El talento y sus frutos.

P-G Andersson, quería participar en el rally de su país, Suecia, pero el presupuesto no le alcanzaba y se veía obligado a retractarse de esa idea, mas sus fanáticos lo salvaron de su prematuro retiro, compitiendo finalmente, en su casa.
Estuvo compitiendo de igual a igual con los grandes, que contaban con talento, trayectoria y presupuesto, y no tuvo miedo, si no fuera por pequeños fallos, hubiera alcanzado grandes cosas.
Ahora el sueco tiene una segunda oportunidad de mostrar la calidad de piloto que es, ya tiene el presupuesto y tratativas con auspiciadores para participar en el Rally de Cerdeña, prueba en donde volverá a correr un Ford Fiesta RS WRC.
Sus participaciones en el Rally de Cerdeña han sido favorables, en el 2004 ganó en la desaparecida J-WRC y en el 2008 logró el noveno lugar con el debutante Suzuki SX4 WRC.

¿Un espectacular regreso? Volkswagen quiere a Attiyah y Loeb en sus filas

En el último tiempo han estado de moda los anuncios de las marcas en participar o volver a uno de los certámenes internacionales, específicamente el Mundial de Rally, ya una de ella lo va a ser efectivo en Cerdeña, Mini, pero en Portugal se espera una nuevo noticia, el retorno de Volkswagen.
El nuevo director deportivo de la marca germana, Carlos Sainz, haría efectiva la noticia del regreso de la marca, la cual lleva mucho tiempo circulando por los distintos medios especializados, pero que hasta ahora no se había concretado.
A pesar de ello, ya se dijeron nombre, anticipando a lo que será el anuncio del español, Nasser Al Attiyah asoma como primer piloto de Volkswagen, siendo secundado por el ex campeón del mundo, Petter Solberg, pero ahora, con el animo de hacer esto espectacular, se ha descartado al noruego y surge entre los nombres a entrar el 2013, Dani Sordo, pero primero el 2012 tendrían en sus filas al múltiple campeón mundial, Sebastien Loeb.
El francés termina su vínculo con Citroen a finales de esta temporada, y Volkswagen lo querría para potenciar su regreso y concitar toda la atención.
El modelo, sería en tan anunciado Scirocco, pero en las últimas versiones, manifiestan que está tomando fuerza el proyecto del nuevo Polo, que ya tiene bases en la S2000 y en la desaparecida S1600, lo cual ayudaría en el desarrollo del auto.
Ahora queda ver lo que diga Carlos Sainz, sobre el futuro de la marca en el Dakar, pero lo que más nos interesa, su esperado regreso al Mundial de Rally.

Rally-America: L’Estage, gana como los campeones.

Ya concluido la segunda fecha del Rally-America, el 100 Acre Wood Rally, en la cual se vio el regreso del actual campeón de la categoría Antoine L’Estage, junto a su co-piloto, Nathalie Richard.
Los pilotos, sobre un Mitsubishi Lancer EVO X, dominaron de principio a fin la competencia, demostrando porque son los actuales monarcas del Rally-America. Lograron sacar una diferencia a favor de 17.7 segundos con su más cercano perseguidor, la nueva adquisición de Subaru USA Rally Team, David Higgins.
Higgins consigue sus primeros puntos en el Rally-America, ya que en la fecha anterior, el Sno Drift Rally, abandonaron.
Tercero terminó Dave Mirra, piloto Subaru USA Rally Team, que por segunda oportunidad, finaliza dentro del podio, lo que se ayudó a obtener más puntos en la clasificación general de pilotos.
L’Estage, tiene un calendario reducido, al igual que el año pasado, dentro del Rally-America, pero eso no disminuye sus opciones a la victoria, ya que con poco, el 2010 se consagró campeón.
La próxima fecha del Rally-America, es el Olympus Rally, que se efectuará entre el 30 de abril y el primero de mayo.

Conmemorando el pasado.

Se viene uno de los debuts más esperados dentro de lo que es el Mundial de Rally, el regreso del equipo Mini (aunque en estricto rigor es el retorno de Prodrive usando el traje de Mini).
El esperado reencuentro en las pistas será en el Rally de Cerdeña, Italia, en donde Kris Meeke y Dani Sordo, volverán a correr el WRC.
Pero Prodrive, gestionador de toda esta parafernalia, no quiere que sea un simple retorno, ya que les quiere dar algo más a los fanáticos de verdad.
Kris Meeke llevará el número 37 en su auto, mientras que Dani Sordo portará el 52. para muchos, estos dígitos no quieren decir nada, pero revisando la historia del Mundial de Rally, muchos van a saber el por qué de ello.
En 1964, Paddy Hopkirk, ganó en Rally de Montearlo, sobre un Mini Cooper de la época, el cual tenía como numeración el 37, mientras, un año después, en el mismo rallye, Timo Makinen, sobre otro Mini, también obtiene la victoria en un Mini con el número 52.
Así Prodrive, quiere que la historia pasada, no sea simple cabala para sus pilotos, también que sea parte importante de la actual que va a vivir la legendaria marca.

Una alianza de temer.

A pesar de que el Mundial de Rally ya dio su puntapié inicial, aún quedan cosas por mostrarse dentro del certamen, muchos de esos son equipos, los cuales harán sus respectivos debuts en las primeras fechas.
Uno de ellos es el encabezado por el actual Campeón del IRC, Juho Hanninen, que este año, correrá el S-WRC, sobre el coche que más conoce, el Skoda Fabia S2000.
Tendrá el apoyo de Skoda y no estará solo, a la marca checa se le une Red Bull, quien será el principal patrocinador de ellos dentro del S-WRC, además al finlandés lo acompañará el alemán Hermann Gassner JR.
El campeón del IRC debutará en México, mientras que el alemán correrá por primera vez en Jordania. El equipo Skoda Red Bull cubrirá casi la totalidad del S-WRC, mientras que los pilotos lo harán en fechas seleccionadas.

De regreso…

Si, es cierto, he estado fuera por un tiempo, todos nos merecemos de unas vacaciones de vez en cuando, mas estoy de vuelta.
Aun así, en mi periplo vacacional, no estuve del todo desconectado de lo que pasa en el mundo de los rallyes, de hecho, me di el tiempo de ver el Rally de Suecia, fecha inaugural del Mundial de Rally y sobre todo, el estreno de los nuevos coches de la máxima categoría.
En cuanto a la competencia, igual es predecible el resultado, es lógico que gane siempre un oficial la carrera, y por ello, no es de sorpresa lo hecho por Mikko Hirvonen.
Lo que si me agrado, es que dado a que son autos nuevos, se pudo ver la adaptación que tenía cada uno con los respetivos autos, haciendo que la competencia, ganara un poco de emoción, algo de lo que el WRC de vez en cuando escasea con preocupación, pero por lo menos nos dieron esos momentos.
También se pudo apreciar la gran diferencia que hay entre algunos competidores, sobre todo P-G Andersson, que demostró su maestría en estos terrenos, el auto no le acompañó, mas su habilidad quedó de manifiesto.
Pero no sólo esto quedo de manifiesto, también se vieron, y se siguen viendo las cosas feas del Mundial, como por ejemplo, la cantidad mediocre de participantes en la máxima categoría, es cierto, esto se puede justificar con el hecho de que los autos son nuevos y todo eso, pero esto es algo que se viene viendo desde hace mucho y que por más que digan los encargados del campeonato, que hay once equipos inscritos, aún los números juegan en su contra.
Además han inventado una serie de “clases” para las distintas categorías que son casi in entendible, como la clase uno son los WRC, pero la clase dos son S2000 con motor 1.6 Turbo sin la opción de competir en la S-WRC, mas sin en la mayor y una Clase GT en donde hay un auto inscrito y sin fechas, ya que esta clase no las tiene. Una academia que raya en lo vergonzoso, ya que las inscripciones para ellos cerraban en enero, pero nadie se había matriculado, siendo que tenían una gran cantidad de invitados, por su parte el proveedor de los coches, M-Sport, esperaba trabajar y entregar 28 coches, pero con suerte van a ser ocho… y la vergüenza sigue y sigue.
Por suerte, todos tienen sus campeonatos locales, que no creo que sean mediocres, y además contamos con el IRC, es cierto, al igual que todo tiene su defectos y virtudes, pero como están las cosas, para ser un certamen intercontinental, está funcionando mucho mejor que el propio WRC.
he vuelto, y con ello, las noticias, nos vemos durante el año…

Hyundai mira el Mundial.

La marca coreana, Hyundai, presentó, por medio de un comunicado de prensa de su filial de Estados Unidos, ha mostrado el modelo Veloster Rally Cross, el cual monta un motor 1.6 Turbo con tracción integral y 500 CV de potencia, para la cateogoría Rally Cross del Rally-América
Debido a que el modelo se acerca notoriamente con las nuevas reglamentaciones que imperan en los autos del Mundial de Rally, la marca, desde su sede en Corea, están pensando de forma seria, volver al certamen que dejaron hace siete años atrás.
Ahora, en este modelo, todo hace indicar que desde Seúl, van a dar el visto bueno para la temporada 2012 y 2013 del Mundial, pero la propia Hynundia se haría cargo de las gestión de los vehículos, no como en su paso anterior con el Accent WRC, que estaba a cargo de MSD inglés de David Whitehead.
Sólo queda esperar la resolución final de los coreanos, respecto a su regreso.

Video de pruebas de Dani Sordo sobre el Mini

El programa de Block.

El norteamericano Ken Block, ha presentado, de forma estrafalaria, su programa para la temporada 2011, que incluye nueve pruebas del Mundial de Rally y fechas seleccionadas del Rally-América.
Tal vez para algunos les moleste la forma en que hace las cosas, pero hay que admitir que sabe hacerlo, a continuación la presentación de su programa.

Petter Solberg se pinta para la batalla.

Durante los días anteriores, los equipos participantes han revelado, o han sido desenmascaradas, las decoraciones que usarán en sus respectivos autos nuevos para la temporada 2011 del Mundial de Rally, ahora, el campeón del 2003, Petter Solberg, ha hecho lo propio con el Citroen DS3 WRC que usara.
En los patrocinadores, continua con RE:member, Tools y EnterCar. Los colores amarillos y grises de Shell y Mad Croc ya no siguen con él, y son reemplazados por el rojo, blanco y plateado.

Siguen las presentaciones.

Y siguen las revelaciones de los colores de los autos en las redes sociales, ahora es el turno del coche de Ken Bloc, Mads Ostberg y Dennis Kupiers.
El trío de pilotos, al igual que muchos otros, ha estado ensayando en los últimos días en Suecia, previo a la primera cita que se realizará en el mismo país.

Rally Mobil presenta el calendario provisional.

Hoy, el sitio oficial del Rally Mobil Chile, presentó las fechas que componen la temporada 2011 del campeonato nacional.
“Este es el calendario tentativo del próximo campeonato RallyMobil, sólo falta por definir un par de lugares, pero la gran mayoría ya están listos, por lo que este no debería cambiar mucho”, manifestó Kurt Horta, Director Deportivo del Rally Mobil.
Las fechas son:
ª Fecha – Osorno – 8, 9 y 10 de abril

2ª Fecha – Los Ángeles / Yumbel – 6, 7 y 8 de mayo

3ª Fecha – Rancagua – 3, 4 y 5 de junio

4ª Fecha – La Serena – 1, 2 y 3 de julio

5ª Fecha – Talca / Curicó – 5, 6 y 7 de agosto

6ª Fecha – Pucón – 9, 10 y 11 de septiembre

7ª Fecha – Concepción – 7, 8 y 9 de octubre

8ª Fecha – Motorshow Santiago – 12 y 13 de noviembre.

Accidente de Robert Kubica: se descarta la amputación de su mano.

El piloto polaco, Robert Kubica, sufrió un grave accidente esta mañana en la primera fecha del rally italiano, el Rally Ronde de Andora, en la cual se ve comprometido su extremidad superior derecha.
Su agente, Daniele Morelli, ha manifestado que se ha descartado de plano la amputación de su mano derecha.
Aun así, manifestó: "Los cirujanos están intentando recuperar la funcionalidad de la mano derecha. Han revascularizado el miembro y han reparado el hueso. Ahora tienen que pensar en la función muscular, pero Robert tiene un carácter muy fuerte y se recuperará"
Los médicos, durante siete horas, estuvieron reconstruyendo su brazo, pero lo que más preocupa es la funcionalidad.
La noticia sobre la fortuna de Robert Kubica aún está en desarrollo.

Accidente de Kubica, arriesga apuntación de mano derecha (información, fotos y video)

Robert Kubica, piloto de Lotus Renault F1, es fanático de los rallyes, por lo mismo, disputa el Campeonato Italiano de la especialidad, pero su placer le puede jugar una mala pasada.
Hoy es la primera fecha del campeonato italiano de rally, Rally Ronde de Andora. El polaco partía su campaña paralela sobre un auto más potente que del año pasado, un Skoda Fabia S2000.
Pasaban cuatro kilómetros desde el inicio de la prueba, y el entusiasmo se esfumó para el polaco. Chocó contra un guardrail (baranda o también conocida como barreras flexibles), en un sector muy rápido, el cual se incrustó en el auto por el lado de Kubica, hiriéndolo de gravedad. Su navegante, Jacob Gerber, pudo salir sin problemas e ileso, pero su compañero, tuvo que esperar la asistencia de rescate.
Tras esperar la llegada de los rescatistas, tuvo que aguardar una hora más para ser sacado del Fabia y ser trasladado inmediatamente al un centro asistencial.
Para su tratamiento, fue llamado el profesional Rosello, connotado medico en el área quirúrgico y según los informes, Kubica tiene múltiples fracturas en la pierna, el brazo y la mano derecha, con riesgo de inutilidad y amputación de esta última. También lesiones internas múltiples y preocupan posibles lesiones a la cabeza que afecten su cerebro.
Según testigos del hecho, el polaco ingreso a la zona a gran velocidad, incrustando de frente a la baranda, la cual ingresó al auto, para rebotar, chocar contra la pared de una iglesia y golpear nuevamente, por la parte trasera el guardrail.
En estos momentos, en el Hospital se Savona, se está interviniendo Robert Kubica, para poder salvar su brazo.

Colores de carrera.

Ha medida que se acerca la primera fecha del Mundial de Rally, en las redes sociales, se esparcen distintas fotos referentes a los equipos participantes, en donde se ven los avances de cada uno.
Ahora, lo que está circulando, son las decoraciones de los equipos, las últimas reveladas son las de Stobart y Ice One WRT.

Sandell al IRC.

El sueco, Patrik Sandell, competirá, este año, en la IRC, con el apoyo de Skoda Suecia.
El piloto de 28 años, hizo una presentación como corresponde, en donde manifestó lo que se viene para este año, y mostró el Skoda Fabia S2000 con el cual correrá este 2011.
La campaña del sueco, comenzará en el Tour de Córcega, que se lleva a cabo entre el 13 y 15 de mayo y constará de siete fechas.
Sandell manifestó al respecto: El IRC fue la solución ideal para nosotros este año porque la competencia en la categoría Super 2000 se está convirtiendo en mucho más difícil. Se siente como de 10 a 15 pilotos pueden ganar todas las carreras [en el IRC]. "

Más enredado que cachipun de pulpo

Los genios de la FIA lo han hecho otra vez, han dado a conocer las categorías validas para el Mundial de Rally 2011, sorpresivamente, son once.
1- La primera es la “más importante”, la WRC, los autos con motor 1.6 Turbo con limitados de 33 mm (Ford Fiesta RS WRC, Citroen DS3 WRC y Mini Countryman WRC).
2- Clase 1: autos S2000, con motores 1.6 Turbo (???) con una brida limitada de 33 mm, estos con compiten en la SWRC (WTF??????)
3- Clase 2: la S2000, esta si es la verdadera S2000, autos con motores atmosféricos de dos litros y motores R4 de dos litros con restricción de 33mm, estos compiten en la S-WRC.
4- Clase 3: Grupo N de más de dos litros, se permite, incluso, la brida de 32 mm, es la categoría P-WRC.
5- Clase 4: la R-GT (Rally GT). Increíblemente, esta categoría, no tiene fechas anunciadas y sólo un auto está confirmado, un Lotus Exige.
6- Clase 5: integra el antiguo Grupo A7 (1.6-2.0 cc.), R2-C, S 1600, R3-C (Renault Clío-Honda Civic), TR3 (Citroen DS3-Fiat Abarth 500-Peugeot 207, todos con brida de 29 mm.) y R3-D (motores diesel con brida de 32 mm. (Fiat Grande Punto).
7- Clase 6: categoría A6, motores de inyección con una cilindrada de 1.4 y 1.6, con un KIT de de 1.4 a 1.6 I.
8- Clase 7: categoría A5, autos con motores 1,4 I
9- Clase 8: categoría N3.
10- clase 9: categoría N2 ( motores 1.4 a 2.0 cc., BR1, motores 1.4 a 1.6
11- Clase 10: categoría N1.
Por lo que se aprecia, es muy enredado lo que se viene, de hecho, casi sólo los pilotos, sabrán que categoría está compitiendo.

Un premio a la estupidez

El año pasado, antes que terminara la temporada 2010, se anuncio con bombos y platillos lo que seria el reemplazo (y copia) del Pirelli Star Drivers, la FIA WRC Accademy, la cual daría la posibilidad a todos los jóvenes talentos de integrarse al Mundial y mostrar sus virtudes antes los grandes de este circulo, pero hoy por hoy, la idea parece desmoronarse.
La FIA, presentó, a inicios de año, una lista de invitados a participar en la nueva categoría escuela, pero sin ratificar a ninguno, lo que es un total error por parte de un ente gubernamental tan grande como la FIA.
Hasta la tercera semana de enero, de la lista de “invitados”, ninguno piloto hizo la confirmación e inscripción correspondiente, el cual ascendía, este último, en 130 mil euros.
Para seguir empeorando las cosas, el período de cierre del FIA WRC Accademy, era el 31 de enero, y lo volvemos a repetir, ningún piloto a sido nombrado dentro de esta categoría, ni siquiera una lista austera, ósea, nada.
Lo autos que usarán o que usarían los pilotos, serían los Ford Fiesta R3, pero M-Sport, está esperando una lista de pilotos interesados para construir los coches. Lo peor de todo, es que la gente encargada de los autos de Ford, están más que preocupadas, ya que esperaban construir 28 coches para 24 interesados, mas, por lo visto, ni lo uno ni lo otro será realidad.
Coronando la mala racha, o mejor dijo, gestión de la FIA WRC Accademy, sólo faltan 60 días para su debut, el Rally de Portugal y no se sabe nada al respecto.
Como dicen, todo en esta vida se paga, y esto es un premio a los dirigentes que promocionan y organizan el Mundial de Rally, los cuales tienen a la categoría, sumida en un hoyo de pobreza, en todo sentido de la palabra.

Un campeón que regresa.

El primer campeón del IRC en el 2007, el español Enrique García Ojeda, vuelve al certamen, específicamente al Rally Islas Canarias, sobre un S2000.
El español dijo: "Quiero estar presente en el Rally Islas Canarias. Creo que sería una buena oportunidad para mí para disfrutar de la conducción de un Súper 2000 de nuevo en un coche que conozco bien. "
El piloto de 41 años, buscar estar lo más alto posible en la clasificación general de la prueba, un buen resultado lo ayudaría estar presentes en otras citas del IRC, lo cual es el objetivo del ex campeón.
Aún no se conoce que auto conducirá, pero se sabe que estará dentro del grupo de los S2000.

Un patrocinador de peso para un piloto de peso.

Petter Solberg, ha conseguido un nuevo patrocinador que lo ayudará a mantenerse dentro del Mundial de Rally por este año.
Michelin, a través de su filial noruega, llegó a un acuerdo con el ex campeón del WRC, para hacer la campaña 2011 juntos.

Pequeños colores para grandes expectativas.

BMW, tras el término del Rally de Montecarlo, se dio el tiempo para hacer la presentación oficial de su equipo, gestionado por Prodrive, en esas tierras.
Mini, fue presentado de manera oficial, junto con sus pilotos, Dani Sordo y Kris Meeke, más dos ganadores del Rally de Montecarlo en la década de los sesenta, Paddy Hopkirk, triunfador en 1964 y Rauno Aaltonen, quien hizo lo propio en 1967.
Los colores del coche son similares de los que se usaron en los inicios de su historia deportiva, rojos, con el techo blanco y los horizontales negros.
Los avances del auto, hace que su debut anunciado, en el Rally de Cerdeña, pueda adelantarse y abarcar lo más posible el Campeonato Mundial de Rally.

Rally-America, Sno Drift Rally: un nuevo Travis se corona con nieve

Travis Hanson, se hizo de la victoria en la primera fecha del Rally America, el Sno Drift Rally, una prueba nevada, en donde Travis Pastrana y Ken Block, máximos exponentes de los últimos años de la especialidad estadounidenses, no estuvieron presentes.
Hanson, con un presupuesto limitado, pudo superar al poderoso equipo de Subaru USA Rally Team, específicamente a Dave Mirra, quien terminó segundo a 3,51 minutos y que apenas pudo mantener ese puesto, ya que el tercero, Joseph Burke, se quedó a 5,6 segundos.
Con esto, luego de cuatro años, hay un nuevo ganador en el Sno Drift Rally, aunque sigue siendo un Travis, ahora es Travis Hanson.
La próxima cita del Rally America es Rally in the 100 Acre Wood , que se efectuará entre el 25 y 26 de febrero.