Calendario Mundial de Rally 2011, listo?

La FIA, con su tan poco profesional, Consejo Mundial, ha dado con la formula para que el próximo año haya un calendario en el WRC de catorce fechas. Extrañamente, la publicación sólo tiene 13 sedes, por lo cual, nuevamente, sólo para sobarse el lomo los unos a los otros, se reunirán y darán a conocer la lista definitiva el 23 de junio.

Dentro de las novedades que se tienen, es el regreso de dos fechas americanas, México y Argentina.

Lo más curioso, es que se tiene dónde correr, pero no con qué correr, ya que la FIA, aún no da a conocer cómo serán los autos del 2011.

La fecha catorce se discute entre tres sedes, que puede ser uno en los Emiratos Árabes, gracias a sus petrodólares; Rusia o China.

A continuación, el calendario 2011, aún provisorio:

Febrero 13 – Suecia

Marzo 06 – México

Marzo 27 – Portugal

Abril 17 – Jordania

Mayo 08 - Italia

Mayo 29 – Argentina

Junio 19 – Grecia

Julio 31 – Finlandia

Agosto 21 – Alemania

Setiembre 11 – Australia

Octubre 02 – Francia

Octubre 23 – España

Noviembre 13 – Gran Bretaña

Práctica.

Peugeot Sport, gestionado por Kronos en el IRC, ha estado en intensivos test de preparación para la próxima cita del intercontinental, Islas Canarias.
Pero no es el único con pruebas de preparación, también lo ha hecho Skoda, mas con el fin de tener listo lo antes posible el nuevo Fabia S2000 EVO II.

Rally Mobil de Osorno: sorpresas hasta el final.

Ya concluyó la primera fecha del Rally Mobil, Osorno, en donde la fiesta motor más importante del país, vivió una notable jornada.

Ayer, dos de los principales favoritos en dos categorías, Jorge Martínez Fontena de la N4 y Eduardo Valdés de la N3 abandonaron por problemas mecánicos. Luis Ignacio Rosselot, quien estrenaba un EVO X, se retrasó quedando tercero y Sebastián Eterovic en la N2, perdió el primer lugar en la última instancia de ayer. Todos buscaban hoy la revancha y la victoria de la jornada de domingo.

En la N2, Jaime Luttecke, tras las tres primeras etapas, fue el claro dominador de la mañana, el ganador del sábado no tuvo mayores complicaciones, ni con el auto ni con sus rivales, ya que el más cercano, Sebastián Eterovic, perdió valiosos segundos por problemas en la alineación de su Hyundai Accent. Tras esto, el más cercano perseguidor de Luttecke era Emilio Cuevas a varios minutos de distancia.

A la postre, esto le sirvió a Luttecke, que con un sólido andar, se llevó la victoria de Rally Mobil de Osorno.

Otro claro dominador en el Rally Mobil de Osorno fue Cristóbal Vidaurre en la N3, el campeón reinante superó con creces a sus rivales, que de apoco eran victimas de problemas mecánicos que el piloto de Movistar Honda Racing no sufrió.

Pero la batalla era en los otros escalones del podio, en la octava especial del día, Ruy Barbosa, compañero de equipo de Vidaurre, escoltaba al campeón con el mejor crono inaugural, seguido a casi un segundo de distancia por Ramón Ibarra del equipo Suzuki Hankook.

Pasadas las tres primeras etapas, Vidaurre seguía en el primer puesto, escoltado por Jordi Serón, pero la sorpresa la daba Ruy Barbosa al superar a Felipe Padilla, quedando en la tercera posición.

Las últimas tres etapas, claramente eran de definición en la N3, en especial por el tercer puesto, en donde Felipe Padilla buscaba con todo regresar al podio.

Finalmente, el que rió último fue el piloto de Movistar Honda Racing, Ruy Barbosa, que por un segundo de diferencia, se quedó en el podio.

Vidaurre y Seron obtuvieron el primer y segundo puesto respectivamente en la N3.

Mientras en la N4, la serie mayor del Rally Mobil, estuvo lleno de novedades.

El ganador de ayer, Eliseo Salazar, tenía como misión personal, mantener el puesto en la general y obtener la victoria en la jornada de domingo.

Pero el ex Fórmula Uno no pudo ante el empuje del menor de los Rosselot, Emilio, que en la octava etapa, primera del domingo, ya le sacaba 23 segundo de diferencia.

Luis Ignacio Rosselot, quien ayer perdiera 57 segundos, iba con todo a recuperar el primer puesto y en el primer tramo, le sacaba 9 segundos a Salazar, aunque perdía tiempo con Emilio.

Ya tras las primeras tres especiales del día, Emilio Rosselot tomaba la punta de la prueba, superando por apenas 5 segundos a Eliseo Salazar. Más atrás, Luis Ignacio, seguía con el ataque por subir en el podio.

Pero la suerte no estaba con Luis Ignacio, ya que en la jornada de la tarde, se veía obligado a abandonar la prueba en el tramo once.

Tras esto, otro del clan Rosselot ocupaba el tercer puesto, Gerardo.

Tampoco fue un rally favorable para los Martínez, ya que el campeón reinante, Jorge Martínez, abandonó el primer día sin posibilidades de volver, mientras su padre, del mismo nombre, abandona en el tramo once.

Así, Emilio Rosselot, pasa a ganar el Gran Premio de Osorno, obteniendo así, su primer triunfo en su corta carrera, relegando al segundo puesto en la general a Eliseo Salazar.

Así concluye el Gran Premio de Osorno, primera fecha del Rally Mobil, la segundo jornada se llevará a cabo en La Serena, entre el 21 y 23 de mayo.

Tiempos finales del Rally Mobil de Ososrno 2010.

Categoría N4

1º Emilio Rosselot 1:18:01.2

2º Eliseo Salazar 1:19:48.4

3º Gerardo Rosselot 1:20:40.6

4º Alvaro Cabello 1:20:56.3

5º Andrea Gabutti 1:30:13.3

Categoría N3 light

1º Alejandro Ruiz 1:25:22.6

2º Rodrigo Ruiz De Loyzaga 1:30:58.9

3º Cristian Vargas 1:32:04.8

Categoría N3

1º Cristobal Vidaurre 1:21:37.7

2º Jordi Serón 1:22:37.1

3º Ruy Barbosa 1:22:57.3

4º Felipe Padilla 1:22:58.7

5º Enrique santeluces 1:25:47.5

Categoría N2

1º Jaime Luttecke 1:26:24.5

2º Emilio Cuevas 1:27:38.5

3º Jorge Riquelme 1:27:40.7

4º Jorge Arévalo 1:28:06.9

5º Sebastian Eterovic 1:28:13.4

Fotos: RallyMobil.cl

Rally Mobil de Osorno: Un estreno casi soñado.

Con un marco de competidores espectacular, se dio inicio a la primera fecha del Rally Mobil 2010, competencia que se vio afectada por el terreno y tuvo que atrasar su partida hasta este fin de semana con el Gran Premio de Osorno.
En la categoría N2, la victoria fue muy estrecha. En una primera instancia se daba por hecho que el ganador de los autos menores del Rally Mobil era Sebastián Eterovic, pero tras una revisión del Comisario Gonzalo Concha, el ganador fue Jaime Luttecke, quien con un tiempo acumulado de 46 minutos, 23 segundos y 3 décimas, superó por 7 décimas al santiaguino.
En la N3 Light, Alejandro Ruiz del Orion Rally Team, fue el ganador de la jornada sabatina. El piloto no tuvo mayores sobre saltos en el día, así pudo superar al conductor del CRT, Rodrigo Ruiz de Loyzaga, quien manejaba uno de los nuevos Mitsubishi Lancer 2.0.
En la serie más mediática del Rally Mobil, la N3, Cristóbal Vidaurre obtuvo su primera victoria de la temporada, diciendo así a sus rivales que él quiere el bi campeonato.
El piloto de Movistar Honda Racing tuvo que soportar los ataques constantes de Jordi Seron y Felipe Padilla, ambos del Orion Rally Team. Aun así, los compañeros de equipo al final tuvieron que luchar contra ellos por el segundo puesto de la general, quedando en manos de Seron, quien por su parte, estuvo a 21 segundos del primer lugar.
Otro piloto atractivo en la N3, es Eduardo Valdés, el cual no tuvo una buena jornada hoy, ya que en en el estreno del nuevo Kia Cerato Koup, el piloto se vio obligado a abandonar por fallas eléctricas, a pesar de eso, el representante del equipo Kia volverá mañana a pelear por los primero puestos.
La serie mayor del Rally Mobil, la N4, tuvo una jornada llena de sorpresas. El máximo representante de la categoría y actual Campeón, Jorge Martínez Fontena, se vio obligado a abandonar luego de dos etapas disputadas, problemas eléctricos y rotura de carter fueron los causantes del abandono.
En palabras a RallyMobil.cl, el piloto de Hankook-VRT dijo: “siempre es complejo tener que retirarse tempranamente, espero que junto al equipo logremos encontrar la falla eléctrica que siempre son complejas”, sobre la posibilidad de revolver a la competencia el día de mañana dijo “la idea es poder encontrar lo más pronto posible la falla para así alistar el auto y volver mañana a recuperar los puntos perdidos por el retiro”
Con esto, Luis Ignacio Rosselot se lucia ante sus fanáticos, el viñamarino estrenaba su nuevo Mitsubishi Lacner EVO X con estilo, y luego de las tres primeras etapas, el piloto dominaba las acciones del día.
Más atrás lo seguía el ex Fórmula Uno Eliseo Salazar, quien mostraba un sólido andar.
Tercero, al cabo de tres etapas, estaba el menor de los Rosselot, Emilio, quien está llamado a ser la sorpresa de este año en la N4.
El cuarto tramo de carrera era dominado por Luis Ignacio Rosselot, el único ganador de todas las categorías del Rally Mobil, demostraba con creces el potencial de su nueva maquina.
Pero las sorpresas mayores vendría en la última etapa del día, ya que por motivos que se desconocían, en ese instante, Luis Ignacio Rosselot perdía 57 segundos, haciéndolo caer hasta la tercera posición, con esto Salazar pasaba a ser el nuevo líder de la competencia.
Se esperaba que el paso de Emilio Rosselot, frustrara la felicidad de Salazar, pero a pesar de su ataque, no pudo ante la consistencia del ex Fórmula Uno, y quedó a 18 segundos y 7 décimas del primer lugar.
Con este, el estreno soñado de Luis Ignacio, se vio frustrado por por el corte de los flexibles de los frenos, los cuales le costaron los 57 segundos y el primer lugar del día sábado.
Mañana se corre la segunda y última jornada del Rally Mobil de Osorno, en donde varios pilotos esperan tomarse revancha de lo pasado hoy.
Tiempos finales del día sábado del Rally Mobil de Osorno.
Categoría N4

1° Eliseo Salazar (Mitsubishi Evo IX), 42 minutos 09 segundos 8 décimas.
2° Emilio Rosselot (Mitsubishi Evo IX), a 18 segundos 7 décimas
3° Luis Ignacio Rosselot (Mitsubishi Evo X), a 44"1

Categoría N3

1° Cristóbal Vidaurre (Honda Civic) 43'55"4
2° Jordi Serón (Mitsubishi Lancer), a 21 segundos
3° Felipe Padilla (Mitsubishi Lancer), a 31 segundos.

Categoría N3 Light

1° Alejandro Ruiz (Hyundai Coupé), 45'34"4
2° Rodrigo Ruiz de Loyzaga (Mitsubishi Lancer), a 3'18"
3° Carlos Muñoz (Honda Civic), a 3'24"

Categoría N2

1° Jaime Luttecke (Hyundai Accent), 46'23"3
2° Sebastián Eterovic (Hyundai Accent), a 7 décimas
3° Emilio Cuevas (Mitsubishi Colt), a 1 minuto.



Fotos:
Rallychileno.cl
RallyMobil.cl
Eliseo.cl

Rally Mobil de Osorno: comenzó la fiesta.

Hoy se dio el puntapié inicial de la temporada 2011 del Rally Mobil, la cual se efectúa en las rutas de Osorno.

Los participantes tuvieron hasta las 16 horas del miércoles para competir en Osorno, en la total se hicieron presentes 53 tripulaciones, en donde destacan las grandes figuras del año pasado, que se potencian con nuevos y atractivos binomios en las distintas categorías, la cual la más favorecida con esto fue la N3.

Hoy, viernes 23 de abril, en la tarde se realizó el shakedown correspondiente a cada carrera. A las 14.25 en punto, en la Villa Olímpica de Osorno, los motores crujieron con todo para realizar la última puesta a punto correspondiente para la prueba.

En el mismo lugar donde se realizó el shakedown, se correrán dos tramos mañana y la Superespecial que cierra esta gloriosa jornada.

Más entrada la tarde, a las 19 horas, en la Plaza de Armas de la ciudad de Osorno, se efectuó la Largada Protocolar, evento que dio el “vamos” oficial a la competencia. En ella se presentaron las 53 tripulaciones que correrán mañana desde las 9 del día. El público en masa se volcó a ver los autos, equipos y binomios del Rally Mobil.

A continuación, lista de inscritos e itinerario de la primera fecha del Rally Mobil, Osorno.

PE 1 – 5. Cancha Larga – Puloyo: Mucha curvas y ciegos. Una de las pruebas especiales más trabadas de la fecha.

PE 2 – 6. Puloyo – Cunamo: Este camino es apto para alcanzar altas velocidades, principalmente por ser muy amplio.

PE 3. Cunamo Norte – Cunamo Sur: Es una cuesta lenta, que se encuentra a 800 metros de altura.

PE 4 – 7. Villa Olímpica – Villa Olímpica: Este prime, que es la Súper Especial de la fecha, es la novedad de la primera etapa.

PE 8 – 11. Posta Purrehuin – Purrehuin: Camino de muchas subidas y bajas, definitivamente una de las mejores rutas de este Gran Premio de Osorno 2010.

PE 9 – 12. Purrehuin – Purrehuin Alto: Esta prueba especial finaliza en un camino angosto, introducido en el bosque.

PE 10 – 13. Purrehuin Alto – Trosco: Este caminos se caracteriza por poseer muchos puentes, tiene 7,5 kilómetros de distancia y es la prueba especial que cierra la primera fecha del Rally Mobil 2010.

Horario

Viernes 23: 19:00 horas, Largada Protocolar desde la rampa ubicada en la Plaza de Armas de Osorno.

Sábado 24: 09:13 horas, Prueba Especial (PE) 1, Cancha Larga-Puloyo (15,7 kms); 09:38 horas, PE 2, Puloyo-Cunamo (8,9 kms); 09:57 horas, PE 3, Cunamo Norte-Cunamo Sur (15,8 kms); 12:18 horas, PE 4, Villa Olímpica-Villa Olímpica (1,6 km); 13:06 horas, PE 5, Cancha Larga-Puloyo (15,7 kms); 13:31 horas, PE 6, Puloyo-Cunamo (8,9 kms); y 15:44 horas, PE 7, Súper Especial Villa Olímpica (1,6 km). Total de kms primera etapa: 229. Total PE: 68,2 kms.

Domingo 25: 08:55 horas, PE 8, Posta Purrehuin-Purrehuin (10,3 kms); 09:15 horas, PE 9, Purrehuin-Purrehuin Alto (9,9 kms); 09:35 horas, PE 9, Purrehuin Alto-Trosco (7,5 kms); 12:37 horas, PE 11, Posta Purrehuin-Purrehuin (10,3 kms); 12:57 horas, PE 12, Purrehuin-Purrehuin Alto (9,9 kms); y 13:17 horas, PE 13, Purrehuin Alto-Trosco (7,5 kms).

CATEGORÍA N2

Nº / PILOTO / NAVEGANTE

62 / SEBASTIÁN ETEROVIC / EDGARDO RAGLIANTI

63 / JORGE RIQUELME / JOAQUÍN RIQUELME

64 / JAIME LUTTECKE / ÁLVARO ROSAS

65 / EMILIO CUEVAS / CHRISTIAN GONZÁLEZ

66 / ALEJANDRO BURGOS / CRISTÓBAL BURGOS

67 / CARLOS BURGOS / DIEGO CÁRDENAS

68 / JORGE ARÉVALO / EDUARDO VILCHES

69 / JOSÉ QUEZADA / CARLOS SOTO

71 / JONNY HENRÍQUEZ / CRISTIÁN MOREIRA

72 / FACUNDO OPAWSKY /ENRIQUE FEEST

73 / ANDRÉS HINOSTROZA / GONZALO ANDERSEN

74 / JAVIER GONZÁLEZ / JAQUELINE CASTILLO

75 / PATRICIO WAGNER / SERGIO ROSAS

76 / INGO HOFMANN / RUDY PINNINGHOFF

77 / NELSON CID GONZÁLEZ / NELSON CID LANDSKRON

78 / ANDRÉS DE LOS HOYOS / FRANCISCO DE LOS HOYOS

79 / GUSTAVO ARRIAGADA / JORGE SCHRODER

80 / ALEX SALAZAR / JENNIFFER SALAZAR

81 / MARCELO PÉREZ / ANTONIO NAOUM

82 / FELIPE MARTÍNEZ / CÉSAR GONZÁLEZ

83 / ABNER GATICA / LUIS BARTCH

CATEGORÍA N3

Nº / PILOTO / NAVEGANTE

21 / CRISTÓBAL IBARRA / ALDO ZAMBRA

22 / RAMÓN IBARRA / EUGENIO CARVALLO

23 / ENRIQUE SANTELICES / RODRIGO STARK

25 / OSVALDO STUARDO / RODRIGO STUARDO

26 / FERNANDO BAILE / TOMÁS DE CARCER

27 / TOMÁS ETCHEVERRY / ANTONIO DE GAVARDO

28 / RUY BARBOSA / SEBASTIÁN VERA

29 / CRISTÓBAL VIDAURRE / NICOLÁS LEVALLE

30 / RAMÓN TORRES / ANDRÉS COVARRUBIAS

31 / RICARDO INFANTE / FRANCO ILLINO

32 / CARLOS MUÑOZ / ENRIQUE RAMOS

33 / RODRIGO RUIZ DE LOYZAGA / CLAUDIO OCAMPO

34 / CRISTIÁN NAVARRETE / BARRY CRUCES

35 / ALEJANDRO RUIZ / SERGIO CONCHA

36 / FELIPE PADILLA / JOSÉ MARÍA RODRÍGUEZ

37 / JORDI SERÓN / RICARDO ROJAS

40 / EDUARDO VALDES / GUSTAVO BECCARIA

41 / JUAN PABLO GREZ / SEBASTIÁN CASTRO

43 / MARCELO VILDÓSOLA / RAÚL SANDOVAL

44 / ALBERTO NEUMANN / MAURICIO PÉREZ

45 / JUAN PABLO ZWANZGER / FRANCISCO JARAMILLO

46 / RICARDO VALVERDE / JOSE LUIS SUBIABRE

47 / CRISTIÁN VARGAS / EDGARDO CASTRO

CATEGORÍA N4

Nº / PILOTO / NAVEGANTE

1 / JORGE MARTÍNEZ FONTENA / ALBERTO ÁLVAREZ

3 / LUIS IGNACIO ROSSELOT / JAIME ROJAS

5 / JORGE MARTÍNEZ TORRES / SERGIO DAL DOSSO

6 / ÁLVARO CABELLO / CHRISTIAN TRONCOSO

7 / GERARDO ROSSELOT / CARLOS PEÑA

10 / EMILIO ROSSELOT / MARCELO FILLIPI

11 / ANDREA GABUTTI / MATÍAS VERA

14 / ELISEO SALAZAR / FELIPE ESPINOZA

15 / JORGE BORTONI / CARLOS DUPRAT

Fotos:

RallyChileno.cl

Orion Rally

Gabutti Corse Rally Team

Presentaciones de lujo.

Ayer, Proton y Abarth, presentaron sus equipos que participaran en varios campeonatos del mundo.

La marca malaya, Proton, presentó a Alister Mcrae y Chris Atkinson, como pilotos oficiales para participar en dos campeonatos.

El primero de ellos, hará gala de su habilidad en el IRC, el hermano del fallecido Colin, ya demostró su potencial en el pasado Rally de Escocia del 2009, en el cual obtuvo el segundo puesto.

Mientras, el australiano, participará en el Campeonato Asía-Pacífico, representando a Proton. Aun así, el ex piloto de Subaru, tendrá la oportunidad de participar en algunas fechas del IRC.

Por otra parte, la marca italiana Abarth, dejó el IRC para concentrarse en el Campeonato Italiano de Rally, con la misma formación de pilotos que tuvieron el año pasado, Giandomenico Basso y Lucca Rossetti.

Este fin de semana, correrán su primera prueba, 1000 Miglia, en donde Basso, ya pelea por el primer lugar con Andreucci (Peugeot).

ROC a Alemania.

La Carrera de Campeones, que se corriera la pasada temporada en el Nido de Pájaros en Beijín, regresa a Europa, en donde los mejores exponentes del mundo del automovilismo, participan para saber quien es el mejor de los mejores.
El escenario el cual se presentará la carrera, es el estadio de fútbol Esprit-Arena de Düsseldorf, y se efectuará entre el 26 y 27 de noviembre del 2010.

IRC: Rally Isla Canarias: Lista de inscritos.

La cuarta fecha del IRC se viene con todo, ahora ya se publicó la lista de participantes que correrán por el triunfo en los pisos asfaltados españoles.

Este rally viene a reemplazar el Príncipe de Asturias, que por motivos de fuerza mayor, tuvo que dejar el IRC, campeonato que con profesionalismo, supo cubrir esta deficiencia.

Los inscritos son 60, de los cuales 27 son del IRC y 33 de Campeonato de Asfalto Español.

Aquí lista de inscritos del IRC Rally Isla Canarias.

Un futuro prometedor

Ya han pasado unos días desde la presentación de un nuevo coche de Mitsubishi, el Colt EVO, no fue mostrado precisamente por la marca, pero tiene su aval.
El encargado de llevar la nueva maquina japonesa a las pistas, es Nani Roma, quien lo llevará por las rutas hispanas en el Nacional de Tierra Español.

Nani Roma ya ha testeado el Mitsubishi Colt EVO, y se ve que el auto anda bastante bien.

Se dice, que este auto, podría ser el nuevo vehículo que utilizaría Mitsubishi para su retorno al Mundial de Rally

Montecarlo le da la espalda al Mundial.

Ayer se debió ver en todos los portales especializados de rally, la noticia del calendario 2011 del Mundial de la especialidad, la cual vislumbraba al principado dentro de sus fechas.

Pero la gente de Mónaco, no quiere ser parte del Mundial de Rally y quieren mantener su compromiso con el IRC.

Ambos han sido amenazados por la FIA, para que Montecarlo vuelva al WRC y el IRC no supere a una Mundial, ahora, alicaído.

Lo cierto es que Montecarlo ya tiene claro su norte, con un campeonato que tiene firme sus filas y fundamentos, y no quiere regresar a un Mundial que no tiene definido ni siquiera los autos que van a usar.

Rally de Turquía, final: una carrera más.

¿A esta altura basta decir que ganó Sebastien Loeb? En verdad no lo sé, pero lo que si puedo decir, es que cada vez, para mi desgracia, encuentro las pruebas del Mundial de Rally, sin gracia.

Después de sucedido en Jordania, los propios mandamases de los equipos manifestaron que no harían estrategias mayores para arreglar los resultados, pero ahora nos enteramos de otra vergüenza en la propia cara de la gente, la modificación de tramos.

Sebastien Loeb dijo: “Seguro que hubo cambios. Cuando inicié la especial 12, salí de una derecha y a los 80 metros no existía una curva izquierda de 4ta. velocidad. Todo era recto y plano. Desde ahí y con la inseguridad que genera la duda nos encontramos sectores donde habían trabajado máquinas que habían tapado las cuerdas con grandes rocas y todos los desperdicios esta ban sobre el asfalto. En otro parcial teníamos un corte que ya no existía y en 6ta.velocidad cuando saltamos nos encontramos un talud de frente inexistente cuando tomamos las notas”.

Se están burlando de forma descara del rally y de los fanáticos…

En verdad no basta decir nada más respecto a esta lamentable nueva fecha del Mundial de Rally, saludos cordiales a todos, me despido…

JoPeK

Una evolución rápida.

No ha pasado más de un año y en Skoda ya se preparan para hacer debutar el nuevo Fabia S2000, el cual hará su estreno en las Islas Canarias.

A lo menos una unidad de estas será usada en la prueba española del IRC, comandada por Juho Hanninen.

A la compañía del fines en Skoda, estará Jan Kopecky, Guy Wilks y Alberto Hevia, todos con sendos Fabia S2000.

Por su parte Ford nuevamente se hará presente con dos Fiesta S2000 a los mandos de los locales Alvaro Muñiz y Sergio Vallejo.

Por su parte la casa del León tendrá siete Peugeot 207 S2000, encabezados por Kris Meeke y Bruno Magalhaes. Franz Wittmann regresa al IRC en esta prueba, Thierry Neuville, Daniel Oliveira y los locales David y Jonathan Pérez.

Un éxito de diez años.

El próximo fin de semana, comienza la fiesta de los diez años del Rally Mobil, la cual espera ser una de las más sorprendentes de las que ha habido.

La primera fecha de este año, Osorno, se correrá entre el 23 y 25 de abril.

Al igual que la pasada temporada, serán cuatro las categorías en competencia, la N2, la N3, N3 Light y la N4.

La más atractiva sin duda es la N3, la cual tendrá, aparte del campeonato de pilotos, EL Título de Marcas, la cual se disputará entre Honda (la escudaría campeona), Suzuki, (el equipo sorpresa del 2009), Kia ( que por segundo año consecutivo renueva una de sus unidades), Mazda, Nissan Cidef y Mitsubishi (de regreso a la competencia).

Pero la más potente de todas, la N4, también tiene grandes novedades, como la renovación del equipo de Eliseo Salazar, que ahora va con el apoyo de Epysa.

Luis Ignacio Rosselot estrena en el país el Mitsubishi Lancer EVO X, auto esperado, no sólo por el piloto, también por todos los fanáticos.

El campeón reinante, Jorge Martínez Fontena, añade a su lista de patrocinadores a VRT, la empresa de telecomunicaciones se une a Hankook para apoyar al penquista.

“El éxito y entusiasmo que hemos tenido durante diez años continúa inmerso entre los pilotos y el público chileno que siempre nos ha acompañado. Tenemos grandes expectativas de lo que el Rally será este año, así como el inicio de una nueva década que nos traerá más razones para celebrar”, dijo Felipe Horta, Productor General del Rally Mobil al sitio oficial del campeonato.

Rally Safari Kenia 2001, video.

Villagra impresionado con el IRC.

"El IRC es una buena idea con buena televisión y un buen espectáculo", es lo que dijo Federico Villagra tras su participación en el pasado Rally de Córdoba, que este año fue la tercera fecha del IRC.

Su primera visita al IRC, causó una gran impresión, lo que lo motivó a poder participar en otras fechas del campeonato. "En este momento no tengo ningún plan para hacer más eventos IRC pero nunca se sabe para el próximo año. También me gustaría tener la oportunidad de correr el Ford Fiesta otra vez porque me gustó mucho."

El más rápido de todos.

Subaru ha presentado el nuevo Impreza STI 2011, el cual tiene dos variantes, el Hatchback y el retorno del Sedan.

Los de la marca japonesa, lo han considerado el Impreza más rápido de todos los tiempos.

El hatchback, seguirá siendo el modelo comercializado en todo el mundo, mientras que en Estados Unidos, la versión Sedan, será la representante oficial de Subaru.

Longitud total x ancho x altura (mm):

4 580 (sedán), 4 415 (hatchback) x 1 795 x 1 470

Distancia entre ejes (mm): 2 626

Distancia entre ejes traseros (mm): 1 530 / 1 540 / Portada

Tipo de motor: turbo de cuatro cilindros DOHC con Opuesto

El volumen sistólico: 2 457 cc

Max. potencia: 305 a 6 000 rpm en

Max. Par: 393 Nm a 4 000 rpm

Neumáticos: 245/40 R18

Capacidad de plazas: 5

Ojo con el Campeón

Hace unos días atrás, el propio P-G Andersson, admitió que ha estado en conversaciones con el nuevo equipo que quiere integrarse al Mundial de Rally, Mini, de la mano de Prodrive.

Ahora han surgido nuevos nombres que podrían llevar en sus hombros la misión de dejar en pista el nombre en alto de Mini, uno de ellos es Kris Meeke.

Richard Taylor, Director deportivo de Prodrive, ha dicho que primero pretende ver el desempeño de los pilotos durante el año, ya que hay tres hombres en observación, Chris Atkinson, P-G Andersson y Kris Meeke.

Lo ideal sería tener al Campeón del IRC en sus filas, ya que así podrían traer de vuelta el espíritu británico de vuelta al Mundial de Rally, mismo que se vivió con Richard Burns y Colin Mcrae.

Ante esto, Kris Meeke no se demoró en responder y dijo que por el momento, tiene contrato con Peugeot UK en el IRC y su misión principal es defender el Título obtenido el año pasado.

Confirmado: P-G Andersson ha estado en conversaciones con Prodrive.

El piloto sueco, P-G Andersson, ex piloto de Suzuki en el Mundial de Rally y actual piloto de la S-WRC, ha confirmado que ha estado en contacto con Prodrive para iniciar una temporada en el WRC.

Prodrive, está desarrollando un WRC basado en las nuevas normativas para los vehículos, el cual es el nuevo Mini Crossover

El respecto, Andersson dijo: "Estamos discutiendo un posible programa para el próximo año, pero nada está firmado. Definitivamente me gustaría volver a tiempo completo al WRC, pero ahora tengo que decidir”.

Otro piloto con en que supuestamente han estado hablando es Mads Ostberg, ya que Prodrive tiene esperanzas en el joven noruego.

Aún tenemos neumáticos.

La FIA, había hecho un contrato con Pirelli para ser el único distribuidor de gomas del Mundial de Rally, para que haya más paridad entre los participantes.

El contrato se termina a fines de esta temporada, así que la gente de la FIA se puso rápidamente en contacto con la gente de Pirelli para extender el acuerdo.

Finalmente quedaron en que los italianos aportarían durante un año más a los equipos con sus gomas.

En un principio se esperaba que el contrato se extendiera durante tres años más, pero Pirelli durante la próxima temporada analizará su futuro en el Mundial de Rally.

Por fin reaccionaron.

Tras las notables y descaradas estrategias usadas en el Rally de Jordania, los principales pilotos del WRC, han manifestado que se debe hacer algo con el orden de salida en los rallyes.

Sebastien Loeb dijo: “Hay que encontrar una solución porque se habla demasiado de estrategias. Ya sé que son parte del juego, pero se están convirtiendo en algo demasiado importante y eso no está bien.”

Jar-Matti Latvala también alzo la voz: “Las decisiones tácticas de esta mañana han cambiado la evolución de la jornada (…) La diferencia entre ser primero y segundo en el orden de salida es enorme en lo que se refiere a barrer la pista, mientras que entre el segundo y el tercer puesto, o el cuarto, la diferencia es mínima. Hay que hacer algo, porque está confundiendo a los espectadores y eso no está bien.”

Y por fin, alguien importante, Olivier Quesnel director de Citroen Racing, se dio cuenta que las estrategias “no es hacer rallyes”, pero aun quedan quienes piensan, específicamente Malcom Wilson director de Ford, que las estrategias, que en rigor en el rally es frenar, sin parte del juego.

Que bueno que se dieron cuenta que ahora no estaban haciendo deporte, sino que jugaban a quien frenaba, cuando deberían competir por quien corre más rápido.

Rally de Jordania, final: Loeb… quién más.

A esta altura del partido, es poco lo que se puede decir sobre la pasada prueba del Mundial de Rally, sólo confirmar al ganador, Sebastien Loeb.

Leyendo en distintas partes el desarrollo de la competencia, sólo un sitio dijo las cosas como son: En manos mediocres…matan el rally.

Lamentablemente, la llamada “estrategia” poco a poco van asesinando, si es que ya no falleció, lo que es el deporte propiamente tal.

Que gracia tiene correr a fondo durante un día, si al final del mismo presionan el freno para no tener que ser el primero en salir.

Cuando yo empecé a ver y seguir al rally propiamente tal, mediados del 2000, esta situación de las estrategias, que es en el fondo dejar pasar al resto, no pasaba, y los pilotos peleaban hasta el final por ser el primero, independiente de ser el primero en salir a ruta, ya que allí primaba el talento y el espíritu competitivo.

Desgraciadamente, la nueva generación, no comparte mucho, mejor dicho nada, de lo que fueron años anteriores.

He visto rallyes de muchos años atrás, donde todos se peleaban por ser los primeros, independiente del día de competencia, ya que era un honor para cualquier competidor.

Quien mejor para explicar esto, que el sitio ya linkeado: “Se nos ocurre que a pesar de las estadísticas, los grandes pilotos de la historia sumaban a su virtuosismo conductivo honor, orgullo y algunos otros atributos que hoy están perdidos como el rally mismo.

Ahora desde un ambiente acondicionado, cómodamente sentado, una caricatura de dirigente sin vergüenza deportiva, falsea a los ojos de la gente la evidente realidad. El problema es que ya lo deciden por pedido de esta generación de pilotos –que a pesar de los logros cuantitativos- no alcanzarán en la suma de victorias y títulos, compararse con quienes los precedieron, porque antes quien iba para atrás…compartía la vergüenza con el beneficiado.”

En consecuencia, el Rally de Jordania, el ganador fue Sebastien Loeb, gracias al desaparecido espíritu de competencia que se hizo, y que se ha hecho, evidente en las últimas pruebas.

“Cuándo alguien se pregunta porqué solo dos equipos oficiales sostienen al rally mundial por segundo año consecutivo, no duden en convencerse que es por una dirigencia imbécil, de dudosas calidades éticas y una carencia de fundamento y hombría que no puede ofrecer otra cosa.”

Chris Atkinson: Del Mundial al IRC.

Proton, la marca malaya, ha confirmado a su segundo piloto, Chris Atkinson.

El australiano, tras un mínimo paso en el Mundial en el 2009, estuvo fuera de las competencias internacionales durante mucho tiempo, ahora, tras una serie conversaciones y la negativa de Francois Duval en aceptar la oferta de la marca, se una a Alister Mcrae en un mini programa en el IRC.

Atkinson, también será el encargado de representar a Proton en el Campeonato Asía-Pacífico.

A ellos, se suma Tom Cave, tercer piloto que usará un Proton Neo Satria S2000, el cual espera debutar en la prueba en Cerdeña.