Finlandés. En 1999 Peugeot lo llamó a sus filas y junto a Timo Rautiainen lograron su primera corona mundial en el 2000. Gracias a este binomio Peugeot consiguío tres coronas de constructores consecutivas. La segunda vez que alcanzó la cima fue en el 2002.

El 2005 terminó su contrato con Peugeot, al igual que la participación de la marca en el mundial, y Gronholm emigró a Ford por el 2006 y 2007. En estos años tuvo como poderoso rival a Sebastien Loeb, sioendo ambos el centro de atención del Mundial de Rally.

Su última carrera fue el rally de Gales 2007 donde terminó en segundo lugar en el podio y en el mundial.

Loeb por cuarta vez campeón del mundo

Sebastien Loeb y Daniel Elena se coronan nuevamente como campeones de Mundial de Rally igualando la marca de Tommi Makinen de cuatro títulos seguidos. Aun así el protagonismo del Rally de Gales no se lo llevo Citroen ni el frances, sino que los Ford y Gronholm. La marca del ovalo azul se llevo ya había asegurado su segundo título de constructores, miestras que el finés corría su rally 150 además de ser el último de su carrera. Hirvonen se llevo la gloria al conseguir su cuarto triunfo en su joven carrera dejando en segundo lugar a su compañero de equipo. A Loeb sólo tuvo que mantenerse cauto y llegar en la tercera plaza. A otro que se le veía el panorama algo complicado era a Subaru WRT, ya que Stobar se encontraba en el tercer lugar de constructores, pero el cuarto lugar de Peter Solberg les ayudo a retomar el tercer lugar y terminar allí. El piloto que se lucio en el Rally de Gales fue Latvala, ya que el segundo día de competencía ganó todo lo que había que ganar y dejo, por un momento, en segudno plano la batalla por el título de pilotos. El WRC 2007 ha concluido y ha marcado el fin de una época muy bonita para los fanáticos y equipos involucrados, se retiro Marcus Gronholm, uno de los mejores corredores en la historia de los rallys, con 30 victoria en la pruebas puntuables, dos títulos mundiales de pilotos por Peugeot y cinco títulos que birndo a las marcas en que estuvo, tres para Peugeot y dos para Ford; y Guy Frequelin quien fue el director de uno de los equipos más grandes de los últimos años: Citroen Sport. Se corono a quizá el mejor piloto de la historia de los rallys por cuarta vez y se anuncio la llegar de un nuevo equipo para la próxima temporada: Suzuki.

Clasificación general final del Wales Rally GB

1- Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen (SF/Ford Focus RS WRC 2007), 3h 22'50.9

2- Marcus Grönholm-Timo Rautiainen (SF/Ford Focus RS WRC 2007), a 15.2

3- Sébastien Loeb-Daniel Elena (F/Citroën C4 WRC), a 1'33”0

4- Petter Solberg-Phil Mills (N-GB/Subaru Impreza WRC2007), a 2'57.3

5- Dani Sordo-Marc Martí (E/Citroën C4 WRC), a 3'14.3

6- Matthew Wilson-Michael Orr (GB/Ford Focus RS WRC 2006), a 7'32.9

7- Chris Atkinson-Stéphane Prévot (AUS-B/Subaru Impreza WRC2007), a 8'29.5

8- Manfred Stohl-Ilka Minor (A/Citroën Xsara WRC), a 8'54.6

9- Xevi Pons-Xavier Amigo (E/Subaru Impreza WRC2007), a 9'48.8

10- Jari Matti Latvala-Miikka Anttila (SF/Ford Focus RS WRC 2006), a 10'42.4

Clasificación final del WRC de 2007Pilotos

1-Sébastien Loeb (Francia/Citroën Total World Rally Team), 116 puntos

2-Marcus Grönholm (Finlandia/BP Ford WRT), 112 punto

3-Mikko Hirvonen (Finlandia/BP Ford WRT), 99 puntos

4-Dani Sordo (España/Citroën Total World Rally Team), 65 puntos

5-Petter Solberg (Noruega/Subaru World Rally Team), 47 puntos

6-Henning Solberg (Noruega/Stobart M-Sport Ford Rally Team), 34 puntos

7-Chris Atkinson (Australia/Subaru World Rally Team), 31 puntos

8-Jari-Matti Latvala (Finlandia/Stobart M-Sport Ford Rally Team), 30 puntos

9-Manfred Stohl (Austria/OMV Kronos Citroën World Rally Team), 13 puntos

10-François Duval (Bélgica/OMV Kronos Citroën World Rally Team), 12 puntos

Constructores

1-BP Ford World Rally Team, 212 puntos

2-Citroën Total World Rally Team, 183 puntos

3-Subaru World Rally Team, 87 puntos

4-Stobart M-Sport Ford Rally Team, 81 puntos

5-OMV Kronos Citroën World Rally Team, 45 puntos

6-Munchi's Ford World Rally Team, 14 puntos

Clasificación final del Production Car World Rally Championship

1-Toshihiro Arai (Japón/Subaru), 39 puntos

2-Gabriel Pozzo (Argentina/Mitsubishi), 30 puntos

3-Mark Higgins (Gran Bretaña/Mitsubishi), 25 puntos

4-Niall McShea (Gran Bretaña/Subaru), 21 puntos

5-Juho Hänninen (Finlandia/Mitsubishi), 18 puntos

Latvala lo ganó todo

El piloto de Stobart Ford Jari-Matti Latvala ha ganado todoas las especiales del día de hoy. Todos se preguntan que hubiera pasado si este joven finés no hubiera tenido los problemas con el limpiaparabrisas el día de ayer. Aun así es otro el finlandes que domina el Rally de Gales, Mikko Hirvonen se ha mantenido en el primer lugar. Cederle su puesto a Gornholm no le serviria de nada a su compañero, ya que Loeb se encuentra en tercer lugar, acariciando su cuarto título. Latvala se ha dado el lujo, después de quedar descartado del podio ayer, de ganar todoas las especiales del día, menos en el Millenium Stadium en Cardiff la que fue ganada por Gronholm. Durante todas las pasadas de hoy los gladiadores oficiales veian como se lucia este joven piloto y daba más de una sorpresa en cada pasada. El Rally de Gales se decida mañana y aunque Loeb ya mide la corona, aun queda todo un día de competencía en la cual todo puede pasar. Mientra en el P-WRC ya hay campeón, Toshihiro Arai consiguio desde su hogar el título de la categoría. El que podía arrebatarle las ilusiones era el argentino Gabriel Pozzo, quien además corre en el RallyMobil de Chile, pero tuvo que abandonar en la segunda etapa de Rally de Gales.