Ogier se va.

Ya se ha ratificado, tras cumplir con su palabra, Seastien Ogier se aleja de Citroen a final de año.
Su manager Kim Vatanen, aseguro, que tras ayudar a Sebastien Loeb, le garantiza su libertad al número dos del equipo a alejarse para integrarse a la escudería que estime mejor.
Su primera opción, sería integrar el equipo de Ford, pero la marca no ha ratificado su permanencia en el Mundial de Rally, y M-Sport tampoco ha confirmado su renovación con la escudería norteamericana.
Así que la otra opción sería Volkswagen, el cual busca a los mejores pilotos del Mundial con un presupuesto que se lo quisiera cualquiera.
Lo que si es concreto, es que el panorama de pilotos dentro de los equipos, cambia rotundamente para el 2012, conformando nuevas alianzas y rivales.

Rally de Catalunya 2011, video.

Rally de España, final: Sebastien Loeb y la corona española.

Por séptima vez consecutiva, ahora a bordo de un Citroen DS3 WRC, el múltiple campeón del mundo, ha conseguido ganar el Rally de Catalunya, penúltima fecha del certamen de la especialidad.
Este triunfo le ha permitido adelantarse en el campeonato de pilotos a Mikko Hirvonen, en Gales, necesitará defender sus ocho puntos de ventaja y con ello, conseguir su octavo título consecutivo. Si lo logra, seguirá sumando records en su palmares, como el que consiguió hoy, al ser el conductor con más tramos ganados en la historia del WRC, 802 triunfos, sobre 801 de Markku Allen.
Esta victoria, ha permitido que por séptima vez, Citroen, se corone como la mejor marca dentro del WRC.
Jari Matti Latvala, quien había hecho una excelente jornada el día de ayer, tuvo que ceder su segundo lugar a Mikko Hirvonen, por estrategia de equipo. El finlandés se hizo penalizar con dos minutos.
Sebastien Ogier, tuvo que abandonar, con ello, el héroe local, Dani Sordo, terminó cuarto en la general.
La próxima fecha del Mundial de Rally será en Inglaterra, el Rally de Gales, entre el 10 y 13 de noviembre, la cual cerrará la temporada 2011 de la especialidad.

Rally de España, día dos: la batalla hasta el final.

Sebastien Loeb, tiene todo para ganar la penúltima fecha del Mundial de Rally, pero Jari Matti Latvala, no se rendirá tan fácilmente.
Loeb ganaba la etapa inaugural del día, incrementando su ventaja en la general con Jari Matti Latvala, quien al final de ayer, tuvo problemas en un neumático.
Pero el finlandés de Ford, no se rinde, y en el segundo y tercer tramo del sábado, tuvo los mejores tiempos, recortando la distancia que mantenía con Loeb.
De regreso a la competencia en la tarde, luego del parque de servicio del mediodía, Latvala lo hacia otra vez, hasta Loeb, se mostraba impresionado con el rendimiento del piloto de Ford.
Pero los locales no podían quedar fuera de protagonismo, Dani Sordo, piloto de Mini Oficial, marcó el mejor tiempo en la penúltima etapa del día, seguido de Loeb, quien lograba recuperar un poco del tiempo perdido.
Mas el candidato al título, Mikko Hirvonen, debía mostrar por qué es el rival más directo de Loeb, ante eso, hizo el scrach, consolidándose en el tercer puesto en la general.
Mañana se disputa la última jornada del Rally de Catalunya, fecha previa a la prueba de cierre de la temporada 2011 del Mundial de la especialidad.
Tiempos del Rally de Catalunya 2011.
1.Sebastien LoebCitroen DS3 WRC3:06:01,3
2.Jari-Matti LatvalaFord Fiesta WRC+27,6
3.Mikko HirvonenFord Fiesta WRC+1:51,8
4.Dani SordoMini Cooper WRC+2:29,2
5.Sebastien OgierCitroen DS3 WRC+3:41,4
6.Kris MeekeMini Cooper WRC+4:11,9
7.Mads OstbergFord Fiesta WRC+4:49,1
8.Henning SolbergFord Fiesta WRC+6:42,0
9.Evgenyi NovikovCitroen DS3 WRC+7:19,8
10.Matthew WilsonFord Fiesta WRC+8:48,8

Rally de España, Día Uno: los estragos del polvo.

Ha comenzado la penúltima fecha del Mundial de Rally, con Sebastien Loeb y Mikko Hirvonen empatados en el campeonato y con escuderos que han sido más que protagonistas en este año en el certamen.
En esta versión del Rally de España, al igual que la anterior, se caracteriza por ser mixto, el primer día de grava y el resto en el asfalto que todos conocemos hace unos años atrás.
La primera especial, como siempre, tiene que se abierta por el líder del campeonato, Sebastien Loeb, quien por carreras ganadas ha salido sorteado para el acometido.
En esta superficie, en los últimos años, se ha instaurado que es en desventaja, pero el francés la ha sabido aprovechar, ya que el polvo levantado por el Citroen DS3 WRC que conduce y las secas condiciones en la que se encuentran allá, hace que la tierra levantada no se disipe con facilidad.
Loeb lograba convertirse en el primer líder de la competencia, al superar por 7,1 segundos a Jari Matti Latvala, el siguiente en los mejores tiempos. Mikko Hirvonen, quedaba tercero.
La baja más lamentable por el polvo, fue Petter Solberg, la tierra levantada, no permitía buena visibilidad y el noruego tomaba mal un salto y perdía una rueda de su auto, situación que lo obligaba a abandonar la prueba.
En la segunda etapa, Sebastien Ogier, sacaba el mejor tiempo, y lograba superar en la general a Mikko Hirvonen, mientras que Loeb aumentaba su ventaja con Latvala.
El tercer tramo fue para Latvala, reduciendo el tiempo que tenia en contra con Loeb.
Al regreso a la competencia en la tarde del viernes, Latvala lograba nuevamente el mejor tiempo, con los suficientes segundos a favor, como para desbancar a Loeb del primer lugar en la general, pero la suerte no le jugó a favor por mucho, ya que a pesar de que ganó otro tramo, en el último, pincho un neumático cediendo mucho tiempo con Loeb, quedando a más de 30 segundos de distancia, con esto, el francés de Citroen, tiene mucho tiempo de ventaja para el día dos, en donde se desarrollará el acción en asfalto.

Rally de España: video Shakedown

Tiempos del Shakedown del Rally de España

01-P.Solberg-Patterson-Citroen DS3 2m.08s.5/10
02-Villagra-Curletto-Ford Fiesta-a 2/10
03-Ogier-Ingrassia-Citroen DS3-a 4/10
04-Latvala-Anttila-Ford Fiesta-a 4/10
05-H.Solberg-Minor-Ford Fiesta-a 4/10
06-Hirvonen-Lehtinen-Ford Fiesta-a 5/10
07-Loeb-Elena-Citroen DS3-a 6/10
08-Ostberg-Andersson-Ford Fiesta-a 6/10
09-Sordo-del Barrio-Mini BMW-a 9/10
10-Meeke-Nagle-Mini BMW-a 1s.3/10

Clase 2-Parciales

01-al Attiyah-Bernacchini-Ford Fiesta 2m.14s.1/10
02-Tanak-Sikk-Ford Fiesta-a 2s.1/10
03-Breen-Roberts-Ford Fiesta-a 2s.2/10
04-Souza-Babo-Ford Fiesta-a 2s.3/10
05-Hanninen-Markkula-Skoda Fabia-a 3s.5/10

Clase 3-Parciales

01-Fuchs-Carrera-Mitsubishi Evo X 2m.21s.6/10
02-Flodin-Bergsten=Subaru Impreza-a 1/10
03-Salyuk-Cherepin-Mitsubishi Evo IX-a 9/10
04-Paddon-Kennard-Subaru Impreza-a 9/10

Formula 1 ¿Vettel Imparable o la F1 en una temporada decepcionante?

Amigos (as) Primero doy las gracias a mi colega JoPeK por darme la oportunidad de comentar algo de la F1 en este su espacio en su Blog.
Probablemente me conozcas por mi columna en otro Blog de Comic y probablemente se preguntarán ¿Qué hace un comentarista de Comic hablando de Motores? La razón es simple, soy un seguidor de años de la F1, tengo una moto y al igual que JoPeK me gustan los autos y Motos.
Hoy les voy sobre algo que no me ha gustado sobre la F1. Corría el año 2009 cuando Michael Schumacher anuncio su vuelta a las pistas tras su retiro. Todos pensábamos que la temporada 2010 iba a estar emocionante, como también se sabía con anticipación que Schumacher no iba a llegar en su ciento por ciento, como tal había que darle su espacio para que éste se volviera a adaptar de nuevo a las pistas, como también sabíamos que Schumacher no iba a ganar la temporada del año pasado, por lo que lo que paso el año pasado con la F1 no fue ninguna decepción, pero lo que si dejo claro es que con su regreso las escuderías se pusieron en campaña para derrotarlo. Es más el año pasado Jenson Button gano el campeonato con un estrecho margen, siendo en las últimas temporadas en donde nadie sabía quien ganaría esa temporada, sinceramente una temporada bastante entretenida.
2011 Todos pensaban que este sería el año de Schumacher y que probablemente haría un mejor desempeño, por otra parte Red Bull se puso las pilase invirtió fuertemente en la F1, sinceramente en Abril pensábamos que este año seria un gran año para todos los pilotos, que a lo mejor Jonson Button estaría imparable, que Schumacher ya estaría mejor y daría mejor carrera, que también el piloto español Fernando Alonso volvería a ser su mejor campaña con la Ferrari. Pero sinceramente ninguno de los principales corredores estuvo a la altura y quizás Vettel supuso una gran sorpresa, con la Red Bull detrás de ella. Pero hoy a cerca de 2 fechas para que finalice la F1 no sé ¿si Vettel estuvo imparable o es que el resto de las escuderías no estuvieron a la altura de lo que se esperaba? Es cierto que tal vez las escuderías no estuvieron a la altura o los pilotos no la estuvieron, pero al hablar de los pilotos como escuderías hablamos exactamente de lo mismo ya que ambos trabajan como equipo. Ahora si el piloto es el malo y los vehículos están a la altura de lo que se requiere allí podemos hablar de que el problema es el piloto y es por esto que los dueños de las escuderías hacen nuevos fichajes, etc. Pero mientras dura la competencia el problema es del equipo, independientemente si una de las piezas está fallando ya que lamentablemente el cambio de piloto se hace una vez al año y es cuando se debe cambiar la pieza que falla, que en este caso es el piloto.
Pero volviendo al tema en cuestión, como ya lo había anunciado hoy por hoy faltan pocas fechas para que termine la temporada y que es lo que pasa, es que las escuderías están batallando ¿Por quien sale segundo? Mientras que Vettel no deja de ganar las carreras, como lo que sucedió con la última fecha.
Por otra parte cuando Schumacher lo ganaba TODO, las escuderías competían para salir segundo ya que Schumacher estaba imparable, pero el resto tampoco aportaba mucho para lograr detenerlo. Es cierto Michael Schumacher corresponde al Sena actual (guardando las correspondientes diferencias) por la cantidad de campeonatos ganados, también este piloto, no hay que dudas que le coloca la guinda a la torta y que puede que con las escuderías que tenemos actualmente le cueste un poco tratar de ganarles.
Schumacher ha dicho en varios medios que este no ha sido su año, y que espera que el próximo repunte. Puede que este hecho sea comprensible, pero mi duda es ¿Y el resto de las escuderías tampoco ha sido su año?
Por mi parte la temporada de la F1 finalizo hace 3 fechas atrás, porque para seguir viendo como a unas escuderías verdaderamente decepcionante y aparte que esta temporada (y seamos realistas) ha sido bastante FOME.
Esperemos que la temporada 2012 este mucho mejor que esta temporada, con más emoción, más peleada, competitiva y en donde no sepamos quien es el ganador hasta ya las últimas fechas.
Amigos (as) espero que este comentario les haya gustado y nuevamente gracias a mi Colega JoPeK, por darme la oportunidad de hablarles algo de este deporte y espero en un futuro volver a dar mi opinión sobre este deporte que tanto me gusta que es la Formula Uno.
Desde ya Gracias por visitarnos y atento a tus comentarios y posteos que siempre son importante y que tanto se agradecen. Esto es para saber que es lo que quieres y que es lo que hay que mejorar.
Atentamente,
Milo
emiliovva@gmail.com

Previa del Rally de España

Todo lo que tiene un comienzo, tiene un final.

Durante los últimos días, nos hemos enterado de una lamentable noticia, dos equipos emblemáticos de las pasadas y actual temporada, han anunciado su fin con el Mundial de Rally.
La primera de ella fue Munchi’s, el primer equipo argentino, en la historia del Mundial, ya dijo que su última participación será en la siguiente prueba, Catalunya. Hace seis años, Luis Pérez Compac, inicio esta aventura que se extendió por más de media década y que dio grandes satisfacciones a los hermanos trasandinos.
Ahora es el turno de Stobart, la marca de transportes inglesa, ha dicho que su participación en Gales, será la última que hará, ya que se retira de las competencias.
Stobart fue fundamental en la historia reciente de Ford y M-Sport, ya que ayudó a la permanencia del equipo oficial en el Mundial de Rally y logró trabajar eficientemente con Malcom Wilson.
Oficialmente, no hay nada ni nadie que ocupe los lugares que dejaran Stobart y Munchi’s, pero tras bambalinas, Mads Ostberg, formaría un equipo, siempre y cuando se concreten los presupuestos necesarios que por fechas, tendrían que formalizarse a finales del 2011.
Cada vez el Mundial de Rally se muestra más débil, Ford no ha ratificado su continuidad para el próximo año, Mini/BMW/Prodrive tampoco han confirmado el presupuesto que los mantendría el 2012 en competencia, siendo Citroen el único concreto y a la espera del arribo de Volkswagen.

Hora de asumir consecuencias

Como era de esperar, la gestión hecha por Prodrive para regresar al Mundial de Rally, está trayendo sus primero resultados, lamentablemente, no son positivos.
Prodrive, quien vivió su mejor momento junto a Subaru, buscaba ser nuevamente protagonista en el Mundial, así que escogió a Mini/BMW, como su estandarte de lucha. Por desgracia, no tuvieron el apoyo de la marca Británica/Germana, por ende, los costos de desarrollo del vehículo, corrieron en su totalidad por ellos.
Su apuesta, era que a través de los resultado, gestionar apoyo financiero por publicidad. Las metas alcanzadas hasta ahora, no son malas y están dentro de lo esperado, pero no las consecuencias que ésta traería, que el los patrocinadores, no han llegado.
Esto dificulta las gestiones monetarias de cara al futuro, por lo menos esta temporada está asegurada, pero la próxima ya comienza a tener sus primeras dificultades.
Ahora se supo que BMW (marca que tiene bajo su tutela a Mini), no ha planteado su prioridad en el plan WRC de Mini, y ésta se concentra, en la incorporación del título alemán en el DTM.

Volskwagen Polo WRC, espera su primer rodaje.

Carlos Sainz prepara las últimas armas para echar a andar el Polo WRC, por lo mismo ha escogido a Juha Kankkunen para que sea el primer tester del auto.
KKK fue compañero de El Matador, en Toyota y Ford, y sabido es su condición de buen probador, por lo mismo, ha sido escogido.
"..La semana venidera será acoplada la planta motriz 1.6 para iniciar su proceso de evolución.." señaló Dieter Depping tester oficial de fábrica y tercer piloto escogido para las pruebas, así que sólo queda esperar como se presentará el nuevo auto que se integra el Mundial de Rally.

La anti Gymkhana

Parodias a las Gymkhanas de Ken Block.

Se rinden antes de tiempo?

Se viene la última fecha del IRC y con ella, hay seis pilotos que aspiran al título de este año de la categoría.
Skoda ya se llevó el título de constructores de esta temporada y sus pilotos tiene la primera opción para ganar el de conductores, pero los representantes de Peugeot, también tiene una buena opción.
La marca checa, ya ha confirmado su presencia con cuatro gestiones oficiales, para Jan Kopecky, Juho Hanninen, Freddy Loix y Andreas Mikkelsen, todos con opciones a la corona.
Bryan Bouffier y Thierry Neuville, son los representantes de Peugeot para el título, el problema reside en que la Casa del León, no ha confirmado presencia en Chipre, última cita del IRC, corriéndose el rumor de que no participarían de la última fecha.
Es de esperar que esto sea sólo un rumor, ya que Proton se bajó de Chipre, haciendo su última participación internacional en el Así-Pacífico de China.

IRC seis candidatos al título 2011.

A pesar de no ser la categoría oficial internacional de rally en el mundo, el IRC, claramente, supera a su hermano mayor, el WRC en todos sentidos y ahora en uno más.
En el IRC, hay seis pilotos que tienen la opción de llevarse la corona de la especialidad, demostrado la gran competitividad que tiene el certamen. En los mejores tiempos del Mundial de Rally podíamos ver este escenario, pero hoy en día, con suerte un piloto le hace pelea a Sebastien Loeb, mientras que su hermano menor, demuestra una excelente variedad de conductores que tiene.
Para incentivar la participación de los pilotos en la última fecha del IRC, el puntaje vale el doble, es decir, el primer lugar, no se llevará 25 puntos, tendrá 50 unidades que se sumarán a su clasificador.
La primera opción la tiene el piloto de Skoda Oficial, Jan Kopecky, el checo ha sido constante protagonista desde su inclusión en el 2009 y siempre ha estado batallando por el honor máximo.
El segundo conductor es el actual campeón, Juho Hanninen, el compañero de Jan Kopecky, podría convertirse en el primer bi-campeón del IRC, situación que demuestra la gran competitividad del certamen.
En el tercer puesto se suma el primer piloto de Peugeot, Thierry Neuville, el belga ha ganado sus primeras pruebas este año, convirtiéndose en el más joven en obtener tal honor. Gracias a eso y su consistencia, se suma a la lista de candidatos al título.
Andreas Mikkelsen, de Skoda UK, en su primer año en el IRC, y con una victoria a cuestas, se pone a la fila por la corona.
Bryan Bouffier, se transformó en una sorpresa para este año, el piloto de Peugeot ganó el centenario del Rally de Montecarlo, primera fecha del IRC, ello le ha bastado para mantenerse presente durante toda la temporada y gracias a ello y sólidas actuaciones, es candidato.
El último es Freddy Loix, desde que era piloto de Peugeot y ahora como privado, ha sido candidato a la corona, pero nunca se la ha podido llevar, ahora podría ser su revancha.
La cita final de este año del IRC, sellevará a cabo entre el 3 y 5 de noviembre en Chipre, en donde podremos conocer al nuevo campeón del IRC.

IRC, Rally de Escocia: Mikkelsen alcanza la victoria.

En un complicado Rally de Escocia, Andreas Mikkelsen, piloto de Skoda UK, logró el triunfo en la casa de su equipo.
La primera especial era para Juho Hanninen, con eso, superaba a Bryan Bouffier y se ponía segundo en la general, mientras Mikkelsen lograba mantenerse primero a pesar de salir quinto en la etapa.
Patrick Sandell, de Skoda Suecia, obtenía su primer tramo en el rally, ello le ayudaba para alcanzar el cuarto puesto en la general, mientras que Thierry Neuville caía hasta el noveno puesto.

Lamentablemente para el sueco, la suerte le llegaba hasta la tercera etapa del día, ya que por suspensión, debía abandonar. El ganador de la especial fue Hanninen, pero los tres primero puesto en el general se mantenían.
Mikkelsen paraba el ritmo de Hanninen al ganar el tramo 12 de la prueba y quinto del día.
Pero Hanninen no se quedaba de brazos cruzados y con el fin de alcanzar la punta, se anotaba otro tramo, pero se mantenía segundo en la general.
Thierry Neuville de Peugeot Belumx, se adjudicaba el penúltimo tramo del rally, con ello saltaba de la posición séptima a la sexta en al general, mientras en la punta, todo estaba definido.
Aunque el belga repetía en la última, no el alcanzó para seguir escalando, mientras Mikkelsen se preocupaba de no perder mucho tiempo y se hacia del Rally de Escocia, su primer triunfo en el IRC.
El campeonato aún queda abierto para cualquier piloto, Jan Kopecky lidera la tabla, seguido de Juho Hanninen y tercero está Thierry Neuville, todos a menos de 17 puntos de diferencia.
La próxima cita será en Chipre, entre el 3 y 5 de noviembre, la última cita del IRC de este año.
Tiempos del Rally de Escocia.
01-Mikkelsen-Floene-Skoda Fabia 1h.55m.17s.2/10
02-Hanninen-Markkula-Skoda Fabia-a 26s.4/10
03-Bouffier-Panseri-Peugeot 207-a 1m.35s.3/10
04-Breen-Roberts-Ford Fiesta-a 2m.05s.1/10
05-Kopecky-Stary-Skoda Fabia-a 2m.11s.7/10
06-Neuville-Gilsoul-Peugeot 207-a 3m.10s.4/10
07-Gardemeister-Suominen-Skoda Fabia-a 3m.11s.5/10
08-Fisher-Barrit-Ford Fiesta-a 4m.59s.9/10
09-Arai-Moscatt-Subaru Impreza R4-a 8m.17s.6/10

Campeonato de pilotos del IRC.
1 Jan Kopecký 131pts
2 Juho Hänninen 125pts
3 Thierry Neuville 115pts
4 Andreas Mikkelsen 111.5pts
5 Bryan Bouffier 110.5pts
6 Freddy Loix 103pts
7 Guy Wilks 47pts
8 Toni Gardemeister 44pts
9 Bruno Magalhães 26pts
10 Craig Breen 24pts

IRC, Rally de Escocia: Clima, factor determinante.

Ya se está llevando a cabo la penúltima fecha del IRC, que se efectúa en Escocia.
El día comenzaba para el local Guy Wilks, quien a bordo de su Peugeot 207 S2000 de Peugeot UK, lograba el mejor crono y se ponía líder de la prueba, con apenas 0,8 segundos de diferencia con Juho Hanninen.
En la segunda etapa, el británico repite el logró, pero la sorpresa la puso P.G. Andersson, quien sobre un Proton Satria S2000, obtenía el tercer mejor crono y con ello saltaba a la misma posición en la general. Juho Hanninen de Skoda se mantenía segundo.
Ya en la tercera especial, Andreas Mikkelsen, logra poner fin a la racha de Wilks, al ganar la etapa, con ello, se posiciona en el segundo lugar en la general, tras la brusca baja de Hanninen, por las difíciles condiciones climaticas, que ya comenzaban a hacer acto de presencia en el Rally de Escocia.
Bryan Bouffier se hacia de la cuarta especial, escalando hasta el cuarto puesto en la general y relegando al quinto lugar a Andersson. Mikkelsen se seguía en el tramo, con Wilks tercero, eso se alcanzó al noruego para alcanzar el liderato de la prueba, cayendo el local a la segunda plaza.
Nuevamente el clima hace acto de presencia, Guy Wilks, tras las constantes lluvias, perdía el control de su auto y caía a una zanja, tras eso, el británico sumaba cinco minutos en contra, cayendo hasta el lugar 22 de la general.
Mikkelsen, con esto se consolidaba con el primer lugar, seguido de Thierry Neuville de Peugeot Belux a casi 29 segundos. Bouffier saltaba al tercer lugar y P.G Andersson al cuarto. El compañero del sueco en Proton, Alister Mcrae, debía abandonar por problemas en la bomba de aceite de su auto.
Sin cambios se mantuvo la sexta especial, pero en la séptima, Bouffier lograba escalar hasta el segundo puesto, mientras que Hanninen hacia lo propio al subir al tercero, Neuville caía hasta el cuarto.
Las condiciones meteorológicas ya eran demasiado complicadas, por lo mismo, los organizadores decidieron cancelar la octava etapa.
Mañana se corre el último día del Rally de Escocia, que si siguen las condiciones climáticas están igual que hoy, el resultado puede ser muy impredecible.
Tiempos Rally Escocia.

1 Andreas Mikkelsen/Ola Fløene (ŠKODA Fabia S2000) 58m52.8s
2 Bryan Bouffier/Xavier Panseri (Peugeot 207 S2000) +50.7s
3 Juho Hänninen/Mikko Markkula (ŠKODA Fabia S2000) +51.7s
4 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Peugeot 207 S2000) +1m25.8s
5 Craig Breen/Gareth Roberts (M-Sport Ford Fiesta S2000) +1m28.5s
6 Patrik Sandell/Staffan Parmander (ŠKODA Fabia S2000) +1m33.9s
7 Jan Kopecký/Petr Starý (ŠKODA Fabia S2000) +1m43.4s
8 Jarkko Nikara/Petri Nikara (Ralliart Mitsubishi Lancer Evolution IX) +2m22.2s
9 Toni Gardemeister/Tapio Suominen (ŠKODA Fabia S2000) +2m27.3s
10 David Bogie/Kevin Rae (Ralliart Mitsubishi Lancer Evolution IX) +2m33.0s

IRC, Rally de Escocia, shakedown, Bouffier el mejor.

El francés de Peugeot, Bryam Bouffier, ha sido el mejor en el shakedown correspondiente al Rally de Escocia, penúltima fecha del IRC.
Los habituales competidores del IRC y líderes del certamen, Juho Hanninen y Jan Kopecky, ambos de Skoda Oficial, no se han presentado en la prueba inglesa, y han preferido ahondar en esfuerzos a la última fecha que se efectuará en Chipre en alrdedor de un mes.
Quienes siguieron a Bouffier fueron el local Guy Wilks, que el año pasado ganó en estas tierras, y Thierry Neuville, ambos en un Peugeot 207 S2000.
Mañana las acciones de la penúltima fecha del IRC tomarán forma, cuando se parta el Rally de Escocia.
Tiempos del Shakedown del Rally de Escocia.

01-Bouffier-Panseri-Peugeot 207 2m.09s.9/10
02-Wilks-Pugh-Peugeot 207-a 2/10
03-Neuville-Gilsoul-Peugeot 207-a 5/10
04-Nikara-Nikara-Mitsubishi Evo IX-a 8/10
05-Barrable-Connolly-Skoda Fabia-a 6s.1/10
06-Cetinkaya-Guney-Skoda Fabia-a 24s.4/10
07-Raoux-Magat-Renault Clio R3-a 26s.2/10

La grúa rallystica ya partió

Aunque no lo parezca, los movimientos entre equipos oficiales, después de mucho tiempo, son una realidad dentro del Mundial de Rally, mas nunca faltan los “peros”.
La llegada de Volkswagen, supone una reestructuración dentro del reparto de pilotos en los equipos, así que las ofertas ya partieron. Jari Matti Latvala, ya suena para ocupar una plaza dentro de la marca alemana en el 2013, pero el finlandés esta con un vinculo con Ford, hasta el 2012, mas la marca del ovalo azul, aún está viendo su continuidad en el certamen, el objetivo que buscan, es tener a Sebastien Ogier en sus filas para el próximo año, sin embargo, si no lo logran, Stobart pasaría a ser la gran base de la marca.
Mikko Hirvonen, aún no negocia para la siguiente temporada, pero se sabe que continuaría su vínculo con Ford, para ocupar una plaza en Stobart. Como es lógico, se pensaría que iba a pasar a Citroen, haciendo un enroque con Ogier, pero el puesto del francés sería ocupado por Petter Solberg.
Prodrive Mini BMW, seguirá con Kris Meeke y Dani Sordo y Juho Hanninen sería el otro piloto de Volkswagen.
Con este panorama, es de esperar que las cosas mejoren algo, en un Mundial de Rally que ha estado muy alicaído.