El día D.

Mañana, los dirigentes del Mundial de Rally, darán a conocer el destino de la cuarta fecha del campeonato, la cual alberga a Jordania. Por el momento, el equipo Citroen ya manifestó su descontento y se marginó de la cita, si es que llega a efectuarse en el medio oriente.
Olivier Quesnel, Director deportivo de PSA Peugeot Citroen, ya había manifestado de ante mano, su malestar con la fecha a efectuarse en Jordania, ya que con las crisis políticas de la zona, y sobre todo la que sufre el país vecino, Siria, hacen del sector un lugar extremadamente peligroso para los visitantes.
Además, Jordania, representa un pobre escenario para los equipos del Mundial de Rally.
Por su parte, Ford, no ha manifestado con respecto al tema, pero todo indica que también se marginarían si la fecha en Jordania no se cambia o se suspende.
Los de Citroen, por ya anunciar su salida del Rally de Jordania, deberán pagar 250 mil Euros de multa a la FIA, una agrupación sin fines de lucro.

Pruebas del Maxi Rally.

El equipo Ford, con Federico Villagra como punta de lanza, realizó unos exitosos test previos al inicio de temporada del Rally Argentino, en la contra parte, Peugeot, no pudo hacer pruebas, debido a un extravío de las valijas que traían la electrónica del 207 Maxi Rally.
Una vez terminada su actuación en el Rally de Portugal, Villagra se dirigió directamente a su país, en su arribo, testeo el Ford Fiesta Maxi Rally que usará en el campeonato argentino, terminando satisfactoriamente: "...A pesar de las exigencias, hemos logra do un muy buen equilibrio y logramos probar también los nuevos amortiguadores que han respondido en forma excelente...", así, el cordobés manifestaba su andar.
Cancio, piloto del equipo Peugeot, esperaba a su navegante Santiago García, el cual llegaría a los talleres con la electrónica del 207 Maxi Rally para instalarla y ponerse a testear, pero un extravío en los equipajes removió todo el itinerario, dejando prácticamente sin probar el coche.
En la tarde de anteayer, Oscar Millan, tras esperar mucho tiempo las partes, logró colocarlas dentro del auto, pero los tiempos estaban muy encima, y una vez armado, tuvieron que trasladarse a la Capital Federal, en donde la cita comenzará la próxima semana, por ello, Cancio, recién manejará el auto en el shakedown, con mucha incertidumbre a lo que será su debut en el Rally Argentino.

Los esfuerzos por mantener Jordania.

El secretario general del Rally de Jordania, Randa Nabusi, manifestó que entregará todas las garantías necesarias para mantener la cuarta fecha el Mundial de Rally en su país, la cual se llegará a cabo entre el 14 y 16 de abril.
Todas las problemáticas de la prueba surgen por las actuales situaciones políticas que están ocurriendo en la zona, pero la que más preocupa, tanto a participantes como a los equipos, es lo que acontece en Siria, país limítrofe la cual tiene una fuerte crisis.
Nabusi, dijo:
“..La seguridad general y la de nuestros visitantes, es de suma importancia para nosotros y como organizadores estamos seguros de ofrecer un evento exitoso…”
A ello agregó: “..Nos gustaría tranquilizar a nuestros amigos del mundo del rally, a los que estamos seguros de acoger en jornadas seguras y agradables..”

Presentación con todo.

El Tango Rally Team presentó hoy, através de su sitio web, el Chevrolet AGILE Maxi Rally, que usarán en la temporada del campeonato argentino de la especialidad.
El coche va a hacer su estreno en competencia este fin de semana en el inicio del Campeonato Argentino de Rally en Buenos Aires. Marcos Ligato y Luciano Bernardi, serán los encargados de llevar a lo más alto los AGILE.
El grupo Tango, tiene todo el apoyo de Chevrolet Argentina para la construcción y desarrollo del coche.

¿Cambio de escenario?

Los difíciles momentos que está viviendo el medio oriente, hacen que la fecha de Jordania, sea cuestionada por todos los competidores, oficiales como privados, para que la FIA dé una solución al respecto, para no involucrar en riesgos innecesarios a los participantes.
La misma FÍA, se había dado como fecha limite la finalización del Rally de Portugal, pero como es costumbre de ellos, incurren en estupideces y no han dicho nada al respecto.
Hasta ahora no hay nada confirmado y ni siquiera las presiones de los equipos, hacen reaccionar a los dirigentes, pero en Algarve, se han confirmado los contactos con los organizadores del Rally de Polonia, para ser la sede que acoja la cuarta cita del Mundial de Rally.
El punto de discordia, es el poco tiempo que queda para la próxima cita, lo que hace pensar, si es que los dirigentes escuchan a los equipos, es la suspensión de la cuarta fecha, pasándose directamente a Italia.

RallyCross-America: Marcus Gronholm y el doblete.

El bi campeón Mundial de Rally, Marcus Gronholm fue el gran invitado para la primera fecha Global RallyCross Championship, llevada a cabo en Irwindale Speedway, a las afueras de Los Ángeles.
El sábado, el finlandés dio muestra de sus capacidades, ante pocos competidores, pero no menos complicados. En pleno salto, mismo que se usa generalmente en los X-Games, Gronholm superó a Tanner Foust, por un mínimo parcial.
En la jornada del domingo, el finlandés se enfrentó a más rivales, muy fuertes dentro del Rally-America, Dave Mirra con todo el apoyo del Subaru Usa Rally Team; Michael Jernberg, veterano en el RallyCross de Europa; Rhys Millen del equipo Hyundai y el cinco veces campeón de rally británico, Marcus Dodd.
A pesar de la gran dificultad que presentaron sus rivales, Marcus se impuso a ellos y se volvió a coronar ganador, además de amplio dominador de la serie.
Los competidores se jugaban su oportunidad de obtener una de las invitaciones para competir en los X-Games 17, en su categoría Rally, a llevarse a cabo en julio de este año.

Rally de Portugal, día dos: la revancha de Oiger.

El día dos, comenzaba con Jari Matti Latvala como líder de la prueba, pero el hecho de abrir pista, le iba a retrasar en los tramos, por tener que barrer el suelo.
Latvala se mantenía primero en el comienzo, pero Sebastien Loeb, remontaba espectacularmente y se ponía segundo en la general, pero ya en el segundo tramo, no podía seguir remontando, ya que Mikko Hirvonen pinchaba un neumático, retrasándose en la pista y siendo alcanzado por el múltiple campeón, el Frances se encontró con el polvo que levantaba el finlandés, perdiendo tiempo.
En el tercero, Sebastien Oiger, se colocaba líder de la prueba, por fin lograba superar a su rival de Ford, Latvala.
Tras la pausa de la asistencia, Oiger ganaba el tramo y aumentaba su ventaja en el Rally de Portugal, y la suerte le volvía a favorecer, ya que en la especial siguiente, Latvala, su principal rival, tenía problemas en la transmisión de su Ford Fiesta RS WRC, cayendo al tercer puesto en la general.
Pero la última especial del día, fue la más importante de la carrera, en cuanto a la competencia se refiere, Jari Matti Latvala, rompía tres ejes de su Fiesta WRC y pinchaba en el tramo, quedando a más de cuatro minutos de líder. Mikko Hirvonen, tenía dificultades con la suspensión trasera tras golpear con una roca.
Líder queda Sebastien Oiger, con casi 40 segundos de ventaja con Sebastien Loeb, su tiempo le permite salir con cierta tranquilidad mañana en el último día de competencia y poder así alcanzar su primera victoria de la temporada.

Rally de Portuga, día unol: Latvala se coloca al frente.

Jari Matti Latvala fue el más rápido al finalizar la jornada de competencia hoy en el Rally de Portugal.
Los Citroen iban palmo a palmo peleando por los primeros lugares, pero por táctica, frenaron en las última especial dejando a los pilotos de Ford en los dos primeros puestos.
Petter Solberg sufrió múltiples pinchazos en el día, tantos que lo dejaron sin ruedas de repuestos, obligándolo a retrasarse y finalmente, se retiró por seguridad.

Rally de Portugal: Hirvonen empieza con el pie derecho.

Hoy se llevó a cabo la primera especial del Rally de Portugal, ni más ni menos que en la capital, Lisboa.
Se efectúo en un circuito urbano de asfalto, en donde los pilotos daban tres pasadas.
El primero en salir, fue Mikko Hirvonen, quien a la postre, obtuvo el mejor tiempo de la especial, superando a la escuadra de Citroen, Sebastien Loeb, Petter Solberg y Sebastien Oiger, quienes terminaron en esas mismas posiciones tras el finlandés de Ford.
Jari Matti Latvala cerró el circulo de los cinco primeros.
Pero a pesar del espectáculo, igual hubo un momento de incertidumbre, ya que Mads Otsberg, cuando realizaba su paso, chocó contra un muro de contención de concreto, dañando su Ford Fiesta RS WRC, gravemente, se quedó sin parachoques delantero y con una rueda menos. Al final el noruego, pudo terminar el tramo en tres ruedas y muy retrasado de los líderes.

Rally de Portugal, Shakedown: una baja antes de empezar y Oiger el más rápido

Ayer lo comentábamos, Ken Block tuvo un serio accidente en el shakedown del Rally de Portugal, el cual dejo el Ford Fiesta RS WRC con las ruedas hacia arriba una vez que terminó de andar.
El auto quedo seriamente dañado, tras dar varias vueltas campana en el aire, tras chocar en la parte posterior del piloto, salir catapultado y caer casi con el techo del auto a un árbol que amortiguo en parte el aterrizaje.
Un portavoz de Monster World Rally Team, en declaraciones a WRC.COM, dijo: “Ken y Alex están bien al 100%. Fueron trasladados al hospital sólo por precaución y porque es mejor prevenir que curar. Por desgracia, cuando trajeron el coche a la asistencia los verificadores confirmaron que los daños del vehículo les impedían salir mañana.”
Así que no hay Rally de Portugal para Ken Block, el equipo americano se traslada a sus bases para preparar la próxima fecha en donde participarán que será en el Rally de Argentina.
Por su parte, el más rápido en el shakedown correpondiente, fue Sebastien Oiger, quien en la última pasada, superó a Jari Matti Latvala, que había mostrado gran velocidad

Rally de Portugal, shakedown: video

Rally de Portugal, shakedown: comienza la acción.

La tercera fecha del Mundial de Rally, dio la partida con el shakedown correspondiente, en donde el dominador, por lejos, fue Jari Matti Latvala.
Los tiempos dan gran ventaja al piloto de Ford, pero también deja entrever, que el resto de los competidores, guarda sus esfuerzos para el inicio oficial de la competencia, la cual se realizará mañana con una Súperespecial en la Plaza del Imperio.
Por otro lado, en la primera pasada al shakedown del Rally de Portugal, Ken Block volcó, dejando dañado su Ford Fiesta RS WRC. Por suerte, los tripulantes, salieron ilesos, pero no se sabe que va a pasar con ellos mañana, en el inicio de la competencia.

Tiempos del shakedown del Rally de Portugal.
01-Latvala-Anttila-Ford Fiesta 2m.56s.9/10
02-Ogier-Ingrassia-Citroen DS3-a 11s.6/10
03-Loeb-Elena-Citroen DS3-a 11s-7/10
04-Ostberg-Andersson-Ford Fiesta-a 13s.5/10
05-Hirvonen-Lehtinen-Ford Fiesta-a 13s.9/10
06-H.Solberg-Minor-Ford Fiesta-a 16s.5/10
07-P.Solberg-Patterson-Citroen DS3- 16s.9/10
08-Wilson-Martin-Ford Fiesta-a 17s.8/10
09-Villagra-P.Companc-Ford Fiesta-a 18s.4/10

Confirmado: Giandomenico Basso piloto de Proton.

Luego de una serie de pruebas realizadas con la gente de MEM, el italiano, ex campeón del IRC, Giandomenico Basso, confirma su regreso a la categoría con Proton.
La salida de Abarth, a finales del 2009, dejó al italiano sólo con participaciones en el certamen europeo y el nacional de su país, en donde tuvo dos presentaciones en el IRC en el 2010, en las fechas validas por el ERC, sin mayor trascendencia.
Se dijo que este año podría volver Abarth y con ello, Basso, pero tan rápido como surgió el rumor, se fue, así que el piloto, se quedaba sólo participando en el Campeonato Italiano de Rally, pero tras las pruebas realizadas sobre el Proton Satria S2000, se convenció del proyecto y manejará el segundo auto de MEM.
Su puesto en el campeonato italiano, fue tomado por Andreas Mikkelsen, quien manejará un Skoda Fabia S2000, del Skoda Motor Italia.
Su participación comienza en el Rally de Canarias, y se extenderá por cuatro o cinco fechas más.

Los nuevos colores de Henning Solberg

Este fin de semana se corre la tercera fecha del Mundial de Rally, Portugal, el cual presentará 14 autos WRC.
Uno de los continuos que siempre está en el Mundial, es Henning Solberg, quien estrena nuevos patrocinadores para la temporada. Con ello, la coloración característica de su auto cambio, sin dejar de hacer ruido dentro del círculo de Ford.
Los colores son el verde, que ocupa la mayoría del auto, el amarillo, el rojo y azul, el problema no tendría que ser mayor, pero la punta del coche están los dos últimos señalados, haciendo parecer mucho a los de sus máximos rivales, los oficiales de Citroen. En todo caso, las formas de ambos modelos, difieren mucho, haciendo de este ruido, casi una exageración.

Sólo es una prueba

Con apenas unos pocos test en la provincia de Córdoba, los Hermanos Barattero llevaron el Kia Rio MaxiRally a la primera fecha del campeonato paraguayo de rally, en donde buscaban ver el desempeño del coche en plena competencia.
En el shakedown, se presentaron la primeras dificultades, tuvo problemas de tracción y rompieron un palier, pero estos se solucionaron rápidamente, así, con todo orgullo se mostraron en la rampa de partida en donde fueron los principales protagonistas.
En la primera especial, desarrollada hoy, Diego Dominguez, piloto del Kia Río MaxiRally, pincho un neumático, sepultando sus posibilidades a la victoria, pero en rigor, el auto se comportó según las circunstancias.
Mas la segunda especial diría otra cosa para la gente detrás del Kia, la poca cantidad de kilómetros recorridos antes de una competencia le pasaron la cuenta, nuevamente, problemas en la transmisión del auto, mermaron las posibilidades de andar del Río. Cabe considerar que estos inconvenientes son lógicos en un auto en pleno desarrollo.
En cuanto a la competencia, Víctor Galeano, domina las acciones en el Rally de las Misiones, manejando un Mitsubishi Lancer EVO X, desarrollado por el Tango Rally Team, se sitúa en la primera posición, con claras opciones de ganar mañana.

Los movimientos del Maxi Rally.

Al otro lado de la cordillera, las cosas se mueven en beneficio del deporte, así lo demuestran al presentar, por primera vez en una temporada completa, el Maxi Rally.
El año pasado, se creo el primer auto de esta serie, el Volkswagen Gol Trend, el cual, al partir, compitió dentro de la categoría mayor del Rally Argentino.
Los resultados fueron muy satisfactorios, por esto, para este año, varias marcas, con apoyo local, se presentarán aquí.
La gente de Volkswagen, obviamente, estará dentro de la serie Maxi Rally, como uno de los favoritos para adjudicarse esta nueva copa, pero no la tendrá fácil, ya que los equipos que se vienen, por lo menos en el papel, parecen de alto calibre.
Fiat, fue uno de los primeros del nuevo grupo, en decir presente en la nueva categoría, sus autos están listos y uno de sus pilotos en Claudio Menzi, campeón 2001 del Rally Argentino, y que renovó contrato con sus auspiciadores para competir de gran manera este año.
Otros que se harán presentes, son la gente de Paraguay, con la marca Kia y el modelo Rio, el cual ya ha efectuado pruebas exitosas en el sector de Los Cóndores, en la localidad de Córdoba. El armado del auto está a cargo de Baratec y su debut, a pesar de su fabricación, será en Paraguay, en el Rally de Misiones, fecha de apertura del campeonato guaraní.
Ford también tendrá presencia, y una de sus punta de lanza será ni más ni menos que Federico Villagra, uno de los mejores pilotos de rally del último tiempo en Argentina. Manejará un Ford Fiesta Maxi Rally, a pesar de que es el mismo modelo que se ocupa en la S2000 y en el WRC, la plataforma a usar va a ser una versión de cinco puertas, la cual es la que se comercializa en el país.
Peugeot no se queda atrás, el desarrollo y armado del auto está a cargo de Millán Competición y su piloto será Alejandro Cancio y su debut va a ser en la fecha inaugural del certamen, a pesar de que los mismos que lo arman, afirman estar justo en los tiempos.

Saab se adelanta a Volkswagen.

Mientras todo el mundo esperaba la confirmación de Carlos Sainz, en donde ratificaba la incorporación de Volkswagen al WRC, los suecos de Saab dieron hoy la noticia de que retornan la disciplina en el 2013.
El ruso Vladimir Antonov, es el dueño de Spyker, la concesionaria que tiene bajo su alero la marca sueca, ha confirmado el hecho en las horas de la mañana de hoy, en donde no sólo se pronuncio sobre la marca, también sobre su primer piloto, el cual seria ni más ni menos, que su compatriota, Evgeny Novikov.
El modelo a utilizar, no fue nombrado, pero se especula que sería el 9-1 ó el 9-2.

Y antes del anuncio, empiezan los trabajos.

Parece inevitable la aparición de Volkswagen en el Mundial de Rally, sólo falta el discurso de Carlos Sainz, que ratificaría todos los dichos que circulan en torno a los germanos.
Y como los rumores son abundantes, el último de ellos, hace referencia al comienzo del desarrollo del auto a usar para su ingreso al Mundial de Rally, el cual es el Polo. Este se está haciendo a través de sistemas informáticos, en donde se están viendo algunos de los componentes del vehículo y los trabajos son dirigidos por Francois Xavier Demaison, el cual estuvo detrás del Peugeot 205 T16, y en la era moderna, estuvo en Subaru y Citroen.
Dentro de estos rumores que circulan, se descartó de plano, que en su ingreso va a estar el múltiple campeón del mundo, Sebastien Loeb, como piloto número uno del equipo, lo que no se ha desechado, es el interés que tienen los de Volkswagen en el Frances.

Un sueño hecho realidad.

Hace mucho tiempo, en las redes sociales, se había manifestado el interés de los fanáticos por ver a Carlo de Gavardo competir en el Rally Mobil, luego de su participación en el primer Dakar que se hizo en nuestro país.
Tras varios años de rumores, finalmente, De Gavardo, se integra al Rally Mobil y lo hará bajo el alero del Orión Rally Team en la categoría N3 Light.
“Llegué al equipo Orión Rally por la fidelidad y experiencia que tienen en el mercado, los autos que están haciendo son muy confiables y a eso se le suma el trabajo que realizan como especialistas en motores y suspensiones; la parte humana también influyó, ya que Ricardo Rojas es un navegante de mucho nivel y conocimiento, y don Pedro Ortíz se nota que es un apasionado de esto”. Comento Carlo a RallyMobil.cl.
El objetivo del piloto, es ganar experiencia como piloto de vehículos de cuatro ruedas, para volver a participar el próximo año en el Dakar, que ahora se llevará a cabo entre Argentina, Perú y Chile.
En una conferencia de prensa en Inacap de Concepción realizada el viernes, Pedro Ortíz manifestó: “Él es un hombre que ha demostrado con creces el profesionalismo y la capacidad que tiene para competir, viene a aportar una filosofía deportiva que le va a hacer muy bien al rally”.
También, en la conferencia, se dio el tiempo de presentar al resto de los pilotos y navegantes que conformarán el Orión Rally Team: Carlo de Gavardo y Eugenio Carvallo; Matías Pilasi y Pablo Vargas; Dino Innocenti y Jaime Rojas; y Alejandro García – Huidobro con Laureano Grigera, todos en Mitsubishi Lancer 2.0 y por último estará Felipe Padilla y Marcelo Yañez los que competirán en un Hyundai Coupe.

Se atrasa el inicio del Campeonato Argentino de Rally.

En la tarde, las autoridades del ACRA (asociación Civil del Rally Argentino) le pidieron a la CDA y al ACA, que se retrasara el inicio del Rally Argentino, debido al retraso en la construcción de los autos del Maxi Rally.
Quienes participan en esta nueva categoría, por el momento exclusiva de Argentina, se han visto retrasados en la construcción de los los autos que componen la serie, por ello, pidieron a todos sus compañeros la reprogramación de las tres primeras fechas, retrasando el inicio del mismo.
Durante la próxima semana, el pedido será validado por la Mesa Directiva del CDA.
El calendario modificado queda de la siguiente manera.
17, 18, 19 y 20 de Marzo se posterga para 31 de Marzo, 1, 2 y 3 de Abril en Areco, Baradero y Capitán Sarmiento.
La segunda fecha de Villa Dolores se cambia para el fin de semana del 22, 23 y 24 de Abril.
A Plaza Huincul se le dio una nueva fecha para el fin de semana del 13, 14 y 15 de Mayo.

Ayuda a todos.

Toni Gardemeister, debe ser uno de los pilotos que más esfuerzo hace para poder competir en una carrera o campeonato de nivel internacional, un claro ejemplo es lo último que hizo, al lograr tener el apoyo necesario para correr ocho fechas del IRC y como sabe lo que es luchar por lo que se quiere, va a darle la oportunidades a otros corredores que lo requieran.
El finlandés pretende crear un Junior Team, el cual será para ayudar a jóvenes pilotos a correr en el IRC. El equipo tendrá su base en Estonia y facilitaría un Ford Fiesta R2 para que los competidores puedan participar en el IRC 2WD.

Paso a paso

El piloto italiano, Giandomenico Basso, ha estado retirado del IRC por casi más de un año, esto tras el retiro de Abarth del campeonato, pero al ex campeón de la categoría, no le faltan ofertas para volver.
Hace ya un tiempo, Basso, había recibido una proposición de la marca Proton, que este año pretende estar en todas la fechas del IRC.
El italiano se junto con la gente de MEM, para realizar las pruebas, que dejaron bastante satisfecho a Basso.
P-G Andersson ya está listo para participar con Proton todo el IRC, pero aún queda saber quien será el segundo piloto de la marca malaya, que todo hace ver que sería el italiano, ex campeón del IRC.

La FIA y el calendario 2012

A finales de marzo, la FIA dará a conocer el calendario provisorio para el Mundial de Rally del 2012, en donde se ven muchos cambios.
Suecia, Finlandia, Alemania, España y Francia, tienen asegurado su puesto, sólo queda definir la fecha, mientras el resto pende de un hilo.
Nueza Zelanda, continua su alternancia con Australia, saliendo de la cuerda floja.
La gente de Japón, también se quedarían sin fechas, en la actualidad, sus autos no son mayoría en el Mundial de Rally, por lo mismo, el interés de mostrarse por parte de los oficiales, se ha ido.
En Sudamérica, la cosa no va mejor, Córdoba peligra como cede, y los organizadores quieren que la cita en estos territorios se comparta entre Brasil y Argentina.
En el viejo mundo, las cosas están peor, Inglaterra se iría por problemas económicos, la constante intervención de la FIA (la mano negra) ha hecho que el gobierno de Gales, no aporte dinero para la prueba, que en los últimos dos años, ha tenido perdidas y que el 2011, no se ve mejor.
Jordania, a la cual no asiste casi nada de público, se trasladaría a Abu Dhabi y/o a Dubai, pruebas que congregan igual cantidad de gente que su compañero de medio oriente, pero que se sustenta en los petrodólares.
Italia, sólo si la partida es en Roma, se mantendría en el Mundial, corriéndose en la Región de Lazio y terminar en Cerdeña.
Portugal se ha visto traicionado por su público, la constante basa de gente en las rutas, ha hecho que los organizadores del Mundial replanteen esta opción, a pesar de los importantes auspiciadores que tienen.

A correr

Toni Gardemeister, piloto finlandés, participó en el Rally de Montecarlo, primera fecha del IRC, por mucho tiempo, estuvo fuera de las competencias internacionales, pero después de muchas gestiones, tiene el presupuesto para volver a correr en el IRC.
El finlandés, logró el apoyo de la empresa de neumáticos Hankook, con la cual ya había colaborado en el 2009 en el desarrollo del Opel Corsa OPC S2000 y de las gomas de dicha marca.
Gardemeister correrá ocho citas en el IRC, sobre un Skoda Fabia S2000, partiendo con el Rally de Islas Canarias, pasando por Córcega, Yalta, Ypres, Barum, Mecsek, San Remo y terminando en el Rally de Escocia.

Rally de México: la jerarquía se impone.

Tras tres días de lucha, Sebastien Loeb pudo superar, finalmente, a su compañero de Citroen, Sebastien Oiger, que durante casi toda la prueba, estuvo en el primer lugar.
Las dos Súper Especiales del final del día dos, fueron para Sebastien Loeb, quien lograba descontar tiempo, luego de una penalización de 50 segundos, a Oiger quedando a 10,5 segundos para el tercer día.
El domingo empezaba con Oiger abriendo los caminos, tenía una gran presión, ya que con menos de 11 segundos de ventaja, cualquier error le hacia perder su primer lugar.
Y así fue, a los 13 kilómetros, Oiger se salíade pista y reventaba el neumático delantero izquierdo, con esto, Loeb pasaba a liderar la prueba con 1 hora, 37 minutos y 8 segundos de ventaja. Mikko Hirvonen pasaba segundo y Jari Matti Latvala tercero.
La penúltima especial, prácticamente fue un tramite, no había mucho por pelear, ya que con esa diferencia, Loeb tenía casi asegurada su victoria. Aun así, Latvala obtiene su segundo triunfo en una etapa.
El Power Stage, fue ganado por Mikko Hirvonen de Ford, y tras el abandono de Oiger, se sitúo segundo en el Rally de México.
Por su parte, Loeb sólo tenía que terminar con tiempo suficiente para conservar su posición y hacer que su penalización tuviera un efecto mínimo en su participación.
Con esto Sebastien Loeb y Daniel Elena, su copiloto, obtiene su victoria número 63 y la primera del nuevo Citroen DS 3 WRC.
La próxima cita del Mundial de Rally, será en el Rally de Portugal, a llevarse a cabo entre el 24 y 27 de marzo.

Rally de México: ¿cuál Sebastien ganará?

El Rally de México continua en su segundo día, en las dos especiales nocturnas, Sebastien Loeb se llevó la primera mano, descontando tiempo con respecto a Oiger, pero el líder respondió y terminó la jornada en el primer lugar.
Ya en el segundo día, los pilotos de Citroen batallan por el primer lugar y el múltiple campeón del mundo, Loeb, quiere repetir su victoria que obtuvo el año pasado en México y ganó la especial, superando en la especial a Oiger, que caía al segundo lugar.
El hecho destacado de la especial fue el volcamiento de Dennis Kuipers, que no sufrió problemas físicos, pero el auto no podía decir lo mismo.
Petter Solberg, superando los problemas en el día uno, gana la especial, logrando escalar posiciones en la general, metiéndose dentro de los diez primeros, por otro lado, los tres primeros se mantenían tal cual.
Solberg repetía y escalaba ahora hasta el sexto puesto, lo siguió Loeb en el tramo, aumentando su ventaja con Oiger en la general, que ahora ascendía a 18,8 segundos.
Sebastien Loeb continua en su camino a triunfar en México, ganando la especial y aumentando su ventaja a 19,7 segundos con Oiger. La lucha por el primer lugar, a esta altura, se resumía los pilotos de Citroen, ya que el más cercano perseguidor, Mikko Hirvonen que está tercero, esta a un minuto con 43 segundos.
Petter Solberg no baja los brazos, no pudo ganar tres tramos seguidos, pero si obtiene el mejor tiempo en esta especial y con ellos escala al quinto puesto en la general, seguido en el tramo por Latvala, Loeb y Oiger.
Pero a pesar de que Loeb superó e Oiger en la especial 15, llegó cinco minutos tarde al tramo, por problemas en los cambios antes de empezar la etapa, lo que significa 50 segundos de penalización, cayendo al segundo lugar. “Estábamos en el tramo en el minuto de salida pero no podía cambiar las velocidades. Teníamos puesta la tercera y era imposible empezar, tuvimos que cambiar cosas del coche. Ahora parece que está arreglado”. Dijo Loeb al respecto.
Petter Solberg sigue en su marcha de recortar su desventaja, vuelve a ganar un tramo, a pesar de su esfuerzo, se encuentra a casi siete minutos de cuarto lugar, ocupado por Jari Matti Latvala.
Loeb por su parte, lograba recortarle tiempo a Oiger, pero seguía segundo.
En todo el rally, Ford no había ganado ninguna especial, en el tramo 17, antes de la pausa para pasar a las Súper Especiales nocturnas, Latvala rompe la racha de Citroen triunfando por sobre Oiger y Loeb, quienes ocuparon el segundo y tercer puesto en la etapa respectivamente.
Aún quedan dos etapas para terminar el día y Oiger cuenta con una ventaja de 11,3 segundos, mientras que Hirvonen ocupa la tercera plaza a casi un minuto y medio de Loeb.
Latvala se mantiene como cuarto absoluto, ya que Petter Solberg está quinto a casi siete minutos.
Sexto está la sorpresa de Suecia Mads Ostberg, seguido por su compatriota y hermano de Petter, Henning Solberg.
Mañana, se termina el Rally de México, en donde las cosas aún no están del todo claras, ya que cualquiera de los pilotos de Citroen, Oiger y Loeb, puede obtener la victoria, a menos que pase una gran calamidad, aunque es difícil que alguien arriesgue más de la cuenta, cuando el domingo sólo disputan tres especiales.

Rally de México: ni el polvo los frena

La travesía por el mundo, continúa para los pilotos del WRC, luego de estrenar la temporada con nuevos autos en Suecia, ahora viajan para México, en donde disputan la segunda jornada del campeonato.
La acción comenzó el jueves por la noche en la Súper Especial Urbana en Guanajuato, en donde Petter Solberg logró el mejor tiempo en el tramo.
Quien tuvo más dificultades en el arranque, fue Ken Block, quien finalmente, no pudo disputar el tramo, siendo penalizado con 10 minutos por no presentarse en la especial.
Problemas eléctricos, inexplicables según los mecánicos, frustraron el andar del americano, que tiene que luchar de muy atrás durante el primer día oficial de competencia.
El viernes en la mañana, comenzó la acción de manera oficial, en donde los pilotos salieron en el orden en que se encuentran en la clasificación general. Hirvonen tuvo que hacer de escoba para el resto de los competidores, aun así, concluyó quinto la especial.
El ganador de la especial fue Sebastien Oiger, quien al salir cuarto al tramo, encontró el suelo limpio, para finalmente, arrebatarle el primer puesto en la general a Petter Solberg.
La etapa siguiente, nuevamente fue para Oiger, quien aumentaba la ventaja en la general. Sebastien Loeb era quien le seguía, cerrando el podio Petter Solberg, Jari Matti Latvala, piloto oficial de Ford, se encuentra cuarto.
En el penúltimo tramo de la mañana, fue para otro Citroen oficial, el de Sebastien Loeb, quien recortaba tiempo con Oiger, por su parte, el finlandés de Ford, Latvala, pincho uno de sus neumáticos, perdiendo el tiempo y perjudicando a Oiger, quien al momento de salir a la pista, se encontró en la nube de polvo que dejaba el piloto.
Loeb lograba, nuevamente, el mejor tiempo en el Rally de México en la última especial de la mañana, con ello, el múltiple campeón del mundo, se ponía a la cabeza de la clasificación general, escoltado por Oiger.
En el tramo, Petter Solberg ha sido el segundo más rápido, pero se mantiene en el tercer puesto, seguido de Latvala, que terminó tercero, buscando recuperar el tiempo perdido tras el pinchazo en la etapa anterior.
Después del bucle del mediodía, los pilotos se enfrentaban nuevamente a los tramos del Rally de México, y uno que aprovechó el descanso, fue Sebastien Oiger, quien ganó la etapa y se puso otra vez líder, a pesar de una penalización, la cual se produjo por no reagruparse camino a la asistencia, dejando al múltiple campeón y compañero de equipo, Sebastien Loeb, en el segundo puesto en la general.
Petter Solberg, con problemas en su auto, es relegado fuera del podio, y Mikko Hirvonen toma el tercer lugar.
Ya en el segundo tramo, luego de superar los problemas de penalización a Oiger en la etapa anterior, vuelve a ganar un tramo y se aleja 2,6 segundos de Loeb.
En la octava etapa del rally, Loeb se toma revancha y gana la especial, pero se mantiene segundo en la general, escoltando a su compañero Oiger.
Este tramo da el orden de salida para el día dos, dejando a Oiger como primer piloto, segundo Loeb y seguido de Hirvonen.
A pesar de ello, quedan dos Súper Especiales por disputarse en la noche de México, en donde se sabrán las verdaderas diferencias en los tiempos y por lo mismo, se podrían llegar a ver estrategias en los equipos.

Rally de México: Shakedown, video

Listo para correr.

Armindo Araujo, presentó oficialmente, su nuevo auto, el Mini Countryman S2000, con el cual competirá en el Rally de Portugal.

El piloto, en una ceremonia, presentó su nueva joyita, con los colores que lo acompañaran durante las fechas que participe. Están sus clásicos patrocinadores, en donde el auto tiene una base blanca, con decoraciones de colores negro, calipso, rojo y amarillo, tonos de sus patrocinadores.

La primera muestra

Prodrive, se presentó en el Salón de Ginebra, en donde dio a conocer su nuevo auto de competición, el Mini Countryman S2000.
Visualmente, tanto la versión S2000 como la WRC, no se diferencian mucho, más su alerón es lo que marca el contraste entre ambos. La motorización es otro de los puntos antónimos.
El coche debutará antes que su hermano mayor, la versión WRC, en el Rally de Portugal. Los pilotos en llevar adelante el vehículo, serán los locales Daniel Oliviera y Armindo Araujo.
La participación va a ser en Portugal, donde será su estreno; Cerdeña, fecha en la cual debutará el Mini Countryman WRC a manos de Kris Meeke y Dani Sordo, Finlandia, Alemania, Francia, Catalunya, y Gales.