Nasser fuera

Hace unos días atrás se anunciaba la incorporación de nuevos pilotos a Volkswagen para acompañar a Nasser Al Attiyah, pero las razones de su incorporación, al parecer, fueron otras.
"Si tuviera 20 años, no descaratarìa una posibilidad a futuro -2013- con un equipo de fàbrica, pero no los tengo y quiero defender mi triunfo en la Dakar y como VW no presentarà las Touareg, voy a correr con un Mini Countryman, aspirando a la victoria..."
Esto declaraba Al Attiyah tras su desvinculación con el equipo alemán. Su prioridad es el presente y el Dakar.
"Correr con el Mini, significa el fin de la relaciòn con los alemanes, pero mi padrino es mi principal sponsor y quiere que corra la Dakar. La constructora internacional Barwa, no tendrà problemas para que seleccionemos entre un Ford Fiesta, un Citroen o un Mini para correr en el WRC y eso es lo que haremos (...) Quiero disfrutar mi actual potencial en el automovilismo y no estoy triste por lo sucedido.
La oportunidad de mi vida es aprovechar hoy mi presente y es lo que voy a hacer…"
Nasser no está en la nomina de inscritos para el Rally de Finlandia que salio publicada ayer y VW no ha hecho comentarios y no se descarta la búsqueda de nuevos pilotos de experiencia para la marca.

Las malas cosas se pagan.

Uno de los errores graves que ha cometido la gente del Mundial de Rally, ha sido buscar cambiar los escenarios clásicos por otros más poblados con el fin de obtener mejores resultados para todos, pero ha ocurrido todo lo contrario.
El año pasado, los organizadores, tanto del Mundial como del Rally Frances, trasladaron su escenario a Alsacia, en donde Sebastien Loeb hace de local. Pésima jugada, el paso del rally por esas tierras dejó un fondo económico tremendo que no se ha podido llenar hasta ahora, y hoy tiene una nueva consecuencia negativa para el deporte. La suspensión de la etapa de Gran Ballon.
A simple vista, no pareciera la gran noticia, pero lo es. Ésta se suspendió por a ilegalidad que ella representa. El Tribunal de Estanburgo la declaro así tras su paso y estadía el año pasado en el itinerario del Rally de Alsacia.
La zona tiene un habitat que contiene una biodiversidad muy frágil, el año pasado se pasó por el sector y causo estragos tremendos.
Como consecuencia, el Tribunal de Estanburgo la ha resguardado y la ha declarado ilegal para la competición.

Video test Ford.

Ya lo habíamos anunciado, Ford realiza sus test con un auto completamente de negro, con los sponsor blancos, qué significa?

Brasil en la mira del WRC.

Jean Todt, presidente de la FIA, ha planteado la posibilidad de que otro país sudamericano ingrese a las filas del Mundial de Rally, se trata de Brasil, pero no seria más que un acompañamiento de Argentina, tratando de instalar una competencia Off Road perteneciente a otra categoría.
Por extraño que parezca, se pretende transformar a Brasil en una potencia rallystica, algo poco probable.
La historia reciente nos muestra que el IRC se adentro en territorio latinoamericano con fechas en Curitiba durante dos años, mientras Eurosport tuvo a la WTCC en Brasil, pero ahora ni siquiera hay luces de volver, sólo Todt y su intención de un Endurance.

Ford de negro?

A pesar de que la próxima prueba del Campeonato Mundial de Rally es en Finlandia, los equipos ya se están preparando para lo que serán las pruebas en asfalto, uno de ellos, Ford, pero esa no es la noticia, la noticia son sus colores, el negro.
Así es, Ford, quien al igual que Prodrive, está realizando sus pruebas en los Alpes Franceses, pero con una vestimenta poco común en sus autos, completamente de negro mate con sus sponsors, en blanco.
La imagen no deja de llamar la atención, sobre todo, porque no se conocen los detalles de esto, pero como se puede apreciar, el auto tiene otro tinte.

Los compañeros de Alttiyah.

Vaya sorpresa que nos trajo Volkswagen, para Finlandia ha incorporado a sus filas a Andreas Mikkelsen y Joonas Lindroos.
El primero es un conocido en el mundo internacional de rally, el joven noruego es es el representante de Skoda UK en el IRC y ahora pasa a las filas de VW para ayudar en el desarrollo del Polo WRC.
Lindroos es un piloto de Finlandia, el cual ganó el año pasado en el rally de su país corriendo para Tommi Makinen Racing.
Ellos se suman a Nasser Al Attiyah para correr en Finlandia, sobre un Skoda Fabia S2000, todo esto, en mira del desarrollo del nuevo Volkswagen Polo WRC.

Rally de Catamarca: Villagra el mejor.

Dos de cuatro, esa es la cuenta de victorias que lleva Federico Villagra en el Rally Argentino, hoy sumo su segundo triunfo de la temporada con el Ford Fiesta MR, categoría que está debutando con gran éxito al otro lado de la cordillera.
El “Coyote” era uno de los favoritos para llevarse la prueba, pero no contaba con la astucia de Diego Domínguez, quien sobre un Kia Rio MX de Baratec, le dio dura pelea durante todo el sábado y gran parte del domingo, al piloto de Baratec se le esfumaron las ilusiones en la parte final, ya que una salida de pista sepulto todas sus opciones, dejando a Villagra llegar sin problemas al término de la jornada.
Así el “Coyote” alcanza su segunda victoria consecutiva de la temporada, y tercera de los Maxi Rally, autos que están causando furor en el Rally Argentino.
Tiempos finales del Rally de Catamarca
1-Villagra/Curletto-Ford MR +1h.31’21”5/10
2- Marchetto/Díaz-Mitsubishi +39”5/10
3-Gil de Marchi/Albornoz-Agile MR +1’44”2/10
4-Martin/Herrero-Subaru +2’41”5/10
5-Elvira/Tagle-Mitsubishi +3’28”7/10
6-Cantón/Ortíz-Mitsubishi +3’30”9/10
7-Padilla/Kember-Ford MR +3’47”5/10
8-Abramián/Suaya-VW Gol MR +3’55”7/10
9-Alonso/Monasterolo-Subaru +4’17”5/10

Y dónde esta la plata?

La falta de equipos oficiales, ha obligado y permitido la proliferación de participantes privados que han ganado gran aceptación y protagonismo en un campeonato en donde tiene que ser todo lo contrario.
El hecho de que hayan muchos equipos privados, hace participaciones se vean sujetas a su disponibilidad de dinero, haciendo que a su vez, sean irregulares.
Uno de los privados que está ahora en las noticias y no por sus resultados, es Mads Ostberg, el noruego que salio segundo en el Rally de Suecia, no tiene presupuesto para correr el resto del año, a lo más que puede aspirar es al Rally de Finlandia, próxima fecha, y de ahí nada más.
La falta de patrocinadores, hace que el dinero disponible para correr, se haya acabado antes de lo que debería.
Ahora queda ver que pasa con el noruego, que no es el único con problemas de plata, Henning Solberg también se está quedando sin presupuesto para correr.

Vista en las evoluciones.

De aquí a diciembre, antes de navidad, estaría corriendo la primera evolución del Volkswagen Polo WRC, bajo el manejo de Nasser Al Attiyah y Carlos Sainz.
La idea de la casa germana, es tener la primera experiencia con el coche antes de fin de año, para ya en enero, tener una segunda evolución del coche, el cual pueda correr rallyes nacionales europeos, como primera experiencia en competencia y posterior a eso, tener una tercera evolución lista para correr en el Mundial de Rally.

Guerra en Citroen.

El Rally de Acrópolis ha resultado ser de dulce y agras para el equipo Citroen, ya que tienen la alegría de Sebastien Oiger por ganar, pero la molestia de Sebastien Loeb del favorecimiento que recibió su compañero en la segunda etapa de la prueba.
El responsable de este clima tenso, sería Olivier Quesnel. Pero para entender que pasó, un repaso a la génesis del hecho.
Al término de la segunda etapa del Rally de Acrópolis, Loeb cuestionó el echo de que Oiger haya sido guiado en los tiempos, desde la base del equipo en Grecia, para salir por detrás del múltiple campeón del mundo en la jornada siguiente de la prueba.
Ante la espera de la respuesta de Oiger, éste se lavó las manos y dejó que las aclaraciones las diera el propio Olivier Quesnel: "..Ogier recibió una
jugosa oferta de Ford y prefiriò quedarse con nosotros, con las garantías de no ser piloto nùmero 2…”. Así de tajante fue el mandamás de Citroen Racing, frenando en secó mayores explicaciones.
Por su parte, Loeb sabía que las condiciones del equipo eran iguales para los dos, pero dado lo que pasó en Acrópolis, parece que no.
"...Teniendo en cuenta mi trayectoria y mi posición en el campeonato, el equipo pudo apoyarme...ahora comprendo que debo valerme por mí mismo...sin esperar nada de nadie y así lo haré..", así se manifestaba Loeb ante lo ocurrido, esto provocó un terremoto dentro del equipo, y para rematar el hecho, el campeón reinante dijo: "..El número uno de Citroen es Ogier..."

Volkswagen y su primer piloto.

Ya se había rumoreado por mucho por los pilotos de VW, incluso antes que la casa germana se oficializara como marca del Mundial de Rally, pues hoy, al término del Rally de Acrópolis, los teutones integraron a sus filas a Nasser Al Attiyah, que ya en Finlandia, comienza a trabajar.
El qatarí, es conocido por ser el piloto oficial de VW en la serie Raid, ahora se integra a las filas del rally y en el Rally de Finlandia manejará un Skoda Fabia S2000, para competir en la Clase 2. El fin es tener todos los datos necesarios para la logística y técnica del Volkswagen Polo WRC que construirá la marca para el próximo año.
Hermann Gassner sería el compañero de Al Attiyah más próximo, pero no se descarta la integración de Juho Hanninen en un corto plazo.

Rally de Acrópolis: Oiger es el nuevo Dios del Olimpo.

Tras las sorpresas que causo los resultados de la especial nocturna de ayer, todos pensaban que el triunfo podría estar servido para Sebastien Loeb, pero las estrategias de Sebastien Oiger le dieron resultado y terminó conquistando en Grecia.
Oiger superó a sus rivales en la primera especial de hoy, aunque no la ganó, paso a la punta de la general, la cual no abandonó en todo el día.
Hirvonen le quitaba el puesto a Petter Solberg, y alcanzaba el podio, para desgracia del noruego.
Mientras, en la punta, Loeb hacia lo que podía contra Oiger, y momentáneamente lograba recuperar su puesto, pero su compañero estaba con hambre de victoria.
Jari Matti Latvala, ganó varias especiales hoy, pero al estar muy atrás en la general, no pudo sobresalir.
Finalmente, Oiger gana la última especial para consolidar su puesto y victoria, con esto consigue su quinto triunfo en el WRC y 74 de Citroen, que se sigue consolidando en un opaco mundial, con un Ford como rival, que no puede tener el ritmo de la casa francesa.
La próxima cita es en Finlandia, en donde los pilotos de Ford, al hacer de locales, tienen el favoritismo, pero dado los resultados globales de este año, su andar se ve complicado.
Tiempos finales del Rally de Acrópolis.
01-Ogier-Ingrassia-Citroen DS3 4h.04m.44s.3/10 85.563 km/h.
02-Loeb-Elena-Citroen DS3-a 10s.5/10
03-Hirvonen-Lehtinen-Ford Fiesta-a 13s.5/10
04-P.Solberg-Patterson-Citroen DS3-a 38s.8/10
05-H.Solberg.Minor-Ford Fiesta-a 5m.24s.7/10
06-Wilson-Martin-Ford Fiesta-a 6m.54s.7/10
07-Raikkonen-Lindstrom-Citroen DS3-a 8m.29s.4/10
08-Hanninen-Markkula-Skoda Fabia-a 11m.34s.7/10
09-Latvala-Anttila-Ford Fiesta-a 13m.08s.8/10
10-Kuipers-Miclotte-Ford Fiesta-a 15m.10s.1/10
11-Souza-Costa-Ford Fiesta-a 16m.29s.3/10
12-Ostberg-Andersson-Ford Fiesta-a 17m.10s.
13-Turan-Zsiros-Ford Fiesta-a 17m.52s.

Rally de Acrópolis: Loeb irrumpe en el Olimpo.

Petter Solberg, el cual tenia una gran ventaja para hoy, no pudo mantenerla durante el día, las presiones de sus rivales y errores del noruego, lo relegaron del primer lugar, pero nunca se rindió para recuperarlo.
Sebastien Loeb y Sebastien Oiger, los oficiales de Citroen, metieron presión al noruego, el cual nunca pudo estar al frente en las especiales.
Oiger fue con todo al ataque y ganó la mayoría de las especiales, lo que le sirvió para relegar a Solberg hasta el tercer lugar dentro de las etapas diurnas, Loeb también hizo lo propio y se colocó segundo.
Tanta fue la perdida de tiempo de Petter Solberg, que Mikko Hirvonen también se convirtió en una amenaza para el ex campeón del mundo.
Al final del día, se corrió la especial nocturna, la cual fue muy cuestionada por los pilotos, ya que el polvo en suspensión posterior al paso de los autos, dificulta mucho el andar de los participantes, por ello, reclamaban un intervalo de tres minutos entre cada salida, pero fiel a sus actuales principios, la FIA hizo oídos sordos.
Finalmente, a pesar del andar de Oiger, Loeb se colocaba líder al término del día, aunque claramente, el segundo piloto de Citroen, habrá pisado el freno en la última parte del tramo.
Solberg se mantiene tercero, con 20 segundos en contra, pero con cinco etapas para el día final.

Rally de Acrópolis: Solberg, el héroe del Olimpo

Petter Solberg se ha quedado con el primer lugar en la jornada inaugural del Rally de Acrópolis, superando a los favoritos, que en la última especial, jugaron a la idiota estrategia del frenado.
Durante toda la jordana, la batalla por el primer lugar se centro entre los pilotos de Citroen, con Mikko Hirvonen como invitado especial.
Aun así, Petter Solberg superó a todos en los tramos y sobre todo en el final, en donde tuvo que encontrarse en el camino con Jari Matti Latvala, el cual tuvo problemas mecánicos en su Ford Fiesta, por suerte, el finlandés detuvo su auto para darle el paso al noruego.
Sebastien Loeb ganó el último tramo y se sitúa segundo en la general, pero a casi un minuto del noruego, ya que sus más cercanos perseguidores, frenaron para que el resto tuviera que abrir la ruta durante mañana.
Solberg tiene una gran ventaja para el sábado, el cual, administrándola bien, podría ayudarle a mantener el primer lugar.
Tiempos generales del Rally de Acrópolis.
01-P.Solberg-Patterson-Citroen DS3 1h.39m.24s.2/10
84.658 km/h.
02-Loeb-Elena-Citroen DS3-a 51s.6/10
03-Hirvonen-Lehtinen-Ford Fiesta-a 55s.3/10
04-Ogier-Ingrassia-Citroen DS3-a 57s.2/10
05-H.Solberg.Minor-Ford Fiesta-a 1m.43s.2/10
06-Wilson-Martin-Ford Fiesta-a 2m.27s.7/10
07-Latvala-Anttila-Ford Fiesta-a 3m.55s.
08-Raikkonen-Lindstrom-Citroen DS3-a 4m.04s.7/10
10-Kuipers-Miclotte-Ford Fiesta-a 5m.49s.2/10

24 horas para Loeb.

Sebastien Loeb, ha comentado en una entrevista a Eurosport, que dentro de sus intenciones a futuros, es competir en las 24 Horas de Le Mans.
En el 2006 el francés corrió la prueba de resistencia, en donde terminó segundo sobre un C60 de Pescarolo Sport.
Su participación en el Mundial de Rally, no le ha permitido participar en los últimos años, de hecho la edición de este año del Le Mans, se disputó una semana antes que el Rally de Grecia.
Ante la posibilidad, de en un futuro volcarse a esta categoría, ya que se dice que esta seria su última en el WRC, el francés dice: “En este momento no sé exactamente lo que haré en el futuro. Aunque estoy seguro de que es una carrera muy emocionante, ¿por qué no?”.

Solberg y su sueño francés.

El ex campeón del mundo 2003, Petter Solberg, ha manifestado su interés de retirarse dentro de la casa francesa de Citroen.
Ya es sabido, que Solberg enfrenta sus último años de carrera profesional, y por lo mismo, Volkswagen, no quiere perderse de sus virtudes y ha puesto su interés en el noruego, pero el ex campeón manifestó que sus intenciones están en vencer sobre el DS3 WRC.
Y a pesar de que la fecha de Grecia, que se disputa este fin de semana, le presenta un nuevo, a largo plazo no pretende tomar otro, como integrarse a las filas de un equipo aspiracional.

El público escoge

Ford, en su página de Facebook, está ofreciendo a todos sus fanáticos, que voten por el diseño del techo de los coches de cada piloto para el próximo Rally de Finlandia.
Los que se hagan Fan de Ford WRC en Facebook, tendrán la opción de votar por uno de los tres diseños de techos que tiene cada uno de sus participantes oficiales en Finlandia, Mikko Hirvonen, Jari Matti Latvala y Khalid Al Qassimi, los más votados, serán los que ocuparan el techo de sus respectivos autos.
Las votaciones estarán abiertas hasta finales de junio.

Rally Mobil de La Serena, confirmado.

La semana pasada, se había planteado la posibilidad de que la cuarta fecha del Rally Mobil, La Serena, no se efectuara por las fuertes lluvias registradas el 5 de junio. Luego de una inspección de los directores y organizadores de la prueba, se ha podido confirmar la cita.
“Los caminos estarán en plenas condiciones para el rally, pese a que hubo daños importantes las autoridades lograrán tener en funcionamiento las rutas para que se puedan disputar los diferentes primes, por lo que no hay motivo por el cual suspender la fecha que se realizará los días 1, 2 y 3 de julio, como estaba planeado en un comienzo”, así lo manifestó, a RallyMobil.cl, el director de la carrera, Kurt Horta.
La organización viajó a la zona del evento para verificar los terrenos, y desde La Serena, se ha confirmado que todo estará disponible y sin problemas para realizar la cuarta fecha del Rally Mobil.

90 días después.

Robert Kubica, se encuentra en Italia para rehabilitarse, luego de su grave accidente que casi le cuesta la amputación de su brazo e incluso su vida.
El polaco ha evolucionado notablemente de las heridas causadas en el Ronde de Andora, el 6 de febrero.
El piloto concurre frecuentemente al Hospital Santa Corona en Savona, en donde está tratando su brazo. Para ello, realiza, la mayor parte del día, ejercicios respectivos, los cuales buscan reeducar la movilidad de la extremidad derecha que casi pierde en el accidente.
No se descarta una nueva intervención en el codo derecho, luego de que los ejercicios hayan fortificado la extremidad.
Para fines de año, se espera que el polaco sea evaluado por loe médicos especialistas y así determinar el futuro del piloto, si podrá o no, regresar a las carreras.

Con dinero para correr.

Jari Ketomaa, piloto finlandés, ha conseguido los presupuestos necesarios para participar durante dos años en el Mundial de Rally.
"La primera mitad de la temporada, que estaba buscando nuevos socios", dice Ketomaa. "Mi trabajo está finalmente empezando a dar sus frutos. Termine las negociaciones con los patrocinadores y estamos seguros de este año y el próximo. Prodrive me ofreció una prueba en Inglaterra. Hemos trabajado juntos en el pasado y ahora voy a usar un Mini. El coche de la prueba fue muy positiva. El primer Rally de Finlandia arranca, pero antes debo probar el coche en en la rápida grava finlandesa.”
El finlandés correrá con una unidad de Prodrive, un Mini Countryman WRC, en un comienzo estaba pactado que partiera en el Rally de Inglaterra, pero su participación inicial, será en el Rally de Finlandia.

Fanautos JoPeK en Móviles.

Para nuestros seguidores y quienes se informan con nosotros, les tenemos el agrado de comunicar que desde ahora, FanautosJoPeK, también se encuentra para móviles.
Todos los fanáticos de la conectividad podrán acceder desde sus celulares con Internet y Smartphones a Fanautos, para enterarse de las mejores noticias del mundo de los rallyes.
Desde ahora y en cualquier lugar, FanautosJoPeK.

IRC, Ypres Rally: lista de inscritos.

La próxima cita del IRC, Ypres Rally, a efectuarse en Bélgica, tiene una cifra record de inscritos, con 31 autos en la categoría S2000 y un total de 131 matriculados.
Aunque la FIA siga viendo al IRC, como una categoría secundaria, la gran cantidad de interesados en ella, demuestra lo mal que están los dirigentes del automovilismo y que sus pretensiones van en direcciones incorrectas.
Entre los inscritos de encuentra un Mini Cooper Countryman S2000 con motor 1.6 T, del local Patrik Snijers.
Peugeot, Skoda, Ford y Proton estarán presentes con alineaciones de lujo en la IRC, a las cuales se suman los participantes del ERC y del campeonato local.
El Ypres Rally, se correrá entre el 23 y 25 de junio.
Lista completa de participantes, aquí.

Hay que prepararse bien.

Prodrive, ya tiene rodando su joyita, el Mini Cooper Countryman WRC, para las próximas citas del Mundial de Rally.
En donde ya tiene agendado un gran test, en es Estonia, se presentarán en una cita local con el piloto Kris Meeke, para preparar lo que será el Rally de Finlandia.
El Rally de Estonia ha servido para muchos pilotos, como cita de preparación para Los Mil Lagos, incluso este año, puede que otros mundialistas acompañen a Kris Meeke.
Rene Kuipers ira con un Ford Focus RS WRC, mientras que su hijo Dennis con un Fiesta S2000 igual que Martin Prokop.

Rally de Acrópolis: lista de inscritos.

La próxima cita del Mundial de Rally, verá el regreso de Grecia al certamen, específicamente Acrópolis, la cual viene con un mayor número de inscritos que en fechas anteriores.
En total, serán 18 de los nuevos WRCars, que saldrán a correr en las duras rutas de Grecia, encabezados por el múltiple campeón mundial, Sebastien Loeb, de Citroen. Su compañero de equipo, lo secunda.
Ford, presenta al último ganador de la prueba en 2009, Mikko Hirvonen, seguido de Jari Matti Latvala, ambos buscarán romper la racha ganadora de Citroen.
Petter Solberg, Kimi Raikkonen, Peter Van Meksteijn SR y Peter Van Meksteijn JR, todos sobre un Citroen DS3 WRC, bajo soporte privado.
Mads Ostberg y Matthew Wilson, representarán a Stobart, escuadra satélite de Ford, quienes también lo harán bajo el alero del equipo, serán Henning Solberg y Evgeny Novikov, pero no puntúan para Stobart.
Federico Villagra, estará manejando un Fiesta RS WRC del equipo argentina Munchi’s.
Por Mini, irán los privados Armindo Araujo y Daniel Oliveira.
El piloto e ídolo nacional Lambros Athanassoulas disputará la prueba en un Fiesta RS WRC con el equipo Team Greece.
En total, serán 42 equipos que tomarán la salida en el Rally de Acrópolis, que se disputará entre el 16 y 19 de junio.

Susquehannock Trail Rally fue dominado por Higgins.

El Rally America vivió una nueva fecha este fin de semana, en donde el piloto de Subaru USA Rally Team, David Higgins, volvió a ganar.
David Higgins, logró superar en la penúltima etapa a Antoine L’Estage, ganado el rally por 2,5 segundos, pero no la tuvo fácil.
Durante la primera jornada, iba superando a L’Estage por apenas 1,5 segundos, pero un pinchazo lo retraso, y cuando se recuperaba, el intercomunicador interno del auto falló, lo que hacia que recibir las instrucciones de su navegante, fuera muy complicado.
Aun así, la nueva contratación de Subaru URT, logró imponerse en los complicados caminos del Susquehannock Trail Rally.
El Susquehannock Trail Rally es la quinta de seis fechas del Rally America, la próxima cita será el New England Forest Rally, entre el 15 y 16 de julio.

Las lluvias en La Serena provocarían cambio de fecha.

Este fin de semana se vivió un fuerte aluvión en la zona central del país, y que en algunas partes, aún se mantienen. En la región de Coquimbo, llovió, en dos días, lo que llueve en un año en esa parte de Chile.
La organización del Rally Mobil, ante esta situación, está estudiando la posibilidad de cambiar de la cuarta fecha del campeonato, La Serena, la cual se disputará entre el 1 y 3 de julio.
Kurt Horta, Director de la carrera, manifestó en el sitio oficial del campeonato: “Estamos hablando con las autoridades de la zona, con la gente de la municipalidad, vialidad y la gente que vive en las zonas por los que pasaría el rally, necesitamos saber las condiciones en que quedaron los caminos, si hubo cortes o daños graves en vialidad, es por esto que estamos esperando la versión oficial para tomar una determinación”.
A esto añadio: “Tendremos en consideración lo que ha ocurrido por lo que les avisaremos con tiempo a cada una de las tripulaciones donde lo haremos y cuando se realizará esta fecha, esto lo haremos dentro de los próximos días, no más allá del día miércoles”.
Cuñas: RallyMobil.cl

Rally Mobil de Rancagua: Martínez regresa a la victoria.

En una cerrada disputa con Cristóbal Vidaurre, Jorge Martínez Fontena, logró imponerse en el Rally de Rancagua, tercera fecha del Rally Mobil Chile.
El piloto de Hankook VTR, llevaba apenas dos segundos de ventaja en la última especial de la cita, la cual fue afectada por una sorpresiva lluvia que complico las condiciones del piso. A pesar de ello, Martínez pudo llegar a la meta sin mayores complicaciones y ganar la fecha.
Cristóbal Vidaurre, líder del campeonato, iba por su tercera victoria, pero las condiciones de piso le jugaron en contra, y en los últimos kilómetros, chocó su Subaru Impreza STI, quedando en tres ruedas y con la parte delantera destrozada, aun así, llegó a la meta en segunda posición.
"Fue un error humano, nosotros empujamos porque fuimos con todo por la victoria al saber que estábamos a un segundo de conseguirla y la verdad que somos ganadores y lo demostramos en la cancha y salimos a buscar el triunfo, podríamos haber cuidado la segunda posición, pero fuimos a ganar el rally". Así, en declaraciones a Radio Cooperativa, el piloto de DMAS Competición, explicaba el por qué de su error.
"Es un error mío completamente y como estaba lloviendo mojó mucho la pista y en la última curva me complicó, pero no es excusa y yo entré más pasado a la última curva del prime y no queda más que mirar adelante".
El piloto pudo haber abandonado, ya que tenía que llegar al parque de servicio para hacer valido los resultados finales de la prueba. "No me apure porque sabía que tenía media hora para llegar al parque cerrado y me vine con cuidado pasando los lomos de toro despacio e hice un trayecto con mucha precaución y el premio se lo debo al auto, ya que venía con problemas de temperaturas", comentaba a Radio Cooperativa, Cristóbal Vidaurre.
A pocos minutos que se cerrara el parque de asistencia, el piloto de DMAS, logró llegar y se hizo valido su segundo lugar, que le permite seguir como líder del campeonato.
Tercero llegó Luis Ignacio Rosselot, quien en esta fecha, estuvo en un Lancer EVO IX.
La próxima fecha en el La Serena, entre el 1 y 3 de julio.

Montecarlo vuelve al Mundial y Cataluña cierra en el 2012.

Se celebro este fin de semana en Barcelona, el Consejo Mundial de la Federación de Automovilismo, teniendo una gran resolución para el Mundial de Rally, el regreso de Montecarlo.
Desde el 2008, la prueba monegasca, no estaba en el Mundial de Rally, debido a desacuerdos entre los organizadores de la cita y los encargados del WRC. Ahora en el 2011, se ha llegado a un acuerdo de que la más clásica fecha rallistica vuelva al circulo global para el próximo año.
Montecarlo se encontraba en el IRC, el cual bajo el alero de Eurosport, ha hecho las mejores presentaciones de la prueba, con tramos en directos, cobertura en todos los frentes y grandes repeticiones, que han dado como resultado, los niveles de audiencia más grandes jamás vistos, el pero estaba en que no tenía a las figuras del WRC.
La otra novedad para el 2012, es que Cataluña cierra el campeonato durante el próximo año.
Pero esto no terminó ahí, Abu Dhabi no se encuentra en la pre nomina de citas para el 2012, mientras que Grecia e Italia no tienen fechas fijas.
Uno de los puntos más polémicos, es quizá el tema de shakedown, ya que este servirá para escoger el orden de salida durante el primer día de cada competencia, mientras que los dos siguientes se harán en orden inverso a la clasificación, esto para evitar la práctica de los “mejores” pilotos del planeta, que es frenar para no tener que abrir la ruta.

IRC, Rally de Ucrania: un regreso triunfal.

Juho Hannnien, ratificó porque es el campeón del IRC, tras hacerse del liderazgo ayer, hoy tuvo que defender su posición, lo cual lo llevó a obtener la victoria.
Jan Kopecky, segundo piloto de Skoda Oficial en esta fecha, hizo todo lo posible para recortar diferencias con el segundo, Bryan Bouffier, el cual pudo mantener su Peugeot firme en esa posición.
El francés de PH Sport, resistió tres mejores cronos del checo, pero a él le bastó ganar una para mantenerse segundo.
Andreas Mikkelsen, logró ganar una especial, pero sin mayores repercusiones.
Guy Wilks, había ganado una especial en el primer día, pero no pudo ser constante y finalmente, terminó quinto.
Thierry Neuville, pudo subir un par de puestos hasta alcanzar el sexto lugar en la general, pero el gran tiempo perdido en el segundo día, no le permitieron escalar más.
Así Juho Hanninen, con sus rivales ocupados, se hizo de la victoria en la cuarta fecha del IRC, aún no se sabe en cuales más fechas participará, pero la próxima cita está agendada para el 23 al 25 de junio en Bélgica, en donde se podría ver el regreso de Freddy Loix.
Tiempos finales del IRC de Yalta.
1 Juho Hänninen/Mikko Markkula (Škoda Fabia S2000) 2h27m06.6s
2 Bryan Bouffier/Xavier Panseri (Peugeot 207 S2000) +11.7s
3 Jan Kopecký/Petr Starý (Škoda Fabia S2000) +38.7s
4 Andreas Mikkelsen/Ola Fløene (Škoda Fabia S2000) +57.3s
5 Guy Wilks/Phil Pugh (Peugeot 207 S2000) +4m00.4s
6 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Peugeot 207 S2000) +5m01.5s
7 Toni Gardemeister/Tapio Suominen (Škoda Fabia S2000) +7m59.3s
8 Karl Kruuda/Martin Järveoja (Škoda Fabia S2000) +10m01.3s
9 Patrik Sandell/Staffan Parmander (Škoda Fabia S2000) +18m08.9s
10 Jean-Michael Raoux/Laurent Magat (Renault Clio R3) +21m42.9s

IRC, Rally de Ucrania: Hanninen corrige errores.

Thierry Neuville se había puesto como primer líder de la nueva cita del IRC, pero en el segundo día las cosas no pintaron tan bien para el piloto de Peugeot Belux, quedando fuera de la prueba y cediendo el lugar a Juho Hanninen.
En la primera especial del día dos, el belga lograba aumentar su ventaja con Guy Wilks a casi 7 segundos. Mientras que segundo en la especial, fue Bryan Bouffier, seguido de Juho Hanninen, que buscaba descontar el tiempo perdido y la penalización.
Pero las cosas no le fueron bien a Neuville, en la cuarta etapa del rally, hizo un trompo, que lo retraso en más de dos minutos, cayendo al noveno puesto.
El francés Bouffier se ponía primero al salir tercero en la etapa, pero muy atrás de Hanninen que se colocaba a un segundo, en la general, del piloto de PH Sport. Andreas Mikkelsen ganaba el tramo.
Bouffier lograba aumentar en leves segundos su ventaja con Hanninen en la especial siguiente, pero en el tramo siete el finlandés de Skoda Oficial fue el más rápido y se ponía primero a más de seis segundo y medio del francés.
Hanninen ratificaba su poder en el primer lugar en la última especial del día, con pisos húmedos, el finlandés lograba una ventaja de 12,9 segundos con Bouffier, quien apenas puede con el andar del Campeón del IRC.
Mañana concluye el Rally de Yalta, el cual ha tenido tres líderes y con la posibilidad de victoria para cualquiera.
Tiempos del Rally de Ucrania.
1 Juho Hänninen/Mikko Markkula (Škoda Fabia S2000) 1h36m48.7s
2 Bryan Bouffier/Xavier Panseri (Peugeot 207 S2000) +12.9s
3 Jan Kopecký/Petr Starý (Škoda Fabia S2000) +1m07.5s
4 Andreas Mikkelsen/Ola Fløene (Škoda Fabia S2000) +1m33.1s
5 Guy Wilks/Phil Pugh (Peugeot 207 S2000) +2m49.0s
6 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Peugeot 207 S2000) +5m13.2s
7 Toni Gardemeister/Tapio Suominen (Škoda Fabia S2000) +5m48.6s
8 Karl Kruuda/Martin Järveoja (Škoda Fabia S2000) +6m37.5s
9 Marc Tempestini/Dorin Pulpea (Peugeot 207 S2000) +7m13.7s
10 Giandomenico Basso/Mitia Dotta (PROTON Satria Neo S2000) +9m20.0s

IRC, Rally de Ucrania: ratificando lo bueno en una breve jornada.

Ya se corrió el primer día de la nueva cita del IRC, Ucrania, las rutas asfaltadas tienen la visita de los mejores pilotos del Desafío, en donde el belga Thierry Neuville, viene a ratificar su buen momento.
Hoy sólo se corrieron dos especiales, las cuales se las repartieron entre Thierry Neuville y Guy Wilks, el primero de Peugeot Belux y el segundo de Peugeot UK.
La ventaja la tiene el Belga que se encuentra primero, seguido del británico. Tercero esta el ex piloto del S-WRC, Patrik Sandell de Skoda Suecia.
Sorprende el retraso de Juho Hanninen, quien regresa al IRC, el piloto de Skoda Oficial, está undécimo, y con diez segundos de penalización.
Mañana se disputa el segundo día, para concluir el sábado.
Tiempos del Rally de Yalta, Ucrania.
1 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Peugeot 207 S2000) 4m30.6s
2 Guy Wilks/Phil Pugh (Peugeot 207 S2000) +0.1s
3 Patrik Sandell/Staffan Parmander (Škoda Fabia S2000) +2.1s
4 Andreas Mikkelsen/Ola Fløene (Škoda Fabia S200) +2.2s
5 Toni Gardemeister/Tapio Suominen (Škoda Fabia S2000) +3.2s
6 Bryan Bouffier/Xavier Panseri (Peugeot 207 S2000) +3.5s
7 Jan Kopecký/Petr Starý (Škoda Fabia S2000) +5.5s
8 Giandomenico Basso/Mitia Dotta (PROTON Satria Neo S2000) +5.5s
9 Karl Kruuda/Martin Jeovoja (Škoda Fabia S2000) +6.7s
10 PG Andersson/Emil Axelsson (PROTON Satria Neo S2000) +8.5s

IRC, Rally de Ucrania: lista de participantes.

Este fin de semana, se disputa la cuarta fecha del IRC, Ucrania, cita debutante en el desafío intercontinental. La gran noticia para los fanáticos, el es regreso de Juho Hanninen, el campeón reinante de la serie, además del retorno de Proton.
Los habituales del IRC se harán parte de la cita que los llevará a un nuevo sector de Europa, el cual no habían visitado. En total serán 14 S2000 de un total de 52 corredores.
Peugeot se presentará con Guy Wilks, Bryan Bouffier, Thierry Neuville y Marko Tempestini, mientras Skoda irá con Juho Hanninen, Jan Kopecky, Andreas Mikkelsen, Toni Gardemeister, Patrik Sandell y Kart Kruuda, Proton estará con tres autos, uno par Giancomenico Basso, el otro para PG Andersson y el tercero para el campeón local Oleksandr Saliuk; el único Ford Fiesta S2000, estará al mando de Oleksiy Tamrazov.
Lista completa: aquí