El campeón del Mundial de Rally, Sebastien Ogier, se llevó la última cita de la temporada, Gales. El francés de Volkswagen no tuvo inconvenientes para cerrar su gran año con una victoria.
Por su parte en la categoría RC2, Jari Ketomaa se el mejor en el suelo de Gales, pero el campeonato de lo llevó Nasser Al Atiyah, que con lo justo, supo ser el mejor del año.
Mikko Hirvonen se despidió en una excelente segunda ubicación en la general.
Un movido día se ha vivido en el Rally de Cerdeña, sexta fecha del Mundial de la especialidad. Desde el incendio del coche de Mikko Hirvonen hasta el breve liderazgo de los autos Hyundai, sólo Jari Matti Latvala ha podido salir sin problemas.
El día comenzaba con los pilotos de Volkswagen, Sebastien Ogier, Jari Matti Latvala y Andreas Mikkelsen, perdiendo gran cantidad de tiempo al tener que abrir la ruta. Es lo aprovechaban los pilotos de Hyundai, Thierry Neuville y Juho Hanninen, para ponerse primero y segundo respectivamente. Tercero se ponía, sorpresivamente, Martin Prokop.
En el enlace entre etapas, Mikko Hirvonen, quien no había podido luchar por lo primero puestos por problemas en su auto, veía como comenzaba el fuego en su Ford Fiesta RS WRC de M-Sport. Junto con su navegante, Jarmo Lehtinen, intentaban sofocar el siniestro. Para desgracia de la dupla, no pudieron hacer nada y vieron como el coche era devorado por las llamas. El binomio salió ileso de la situación.
Antes de la asistencia de mitad del día, el equipo Hyundai era victima de errores. Neuville tenía que detenerse por problemas mecánicos en su i20 WRC. Hanninen también perdía tiempo por las misma dificultades, pero intentó luchar por no salir del podio, situación que lo costó un volcamiento y el abandono en el Rally de Cerdeña.
Quien aprovechaba toda esta locura, era Jari Matti Latvala, el piloto de Volkswagen se ponía primero en la general, seguido de un Mads Ostberg de Citroen. Martín Prokop sobrevivía en el tercer puesto.
Más, al final de la jornada.
Tiempos del Rally de Cerdeña
Mikko Hirvonen se ha puesto como primer líder del Rally de Cerdeña. El finlandés de M-Sport, logró imponerse en la súper especial del día por sobre el todo poderoso Sebastien Ogier. El francés de Volkswagen terminó a dos décimas de segundo de la punta.
El ganador del shakedown, Robert Kubica, casi se queda sin opciones de pelear por la punta tras virar mal en una horquilla. Eso le impidió terminar dentro de los diez primeros.
Cerró el podio Thierry Neuville, el piloto de Hyundai de a poco encuentra el ritmo para poder pelear por puestos de avanzada.
Tiempos del Rally de Cerdeña
1. M. HIRVONEN Ford Fiesta RS WRC 1:19.1
2. S. OGIER Volkswagen Polo R WRC 1:19.3 +0.2
3. T. NEUVILLE Hyundai i20 WRC 1:19.3 +0.2
4. J. HANNINEN Hyundai i20 WRC 1:20.3 +1.2
5. J. LATVALA Volkswagen Polo R WRC 1:20.8 +1.7
6. K. MEEKE Citroën DS3 WRC 1:20.8 +1.7
7. E. EVANS Ford Fiesta RS WRC 1:20.9 +1.8
8. A. MIKKELSEN Volkswagen Polo R WRC 1:20.9 +1.8
9. H. SOLBERG Ford Fiesta RS WRC 1:21.2 +2.1
10. M. OSTBERG Citroën DS3 WRC 1:21.7 +2.
Marcus Gronholm se había retirado la temporada anterior, terminando un gran duelo con Sebastien Loeb que habían mantenido por años.
Ahora era Mikko Hirvonen quién tenía que parar al francés. Pero en la temporada 2008 se sumaban nuevos y viejos actores a la batalla contra Loeb.
Subaru estrenaba un nuevo coche a mitad de temporada, completamente distinto a cualquier otro Impreza de antes. De un modelo sedán (berlina) se pasaba a uno Hachtback.
Luego de haber dominado la categoría menor del WRC, Suzuki se tomaba un año entero de desarrollo para armar el Suzuki SX4 WRC, que estrenaban de manera definitiva en Montecarlo 2008.
Aun así, Sebastien Loeb era un dominador total de la temporada 2008 y sumaba otro título más a su larga lista de triunfos.
Para desgracia de todos, la crisis financiera llegaba este mismo año, Subaru y Suzuki abandonaban el Mundial de Rally de forma oficial. La falta de presupuesto no permitía que las marcas japonesas pudieran seguir compitiendo.
Lo que parecía una fiesta total de Volkswagen, porque sus pilotos lograban los mejores tiempos en el Shakedown de Argentina, se opaco en el último minuto cuando Dani Sordo hizo una última pasada al tramo de preparación. Ahí el español, sobre su Hyundai i20 WRC, lograba imponerse a los pilotos Sebastien Ogier, Jari Matti Latvala y Andreas Mikkelsen.
Con ello, el piloto podrá escoger la mejor posición de salida en el inicio oficial del Rally de Argentina.
Tiempo del Shakedown
Luego de la victoria de Peugeot en el pasado Rally de Acrópolis y la entradas de nuevos vehículos de la categoría R5, el dominio de M-Sport con el Ford Fiesta R5, se está viendo fuertemente amenazado por sus rivales, quienes han mostrado que tienen el poder para vencer en cualquier carrera.
Ante eso, Malcom Wilson, jefe de M-Sport, ve la posibilidad de incorporar a sus pilotos oficiales del Mundial de Rally en el certamen europeo de la especialidad para no perder terreno en esa competencia.
Kajetan Kajetanowicz es el actual representante oficial de la marca en el ERC, pero no ha tenido resultados ni presencia, siendo opacado por el propio Robert Kubica en el inicio de la temporada.
Dentro de los nombres que se barajan para integrarse en algunas pruebas del ERC son Mikko Hirvonen y Ott Tanak, aunque no se descarta a Robert Kubica.
Sebastien Ogier está a un paso de ganar una nueva cita del Mundial de Rally, esta vez en Portugal, tras superar a Mikko Hirvonen por casi 40 segundos.
Sebastien Ogier terminaba en la jornada de ayer en la tercera posición en la general, superado por Ott Tanak y Mikko Hirvonen, tras una mala elección de neumáticos.
Pero hoy, las cosas se revirtieron a su favor tras un exagerado desgaste de los neumáticos traseros del coche de Hirvonen, quien no podía aguantar el ataque del francés.
En los otros puestos de la tabla general, Mads Ostberg subía al tercer puesto, seguido de Dani Sordo, quien con el tiempo de ventaja que tiene sobre el quinto, tiene asegurado el cuarto puesto.
Andreas Mikkelsen está en la quinta posición.
Thierry Neuville, sufre con su suspensión dañada, haciéndole perder seis minutos y cayendo a la séptima ubicación.
Mañana concluye el Rally de Portugal.
CLASIFICACIÓN GENERAL RALLY DE PORTUGAL 2014
1. S. OGIER Volkswagen Polo R WRC 3:03:39.8 -
2. M. HIRVONEN Ford Fiesta RS WRC 3:04:17.9 +38.1
3. M. OSTBERG Citroën DS3 WRC 3:05:06.5 +1:26.7
4. D. SORDO Hyundai i20 WRC 3:05:26.5 +1:46.7
5. A. MIKKELSEN Volkswagen Polo R WRC 3:08:09.7 +4:29.9
6. H. SOLBERG Ford Fiesta RS WRC 3:08:24.6 +4:44.8
7. T. NEUVILLE Hyundai i20 WRC 3:11:01.2 +7:21.4
8. M. PROKOP Ford Fiesta RS WRC 3:11:01.3 +7:21.5
9. J. HÄNNINEN Hyundai i20 WRC 3:11:10.4 +7:30.6
10. N. Al-Attiyah Ford Fiesta RRC 3:13:04.5 +9.24.6
El piloto de M-Sport, Mikko Hirvonen, ha terminado el día como líder del Rally de Portugal, superando al favorito de la carrera, Sebastien Ogier, quien se encuentra tercero en la clasificación general.
La jornada de competencia, comenzaba con Ogier como líder tras la etapa de ayer en Lisboa. Pero el inicio de esta jornada se las llevaba Dani Sordo, al ganar las dos primeras especiales del día y darle a Hyundai sus primeros triunfos en tramos desde su regreso al WRC.
Luego, Ogier volvía a tomar las riendas de la competencia al ganar la etapa siguiente, mientras Sordo perdía terreno por la falta de potencia de su auto.
La segunda mitad del día, traería el ataque de Hirvonen, quien aprovechó el error que cometió Ogier en la elección de neumáticos.
Con eso, se ponía como nuevo líder de la competencia, seguido de Ott Tanak, quien también sacaba ventaja del error de Ogier.
Finalmente el francés perdía mucho tiempo y caía en la tabla general al tercer puesto, por detrás de Hirvonen y Tanak, primero y segundo respectivamente.
Dani Sordo, quedaba quinto, al verse superado por Mads Ostberg.
CLASIFICACIÓN GENERAL DEL RALLY DE PORTUGAL 2014
01-Hirvonen-Lehtinen-Ford Fiesta 1h.25m.05s.6/10 99.982 km/h.
02-Tanak-Molder-Ford Fiesta-a3s.7/10
03-Ogier-Ingrassia-VW Polo-a 6s.5/10
04-Ostberg-Andersson-Citroen DS3-a 25s.6/10
05-Sordo-Marti-Hyundai i20-a 25s.7/10
06-Neuville-Gilsoul-Hyundai i20-a 42s.
07-Solberg-Minor-Ford Fiesta-a 1m.35s.5/10
08-Hanninen-Tuominen-Hyundai i20-a 1m.58s.2/10
09-Mikkelsen-Markkula-VW Polo-a 2m.16s.2/10
Sebastien Loeb parece no cansarse de sumar victorias y
romper records. Este fin de semana, se adjudico por séptima ocasión, el Rally
de Argentina, luego del abandono de Petter Solberg, el francés sólo tuvo que
alcanzar el primer lugar para no soltarlo más.
Mikko Hirvonen hizo lo que tenía que hacer, tuvo que simular
una batalla por el primer lugar, pero al ser el segundo de Citroen, debió
asumir esa calidad y levantar el pie del acelerador, disimuladamente, para no
opacar una nueva victoria de su compañero de equipo, el múltiple campeón del
mundo, Sebastien Loeb.
Dani Sordo, hizo un buen papel en Ford. Tras el abandono de
Petter Solberg en el segundo día, el español, piloto de Prodrive a préstamo
por esta fecha al equipo comandado por
Malcom Wilson, fue un el mejor representante del equipo que ha buscado en los
últimos años, desbancar el poderío de Citroen y Loeb. Lamentablemente, el motor
de su Fiesta RS WRC, no estuvo a la altura de las circunstancias y lo obligo a
abandonar.
Petter Solberg, gracias al Rally2, pudo re-enganchar durante
el tercer día con 15 minutos de penalización, aun así, apretó hasta el fondo e
igual pudo escalar hasta la sexta posición en la general.
Loeb se queda en la primera posición en el campeonato de
pilotos con 91 puntos de distancia de su mas grande perseguidor, Petter
Solberg.
El chileno Eliseo Salazar, que busca quedar en el libro de
Records Guiness tras participar en las principales carreras del mundo motor (500 Millas de Indianápolis,
Gran Premio de Mónaco, Dakar, 24 Horas de Le Mans y el Rally Mundial) ha
logrado ese objetivo, a pesar de que los resultados en cada una de esas
competencias, siempre han sido puestos secundarios.
Se ha corrido la última etapa del día, y el francés del
equipo Citroen, se ha hecho con el liderazgo al final de la jornada.
A pesar de que Mikko Hirvonen fue el vencedor, en la última
pasada del Pan de Azúcar, ya que en ese sector no se correrá nunca más, no fue
capaz de superar a Loeb, aun así, se queda a menos de un segundo de su
compañero de equipo.
Dani Sordo, perdió tiempo en la
especial y llegó molesto por la situación, a pesar de ello, se mantiene
tercero.
Para mañana, se espera que reenganchen muchos de los
abandonaron el día de hoy.
Yves Matton, Director Deportivo de Citroen Racing, ha decidido echar marcha atrás con respecto a la contrademanda tras la expulsión de Mikko Hirvonen del Rally de Portugal. Tras varios análisis, el propio mandamás del equipo, ha explicado las razones. "...Nuestro proveedor de embragues ha enviado una nota de disculpas, en la que reconoce la existencia de una gran cantidad de diferentes partes de la respectiva ficha de homologación. "..Al mismo tiempo, la situación nos lleva a un autocuestionamiento, ya que esas piezas han superado nuestros propios controles..". Matton agrega: "..En lo que refiere al turbo-compresor, el único proveedor validado por la Fia -Garret- confirmó la expansión del plástico que conforma la turbina. "...Aceptamos por ende la dura sanción con el deseo de aprender lecciones que nos permitan mejorar todavía. Obviamente estamos decepcionados, pero hay que saber aceptar los errores. "..Estamos ansiosos por comenzar el próximo rally y reanudar la lucha con nuestros rivales.." Con esto, se ratifica la victoria de Mads Ostberg, tras la expulsión de Mikko Hirvonen, dejando al noruego, en tercera posición en la general de pilotos y Petter Solberg, a cuatro puntos del líder, Sebastien Loeb, todos, de cara a reanudar la lucha por el titulo en la próxima fecha a efectuarse en Argentina, entre el 27 y 29 de abril.
Ayer, tras el término de la prueba louisiana, todos celebraban la victoria conseguida por Mikko Hirvonen con Citroen, pero tras la revisión de los comisarios de la prueba, todo se vino abajo para el equipo francés, ya que su piloto fue descalificado, dando la victoria a Mads Ostberg. Un día a pasado, y las piezas tras el término del Rally de Portugal, no dejan de moverse. La gente de Citroen vio como los comisarios descalificaban a Mikko Hirvonen por lo que consideraron, elementos fuera de reglamento en el Citroen DS3 WRC del finlandés. Xavier Mestelan-Pinon, director técnico de Citroen Racing, explica la situación que significó perder el rally: “Los verificadores vieron diferencias entre la hoja de homologación y dos componentes: el embrague y el turbo. Los mecanismos del embrague del Citroën DS3 WRC están homologados con agujeros. Nuestro proveedor nos ha traído recientemente un lote de piezas sin perforar, y una de ellas fue instalada en el Citroën DS3 WRC número 2, el de Hirvonen. Estas piezas no aportan ningún beneficio en el rendimiento, ya que son más pesadas que las homologadas.” Mientras, el comunicado de los comisionados, decía: 1- que el embrague montado en el coche N°2 no está de acuerdo con la Homologación A5733 y por lo tanto excluirlo de la clasificación del evento. 2- Que el turbocompresor montado en el coche N°2 evidencia también alguna circunstancia no precisa. Pero, referente al Turbo, Mestelan-Pinon argumenta: “En referencia al turbo, una parte común en los World Rally Cars, la dimensión de la turbina excede el máximo autorizado. Esta diferencia proviene de la dilatación, ya que la rueda se somete a altas temperaturas y muchísimas revoluciones por minuto.” El nuevo Director Deportivo de Citroen Racing, Yves Matton, ya presentó la apelación a lo dictado por los comisarios: "..Nuestra intención no fue hacer trampas...y el castigo aparece desproporcionado con relación a la falta..." "..Lo sentimos especialmente por Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen, legítmos vencedores de un rally muy duro que sin dudas merecían la victoria, cancelada por una falta que no otorga ninguna ventaja deportiva..." Lo que no se sabe, es cuando va a haber una declaración definitiva a todo esto. Lo que si va a suceder, es que Sebastien Loeb y Petter Solberg, van a llegar a la próxima prueba del Mundial de Rally, Argentina, con sólo cuatro puntos de diferencia, y con un Mads Ostberg, nuevo ganador del Rally de Portugal a 13 puntos de diferencia y con la moral muy alta para luchar por la victoria en tierras trasandinas. Clasificación general del Rally de Portugal. 01-Ostberg-Andersson-Ford Fiesta-a 1m.52s. 02-Novikov-Giraudet-Ford Fiesta-a 3m.25s. 03-Solberg-Patterson-Ford Fiesta-a 3m.47s.4/10 04-Al Attiyah-Bernacchini-Citroen DS3-a7m.57s.6/10 05-Prokop-Hruza-Ford Fiesta-a 8m.01s. 06-Kuipers-Buysmans-Ford Fiesta-a 8m.39s.1/10 07-Ogier-Ingrassia-Skoda Fabia-a 9m.00s.8/10
Clasificación de pilotos del Mundial de Rally 01-Sebastien Loeb 66 puntos 02-Petter Solberg 62 03-Mads Ostberg 53 04-Mikko Hirvonen 50 05-Evgeny Novikov 39 06-Jari Matti Latvala 28 07-Dani Sordo 21 08-Nasser Al Attiyah 20 09-Ott Tanak 15 10-Martin Prokop 10
Luego del abandono de Sebastien Loeb en las especiales nocturnas del primer día, el camino estaba despejado para la gente de Ford en el segundo, pero el factor clima dijo otra cosa y finalmente, Mikko Hirvonen se ha puesto líder, miesntras que Jari Matti Latvala y Petter Solberg, partieron desde atrás. El primer día, dividido en dos partes, fue para la gente de Ford, contentos por los resultados y más por el abandono de Loeb en las especiales nocturnas, veían un camino relativamente fácil de cara el segundo día, en donde tenían que competir, sólo, con Mikko Hirvonen, único representante de Citroen oficial en competencia. Ya entrados al día siguiente, el factor clima hizo de las suyas. La lluvia se dejó caer en Portugal, haciendo de los caminos puro barrial, donde los resbalones estaban a la orden. Ahí parece que la presión por sacar ventaja de la situación les jugó en contra, ya que ambos pilotos de Ford, debido a las condiciones del piso, se salieron de la ruta, debiendo abandonar, así, Mikko Hirvonen, aprovechó esto y se puso cómodamente líder de la competencia. Ya en el segundo día, los pilotos de Ford, Jari Matti Latvala y Petter Solberg, pudieron reenganchar y quien apretó el acelerador a fondo, fue el noruego, quien se llevó la mayoría de las etapas de hoy. Pero la suerte no anda de su lado. En la última especial del día, tuvo un problema en la dirección que le hizo perder un minuto en la general y un puesto, de todos los que había recuperado a lo largo del la jornada. Mañana continúa el Rally de Portugal. Tiempos del Rally de Portugal. 01-Hirvonen-Lehtinen-Citroen DS3 2h.59m.33s.6/10 84.702 km/h. 02-Ostberg-Andersson-Ford Fiesta-a 1m.12s.1/10 03-Novikov-Giraudet-Ford Fiesta-a 1m.41s.2/10 04-Al Attiyah-Bernacchini-Citroen DS3-a 6m.10s.1/10 05-Solberg-Patterson-Ford Fiesta-a 6m.26s.5/10 06-Prokop-Hruza-Ford Fiesta-a 6m.47s.5/10 07-Kuipers-Buysmans-Ford Fiesta-a 7m.29zs.8/10 08-van Merkesteijn-Chevallier-Citroen DS3-a 8m.38s.7/10 09-Ketomaa-Stemberg-Ford Fiesta-a 11m.36s.7/10 10-Neuville-Gilsoul-Citroen DS3-a 11m.41s.1/10
Jari Matti Latvala sufrió de todo en el inicio del Rally de México, pero a pesar de su condición, no se rinde para alcanzar el primer lugar, dominado por Sebastien Loeb. En una prueba que parecía ser favorable para Ford, debido al orden de salida, la ruta dijo otra cosa, dejando a Sebastien Loeb en el primer lugar al final del día, pero con un Jari Matti Latvala que lucha tramo a tramo. El primer tramo de hoy, Petter Solberg pinchaba su neumático, retrasándolo en el crono final y dejando sus opciones a la suerte. Mientras Mikko Hirvonen de Citoren, lograba el mejor tiempo, situándose como líder. Pero la gente de Ford tendría su revancha con Latvala, el cual volaba en el segundo tramo y se ponía como nuevo líder y a pesar de que Loeb obtenía en la siguiente etapa superar a todos, el finlandés seguía primero. El hambre de victoria de Latvala se jugó en contra en el quinto tramo, acostumbrado a arriesgar de más, daño el tren delantero lo que sepultó sus opciones por la victoria, o eso creímos todos. Mientras, Hirvonen se ponía al frente. Cuando todo pintaba bien para Citroen, ya que tres de sus pilotos estaban ocupando el podio completo, Thierry Neuville, chocaba y salía del tercer puesto, subiendo Mads Ostberg. Pero Latvala volvía al ruedo, el piloto de Ford, luego de la asistencia, volaba en la sexta, séptima y octava especiales, y nuevamente la esperanza de podio se encendía. La novena especial, se suspendía por falta de seguridad. Mañana, con orden inverso de salida, se efectuará la segunda parte del Rally de México, tercera fecha del Mundial. Tiempos del Rally de México. 01-Loeb-Elena-Citroen DS3 1h.20m.01s.5/10 89.206 km/h. 02-Hirvonen-Lehtinen-Citroen DS3-a 4s.5/10 03-Ostberg-Andersson-Ford Fiesta-a 1m.02a.1/10 04-Latvala-Anttila-Ford Fiesta-a 1m.19s.9/10 05-Tanak-Sikk-Ford Fiesta-a 1m.30s.4/10 06-Solberg-Patterson- Ford Fiesta-a 1m.35s.8/10 07-Novikov-Giraudet-Ford Fiesta-a 1m.48s.6/10 08-Atkinson-Prevot-Ford Fiesta-a 2m.39s.6/10 09-Al Attiyah-Bernacchini-Citroen DS3-a 2m.56s.8/10 10-Araujo-Ramalho-Mini BMW-a 3m.33s. 11-Ogier-Ingrassia-Skoda Fabia-a 4m.14s.5/10
El shakedown clasificatorio, se llevó a cabo hoy para una nueva fecha del Mundial de Rally, México, en donde el noruego ex campeón de la especialidad, Petter Solberg, puede escoger su posición de salida para mañana. En la primera pasada, Sebastien Loeb fue el más veloz superando a ambos pilotos de Ford, Jari Matti Latvala y Petter Solberg, quienes obtuvieron el segundo y tercer lugar respectivamente. El compañero de Loeb en Citroen, Mikko Hirvonen, fue cuarto. Pero los problemas mecánicos para algunos pilotos no estuvieron fuera de lugar, Armindo Araujo, tuvo dificultades en el turbo de su Mini, mientras Ken Block, golpeo una roca al despistarse, provocando daños en el tren delantero de su Ford Fiesta RS WRC. En la parte final y decisiva, Petter Solberg logró el mejor tiempo, pudiendo así escoger la posición de salida para mañana en la partida oficial del Rally de México, tercera fecha del Mundial de la especialidad. Tiempos de la clasificación del Rally de México. 01-P.Solberg-Patterson-Ford Fiesta 2m.48s.673/1000 02-Hirvonen-Lehtinen-Citroen DS3-a 906/1000 03-Loeb-Elena-Citroen DS3-a 1s.978/1000 04-Latvala-Anttila-Ford Fiesta-a 2s.371/1000 05-Novikov-Giraudet-Ford Fiesta-a 2s.653/1000 06-Ostberg-Andersson-Ford Fiesta-a 2s.874/1000 07-Neuville-Gilsoul-Citroen DS3 08-Tanak-Sikk-Ford Fiesta 09-Al Attiyah-Bernacchini-Citroen DS3 10-Atkinson-Prevot-Ford Fiesta
Luego de la noticia que Peugeot tiene problemas económicos y que se retirara de pruebas de resistencia, como el Le Mans, los fanáticos del Grupo PSA, se preguntaron su pasará lo mismo con Citroen. Yves Matton, Director Deportivo de Citroen, salió a borrar toda posible especulación adversa a la marca, ratificando su continuidad en el Mundial de Rally. “La mejor prueba es que hemos firmado dos años con Mikko, tres con Nasser Al-Attiyah, con opción a dos más. Estaremos ahí en el futuro y nos quedaremos después de que Sébastien Loeb se retire. Si no fuera así ¿Cuál seria el objetivo de tener un piloto joven como Thierry Neuville? Eso es una tranquilidad para todos los seguidores de Citroen, pero el punto es que pasará con Peugeot de aquí en adelante, ya que sus pilotos también tienen contratos a varios años.
Cuando el Rally de Montecarlo, volvió al Mundial de la especialidad, esperábamos tener el mismo nivel de espectacularidad que nos ofreció el IRC por tres años, pero ha pasado la prueba y con suerte hemos visto luces de aquello, repitiéndose el aburrido show de todas las fechas, Sebastien Loeb, primero. No podemos negar el gran talento que tiene el francés sobre un auto de rally, pero lamentablemente, eso está llevando a la destrucción del espectáculo, ya que no hay sorpresas y las pocas que hay, son como se forma el resto del podio. Jari Matti Latvala puso una cuota de emoción, pero como siempre, terminó fuera del camino. El otro que puede hacerle algo de peso a Loeb es Mikko Hirvonen, mas no se ha podido adaptar a su nuevo auto. Petter Solberg, ahora en oficial, aún no logra el nivel que lo llevó a ser campeón del mundo. El resto, solo privados que aportan más con dinero que con talento y ayudan a rellenar un triste escenario. Mañana, un nuevo día de competencia en Montecarlo, donde ya sabemos que va a pasar. Tiempos del Rally de Montecarlo. 1.- S.Loeb (Citroën) – 2:45:56,9 2.- D. Sordo (Mini) +1:37,5 3.- P. Solberg (Ford) +1:40,9 4.- M. Hirvonen (Citroën) +3:45,5 5.- E. Novikov (Ford) +3:51,5 6.- F. Delecour (Ford) +5:19,9 7.- P. Campana (Mini) +6:49,6 8.- O. Tänak (Ford) +7:00,6 9.- A. Araujo (Mini) +12:38,2 10.- M. Prokop (Ford) +12:49,0
La mejor marca en la actualidad de rally, es sin duda Citroen, la cual ha dado las armas necesarias para que Sebastien Loeb haya conseguido ocho títulos mundiales consecutivos de pilotos. Ahora, para la próxima temporada, suma nuevos refuerzos, el primero de ellos es un nuevo apoyo publicitario, Qatar. La nación será el soporte principal durante los próximos tres años y también integrará al príncipe de su país como piloto, hablamos de Nasser Al Attiyah, el cual conducirá el tercer DS3 WRC oficial de Citroen, desde el Rally de Suecia y será el conductor oficial de la marca en el próximo Dakar. Quien también se integra a las filas de Citroen, pero en el Junior Team, que regresa, es Thierry Neuville. Hace unos días hizo unos test con el DS3, dado sus buenos resultados en el IRC con el Peugeot 207 S2000.
