Rally de Argentina: la 70 de Loeb.

Sebastien Loeb parece no cansarse de sumar victorias y romper records. Este fin de semana, se adjudico por séptima ocasión, el Rally de Argentina, luego del abandono de Petter Solberg, el francés sólo tuvo que alcanzar el primer lugar para no soltarlo más.

Mikko Hirvonen hizo lo que tenía que hacer, tuvo que simular una batalla por el primer lugar, pero al ser el segundo de Citroen, debió asumir esa calidad y levantar el pie del acelerador, disimuladamente, para no opacar una nueva victoria de su compañero de equipo, el múltiple campeón del mundo, Sebastien Loeb.

Dani Sordo, hizo un buen papel en Ford. Tras el abandono de Petter Solberg en el segundo día, el español, piloto de Prodrive a préstamo por  esta fecha al equipo comandado por Malcom Wilson, fue un el mejor representante del equipo que ha buscado en los últimos años, desbancar el poderío de Citroen y Loeb. Lamentablemente, el motor de su Fiesta RS WRC, no estuvo a la altura de las circunstancias y lo obligo a abandonar.

Petter Solberg, gracias al Rally2, pudo re-enganchar durante el tercer día con 15 minutos de penalización, aun así, apretó hasta el fondo e igual pudo escalar hasta la sexta posición en la general.

Loeb se queda en la primera posición en el campeonato de pilotos con 91 puntos de distancia de su mas grande perseguidor, Petter Solberg.

El chileno Eliseo Salazar, que busca quedar en el libro de Records Guiness tras participar en las principales carreras del mundo motor (500 Millas de Indianápolis, Gran Premio de Mónaco, Dakar, 24 Horas de Le Mans y el Rally Mundial) ha logrado ese objetivo, a pesar de que los resultados en cada una de esas competencias, siempre han sido puestos secundarios.

Tiempos del Rally de Argentina.

01-Loeb-Elena-Citroen DS3 5h.34m.38s.8/10 90.183 km/h.
02-Hirvonen-Lehtinen-Citroen DS3-a 15s.2/10
03-Ostberg-Andersson.Ford Fiesta-a 3m.10s.4/10
04-Prokop-Hruza-Ford Fiesta-a 9m.45s.3/10
05-Neuville-Gilsoul-Citroen DS3-a 11m.17s.6/10
06-Solberg-Patterson-Ford Fiesta-a 12m.02s.2/10
07-Ogier-Ingrassia-Skoda Fabia-a 12m.25s.3/10
08-Novikov-Giraudet-Ford Fiesta-a 21m.10s.2/10
09-Al Attiyah-Bernacchini-Citroen DS3-a 28m.22s.6/10
10-Tanak-Sikk-Ford Fiesta-a37m.19s.5/10
11-Guerra-Rozada-Mitsubishi Evo X-a 37m.21s.8/10
12-Salazar-Marti-Mini BMW-a 41m.15s.9/10
13-Fuchs-Mussano-Mitsubishi Evo X-a 41m.40s.9/10
14-Gorban-Nikolaev-Mitsubishi Evo IX-a 44m.06s.4/10
15-Ligato-Garcia-Subaru Impreza-a 50m.21s.2/10 

Rally de Argentina: Sebastien Loeb, el primer líder

Se ha corrido la última etapa del día, y el francés del equipo Citroen, se ha hecho con el liderazgo al final de la jornada.

A pesar de que Mikko Hirvonen fue el vencedor, en la última pasada del Pan de Azúcar, ya que en ese sector no se correrá nunca más, no fue capaz de superar a Loeb, aun así, se queda a menos de un segundo de su compañero de equipo.

Dani Sordo, perdió tiempo   en la especial y llegó molesto por la situación, a pesar de ello, se mantiene tercero.

Para mañana, se espera que reenganchen muchos de los abandonaron el día de hoy.

Tiempos del primer día del Rally de Argentina.

01-Loeb-Elena-Citroen DS3-a 2h.20m.30s.6/10 87.109 km/h.
02-Hirvonen-Lehtinen-Citroen DS3-a 1/10
03-Sordo-del Barrio-Ford Fiesta-a 33s.1/10
04-Ostberg-Andersson.Ford Fiesta-a 1m.18s.4/10
05-Al Attiyah-Bernacchini-Citroen DS3-a 5m.16s.9/10
06-Prokop-Hruza-Ford Fiesta-a 6m.24s.2/10
07-Araujo-Ramalho-Mini BMW-a 8m.14s.5/10
08-Oliveira-Magalhaes-Ford Fiesta-a 17m.04s.7/10

Rally de Argentina: Loeb de a poco en la punta.

 A falta de la especial nocturna, el día ya es comandado por Sebastien Loeb, el cual tuvo que remar desde atrás para poder quedarse en el primer lugar. A pesar del resultado, el protagonista de la jornada fue Petter Solberg, que en su Ford Fiesta del equipo Oficial, comando gran parte de la jornada, pero un falló en el tren delantero del vehículo, lo obligo a abandonar.

La primera especial fue para Solberg, quien partió más atrás, a pesar de que la prioridad en la elección de salida, la tenía Sebastien Loeb, el cual escogió la primera ubicación, lo cual le costó ya que en el tramo inaugural, obtuvo el octavo puesto.

Dani Sordo, el reemplazo de Jari Matti Latvala y piloto de Prodrive, obtuvo el segundo lugar, sorprendiendo a todos, por su rápida adaptación el auto.  

El chileno Eliseo Salazar, quedaba 24 en la primera especial, a más de 40 segundos de Solberg.

Loeb se desquitaba en el segundo tramo y ganaba, eso le permitía acender al segundo puesto de la general, por detrás de Solberg, que mantenía su primera ubicación.

Mikko Hirvonen, llegaba segundo en la tercera especial,lo que le permitía subir a la misma posición en la general, Solberg se quedaba primero estirando las diferencias.

Ya los problemas para el noruego se presentaban en la cuarta especial, y terminaba 24, descendiendo en la general hasta el lugar undécimo. Hirvonen heredaba el primer lugar, escoltado por Loeb y Sordo, respectivamente.

La quinta etapa, Solberg se retiraba, y Loeb volaba, para colocarse primero en la general, relegando a su compañero de equipo al segundo puesto.

El chileno, Eliseo Salazar, representante oficial de Prodrive en el Rally de Argentina, se ubica 16 en la general.

A falta de la especial nocturna, Loeb comanda las acciones en el Rally de Argentina.

 Tiempos del Rally de Argentina 2012.

01-Loeb-Elena-Citroen DS3-a 2h.06m.52s.9/10 87.452 km/h.
02-Hirvonen-Lehtinen-Citroen DS3-a 1s.1/10
03-Sordo-del Barrio-Ford Fiesta-a 13s.1/10
04-Ostberg-Andersson.Ford Fiesta-a 56s.3/10
05-Al Attiyah-Bernacchini-Citroen DS3-a 4m.55s.6/10
08-Prokop-Hruza-Ford Fiesta-a 5m.44s.2/10

Gran expectación ha causado el hecho que el piloto chileno, Eliseo Salazar, participe en el próximo Rally de Argentina, valida por la quinta fecha del Mundial de la especialidad. Tan es así, que la página oficial le hizo una entrevista al nacional, donde detalla los pasajes que lo llevaron a correr en la jornada sudamericana. A continuación, la entrevista completa.

FUENTE: WRC.COM

Eliseo Salazar debutará en el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA - Nokia en su continente natal, Sur América, la semana que viene. El chileno habló con Wrc.com para comentar su primer rallye con el MINI John Cooper Works WRC de Prodrive.

Después de haber hecho tantas cosas en tu carrera, ¿Cuál es el atractivo para competir en una prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes? “Bueno, después de correr la triple corona que es la Indy 500, Le Mans y el Gran Premio de Mónaco, añadí el Rallye Dakar convirtiéndolo en un cuadrado mágico. He estado corriendo rallyes en Chile durante los últimos siete años después de retirarme de la IndyCar. Los rallyes en Chile son muy seguidos porque no contamos con circuitos, y después de la llegada del Dakar a América del Sur, todavía se han convertido en una especialidad más importante. Recibí por sorpresa la propuesta por parte del director de Prodrive, David Richards, que lo conocía de mi época en la Fórmula 1. Si fuera 30 años más joven haría el campeonato entero, pero no lo soy”.

¿Quién ha hecho posible que participes en Argentina? “He tenido el apoyo de Cristal los últimos 17 años, la marca de cerveza más vendida en Chile, siempre me han apoyado, pero esta vez es diferente, ya que promocionaremos Cer0, la cerveza sin alcohol de la misma marca. Justamente hace poco que se ha aprobado un ley muy dura con el tema de conducir después de haber bebido, por lo que ahora tenemos que ser un ejemplo y decirle a la gente que pueden beber cerveza si conducen, pero que sea sin alcohol”.

¿Qué experiencia tienes en pilotar coches de rallye? “Empecé pilotando un Mitsubishi Lancer Evo VIII, pero ahora tengo un Evo X, aunque la mayor parte de tiempo he competido con un Evo IX. He ganado algunas superespeciales, pero no es como un rallye completo. En mi país soy uno de los pilotos punteros, pero nunca pensé que tendría la oportunidad de correr en el WRC. Me lo estoy tomando con mucho respeto y siendo muy humilde”.

¿Qué ha sido la cosa más difícil que te has encontrado de tu paso de los circuitos a los rallyes? “Lo que más, las notas. Ese es el quid de la cuestión. He probado diferentes sistemas, pero es complicado que hagas lo que alguien te dice. En definitiva, esa es la diferencia más grande”.

¿Crees que tu experiencia en el Rallye Dakar te ayudará en Argentina? “Las carreras del motor son muy diversas, incluso las pruebas de rallye y raid son diferentes. En el rallye raid pilotaba un Hummer de Robby Gordon, pero siempre estabas pilotando al 80 por ciento hasta el final. Me gusta mucho, pero se necesita un tipo de copiloto distinto y en realidad no podré aplicar muchas cosas aprendidas en el Dakar en el WRC”.

¿Existe la posibilidad de que te veamos en más pruebas del WRC este año?“Tal vez, si podemos hacer un trabajo decente me encantaría volver a correr en Argentina el año que viene, pero a partir de ahora me lo estoy tomando como la última punta de mi estrella en las carreras”.

Latvala sale, entra Sordo.

Dani Sordo será el reemplazo de Jari Matti Latvala para el próximo Rally de Argentina, el finlandés de Ford sufrió una lesión en pleno entrenamiento físico, la cual lo dejaría fuera hasta finales de mayo.
En los Alpes de Finlandia, Jari Matti Latvala realizaba sus entrenamientos físicos de sky como de costumbre, pero una caída le provoco una fractura en la clavícula. Según las indicaciones medicas, el piloto no podrá correr en al menos un mes hasta su recuperación.
La situación se tornó compleja para la gente de Ford, quien se queda sin una de sus principales figuras para el Rally de Argentina, pero el problema se resolvió rápido, ya que los medios españoles, fueron los primeros en asegurar que Dani Sordo sería el reemplazo de Latvala.
Pasaron días antes que Ford confirmara los hechos, pero finalmente lo hicieron.
Lo extraño surge, debido a que Sordo es piloto de Prodrive, manejado por David Richard, el cual no se ha manifestado al respecto aún, pero de seguro, hará valer el contrato que lo liga con su equipo.
Por el momento, Dani Sordo iniciará mañana tres jornadas de prueba.

Rally Mobil de Osorno: un sábado muy movido.

Hoy se realizó la primera parte de la fecha inaugural del Rally Mobil, Osorno. Cuatro líderes, en las diferentes categorías, que se definieron después de la mitad de la prueba, demostraron lo competitivo que fue el día.
Luis Ignacio Rosselot, es el ganador del sábado en la N4, pero sólo después del abandono del actual campeón Cristóbal Vidaurre. “Este fue un día bastante malo, primero comenzamos con problemas en el intercomunicador con mi navegante lo que nos complicó más de la cuenta. Además, golpeamos el auto muy fuerte con un tronco que, gente mal intencionada, puso en la ruta. Lo peor de todo fue en la especial que se corrió en la Villa Olímpica, en una curva nos volcamos y golpeamos fuerte el auto, pese a eso, seguimos en competencia, pero antes de largar el quinto primer, se calentó el auto y nos obligó a abandonar, en este momento se estudia si reenganchamos mañana o no”. Así comentaba el piloto de D-MAS.
Rosselot por su parte decía: “Estoy muy contento ya que a mi Osorno no me acomoda para nada. Pese a esto, hicimos una excelente hoja de ruta y no cometimos errores, esperemos que mañana repitamos esto y nos quedemos con el primer lugar de la fecha. Segundo en la categoría fue Jorge Martínez Fontena y para cerrar el podio, otro del clan Rosselot, Emilio.
En la categoría debutante, la N4 Light para pilotos que participan por primera vez en la N4, tampoco estuvo exenta de emoción. Patricio Bonard, durante la primera parte de la prueba, fue el líder indiscutido, pero al pasar el día, Bonard chocó con un tronco en la ruta, lo que significo que Ramón Torres subiera al primer puesto. Mas su escalar en las posiciones, no fue sólo heredado, también demostró un gran talento, ya que en la general de la N4 se puso cuarto, superando a experimentados pilotos que llevan años compitiendo. Lo siguió Cristián Navarrete y Patricio Bonard en segundo y tercer lugar, respectivamente.
Mientras, en la N3 y la N3 Light, los dueños de casa se hicieron notar. Ingo Hoffman, sorprendió a todos en la N3, ya que ganó tres de los nueve primes del día. En donde más sacó diferencias fue en la tercera etapa, ya que su más cercano perseguidor, Ruy Barbosa, tuvo un accidente, quedando a más de tres minutos del primer lugar. A pesar de eso, ganó cinco de los seis tramos restantes, pero no fue suficiente para robarle la gloria a Hoffman.
En la N3 Light, el Semameris Agriseed Rally Team, hizo el negocio, ya que logró el 1-2 con sus pilotos, Jaime Luttecke y Emilio Cuevas.
La categoría más pequeña, la N2, también fue para un local, Marcelo “Caldillo” Pérez, fue el mejor de todos, demostrando que su pequeño retiro del Rally Mobil, no afecto su talento tras el volante.
El podio en la N2 fue completado con Jorge Riquelme en segundo lugar y terminando el podio, Felipe Padilla.
Mañana se corre la segunda parte y final del Rally Mobil de Osorno, en donde se definira al ganador del día y la general en cada una de las categorías.

Rosselot dispara contra Salazar.

Luis Ignacio Rosselot, dio unas declaraciones en contra de Eliseo Salazar, , en especifico, de su participación en la próxima fecha del WRC, Argentina, esto, dentro del marco de la primera fecha del Rally Mobil.
El campeón chileno de rally, se molestó por la participación que tendrá Eliseo Salazar en el Rally de Argentina, próxima fecha del Mundial de la especialidad, ya que estos sólo se sostienen por el aporte económico que puede desembolsar al arrendar un Mini a Prodrive, más que por su capacidad como piloto.
Rosselot dijo: "..Irá a dar la vuelta...no tiene nada que hacer...es egoísta con el resto de los pilotos chilenos, porque no promueve el recambio..."
Su molestia pasa, ya que no apoya a pilotos jóvenes como Jorge Martínez Fontena o a Emilio Rosselot, que constantemente demuestran su talento en tierras chilenas, pero por no poseer los recursos necesarios, no pueden hacerlo fuera de nuestras fronteras.
Y las declaraciones continuaron: "...Lo de Eliseo es para Eliseo...no convida a nadie y la ocasión hubiera sido buena tanto para Emilio Rosselot o Jorge Martinez que son jóvenes y correrían en un ritmo muy distinto al de él.."
"..Las empresas lo apoyan por el nombre no por los resultados....se vende bien abajo del auto pero arriba ya hizo lo que tenía que hacer..."
Las declaraciones fueron consideradas de tal calibre, que algunos medios extranjeros, se hicieron eco de ellas y la difundieron como noticia.

VIDEO: Robert Kubica de nuevo en un auto.

Hay que decirlo por su nombre, el hombre tiene unos tremendos huevos, después de increíble accidente que sufriera el año pasado que casi le cuesta un brazo, Robert Kubica, ya se ha montado sobre un auto, de mostrando que no le teme a nada.
En el video, se ve como el polaco, practica rally, misma disciplina en la que tuvo el accidente, sobre un Renault Clio S1600. Pareciera al verlo correr, que no ha pasado un segundo fuera de las pistas, es más, parece una preparación para un nuevo rally.
Es de esperar que lo veamos pronto en las pistas.

Dodge Dart Rallycross by Travis Pastrana

Travis Pastrana, nos muestra un nuevo video, en donde lo podemos ver probando el coche que pilotea este año para el RallyCross de Estados Unidos.
Un modelo simplemente espectacular, pero sin más parloteo, a continuación los invito a ver el video.

IRC, Rally de Irlanda: Hanninen domina suelos británicos.

Juho Hanninen, ha ganado el Rally de Irlanda, tercera prueba del IRC. En este fin de semana, el finlandés pudo superar a su compañero de equipo y actual campeón, Andreas Mikkelsen, no sin dar una dura batalla por la gloria final.
Durante todo el día, Juho Hanninen, estuvo conteniendo el ataque del actual campeón de la categoría, el cual busco por todos los medios alcanzar la victoria. Lamentablemente su ímpetu, lo llevó a cometer pequeños errores que lo retrasaron más en el crono, por suerte, no la carrera.
Así, el finlandés, se lleva su primera victoria en la temporada, y la tercera de Skoda, los cuales han demostrado ser los máximos exponentes dentro del IRC.
La buena performance exhibida por dos campeones de la categoría, hizo palidecer la actuación del resto, haciendo que las miradas se concentraran sólo en ellos.
Pero esto también muestra el poco interés de otras marcas como Peugeot, la anterior dominadora del IRC, ante el poder de los Skoda, los cuales se han llevado todas las victorias hasta ahora.
La próxima fecha será en Tour de Córcega, en donde los pilotos de Skoda, se deberán enfrentar a los locales de Peugeot, la batalla se llevará a cabo entre el 11 y 12 de mayo.
Tiempos finales del Rally de Irlanda.
01-Hanninen-Markkula-Skoda Fabia 1h.58m.21s.8/10 99.493 km/h.
02-Mikkelsen-Floene-Skoda Fabia-a 44s.2/10
03-Kopecky-Dresler-Skoda Fabia 1m.39s.5/10
04-Arzeno-Jamoul-Peugeot 207-a 4m.01s.6/10
06-Breen-Roberts-Peugeot 207-a 4m.53s.5/10
07-Barrable-Connolly-Skoda Fabia-a 5m.14s.5/10
08-Wiegand-Gottschalk-Skoda Fabia-a 6m.15s.9/19

IRC, Rally de Irlanda: Los caminos más difíciles del mundo

Ya se efectúa una nueva fecha del IRC, en Irlanda en donde el actual campeón de la categoría se afianza en la primera posición en los caminos asfaltados, que se consideran los más complicados del rally a nivel mundial.
Jan Kopecky, ganó la etapa inaugural de la prueba, con suelos húmedos, el checo pudo ponerse al frente por sobre sus rivales y se transformó en el primer líder de Irlanda.
Pero la lluvia comenzó a caer, y ahí Andreas Mikkelsen comenzó a demostrar todas las credenciales que lo llevaron a convertirse en el campeón, y rápidamente, se puso como líder de la prueba, dejando a sus compañeros de equipo, atrás.
A pesar de que la lluvia hacia de las suyas, el noruego no paraba su ritmo y se afianzaba en los puestos de avanzada. Recién, desde esta especial, sus contrincantes más cercanos, Juho Hanninen, lograban resolver los problemas que lo retrasaban.
Mas, Juho Hanninen, también fue campeón de la categoría, y comenzó a demostrar su habilidad. La lluvia, un compañero permanente en la cita, no impidió el andar del finlandés, que con un excelente andar, le robaba la posición a Mikkelsen y se ponía al frente de la prueba.
El momento de la revancha de Mikkelsen vendría en la última especial del día, pero el factor climático, hizo que se suspendiera ésta, ya que se corría de noche. La oscuridad y el agua, en estos casos, no son amigos para confiar.
Así que el primer día, Juho Hanninen, se transforma en el líder de la prueba irlandesa, para mañana decidir, quien será el ganador de la fecha.
Tiempos del Rally de Irlanda.
01-Hanninen-Markkula-Skoda Fabia34m.55s.7/10 91.556 km/h.
02-Mikkelsen-Floene-Skoda Fabia-a 6/10
03-Kopecky-Dresler-Skoda Fabia 28s.2/10
04-Fisher-Keneddy-Ford Fiesta-a 48s.4/10
05-Arzeno-Jamoul-Peugeot 207-a 1m.02s.4/10
06-Barrable-Connolly-Skoda Fabia-a 1m.18s.5/10
07-Breen-Roberts-Peugeot 207-a 2m.27s.

Rally de Portugal: Citroen deja sin efecto la apelación.

Yves Matton, Director Deportivo de Citroen Racing, ha decidido echar marcha atrás con respecto a la contrademanda tras la expulsión de Mikko Hirvonen del Rally de Portugal. Tras varios análisis, el propio mandamás del equipo, ha explicado las razones.
"...Nuestro proveedor de embragues ha enviado una nota de disculpas, en la que reconoce la existencia de una gran cantidad de diferentes partes de la respectiva ficha de homologación.
"..Al mismo tiempo, la situación nos lleva a un autocuestionamiento, ya que esas piezas han superado nuestros propios controles..".
Matton agrega: "..En lo que refiere al turbo-compresor, el único proveedor validado por la Fia -Garret- confirmó la expansión del plástico que conforma la turbina.
"...Aceptamos por ende la dura sanción con el deseo de aprender lecciones que nos permitan mejorar todavía. Obviamente estamos decepcionados, pero hay que saber aceptar los errores.
"..Estamos ansiosos por comenzar el próximo rally y reanudar la lucha con nuestros rivales.."
Con esto, se ratifica la victoria de Mads Ostberg, tras la expulsión de Mikko Hirvonen, dejando al noruego, en tercera posición en la general de pilotos y Petter Solberg, a cuatro puntos del líder, Sebastien Loeb, todos, de cara a reanudar la lucha por el titulo en la próxima fecha a efectuarse en Argentina, entre el 27 y 29 de abril.

Rally de Portugal: de todo al final de la carrera.

Ayer, tras el término de la prueba louisiana, todos celebraban la victoria conseguida por Mikko Hirvonen con Citroen, pero tras la revisión de los comisarios de la prueba, todo se vino abajo para el equipo francés, ya que su piloto fue descalificado, dando la victoria a Mads Ostberg.
Un día a pasado, y las piezas tras el término del Rally de Portugal, no dejan de moverse. La gente de Citroen vio como los comisarios descalificaban a Mikko Hirvonen por lo que consideraron, elementos fuera de reglamento en el Citroen DS3 WRC del finlandés. Xavier Mestelan-Pinon, director técnico de Citroen Racing, explica la situación que significó perder el rally: “Los verificadores vieron diferencias entre la hoja de homologación y dos componentes: el embrague y el turbo. Los mecanismos del embrague del Citroën DS3 WRC están homologados con agujeros. Nuestro proveedor nos ha traído recientemente un lote de piezas sin perforar, y una de ellas fue instalada en el Citroën DS3 WRC número 2, el de Hirvonen. Estas piezas no aportan ningún beneficio en el rendimiento, ya que son más pesadas que las homologadas.”
Mientras, el comunicado de los comisionados, decía:
1- que el embrague montado en el coche N°2 no está de acuerdo con la Homologación A5733 y por lo tanto excluirlo de la clasificación del evento.
2- Que el turbocompresor montado en el coche N°2 evidencia también alguna circunstancia no precisa.
Pero, referente al Turbo, Mestelan-Pinon argumenta: “En referencia al turbo, una parte común en los World Rally Cars, la dimensión de la turbina excede el máximo autorizado. Esta diferencia proviene de la dilatación, ya que la rueda se somete a altas temperaturas y muchísimas revoluciones por minuto.”
El nuevo Director Deportivo de Citroen Racing, Yves Matton, ya presentó la apelación a lo dictado por los comisarios: "..Nuestra intención no fue hacer trampas...y el castigo aparece desproporcionado con relación a la falta..."
"..Lo sentimos especialmente por Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen, legítmos vencedores de un rally muy duro que sin dudas merecían la victoria, cancelada por una falta que no otorga ninguna ventaja deportiva..."
Lo que no se sabe, es cuando va a haber una declaración definitiva a todo esto.
Lo que si va a suceder, es que Sebastien Loeb y Petter Solberg, van a llegar a la próxima prueba del Mundial de Rally, Argentina, con sólo cuatro puntos de diferencia, y con un Mads Ostberg, nuevo ganador del Rally de Portugal a 13 puntos de diferencia y con la moral muy alta para luchar por la victoria en tierras trasandinas.
Clasificación general del Rally de Portugal.
01-Ostberg-Andersson-Ford Fiesta-a 1m.52s.
02-Novikov-Giraudet-Ford Fiesta-a 3m.25s.
03-Solberg-Patterson-Ford Fiesta-a 3m.47s.4/10
04-Al Attiyah-Bernacchini-Citroen DS3-a7m.57s.6/10
05-Prokop-Hruza-Ford Fiesta-a 8m.01s.
06-Kuipers-Buysmans-Ford Fiesta-a 8m.39s.1/10
07-Ogier-Ingrassia-Skoda Fabia-a 9m.00s.8/10

Clasificación de pilotos del Mundial de Rally
01-Sebastien Loeb 66 puntos
02-Petter Solberg 62
03-Mads Ostberg 53
04-Mikko Hirvonen 50
05-Evgeny Novikov 39
06-Jari Matti Latvala 28
07-Dani Sordo 21
08-Nasser Al Attiyah 20
09-Ott Tanak 15
10-Martin Prokop 10