Rally de Australia: Ford adelante, Citroen desde atrás.

En la primera parte del Rally de Australia, se vivieron muchos abandonos, entre ellos, los dos pilotos oficiales de Citroen, Sebastien Loeb y Sebastien Ogier, mientras que la gente de Ford, Mikko Hirvonen y Jari Matti Latvala, por fin se han podido hacer de la punta de una prueba.
A pesar de los retiros de los pilotos de Citroen, estos se han reenganchados en la segunda parte, en donde se han hecho de todas las especiales del día, tres para Ogier y dos para Loeb, mientras, Hirvonen y Latvala, administran sus tiempos, es tanta la ventaja que tienen con respecto al resto, que se pueden dar el lujo de estar muy cerca el uno del otro.
El otro piloto que no ha tenido problemas y esta en el podio, es Petter Solberg, el noruego está a casi un minuto del líder, que ahora es Latvala.
Mathew Wilson de Stobart y Al Qassimi, son los otros dos conductores que no han tenido dificultades, todo el resto que monta un WRCar, ya abandonó y se han reenganchado, por ello, se encuentran hasta casi 30 minutos con respecto al primer lugar. Esto demuestra la poca convocatoria que tiene el Mundial de Rally, además de un bajo nivel de participantes, lamentable para una categoría de estas características.
Tiempos del Rally de Australia.
01-Latvala-Anttila-Ford Fiesta 2h.43m.47s.4/10 99.053 km/h.
02-Hirvonen-Lehtinen-Ford Fiesta-a 22s.7/10
03-P.Solberg-Patterson-Citroen DS3-a 59s.5/10
04-Wilson-Martin-Ford Fiesta-a 5m.53s.7/10
05-al Qassimi-Orr-Ford Fiesta-a 9m.03s.
06-Novikov-Giraudet-Ford Fiesta-a 17m.00s.8/10
07-Ogier-Ingrassia-Citroen DS3-a 19m.34s.3/10
08-H.Solberg-Minor-Ford Fiesta-a 28m.07s.3/10
09--van Merksteijn-Mombaerts-Citroen DS3-a 29m.11s.7/10
10-Loeb-Elena-Citroen DS3-a 29m.38s.8/10

IRC ya tiene cara en el 2012.

Los organizadores del evento IRC, Eurposport, presentó el pre-calendario 2012 para la categoría, en donde los suelos en que se correrán son netamente europeos.
La nefasta gestión que hicieron los organizadores del Rally de Argentina para este año, para ser parte del IRC, logrón que la gente responsable del campeonato, lo dejara de lado.
Por otra parte, el poco interés de la propia gente de Curitiba, ha hecho que la prueba brasileña, también se quedara fuera del IRC.
Serán doce las pruebas del IRC, las cuales se podrían ratificar en cualquier momento, ya que voces de la propia Eurosport, ha manifestado que el calendario definitivo sería el que se ha mostrado.
Pre-Calendario 2012 del IRC.
Marzo-Rally de Escocia
Abril-Rally de las Islas Azores Portugal
Mayo-Rally de las Islas Canarias España
Mayo-Mecsek Rally Hungría
Junio-Rally de Ypres Belgica
Julio-Rally de San Marino
Julio-Rally de Polonia
Agosto-Barum Rally República Checa
Setiembre-Yalta Rally Rusia
Octubre-Sanremo Rally Italia
Octubre-Tour de Corcega Francia
Noviembre-Rally de Chipre

Ogier se queda en Citroen.

Luego de varios días de supuestos roces dentro del equipo Citroen, entre Loeb y Ogier específicamente, se ha llegado a un término, aunque no el esperado.
En este día, el representante de Sebastien Ogier, Kim Vatanen, ha confirmado que su representado ha ratificado su vinculo con Citroen.
Los detalles de dicha ratificación se han mantenido en reserva, pero dado los antecedes que se manejaban, Ogier va a tener que acatar ser el número dos del equipo y las ordenes que salgan del mismo.
Ahora queda ver que pasará en Australia, próxima cita del Mundial de Rally.

Hirvonen quiere Ford, pero Ogier se asoma.

Seguramente el Rally de Australia va a ser trascendental para los dos equipos oficiales que sustentan la categoría, Citroen y Ford, no por su continuidad, más bien por sus pilotos.
Mikko Hirvonen, a pesar de ser el número uno dentro de M-Sport, no tiene el asiento asegurado como su compañero Jari Matti Latvala, quien ya firmó hasta finales del 2012.
El número tres en el listado de pilotos, ha tenido un desempeño irregular y bajando desde la temporada 2009, en donde estuvo a punto de vencer a Loeb.
Ante esto, se abre las puerta para que el finlandés deje el equipo y acepte las tentativas de Volkswagen, entrado Sebastien Ogier en su puesto.
Pero por qué el francés dejaría el mejor equipo del Mundial de Rally hoy por hoy. Las aspiraciones de Ogier son ser el número uno dentro del equipo, pero dado su actitud, es difícil que lo pueda lograr.
Como dijo Sebastien Loeb: "..Ogier no entiende y no acepta las reglas del trabajo de equipo. En 2003 yo tuve que acatar las decisiones cuando compartía el trabajo con Sainz y McRae y aún cuando no me gustó, no alteré lo pactado..."
"...Ocurre que Ogier tiene otro estado mental y por ello...de ahora en más...será muy complicado compartir.."
"..Ya el año anterior -cuando negoció con Ford- yo expresé que era lo mejor estar en diferentes escuadras...pero al rechazar la oferta, intentó con ello, negociar el número uno en Citroen.."
"..Por ello cuando debí ratificar mi contrato hice lo mismo...Ahora -con la situación tan complicada-
nadie puede asegurar como serán las cosas..."
Por ende hay dos rallyes trascendentales que se vienen, el primero el Rally de Australia, en donde Mikko Hirvonen buscará, con los resultados – que este año le han sido esquivos – mantenerse en el equipo.
Por otro lado, se suma el Rally de Francia para el equipo Citroen, en donde las actitudes de Ogier serán fundamentales para ratificar su continuidad.