Rally de San Remo de 1985

En 1986, los Peugeot 205 T16 de Salonen y Sabi imponían un impresionante dominio en el Grupo B, pero a pesar de su superioridad, igual tenían rivales de temer.
Walter Röhrl, el alemán de Audi, tenía todas las intenciones de dar caza a los Peugeot y así lo haría en el Rally de San Remo de 1985.
Desde el comienzo demostró su poderío y mientras el Rally de las Flores, conocido así anteriormente el Rally de San Remo, se adentraba en la zona de Toscaza, empezó a sacar más diferencias con sus rivales.
Los Peugeot 205 T16 y menos los Lancia 037 podían dar caza al Audi Quattro S1 de Röhrl. El propio piloto alemán manifestó que en ocasiones la potencia de su auto se le escapaba de las manos.
Al final, el alemán se llevó el rally con 28 especiales ganadas, de 43. Le sacó más de 6 minutos a su más cercano perseguidor Timo Salonen, a bordo de un Peugeot 205 T16.
Esta fue la única victoria de un Audi Quattro S1 en 1985.

Con las ganas de estrenarse

Ya se ha dicho que el IRC, tiene muchas marcas inscritas en el campeonato, pero hasta el momento no todas han participado.
Una marca que ya anuncio su estreno, y era la que faltaba, es Protón, con el modelo Neo Satria S2000.
Su estreno estaba previsto en el Rally Azores, en Portugal, pero han decidido aplazar eso para la fecha siguiente, el Rally Ypres, en Bélgica.
Esto, debido al incidente que sufrió Guy Wilks en una fecha del Campeonato Británico, en donde el piloto dominaba en su Neo Satria S2000, pero su auto se incendio.
Por ello, están desarrollando un nuevo auto para evitar algo como lo ocurrido.
Hasta el momento, el piloto que representaría los colores de Proton, sería el mismo Guy Wilks, pero se baraja la posibilidad de tener otro piloto, además de un posible segundo binomio.

Rally de Cerdeña, lista de inscritos

Las consecuencias del Rally de Argentina aún no terminan y ya se habla de la próxima cita mundialera, Cerdeña.
Los organizadores de la prueba italiana han publicado la lista de inscritos para el Rally de Cerdeña, sexta fecha del Mundial.
Dentro de las principales novedades está la inclusión de Andreas Mikkelsen- Ola Floene en un Soda Fabia WRC, además del regreso de Mads Ostberg y el Adapta World Rally Team.
Otro que regresa a la competencia es el ruso Evgeny Novikov, quien corre por el Citroen Junior Team.
Quines estarán presentes, también, son los pilotos de Pirelli Star Driver, quines tendran que demostrar todo su talento en el P-WRC. Dentro de la misma categoría retorna uno de los favoritos a la corona en este año, Patrik Sandell, a bordo del Skoda Fabia S2000 de Red Bull Rally Team.
Pero no todo son buenas nuevas, ya que el Campeón del Mundo del 2003, Petter Solberg, no aparece en la lista de inscritos entregada por los organizadores del evento, lo que significa una prueba menos para el noruego.
Mas, las malas noticias para Petter Solberg no terminan ahí, el domingo fue traicionado por su Citroen Xsara WRC, quien lo dejó botado y no le permitió subir nuevamente al podio. Tras eso, en el parque de servicio, el encargado de Petter Solberg World Rally Team, Ken Reese, le robaron su maletín, el cuan contenía importantes documentos, planos, cuadernos dinero y pasaportes.

Rally de Argentina: cinco de cinco

El campeón Mundial de Rally, Sebastieb Loeb, lo ha hecho otra vez, ha conseguido su quinta victoria de la temporada, la cual coincide con ser la quinta del calendario.
El día ya comenzaba bien para el piloto de Citroen Racing, ya que uno de sus principales rivales, Jari-Matti Latavala tuvo un problema en la presión de combustible, lo que lo retraso en la clasificación general y lo alejaron completamente del podio.
El en TC siguiente, sigue la maldición para los que ocupan el tercer puesto, ya que Petter Solberg tuvo el mismo problema que Latvala, si Citroen Xsara WRC del 2005 no aguantó y el noruego se vio obligado a abandonar.
La etapa 21 y 22 fueron de completo relajo para los dos pilotos de Citroen Racing, ya que tenían todas las opciones de hacer el doblete tras los múltiples problemas de todos sus rivales.
La etapa 23 era, nuevamente, la superespecial del Estadio de Córdova, ahí Sebastien Loeb y Dani Sordo se lucieron ante el público argentino y coronaron la gran jornada para el equipo francés.
La próxima fecha es en Italia, el Rally de Cerdeña, una prueba en donde Loeb podría hacer otra marca, seis de seis y afianzarse firmemente en la punta de la clasificación de pilotos.
Tiempo final del Rally de Argentina 2009.
1.Loeb S. - Elena D. Citroen C4 WRC 3:57:40.3
2.Sordo D. - Marti M. Citroen C4 WRC 3:58:53.4 +1:13.1
3.Solberg H. - Menkerud C. Ford Focus RS WRC 08 4:01:44.4 +4:04.1
4.Villagra F. - Perez Companc J. Ford Focus RS WRC 08 4:03:40.0 +5:59.7
5.Wilson M. - Martin S. Ford Focus RS WRC 08 4:03:51.2 +6:10.9
6.Latvala J. - Anttila M. Ford Focus RS WRC 08 4:07:30.3 +9:50.0
7.Ogier S. - Ingrassia J. Citroen C4 WRC 4:18:35.4 +20:55.1
8.Al-Attiyah N. - Bernacchini G. Subaru Impreza Sti N14 4:20:51.9 +23:11.6
9.Marchetto J. - Diaz J. Mitsubishi Lancer Evo IX 4:21:14.6 +23:34.3
10.Ligato M. - Garcia R. Mitsubishi Lancer Evo X 4:23:04.8 +25:24.5

Rally de Argentina: el regreso a lo cotidiano

Tras un primer día emocionante, en donde los tres primeros puestos cambiaban constantemente y finalizaba con Dani Sordo como líder, hoy, Sebastien Loeb, se alza con el dominio en la prueba trasandina, restando la conmoción que se aprecio en la jornada de ayer.
La primera especial del día era ganada por el francés de Citroen Racing, pero Sordo seguía como líder.
En la etapa siguiente, Loeb ganaba otra vez, lo que le servia para adelantar a Mikko Hirvonen de Ford y dejarlo en el tercer puesto, mientras Sordo veía como poco a poco se le esfumaba su ventaja.
Las dos especial siguientes, Loeb lo hacia otra vez, lo que le sirvió para terminar como líder en la mañana, dejando a su compañero de equipo en el segundo puesto.
En la tarde, de regreso a la competencia, el TC14 era casi fatal para los hermanos Solberg, ya que ambos sufrían pinchazos que los retrasaron en la clasificación, quien pago más caro fue Petter quien perdió su cuarto puesto ante Jari-Matti Latvala. Por su parte Loeb, seguía dominando.
En el TC15, las desgracias continúan para los rivales de Loeb, ya que el Focus de Mikko Hirvonen se le sobrecalentó el motor, obligándolo a reducir el ritmo de competencia y finalmente abandonar la prueba.
Con el abandono de Hirvonen, Latvala tuvo que asumir el rol de líder del equipo Ford, desechando por completo su táctica conservadora. Así el TC16 fue para el finlandés, reduciendo algo de la gran distancia que tiene con Dani Sordo.
Sebastien Loeb, terminó como líder del Rally de Argentina, quien fuera tercero al comenzar el día, finaliza como primero, arrebatándole el puesto máximo a su compañero de equipo Dani Sordo.
Tiempos del Rally de Argentina 2009.
1.Sebastien LOEB 3:26:03.7
2.Dani SORDO 3:27:02.3 +58.6
3.Jari-Matti LATVALA 3:27:43.8 +1:40.1
4.Petter SOLBERG 3:28:44.0 +2:40.3
5.Henning SOLBERG 3:29:27.7 +3:24.0
6.Federico VILLAGRA 3:31:12.7 +5:09.0
7.Matthew WILSON 3:31:30.7 +5:27.0
8.Mikko HIRVONEN 3:42:01.3 +15:57.6
9.Nasser AL-ATTIYAH 3:45:48.7 +19:45.0
10.Sebastien OGIER 3:46:23.0 +20:19.3

Rally de Argentina: Sordo líder

Tras la disputa ayer en la superespecial, en donde Sebastien Loeb, salio como el primer líder de la prueba trasandina, todo hacia presagiar que el dominio del francés se vería en toda la jornada rallistica, pero como se vio hoy, Dani Sordo a tomado las riendas.
El día viernes, comenzaba con la victoria de Jari Matti Latvala en la primera especial, lo que sorprendía a todos, debido a la estrategia conservadora que pretendía tener. Con esto se transformaba en el nuevo líder del Rally de Argentina.
Pero las alegrías de piloto de Ford terminaba pronto, ya que en la especial siguiente, el español de Citroen, Dani Sordo, ganaba el tramo y se ponía como nuevo líder.
Mikko Hirvonen se hizo notar en las especiales posteriores, ya que ganaba el TC 4 y 5, lo que lo ponían al frente de la clasificación general.
Las distancias entre los tres primeros tras el bucle de la mañana, eran de cinco segundos, Sordo tercer, Loeb segundo y Hirvonen primero.
Petter Solberg era cuarto, marcando una excelente mañana para el Campeón del Mundo del 2003, lo cual lo ponía muy contento, además su crono lo dejaba muy cerca del tercer puesto, con las posibilidades abiertas para subir nuevamente al podio.
De regreso a la competencia, Dani Sordo atacaba de inmediato, ganado la especial 6 y colocándose otra vez en el primer lugar del Rally de Argentina, pero en en TC7 Mikko Hirvonen recupera el puesto, pero la batalla continuo en la etapa 8, siendo tan intensa que ambos lideraban el rally, seguidos muy de cerca por Sebastien Loeb, a un poco más de tres segundos.
La especial nueve significo la confirmación del liderato de Sordo, ya que terminando el día, el español de Citroen se quedo con el primer puesto con 5,1 segundos de sobre Hirvonen. Con esto, tendrá que barrer el piso mañana cuando se reanude la competencia, pero como dijo Loeb, eso no importa mucho ya que las condiciones del terreno han sido iguales para todos, independiente del orden de salida.
Tercero se quedo Loeb, a 16 de Sordo, pero lo sigue muy de cerca Petter Solberg, que esta a 18 del español y a 2 del francés, con las posibilidades de acceder al podio durante el segundo día.
Tiempos del Rally de Argentina 2009.
1.Dani SORDO 1:45:11.3
2.Mikko HIRVONEN 1:45:16.4 +5.1
3.Sebastien LOEB 1:45:27.6 +16.3
4.Petter SOLBERG 1:45:30.2 +18.9
5.Henning SOLBERG 1:45:59.2 +47.9
6.Jari-Matti LATVALA 1:46:17.7 +1:06.4
7.Matthew WILSON 1:47:34.3 +2:23.0
8.Federico VILLAGRA 1:47:50.2 +2:38.9
9.Sebastien OGIER 1:48:25.7 +3:14.4
10.Conrad RAUTENBACH 1:48:59.5 +3:48.2

Rally de Argentina 2009: un campeón dominador. (Actualizado)

Sebastien Loeb, el ganador de las cuatro últimas ediciones del Rally de Argentina, ha sido el más rápido en el shakedown correspondiente a la prueba sudamericana.
Quien lo siguió en la etapa espectáculo fue Mikko Hirvonen en su Ford Focus RS WRC, tercero fue Dani Sordo.
Mientras, hoy en la noche se acaba de correr la primera etapa del Rally de Argentina, la Superespecial en el Estadio de Córdova.
En una etapa poco común, de tierra, dos pistas en donde dos autos corren a la, pero en direcciones opuestas, el más rápido fue Sebestien Loeb en su Citroen C4 WRC.
Lo siguió, a un segundo, Mikko Hirvonen y a sólo una milésima de segundo detrás del piloto de Ford está Dani Sordo.
Mientras, la cuarta posición está peleada por dos hermanos, Petter y Henning Solberg.
Mañana se retoma la competencia a partir de las 7:45 de la mañana con la especial de La Cumbre-Agua de Oro.
Tiempos del Rally de Argentina 2009.
1.Sebastien LOEB 2:23.6
2.Mikko HIRVONEN 2:24.6 +1.0
3.Dani SORDO 2:24.7 +1.1
4.Petter SOLBERG 2:25.5 +1.9
5.Henning SOLBERG 2:26.1 +2.5
6.Jari-Matti LATVALA 2:26.3 +2.7
7.Sebastien OGIER 2:27.6 +4.0
8.Nasser AL-ATTIYAH 2:27.8 +4.2
9.Matthew WILSON 2:28.6 +5.0
10.Raúl MARTÍNEZ 2:29.9 +6.3

Otra cita para un campeón

El dos veces Campeón del Mundo de Rallyes, Marcus Gronholm, podría participar en otra fecha del calendario 2009.
El finlandés correría el Rally de Polonia, octava prueba del mundial, y lo volvería ha hacer en un Subaru Impreza WRC de Prodrive.
Cabe recordar la actuación de Gronholm en el Rally de Portugal, en donde se encontraba disputando el tercer lugar pero tuvo que abandonar por un error de conducción.
Aún faltan por definir unos detalles para la participación del finlandés en Polonia, sobre todo por los patrocinadores. Según Richard Taylor, director de deportes de Prodrive, sería ideal tener auspiciadores polacos, así podrás reunir la cantidad de dinero suficiente para competir.

De dos a cuatro ruedas

El italiano, siete veces campeón del mundo de Moto GP, Valentino Rossi, ha manifestado que su futuro en ya no estará en las dos ruedas.
El contrato del italiano con la marca Yamaha finaliza el 2010, por lo que el salto a otra categoría se ve próxima.
Rossi, quien probó y estuvo en negociaciones con Ferrari para participar en le Fórmula Uno, descartó esta posibilidad. En declaraciones a la TuttoSport dijo: "Cuando deje el motociclismo, me gustaría competir muchos años más sobre cuatro ruedas. Pero ya es demasiado tarde para la Fórmula Uno”.
Dentro de sus principales opciones de categoría motor, se encuentra el Mundial de Rally, en donde en italiano ha participado en tres ocasiones: Gales 2002 (Peugeot 206 WRC), Nueva Zelanda 2005 (Subaru Impreza WRC) y Gales 2008 (Ford Focus RS WRC).

El poder local

El fin de semana el Mundial de Rally llega a Sudamérica, específicamente a Argentina. El país trasandino no sólo tendrá representación en el calendario, sino que en los pilotos, Federico Villagra llega a su casa y espera que su experiencia en estos terrenos le ayuden a sumar grandes puntos.
A comienzos de año, Villagra disputó el Rally de Mina Clavero, prueba del Campeonato Argentino, en la cual salio segundo. Ahora, la fecha del mundial llega a los mismos caminos que corrió el “Coyote” en los primeros meses, lo que le da un plus por sobre sus rivales.
En el 2008, Villagra, llegó sexto en el Rally de Argentina, problemas en el tubo de escape de su auto, le prohibieron seguir subiendo en la clasificación, pero este año espera obtener buenos resultados.
En declaraciones a WRC.COM “El Coyote” manifestó: “El primer día quiero atacar tanto como pueda y luego analizaremos la situación y nuestra posición, pero daré lo mejor de mí, eso seguro. Quiero hacer un buen rallye, sumar algunos puntos más y conseguir un resultado fantástico para todos los aficionados argentinos que estarán animándonos en los tramos”.

Rally de Nueva Zelanda y Rally de Argentina 1992.

El Campeonato de 1992 presentaba un sólido líder, Carlos Sainz. En la séptima fecha, Nueva Zelanda, demostró sus laureles y ganó con autoridad la fecha.
La jornada siguiente, Argentina, representaba un gran reto para los participantes, sobre todo para Sainz que iba camino a su segunda corona en el mundial.
Pero el español no pudo contra el poder del francés Didier Auriol, quien en su Lancia HF Delta Integrale se llevó la fecha sudamericana, aun así, Sainz quedo segundo absoluto en la clasificación, lo que le bastaba para mantenerse firme en la punta del campeonato, que más tarde le sirvió para ser nuevamente Campeón del Mundo de Rally.

¿El regreso de Suzuki?

El piloto estonio, Urmo Aava, en una entrevista dada a un diario de su país, reveló que posiblemente Suzuki retorne al Mundial de Rally en el 2011.
El estonio declaró que Suzuki está desarrollando un modelo S2000 para competir, pero el auto estaría listo a mediados del próximo año.
Aava, actualmente, está cooperando con el equipo Junior de Suzuki Europa para el Mundial y descarta su regreso durante este año al campeonato 2009.

Rally de Argentina: previa

Este fin de semana se corre al quinta fecha del Mundial de Rallyes las miradas están puestas en un hombre, Sebastien Loeb.
Este año el francés no ha perdido ninguna carrera, por lo que Argentina podría marcar cinco de cinco para el penta campeón del mundo.
Pero no la tendrá fácil, tendrá que superar a varios pilotos en el camino, uno de ellos, Petter Solberg, quien compite de manera privada, mas ha marcado excelentes resultados que lo tienen cuarto en la clasificación general de pilotos y eso que el noruego no pudo asistir a la primera cita del año. El objetivo del Campeón del 2003, asumiendo su calidad de independiente, es terminar tercero en el Mundial y tratar de finalizar en el podio en todas las carreras.
Otro que se pondrá en el camino de Loeb es Mikko Hirvonen, el piloto oficial de Ford. El año pasado lideró la primera jornada de rally, pero problemas a la suspensión lo retrasaron hasta el quinto puesto. Este año espera que no haya ninguna dificultad y evitar una nueva victoria de Sebastien Loeb.
Jari-Matti Latvala, compañero de Hirvonen, sólo espera finalizar la prueba, ya que en los últimos rallyes, el finlandés ha abandonado lo que trajo como consecuencia que a Malcolm Wilson, responsable del equipo Ford, se le este acabando la paciencia con el piloto al no sumar puntos para la marca. El objetivo para Argentina es terminar y conseguir unidades para el campeonato.
Pero los rivales de Loeb no vienen solamente de otros equipos, sino que también del propio. Dani Sordo aún no consigue una victoria en el Mundial, pero su consistencia y excelente manejo, lo llevarán en cualquier momento a ganar, siempre y cuando Sebastien Loeb falle, cosa que se ve casi imposible.
Hoja de ruta del Rally de Argentina 2009.
Clasificación FIA: 5a fecha del WRC 2009 (Round 5)
4a fecha del PWRC 2009 (Round 4)
4a fecha del JWRC 2009 (Round 4)

Donde: República Argentina
Ciudad base: Villa Carlos Paz
Cuarteles generales del rally: Hotel Portal del Lago, Villa Carlos Paz
Parque cerrado: Villa Carlos Paz
Parque de servicio: Villa Carlos Paz
Largada: Estadio Chateau Carreras, Córdoba
Podio: Estadio Chateau Carreras, Córdoba

Itinerario:
- Reconocimiento: 21/4 y 22/4/ 2009
- Shakedown: 23/4/ 2009
- Pruebas especiales: 23 en total,4 Sdías (PSE1: jueves 2/4)
día 1··· (PE 1 a 9) ,
día 2··· (PE 10 a 18),
día 3··· (PE 19 a 23)

Shakedown:
Se llevará a cabo en el tramo Villa Carlos Paz - Cabalango, tramo de 6,23 kms de extensión y ubicado a 11,08 kms del parque de servicio.

Podio 2008
Loeb (Citroën) - Atkinson (Subaru) - Sordo (Citroën)

Día 1 - jueves 23 de Abril de 2009
SPE 1 : ESTADIO CORDOBA / STADIUM (II) 2,40 kms 19:30 hs

Día 1 - viernes 24 de Abril de 2009
PE 2 : LA CUMBRE - AGUA DE ORO (I) 18,70 kms - 7:45 hs
PE 3 : ASCOCHINGA - LA CUMBRE (I) 18,74 kms - 8:41 hs
PE 4 : CAPILLA DEL MONTE - SAN MARCOS (I) 22,95 kms - 9:44 hs
PE 5 : SAN MARCOS - CHARBONIER (I) 9,61 kms - 10:16 hs

FLEXI SERVICE / SERVICIO C (Carlos Paz) 12:15 hs
PE 6 : ASCOCHINGA - LA CUMBRE (II) 18,74 kms - 14:26 hs
PE 7 : CAPILLA DEL MONTE - SAN MARCOS (II) 22,95 kms - 15:29 hs
PE 8 : SAN MARCOS - CHARBONIER (II) 18,70 kms - 16:01 hs
PE 9 : LA CUMBRE - AGUA DE ORO (II) 18,70 kms - 17:04 hs

FLEXI SERVICE / SERVICIO C (Carlos Paz) 19:00 hs
kms: PE: 142,16 - EN: 526,22 - TTL: 668,38

Día 2 - sábado 25 de Abril de 2009
PE 10 : EL MIRADOR - SAN LORENZO (I) 20,65 kms - 9:38 hs
PE 11 : MINA CLAVERO - GIULIO CESARE (I) 20,32 kms - 10:12 hs
PE 12 : EL CONDOR - COPINA (I) 15,99 kms - 11:00 hs
PE 13 : ICHO CRUZ - CARLOS PAZ (I) 13,04 kms - 11:46 hs

SERVICE / SERVICIO E (Carlos Paz) 12:30 hs
PE 14 : EL MIRADOR - SAN LORENZO (II) 20,65 kms - 15:23 hs
PE 15 : MINA CLAVERO - GIULIO CESARE (II) 20,32 kms - 15:57 hs
PE 16 : EL CONDOR - COPINA (II) 15,99 kms - 16:45 hs
PE 17 : ICHO CRUZ - CARLOS PAZ (II) 13,04 kms - 17:31 hs
SPE 18 : ESTADIO CORDOBA / STADIUM (II) 2,40 kms 19:05 hs

FLEXI SERVICE / SERVICIO F (Carlos Paz) 19:45 hs
kms: PE: 141,64 - EN: 514,73 - TTL: 656,37

Día 3 - domingo 26 de Abril de 2009
PE 19 : VILLA GIARDINO - LA FALDA 15,50 kms - 8:48 hs
PE 20 : VALLE HERMOSO - CASA GRANDE 10,95 kms - 9:20 hs
PE 21 : COSQUIN - TANTI 11,27 kms - 10:03 hs
PE 22 : TANTI NUEVO - VILLA GARCIA 7,68 kms - 10:26 hs
SPE 23 : ESTADIO CORDOBA / STADIUM 2,40 kms - 12:05 hs

Podium / Ramp 13:30 hs
kms: PE: 48,00 - EN: 160,90 - TTL: 288,90

TOTALES: PE: 331,80 - EN: 1201,85 - TTL: 1533,65

Olympus Rally: Pastrana vuelve a la victoria

El piloto de Subaru USA Rally Team, obtuvo su segunda victoria en lo que va de temporada 2009 del Rally América, tras coronarse en la ex prueba mundialista, el Olympus Rally.
Travis Pastrana, a bordo de su Subaru Impreza STI, no la tuvo fácil, durante toda la jornada de competencia, tuvo que batallar mano a mano con el piloto de NOS Energy, Andrew “ACP” Comrie-Picard, por el primer puesto.
Pero al final, un problema en la caja de cambios del Mitsubishi Lancer EVO VIII, de ACP, le permitió a Pastrana alcanzar lo más alto del podio y celebrar su segunda victoria del año.
A pesar de ello, ACP, sigue como líder de la clasificación general de pilotos, con 48 puntos.
Tanner Foust, tuvo serios problemas en la trasmisión de su Mitsubishi Lancer EVO X el día sábado, aun así, pudo alcanzar el tercer puesto, lo que le permite, posicionarse segundo en al Campeonato de pilotos con 45 puntos, empatado con Travis Pastrana quien tiene la misma cantidad de unidades.
Fuente: Rally-America

X-Games Rally 2008

Cuartos de final de los X-Games, versión rally, Dave Mirra y Andrew Comrie-Picard (ACP) se enfrentan en una superespecial mixta de varios metros de extensión.
Dave Mirra, parecía que se llevaría la victoria, debido a la ventaja que presentaba, pero un error de conducción, lo hizo chocar contra un muro y romper su eje delantero de su Subaru Impreza STI, lo que le impedía doblar bien en cada curva.
Con esto, ACP, podría pasar sin problemas a la siguiente ronda de los X-Games Rally, pero el canadiense no tomó la suficiente velocidad en el salto más característico de la superespecial, lo que provocó que casi no pasara, volcando espectacularmente su Mitsubishi Lancer EVO, dando de forma sorpresiva la victoria a Dave Mirra.
El accidente de ACP, es considerado el más espectacular del año 2008.

Del WRC al IRC

Ya es sabido que los próximos vehículos a utilizarse en el Mundial de Rallyes serán los S2000, por lo mismo, ya hay pilotos que comenzarán a probar estos nuevos autos, dejando por un momento de lado los poderosos WRCars.
Uno de ellos es Conrad Rautembach, quien participará en el IRC Sata Rally Acores, a disputarse en Portugal.
El piloto de Zimbawbe utilizará un Peugeot 207 S2000, gestionado por PH Sport.
Otro piloto que se dice que está haciendo los tramites para disputar una cita en el IRC, es el Campeón Mundial de Rally del 2003, Petter Solberg, quien lo haría previo a la cita de Finlandia, pero aún no se ha confirmado nada, eso si, el auto que usaría podría ser un Proton Satria S2000, confirmando los rumores de las conversaciones entre la marca de Malacia y el noruego.

Carrera olímpica de campeones

El ROC (Race of Champion), se traslada de escenario. La competencia que nació en 1988 y que el 2004 dio pasó a muchas categorías, sale de Europa para visitar otro continente.
La Carrera de Campeones 2009 se deberá trasladar de estadio, ya que en Gran Bretaña se está preparando lo que serán los Juegos Olímpicos de Invierno Verano y por los mismo, el Wembley Stadium no podrá ser usado para el deporte motor.
Ante esto, Fredrik Jonson, Presidente de la empreza organizadora del evento, tuvo que buscar de otros sitios para presentar el ROC. En total recibieron cinco ofertas, pero se decidieron por el Nido de Pájaros.
El Nido de Pájaros fue la sede central de los pasados Juegos Olímpicos del 2008, en donde demostró su gran espectacularidad y nivel de espectáculo que se puede hacer en China.
La Carrera de Campeones se llevará a cabo el 3 y 4 de noviembre. Primero se disputará la Copa de las Naciones, que el año pasado fue ganada por Alemania. Mientras que al día siguiente, se efectuara el ROC propiamente tal, en donde el Monarca de los Monarcas la pasada edición fue Sebastien Loeb.

Rally de Argentina: Lista de Inscriptos

Desde el 24 de abril, la emoción del Mundial de rally se traslada a Sudamérica, específicamente a Argentina, única fecha que se disputará en este lado del globo.
En total son 57 equipo inscriptos, entre WRC, P-WRC y J-WRC.
El principal favorito en la categoría mayor es Sebastián Loeb, quien el año pasado se llevó la victoria. Otro candidato es Mikko Hirvonen, el cual buscará arrebatarle el invicto que lleva este año el piloto de Citroen.
Otros fuertes competidores son Setter Solberg, campeón del 2003 buscará la victoria que le ha sido muy esquiva en los últimos años.
Ésta será la prueba de fuego para Jari-Matti Latvala, el piloto de Ford, no ha tenido una buena campaña este año, por ello su puesto en el equipo oficial no es seguro, así que el finlandés tratará de mostrar los pergaminos que lo llevaron rápidamente al equipo.
Mientras en el P-WRC, la ausencia de dos fuertes pilotos, Armando Araujo y Patrik Sandell, abre la puerta a que otros se hagan con la victoria. Si Eyvind Brynildsen o Martin Prokop llegarán a ganar, pasarían a la punta de la clasificación, pero para ello, no sólo deberán superarse, sino que también a todos los otros competidores, en tre los que se encuentra Nasser Al Attiyah, fuerte candidato.
La no participación de Prokop en el J-WRC, le da la posibilidad al polaco Michal Kosciuszko, de liderar en solitario la categoría menor, cabe recordar que ambos están empatados en el primer puesto. Otros destacados aquí, son Aaron Burkart , quien vuelve tras su ausencia en Portugal.
Lista de Inscriptos del Rally de Argentina 2009.

Prodrive y los S2000

Tras la retirada de Subaru del Mundial de Rally, Prodrive, la encargada del desarrollo del Impreza WRC, se quedaba sin marca representativa en competencia.
Este año han hecho presencia con ayudando al Adapta World Rally Team y proporcionando un auto para Marcus Gronholm en el pasado Rally de Portugal, participación que se puede extender a otras pruebas.
Pero Prodrive desea volver a la competencia de forma oficial, así que en Prodrive están conversaciones para desarrollar un vehículo S2000, los autos del futuro del Mundial de Rally.
Según el propio Director de Prodrive, David Richard, se está en negociaciones con tres marcas, dos de ellas de Asia, aunque los rumores dicen que Proton es quien lleva la ventaja.

Conceptos limpios

Tras el Rally de Portugal, el equipo Citroen Racing no abandonó el país y aprovecho su estadía más larga para realizar un test en su nuevo WRC, el Citroën C4 WRC HYIrbid4.
El vehículo se presentó el año pasado en el Salón del Automóvil de París, y está desarrollado sobre la base del actual C4 WRC.
La prueba del coche la realizó Dani Sordo, en dos ambientes, en un tramo de enlace y en otro que simulaba una especial de carrera.
El Hibrido de carreras de Citroen, cuenta con cuatro modos diferentes, el primero de ellos es una de combustión interna, que hace que el auto se comporte exactamente igual al actual C4 WRC. El otro, también es de combustión interna, pero con recuperación de energía, esto mejora la acción de frenaje, la cual cuenta con una batería de lion litio de 990, ésta se posiciona sobre el estanque de combustible.
Los otros dos modos se ocuparían en los tramos de enlace y en el parque de asistencia. El primero de ellos es un motor eléctrico de 125 Kw, el cual hace funcionar sólo la tracción trasera. Mientras que el segundo el modo impulsión, ocupa ambos motores, el eléctrico y el de gasolina, y ofrece un par motor de 300 Nm.
Según Dani Sordo, el auto tiene un comportamiento distinto al Citroen C4 WRC que utiliza actualmente, ya que este concepto cuenta con 150 kilos extra en el tren trasero por el motor eléctrico. Además añadió el poco ruido que emite cuando se utiliza en el modo eléctrico, algo raro en un auto de carreras.
Pero lo que más le agrado fue los 300 Nm de par extra que entrega el C4 WRC HYibrid4.

Volkswagen al IRC

La marca alemana, Volkswagen, regresa a los rallyes internacionales, específicamente al IRC, y lo hará con una unidad Polo S2000 preparado por el equipo de Rene Georges Rally Sport.
En total serán seis pruebas a disputar, la cuales las harán con el piloto francés Julien Maurin, quien ya participó en la primera fecha del IRC, Montecarlo, pero tuvo que abandonar por problemas en el Fiat Grande Punto S2000 del equipo Astra.
El debut del equipo Volkswagen será en Sata Rally Azores, cuarta cita del IRC a disputarse entre el 7 al 9 de mayo.
No se descarta que en algunas de las pruebas, pueda participar una segunda unidad del Polo S2000, la cual estaría a cargo de Andreas Waldherr.La pruebas que correrá Maurin son: Azores, Ypres, Madeira, Barum, Asturias y Sanremo.

Clase para el mundo

Desde el 24 al 26 de abril se correrá la quinta fecha del Mundial de Rally, oportunidad única para algunos competidores para poder mostrarse al globo. Y así lo quiere hacer Andrés Covarrubias, co-piloto de Gerardo Rosselot en el Rally Mobil, quien aprovechará esta ocasión para lucirse en el Rally de Argentina.
El navegante, fue invitado por Ezequiel Campor, piloto de Tango Rally Team, para participar en la única fecha americana de esta temporada.
El cómo surgió esta invitación, lo contó en la página oficial del Rally Mobil, en donde declaró: “El año pasado tuve la oportunidad de estar varios días en Argentina y participar en entrenamientos del equipo Tango Rally Team. Todo ello surgió con el apoyo de Leonardo Suaya, el actual navegante de Emilio Rosselot e integrante de este equipo. Él me contactó invitándome unos días a Argentina, en donde pude conocer su trabajo y el funcionamiento del equipo trasandino. Lo importante fue interiorizarme en la labor de los navegantes, su estilo de trabajo y la forma de confeccionar la hoja de ruta”. Y añadia: “Es algo inesperado. No obstante, sin parecer prepotente o soberbio, muchos de los pilotos trasandinos con los que anduve se manifestaban sorprendidos con mi accionar al momento de cantar la ruta. En ese momento creí que era un gesto de caballerosidad, pero al parecer les agrado mi trabajo”.
Su trabajo comenzara mucha antes del Rally de Argentina, ya que el 18 tiene que estar en tierras trasandinas, el 21 y 22 es el reconocimiento de ruta, para el día siguiente realizar el shakedown correspondiente y el 24 entrar de lleno a la competencia.
Fuente: rallymobil.cl

Probando el futuro

El Campeón del Mundo del año 2003, Petter Solberg, probó un Fiat Abarth Grande Punto S2000.
La prueba se llevó a cabo esta semana, pero estaba pensado en un comienzo que los test los hiciera en un Proton Satria S2000.
Aun así, existe la posibilidad de que el noruego regrese a un equipo oficial el próximo año, y ese seria la marca de Malasia, Proton.

Un pequeñito regreso

Prodrive, empresa que gestionaba a Subaru World Rally Team y que se encargada del desarrollo del Impreza, ha publicado un comunicado de prensa en donde agradecen la participación de Marcus Gronholm en el Rally de Portugal y consideran la posibilidad de disputar más pruebas durante el año.
Lo que no manifestaron en el comunicado, es si contaran o no con la colaboración de Marcus Gronholm para otros rallyes y tampoco se dijo el nombre de algún otro piloto.

S2000 a la vista

M-Sport, mismos encargados del desarrollo del Focus RS WRC, han anunciado que comenzaron con el proyecto del Fiesta S2000.
El auto, va a estar basado en el Nuevo Ford Fiesta y se espera que su homologación este prevista para enero del 2010. Cabe recordar que en Australia se inicio un proyecto del Fiesta S2000, pero el equipo Britek, canceló el proyecto tras perder a su principal patrocinador. Se prevé que la gente de M-Sport puede tomar las bases del anterior modelo.

Igualdad para todos

El Presidente de la FIA, Max Mosley, ha declarado los planes a futura de la Federación para la Fórmula Uno, Fórmula 2 y el Mundial de Rally.
En sus dichos, manifestó hay un plan de introducir, desde el 2013, un “Motor Mundial” que involucra las tres categorías antes mencionadas.
En su paso por el Rally de Portugal, dijo: "este motor podría ser turboalimentado para la F1 y natural aspirado para las categorías inferiores. También podría ser turboalimentado o de aspirado natural para el Mundial de Rallys.”
Además, admitió que estos planes recién están empezando, debido a que la implantación final de todo esto se haría previo acuerdo con los fabricantes involucrados en estas categorías.Respecto al futuro de este proyecto, Max Mosley declaró: "Si podemos – y no estoy seguro de que podamos – encontraríamos una forma de combinar todas las categorías del automovilismo, lo cual sería muy útil de cara a la reducción de costes."

Rally Safari Kenia, final: el poder local

Carl Tundo, piloto keniano, se impuso en el Rally Safari Kenia, tercera cita del IRC.
A bordo de su Mitsubishi Lancer EVO IX, no sufrió mayores dificultades, lo que se sirvió para imponerse en una de las pruebas más duras del mundo.
El británico, Alastair Cavenagh, resultó segundo. El piloto europeo se adjudicó la superespecial que daba el vamos a la prueba, pero no supo mantener la posición hasta el final.
Quien estuvo notable en la primera jornada del Rally Safari Kenia, fue Lee Rose, quien le sacó 27 segundos de distancia a Carl Tundo en la primera especial del sábado, pero dos pinchazos le truncaron la posibilidad de obtener el primer lugar. Tras una notable recuperación, Rose, logró obtener la tercera posición y así dejar un poco de lado la mala suerte.
En el campeonato de constructores, Mitsubishi ocupó los ocho primeros puestos, así que se lleva todos los puntos permitidos.
Tiempos finales del Rally Safari Kenia.
1.- Tundo/Jessop, Mitsubishi, 2h47m27s;
2.- Cavenagh/Haji, Mitsubishi, +1m17s;
3.- Rose/Patel, Mitsubishi, +1m26s;
4.- Anwar/Sheikh, Mitsubishi, +8m57s; = 4th IRC
5.- Alex Horsey/Doig, Mitsubishi,, +18m40
6.- Mitchel/Challen, Mitsubishi, +19m42
7.- Hans/Gitau, Mitsubishi, +20m39
8.- Peter Horsey/Sassoon, Mitsubishi, +21m56

Rally Mobil de Osorno, último día: seguros hasta el final

Ha concluido la primera fecha del Rally Mobil 2009, Osorno. Aquí las tripulaciones tuvieron que demostrar toda su habilidad dentro del vehículo, ya que las fangosas tierras de la Región de los Lagos, la lluvia y sus cerradas pistas permitieron el paso de sólo los mejores en ésta disciplina.
En la serie menor del Rally Mobil, la N2, los locales impusieron su conocimiento de la ruta ante el resto de los competidores, ya que dos osorninos se tomaron los primeros escalones del podio. Jaime Luttecke no tuvo piedad con sus rivales, sin mayores dificultades se adjudico la categoría, sacándole 16 segundos a su coterráneo, Raúl Willer. Tercero finalizo Cristián Navarrete.
El mejor piloto chileno de la N3 del año 2008, mostró todos sus laureles en la primera fecha de Osorno, Cristóbal Vidaurre, piloto de Movistar Honda Racing, le sacó alrededor de 2 minutos al sub campeón del Nacional de Tierra de España, Eduardo Valdés de Kia. El corredor de la marca japonesa confirmó su papel de favorito al llevarse con autoridad la victoria en la N3 del Rally Mobil. Tercero finalizó Felipe Padilla de Orion Rally Team.
Mientras, en la categoría debutante, la N3 Light, el vencedor fue Alejandro García-Huidobro del Team Kia, escoltado por Alberto Neumann.
Por su parte, en la categoría mayor, la N4, el “Niño Maravilla”, Jorge Martínez Fontena, sacó a relucir los carteles que lo tiene como el actual Campeón de la serie, el penquista ganó con un crono final de 1:18:23.3. A más de dos minutos, el segundo piloto clasificado fue Daniel Mas.
El tercer puesto fue el más disputado, ya que Luis Ignacio Rosselot, batalló hasta el final con Eliseo Salazar, pero el ex Fórmula Uno, no pudo ante el ex Campeón de las tres series del Rally Mobil, quedando cuarto a 5 décimas el viñamarino.
La próxima cita del Rally Mobil es en Santiago, la capital chilena, los días 15, 16 y 17 de mayo.
Tiempos finales del Rally Mobil de Osorno.
Categoría N4

1.J. Martínez Jr. 1:18:23.3

2.D. Mas 1:20:24.1

3.L.I. Rosselot 1:20:35.3

4.E. Salazar 1:20:35.8

5.G. Rosselot 1:23.04.7

Categoría N3

1.C. Vidaurre 1:26:05.3

2.E. Valdés 1:28:11.1

3.F. Padilla 1:28:38.2

4.R. Barbosa 1:28:52.1

5.E. Fernández 1:30:58.1

Categoría N2

1.J. Luttecke 1:27:40.8

2.R. Willer 1:27:57.4

3.C. Navarrete 1:30.00.4

4.E. Aguirre 1:31:01.1

5.J. Riquelme 1:34:57.7

Rally de Portugal, final: Cuatro de cuatro

Sebastien Loeb sigue reescribiendo la hitoria del Mundial de Rally, hoy consiguió su cuarta victoria en cuatro pruebas disputadas, marcando un nuevo record, 51 rallyes ganados.
En el TC14, a pesar de salir primero, Loeb, a bordo de su C4 WRC, obtuvo el mejor crono, distanciándose aún más de Mikko Hirvonen, quien había prometido luchar con todo.
En la especial siguiente, parecía que el finlandés de Ford continuaría con la idea de atacar con todo, pero tras una nueva victoria en una especial de Sebastien Loeb, Hirvonen se comenzó a centrar en conservar su segundo puesto.
Pero en las dos especiales siguiente, antes de la Superespecial que cierra el Rally de Portugal, la tensión se apoderaba de la escena, ya que un error en los parciales, hacia ver que Hirvonen redujo su tiempo en 14 segundos, mas Loeb no creía esto mientras que el finlandés daba el beneficio de la duda.
Mientras en la penúltima especial, se producían lo abandonos de Matthew Wilson y Conrad Rautenbach, ambos se retiraron en la misma parte de la especial, a 2 kilómetros del final, el primero de ellos, lo hizo por un problema que en freno, que le causo salirse de pista, mientras el segundo se salio en el mismo lugar. Esto sirvió para alzar a la quinta y sexta posición a Henning Solberg y Mads Ostberg, respectivamente.
Ya en la Superespecial, no quedaba mucho por decir, así Sebastien Loeb conducía de manera perfecta y se llevaba el rally con 24, 3 segundos por delante de Hirvonen, marcando en la temporada cuatro de cuatro.
Cerrando el podio está Dani Sordo, compañero de Loeb quien consigue su segundo podio en la temporada.
Detrás de él esta el primero de tres noruegos, Petter Solberg, quien ocupa el cuarto puesto absoluto desde el abandono de Marcus Gonholm. Los otros compatriotas son su hermano Henning y Mads Ostberg.
Tiempos finales del Rally de Portugal 2009.
1.Loeb S. - Elena D. Citroen C4 WRC 3:53:13.1
2.Hirvonen M. - Lehtinen J. Ford Focus RS WRC 08 3:53:37.4 +24.3(+24.3)
3.Sordo D. - Marti M.Citroen C4 WRC +1:45.4(+1:21.1)
4.Solberg P. - Mills P. Citroen Xsara WRC +2:44.6(+59.2)
5.Solberg H. - Menkerud C. Ford Focus RS WRC 08 +5:46.3(+3:01.7)
6.Ostberg M. - Unnerud O.Subaru Impreza WRC 08 +6:20.8 (+34.5)
7.Villagra F. - Diaz J.Ford Focus RS WRC 08 +12:59.5 (+6:38.7)
8.Al-Qassimi K. - Orr M. Ford Focus RS WRC 08 +18:21.7 (+5:22.2)
9.Araujo A. - Ramalho M. Mitsubishi Lancer Evo IX +22:18.5(+3:56.8)
10.Prokop M. - Tománek J. Mitsubishi Lancer Evo IX +23:25.6(+1:07.1)

Rally Mobil de Osorno: Un grandioso comienzo

Ya partió el Rally Mobil 2009, en su décima temporada, la competencia más importante de Chile da rienda suelta a toda su emoción y espectacularidad.
Las distintas categorías del Rally Mobil, N2, N3 y N4, se presentan, a diferencia de los años anteriores, sólo con figuras nacionales, a pesar de ello, la competencia ha aumentado.
En la N2, el local, Jaime Luttecke, demostró su conocimiento de la ruta, lo que le permitió hacerse sin problemas del primer lugar de su serie, pero seguido muy de cerca por su coterráneo, Raúl Willer, quien también está demostrando que tiene un amplio conocimiento del lugar.
Mientras, en la N3, donde también está el Campeonato de Constructores, el favorito, Cristóbal Vidaurre, se hizo rápidamente del liderazgo, a bordo de su Honda Civic tuvo un ritmo constante durante el día, lo que le permitió hacerse de la punta desde la segunda especial y sacando una ventaja respecto al que lo sigue de 25 segundos. Aun así, no se puede confiar, ya que el segundo es ni más ni menos que Eduardo Valdés, piloto de Kia y corredor del Nacional de Tierra de España, quien declaró en la pre temporada, que lo que más quiere es la corona de la N3 del Rally Mobil. Detrás de ellos, está el piloto privado Felipe Padilla, quien hizo una de las jugadas más comentadas antes del inicio de la temporada, ya que como navegante tiene al mundialista Ricardo Rojas, y se ha notado su presencia en el asiente izquierdo del piloto de Orion Rally Team.
En la categoría mayor del Rally Mobil, la N4, el dominador ha sido un menor, Jorge Martínez Junior. El campeón defensor hizo una jornada impecable en los caminos de Osorno, ya que le sacó más de un minuto de ventaja a Luis Ignacio Rosselot, único piloto que ha sido campeón en las tres categorías del Rally Mobil. El “niño maravilla” se lucio en la ruta y es firme candidato a la victoria. Emilio Rosselot, estaba seguro en el tercer puesto, pero un problema en el turbo de su Mitsubishi Lancer EVO VIII, le costó la carrera y el podio, esto fue aprovechado por Daniel Mas, quien en su Subaru Impreza STI, se ubica en el último escalón del podio.
Tiempos del Rally Mobil de Osorno.
Categoría N4
1.J. Martínez Jr. 42:24.4
2.L.I. Rosselot 43:28.5
3.D. Mas 43:56.6
Categoría N3
1.C. Vidaurre 46:35.7
2.E. Valdés 47:00.9
3.F. Padilla 47:46.3
Categoría N2
1.J. Luttecke 47:43.3
2.R. Willer 47:45.1
3.E. Aguirre 49:01.0

Rally Safari Kenia, día dos: firme favorito

El local, Carl Tundo, es el líder de la primera jornada del Rally Safari Kenia, tercera prueba del IRC.
Tras la seudo superespecial simbólica de ayer, en donde ningún piloto guardo sus garras, se esperaba una gran batalla para los dos días de competencia del rally.
Lee Rose, arraso en la primera especial de la jornada del sábado, en donde superó por 27 segundos a Tundo, pero dos pinchazos durante el día, borraron completamente su ventaja, dando el liderazgo a Carl Tundo.
Con una ventaja de casi un minuto y medio sobre el segundo, Jamie Whyte, lo único que necesita hacer Tundo, es conservar entero el auto y tratar de no sufrir pinchazos mañana, así el keniano se alzara con la victoria en la tercera fecha del IRC.
Tiempos del Rally Safari Kenia 2009.
1. Carl Tundo KEN.(EVO9) 1h46m10s
2. Jamie Whyte Zim.(Subaru N10) 1h47m32s
3. Alastair Cavenagh KEN. (EVO 9)1h48m03s
4. Lee Rose KEN (EVO9) 1h50m11s
5. Azar Anwar KEN. (EVO8) 1h50m56s
6. Muna Singh ZAM. (Subaru N10) 1h52m02s

Rally de Portugal, día dos: el ataque del Campeón

Con el sorpresivo abandono de Marcad Gronholm y Sebastien Oiger, comenzó la segunda jornada de la prueba portuguesa, cuarte cita del Mundial de Rally.
El finlandés, en el Subaru Impreza WRC08 de Prodrive, se ha salido de pista, dañando el coche en la parte frontal, calentándose el motor y teniendo poca presión de aceite, el ex campeón ha decidido abandonar. Coger, se retiro debido a un eje roto en su Citroen C4 WRC del Citroen Junior Team.
Respecto al líder, Mikko Hirvonen tuvo andar solidó, pero igualmente cedió 4,6 segundos respecto a Sebastien Loeb, quien ganó la primera especial del día.
Ya en la etapa siguiente, el piloto de Citroen Racing, se toma el primer puesto, con una ventaja de 1,6 segundos respecto a Hirvonen, pero esa no era la única preocupación del piloto de BP Ford Abu Dhabi World Rally Team, ya que detrás de él se posiciona Dani Sordo, el cual también comenzaba su ataque.
Sebastien Loeb, ganó la tercera especial consecutiva, lo que le da una ventaja de 6,9 segundos respecto a Hirvonen y 30 con su compañero de equipo, Dani Sordo. Tras el abandono de Marcus Gronholm, Petter Solberg se ubica cuarto absoluto en su Citroen Xsara WRC, a pesar del problema con su limpia parabrisas que no funcionaron en el TC10. Los dos pilotos de Stobart siguen al campeón del mundo 2003, Matthew Wilson y su hermano Henning Solberg. Con un solidó andar, Mads Ostberg, del Adapta World Rally Team, superó a Evgeny Novikov del Citroen Junior Team, quedándose séptimo en la clasificación general.
Tras el regreso a la competencia después del bucle de la mañana, Loeb continua con su racha ganadora, pero Hirvonen no se queda atrás, demostrando en esta especial, que ambos estuvieron a otro nivel respecto a sus rivales.
Pero en el TC12, el piloto de Ford se vio superado por el tridente de Citroen, encabezado por Sebastien Loeb, seguido de Dani Sordo y tercero Petter Solberg. Gracias a esto, el francés aumentó su ventaja a más del doble del tiempo que tenía con anterioridad.
Nuevamente, Sebastien Loeb se impone en las especiales de hoy, llevándose seis de seis, con esto, obtiene una ventaja de de 26,8 segundos de cara al último día de competencia. Aunque Mikko Hirvonen prometió luchar con todo.
Tiempos del Rally de Portugal 2009.
1.Sébastien LOEB 2:56:15.6
2.Mikko HIRVONEN 2:56:42.4 +26.8
3.Dani SORDO 2:57:12.0 +56.4
4.Petter SOLBERG 2:58:03.5 +1:47.9
5.Matthew WILSON 2:59:38.5 +3:22.9
6.Henning SOLBERG 2:59:39.4 +3:23.8
7.Evgeny NOVIKOV 3:01:15.0 +4:59.4
8.Mads OSTBERG 3:01:15.8 +5:00.2
9.Conrad RAUTENBACH 3:03:06.2 +6:50.6
10.Federico VILLAGRA 3:05:50.7 +9:35.1

Rally Mobil de Osorno: comenzó la fiesta

Hoy se realizó el shakedown correspondiente a la primera fecha del Rally Mobil en Osorno. La etapa se llevo a cabo en el sector de los Boldos.

Allí, los participantes pudieron realizar los últimos ajustes a sus hojas de ruta y a sus vehículos. 

Durante los dos últimos días, en Osorno cayó una fuerte lluvia, pero unos minutos antes de que se llevara a cabo el shakedown, está se fue.

A pesar de ser la última instancia antes de la competencia, fue también la última instancia de Cecilia Jarpa, piloto de la N2, quien tuvo que abandonar luego que de su auto, un Renault Clio, se saliera de pista.

Más tarde, en la Plaza de Arnas de la ciudad, se efectuó la Largada Protocolar, allí, los fanáticos pudieron ver a las tripulaciones participantes, además, de observar a los invitados de lujo al evento, por ejemplo a Francisco “Chaleco” López,    oriundo de Teno.

A partir de mañana comienza la competencia motor más importante de Chile, el Rally Mobil, con su primera fecha, Osorno.

Rally Safari Kenia: Dos primeros lugares

La tercera cita del IRC, partió hoy, con una Superespecial de 940 metros en la capital, Nairobi,  y sin las grandes figuras que se marginaron para ésta prueba.

Aun así, el Rally Safari no pierde ningún atractivo, ya que aprovechando las plazas ausentes que dejaron los protagonistas del IRC, los pilotos africanos  se alzaron con todo para aprovechar la cita internacional.

Una Superespecial de sólo 940 metros, que se presumía simbólica, se convirtió en un verdadero campo de batalla, en donde ningún piloto se dio tregua para alcanzar lo más alto de la clasificación.

El ingles Alastair Cavanagh se hizo con la primera posición, pero no fue el único, ya que el local, Baldev Chager, lo igualo en tiempos, quedando ambos como lideres. A un segundo, ubicado tercero, está Carl Tundo.

Cabe manifestar, que los organizadores midieron los tiempos al segundo, no como se está acostumbrado que es a la décima de segundo, por ende, hay alrededor de una decena de pilotos que se encuentran distanciados a sólo tres segundos, lo que significa que las verdaderas diferencias no se aprecian correctamente.

Mañana continúa el Rally Safari Kenia, en donde comenzara la competencia propiamente tal y se verá si los pilotos son capaces de mantener la agresividad mostrada hasta ahora o se quedan en el camino derrotados por lo duro de las rutas.

Rally de Portugal día uno: Blanco y negro para Ford

Ayer por la tarde comenzó la cuarta prueba del Mundial de Rally, Portugal, con la Superespecial de en Estadio Algarve. Allí Henning Solberg se convirtió en al primer líder de la prueba.Mas la verdadera competencia empezó hoy, en donde los pilotos se enfrentaron a los clásicos pisos de grava de Portugal.Rápidamente, Jari-Matti Lavtala, le robó el primer lugar al piloto de Stobart, afianzándose como fuerte candidato a la victoria, mientras, Sabastien Loeb, tuvo un susto, ya que en la primera especial del día, se salio de pista, levantando gran polvo, lo que lo desoriento, así el francés de Citroen tuvo que esperar a que la tierras suspendida se disipara para poder reintegrarse a la competencia, ello le costo mucho tiempo.En la segunda etapa, Latvala seguia con su fuerte ritmo, pero era seguido de cerca por Dani Sordo.En la cuarta especial de la prueba, y tercera del día, vino el desastre para Latvala, tras haber hecho una actuación excelente en las primeras especiales, un error lo sacó de pista, dando varias vueltas de campana, que lo obligaron a retirarse de la competencia. Tras esto vinieron dos fuertes repercusiones para el equipo Ford, primero que su gran rival, Citroen, posiciona a Dani Sordo en el primer lugar momentáneo y segundo la continuidad del fines en la marca del Ovalo Azul podría estar en riesgo. El propio Latvala comentaba: ‘Malcolm está pensando en lo que hará, pero el futuro es bastante incierto’.Tras esto, vino el descanso de medio día, en donde los pilotos van a la asistencia para ver sus autos.Al regreso a la competencia, Dani Sordo, cometió el mismo error que Sebastien Loeb, lo que le costó el liderazgo de la prueba. Esto lo aprovecho Mikko Hirvonen, quien al ganar la especial, pasó del tercer al primer puesto de la clasificación, manteniéndose segundo, Marcus Gronholm, quien se reestrena en una cita mundialista.Al finalizar el día y con una nueva especial a cuestas, Hirvonen, se coloca como solidó líder de cara el sábado con una ventaja de 15 segundos respecto al segundo. El finlandés desobedeció una orden de táctica, la cual era pasar el primer puesto al segundo para que este barriera el piso mañana, pero con esa ventaja podría mantener su puesto sin problemas.Segundo se situó Dani Sordo, superando a Marcus Gronholm, que a la vez, también fue sobrepasado por Sebastien Loeb, eso deja a los dos pilotos de Citroen detrás del único representante de Ford, Hirvonen. Aun así, el ex Campeón del Mundo del 2000 y 2002 se ubica cuarto, seguido de otro Ex monarca, Petter Solberg.Mañana se disputará la segunda jornada de competencia del Rally de Portugal 2009.

Tiempos del Rally de Portugal 2009

1.Mikko HIRVONEN 1:24:12.6

2.Dani SORDO 1:24:27.6 +15.0

3.Sébastien LOEB 1:24:30.6 +18.0

4.Marcus GRONHOLM 1:24:38.5 +25.9

5.Petter SOLBERG 1:24:54.8 +42.2

6.Sébastien OGIER 1:25:16.6 +1:04.0

7.Matthew WILSON 1:25:27.2 +1:14.6

8.Evgeny NOVIKOV 1:25:46.3 +1:33.7

9.Henning SOLBERG 1:25:46.4 +1:33.8

10.Mads OSTBERG 1:26:54.7 +2:42.1

Rally de Portugal: Henning Solberg, primer líder.

La cuarta fecha del Mundial de Rally ya partió, hoy se corrió el shakedown correspondiente, en donde los pilotos y equipos tiene la última oportunidad de probar antes de el inicio oficial de la competencia. En éste, el ganador resultó ser Jari Matti Latvala, quien demostró la fiabilidad de los nuevos motores de Ford.
Más tarde, comenzó la prueba con la primera especial del rally, la Superespecial disputada en el Estadio Algarve.
Allí el vencedor fue el noruego Henning Solberg, quien llevó su Ford de Stobart l primer lugar, sacando un crono de 2 minutos y 09,6 segundos, superando por una décima de segundo a Dani Sordo, piloto de Citroen Racing.
Más atrás, Mikko Hirvonen, ha obtenido el tercer puesto, seguido de Sebastien Loeb.
El retornado Marcus Gronholm, en el Subaru Impreza WRC08 de Prodrive obtuvo el sexto puesto, marcando un pausado regreso.
Hoja de Ruta del Rally de Portugal 2009.
Clasificación FIA: 4a fecha del WRC 2009 (Round 4)
3a fecha del PWRC 2009 (Round 3)
3a fecha del JWRC 2009 (Round 3)

Donde: República de Portugal
Ciudad base: Faro
Cuarteles generales del rally: Estádio Algarve, Almancil
Parque cerrado: Estádio Algarve, Almancil
Parque de servicio: Estádio Algarve, Almancil
Largada: Estádio Algarve
Podio: Estádio Algarve

Itinerario:
- Reconocimiento: 31/3 y 1/4/ 2009
- Shakedown: 2/4/ 2009
- Pruebas especiales: 18 en total, 3 días (PSE1: jueves 2/4)

día 1··· (PE 1 a 7) ,
día 2··· (PE 8 a 13),
día 3··· (PE 14 a 18)

Shakedown:
El shakedown se llevará a cabo en Vale Judeu, un tramo de 5.03 kms de extensión ubicado a 12.76 kms del parque de servicio en Algarve.

Podio 2007 (última edición WRC):
Loeb (Citroën) - Sordo (Citroën) - Solberg (Subaru)

Día 1 - viernes 3 de Abril de 2009

PE 1 : SPE Estádio Algarve 1 2,21 kms
PE 2 : Ourique 1 23,42 kms
PE 3 : Silves 1 21,54 kms
PE 4 : Malhão 1 22,04 kms
PE 5 : Ourique 2 23,42 kms
PE 6 : Silves 2 21,54 kms
PE 7 : Malhão 2 22,04 kms

kms: PE: 136,21 - EN: 292,98 - TTL: 429,19
--------------------------------------------------------------------------------
Día 2 - sábado 4 de Abril de 2009

PE 8 : Santa Clara 1 22,61 kms
PE 9 : Almodovar 1 27,18 kms
PE 10 : Vascão 1 22,80 kms
PE 11 : Santa Clara 2 22,61 kms
PE 12 : Almodovar 2 27,18 kms
PE 13 : Vascão 2 22,80 kms

kms: PE: 145,18 - EN: 322,12 - TTL: 467,30
--------------------------------------------------------------------------------

Día 3 - domingo 5 de Abril de 2009

PE 14 : Loulé 1 22,65 kms
PE 15 : S. Brás Alportel 1 16,23 kms
PE 16 : Loulé 2 22,65 kms
PE 17 : S. Brás Alportel 2 16,23 kms
PSE 18 : Estádio Algarve 2 2,21 kms

kms: PE: 79,97 - EN: 188,53 - TTL: 268,50

TOTALES: PE: 361,36 - EN: 803,63 - TTL: 1164,99

Tiempos del Rally de Portugal 2009.
1.Henning SOLBERG 2:09.6 0.0
2.Dani SORDO 2:09.7 +0.1
3.Mikko HIRVONEN 2:09.8 +0.2
4.Sébastien LOEB 2:10.9 +1.3
5.Jari-Matti LATVALA 2:12.5 +2.9
6.Marcus GRONHOLM 2:14.1 +4.5
7.Federico VILLAGRA 2:15.2 +5.6
8.Petter SOLBERG 2:15.5 +5.9
9.Mads OSTBERG 2:16.6 +7.0
10.Sébastien OGIER 2:16.9 +7.3

Nuevo rostro

El equipo Kia, del Rally Mobil, espera poder pelear por la punta en la categoría N3, tanto en el Campeonato de Pilotos, como en el de Constructores, por ello, han traído a la serie a un nuevo talento, Alejandro García-Huidobro.
En declaraciones a RallyMobil.cl, el nuevo piloto de Kia manifestó: “La verdad es que hace mucho tiempo que he estado inserto en el mundo de las carreras, pero siempre del lado de las motos, ya que participaba en el Campeonato Nacional de Enduro. Por esta razón, para mí no es extraño subirme a un auto de rally. Al principio intenté en la serie N2, pero después que Eduardo Valdés me ofreciera correr con el apoyo técnico de su equipo, preferí cambiarme a la categoría N3, fundamentalmente por ser más competitiva y atractiva. Me gusta estar donde las papas queman”.
Al ser su primera experiencia en estas ligas, el ex endurista, dijo que su meta es terminar la carrera y durante el año sumar experiencia, además añadió, que su proceso dentro del Rally Mobil es a largo plazo, ya que pretende quedarse por varios años dentro.
Fuente: RallyMobil.cl