Rally de Portugal: remando desde atrás

Luego del abandono de Sebastien Loeb en las especiales nocturnas del primer día, el camino estaba despejado para la gente de Ford en el segundo, pero el factor clima dijo otra cosa y finalmente, Mikko Hirvonen se ha puesto líder, miesntras que Jari Matti Latvala y Petter Solberg, partieron desde atrás.
El primer día, dividido en dos partes, fue para la gente de Ford, contentos por los resultados y más por el abandono de Loeb en las especiales nocturnas, veían un camino relativamente fácil de cara el segundo día, en donde tenían que competir, sólo, con Mikko Hirvonen, único representante de Citroen oficial en competencia.
Ya entrados al día siguiente, el factor clima hizo de las suyas. La lluvia se dejó caer en Portugal, haciendo de los caminos puro barrial, donde los resbalones estaban a la orden.
Ahí parece que la presión por sacar ventaja de la situación les jugó en contra, ya que ambos pilotos de Ford, debido a las condiciones del piso, se salieron de la ruta, debiendo abandonar, así, Mikko Hirvonen, aprovechó esto y se puso cómodamente líder de la competencia.
Ya en el segundo día, los pilotos de Ford, Jari Matti Latvala y Petter Solberg, pudieron reenganchar y quien apretó el acelerador a fondo, fue el noruego, quien se llevó la mayoría de las etapas de hoy. Pero la suerte no anda de su lado. En la última especial del día, tuvo un problema en la dirección que le hizo perder un minuto en la general y un puesto, de todos los que había recuperado a lo largo del la jornada.
Mañana continúa el Rally de Portugal.
Tiempos del Rally de Portugal.
01-Hirvonen-Lehtinen-Citroen DS3 2h.59m.33s.6/10 84.702 km/h.
02-Ostberg-Andersson-Ford Fiesta-a 1m.12s.1/10
03-Novikov-Giraudet-Ford Fiesta-a 1m.41s.2/10
04-Al Attiyah-Bernacchini-Citroen DS3-a 6m.10s.1/10
05-Solberg-Patterson-Ford Fiesta-a 6m.26s.5/10
06-Prokop-Hruza-Ford Fiesta-a 6m.47s.5/10
07-Kuipers-Buysmans-Ford Fiesta-a 7m.29zs.8/10
08-van Merkesteijn-Chevallier-Citroen DS3-a 8m.38s.7/10
09-Ketomaa-Stemberg-Ford Fiesta-a 11m.36s.7/10
10-Neuville-Gilsoul-Citroen DS3-a 11m.41s.1/10

Luego de un Shakedown clasificatorio algo curioso, quién sacó mejores dividendos fue Ford, Petter Solberg se impuso en la primera parte de competencia de hoy.
El noruego de Ford, fue el mejor en los suelos históricos de Lisboa, en donde ha demostrado que la marca a tenido una positiva evolución, que sumados al ex campeón, son firmes candidatos a la victoria.
En la noche, se corren tres tramos nocturnos, en donde el factor climático, puede jugar un papel fundamental. Si la lluvia cae, los Citroen de Sebastien Loeb y Mikko Hirvonen, son los más favorecidos al salir primeros en la ruta, pero si lo contrario sucede, el puesto de salida de los Ford de Petter Solberg y Jari Matti Latvala, los ayudará a conseguir de manera más fácil los puestos de avanzada.
Tiempos del Rally de Portugal
01-Solberg-Patterson-Ford Fiesta 2m.57s.1/10 66.584 km/h.
02-Loeb-Elena-Citroen DS3-a 1/10
03-Latvala-Anttila-Ford Fiesta-a 7/10
04-Hirvonen-Lehtinen-Citroen DS3-a 7/10
05-Tanak-Sikk-Ford Fiesta-a 2s.8/10
06-Sordo-del Barrio-Mini BMW-a 3s.8/10
07-Araujo-Ramalho-Mini BMW-a 4s.3/10
08-Neuville-Gilsoul-Citroen DS3-a 4s.4/10
09-Al Attiyah-Bernacchini-Citroen DS3-a 5s.5/10
10-Kuipers-Buysmans-Ford Fiesta-a 6s.4/10

IRC, Rally de Islas Canarias: Kopecky el vencedor.

Se ha llevado a cabo la segunda fecha del IRC, Rally de Islas Canarias, en la cual Jan Kopecky se llevó la victoria. Lamentablemente, la convocatoria fue baja y más aún los pilotos de punta, estará la serie entrando en la misma crisis que el Mundial de Rally.
El primer día del rally, fue un dominio casi absoluto de Andreas Mikkelsen sobre su Skoda Fabia S2000 del equipo Skoda UK, pero Kopecky, de Skoda Oficial, le arrebató el lugar en la última especial, quedando como líder al final del día.
En el segundo, se esperaba una lucha igual de interesante y así fue, con los dos pilotos de Skoda, batallando tramo a tramo.
Mikkelsen recuperaba el primer lugar al poco andar el día, pero el último tramo fue de terror para su auto, una falla en el motor, le impidió luchar de igual a igual, como lo venia haciendo, lo que significó ceder terreno a su rival y a la postre, perder el Rally de Islas Canarias.
Aun así, el noruego, llevó en segunda posición.
La próxima fecha es en Irlanda, entre el 6 y 7 de abril.
01-Kopecky-Dresler-Skoda Fabia 2h.21m.46s.5/10 102.093 km/h.
02-Mikkelsen-Floene-Skoda Fabia-a 28s.3/10
03-Monzon-Deniz-Peugeot 207-a 3m.13s.6/10
04-Wiegand-Gottschalk-Skoda Fabia-a 4m.32s.
05-Perez-Velazco-Peugeot 207-a 7m.29s.3/10

Rally de México: hambre de victoria, un arma de doble filo.

Ha concluido la tercera fecha del Mundial de Rally, con Sebastien Loeb como ganador, obteniendo su sexta victoria en estas tierras, pero a pesar de sus logros, Jari Matti Latvala se llevó la mayoría de las miradas.
Durante los dos primeros días de competencia, el piloto de Ford, Jari Matti Latvala, lograba impresionar con su velocidad en los secos terrenos de México, pero la fortuna nunca lo acompañó, y siempre surgían problemas que lo retrasaban. Falla en el tren delantero, rotura de neumáticos, salidas de pistas y un poco más, era lo que restaba suerte el finlandés.
Hoy, iba por el mismo objetivo, superar todas las dificultades que le había puesto el camino y tratar de alcanzar lo más alto posible, pero en la especial 22, todo se le vino abajo. Evgeny Novikov estaba parado en el camino, luego de salirse de ruta. Latvala, por tratar de esquivarlo, también tuvo el mismo percance, mas con peores consecuencias. Volcó y a pesar de poder seguir andando, la estructura de seguridad del auto estaba dañado y por regla, se tenía que retirar. Así, todo el protagonismo, retornaba a Sebastien Loeb, el cual al final del día, ganaba el Rally de México.
El dominio del francés fue absoluto, y si no fuera por Latvala, hubiera sido uno de los rallyes más aburridos del año.
Tiempos finales del Rally de México.
01-Loeb-Elena-Citroen DS3 4h.15m.32s.7/10 89.436 km/h.
02-Hirvonen-Lehtinen-Citroen DS3-a 24s.4/10
03-Solberg-Patterson- Ford Fiesta-a 2m.11s.4/10
04-Ostberg-Andersson-Ford Fiesta-a 4m.51s.5/10
05-Tanak-Sikk-Ford Fiesta-a 5m.09s.
06-Al Attiyah-Bernacchini-Citroen DS3-a 6m.41s.8/10
07-Araujo-Ramalho-Mini BMW-a 12m.46s.9/10
08-Ogier-Ingrassia-Skoda Fabia-a 14m.57s.8/10
09-Block-Gelsomino-Ford Fiesta-a 22m.26s.8/10

Rally de México: Un luchador hasta el final.

Jari Matti Latvala, se ha destacado en este día de competencia, ya que ha pasado de todo en carrera, pero no baja su ritmo hasta alcanzar el podio.
En la primera especial del día, Latvala obtenía el mejor tiempo, con eso, superaba a Ostberg y se ponía en el tercer lugar en la general.
Pero Loeb, sabía que el ritmo de su rival, podría hacer el milagro, así que no se confío y marco el crono, aumentando su diferencia con todos sus rivales.
Pero Latvala, sufría con los neumáticos, uno de ellos se reventaba y se retrasaba en los tiempos. Llegaba undécimo y caía hasta la cuarta posición en la general, superado por su compañero de equipo, Petter Solberg. Mientras la etapa era ganada por Loeb.
El fines no se iba a quedar con los brazos cruzados, y en su regreso, superaba a todos y volvía al podio en la general.
La siguiente repetía, y se afirmaba en el tercer lugar en la general.
Las etapas 18 y 19, los organizadores la efectuaban en los mismos suelos, para acortar tiempos y hacer la carrera más segura, ya que también se cancelaba la veinte.
En ellas, Loeb y Solberg se llevaban los mejores tiempos al empatar.
Jari Matti Latvala, está a más de dos minutos de diferencia de distancia con Loeb, lo que quiere decir que hace falta un milagro para que el piloto de Ford, logre subir del tercer puesto, pero como se dice, la carrera no termina hasta que baja la bandera a cuadros.
Tiempos del Rally de México.
01-Loeb-Elena-Citroen DS3 3h.14m.52s.5/10 88.704 km/h.
02-Hirvonen-Lehtinen-Citroen DS3-a 36s.5/10
03-Latvala-Anttila-Ford Fiesta-a 2m.04s.3/10
04-Solberg-Patterson- Ford Fiesta-a 2m.19s.7/10
05-Ostberg-Andersson-Ford Fiesta-a 2m.42s.5/10
06-Tanak-Sikk-Ford Fiesta-a 4m.21s.7/10
07-Novikov-Giraudet-Ford Fiesta-a 4m.40s.4/10
08-Al Attiyah-Bernacchini-Citroen DS3-a 5m.56s.7/10
09-Araujo-Ramalho-Mini BMW-a 9m.59s.8/10
10-Ogier-Ingrassia-Skoda Fabia-a 11m.34s.7/10
11-Block-Gelsomino-Ford Fiesta-a 13m.27s.4/10
12-Atkinson-Prevot-Ford FIesta-a 16m.29s.8/10
13-Guerra-Rozada-Mitsubishi Evo X-a 17m.46s.3/10
14-Triviño-Haro-Ford Fiesta-a 17m.59s.5/10
15-Fuchs-Mussano-Mitsubishi Evo X-a 19m.53s.9/10

Rally de México: “La bala” Latvala.

Jari Matti Latvala sufrió de todo en el inicio del Rally de México, pero a pesar de su condición, no se rinde para alcanzar el primer lugar, dominado por Sebastien Loeb.
En una prueba que parecía ser favorable para Ford, debido al orden de salida, la ruta dijo otra cosa, dejando a Sebastien Loeb en el primer lugar al final del día, pero con un Jari Matti Latvala que lucha tramo a tramo.
El primer tramo de hoy, Petter Solberg pinchaba su neumático, retrasándolo en el crono final y dejando sus opciones a la suerte. Mientras Mikko Hirvonen de Citoren, lograba el mejor tiempo, situándose como líder.
Pero la gente de Ford tendría su revancha con Latvala, el cual volaba en el segundo tramo y se ponía como nuevo líder y a pesar de que Loeb obtenía en la siguiente etapa superar a todos, el finlandés seguía primero.
El hambre de victoria de Latvala se jugó en contra en el quinto tramo, acostumbrado a arriesgar de más, daño el tren delantero lo que sepultó sus opciones por la victoria, o eso creímos todos. Mientras, Hirvonen se ponía al frente.
Cuando todo pintaba bien para Citroen, ya que tres de sus pilotos estaban ocupando el podio completo, Thierry Neuville, chocaba y salía del tercer puesto, subiendo Mads Ostberg.
Pero Latvala volvía al ruedo, el piloto de Ford, luego de la asistencia, volaba en la sexta, séptima y octava especiales, y nuevamente la esperanza de podio se encendía.
La novena especial, se suspendía por falta de seguridad.
Mañana, con orden inverso de salida, se efectuará la segunda parte del Rally de México, tercera fecha del Mundial.
Tiempos del Rally de México.
01-Loeb-Elena-Citroen DS3 1h.20m.01s.5/10 89.206 km/h.
02-Hirvonen-Lehtinen-Citroen DS3-a 4s.5/10
03-Ostberg-Andersson-Ford Fiesta-a 1m.02a.1/10
04-Latvala-Anttila-Ford Fiesta-a 1m.19s.9/10
05-Tanak-Sikk-Ford Fiesta-a 1m.30s.4/10
06-Solberg-Patterson- Ford Fiesta-a 1m.35s.8/10
07-Novikov-Giraudet-Ford Fiesta-a 1m.48s.6/10
08-Atkinson-Prevot-Ford Fiesta-a 2m.39s.6/10
09-Al Attiyah-Bernacchini-Citroen DS3-a 2m.56s.8/10
10-Araujo-Ramalho-Mini BMW-a 3m.33s.
11-Ogier-Ingrassia-Skoda Fabia-a 4m.14s.5/10

El nuevo león empieza a correr.

La gente de Peugeot ya está preparando el nuevo auto con que afrontaran futuros rallyes, el 208.
Los primeros test se han realizado en los Alpes franceses con el Peugeot 208 con especificaciones de R2, también conocido como Regional Rally Car. Motores de 1.6 con 185 caballos de fuerza y de 1030 kilos.
La gente involucrada en los ensayos, quedó muy conforme con la performance del coche y esperan que en el breve tiempo, comenzar a probar un modelo 208 con especificaciones S2000.
Se dice que el 208 será el reemplazante de Citroen en el Mundial de Rally, ya que el actual equipo francés pasaría Rally Cross, específicamente al Dakar.

Robert Kubica ya está ensayando.

Desde una web social, se ha encontrado una foto en donde el polaco Robert Kubica, ya está realizando unos test sobre un Skoda Fabia WRC, luego de su fuerte accidente qu casi le cuesta la vida.
Hace trece meses, en la fecha inaugural del Rally Italiano, el polaco, sufrió un accidente, donde choco de frente contra una barrera de contención que se incrustó en el Fabia S2000, mutilándole el brazo a Kubica y casi la vida.
En un programa de Fórmula Uno de la BBC, el español Jaime Arguersuari, puso en duda la rehabilitación del piloto, pero tras las fotos expuestas, sus dichos se han ido.

Rally de México: Petter Solberg puede elegir.

El shakedown clasificatorio, se llevó a cabo hoy para una nueva fecha del Mundial de Rally, México, en donde el noruego ex campeón de la especialidad, Petter Solberg, puede escoger su posición de salida para mañana.
En la primera pasada, Sebastien Loeb fue el más veloz superando a ambos pilotos de Ford, Jari Matti Latvala y Petter Solberg, quienes obtuvieron el segundo y tercer lugar respectivamente. El compañero de Loeb en Citroen, Mikko Hirvonen, fue cuarto.
Pero los problemas mecánicos para algunos pilotos no estuvieron fuera de lugar, Armindo Araujo, tuvo dificultades en el turbo de su Mini, mientras Ken Block, golpeo una roca al despistarse, provocando daños en el tren delantero de su Ford Fiesta RS WRC.
En la parte final y decisiva, Petter Solberg logró el mejor tiempo, pudiendo así escoger la posición de salida para mañana en la partida oficial del Rally de México, tercera fecha del Mundial de la especialidad.
Tiempos de la clasificación del Rally de México.
01-P.Solberg-Patterson-Ford Fiesta 2m.48s.673/1000
02-Hirvonen-Lehtinen-Citroen DS3-a 906/1000
03-Loeb-Elena-Citroen DS3-a 1s.978/1000
04-Latvala-Anttila-Ford Fiesta-a 2s.371/1000
05-Novikov-Giraudet-Ford Fiesta-a 2s.653/1000
06-Ostberg-Andersson-Ford Fiesta-a 2s.874/1000
07-Neuville-Gilsoul-Citroen DS3
08-Tanak-Sikk-Ford Fiesta
09-Al Attiyah-Bernacchini-Citroen DS3
10-Atkinson-Prevot-Ford Fiesta

Choque de calendarios.

Esta semana, los equipos que conforman el Mundial de Rally, presentaron, en un hecho casi insólito, su propuesta de calendario de fechas para el 2013, contradiciendo las aspiraciones de la FIA.
Ante el próximo Consejo Mundial, los equipos se han anticipado a las propuestas de la FIA y han elaborado un calendario propio, en el cual les es más favorable para sus intereses como escuadras.
Según el calendario tentativo de los equipos, este no debe contar con más de 13 fechas, de las cuales diez, se deben desarrollar dentro de Europa y las restantes en suelo americano. Dejando fuera escenarios como Australia, Nueva Zelanda y Japón.
Esto es completamente diferente a lo que quiere hacer la FIA, la cual pretende sacar fechas de Europa para instalarla en lugares lejanos como los descartados por los equipos, además de incluir fechas en Rusia, China y África.
ahora, el principal gestor de esto en la FIA, Jarmo Mahonen, deberá defender su postura ente los equipos luego del Consejo Mundial, situación que no se le va a ver fácil.