Desde el sur para todo Chile

El Rally AVOSUR (asociación de volantes del sur) es una competencia regional de nuestro país, en la cual varios pilotos demuestran sus habilidades y de ahí hay una joven promesa que quiere brillar en la competencia de motores más importante de Chile, el RallyMobil.

Andrés Urrutia, un chico de Puerto Montt de sólo 20 años, pretende saltar a lo más grande de las competencias de rally nacional, esto debido que que en las tres fechas que participo del AVOSUR en la categoría N3 las gano casi en su totalidad.


Urrutia es considerado por sus pares como un diamente en bruto, ya que sus grandes actuaciones lo pusieron en un sitial muy alto dentro del certamen regional, es por ello que el objetivo de este joven es dar el salto a lo más grande del rally chileno.


Para lograr esa meta Andrés Urrutia, primero, tiene que concretar un importante acuerdo con sus auspiciadores, que en su caso sería una empresa de su ciudad natal, y segundo, poner su auto a punto para en RallyMobil, hecho que está logrado, porque su Mitsubishi Colt fue preparado en Argentina en los talleres del mundialista y participante de la pruba nacional, Gabriel Pozzo.

Stobart se viene con dos nuevos pilotos

Las gestiones para el nuevo año comenzaron hace bastante tiempo y continuan, la últimas informaciones señalan que uno de los equipos satelites de Ford, Stobart ya tiene renovadar tripulaciones para la próxima temporada. Francois Duval correrá en Monte Carlo 2008 a bordo de uno de los Focus del equipo. Él afirmaba a algunos medios que esto era como un regalo de navidad (anticipado) ya que no esperaba correr tan pronto. Otra de las incorporaciones a Stobart es Gigi Galli, el piloto italiano también correrá en Monte Carlo y en el resto de la pruebas del Mundial, él será en encargado de ocupar el puesto dejado por Latvala en Stobart.

Markko Martin gana el Rally Bettega Memorial

En meses anteriores ya se había dicho que Markko Martin sería en invitado estelar del Bettega Memorial RallySprint, esprando que el estoniano diera un gran espectaculo, y lo hizo.

Markko Martin volvio a los caminos de los Rallys gracias a la gestión de los organizadores de este show y de Subaru WRT, quien le brindo un coche en el cual competir. El ex piloto del mundial obtuvo una nueva victoria en su palmarés, coronandose campeón de este evento. Los que lo siguieron fueron el ya confirmado piloto de Suzuki Toni Gardemeister, pero en un Peugeot 307 WRC. En el tercer lugar llegó el blega Francois Duval en otro Impreza WRC. Ootrs pilotos destacados que participaron fueron Jan Kopeky, Alessandro Bettega, Dino Capello, entre otros.

La Expo-CMR2 corrío en La Serena

Los chicos de la Expo-CMR2 la hicieron de nuevo, esta vez en La Serena. Los pilotos virtuales dieron clases de Rally en la región de Coquimbo, demostrando que la zona de las papayas tiene más que grandes playas. Para este rally se había anunciado la presencia de Andrea Gabutti, mismo que corre en el RallyMobil por el Gabutti Corse R.T, todo esto gracias a las gestiones de Sebastian Romo, pero en el último momento el piloto desertó. Mas aquello no era el único atractivo, Team JoPeK 206 también traia a un nuevo piloto dentro de sus filas, Franco Astudillo, Fracrae, manejó por los colores de Fanautos junto con José Ruiz, JoPeK. Pero las sorpresas no terminan allí, Alexis Perez asimismo era otro piloto que se integraba a la Expo-CMR2. Otra categorái se integraba por estos lados, los carros del Grupo B harían su debut en la Liga, añadiendo así un sabor especial a este Rally. Pero si de sorpresas se habla, la más grande de todos fueron los resultados, muchos abandonos como por ejemplo de Felipe Cid, Maximiliano Hitschfeld, Miguel Abdon, Darel Dalmasso entre otros, además de los tiempos que fueron dominados por una marca y un piloto, repitiendose casi lo del WRC. El debutante Alexis Perez con su Citroën C4 WRC se llevaba la victoria, dominando en todoas las étapas y sacando apróximadamente 30 segundo a su más cercano perseguidor David Carrasco (Ford Focus WRC 05) Quien completo el podio fue el local Sebastián Romo, con los calores del Gabutti Corse RT. El cuarto lugar fue algo completamente inesperado, el líder de la competencía Victor Soto nuevamente dio ventaja a sus rivales quedando fuera de los puestos de avansada. Los que dierón término a la clasificación fueorn los representantes de Fanautos, Jopek y Fracrae en quinto y sexto lugar respectivamente. En el grupo B la historia fue otra, ya que es una categoría que empezó ahora y sólo fueron tres los participantes, Victor Soto (Audi Quatro), Sebastián Romo (Lancia Delta Integrale) y José Ruiz (Peugeot 205 T16), siendo en ese mismo orden sus respectivas llegadas.

Más información y resultado oficiales en la página oficial de la Expo-CMR2

Ford y Suzuki confirman sus pilotos para el 2008

La marca del ovalo y su par japones han anunciado sus tripulaciones para la temporada 2008 del WRC.

Ford en el térnimo de este campeonato se quedo con un solo piloto ya que Marcus y Timo aunuciaron su retiro de las competencias en septiembre de este año, su gran carta de presentación será Mikko Hirvonen. Pero la marca norteamericana ha apostado a los nuevos talentos, es por eso que ellos ha llevado hasta sus filas a quizá el piloto revelación de la segunda mitad del 2007, Jari-Matti Latvala y su co-piloto Miikka Anttila van a ser los compañeros del finés.

En cuanto a Suzuki, primero ellos dijeron al portal oficial del WRC que sus pilotos los anunciarina allí el pasado viernes 14 de diciembre, pero se pospuso hasta nuevo aviso, ese mismo día en e-WRC se dijo que posiblemente lo pilotos serían Toni Gardemeister y Per-Gunar Andersson. Al día siguiente, otra vez en la página de mundial de rally, se dijo que la noticia de las tripulaciones se daría el lunes 17 del presente mes, y allí se confirmo los rumores dados por e-WRC, ya que resultaron ser ellos los pilotos de Suzuki para la temporda 2008. El primero de ellos fue escogido por su experiencia en el Mundial, ya que ha pasado por grandes marcas y manejado casi todos los coches WRC y Andersson obtuvo dos titulos del J-WRC con la misma marca.

Y los equipos?

Las marcas y equipos del WRC ya se preparan a seis semanas que comienze el Mundial de Rallys en Monte-Carlo. Ford, Citroen y Subaru estan casi al 100% listos, mientras que Suzuki aún hace sus últimos preparativos debido a las multiples complicaciones del SX4 en las dos pruebas en que estuvo este año.

Citroen se presentará con las mismas tripulaciones del 2007 y es posible que sume un nuevo patrocinador.

Ford ha apostado por lo joven, con Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala esperan revalidar lo hecho en los dos años anteriores de la marca, muy exitosos cada uno.

Todos saben que Subaru ha hecho un cambio muy grande a su clásico Impreza, pero este no se presentará sino hasta mediados de marzo, mientras el coche que usaran Peter, Chris y Xevi será el 2007 con mejoras.

Los equipos privados están en otro cuento, primero OMV Kronos Citroen no seguirá, ya que OMV decidio unirse a Peugeot en el IRC del 2008. En cuanto a los equipos satélites de Ford, estos se verán renovados, ya que los movimientos que hizo la marca oficial obligan a una restructuración de estos, confirmando sólo la perticipación completa en el campeonato de Matthew Wilson y otro no total de Federico Villagra.

Nueva fecha para los pilotos de Suzuki

El equipo japones que se matriculará por primera vez en las grandes ligas del Rally, tenía planificado anunciar a sus pilotos para el WRC 2008 el pasado viernes 14, pero una complicaciones de último momento frenaron esa posibilidad y postergaron el anuncio para otra ocación.

El anuncio de los pilotos para el 2008 se hará el lunes 17 de diciembre. Todo el mundo de los rallys espera con ganas tal noticia, por que recordemos que Suzuki es la pirmera vez que correrá en el WRC, había tenido grandes actuaciones en el J-WRC, y esos mismos logros llevaron a la marca a dar el salto a las grandes ligas de este deporte.

Suzuki hizo su debut oficial en el WRC en el Rally de Corsega de este año y su segunda participación fue en el Rally de Gales y el próximo año esperan hacer su primera temporada en el WRC.

Los pilotos de Suzuki aun en duda

Hoy salio publicado en la página oficial de Campeonato Mundial de Rally (WRC.COM) que el equipo Suzuki WRT pospuso el anuncio de sus pilotos para el 2008 que estaba programado para mañana viernes 14 de diciembre.

La nueva fecha del anuncio no se ha definido, pero en algunos portales ya se está rumoreando que uno de los pilotos de Suzuki podría ser Toni Gardemeister.

Listos los calendarios para el 2009 y 2010

El día 8 del presente mes, la FIA después de una reunión. hizo publico lo que serán los calendarios para el mundial de Rallys 2009 y 2010. La novedad de estas fechas estará en que ambas van a contar con 12 rallys y no 16 como el presente año ni 15 como el próximo. También esta el hecho de que las clásicas carreras iran rotando en cada año, por ejemplo Monte Carno ni Nueva Zelanda se correrán el 2009 por si el 2010 en reemplazo de Irlanda y Argentian respectivamente.

Otro punto que dieron a conocer los representantes de la organuización del mundo motor de competición fue que las medidas de seguridad aumentarán y serán más exigenten a partir del 2008. Entre ellas están mayor espacio de absorción de de energía en impactor laterales, un asiento de soporte más fuerte, un amortiguador de energía y mejoras en la colocación de los puntos de anclaje del cinturón.

Campeonato del Mundo de Rallyes FIA 2009

01-Feb: Irlanda

15-Feb: Noruega

15-Mar: Chipre

05-Abr: Portugal

26-Abr: Argentina
24-Mayo: Italia

14-Jun: Grecia

28-Jun: Polonia

02-Ago: Finlandia

06-Sep: Australia

04-Oct: España

25-Oct: GB

Campeonato del Mundo de Rallyes FIA 2010 2

4-Ene: Montecarlo

14-Feb: Suecia

07-Mar: México

11-Abr: Jordania

25-Abr: Turquía

16-May: Nueva Zelanda

20-Jun: Indonesia

18-Jul: Rusia

08-Ago: Bulgaria

22-Ago: Alemania

12-Sep: Japón

10-Oct: Francia

Por qué el Rally y no la Fórmula-1

En estos días una de las noticias de los motores que más ha llamado la atención es que el recién coronado Campeón del Mundo de Rally, Sebastien Loeb manejó en Renault R26 en el circuito de Paul Ricard y lo propio hizo Heikki Kovalainen con el Citroen C4 WRC.

EL Campeón manifesto que a pesar de estar comodo con el auto descarta de plano cambiar de coche.

La experienca de cambiar de coches no es nueva en el mundo motor, constantemente los pilotos prueban otras especialidades y/o son invitatodos a mostrarse en otras disciplinas. Una de las más caracteristicas es la Carrera de Campeones. Aun así es sólo un show para los fanáticos.

El punto de discordía

Se puede ver tanto en la organización de la FIA como en el gusto general por los motores, que las dos categorías de automas más populares son la Fórmula-1 y el WRC, pero entre ambas hay mucha diferencia, partiendo en el modelo de los coches.

El primero utiliza monoplazas que sólo llevan el nombre de la marca o equipo al que representa, en cambio los segundos, el rally, usa carros que pueden ser apreciados normalmente en las calles. Además que los caminos en que corren son más cercanos a la realidad de las personas comunes, no como los circuitos, que son cerrados y muestra siempre las mismas curvas.

La emosión del Rally esta en el hecho de que los escenarios cambian cada año, pueden ser las mismas calles de la temporada anterior, pero las condiciones externas, como el publico, el clima o el estado del terreno hacen que el contexto sea muy impredecible para los tripulaciones. Por la parte contraría, la Fórmula -1 muestra siempre el mismo escenario, lo único que cambia son las curvas de cada circuito y los países en que se corren, y a veces ni eso, porque algunos se repiten el plato, sólo pasa que se cambian de nombre.

La Fórmula-1 te muestra las velocidad de la maquinas, el poder de los motores que hacen que al conducirlos te quedes pegado a tu asiento, mas eso sólo lo hacen los profecionales del volante, el mundo de estos monoplazas es muy cerrado, el publico esta sentado mirando una pantalla gigante el pasar de los vehículos, ya que pasan tan rápido y estan tan alejados de la acción que no son capaces de ver con sus propios ojos los coches.

El Rally se corre en calles rurales, donde la gente puede visitar las rutas e instalarse donde quiera para apreciar el correr de los autos, sentir el sonido de los motores, llenarse de tierra con el pasar de ellos y decir "estuve en el rally", también se puede ayudar a los binomios en caso de un accidente, gracias a eso se puede hasta tocar a uno de esos autos y sentir el calor de la carroceria y compartir la emoción de los pilotos por llegar rápido a la meta.

El fanático más feliz es aquel que dijo que pudo ser parte de la carrera y estar lo más cerca posible de sus idolos, cosa que el rally da y la fórmula no.

Se va un grande

Marcus Gronholm anuncío su retiro de las competencias, el Rally de Gales fue el último que corrio, justo también fue su carrera número 150. Con 30 victorias bajo el brazo, el finés apodado "bosse" es uno de los mejores pilotos de la historia, con dos títulos mundiales y grandes logros en su palmares.

Gronholm comenzó cu carrera en el mundo de los motores en 1981 en el motociclismo, pero una lesión en su rodilla lo hizo cambiar de aires, llendose a los rallys en 1987. Dos años más tarde debutó en el mundial en el Rally de los 1000 Lagos en su país.

Su primer título fue en 1994 en el Campeonato Finlandés. En 1999 Peugeot lo llamó a sus filas y junto a Timo Rautiainen lograron su primera corona mundial en el 2000. Gracias a este binomio Peugeot consiguío tres coronas de constructores consecutivas. La segunda vez que alcanzó la cima fue en el 2002.

El 2005 terminó su contrato con Peugeot, al igual que la participación de la marca en el mundial, y Gronholm emigró a Ford por el 2006 y 2007. En estos años tuvo como poderoso rival a Sebastien Loeb, sioendo ambos el centro de atención del Mundial de Rally.

Su última carrera fue el rally de Gales 2007 donde terminó en segundo lugar en el podio y en el mundial.

Loeb por cuarta vez campeón del mundo

Sebastien Loeb y Daniel Elena se coronan nuevamente como campeones de Mundial de Rally igualando la marca de Tommi Makinen de cuatro títulos seguidos. Aun así el protagonismo del Rally de Gales no se lo llevo Citroen ni el frances, sino que los Ford y Gronholm. La marca del ovalo azul se llevo ya había asegurado su segundo título de constructores, miestras que el finés corría su rally 150 además de ser el último de su carrera. Hirvonen se llevo la gloria al conseguir su cuarto triunfo en su joven carrera dejando en segundo lugar a su compañero de equipo. A Loeb sólo tuvo que mantenerse cauto y llegar en la tercera plaza. A otro que se le veía el panorama algo complicado era a Subaru WRT, ya que Stobar se encontraba en el tercer lugar de constructores, pero el cuarto lugar de Peter Solberg les ayudo a retomar el tercer lugar y terminar allí. El piloto que se lucio en el Rally de Gales fue Latvala, ya que el segundo día de competencía ganó todo lo que había que ganar y dejo, por un momento, en segudno plano la batalla por el título de pilotos. El WRC 2007 ha concluido y ha marcado el fin de una época muy bonita para los fanáticos y equipos involucrados, se retiro Marcus Gronholm, uno de los mejores corredores en la historia de los rallys, con 30 victoria en la pruebas puntuables, dos títulos mundiales de pilotos por Peugeot y cinco títulos que birndo a las marcas en que estuvo, tres para Peugeot y dos para Ford; y Guy Frequelin quien fue el director de uno de los equipos más grandes de los últimos años: Citroen Sport. Se corono a quizá el mejor piloto de la historia de los rallys por cuarta vez y se anuncio la llegar de un nuevo equipo para la próxima temporada: Suzuki.

Clasificación general final del Wales Rally GB

1- Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen (SF/Ford Focus RS WRC 2007), 3h 22'50.9

2- Marcus Grönholm-Timo Rautiainen (SF/Ford Focus RS WRC 2007), a 15.2

3- Sébastien Loeb-Daniel Elena (F/Citroën C4 WRC), a 1'33”0

4- Petter Solberg-Phil Mills (N-GB/Subaru Impreza WRC2007), a 2'57.3

5- Dani Sordo-Marc Martí (E/Citroën C4 WRC), a 3'14.3

6- Matthew Wilson-Michael Orr (GB/Ford Focus RS WRC 2006), a 7'32.9

7- Chris Atkinson-Stéphane Prévot (AUS-B/Subaru Impreza WRC2007), a 8'29.5

8- Manfred Stohl-Ilka Minor (A/Citroën Xsara WRC), a 8'54.6

9- Xevi Pons-Xavier Amigo (E/Subaru Impreza WRC2007), a 9'48.8

10- Jari Matti Latvala-Miikka Anttila (SF/Ford Focus RS WRC 2006), a 10'42.4

Clasificación final del WRC de 2007Pilotos

1-Sébastien Loeb (Francia/Citroën Total World Rally Team), 116 puntos

2-Marcus Grönholm (Finlandia/BP Ford WRT), 112 punto

3-Mikko Hirvonen (Finlandia/BP Ford WRT), 99 puntos

4-Dani Sordo (España/Citroën Total World Rally Team), 65 puntos

5-Petter Solberg (Noruega/Subaru World Rally Team), 47 puntos

6-Henning Solberg (Noruega/Stobart M-Sport Ford Rally Team), 34 puntos

7-Chris Atkinson (Australia/Subaru World Rally Team), 31 puntos

8-Jari-Matti Latvala (Finlandia/Stobart M-Sport Ford Rally Team), 30 puntos

9-Manfred Stohl (Austria/OMV Kronos Citroën World Rally Team), 13 puntos

10-François Duval (Bélgica/OMV Kronos Citroën World Rally Team), 12 puntos

Constructores

1-BP Ford World Rally Team, 212 puntos

2-Citroën Total World Rally Team, 183 puntos

3-Subaru World Rally Team, 87 puntos

4-Stobart M-Sport Ford Rally Team, 81 puntos

5-OMV Kronos Citroën World Rally Team, 45 puntos

6-Munchi's Ford World Rally Team, 14 puntos

Clasificación final del Production Car World Rally Championship

1-Toshihiro Arai (Japón/Subaru), 39 puntos

2-Gabriel Pozzo (Argentina/Mitsubishi), 30 puntos

3-Mark Higgins (Gran Bretaña/Mitsubishi), 25 puntos

4-Niall McShea (Gran Bretaña/Subaru), 21 puntos

5-Juho Hänninen (Finlandia/Mitsubishi), 18 puntos

Latvala lo ganó todo

El piloto de Stobart Ford Jari-Matti Latvala ha ganado todoas las especiales del día de hoy. Todos se preguntan que hubiera pasado si este joven finés no hubiera tenido los problemas con el limpiaparabrisas el día de ayer. Aun así es otro el finlandes que domina el Rally de Gales, Mikko Hirvonen se ha mantenido en el primer lugar. Cederle su puesto a Gornholm no le serviria de nada a su compañero, ya que Loeb se encuentra en tercer lugar, acariciando su cuarto título. Latvala se ha dado el lujo, después de quedar descartado del podio ayer, de ganar todoas las especiales del día, menos en el Millenium Stadium en Cardiff la que fue ganada por Gronholm. Durante todas las pasadas de hoy los gladiadores oficiales veian como se lucia este joven piloto y daba más de una sorpresa en cada pasada. El Rally de Gales se decida mañana y aunque Loeb ya mide la corona, aun queda todo un día de competencía en la cual todo puede pasar. Mientra en el P-WRC ya hay campeón, Toshihiro Arai consiguio desde su hogar el título de la categoría. El que podía arrebatarle las ilusiones era el argentino Gabriel Pozzo, quien además corre en el RallyMobil de Chile, pero tuvo que abandonar en la segunda etapa de Rally de Gales.

El primer lugar para Hirvonen

Un impresionante andar ha demostrado el finlandes de BP-Ford WRT Mikko Hirvonen quien a ganado dos de las tres especiales disputadas hoy. El comienzo del Rall de Gales fue muy complicado para todos los participantes, ya que la primera especial Port Talbot, que es muy ràpida, ha estado cubierta de niebla.

Hirvonen se ha mostrado muy sorprendido por el resultado y ha manifestado que no se arriesgo de más.

Por detras de Mikko se encuentra su compañero Gronholm que sólo pudo superar a Hirvonen en la tercera especial.

Tercero se encuantra el frances Sebastien Loeb, quine con este resultado le alcanza para obtener su cuarto título consecutivo, igualando la marca del finlandes retirado Tommi Makinen. Quien lo sigue es el finés Latvala con su Ford de Stobart.

Hay que recordar que este es el último Rally de Marcus Gronholm, justo el 150 de su carrera, ya que auncio su retiro de las competencias.

El Rally de Gales comenzará y las noticias ya partieron

El gran y reconocido Rally de Gales hará su partida este fin de semana en Cardiff. La lucha entre Gronholm y Loeb va a vivir su último round en las tierras del Reino Unido. L a cosa se ve más fácil para el frances que para el piloto de Finlandia, ya que el primero tiene 6 puntos de ventaja por sobre su rival.

Pero el WRC de conductores no es el úino que se define este fin de semana, tanto el campeonato de Producción y el Britanico buscan campeón es sus respectivas categorías.

En el shakedown Sebastien Loeb fue el más rápido ( Citroen C4 WRC) seguido de su compañero Dani Sordo. Tercero fue Marcus Gronholm en su Ford Focus WRC.

Quienes les siguieron fueron Peter Solberg, Jari-Matti Latvala, Henning Solberg, Chris Atkinson, Mikko Hirvonen y Manfred Sthol completando los diez primeros lugares.

En la superespecial del Wales Rally GB se hará un homenaje a los fallecidos pilotos Richard Burns y Colin Mcrae. Dos Subaru Legacy e Impreza que manejaron se presentarán en el Millenium Stadium de Cardiff en honor a ellos. La largada protocolar se hará con uno de estos cches conducido por Jimmy Mcrae, padre del piloto desaparecido.

Un rumor que se corre con fuerza es que Loeb y Sordo conduciran en diciembre los Reanult R27 de la F-1, y Heikki Kovalainen hará lo propio en un C4 WRC. Especificamente la fecha es el 5 del próximo mes, aunque Citrone no ha dado un comunicado oficial al respecto. Esto se haría realidad gracias a que Total-Fina-ELF es auspiciador de ambos equipos.

Quien correrá en el Rally de Gales va ha ser el piloto de Subaru USA team Travis Pastrana, además estrena un blog en WRC.COM. Anunció que para la próxima temporada de P-WRC esperá estar presente toda la temporada.

Aunque queda mucho para la Carrera de Campeones, ya hay confirmados pilotos del WRC, este ellos Marcus Gronholm representando a Finlandia. Por Noruega lo harán los hermanos Solberg. La competencia se disputará por primera vez en el Wembley Stadium de Londres. La partida será el 16 de Diciembre.

Opaco final para el IRC

Un torneo que en este año ha dado mucho de que hablar. Se trata del Intercontinental Rally Challenge, IRC. Organizado por SRW Events Ltd y Eurosport, la competencia nació el 2006 con tan sólo cuatro fechas disputadas en Europa.

Este año el IRC ha tenido un gran repunte además de su consolidación. En él pilotos jóvenes y con proyección puden competir contra corredores experimentados en el mundo de los Rally, asimismo un campeonato de marcas. Ahora el campeonato se corre en África, Europa y Asia.

Pero no sólo ellos participan del certamen, sino que también las marcas se hacen presente, Peugeot, Fiat, Mitsubishi, Honda y Citroen se interezaron, ya que la tribuna del IRC no es tan sólo europea, ésta abarca los nuevos mercados a los que quieren llegar las marcas.

Todo esto se ve favorecido por la gran cobertura que ha tenido, además de incluir en su calendario Rally tan legendarios como el Safari Kenya y el Rally de SanRemo.

Dentro de los autos co que se uden correr están los S2000, Grupo N y Grupo A 5/6/7

En la pista

La prueba de China era la última del calendario del IRC, los ganadores de la temporada ya se habian definido, con Enrique Garcia Ojeda ( 207 S2000) como piloto campeón y Peugeot como marca reinante, así que el país oriental no iba a dar grandes novedades. Por eso mismo La Casa del León y Fiat no se hicieron presentes.

El rally se presentó con alrededor de un poco más de veinte inscritos, también la ausencia de las tripulaciones que participaron en el campeonato ddieron para que los binomios locales se lucieran.

La información fue una falla en esta competencia, la comienzo se dijo que el triunfador fue Higgins, y que Martin Rowe habái sido tercero cuando en realidad fue sexto.

Con sólo trece participantes el Rally de China dio fin al espectacular campeonato, a escepción de esta carrera, IRC, con Cody Croker (Subaru) como ganador, seguido de David Higgins (Mitsubishi) y el local Lang Xu (Mitsubishi)

Clasificación

1. Cody Crocker/Ben Atkinson (Subariu Impreza), 3 h 28’33”

2.David Higgins/Euan Thomas (Mitsubishi Lancer Evo 9), 3h29m33.1s

3. Lang Xu/Yu Huang (Mitsubishi Lancer Evo 9), 3h30m35.2s

4. Caodong Liu/Anthony McLoughlin (Subaru Impreza), 3 h 31’21”

5. Juha Salo/Mika Stenberg (Subaru Impreza), 3 h 33’14”1

6. Martin Rowe/Dale Moscatt (Mitsubishi Lancer Evo 9), 3h34m17.1s

Calendario completo 2007 de IRC.
9-11 Marzo: Rally Safari – Kenya – Tierra

11-12 Mayo: Rally de Turquía – Turquía – Tierra

22-23 Junio: Ypres Westhoek Rally – Bélgica – Asfalto

13-14 Julio: Rally de Rusia – Rusia – Tierra

2-4 Agosto: Rally Vino de Madeira – Portugal – Asfalto

24-26 Agosto: Barum Rally Zlin – Republica Checa – Asfalto

28-30 Septiembre: Rally Sanremo – Italia – Asfalto

25-27 Octubre: Rally du Valais – Suiza – Asfalto

23-25 Noviembre: Rally China – China – Tierra

El 2008 se hace presente

La Reunión de la FIA celebrada a fines de octubre, tendiente a los temas del WRC, dio como resultado el calendario 2008 para la categoría. Dentro de las principales novedades respecto al Rally, se cuenta que el próximo año sólo se disputaran 15 fechas y no 16 como en el 2007.

Otra novedad es la incorporación de México, ya que no estaba previsto que se corriera este rally debido al posible regreso de Australia.

Quienes también quedaron fuera de la temporada 2008 son Irlanda, Noruega y Portugal, ingresando Jordania y el retorno de Turquía.

Como ya es costumbre, Monte Carlo dará la partida al Campeonato Mundial de Rally y otra vez el Rally de Gales pondrá fin a las carreras.

Campeonato del Mundo de Rally FIA – Calendario 2008 (15 carreras):

-24 al 27 de enero...................76e Rallye Automobile Monte-Carlo

-8 al 10 de febrero..................Uddeholm Swedish Rally (PWRC)

-28 de febrero al 2 de marzo.........Rally Mexico (PWRC)

-27 al 30 de marzo................Rally Argentina (PWRC)

-24 al 27 de abril...................Jordan Rally WRC (Junior)

-16 al 18 de mayo....................Rallye d'Italia-Sardegna (Junior)

-29 de mayo al 1 de junio............BP Ultimate Acropolis Rally (PWRC)

-13 al 15 de junio...................Rally of Turkey (Junior)

-31 de julio al 3 de agosto..........Neste Oil Rally Finland (Junior)

-15 al 17 de agosto..................ADAC Rallye Deutschland (Junior)

-28 al 31 de agosto..................Rally of New Zealand (PWRC)

-2 al 5 de octubre...................Rallye de España (Junior)

-10 al 12 de octubre.................Rallye de France Tour de Corse

-24 al 26 de octubre.................Rally Japan (PWRC)

-28 al 30 de noviembre...............Wales Rally GB (PWRC)

Un nuevo triuno para Sainz y Moya

El ex campeón mundial de Rally Carlos Sainz, junto a su co-piloto Luis Moya han triunfado una vez más juntos. El lugar que vio la victoria fue el mismo que presencio el nacimiento del "matador", Shálymar.

La organización de evento invito a Sainz a particiar en esta jornada deportiva con el fin de promocionar este Rally que estaba un poco decaido. Y valla que dieron en el clavo, ya que el publico se volco en masa para ver una vez más a la pareja campeona.

El vehículo a utilizar por el binomio fue el Skoda Fabia WRC de Jan Kopeky. El auto respondio a lo que esperaban.

Aunque Shálymar vio el nacimiento de Sainz, nunca obtuvo una victoria allí, por ende esta es su primer logro en estos terrenos.

EL podio lo completó los binomios Javi Paz y Ramón Seoane; y Dani Marbán y R. Flores; segundo lugar y tercer puesto respectivamente.

Marbán comenzo muy mal el Rally, teniendo en la primera jornada un decimo lugar, pero su consitencia y la pesima fortuna de alguno de sus rivales lo hicieron escalar hasta el u´ltimo escalon del podio.

Clasificación final XVII Rallye Shálymar1º

C.Sainz/L.Moya (Skoda Fabia WRC) 1 h 15 m 07 seg.8

2º J.Paz/R.Seoane (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 5 m 21 seg.7 1ºGR.N.

3º D.Marbán/R.Flores (Citroen Saxo S 1600) a 6 m 04 seg.4

4º A.Monarri/B.Rozada (Citroen C2 R2) a 6 m 09 seg.7

5º C.Callén/R.Vallespín (Renault Clio Maxi) a 6 m 28 seg.7

La emoción se traslada al P WRC

Toshihiro Arai (Subaru) tenía las más grandes posobilidades de conorarse por segunda vez en su carrera (2005) un título de Mundial de Producción, pero terminó antes el campoenato, que junto con lo que pasó en el Rally de Irlanda, dejo abierta la corona.

El segundo puesto de Gabriel Pozzo (Mitsubishi) ha hecho que el PWRC se ponga color de hormiga, ya que el nipón no participará en Gales y el argentino del Tango Rally Team, quien también corre en el RallyMobil Chile con el equipo Honda, tendrá a todos los pilotos en contra. La lucha será indirecta y cualquier inconveniente de Pozzo irá en favor de Arai, pero el trasandino no se rendira ya que al igual que el japones, quiere su segundo título.

Clasificación provisional del Campeonato del Mundo FIA de Producción

1- Toshihiro Arai (Japón/Subaru), 39 puntos

2- Gabriel Pozzo (Argentina/Mitsubishi), 30 puntos

3- Niall McShea (Gran Bretaña/Subaru), 21 puntos

4- Mark Higgins (Gran Bretaña/Mitsubishi), 19 puntos

5- Fumio Nutahara (Japón/Mitsubishi), 13 puntos

El invitado especial de Bettega Memorial Rallysprint: Markko Martin

El estoniano, gracias al Subaru WRT hará una aparición en el Bettega Memorial Rallysrint el próximo mes.

Martin participará abordo de un Impreza WRC07 compitiendo contra varios pilotos del mundial, privados y otras celebridades del automovilismo.

El evento se efectuará en Italia los días 15 y 16 de dicienbre.

Cambio de papeles

El Rally de Irlanda nos dio un giro dramatico en cuanto a la lucha por el título de pilotos. Marcus Gronholm/Timo Rautiainen, quines lideraron gran parte del campeonata, debieron despedirse tempranamente de la competencia, ya que una pasada en el frenaje hizo que su vehículo impactara con un muro, lo que los dejo fuera de la carrera.

Por otra parte, el binomio de Citroen, Loeb/Elena, se sabe de su dominio en asfalto, así que sólo tuvieron que mantenerse para lograr la victoria en el Rally de Irlanda, lo que a la postre les otorgó el liderazgo momentaneo en el campeonato. La diferencia que se tenian antes de estos acontacimientos,era de 4 puntos a favor del finlandes, ahora eso se ha cambiado y los números estan con Loeb, con 6 sobre Gronholm.

Aun así, en Ford no están del todo tristes, ya que los puntos que consiguio Mikko Hirvonen, fueron suficientes para que la marca que ovalo azul obtuviera su segundo´título de constructores de manera seguida y tercero en su historia.

Ahora se viene el Rally de Gales, última jornada del campeonata mundial de Rally. Aquí se definira la batalla entre Gronholm y Loeb. El finlandes podrá retirarse de los Rallyes como campeón o Loeb conseguira su cuarto título consecutivo como lo hizo una vez Tommi Makinen. A esperar el Rally de Gales.

Expo_Cmr2: Término del Rally de Coyhaique

Las pistas virtuales de la Ligas Chilena de CMR2 recibieron a los pilotos quines se dieron una cita en las tierras del sur del país. Un nuevo ganador se alzó en las especiales del Rally de Coyhaique, fue Sebastian Romo, el cual con su Subaru Impreza WRC 05 dominó sin dificultades los caminos seleccionados por el staff a cargo de la organización. El podio fue completado por por Felipe Cid (Ford Focus 99) y José Ruiz en un Peugeot 206 WRC (FanautosJoPeK) en el segundo y tercer lugar respectivamente. El que cerró la lista de corredores fue el local David Carrasco, quien a pesar de que sólo lo separo 1 segundo del tercer puesto, logró el cuarto lugar en la general.
El ganador manifestaba al portal oficial de la Liga :"El rally mas entretenido que he corrido en mucho tiempo", demostrando su alegria y su satisfacción con el resultado.

El campeonato nuevamente se abre para encontrar al vencedor de las pistas de la Expo_Cmr2

Los resultados y tiempos oficiales en la página de la Liga Chilena de CMR2

Preparandose para lo que viene

El RallyMobil Chile sólo terminó hace unas semanas, pero los binomios ya se están alistando para lo que será la temporada 2008.

El campeón reinante de la N4 Jorge Martinez JR. ya dislumbra una competencia muy reñida en próximo año, ya que a esta categoría se suman la incorporación de Emilio Rosselot y Francisco Bartolomé, además que Enzo Innocenti ya esta preparando un auto nuevo del año para los rallys nacionales. En estos momentos el chico maravilla compite en los rallyes regionales para no perder consistencia en las carreras.

Quien también ve el futuro del RallyMobil es Ramón Ibarra. El piloto aseguró que no va a internacionalizar su carrera ya que la máxima categoría chilena de automovilismo ha crecido de tal manera que ella por si sola ha atraido la atención de los binomios extranjero debido al alto nivel que demuestra el RallyMobil.

Pero los pilotos no son los únicos que se alistan para el 2008, los equipos también están preparando sus armas para la siguiente jornada nacional de rally. Kia anunció que para el próximo año tendrán dos tripulaciones estables a diferencia de este en donde se pasearon muchos por las butacas. Los encargados de llevar el nombre de la casa coreana a lo alto serán Dino Innocenti y Eduardo Valdés que viene llegando de Inglaterra con muhcos avances para el Team Kia. Además a los Cerato 5 se les esta incorporando tecnología de punta para una buena respuesta en la pista y lograr mejores cronos.

Una corona ya está lista.

El Rally de Irlanda ya nos ha dejado a un nuevo campeón y es el de constructores, Ford por según año consecutivo lo ha logrado, pero la felicidad para ellos no es completa, ya que ahora la batalla por el título de pilotos se les ha dado vuelta tras el abandono de Gronholm, Loeb ha dominado en estos asfaltos y se alza como nuevo líder entre los binomios.
Como ha sido la tónica de los días anteriores, los dos Citroen se han mantenido a la cabeza de la general, pero en esta última jornada administrando su ventaja para asegurar un triunfo.
Quien ha dado la sorpresa ha sido el piloto de Stobar-Ford Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila ocupando el tercer lugar.
El sujeto que tenia que lograr un buen trabajo a favor de su equipo era Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen, los cuales obtuvieron los puntos necesarios para que BP-Ford World Rally Team se adjudicara su segunda corona de constructores consecutiva y tercera en la historia de la marca del ovalo. El finlandés dio todo lo que pudo en este día para alcanzar a su compatriota por el tercer lugar, mas no fue suficiente lo hecho en la jornada dominical en la cual ganó una especial.
Peter Solberg/Phill Mills también se llevaron una especial bajo el brazo, pero su puesto fue sólo el quinto lugar.
Ahora hay que esperar por dos semanas para ver en acción nuevamente a Gronholm y Loeb batallar por el título de pilotos en el Rally de Gales, última jornada de este año para el Mundial de Rally.

Clasificación final oficial del Rally de Irlanda

1º Sébastien Loeb/Daniel Elena (F-MC/Citroën C4 WRC) – 3h 01'29”2

2º Dani Sordo/Marc Martí (E/Citroën C4 WRC) – a 53”4

3º Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN/Ford Focus RS WRC 2006) – a 1'48”2

4º Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen (FIN/Ford Focus RS WRC 2007) – a 2'17”7

5º Petter Solberg/Phil Mills (N/Subaru Impreza WRC2007) – a 2'55”8

6º Guy Wilks/Phil Pugh (GB/Subaru Impreza WRC) – a 5'57”9

7º Matthew Wilson/Michael Orr (GB/Ford Focus RS WRC 2006) – a 10'04”9

8º Gareth MacHale/Alan Harryman (IRL-GB/Ford Focus RS WRC) – a 11'08”3

9º Andreas Mikkelsen/Ola Floene (N/Ford Focus RS WRC) – a 13'08”2

10º Niall McShea/Marshall Clarke (GB/Subaru Impreza WRX-STi-1º Gr. N) – a 16'32”1

Clasificación provisional del Campeonato del Mundo FIA de Rallyes-Pilotos

1º Sébastien Loeb (Francia/Citroën C4 WRC) – 110 puntos

2º Marcus Grönholm (Finlandia/Ford Focus RS WRC 2006) – 104 puntos

3º Mikko Hirvonen (Finlandia/Ford Focus RS WRC 2006) – 89 puntos

4º Daniel Sordo (España/Citroën C4 WRC) – 61 puntos

5º Petter Solberg (Noruega/Subaru Impreza WRC2007) – 42 puntos

Clasificación provisional del Campeonato del Mundo FIA de Rallyes-Constructores

1º (Campeon) BP Ford World Rally Team – 194 puntos

2º Citroën Total World Rally Team – 173 puntos

3º Stobart M-Sport Ford Rally Team – 80 puntos

4º Subaru World Rally Team – 79 puntos

5º OMV Kronos Citroën World Rally Team – 43 puntos

6º Munchi's Ford World Rally Team – 14 puntos

Una primera jornada con sobre saltos

Los días iniciales del Rally de Irlanda han dado en las expectativas que se tenían de ellas. La pelea por el título parece casi finalizada, ya que Sebastián Loeb es el claro líder de estos asfaltos y el abandono de Marcus Gronholm dan a creer que sus posibilidades para la corona han llegado a un temprano término.
Gronholm sufrió un grave accidente en la cuarta especial, impactando contra un muro. Tras esto el piloto fue trasladado al hospital para una serie de pruebas que descarten un daño mayor, pero en la tarde Timo Rautiainen y Marcus fueron dados de alta. Los escáner que se les realizaron descartaron todo tipo de problemas, el más grave puede ser que las opciones por el título se le ponen muy difíciles. La cuarta especial fue suspendida y los binomios que no lograron salir recibieron un crono igual de 11’3’’6.

Sin dudas Loeb es el líder.

En la tabla general de posiciones el francés de Citroen Sport es quien va en la primer lugar por sobre su compañero de equipo el español Dani Sordo. El la tercera plaza es para Jari-Matti Latvala de Stobart Ford. Mikko Hirvonen esta cuarto, pensando en terminar el rally con el fin de conseguir los puntos que su equipo necesita para el mundial de constructores. Peter Solberg es el quinto clasificado a sólo 12.6 segundo del finlandés de BP Ford World Rally Team.

Las pruebas son de Gronholm

Más temprano que de costumbre, las tripulaciones que participan en el Rally de Irlanda, penultima del campeonato y la final de asfalto, han tenido que hacer el abitual Shakedown.

Los pilotos han comentado que el asfalto estaba bastante deslizante en una carretera bastante estrecha, lo que se espera para los tres días de competición que nos esperan en Irlanda. Aunque los coches han iniciado la sesión aún de noche, el sol ha ido apareciendo lentamente en un cielo despejado. Rally-Live


Los mejores cronos de pruebas fueron para Marcus Gronholm, con un tiempo estimado de 1'37"3 por sobre Chris Atkinson de Subaru WRT y Mikko Hirvonen, su compañero.


Quine dio la sorpresa en la mañana fue el Noruego Andreas Mikkelsen. Los dos Citroen C4 WRC se han quedado con los puestos siguientes.

El que gana se lo lleva todo

Sólo cuatro puntos distancian a Sebastián Loeb y Marcus Gronholm en el campeonato de pilotos del Mundial de Rally. En cuanto a marcas, la barrera de Citroën y Ford es de 34 puntos habiendo 36 en juego en las dos últimas pruebas.
Hay que recordar que la próxima fecha es en Irlanda, que se efectuara entre el 15 y 18 de noviembre. Este país es la primera vez que es visitado por el WRC, además que Irlanda es un rally de asfalto.
A comienzo de año, en febrero, Gronholm se estuvo preparando para lo que seria esta jornada, participando en el Rally de Galway, triunfando en esas condiciones. Pero ahora las circunstancias pueden ser muy diferentes, ya que cuando compitió el binomio Gronholm/Rautiainen era un clima seco y soleado, mas ahora podría ser todo lo contrario.
El equipo Citroën por su parte inscribió a sus C4 WRC en el Rally de Donegal, para recopilar información sobre los asfaltos Irlandeses.
En cambio Subaru, el único del equipo que ha participado en algún rally de Irlanda en Atkinson en el 2006, ni Meter ni Xevi han competido aquí, como la mayoría de los pilotos del WRC.
El Rally de Irlanda constará de 19 tramos con un total de 345,25 kms. cronometrados, incluidos en los 1.389,70 kilómetros de que consta el itinerario general de la carrera.

Expo_CMR2 6º fecha: Coyhaique

La capital de la patagonia occidental se prepara para recibir a los numerosos y crecientes pilotos virtuales del popular juego del fallecido Colin Mcrae, Coloin Mcrae 2.0
Después de la apretada 5º fecha en Copiapó se espera que este rally sea tan emocionante como aquél.
Una de las novedades que traerá este rally es la incorporación de los archivos RAR de los tiempos enviados a la Liga Colin Mcrae 2.0 en su web, para así poder brindarles tranquilidad a los pilotos sobre los cronos.
El plazo final para entregar los tiempos es el domingo 18 de noviembre.
Las etapas consta en casi su totalidad de grava, pero la nieve del sur hace su aparición en una de las especiales:
ETAPA 1:

U.K. 9

Grecia 10

Grecia 5

Suecia 8

Grecia S.S

ETAPA 2 :

5-9 Australia

Kenia 2

El nuevo espía: Renault

La firma británica de Fórmula 1 Mclaren Mercedes, acuso a la escudería francesa Renault de espionaje entre el periodo de septiembre del 2006 a octubre de este año.En el consejo Mundial de la FIA el que decida sobre el este caso, pero Renault confirmo la suspensión del funcionario que habría hecho los actos de espionaje. El trabajador sería Phil Mackereth, quien llegó a Renault en septiembre de 2006, obtuvo dibujos de ingeniería e información técnica de McLaren que fueron sumados a la base de dat. (Fox Sport)