Otra más al WRC

La casa italiana Fiat, bajo su división deportiva Abarth, ha comenzado su estrategia para regresar al Mundial de Rally, durante el 2013.
Muchas fueran las contradicciones al comienzo, debido a que la gente de Fiat decidió cancelar la evolución del Grande Punto mientras que los pilotos ratificaban su apoyo al modelo.
El análisis fue extenso, y finalmente se decidió escuchar las opiniones de los pilotos, que son ellos los que conducen y llevan el auto hasta sus límites.
El vehículo con el que competirían en el futuro cercano, sería el Grande Punto Evo, el cual tendría una primera variante S2000 para el 2013 y ya el 2013, tener la tan esperada versión WRC 1.6 T.
El único piloto que queda en las filas de Abarth, no sólo participará en rallyes de Italia y Europa, también en algunas del IRC, esto como primera parte del reintegro de la marca a las competencias grandes.

Confirmado: Giandomenico Basso piloto de Proton.

Luego de una serie de pruebas realizadas con la gente de MEM, el italiano, ex campeón del IRC, Giandomenico Basso, confirma su regreso a la categoría con Proton.
La salida de Abarth, a finales del 2009, dejó al italiano sólo con participaciones en el certamen europeo y el nacional de su país, en donde tuvo dos presentaciones en el IRC en el 2010, en las fechas validas por el ERC, sin mayor trascendencia.
Se dijo que este año podría volver Abarth y con ello, Basso, pero tan rápido como surgió el rumor, se fue, así que el piloto, se quedaba sólo participando en el Campeonato Italiano de Rally, pero tras las pruebas realizadas sobre el Proton Satria S2000, se convenció del proyecto y manejará el segundo auto de MEM.
Su puesto en el campeonato italiano, fue tomado por Andreas Mikkelsen, quien manejará un Skoda Fabia S2000, del Skoda Motor Italia.
Su participación comienza en el Rally de Canarias, y se extenderá por cuatro o cinco fechas más.

Paso a paso

El piloto italiano, Giandomenico Basso, ha estado retirado del IRC por casi más de un año, esto tras el retiro de Abarth del campeonato, pero al ex campeón de la categoría, no le faltan ofertas para volver.
Hace ya un tiempo, Basso, había recibido una proposición de la marca Proton, que este año pretende estar en todas la fechas del IRC.
El italiano se junto con la gente de MEM, para realizar las pruebas, que dejaron bastante satisfecho a Basso.
P-G Andersson ya está listo para participar con Proton todo el IRC, pero aún queda saber quien será el segundo piloto de la marca malaya, que todo hace ver que sería el italiano, ex campeón del IRC.

Más enredado que cachipun de pulpo

Los genios de la FIA lo han hecho otra vez, han dado a conocer las categorías validas para el Mundial de Rally 2011, sorpresivamente, son once.
1- La primera es la “más importante”, la WRC, los autos con motor 1.6 Turbo con limitados de 33 mm (Ford Fiesta RS WRC, Citroen DS3 WRC y Mini Countryman WRC).
2- Clase 1: autos S2000, con motores 1.6 Turbo (???) con una brida limitada de 33 mm, estos con compiten en la SWRC (WTF??????)
3- Clase 2: la S2000, esta si es la verdadera S2000, autos con motores atmosféricos de dos litros y motores R4 de dos litros con restricción de 33mm, estos compiten en la S-WRC.
4- Clase 3: Grupo N de más de dos litros, se permite, incluso, la brida de 32 mm, es la categoría P-WRC.
5- Clase 4: la R-GT (Rally GT). Increíblemente, esta categoría, no tiene fechas anunciadas y sólo un auto está confirmado, un Lotus Exige.
6- Clase 5: integra el antiguo Grupo A7 (1.6-2.0 cc.), R2-C, S 1600, R3-C (Renault Clío-Honda Civic), TR3 (Citroen DS3-Fiat Abarth 500-Peugeot 207, todos con brida de 29 mm.) y R3-D (motores diesel con brida de 32 mm. (Fiat Grande Punto).
7- Clase 6: categoría A6, motores de inyección con una cilindrada de 1.4 y 1.6, con un KIT de de 1.4 a 1.6 I.
8- Clase 7: categoría A5, autos con motores 1,4 I
9- Clase 8: categoría N3.
10- clase 9: categoría N2 ( motores 1.4 a 2.0 cc., BR1, motores 1.4 a 1.6
11- Clase 10: categoría N1.
Por lo que se aprecia, es muy enredado lo que se viene, de hecho, casi sólo los pilotos, sabrán que categoría está compitiendo.

Proton mira a Basso.

Las primeras presentaciones, dicen que la marca malaya, gestionada por el MEM británico, estaría interesada en el ex campeón italiano y europeo, Giandomenico Basso, y el encuentro se hizo en el pasado Rally de Montecarlo.
P-G Andersson, mostrada su campacidad en el principado a pesar de su corta participación, ya firmó con Proton, la cual busca con ansias pilotos de calidad para su escuadra, pero que no presenta una evolución en su coche.
Chris Atkinson, volvería al Campeonato del Asía Pacífico, para ser compañero de equipo de Alister Mcrae.
A pesar de que el contacto entre ambas partes ha sido confirmada, también corren rumores de que el italiano estaría en el nuevo proyecto de Abarth junto a Simone Campedelli.
Aún no hay respuesta sobre la propuesta, pero pronto se sabrá el futuro de Basso.

IRC, Rally de Montecarlo 2011: lista de inscritos

El centenario de la prueba más clásicas dentro del mundo de los Rallyes, Montecarlo, ha presentado, la lista oficial de participantes, en donde se destacan muchos nombres de nivel mundial.
Dentro de los principales competidores, se encuentra la armada de Skoda, con Jan Kopecky, Juho Hanninen, Freddy Loix, Nicolás Vouilloz, Andreas Mikkelsen, más los privados.
Por su parte, Peugeot no se queda atrás y también presenta unos guerreros de primer nivel, comandados ni más ni menos por el ex campeón mundial del 2003, Petter Solberg, el ganador de la prueba en 1994, Francois Delecour, Bryam Bouiffier, Guy Wilks y Bruno Magalhaes, y al igual que Skoda, presenta varios pilotos privados, entre ellos, otro ex mundialista, Toni Gardemiester.
Proton, en un nivel menor a estos gigantes, tiene a Tom Cave, Chris Atkinson y P-G Andersson.
Giandomenico Basso, también se encuentra en esta lista previa, pero no se sabe aún con que auto competirá, dado que Abarth no ha dado la confirmación de que si se hará presente en el Rally de Montecarlo.
Ford, no presenta ninguna escuadra oficial, pero hay varios pilotos que usaran el Fiesta S2000, el más destacado de ellos, es el mundialista, Henning Solberg.
Pero ellas no son las únicas estrellas que se presentaran, ya que desde la Fórmula Uno viene Robert Kubica, el cual se encuentra inscrito, pero sin un auto, el cual aún tiene que definir.
Anterior a esta lista, eran muchos nombres de peso que se esperaba que llegaran, como Kimi Raikkonen, Dani Sordo, Didier Auriol Y Mikko Hirvonen, pero no se encuentran en la lista entregada por la organización.

La lista completa la puede encontrar, aquí.

Skoda con todo

Los festejos del gran año de la marca checa con terminan y ya tienen lista otra festividad, el Centenario del Rally de Montecarlo.
Skoda presentará cinco Fabia S2000 EVO2 con sustento oficial, los cuales serán pilotados por el campeón Juho Hanninen, Jan Kopecky, Andreas Mikkelsen, Freddy Loiz y Nicolás Vouilloz.
Ahora todas las miradas, conocida la estrategia de Skoda, se centran en las respuestas de Peugeot, Proton, Abarth y Ford, que también se presentarán en Montecarlo.
Por lo que se sabe, Peugeot tendrá a Guy Wilks, Kimi Raikkonen, Bryan Bouffier y Francois Delcour, mientras que Proton hará lo propio con Gilles Panizzi, Alister Mcrae, Chirs Atkinson y Tom Cave.

Kimi vuelve al principado.

Raikkonen, ya dijo que no volverá a la Fórmula Uno, pero ello no quiere decir que no visitara viejos y conocidos escenarios.
El finlandés ha gestionado con el conjunto PSA Peugeot Citroen, poder competir en el próximo Rally de Montecarlo, el cual celebrara su centenario inaugurando la temporada del IRC 2011.
Kimi Raikkonen, correría un Peugeot 207 S2000 gestionado por Kronos Racing, acompañando a Guy Wilks y Bryan Bouffier.
Por su parte, Skoda ya ha anticipado su presencia con tres Skoda, para Juho Hanninen, Jan Kopecky y Freddy Loix, mientras que Skoda UK gestionará uno para Andreas Mikkelsen.
Ford aún no ha confirmado su presencia, pero podría tener un Fiesta para Mikko Hirvonen, quien defendería su condición de ganador.
Abarth, también está analizando la posibilidad de participar, con Luca Rossetti, Giandomenico Basso y Renato Travaglia.

IRC, Rally de San Remo: Andreucci manda

En una electrizante décima fecha del IRC, se ha coronado un nuevo ganador en la categoría, Paolo Andreucci.
Juho Hanninen ganaba la primera especial del día, seguido de Bryan Bouffier, pero Paolo Andreucci obtenía el tercer mejor crono, suficiente para recuperar el liderazgo de la prueba, ya que Giandomeco Basso terminaba sexto y quedaba segundo en la general.
En la segunda etapa, llegó la venganza de Abarth, pero de la mano de Luca Rossetti, quien ganaba, Andreucci seguía líder, pero Basso recortaba distancia al quedar a 9 décimas de segundo.
La novena especial del rally, veía un leve despertar del equipo Skoda, ya que Juho Hanninen y Jan Kopecky, terminaban en un-dos en la etapa, seguido de Kris Meeke, quien se encontraba quinto en la general, a 49 segundos del líder, quien seguía siendo Andreucci.
L especial de Ceppo, veía una nueva victoria de Andreucci en la especial, con esto aseguraba su primer lugar, además Giandomenico Basso tenia problemas en el motor de su Abarth Grande Punto S2000, obligándolo a caer hasta la sexta posición en la general y ceder su segundo puesto a Hanninen.
Freddy Loix, quien no fue protagonista en este prueba, si hizo notar en la última especial de la jornada, la cual ganó y le sirvió para sacar a Kris Meeke del tercer escalón del podio. La gran ventaja de Andreucci le permitió no apurar en el tramo final y terminar undécimo, suficiente para mantenerse primero y ganar el Rally de San Remo. Con esto, es el séptimo ganador diferente en el IRC de este año, lo que demuestra la gran competitividad de la categoría.
Tiempos del Rally de San Remo.
1 Paolo Andreucci 2h35m32.7s
2 Juho Hänninen +4.4s
3 Freddy Loix +34.1s
4 Kris Meeke +38.3s
5 Luca Rossetti +1m21.0s
6 Jan Kopecký +1m59.9s
7 Giandomenico Basso +2m17.9s
8 Gianfranco Cunico +2m36.0s

IRC, Rally de San Remo: el tridente italiano.

Ya ha concluido el primer día de competencia en el Rally de San Remo, en donde la mañana estuvo marcada por la batalla entre Kris Meeke y Paolo Andreucci por el primer lugar, y la noche los locales se dejaron caer.
La especial de Ronde, mostró la potencialidad de Giandomenico Basso, quien se mantuvo en un segundo plano en las rutas en la mañana, pero en la última especial del día dio cuenta de por qué fue uno de los mejores pilotos del IRC.
El italiano sacó el mejor crono superando en 16.3 segundos al primero en la clasificación general, Paolo Andreucci, tomando el liderazgo de la cita. A su vez, Basso fue seguido por su compañero de equipo Luca Rossetti, quien también alcanzó el último escalón del podio provisional.
Kris Meeke, quien se encontraba segundo antes de la especial nocturna, sacó el décimo mejor crono, lo que le hizo bajar en la clasificación general hasta el cuarto puesto, a casi 47 segundos de Basso.
La gente de Skoda, más atrás en los tiempos, no arriesga demasiado, ya que Juho Hanninen y Jan Kopecky, sólo tiene que terminar entre los puntos, para quitarle toda opción a Meeke de alcanzar el bi campeonato.
Mañana se decide todo en el Rally de San Remo, décima prueba del IRC.
Tiempos del prime día del Rally de San Remo.
1 Giandomenico Basso 1h15m50.6s
2 Paolo Andreucci +5.2s
3 Luca Rossetti +17.5s
4 Kris Meeke +46.9s
5 Juho Hänninen +49.1s
6 Bryan Bouffier +56.4s
7 Freddy Loix +58.2s
8 Jan Kopecký +1m28.2s

IRC, Rally de San Remo: Batalla en todos los frentes.

Ha comenzado en mítico Rally de San Remo, valida por la décima fecha del IRC y desde el inicio ha cumplido con las expectativas.
El shakedown fue ganado por Kris Meeke, demostrando que la tercera evolución del Peugeot 207 S2000, tiene gran potencial.
Además eso lo dejó sentir inmediatamente en la primera especial, ya que el campeón defensor ganó la etapa inaugural, superando por dos segundos al líder del certamen, Juho Hanninen, piloto oficial de Skoda, a el lo siguió el local y favorito Giandomenico Basso, quien también se monta sobre una tercera evolución de un coche, pero del Abarth Grande Punto S2000.

La segunda especial del día, la ganó el local Paolo Andreucci, superando por apenas 9 décimas de segundo a Freddy Loix, pero Kris Meeke se mantenía como líder de la general, secundado ahora por el italiano.
La tercera especial vio a Kris Meeke volver a la victoria, con esto, aumenta su ventaja en la general a 4,9 segundos con respecto al segundo, que volvía a ser Juho Hanninen, al terminar tercero la especial. Mientras el resto de las posiciones se mantiene al rojo vivo, ya que Andreucci, tercero, tiene una ventaja de penas de 1,6 segundos con Basso, que es cuarto; el piloto de Abarth tiene a sus espaldas a Bryan Bouffier, de Peugeot, a 1,4 segundos; Luca Rossetti, segundo piloto de Abarth y sexto clasificado, está a 2,7 del francés; Guy Wilks, en su retorno al IRC luego de su accidente, tiene en la mira a Rossetti a cinco segundos, pero debe defenderse de Jan Kopecky que está apenas 7 décimas de segundo por detrás de él.
En la especial cuatro, debido a las cortas diferencias entre los pilotos, la clasificación general se modifico casi por completo, el ganador de la etapa fue Andreucci, quien pasó al primer lugar, los siguió Freddy Loix, quien sube al séptimo puesto; Hanninen terminó tercero y se mantenía segundo; Jan Kopecky empataba en el crono con Giandomenico Basso, pero a ninguno de los dos les sirvió para escalar posiciones; Umberto Scalona era el primer Ford al terminar sexto el tramo; por su parte Kris Meeke terminaba décimo la especial, y en la general bajaba hasta el tercer puesto.
La quinta especial del día, y última antes del tramo nocturno, nuevamente fue para Andreucci, aumentando su ventaja a 7,8 segundos, del ahora segundo puesto, Kris Meeke, quien concluyó tercero; Hanninen terminó sexto y baja en la general al tercer escalón del podio, encontrándose a 2,2 del norirlandés.
En la noche, se corre la especial Ronde a las 22.09 horas italianas.
Tiempos hasta la quinta especial del Rally de San Remo.
1 Paolo Andreucci 44m31.8s
2 Kris Meeke +7.8s
3 Juho Hänninen +10.0s
4 Giandomenico Basso +11.1s
5 Luca Rossetti +13.1s
6 Bryan Bouffier +15.2s
7 Freddy Loix+23.0s
8 Jan Kopecký +24.5s

Rally de San Remo: shakedown

Volvió el campeón gracias a una evolución, Kris Meeke, logró el mejor crono en la última preparación oficial antes del inicio del Rally de San Remo.
El piloto de Peugeot UK aprovechó las últimas evoluciones implantadas al 207 S2000, sacando ventaja a sus máximos competidores, los Skoda.
A pesar de que la competencia de verdad comienza mañana, este ya es un buen presagio para la gente de la casa francesa, la cual se ha visto opacada durante el año por el poder checo.
Pero no son los únicos que se quieren destacar, los locales de Abarth, también presentan la tercera evolución del Grande Punto S2000.
Tiempos del shakedown del Rally de San Remo.
1 Kris Meeke (Peugeot 207 S2000) 2m06.0s
2 Jan Kopecký (Škoda Fabia S2000) 2m06.9s
3 Juho Hänninen (Škoda Fabia S2000) 2m07.6s
4 Umberto Scandola (M-Sport Ford Fiesta S2000) 2m08.3s
5 Giandomenico Basso (Abarth Grande Punto S2000) 2m08.5s
6 Paolo Andreucci (Peugeot 207 S2000) 2m08.6s
7 Bryan Bouffier (Peugeot 207 S2000) 2m09.2s
8 Freddy Loix (Škoda Fabia S2000) 2m09.2s
9 Luca Rossetti (Abarth Grande Punto S2000) 2m09.3s
10 Guy Wilks (Škoda Fabia S2000) 2m10.7s

IRC, Rally de San Remo: calentando motores.

Este fin de semana se viene una nueva fecha del IRC, San Remo, la prueba italiana es la décima de la temporada, y en ellas varios se jugarán todas las cartas para combatir el líder del certamen, Juho Hanninen de Skoda.
Por el momento, un resumen de lo que fue el Rally de San Remo 2009, también valido por el IRC, en donde el ganador fue Kris Meeke de Peugeot UK, seguido de Luca Rossetti de Abarth y tercero, Nicolas Vouilloz de Peugeot Belumx.

IRC, Rally de San Remo: Lista de inscritos.

La próxima fecha del IRC, San Remo, será la más numerosa en cuanto a coches S2000, 31 en total, en donde casi la mitad son Peugeot 207 S2000, encabezados, obviamente, por el campeón de la categoría, Kris Meeke, seguido de Bruno Magalhaes, Thierry Neuville, Bryan Bouffier y una decena más.
Skoda también se presenta fuerte, con un cuarteto que hace temblar toda la categoría, Juho Hanninen, Jan Kopecky, Freddy Loix y Guy Wilks, sumados a los créditos locales y otros pilotos privados.
Ford no se queda atrás, Andreas Mikkelsen, Umberto Scandola, Andrea Navarra serán las puntas de lanza de la marca del ovalo.
Proton tendrá el tres veces ganador del Rally de San Remo como piloto número uno, Gilles Panizzi, que vuelve desde el 2007.
El Rally de San Remo se efectuará entre el 23 y 25 de septiembre.
Lista completa de participantes, aquí.

Con las pilas cargadas.

La gente de Abarth, presentará para el próximo evento del IRC, San Remo, tres unidades nuevas del Grande Punto S2000, en las manos de Luca Rossetti, Giandomenico Basso, y Renato Travaglia.
Esta sería la tercera evolución del Abarth Grande Punto S2000, la cual les ha traído bueno dividendos, ya que nuevamente se encuentran en posición de batallar por la victoria.
En San Remo, en donde compiten por el ERC, y por el IRC, buscarán apoyar a Rossetti que es el líder del certamen europeo y evaluar si pueden sostenerse en el IRC, en las fechas que restan.

Rally de Alemania: Shakedown, video

IRC, Rally de Madeira: videos

Accidente de Bruno Magalhaes



Shakedown Rally de Madeira.


Tercera especial en Vivo, Terreiros.

IRC, Rally de Madeira: Fotos.

IRC, Rally de Madeira: Lista de inscritos.

La próxima cita del IRC tendrá nuevamente los terrenos de Portugal, eso sí, de grava se pasa a asfalto.
Los principales protagonistas del IRC estarán presentes en Madeira.
Los principales favoritos son el reciente ganador, Bruno Magalhaes, quien triunfó en Azores; Kris Meeke también, en búsqueda de una mejora en la temporada, quiere ganar; Jan Kopecky, el especialista en asfalto de Skoda, es candidato; Lucca Rossetti, piloto oficial de Abarth, regresa al IRC y el Freddy Loix, quien ya ganó una fecha este año, a pesar de su muy breve calendario.

El escorpión prepara su aguijón.

Abarth, la escudería italiana, ha manifestado su intensión de participar en el Rally de Madeira, fecha valida por el IRC.
El 2009 fue el último año en que participó Abarth en el IRC, anunciando a finales de la pasada temporada, su retiro de categoría, esto debido a los malos resultados que tuvieron, logrando sólo una victoria de Giandomenico Basso en el Rally de Madeira del 2009.
Ahora, con una nueva dirigencia deportiva, Abarth participa en el Campeonato Italiano de Rally, con Basso y Luca Rossetti como protagonistas y lideres del certamen.
Si se logran buenos resultados en el Rally de Madeira de este año, es posible que esta nueva dirigencia deportiva, tenga el apoyo de Abarth para volver de forma estable al IRC.