Rally de Portugal: imágenes

Rally de Portugal: un piloto de dejó de ser promesa.

Con 26 años, 26 participaciones en el Mundial, tres podios, Sebastien Oiger se ha hecho de su primera victoria en el Campeonato más importante de Rally, superando al poderoso Loeb.

Parece ser que por fin el grupo dirigencial decidió apoyar al joven galo en sus pretensiones mundialeras, para dejar de ser la eterna promesa y convertirse en uno de los conductores candidatos a la victoria.

En algún momento se escuchó que le pidieron a Loeb que bajara el ritmo, pero sus tiempos descartaron cualquier sospecha.

Lo que si es cierto, es que por lo menos hay un piloto más con posibilidades de arrebatarle el triunfo a Sebastien Loeb, ya que este año, apenas Mikko Hirvonen y Jari Matti Latvala se habían mostrado fuertes en carrera.

Ojala que con esto otros pilotos se motiven y los dejen luchar por algo más que un puesto secundario, para que la competitividad suba de nivel.

Rally de Portugal: Magia francesa.

El galo, piloto de Citroen Junior Team, Sebastien Oiger, se ha hecho notar en la fecha de Portugal del Mundial de Rally, siguiendo como líder de la prueba aventajando al múltiple campeón de la especialidad, Sebastien Loeb, por más de 21 segundos.

El primero en ganar una especial en el día fue Loeb, piloto de Citroen Racing, pero en la general se mantenían sin mayores cambios, con Oiger en la punta, Dani Sordo segundo y Loeb tercero.

La segunda especial era nuevamente de Loeb, con esto recortaba considerable distancia respecto al líder, tanto así que se subía al segundo puesto en la general, a 25,3 segundos de Oiger, por su parte, Dani Sordo perdía terreno y caía al último escalón del podio. Por otra parte, otro que bajaba en la clasificación era Mikko Hirvonen, el piloto de BP Ford Abu Dhabi, era superado por Petter Solberg, quedando quinto.

Para ratificar la caía de Hirvonen, Solberg ganaba su primera especial de la prueba, además la décima etapa del rally marcaba una recuperación de Sordo, quien terminaba a 0,3 segundos de Petter, aún así, seguía tercero en la general.

Sebastien Oiger recuperaba su racha ganadora, se quedaba con la undécima especial del Rally de Portugal, Dani Sordo volvía a marcar buenos tiempos, los cuales le permitían subir al segundo lugar, desplazando al múltiple campeón del mundo, Sebastien Loeb, al tercer puesto.

El español Sordo, con el fin de cuidar sus neumáticos, bajó el ritmo de carrera, pero la estrategia le falló, cayendo al cuarto puesto en la general, con esto Loeb se consolidaba segundo, además de ser el ganador de la etapa.

Loeb se quedaba con la última especial del día, quedando a 21,1 segundos del líder, Sebastien Oiger, quien se encamina a su primera victoria de la temporada, o al menos así parece, ya que no es de extrañar que las “estrategias” hagan que el galo deba ceder su puesto al múltiple campeón del mundo.

Tiempos del Rally de Portugal, día dos.

1.Sebastien OGIER 2:50:48.1

2.Sebastien LOEB 2:51:09.2 +21.1

3.Petter SOLBERG 2:51:40.3 +52.2

4.Dani SORDO 2:51:53.8 +1:05.7

5.Mikko HIRVONEN 2:52:02.0 +1:13.9

6.Henning SOLBERG 2:53:50.9 +3:02.8

7.Matthew WILSON 2:55:29.9 +4:41.8

8.Mads OSTBERG 2:56:24.8 +5:36.7

9.Kimi RAIKKONEN 2:58:17.8 +7:29.7

10.Federico VILLAGRA 2:58:43.2 +7:55.1

Rally de Portugal: Un talento futuro que se hace presente.

Sebastien Oiger ha demostrado a lo que va de temporada, que su capacidad de manejar dejó de ser una promesa y se ha vuelto realidad, en el pasado Rally de Nueva Zelanda casi gana, ahora busca revancha y ya es el primer líder del Rally de Portugal.
En la etapa uno, Mikko Hirvonen demostró que es uno de los pilotos que quiere salir del agujero, y enseñarles al resto que es un corredor fuerte digno al título. Por lo mismo, salió con todo y se llevó la especial, pero lo siguió muy de cerca Federico Villagra, a una décima de segundo.
Otro que buscaba demostrar su poderío es Dani Sordo, por lo mismo, el español número dos de Citroen, se adjudicaba la segunda especial y pasaba el primer lugar de la general. Oiger subía en la clasificación general, quedando detrás de Sordo, mientras Hirvonen bajaba al tercer puesto. Sebastien Loeb, subía al cuarto puesto, tras empezar el rally octavo.
Sebastien Oiger se hacía de la tercera etapa, pero Sordo se mantenía primero, el francés de Citroen Junior Team apenas recortaba 0.7 segundos. Mientras, Mikko Hirvonen, seguía cayendo en la general, ahora era cuarto tras Petter Solberg, quien tomaba el último escalón del podio.
Ahora Oiger lograba restar el tiempo suficiente como para tomar el primer lugar en la general, desplazando al español al segundo puesto. Otra batalla interesante era por el tercer puesto, ya que tras bajar dos veces de lugar, Mikko Hirvonen reaccionaba y recuperaba el podio, dejando cuarto a Petter Solberg.
Quien se despedía prontamente del Rally de Portugal es Ken Block, quien volcó y se despidió de la competencia.
Sebastien Oiger repetía su victoria en una etapa y consolidaba su primer lugar en la general. El resto de las posiciones seguía igual.
El piloto de Citroen Junior Team se hacia de otra etapa y superaba los ocho segundos de diferencia con Dani Sordo. El tercer lugar está aún indeciso, ya que Petter Solberg recupera el podio.
En la última especial del día, Sebastien Loeb se vio por primera vez en los lugares de avanzada, en esta etapa finalizó segundo, subiendo al tercer lugar en la general, desplazando a Hirvonen y Solberg al cuarto y quinto puesto respectivamente.
Oiger se hizo de la última especial, consolidándose en el primer lugar del Rally de Portugal.
Mañana se corre la segunda etapa del Rally de Portugal, fecha valida por el Mundial de la especialidad.
Tiempos del Rally de Portugal, día uno.
1.Sebastien OGIER 1:20:34.4
2.Dani SORDO 1:21:01.0 +26.6
3.Sebastien LOEB 1:21:19.2 +44.8
4.Mikko HIRVONEN 1:21:21.3 +46.9
5.Petter SOLBERG 1:21:24.3 +49.9
6.Jari-Matti LATVALA 1:21:37.2 +1:02.8
7.Henning SOLBERG 1:21:55.1 +1:20.7
8.Matthew WILSON 1:22:29.0 +1:54.6
9.Mads OSTBERG 1:23:11.7 +2:37.3
10.Kimi RAIKKONEN 1:23:52.5 +3:18.1

PORTO ROAD SHOW 2010

No para Hirvonen.

Hace unos días atrás, se había dicho que Mikko Hirvonen regresaría a las pistas del IRC, reforzando a M-Sport en el Ypres Rally, ayudando a Andreas Mikelssen, pero el viernes se dijo que esto no sería efectivo.

“..Por el momento la actividad está centrada en los vehículos que corren el mundial y no tenemos posibili dad de combinar nuestros esfuerzos en otra categoría. De esta forma, incluso la posibilidad de correr en Cerdeña, ha quedado absolutamente cancelada..”

Así lo expresaron la gente de M–Sport, ya que Hirvonen y Latvala estarán centrados en mejorar sus prestaciones en asfalto, para hacer frente al dominio de Citroen en esos terrenos.

Rally Mobil de La Serena en Imágenes.

Las mejores tomas de la pasada fecha del Rally Mobil, que se corrió en los terrenos de la costera ciudad de La Serena.

Rally Mobil de La Serena: de regreso a la victoria.

La segunda fecha del campeonato automovilístico más importante de Chile, La Serena, ha llegado a su fin con un final impactante, Luis Ignacio Rosselot ha conseguido el triunfo, después de dos años de sequía.

Primero, en la categoría, N2, Jorge Riquelme, sobre su Hyundai Getz, obtuvo la victoria dominando gran parte del fin de semana.

Sebastián Eterovic, quien había logrado una gran actuación ayer llegando segundo, sufrió serios inconvenientes mecánicos que le obligaron a abandonar, dando su segundo puesto en la general a Eduardo Aguirre, el cual terminó a más de dos minutos del ganador.

En la categoría, N3, Cristóbal Vidaurre, de Movistar Honda Racing, demostró porque es el actual campeón de la categoría, y ganó el Rally Mobil de La Serena, dejando en segundo lugar a Ramón Ibarra y tercero a Enrique Santelices, ambos del equipo Hankook Entel Suzuki.

Mientras, la victoria más destacable fue la de Luis Ignacio Rosselot, quien obtuvo una nuevo triunfo en su carrera, luego de dos años de sequía.

El primer lugar de ayer, Jorge Martínez Fontena, abandonó tempranamente hoy la carrera, tras romper los pernos de su ruea delantera derecha, con esto, desde el TC8 Luis Iganacio Rosselot, se hizo de la punta de la categoría.

Lo siguió su hermano Gerardo, quien siempre supo mantenerse detrás del Mitsubishi Lancer EVO X del ganador de la prueba.

El tercer lugar se lo adjudicó Álvaro Cabello, quien sobre un Subaru Impreza STI, superó a Jorge Martínez Torres y se quedó con el último escalón del podio.

La próxima fecha del Rally Mobil se traslada a Rancagua, luego de que la organización decidiera cambiar Santiago por Rancagua, debido a las condiciones climáticas no son de las mejores en la región Metropolitana.

Los que suben y los que se bajan.

La próxima fecha del IRC, Cerdeña, tiene varias novedades antes de su inicio. Primero, Proton, una de las marcas participantes de la categoría, se ha bajado de la prueba italiana.

La marca de Malasia, en estos momentos, se encuentra disputando la segunda fecha del Rally Asía-Pacifico en Japón, por este motivo, Proton ha aplazado su estreno 2010 en el IRC, hasta el Ypres Rally.

Pero mientras uno se bajan otros suben, Peugeot, con el fin de hacerle frente a Skoda, ha llamado a sus filas al francés Sebastien Oiger, quien ha participado en las dos últimas ediciones del Rally de Montecarlo con grandes actuaciones, ganado incluso la edición 2009.

El piloto ira con una unidad 207 S2000, además, Peugeot también tendrá al italiano Paolo Andreucci.

Rally Mobil de La Serena: el regreso del campeón.

Jorge Martínez Fontena, actual número uno de la categoría N4 del Rally Mobil, se adjudicó el primer lugar tras ganar el sábado en La Serena.

El piloto de Hankook – VTR, manifestó: “Fue una etapa difícil, donde afortunadamente no cometí errores, pese a lo complicado de la ruta, con huellas angostas en algunos sectores y camino amplio en otros. Fue una ruta muy variada. Intentaremos mañana tener el mismo ritmo de hoy para asegurar la carrera”.

Los abandonos de Emilio Rosselot y Eliseo Salazar, puntero y segundo del Campeonato, beneficio el andar de Martínez, quien su rival más cercano fue Luis Ignacio Rosselot, a treinta segundos.

El tercer lugar fue para Jorge Martínez Torres, padre del ganador y compañero de equipo.

Mientras en la N3, Cristóbal Vidaurre, piloto de Movistar Honda Racing, se llevó la victoria por sobre Ramón Ibarra de Suzuki Hankook. Tercero fue Enrique Santelices.

Mañana se correrá la jornada final del Rally Mobil de La Serena, en donde Martínez puede ganar la general y alcanzar la punta del Campeonato.

RESULTADOS SÁBADO 22 DE MAYO

Categoría N4

1° Jorge Martínez Fontena, Mitsubishi Evo IX, 46'47"3

2° Luis Ignacio Rosselot, Mitsubishi Evo X, a 30"

3° Jorge Martínez Torres, Mitsubishi Evo IX, a 2’10”4

Categoría N3

1° Cristóbal Vidaurre, Honda Civic, 50’46”2

2° Ramón Ibarra, Suzuki SX4, a 18"2

3° Enrique Santelices, Suzuki SX4, 1'1"

Categoría N2

1° Jorge Riquelme, Hyundai Getz, 53’02”0

2° Sebastián Eterovic, Hyundai Accent, a 6”1

3° Eduardo Aguirre, Hyundai Getz, a 1’02”1

Un refuerzo.

M-Sport tuvo un debut impresionante en el IRC al ganar Montecarlo gracias a Mikko Hirvonen, quien condujo el Fiesta S2000 a lo más alto del podio.

Desde ahí, Ford casi desapareció del mapa del Challenge, con actuaciones de pilotos privados que no demostraron el potencial del auto de M-Sport.

Andreas Mikelssen, participará en el Ypres Rally con el apoyo de M-Sport, con el objetivo de alcanzar los éxitos logrados por Peugeot y Skoda. Pero un piloto no podrá hacer frente a un batallón de 207 y Fabia, por lo mismo Ford sumará a Mikko Hirvonen para que participe nuevamente en el IRC.

Pero ante esta arremetida, Peugeot y Skoda no se quedarán de brazos cruzados, la Casa del León sumará a Patrick Snijers y a Piert Tsjoen.

Skoda por su parte, añadirá a Freddy Loix, quien además tendrá un mini programa de cuatro fechas en el IRC.

El IRC causa la atención de varias marcas, Proton, quien regresa a la categoría en la próxima fecha en Cerdeña, tendrá a Alister Mcrae y Tom Cave, el segundo semi-oficial. No se descarta la participación de Chris Atkinson como segundo piloto oficial.

Tierra y asfalto, la combinación para el espectáculo.

La penúltima fecha del Mundial de Rally, España, será ahora una prueba mixta, la cual contará en el primer día con terrenos de ripio, mientras que el resto será de asfalto.

El Director de la Carrera del Rally RACC, Aman Barfull, explicó: “Tenemos y queremos seguir teniendo un rallye de asfalto, pero hemos incluido un día de superficie mixta. Este nuevo concepto de rallye ofrece un mayor espectáculo, tanto para los aficionados como para los medios de comunicación.”

El primer día contará con tres tramos, Terra Alta, el primero de ellos, tendrá terrenos de tierra para al final pasar a asfalto. El segundo, La Ribera d’Ebre, serán 15 kilómetros de tierra, para terminar con Les Garrigues empezará y terminará con tierra, con una sección interior de asfalto.

Mientras, sábado y domingo, todas las especiales serán como el rally se conoce, de asfalto.

Una visita al IRC.

El ex piloto de Suzuki WRT y doble Campeón del Mundoa Junior, P-G Andersson, participará en la próxima edición del Challenger, Cerdeña.

El sueco, quien maneja un Skoda Fabia S2000 en la Copa Mundial S2000, conducirá un Mitsubishi Lancer EVO X, preparado por JRM Británico.

Será la primera vez que Andersson conduzca un EVO X.

P-G Andersson no es ajeno a Cerdeña, ha participado varias veces en terreno italiano, y su mejor resultado ha sido la novena posición en un Suzuki SX4 WRC en el 2008.

Mini al Mundial.

Hoy lo confirmó David Richard de Prodrive Group: “Hemos reforzado nuestro trabajo para estar presentes en la temporada venidera. Queremos sumar puntos desde la primera competencia, pero aún no podemos asegurar si haremos el calendario completo…”

Las declaraciones las dio hoy durante la carrera de las 24 Horas de Nurburgring. Pero al no participar de manera oficial la productora de Mini, BMW, harán el armado de los Budget con distintos concesionarios de la leyendaria marca.

Dentro de los posibles pilotos a rodar con la nueva joyita de Prodrive, están considerados P-G Andersson y Kris Meeke.

Un piso.

El Rally de San Remo de este año, décima fecha del IRC a disputarse entre el 23 al 25 de septiembre, a sufrido un cambio en sus caminos.

En un comienzo, la prueba estaba considerada como mixta, con suelos de asfalto y ripio, pero según los organizadores, el Automóvil Club de San Remo, las condiciones económicas no están aptos para realizar un evento así.

En palabras de Servio Maiga, presidente del grupo organizador: "Tal vez podríamos haber llevado a cabo la idea de traer de vuelta a Rallye Sanremo [los tramos de tierra de] Siena, pero para hacer eso nos hemos visto obligados a reducir los costos en sectores como la seguridad, en la que no están dispuestos a aceptar ningún tipo de compromiso.

"Además, no sería capaz de resolver ninguno de los problemas económicos que una raza, como la que tenía en mente, habría supuesto para los equipos que participarán en el evento y, más aún, para el sector privado a varios pilotos que siempre están mostrando su afecto a nuestra raza.

"Una pierna sobre tierra y otra en el asfalto habría hecho necesario un cambio de reglajes del coche durante la carrera y por lo tanto un aumento de la los costos".

Ante esto, el Rally de San Remo volverá a ser como ha sido durante los últimos años, un rally de asfalto.

Rallysprint Kopná, imágenes.

Una fecha más del Rallysprint checo, esta vez la victoria fue para Roman Kresta, sobre el Peugeot 207 S2000. las mejores imágenes de la prueba a continuación.

Rallysprint Kopná - resultados:

1. Kresta / Kašpárek Peugeot 207 S2000 44:30,9 min

2. Tarabus / Trunkát Ford Fiesta S2000 +32,9 sec

3. Grzyb / Zawada Škoda Fabia S2000 +1:08,1 min

4. Odložilík / Odložilík Škoda Fabia S2000 +1:21,4 min

5. Orsák / Vajík Mitsubishi Lancer EVO IX +1:26,8 min

6. Jakeš / Jakeš Mitsubishi Lancer EVO IX +2:23,6 min

7. Vlcek / Švajda Mitsubishi Lancer EVO IX +2:37,6 min

8. Jelínek / Kotena Mitsubishi Lancer EVO IX +2:59,1 min

9. Bujácek / Král Mitsubishi Lancer EVO IX +3:18,6 min

10. Trnovec / Stanek Mitsubishi Lancer EVO IX +3:28,6 min

Video test Citroen DS3 WRC.

Las actividades no se detienen por nada, de hecho, Citroen aprovecha cada oportunidad para tener listo su nuevo auto, el DS3 WRC, reemplazante del exitoso C4.
En esta ocasión, el español Dani Sordo, se sentó tras el volante del auto, estrujando lo más posible las potencialidades del carro.

Si son inteligentes, lo hacen volver.

Toyota fue una de las mejores marcas del Mundial de Rally en años anteriores, de hecho su retiro se produjo en uno de sus mejores momentos, justo habían ganado la Copa de Constructores en 1999 con Carlos Sainz y Didier Auriol.

Su participación deportiva se trasladó a la Fórmula Uno, una de las marcas con mayor presupuesto no pudo con el peso de la categoría y no siguió adelante, quedando este año sin mayores apariciones.

Ahora, con nuevos dirigentes, encabezados por Pascal Vasselon, quieren estar presentes en competencias internacionales, siendo la más cercana de todas una de las categorías que más satisfacciones le ha dado, el rally.

No se habla de un regreso directo al Mundial de Rally, pero el francés Vasselon, estará presente en el Rally de Portugal, seguramente, para ver como se desenvuelve actualmente la máxima representación del rally.

Tampoco se descarta la presencia en el IRC, siendo esta categoría, el camino más cercano para un posible retorno, considerando el hecho de que la marca, con su división australiana, ya tiene armado el Corolla S2000, listo para competir con otros S2000.

Lo cierto es que mientras los dirigentes del Mundial de Rally, no se propongan cosas concretas, como por ejemplo el Calendario 2011 de catorce fechas pero que sólo tiene definidas trece, todas las marcas se van a quedar solamente con las ganas de ingresar.

Rally de Nueva Zelanda: Video.

Hace mucho tiempo que no se veían emociones como estas en el Mundial de Rally, tres pilotos luchando por el primer puesto, el líder comete un error que le cuesta la victoria, el tercero abandona en la última etapa, mientras que el segundo para a la punta y celebra. No tácticas, no ordenes de equipo, pura velocidad, eso es lo que queremos.
Video del tercer día y final del Rally de Nueva Zelanda 2010.

Rally de Nueva Zelanda en imágenes.

Rally de Nueva Zelanda: El Gran Golpe.

En un último día emocionante de la quinta fecha del Mundial de Rally, Jari Matti Latvala consigue su primera victoria de la temporada, superando en las tres curvas finales a Sebastien Oiger, quien prácticamente, perdió el triunfo de su bolsillo.

El día empezaba con la especial 18, Sebastien Loeb, había cometido un error al chocar con un puente, perdiendo mucho tiempo y la punta de la prueba, pero su puesto de salida le favoreció, ya que el francés de Citroen aprovechó su puesto y se fue con todo a la caza del primer lugar, consiguiéndolo inmediatamente, gracias también por la mala fortuna de Oiger, quien era líder de la carrera, mas un trompo que tuvo, lo hizo perder 10 segundo, quedando a 2,4 del nuevo primero. A pesar de ello, el ganador de la etapa fue Mikko Hirvonen, sexto absoluto.

Pero cuando todos creían que Loeb había regresado al juego, un nuevo error lo hizo retroceder, ahora hasta el cuarto puesto. Una salida de pista le costó 50 segundos. Al finalizar la etapa, el auto se veía con serios daños exteriores.

El ganador de la etapa fue Petter Solberg, quien está tercero. Sebastien Oiger, recuperó la punta de la prueba, seguido de cerca por Jari Matti Latvala a menos de 6 segundos.

Tras la asistencia de mediodía, el duelo se centraba entre Latvala y Oiger, el piloto de Ford esperaba encontrar su buen camino y conseguir el triunfo, mientras que el piloto de Citroen Junior Team, buscaba la primera victoria de su carrera.

Oiger resiste el ataque de sus rivales en la penúltima especial del día, ganada por Sbestian Loeb, quien recorta un poco más de 4 segundo a Petter Solberg, mientras Latvala se mantiene expectante para la etapa final.

A 6,2 segundos del líder estaba Latvala, concentrado hasta el final, el piloto de Ford no cometió errores y llegó a la mete sin problemas, mientras parece ser que el nerviosismo le causó problemas a Oiger, el líder de la prueba se sale de pista a tres curvas del final, un trompo le cuesta la victoria al francés. Pero no fue el único con problemas aquí, Loeb también hizo un trompo que le costó valiosos segundos, pero la batalla por el tercer lugar la ganó, ya que Petter Solberg tuvo un final horrible, ya que el noruego chocó con un poste de electricidad, por suerte, él y su navegante, están ilesos.

En una batalla que duró hasta el final, cosa que no se veía hace mucho tiempo en el Mundial de Rally, termina el Rally de Nueva Zelanda, con una victoria increíble e inesperada de Jari Matti Latvala y un Sebastien Oiger que demostró que si lo sueltan y no le dan “instrucciones de equipo”, es capaz de luchar por la victoria.

La próxima fecha del Mundial de Rally es en Portugal, entre el 28 y 30 de mayo.

Tiempos finales del Rally de Nueva Zelanda

1.Jari-Matti LATVALA 4:04:09.8

2.Sebastien OGIER 4:04:12.2 +2.4

3.Sebastien LOEB 4:04:25.0 +15.2

4.Mikko HIRVONEN +21.3

5.Dani SORDO 4:04:35.6 +25.8

6.Matthew WILSON 4:07:35.8 +3:26.0

7.Henning SOLBERG 4:10:25.1 +6:15.3

8.Jari KETOMAA +10:19.3

9.Federico VILLAGRA +10:49.8

10.Xavier PONS +11:13.4

Rally de Nueva Zelanda: el error de Loeb, video.

Aún se desarrolla el Rally de Nueva Zelanda, quinta fecha del Mundial de Rallyes, una de las pocas pruebas emocionantes que ha tenido el Campeonato este año. Una muestra de ello, es lo que causó el accidente de Loeb, que lo dejó cuarto y con mínimas posibilidades de victoria.
A continuación, su accidente.

Rally de Nueva Zelanda, día uno y dos en video.

Rally Mobil de Osorno, Video.

Aquí les dejamos las mejores imágenes de la primera fecha del Rally Mobil Chile 2010.

IRC, Rally Islas Canarias, video

La pasada fecha del IRC, nos dejó una excelente impresión, dado a su gran nivel, tanto en carrera como en organización, a continuación un video resumen con lo mejor del Rally de Islas Canarias.

Grupo B, temidos por todos.

Es extraño que a esta altura se hable del gran Grupo B del Mundial de Rally, pero cabe recordarlo, por lo menos yo, debido a un artículo que leí en una página.

La nota hacía referencia a declaraciones hechas por Walter Rohrl, uno de los grandes dentro del Grupo B.

“…El peligro verdadero de los Grupo B era lo que representaba para los intereses de la F1 y sus patrones. No podía sobrevivir porque la F1 no quería y allí se decidió asesinarlo políticamente. Los Grupo B… eran más peligrosos para Ecclestone y la Fórmula 1, que para los pilotos…Cuando se decidió su sustitución por el Grupo S, con mejor relación peso potencia, limitando a 300 caballos la perfomance y todas las fábricas comenzaron a trabajar, también se lo consideró de la misma peligrosidad porque la expectativa del público se mantenía y así cancelaron una posibilidad relevante, que toda vía hoy…el rally extraña y necesita…”

Estas palabras fueron dichas por el propio Rohrl, no sé si a mí me merece mucho análisis a esto, pero valía la pena compartirlo con ustedes.

Esto me trajo las ganas de presentarles a ustedes los fabulosos Grupo B en imágenes, dentro de mi búsqueda encontré más de lo que esperaba…

Aquí, para ustedes, la mejor época del Mundial de Rally, los Grupo B.

Peugeot 205 T16, EVO 1 y 2.

Metro 6R4.

Lancia 037 y Lancia Delta S4

Ford RS2000.

Citroen Visa y Citroen BX 4TC.

Audi Quattro S1 y S2.

Mazda RX7.

Renault 5 Turbo.

Habías muchos autos más, pero a pesar de lo que leí de ellos, no estaba 100% seguro de que fueran del Grupo B.

Saludos a todos, ojala les haya gustado

Xau

JoPeK.