IRC, Tour de Córcega: Sordo mantiene la llama de Prodrive.

Un fin de semana espectacular se vivió en Francia, con la cuarta fecha del IRC, en donde todos los pilotos batallaron para llevarse la victoria, pero el español Dani Sordo fue el único que supo mantener las rudas en la pista y llevarse la gloria, de paso, puso a Prodrive y su producto, Mini, de nuevo en primer lugar.

Los pilotos habituales de este año en el IRC, Andreas Mikkelsen y Jan Kopecky, el primero de Skoda UK y el segundo de Skoda Oficial, iniciaron inmediatamente los juegos por el primer lugar, pero a ellos, se le sumó Giandomenico Basso, sobre un Ford Fiesta S2000. los locales Pierre Campana y Bryan Bouffier, trataron de hacer lo suyo con bunas performances, pero el ritmo de los punteros, llevaba la carrera a otro nivel.

Así la primera parte, estos pilotos animaban la fiesta, pero detrás, el invitado estrella, Dani Sordo sobre un Mini Countryman de Prodrive, se abría paso en el camino, sin cometer errores, de apoco se convirtió en candidato a la victoria.

En el segundo día y final, Dani Sordo, fue testigo de cómo el resto de los pilotos se fue cayendo con error tras error, así el español, sólo tuvo que mantenerse sobre el camino y asegurar el primer lugar.

Su victoria lleva a Mini, nuevamente, en los ojos de los interesados en el Rally, ya que la deslucida acción de Prodrive, hizo que el retorno de la marca, se quedara en ilusiones que nunca alumbraron y que ahora se debe sostener a base de privados.

La próxima fecha del IRC, es en Italia, el Rally de Sicilia, que se efectuará entre el 14 y 16 de junio.

Tiempos del Tour de Córcega.

01-Sordo-del Barrio-Mini BMW 3h.22m.01s.7/10 94.503 km/h.
02-Kopecky-Dresler-Skoda Fabia-a 17s.8/10
03-Campana-de Castelli-Peugeot 207-a 32s.4/10
04-Bouffier-Panseri-Peugeot 207-a 53s.4/10
05-Mikkelsen-Floene-Skoda Fabia-a 4m.18s.9/10
06-Breen-Roberts-Peugeot 207-a 5m.28s.6/10
07-Manzagol-Patrone-Peugeot 207-a 6m.22s.
08-Wiegand-Gottschalk-Skoda Fabia-a 6m.54s.7/10  

Rally de Argentina: la 70 de Loeb.

Sebastien Loeb parece no cansarse de sumar victorias y romper records. Este fin de semana, se adjudico por séptima ocasión, el Rally de Argentina, luego del abandono de Petter Solberg, el francés sólo tuvo que alcanzar el primer lugar para no soltarlo más.

Mikko Hirvonen hizo lo que tenía que hacer, tuvo que simular una batalla por el primer lugar, pero al ser el segundo de Citroen, debió asumir esa calidad y levantar el pie del acelerador, disimuladamente, para no opacar una nueva victoria de su compañero de equipo, el múltiple campeón del mundo, Sebastien Loeb.

Dani Sordo, hizo un buen papel en Ford. Tras el abandono de Petter Solberg en el segundo día, el español, piloto de Prodrive a préstamo por  esta fecha al equipo comandado por Malcom Wilson, fue un el mejor representante del equipo que ha buscado en los últimos años, desbancar el poderío de Citroen y Loeb. Lamentablemente, el motor de su Fiesta RS WRC, no estuvo a la altura de las circunstancias y lo obligo a abandonar.

Petter Solberg, gracias al Rally2, pudo re-enganchar durante el tercer día con 15 minutos de penalización, aun así, apretó hasta el fondo e igual pudo escalar hasta la sexta posición en la general.

Loeb se queda en la primera posición en el campeonato de pilotos con 91 puntos de distancia de su mas grande perseguidor, Petter Solberg.

El chileno Eliseo Salazar, que busca quedar en el libro de Records Guiness tras participar en las principales carreras del mundo motor (500 Millas de Indianápolis, Gran Premio de Mónaco, Dakar, 24 Horas de Le Mans y el Rally Mundial) ha logrado ese objetivo, a pesar de que los resultados en cada una de esas competencias, siempre han sido puestos secundarios.

Tiempos del Rally de Argentina.

01-Loeb-Elena-Citroen DS3 5h.34m.38s.8/10 90.183 km/h.
02-Hirvonen-Lehtinen-Citroen DS3-a 15s.2/10
03-Ostberg-Andersson.Ford Fiesta-a 3m.10s.4/10
04-Prokop-Hruza-Ford Fiesta-a 9m.45s.3/10
05-Neuville-Gilsoul-Citroen DS3-a 11m.17s.6/10
06-Solberg-Patterson-Ford Fiesta-a 12m.02s.2/10
07-Ogier-Ingrassia-Skoda Fabia-a 12m.25s.3/10
08-Novikov-Giraudet-Ford Fiesta-a 21m.10s.2/10
09-Al Attiyah-Bernacchini-Citroen DS3-a 28m.22s.6/10
10-Tanak-Sikk-Ford Fiesta-a37m.19s.5/10
11-Guerra-Rozada-Mitsubishi Evo X-a 37m.21s.8/10
12-Salazar-Marti-Mini BMW-a 41m.15s.9/10
13-Fuchs-Mussano-Mitsubishi Evo X-a 41m.40s.9/10
14-Gorban-Nikolaev-Mitsubishi Evo IX-a 44m.06s.4/10
15-Ligato-Garcia-Subaru Impreza-a 50m.21s.2/10 

Rally de Argentina: Sebastien Loeb, el primer líder

Se ha corrido la última etapa del día, y el francés del equipo Citroen, se ha hecho con el liderazgo al final de la jornada.

A pesar de que Mikko Hirvonen fue el vencedor, en la última pasada del Pan de Azúcar, ya que en ese sector no se correrá nunca más, no fue capaz de superar a Loeb, aun así, se queda a menos de un segundo de su compañero de equipo.

Dani Sordo, perdió tiempo   en la especial y llegó molesto por la situación, a pesar de ello, se mantiene tercero.

Para mañana, se espera que reenganchen muchos de los abandonaron el día de hoy.

Tiempos del primer día del Rally de Argentina.

01-Loeb-Elena-Citroen DS3-a 2h.20m.30s.6/10 87.109 km/h.
02-Hirvonen-Lehtinen-Citroen DS3-a 1/10
03-Sordo-del Barrio-Ford Fiesta-a 33s.1/10
04-Ostberg-Andersson.Ford Fiesta-a 1m.18s.4/10
05-Al Attiyah-Bernacchini-Citroen DS3-a 5m.16s.9/10
06-Prokop-Hruza-Ford Fiesta-a 6m.24s.2/10
07-Araujo-Ramalho-Mini BMW-a 8m.14s.5/10
08-Oliveira-Magalhaes-Ford Fiesta-a 17m.04s.7/10

Rally de Argentina: Loeb de a poco en la punta.

 A falta de la especial nocturna, el día ya es comandado por Sebastien Loeb, el cual tuvo que remar desde atrás para poder quedarse en el primer lugar. A pesar del resultado, el protagonista de la jornada fue Petter Solberg, que en su Ford Fiesta del equipo Oficial, comando gran parte de la jornada, pero un falló en el tren delantero del vehículo, lo obligo a abandonar.

La primera especial fue para Solberg, quien partió más atrás, a pesar de que la prioridad en la elección de salida, la tenía Sebastien Loeb, el cual escogió la primera ubicación, lo cual le costó ya que en el tramo inaugural, obtuvo el octavo puesto.

Dani Sordo, el reemplazo de Jari Matti Latvala y piloto de Prodrive, obtuvo el segundo lugar, sorprendiendo a todos, por su rápida adaptación el auto.  

El chileno Eliseo Salazar, quedaba 24 en la primera especial, a más de 40 segundos de Solberg.

Loeb se desquitaba en el segundo tramo y ganaba, eso le permitía acender al segundo puesto de la general, por detrás de Solberg, que mantenía su primera ubicación.

Mikko Hirvonen, llegaba segundo en la tercera especial,lo que le permitía subir a la misma posición en la general, Solberg se quedaba primero estirando las diferencias.

Ya los problemas para el noruego se presentaban en la cuarta especial, y terminaba 24, descendiendo en la general hasta el lugar undécimo. Hirvonen heredaba el primer lugar, escoltado por Loeb y Sordo, respectivamente.

La quinta etapa, Solberg se retiraba, y Loeb volaba, para colocarse primero en la general, relegando a su compañero de equipo al segundo puesto.

El chileno, Eliseo Salazar, representante oficial de Prodrive en el Rally de Argentina, se ubica 16 en la general.

A falta de la especial nocturna, Loeb comanda las acciones en el Rally de Argentina.

 Tiempos del Rally de Argentina 2012.

01-Loeb-Elena-Citroen DS3-a 2h.06m.52s.9/10 87.452 km/h.
02-Hirvonen-Lehtinen-Citroen DS3-a 1s.1/10
03-Sordo-del Barrio-Ford Fiesta-a 13s.1/10
04-Ostberg-Andersson.Ford Fiesta-a 56s.3/10
05-Al Attiyah-Bernacchini-Citroen DS3-a 4m.55s.6/10
08-Prokop-Hruza-Ford Fiesta-a 5m.44s.2/10

Gran expectación ha causado el hecho que el piloto chileno, Eliseo Salazar, participe en el próximo Rally de Argentina, valida por la quinta fecha del Mundial de la especialidad. Tan es así, que la página oficial le hizo una entrevista al nacional, donde detalla los pasajes que lo llevaron a correr en la jornada sudamericana. A continuación, la entrevista completa.

FUENTE: WRC.COM

Eliseo Salazar debutará en el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA - Nokia en su continente natal, Sur América, la semana que viene. El chileno habló con Wrc.com para comentar su primer rallye con el MINI John Cooper Works WRC de Prodrive.

Después de haber hecho tantas cosas en tu carrera, ¿Cuál es el atractivo para competir en una prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes? “Bueno, después de correr la triple corona que es la Indy 500, Le Mans y el Gran Premio de Mónaco, añadí el Rallye Dakar convirtiéndolo en un cuadrado mágico. He estado corriendo rallyes en Chile durante los últimos siete años después de retirarme de la IndyCar. Los rallyes en Chile son muy seguidos porque no contamos con circuitos, y después de la llegada del Dakar a América del Sur, todavía se han convertido en una especialidad más importante. Recibí por sorpresa la propuesta por parte del director de Prodrive, David Richards, que lo conocía de mi época en la Fórmula 1. Si fuera 30 años más joven haría el campeonato entero, pero no lo soy”.

¿Quién ha hecho posible que participes en Argentina? “He tenido el apoyo de Cristal los últimos 17 años, la marca de cerveza más vendida en Chile, siempre me han apoyado, pero esta vez es diferente, ya que promocionaremos Cer0, la cerveza sin alcohol de la misma marca. Justamente hace poco que se ha aprobado un ley muy dura con el tema de conducir después de haber bebido, por lo que ahora tenemos que ser un ejemplo y decirle a la gente que pueden beber cerveza si conducen, pero que sea sin alcohol”.

¿Qué experiencia tienes en pilotar coches de rallye? “Empecé pilotando un Mitsubishi Lancer Evo VIII, pero ahora tengo un Evo X, aunque la mayor parte de tiempo he competido con un Evo IX. He ganado algunas superespeciales, pero no es como un rallye completo. En mi país soy uno de los pilotos punteros, pero nunca pensé que tendría la oportunidad de correr en el WRC. Me lo estoy tomando con mucho respeto y siendo muy humilde”.

¿Qué ha sido la cosa más difícil que te has encontrado de tu paso de los circuitos a los rallyes? “Lo que más, las notas. Ese es el quid de la cuestión. He probado diferentes sistemas, pero es complicado que hagas lo que alguien te dice. En definitiva, esa es la diferencia más grande”.

¿Crees que tu experiencia en el Rallye Dakar te ayudará en Argentina? “Las carreras del motor son muy diversas, incluso las pruebas de rallye y raid son diferentes. En el rallye raid pilotaba un Hummer de Robby Gordon, pero siempre estabas pilotando al 80 por ciento hasta el final. Me gusta mucho, pero se necesita un tipo de copiloto distinto y en realidad no podré aplicar muchas cosas aprendidas en el Dakar en el WRC”.

¿Existe la posibilidad de que te veamos en más pruebas del WRC este año?“Tal vez, si podemos hacer un trabajo decente me encantaría volver a correr en Argentina el año que viene, pero a partir de ahora me lo estoy tomando como la última punta de mi estrella en las carreras”.

Latvala sale, entra Sordo.

Dani Sordo será el reemplazo de Jari Matti Latvala para el próximo Rally de Argentina, el finlandés de Ford sufrió una lesión en pleno entrenamiento físico, la cual lo dejaría fuera hasta finales de mayo.
En los Alpes de Finlandia, Jari Matti Latvala realizaba sus entrenamientos físicos de sky como de costumbre, pero una caída le provoco una fractura en la clavícula. Según las indicaciones medicas, el piloto no podrá correr en al menos un mes hasta su recuperación.
La situación se tornó compleja para la gente de Ford, quien se queda sin una de sus principales figuras para el Rally de Argentina, pero el problema se resolvió rápido, ya que los medios españoles, fueron los primeros en asegurar que Dani Sordo sería el reemplazo de Latvala.
Pasaron días antes que Ford confirmara los hechos, pero finalmente lo hicieron.
Lo extraño surge, debido a que Sordo es piloto de Prodrive, manejado por David Richard, el cual no se ha manifestado al respecto aún, pero de seguro, hará valer el contrato que lo liga con su equipo.
Por el momento, Dani Sordo iniciará mañana tres jornadas de prueba.

Rally Mobil de Osorno: un sábado muy movido.

Hoy se realizó la primera parte de la fecha inaugural del Rally Mobil, Osorno. Cuatro líderes, en las diferentes categorías, que se definieron después de la mitad de la prueba, demostraron lo competitivo que fue el día.
Luis Ignacio Rosselot, es el ganador del sábado en la N4, pero sólo después del abandono del actual campeón Cristóbal Vidaurre. “Este fue un día bastante malo, primero comenzamos con problemas en el intercomunicador con mi navegante lo que nos complicó más de la cuenta. Además, golpeamos el auto muy fuerte con un tronco que, gente mal intencionada, puso en la ruta. Lo peor de todo fue en la especial que se corrió en la Villa Olímpica, en una curva nos volcamos y golpeamos fuerte el auto, pese a eso, seguimos en competencia, pero antes de largar el quinto primer, se calentó el auto y nos obligó a abandonar, en este momento se estudia si reenganchamos mañana o no”. Así comentaba el piloto de D-MAS.
Rosselot por su parte decía: “Estoy muy contento ya que a mi Osorno no me acomoda para nada. Pese a esto, hicimos una excelente hoja de ruta y no cometimos errores, esperemos que mañana repitamos esto y nos quedemos con el primer lugar de la fecha. Segundo en la categoría fue Jorge Martínez Fontena y para cerrar el podio, otro del clan Rosselot, Emilio.
En la categoría debutante, la N4 Light para pilotos que participan por primera vez en la N4, tampoco estuvo exenta de emoción. Patricio Bonard, durante la primera parte de la prueba, fue el líder indiscutido, pero al pasar el día, Bonard chocó con un tronco en la ruta, lo que significo que Ramón Torres subiera al primer puesto. Mas su escalar en las posiciones, no fue sólo heredado, también demostró un gran talento, ya que en la general de la N4 se puso cuarto, superando a experimentados pilotos que llevan años compitiendo. Lo siguió Cristián Navarrete y Patricio Bonard en segundo y tercer lugar, respectivamente.
Mientras, en la N3 y la N3 Light, los dueños de casa se hicieron notar. Ingo Hoffman, sorprendió a todos en la N3, ya que ganó tres de los nueve primes del día. En donde más sacó diferencias fue en la tercera etapa, ya que su más cercano perseguidor, Ruy Barbosa, tuvo un accidente, quedando a más de tres minutos del primer lugar. A pesar de eso, ganó cinco de los seis tramos restantes, pero no fue suficiente para robarle la gloria a Hoffman.
En la N3 Light, el Semameris Agriseed Rally Team, hizo el negocio, ya que logró el 1-2 con sus pilotos, Jaime Luttecke y Emilio Cuevas.
La categoría más pequeña, la N2, también fue para un local, Marcelo “Caldillo” Pérez, fue el mejor de todos, demostrando que su pequeño retiro del Rally Mobil, no afecto su talento tras el volante.
El podio en la N2 fue completado con Jorge Riquelme en segundo lugar y terminando el podio, Felipe Padilla.
Mañana se corre la segunda parte y final del Rally Mobil de Osorno, en donde se definira al ganador del día y la general en cada una de las categorías.

Rosselot dispara contra Salazar.

Luis Ignacio Rosselot, dio unas declaraciones en contra de Eliseo Salazar, , en especifico, de su participación en la próxima fecha del WRC, Argentina, esto, dentro del marco de la primera fecha del Rally Mobil.
El campeón chileno de rally, se molestó por la participación que tendrá Eliseo Salazar en el Rally de Argentina, próxima fecha del Mundial de la especialidad, ya que estos sólo se sostienen por el aporte económico que puede desembolsar al arrendar un Mini a Prodrive, más que por su capacidad como piloto.
Rosselot dijo: "..Irá a dar la vuelta...no tiene nada que hacer...es egoísta con el resto de los pilotos chilenos, porque no promueve el recambio..."
Su molestia pasa, ya que no apoya a pilotos jóvenes como Jorge Martínez Fontena o a Emilio Rosselot, que constantemente demuestran su talento en tierras chilenas, pero por no poseer los recursos necesarios, no pueden hacerlo fuera de nuestras fronteras.
Y las declaraciones continuaron: "...Lo de Eliseo es para Eliseo...no convida a nadie y la ocasión hubiera sido buena tanto para Emilio Rosselot o Jorge Martinez que son jóvenes y correrían en un ritmo muy distinto al de él.."
"..Las empresas lo apoyan por el nombre no por los resultados....se vende bien abajo del auto pero arriba ya hizo lo que tenía que hacer..."
Las declaraciones fueron consideradas de tal calibre, que algunos medios extranjeros, se hicieron eco de ellas y la difundieron como noticia.

VIDEO: Robert Kubica de nuevo en un auto.

Hay que decirlo por su nombre, el hombre tiene unos tremendos huevos, después de increíble accidente que sufriera el año pasado que casi le cuesta un brazo, Robert Kubica, ya se ha montado sobre un auto, de mostrando que no le teme a nada.
En el video, se ve como el polaco, practica rally, misma disciplina en la que tuvo el accidente, sobre un Renault Clio S1600. Pareciera al verlo correr, que no ha pasado un segundo fuera de las pistas, es más, parece una preparación para un nuevo rally.
Es de esperar que lo veamos pronto en las pistas.

Dodge Dart Rallycross by Travis Pastrana

Travis Pastrana, nos muestra un nuevo video, en donde lo podemos ver probando el coche que pilotea este año para el RallyCross de Estados Unidos.
Un modelo simplemente espectacular, pero sin más parloteo, a continuación los invito a ver el video.

IRC, Rally de Irlanda: Hanninen domina suelos británicos.

Juho Hanninen, ha ganado el Rally de Irlanda, tercera prueba del IRC. En este fin de semana, el finlandés pudo superar a su compañero de equipo y actual campeón, Andreas Mikkelsen, no sin dar una dura batalla por la gloria final.
Durante todo el día, Juho Hanninen, estuvo conteniendo el ataque del actual campeón de la categoría, el cual busco por todos los medios alcanzar la victoria. Lamentablemente su ímpetu, lo llevó a cometer pequeños errores que lo retrasaron más en el crono, por suerte, no la carrera.
Así, el finlandés, se lleva su primera victoria en la temporada, y la tercera de Skoda, los cuales han demostrado ser los máximos exponentes dentro del IRC.
La buena performance exhibida por dos campeones de la categoría, hizo palidecer la actuación del resto, haciendo que las miradas se concentraran sólo en ellos.
Pero esto también muestra el poco interés de otras marcas como Peugeot, la anterior dominadora del IRC, ante el poder de los Skoda, los cuales se han llevado todas las victorias hasta ahora.
La próxima fecha será en Tour de Córcega, en donde los pilotos de Skoda, se deberán enfrentar a los locales de Peugeot, la batalla se llevará a cabo entre el 11 y 12 de mayo.
Tiempos finales del Rally de Irlanda.
01-Hanninen-Markkula-Skoda Fabia 1h.58m.21s.8/10 99.493 km/h.
02-Mikkelsen-Floene-Skoda Fabia-a 44s.2/10
03-Kopecky-Dresler-Skoda Fabia 1m.39s.5/10
04-Arzeno-Jamoul-Peugeot 207-a 4m.01s.6/10
06-Breen-Roberts-Peugeot 207-a 4m.53s.5/10
07-Barrable-Connolly-Skoda Fabia-a 5m.14s.5/10
08-Wiegand-Gottschalk-Skoda Fabia-a 6m.15s.9/19

IRC, Rally de Irlanda: Los caminos más difíciles del mundo

Ya se efectúa una nueva fecha del IRC, en Irlanda en donde el actual campeón de la categoría se afianza en la primera posición en los caminos asfaltados, que se consideran los más complicados del rally a nivel mundial.
Jan Kopecky, ganó la etapa inaugural de la prueba, con suelos húmedos, el checo pudo ponerse al frente por sobre sus rivales y se transformó en el primer líder de Irlanda.
Pero la lluvia comenzó a caer, y ahí Andreas Mikkelsen comenzó a demostrar todas las credenciales que lo llevaron a convertirse en el campeón, y rápidamente, se puso como líder de la prueba, dejando a sus compañeros de equipo, atrás.
A pesar de que la lluvia hacia de las suyas, el noruego no paraba su ritmo y se afianzaba en los puestos de avanzada. Recién, desde esta especial, sus contrincantes más cercanos, Juho Hanninen, lograban resolver los problemas que lo retrasaban.
Mas, Juho Hanninen, también fue campeón de la categoría, y comenzó a demostrar su habilidad. La lluvia, un compañero permanente en la cita, no impidió el andar del finlandés, que con un excelente andar, le robaba la posición a Mikkelsen y se ponía al frente de la prueba.
El momento de la revancha de Mikkelsen vendría en la última especial del día, pero el factor climático, hizo que se suspendiera ésta, ya que se corría de noche. La oscuridad y el agua, en estos casos, no son amigos para confiar.
Así que el primer día, Juho Hanninen, se transforma en el líder de la prueba irlandesa, para mañana decidir, quien será el ganador de la fecha.
Tiempos del Rally de Irlanda.
01-Hanninen-Markkula-Skoda Fabia34m.55s.7/10 91.556 km/h.
02-Mikkelsen-Floene-Skoda Fabia-a 6/10
03-Kopecky-Dresler-Skoda Fabia 28s.2/10
04-Fisher-Keneddy-Ford Fiesta-a 48s.4/10
05-Arzeno-Jamoul-Peugeot 207-a 1m.02s.4/10
06-Barrable-Connolly-Skoda Fabia-a 1m.18s.5/10
07-Breen-Roberts-Peugeot 207-a 2m.27s.

Rally de Portugal: Citroen deja sin efecto la apelación.

Yves Matton, Director Deportivo de Citroen Racing, ha decidido echar marcha atrás con respecto a la contrademanda tras la expulsión de Mikko Hirvonen del Rally de Portugal. Tras varios análisis, el propio mandamás del equipo, ha explicado las razones.
"...Nuestro proveedor de embragues ha enviado una nota de disculpas, en la que reconoce la existencia de una gran cantidad de diferentes partes de la respectiva ficha de homologación.
"..Al mismo tiempo, la situación nos lleva a un autocuestionamiento, ya que esas piezas han superado nuestros propios controles..".
Matton agrega: "..En lo que refiere al turbo-compresor, el único proveedor validado por la Fia -Garret- confirmó la expansión del plástico que conforma la turbina.
"...Aceptamos por ende la dura sanción con el deseo de aprender lecciones que nos permitan mejorar todavía. Obviamente estamos decepcionados, pero hay que saber aceptar los errores.
"..Estamos ansiosos por comenzar el próximo rally y reanudar la lucha con nuestros rivales.."
Con esto, se ratifica la victoria de Mads Ostberg, tras la expulsión de Mikko Hirvonen, dejando al noruego, en tercera posición en la general de pilotos y Petter Solberg, a cuatro puntos del líder, Sebastien Loeb, todos, de cara a reanudar la lucha por el titulo en la próxima fecha a efectuarse en Argentina, entre el 27 y 29 de abril.

Rally de Portugal: de todo al final de la carrera.

Ayer, tras el término de la prueba louisiana, todos celebraban la victoria conseguida por Mikko Hirvonen con Citroen, pero tras la revisión de los comisarios de la prueba, todo se vino abajo para el equipo francés, ya que su piloto fue descalificado, dando la victoria a Mads Ostberg.
Un día a pasado, y las piezas tras el término del Rally de Portugal, no dejan de moverse. La gente de Citroen vio como los comisarios descalificaban a Mikko Hirvonen por lo que consideraron, elementos fuera de reglamento en el Citroen DS3 WRC del finlandés. Xavier Mestelan-Pinon, director técnico de Citroen Racing, explica la situación que significó perder el rally: “Los verificadores vieron diferencias entre la hoja de homologación y dos componentes: el embrague y el turbo. Los mecanismos del embrague del Citroën DS3 WRC están homologados con agujeros. Nuestro proveedor nos ha traído recientemente un lote de piezas sin perforar, y una de ellas fue instalada en el Citroën DS3 WRC número 2, el de Hirvonen. Estas piezas no aportan ningún beneficio en el rendimiento, ya que son más pesadas que las homologadas.”
Mientras, el comunicado de los comisionados, decía:
1- que el embrague montado en el coche N°2 no está de acuerdo con la Homologación A5733 y por lo tanto excluirlo de la clasificación del evento.
2- Que el turbocompresor montado en el coche N°2 evidencia también alguna circunstancia no precisa.
Pero, referente al Turbo, Mestelan-Pinon argumenta: “En referencia al turbo, una parte común en los World Rally Cars, la dimensión de la turbina excede el máximo autorizado. Esta diferencia proviene de la dilatación, ya que la rueda se somete a altas temperaturas y muchísimas revoluciones por minuto.”
El nuevo Director Deportivo de Citroen Racing, Yves Matton, ya presentó la apelación a lo dictado por los comisarios: "..Nuestra intención no fue hacer trampas...y el castigo aparece desproporcionado con relación a la falta..."
"..Lo sentimos especialmente por Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen, legítmos vencedores de un rally muy duro que sin dudas merecían la victoria, cancelada por una falta que no otorga ninguna ventaja deportiva..."
Lo que no se sabe, es cuando va a haber una declaración definitiva a todo esto.
Lo que si va a suceder, es que Sebastien Loeb y Petter Solberg, van a llegar a la próxima prueba del Mundial de Rally, Argentina, con sólo cuatro puntos de diferencia, y con un Mads Ostberg, nuevo ganador del Rally de Portugal a 13 puntos de diferencia y con la moral muy alta para luchar por la victoria en tierras trasandinas.
Clasificación general del Rally de Portugal.
01-Ostberg-Andersson-Ford Fiesta-a 1m.52s.
02-Novikov-Giraudet-Ford Fiesta-a 3m.25s.
03-Solberg-Patterson-Ford Fiesta-a 3m.47s.4/10
04-Al Attiyah-Bernacchini-Citroen DS3-a7m.57s.6/10
05-Prokop-Hruza-Ford Fiesta-a 8m.01s.
06-Kuipers-Buysmans-Ford Fiesta-a 8m.39s.1/10
07-Ogier-Ingrassia-Skoda Fabia-a 9m.00s.8/10

Clasificación de pilotos del Mundial de Rally
01-Sebastien Loeb 66 puntos
02-Petter Solberg 62
03-Mads Ostberg 53
04-Mikko Hirvonen 50
05-Evgeny Novikov 39
06-Jari Matti Latvala 28
07-Dani Sordo 21
08-Nasser Al Attiyah 20
09-Ott Tanak 15
10-Martin Prokop 10

Rally de Portugal: remando desde atrás

Luego del abandono de Sebastien Loeb en las especiales nocturnas del primer día, el camino estaba despejado para la gente de Ford en el segundo, pero el factor clima dijo otra cosa y finalmente, Mikko Hirvonen se ha puesto líder, miesntras que Jari Matti Latvala y Petter Solberg, partieron desde atrás.
El primer día, dividido en dos partes, fue para la gente de Ford, contentos por los resultados y más por el abandono de Loeb en las especiales nocturnas, veían un camino relativamente fácil de cara el segundo día, en donde tenían que competir, sólo, con Mikko Hirvonen, único representante de Citroen oficial en competencia.
Ya entrados al día siguiente, el factor clima hizo de las suyas. La lluvia se dejó caer en Portugal, haciendo de los caminos puro barrial, donde los resbalones estaban a la orden.
Ahí parece que la presión por sacar ventaja de la situación les jugó en contra, ya que ambos pilotos de Ford, debido a las condiciones del piso, se salieron de la ruta, debiendo abandonar, así, Mikko Hirvonen, aprovechó esto y se puso cómodamente líder de la competencia.
Ya en el segundo día, los pilotos de Ford, Jari Matti Latvala y Petter Solberg, pudieron reenganchar y quien apretó el acelerador a fondo, fue el noruego, quien se llevó la mayoría de las etapas de hoy. Pero la suerte no anda de su lado. En la última especial del día, tuvo un problema en la dirección que le hizo perder un minuto en la general y un puesto, de todos los que había recuperado a lo largo del la jornada.
Mañana continúa el Rally de Portugal.
Tiempos del Rally de Portugal.
01-Hirvonen-Lehtinen-Citroen DS3 2h.59m.33s.6/10 84.702 km/h.
02-Ostberg-Andersson-Ford Fiesta-a 1m.12s.1/10
03-Novikov-Giraudet-Ford Fiesta-a 1m.41s.2/10
04-Al Attiyah-Bernacchini-Citroen DS3-a 6m.10s.1/10
05-Solberg-Patterson-Ford Fiesta-a 6m.26s.5/10
06-Prokop-Hruza-Ford Fiesta-a 6m.47s.5/10
07-Kuipers-Buysmans-Ford Fiesta-a 7m.29zs.8/10
08-van Merkesteijn-Chevallier-Citroen DS3-a 8m.38s.7/10
09-Ketomaa-Stemberg-Ford Fiesta-a 11m.36s.7/10
10-Neuville-Gilsoul-Citroen DS3-a 11m.41s.1/10

Luego de un Shakedown clasificatorio algo curioso, quién sacó mejores dividendos fue Ford, Petter Solberg se impuso en la primera parte de competencia de hoy.
El noruego de Ford, fue el mejor en los suelos históricos de Lisboa, en donde ha demostrado que la marca a tenido una positiva evolución, que sumados al ex campeón, son firmes candidatos a la victoria.
En la noche, se corren tres tramos nocturnos, en donde el factor climático, puede jugar un papel fundamental. Si la lluvia cae, los Citroen de Sebastien Loeb y Mikko Hirvonen, son los más favorecidos al salir primeros en la ruta, pero si lo contrario sucede, el puesto de salida de los Ford de Petter Solberg y Jari Matti Latvala, los ayudará a conseguir de manera más fácil los puestos de avanzada.
Tiempos del Rally de Portugal
01-Solberg-Patterson-Ford Fiesta 2m.57s.1/10 66.584 km/h.
02-Loeb-Elena-Citroen DS3-a 1/10
03-Latvala-Anttila-Ford Fiesta-a 7/10
04-Hirvonen-Lehtinen-Citroen DS3-a 7/10
05-Tanak-Sikk-Ford Fiesta-a 2s.8/10
06-Sordo-del Barrio-Mini BMW-a 3s.8/10
07-Araujo-Ramalho-Mini BMW-a 4s.3/10
08-Neuville-Gilsoul-Citroen DS3-a 4s.4/10
09-Al Attiyah-Bernacchini-Citroen DS3-a 5s.5/10
10-Kuipers-Buysmans-Ford Fiesta-a 6s.4/10

IRC, Rally de Islas Canarias: Kopecky el vencedor.

Se ha llevado a cabo la segunda fecha del IRC, Rally de Islas Canarias, en la cual Jan Kopecky se llevó la victoria. Lamentablemente, la convocatoria fue baja y más aún los pilotos de punta, estará la serie entrando en la misma crisis que el Mundial de Rally.
El primer día del rally, fue un dominio casi absoluto de Andreas Mikkelsen sobre su Skoda Fabia S2000 del equipo Skoda UK, pero Kopecky, de Skoda Oficial, le arrebató el lugar en la última especial, quedando como líder al final del día.
En el segundo, se esperaba una lucha igual de interesante y así fue, con los dos pilotos de Skoda, batallando tramo a tramo.
Mikkelsen recuperaba el primer lugar al poco andar el día, pero el último tramo fue de terror para su auto, una falla en el motor, le impidió luchar de igual a igual, como lo venia haciendo, lo que significó ceder terreno a su rival y a la postre, perder el Rally de Islas Canarias.
Aun así, el noruego, llevó en segunda posición.
La próxima fecha es en Irlanda, entre el 6 y 7 de abril.
01-Kopecky-Dresler-Skoda Fabia 2h.21m.46s.5/10 102.093 km/h.
02-Mikkelsen-Floene-Skoda Fabia-a 28s.3/10
03-Monzon-Deniz-Peugeot 207-a 3m.13s.6/10
04-Wiegand-Gottschalk-Skoda Fabia-a 4m.32s.
05-Perez-Velazco-Peugeot 207-a 7m.29s.3/10

Rally de México: hambre de victoria, un arma de doble filo.

Ha concluido la tercera fecha del Mundial de Rally, con Sebastien Loeb como ganador, obteniendo su sexta victoria en estas tierras, pero a pesar de sus logros, Jari Matti Latvala se llevó la mayoría de las miradas.
Durante los dos primeros días de competencia, el piloto de Ford, Jari Matti Latvala, lograba impresionar con su velocidad en los secos terrenos de México, pero la fortuna nunca lo acompañó, y siempre surgían problemas que lo retrasaban. Falla en el tren delantero, rotura de neumáticos, salidas de pistas y un poco más, era lo que restaba suerte el finlandés.
Hoy, iba por el mismo objetivo, superar todas las dificultades que le había puesto el camino y tratar de alcanzar lo más alto posible, pero en la especial 22, todo se le vino abajo. Evgeny Novikov estaba parado en el camino, luego de salirse de ruta. Latvala, por tratar de esquivarlo, también tuvo el mismo percance, mas con peores consecuencias. Volcó y a pesar de poder seguir andando, la estructura de seguridad del auto estaba dañado y por regla, se tenía que retirar. Así, todo el protagonismo, retornaba a Sebastien Loeb, el cual al final del día, ganaba el Rally de México.
El dominio del francés fue absoluto, y si no fuera por Latvala, hubiera sido uno de los rallyes más aburridos del año.
Tiempos finales del Rally de México.
01-Loeb-Elena-Citroen DS3 4h.15m.32s.7/10 89.436 km/h.
02-Hirvonen-Lehtinen-Citroen DS3-a 24s.4/10
03-Solberg-Patterson- Ford Fiesta-a 2m.11s.4/10
04-Ostberg-Andersson-Ford Fiesta-a 4m.51s.5/10
05-Tanak-Sikk-Ford Fiesta-a 5m.09s.
06-Al Attiyah-Bernacchini-Citroen DS3-a 6m.41s.8/10
07-Araujo-Ramalho-Mini BMW-a 12m.46s.9/10
08-Ogier-Ingrassia-Skoda Fabia-a 14m.57s.8/10
09-Block-Gelsomino-Ford Fiesta-a 22m.26s.8/10

Rally de México: Un luchador hasta el final.

Jari Matti Latvala, se ha destacado en este día de competencia, ya que ha pasado de todo en carrera, pero no baja su ritmo hasta alcanzar el podio.
En la primera especial del día, Latvala obtenía el mejor tiempo, con eso, superaba a Ostberg y se ponía en el tercer lugar en la general.
Pero Loeb, sabía que el ritmo de su rival, podría hacer el milagro, así que no se confío y marco el crono, aumentando su diferencia con todos sus rivales.
Pero Latvala, sufría con los neumáticos, uno de ellos se reventaba y se retrasaba en los tiempos. Llegaba undécimo y caía hasta la cuarta posición en la general, superado por su compañero de equipo, Petter Solberg. Mientras la etapa era ganada por Loeb.
El fines no se iba a quedar con los brazos cruzados, y en su regreso, superaba a todos y volvía al podio en la general.
La siguiente repetía, y se afirmaba en el tercer lugar en la general.
Las etapas 18 y 19, los organizadores la efectuaban en los mismos suelos, para acortar tiempos y hacer la carrera más segura, ya que también se cancelaba la veinte.
En ellas, Loeb y Solberg se llevaban los mejores tiempos al empatar.
Jari Matti Latvala, está a más de dos minutos de diferencia de distancia con Loeb, lo que quiere decir que hace falta un milagro para que el piloto de Ford, logre subir del tercer puesto, pero como se dice, la carrera no termina hasta que baja la bandera a cuadros.
Tiempos del Rally de México.
01-Loeb-Elena-Citroen DS3 3h.14m.52s.5/10 88.704 km/h.
02-Hirvonen-Lehtinen-Citroen DS3-a 36s.5/10
03-Latvala-Anttila-Ford Fiesta-a 2m.04s.3/10
04-Solberg-Patterson- Ford Fiesta-a 2m.19s.7/10
05-Ostberg-Andersson-Ford Fiesta-a 2m.42s.5/10
06-Tanak-Sikk-Ford Fiesta-a 4m.21s.7/10
07-Novikov-Giraudet-Ford Fiesta-a 4m.40s.4/10
08-Al Attiyah-Bernacchini-Citroen DS3-a 5m.56s.7/10
09-Araujo-Ramalho-Mini BMW-a 9m.59s.8/10
10-Ogier-Ingrassia-Skoda Fabia-a 11m.34s.7/10
11-Block-Gelsomino-Ford Fiesta-a 13m.27s.4/10
12-Atkinson-Prevot-Ford FIesta-a 16m.29s.8/10
13-Guerra-Rozada-Mitsubishi Evo X-a 17m.46s.3/10
14-Triviño-Haro-Ford Fiesta-a 17m.59s.5/10
15-Fuchs-Mussano-Mitsubishi Evo X-a 19m.53s.9/10

Rally de México: “La bala” Latvala.

Jari Matti Latvala sufrió de todo en el inicio del Rally de México, pero a pesar de su condición, no se rinde para alcanzar el primer lugar, dominado por Sebastien Loeb.
En una prueba que parecía ser favorable para Ford, debido al orden de salida, la ruta dijo otra cosa, dejando a Sebastien Loeb en el primer lugar al final del día, pero con un Jari Matti Latvala que lucha tramo a tramo.
El primer tramo de hoy, Petter Solberg pinchaba su neumático, retrasándolo en el crono final y dejando sus opciones a la suerte. Mientras Mikko Hirvonen de Citoren, lograba el mejor tiempo, situándose como líder.
Pero la gente de Ford tendría su revancha con Latvala, el cual volaba en el segundo tramo y se ponía como nuevo líder y a pesar de que Loeb obtenía en la siguiente etapa superar a todos, el finlandés seguía primero.
El hambre de victoria de Latvala se jugó en contra en el quinto tramo, acostumbrado a arriesgar de más, daño el tren delantero lo que sepultó sus opciones por la victoria, o eso creímos todos. Mientras, Hirvonen se ponía al frente.
Cuando todo pintaba bien para Citroen, ya que tres de sus pilotos estaban ocupando el podio completo, Thierry Neuville, chocaba y salía del tercer puesto, subiendo Mads Ostberg.
Pero Latvala volvía al ruedo, el piloto de Ford, luego de la asistencia, volaba en la sexta, séptima y octava especiales, y nuevamente la esperanza de podio se encendía.
La novena especial, se suspendía por falta de seguridad.
Mañana, con orden inverso de salida, se efectuará la segunda parte del Rally de México, tercera fecha del Mundial.
Tiempos del Rally de México.
01-Loeb-Elena-Citroen DS3 1h.20m.01s.5/10 89.206 km/h.
02-Hirvonen-Lehtinen-Citroen DS3-a 4s.5/10
03-Ostberg-Andersson-Ford Fiesta-a 1m.02a.1/10
04-Latvala-Anttila-Ford Fiesta-a 1m.19s.9/10
05-Tanak-Sikk-Ford Fiesta-a 1m.30s.4/10
06-Solberg-Patterson- Ford Fiesta-a 1m.35s.8/10
07-Novikov-Giraudet-Ford Fiesta-a 1m.48s.6/10
08-Atkinson-Prevot-Ford Fiesta-a 2m.39s.6/10
09-Al Attiyah-Bernacchini-Citroen DS3-a 2m.56s.8/10
10-Araujo-Ramalho-Mini BMW-a 3m.33s.
11-Ogier-Ingrassia-Skoda Fabia-a 4m.14s.5/10

El nuevo león empieza a correr.

La gente de Peugeot ya está preparando el nuevo auto con que afrontaran futuros rallyes, el 208.
Los primeros test se han realizado en los Alpes franceses con el Peugeot 208 con especificaciones de R2, también conocido como Regional Rally Car. Motores de 1.6 con 185 caballos de fuerza y de 1030 kilos.
La gente involucrada en los ensayos, quedó muy conforme con la performance del coche y esperan que en el breve tiempo, comenzar a probar un modelo 208 con especificaciones S2000.
Se dice que el 208 será el reemplazante de Citroen en el Mundial de Rally, ya que el actual equipo francés pasaría Rally Cross, específicamente al Dakar.

Robert Kubica ya está ensayando.

Desde una web social, se ha encontrado una foto en donde el polaco Robert Kubica, ya está realizando unos test sobre un Skoda Fabia WRC, luego de su fuerte accidente qu casi le cuesta la vida.
Hace trece meses, en la fecha inaugural del Rally Italiano, el polaco, sufrió un accidente, donde choco de frente contra una barrera de contención que se incrustó en el Fabia S2000, mutilándole el brazo a Kubica y casi la vida.
En un programa de Fórmula Uno de la BBC, el español Jaime Arguersuari, puso en duda la rehabilitación del piloto, pero tras las fotos expuestas, sus dichos se han ido.

Rally de México: Petter Solberg puede elegir.

El shakedown clasificatorio, se llevó a cabo hoy para una nueva fecha del Mundial de Rally, México, en donde el noruego ex campeón de la especialidad, Petter Solberg, puede escoger su posición de salida para mañana.
En la primera pasada, Sebastien Loeb fue el más veloz superando a ambos pilotos de Ford, Jari Matti Latvala y Petter Solberg, quienes obtuvieron el segundo y tercer lugar respectivamente. El compañero de Loeb en Citroen, Mikko Hirvonen, fue cuarto.
Pero los problemas mecánicos para algunos pilotos no estuvieron fuera de lugar, Armindo Araujo, tuvo dificultades en el turbo de su Mini, mientras Ken Block, golpeo una roca al despistarse, provocando daños en el tren delantero de su Ford Fiesta RS WRC.
En la parte final y decisiva, Petter Solberg logró el mejor tiempo, pudiendo así escoger la posición de salida para mañana en la partida oficial del Rally de México, tercera fecha del Mundial de la especialidad.
Tiempos de la clasificación del Rally de México.
01-P.Solberg-Patterson-Ford Fiesta 2m.48s.673/1000
02-Hirvonen-Lehtinen-Citroen DS3-a 906/1000
03-Loeb-Elena-Citroen DS3-a 1s.978/1000
04-Latvala-Anttila-Ford Fiesta-a 2s.371/1000
05-Novikov-Giraudet-Ford Fiesta-a 2s.653/1000
06-Ostberg-Andersson-Ford Fiesta-a 2s.874/1000
07-Neuville-Gilsoul-Citroen DS3
08-Tanak-Sikk-Ford Fiesta
09-Al Attiyah-Bernacchini-Citroen DS3
10-Atkinson-Prevot-Ford Fiesta

Choque de calendarios.

Esta semana, los equipos que conforman el Mundial de Rally, presentaron, en un hecho casi insólito, su propuesta de calendario de fechas para el 2013, contradiciendo las aspiraciones de la FIA.
Ante el próximo Consejo Mundial, los equipos se han anticipado a las propuestas de la FIA y han elaborado un calendario propio, en el cual les es más favorable para sus intereses como escuadras.
Según el calendario tentativo de los equipos, este no debe contar con más de 13 fechas, de las cuales diez, se deben desarrollar dentro de Europa y las restantes en suelo americano. Dejando fuera escenarios como Australia, Nueva Zelanda y Japón.
Esto es completamente diferente a lo que quiere hacer la FIA, la cual pretende sacar fechas de Europa para instalarla en lugares lejanos como los descartados por los equipos, además de incluir fechas en Rusia, China y África.
ahora, el principal gestor de esto en la FIA, Jarmo Mahonen, deberá defender su postura ente los equipos luego del Consejo Mundial, situación que no se le va a ver fácil.

IRC: Rally de las Azores: El campeón al frente

Andreas Mikkelsen, actual monarca del IRC, es quien manda en la primera fecha del IRC, Azores, efectuado en Portugal.
El noruego obtuvo cuatro especiales hoy, contra el anterior campeón, Juho Hanninen, el cual se ha visto relegado al segundo puesto en la general.
La jornada estuvo, también, marcada por el espectacular accidente que tuvo el local Bruno Magalahes, el cual provocó que se suspendiera la octava especial. Esto debido a la zona en que se produjo el hecho, un lugar de mucha velocidad.
Mañana es el terminó de la primera fecha del IRC, la cual dará al primer ganador de la temporada.
Tiempos Rally de los Azores.

01-Mikkelsen-Floene-Skoda Fabia 1h.05m.34s. 76.193 km/h.
02-Hanninen-Markkula-Skoda Fabia-a 16s.2/10
03-Bouffier-Panseri-Peugeot 207-a 1m.17s.8/10
04-Gassner-Wicha-Skoda Fabia-a 3m.26s.3/10
05-Wiegand-Gottschalk-Skoda Fabia-a 3m.36s.2/10
06-Moura-Eiro-Mitsubishi Evo IX-a 4m.55s.8/10

Prodrive y su participación.

La marca británica, encargada del desarrollo de los Mini que participan en el Mundial de Rally, ya anuncio que este año, participará sólo en siete fechas, de las cuales, sólo le quedan cinco.
Las fechas que quedan fuera de su calendario, son Argentina y Nueva Zelanda, al no contar con pilotos locales que quisieran usar una de sus unidades.
David Richard, director de Prodrive, se ha visto obligado a tal determinación, debido a que por acuerdo con BMW, tiene que homologar todas las partes correspondientes del vehículo. Ello le demanda tiempo y sobre todo, presupuesto, algo que claramente escasea en su casa.

Un Mini para Gabriel Pozzo.

En un acto por tener presencia local en todos los lugares donde participará, Prodrive ofreció un Mini Countryman WRC para el argentino Gabriel Pozzo, el cual usaría en el Rally de su país.
Lamentablemente, los dineros requeridos para tal hecho, superaban su bolsillo, por lo mismo, ha tenido que reclinar de tal oferta. Con eso también Prodrive, ha dejado fuera de su calendario el Rally de Argentina, motivado además, por ahorrar recursos en aras de la homologación de su coche.
Mientras, en México, la segunda unidad de Prodrive, será conducida por Patrick Sandell.

Federico Villagra regresa al WRC.

El campeón argentino de rally, ha sido contactado por M-Sport para que conduzca una de sus unidades en el próximo Rally de Córdoba de este año.
Su presencia será una gran inclusión para la competencia, debido a su baja convocatoria por parte de los pilotos privados internacionales.
Un punto que juega en contra, es el formato Endurance, el cual encarece todos los costos asociados a una fecha de esta envergadura.
Villagra fue, hasta el año pasado, piloto oficial del equipos Munchi’s WRT, pero tras el retiro del mismo del Mundial de Rally, el Coyote, se tuvo que ir con ellos
El mejor resultado de Federico, fue en el 2009, cuando alcanzó el cuarto lugar en la fecha en Argentina, su tierra, y el año pasado obtuvo el sexto puesto.

Hasta que se dieron cuenta de su ignorancia.

En el Rally de Suecia se vio la nueva reglamentación de la FIA, el Shakedown clasificatorio, con resultados nefastos.
El hecho de que un piloto más lento, abriera la ruta, es un peligro muy grande para el resto de los competidores, ya que el más rápido lo sigue después y claramente lo puede alcanzar, y si llega a sufrir un accidente, significa la suspensión casi inmediata de la especial.
Por ello, la propia FIA, supuestamente el organismo experto en este tipo de competencia, está evaluando el futuro de esta medida, la cual se podría cancelar en el corto plazo.
De Jean Todt no sorprende su estupidez.

Cambio en el equipo.

Aunque todos son trascendidos para el próximo año, parece que la mano se viene tal cual, ya que Citroen tomaría la senda del Dakar durante el 2013, mientras que su puesto en el Mundial de Rally lo tomaría Peugeot.
Todo esto surge, debido al desarrollo que está haciendo la Casa del León en el Peugeot 208, en una versión R4T, valida para la S2000, además de una adaptación del mismo con motorización 1.6 Turbo, misma de los WRC.
Mientras Citroen, haría un C4 Air Cross, comandado por el qatarí Nasser Al Attiyah.
Esto, sería efectiva para el 2013.

Por fin vuelve.

Luego de un frustrado intento de debut en Suecia, Chris Atkinson, parece tener una segunda oportunidad gracias a Monster WRT.
En la fecha de México, debuta el equipo norteamericano comandado por Ken Block, el cual no estará sólo en el desafío azteca, en un segundo auto lo acompañará el australiano Atkinson, que no pudiera correr en Suecia por falta de presupuesto.

Ouninpohja vuelve al WRC

Uno de las etapas más queridas por los fanáticos y pilotos del Mundial de Rally, está de vuelta, Ouninpohja, valida por el Rally de Finlandia.
Desde el 2004, el tramo, había sido sacado del cronograma habitual por la propia FIA, la cual la consideraba demasiado larga.
Jarmo Mahonen ha logrado que el tramo vuelva a las pistas del Rally de Finlandia, y constituirá la última especial de la prueba, la cual es la Power Stagem que se transmite en vivo por televisión.
El tramo tiene uno de los saltos más largos de todo el Mundial, marcas oficiales sobre las distancias no hay, pero Markko Martín en el 2003 (57 metros), Gigi Galli en el 2005 (58 metros) y Marcus Gronholm en el 2006 (2006) son las tres más extensas distancias.

Rally de Suecia: Latvala para Ford, suerte para el público

Ha finalizado la segunda prueba del Mundial de Rally, Suecia, que tuvo como ganador el finlandés de Ford, Jari Matti Latvala.
Pero la previa de la prueba fue bastante polémica, primero, la cancelación de acuerdo por parte de Prodrive y BMW, lo que significó que la representación de Mini ahora quedara en mano de los italianos de Motorsport, dejando a ex gestionadora de Subaru como privado, representada por Dani Sordo y sin saber el futuro de Kris Meeke.
y por último y quizá lo más grave, el no acuerdo entre la FIA y Eurosport para la transmisión televisiva del Rally de Suecia. Eso significó que todas las imágenes audiovisuales de cada cita del WRC, pasara a manos de los propios organizadores, que ya tienen que gastar grandes sumas de dinero y que ahora se les suma esto. Una mala gestión de la FIA que ha sido repudiada por todos y que demuestra el mal manejo que han tenido con el campeonato.
Para suerte de los fanáticos, en cinco días, tiempo record, los organizadores del Rally de Suecia, llegaron a un acuerdo con distintas televisoras locales para la transmisión del evento. Mientras, todos esperamos que sucederá en México.
Aquí también debutó el Shakedown clasificatorio, el cual es criticado por muchos. Lo más curioso, por decirlo de alguna manera, de todo, fue que la propia gestora de esto, Michelle Mouton, se dio cuenta justo cuando se aplicaba esto, que los equipos podrían hacer estrategias en el orden de salida. Como si eso no se lo hubieran gritado nunca en el oído, pero bueno, que se puede esperar de dirigentes que tienen el WRC en el lugar que está ahora.
Pero en lo que a competencia se refiere, Jari Matti Latvala estuvo soberbio en los pisos de nieve de Suecia, el finlandés de Ford, se hizo en el primer día del liderazgo y a pesar de que tuvo dura batalla con su ex compañero de equipo, ahora en Citroen, Mikko Hirvonen, el piloto pudo sobreponerse a los ataques y quedarse con su sexta victoria en su joven carrera.
El favorito de todas las citas, Sebastien Loeb, cometió un grave error en el primer día que lo retraso dos minutos que nunca pudo recuperar.
Petter Solberg estuvo a la altura de lo que se le espera, pero un pinchazo en la parte final, lo sacó del podio, dejando en el tercer puesto a Mads Ostberg.
Mientras, en la categoría Swrc, el sueco P.G Andersson, con Proton, logró la primera victoria para la marca en el Mundial de Rally.

La próxima cita en el México, entre el 8 y 11 de marzo.
Tiempos Rally de Suecia 2012.

01-Latvala-Anttila-Ford Fiesta 3h.18m.28s.3/10 105.672 km/h.
02-Hirvonen-Lehtinen-Citroen DS3-a 16s.6/10
03-Ostberg-Andersson-Ford Fiesta-a 38s.8/10
04-P.Solberg-Patterson-Ford Fiesta-a 1m.14s.3/10
05-Novikov-Giraudet-Ford Fiesta-a 4m.41s.4/10
06-Loeb-Elena-Citroen DS3-a 2m.55s.1/10
07-H.Solberg-Minor-Ford Fiesta-a 3m.49s.5/10
08-Sandell-Parmander-Mini BMW-a 5m.08s.9/10
09-Prokop-Hruza-Ford Fiesta-a 5m.30s.
10-Brynildsen-Alanne-Ford Fiesta-a 6m.27s.2/10
11-Ogier-Ingrassia-Skoda Fabia-a 7m.35s.
12-P.G.Andersson-Axelsson-Proton-a 9m.48s.5/10
13-Neuville-Gilsoul-Citroen DS3-a 10m.03s.7/10
14-Mikkelsen-Floene-Skoda Fabia-a 10m.18s.5/10
15-Araujo-Ramalho-Mini BMW-a 13m.00s.9/10
16-Breen-Roberts-Ford Fiesta-a 13m.24s.3/10

Ford sacó la voz.

La situación que vive el Mundial de Rally, es realmente, deplorable, sin promotor la FIA ha obligado a los organizadores a hacer su propia promoción.
Esto, ha hecho que uno de los protagonistas del WRC, Ford, haya sacado la voz en protesta a lo que acontece.
En palabras de Gerad Queen, representante de Ford Europa, no está de acuerdo en como lleva los manejos Jean Todt, presidente de la FIA y expresó: "..La propuesta de la Fía...no es una solución a largo plazo..."-
"..Es nada práctica la determinación y no ofrece ni a fabricantes ni a organizadores ni a aficionados...lo que desean.."
Todt, creyó que tras el fracaso en las conversaciones con Eurosport, llegarían lloviendo otras propuestas, pero no está ni cerca de ocurrir aquello.
Además, Ford tiene todo el derecho de hablar sobre lo que ocurre, ya que fue la propia gente de la FIA, quien les pidió que no abandonarán el Mundial de Rally.

BMW contó su versión.

Hoy, lunes 6 de febrero, los alemanes de BMW, han hecho oficial el fin de su relación con Prodrive.
En él detalla que los británicos, se harán cargo como privados y tendrán en la pista a Dani Sordo, sin detallar respecto a la situación de Kris Meeke, que actualmente, está como piloto de pruebas de Prodrive.
Mientras, la representación de Mini, quedará en manos de Motorsport Italia, quien tendrá a Armindo Araujo y Paulo Nobre.
Lo concreto que es todo es duda para el futuro de Mini en el Mundial de Rally, no se sabe si Prodrive tendrá los presupuestos para seguir el próximo año y, sin el ánimo de menospreciar a pilotos, pero claramente los representantes de Motorsport Italia, no están al nivel que requiere un equipo de esas características.

Crisis en rallys infinitos.

Era un escenario que nadie quería que llegara, pero finalmente apareció, el Mundial de Rally ha tocado fondo.
La FIA y Eurosport, no han llegado a un acuerdo para la promoción del WRC, la cual se iniciaría de manera oficial en Suecia, pero la petición de programas de 60 a 90 minutos en HD y en 3D, con cobertura al Power Stage y de todas las etapas, no dio a lugar, así, las transmisiones televisivas de la segunda fecha del campeonato, además, México, deberán ser costeadas por las propias sedes de aquí en adelante o hasta que aparezca un nuevo promotor, que por lo que se ve, es la opción menos concreta.
En Montercarlo, el trabajo de Eurosport, que entró apresuradamente tras el cierre de NOS (North One Sport) fue bueno, como nos tiene acostumbrado con el IRC, pero el acuerdo para seguir, se cayó.
Pero esa no es la única crisis que enfrenta el Mundial de Rally, ya que Prodrive no pudo convencer a la gente de BMW, dueña de Mini, a que los apoyara en el proyecto del Mundial de Rally para Mini.
Con bombos y platillos fue anunciado el regreso de Mini al WRC, pero luego de unos meses de presentaciones, todo se ha ido a pique y BMW, no entregaría un nuevo motor del Countryman, para su desarrollo y homologación. Lo curioso es que en siete carreras, Prodrive ha conseguido tres podios, mostrando que el producto es bueno, pero Prodrive al no encontrar patrocinadores (curioso, lo volvemos a reiterar) ha hecho que esto termine en divorcio.
Prodrive estará hasta final de año presentándose en el Mundial de Rally, con un producto que no podrá desarrollar para competir al nivel que se requiere.
Y como si fuera poco, a pesar de que Italia es una de las fechas importantes del Mundial de Rally, aún no tiene definido cual será su escenario interno, ya que no se deciden entre Cerdeña o Sicilia.
La cede italiana de rally, iba a ser trasladada a Sicilia, pero la acérrima oposición de los cerdeños al cambio, ha hecho dudar entre estas alternativas, sobre todo ahora que el recientemente electo presidente del Automobile Club Italiano, Angelo Sticchi Damiani, se opone a Cerdeña como base.
Sin duda, este es el peor año del WRC, con dos equipos y medio como oficiales (Citroen, Ford y Prodrive), sin transmisión televisiva y sedes en duda, hacen que los fanáticos se sientan decepcionados.

Hasta ahora, no hay acuerdo con la nueva promotora.

Hace un tiempo, se había anunciado con bombos y platillos que Eurosport, sería a nueva promotora del Mundial de Rally desde el Rally de Suecia, siendo una gran noticia para todos los seguidores, que por años, habíamos aguantado a una mediocre North One Sport, NOS.
Los acuerdos parecían servidos y listos para finiquitarse, pero la FIA no ha logrado concretar nada y es más, los rumores que circulan por la web, presagian un mal futuro, ya que no sólo no se ha firmado nada, Eurosport y la FIA, se distancian.
Parece que los dirigentes de la FIA, sólo sirven para calentar los asientos, por que una categoría que está bajo su alero, está pronta a quedar sin promoción, hecho grave, considerando que es un campeonato mundial, no una simple carrera callejera, en donde están involucrados actores de peso.

Rally de Suecia: Lista de inscritos.

Se acerca la segunda fecha del Mundial de Rally, Suecia, la cual compartirá cede con Noruega.
La cita se dará lugar entre el 9 y 12 de febrero, en donde los participantes ya se inscribieron, aun así, antes del anuncio oficial, hubieron importantes nombres que se bajaron antes de largar.
Chris Atkinson, había anunciado su regreso al mundial, participando en la categoría P-WRC con un Subaru Impreza STI, pero la falta de presupuesto lo obligaron a abandonar antes de su participación oficial.
Lo lamentable de esto, es que el número de participantes es preocupante, sólo 52 pilotos y dos equipos oficiales en una fecha que podría no tener un promotor.
Lista completa de inscritos, aquí

La cara de Volkswagen

Hace unos día, la marca alemana, ha presentado sus colores para la temporada 2013, año en el cual, ingresarán oficialmente al Mundial de Rally.
En los colores, vemos la predominante presencia de Red Bull, lo que indica el distanciamiento con los franceses de Citroen, con los cuales tuvieron grandes éxitos de la mano de Sebastien Loeb.

Citroen y su continuidad.

Luego de la noticia que Peugeot tiene problemas económicos y que se retirara de pruebas de resistencia, como el Le Mans, los fanáticos del Grupo PSA, se preguntaron su pasará lo mismo con Citroen.
Yves Matton, Director Deportivo de Citroen, salió a borrar toda posible especulación adversa a la marca, ratificando su continuidad en el Mundial de Rally.
“La mejor prueba es que hemos firmado dos años con Mikko, tres con Nasser Al-Attiyah, con opción a dos más. Estaremos ahí en el futuro y nos quedaremos después de que Sébastien Loeb se retire. Si no fuera así ¿Cuál seria el objetivo de tener un piloto joven como Thierry Neuville?
Eso es una tranquilidad para todos los seguidores de Citroen, pero el punto es que pasará con Peugeot de aquí en adelante, ya que sus pilotos también tienen contratos a varios años.

Nasser y su vínculo con PSA.

Ya contratado como piloto oficial de Citroen, el qatarí se prepara para iniciar su trabajo en conjunto en su propia tierra.
Nasser Al Attiyah, correrá este fin de semana el Rally Medio Este Árabe, valido por el campeonato nacional de su país.
En un comienzo, el piloto iba a conducir un Citroen DS3 RRC, pero la marca desistió del desarrollo de un auto así, a diferencia de Ford y Mini, y correrá en un Peugeot 208 S2000, gestionado por Kronos.
Nasser, ha sido dominador en los rallyes de su tierra, desde el 2002, y en Qatar espera ratificar su talento este fin de semana.

Rally de Montecarlo: Loeb primero

Cuando el Rally de Montecarlo, volvió al Mundial de la especialidad, esperábamos tener el mismo nivel de espectacularidad que nos ofreció el IRC por tres años, pero ha pasado la prueba y con suerte hemos visto luces de aquello, repitiéndose el aburrido show de todas las fechas, Sebastien Loeb, primero.
No podemos negar el gran talento que tiene el francés sobre un auto de rally, pero lamentablemente, eso está llevando a la destrucción del espectáculo, ya que no hay sorpresas y las pocas que hay, son como se forma el resto del podio.

Jari Matti Latvala puso una cuota de emoción, pero como siempre, terminó fuera del camino. El otro que puede hacerle algo de peso a Loeb es Mikko Hirvonen, mas no se ha podido adaptar a su nuevo auto. Petter Solberg, ahora en oficial, aún no logra el nivel que lo llevó a ser campeón del mundo.
El resto, solo privados que aportan más con dinero que con talento y ayudan a rellenar un triste escenario.
Mañana, un nuevo día de competencia en Montecarlo, donde ya sabemos que va a pasar.
Tiempos del Rally de Montecarlo.
1.- S.Loeb (Citroën) – 2:45:56,9
2.- D. Sordo (Mini) +1:37,5
3.- P. Solberg (Ford) +1:40,9
4.- M. Hirvonen (Citroën) +3:45,5
5.- E. Novikov (Ford) +3:51,5
6.- F. Delecour (Ford) +5:19,9
7.- P. Campana (Mini) +6:49,6
8.- O. Tänak (Ford) +7:00,6
9.- A. Araujo (Mini) +12:38,2
10.- M. Prokop (Ford) +12:49,0

Eurosport a cargo del WRC

Así es, como lo leen en el título, Eurosport, misma promotora del IRC, se va a hacer cargo del fomento del Mundial de Rally desde la segunda fecha de este año.
Las malas gestiones de la NOS, junto con los problemas judiciales de su máximo administrador, Vladimir Antonov, que fue perseguido por la Interpol por malversación de fondos, desencadenaron, por fin, una buena decisión de la FIA, sacarlos de la promoción.
Con la buena actuación que ha hecho Eurosport con el IRC, que en unos pocos años puso al campeonato dentro de los mejores (sino el mejor) a nivel mundial, ha sido seleccionado para que se haga cargo de la promoción del WRC, desde Suecia en adelante.
La NOS, entró sin ignorante, sin saber como hacer las cosas y experimentando en el camino, experimento que resultó en bajas en sintonía e idas de equipos. Tan mal lo hizo, que ahora ni la FIA la apoya.

Rompiendo sus propias reglas.

En un acto, completamente fuera de proporciones, Prodrive, empresa gestora de los Mini que compiten en el Mundial de Rally, se ha inscrito en el campeonato como oficial con sólo un auto, el de Dani Sordo, algo completamente fuera de norma.
Hasta hace poco, todos los equipos oficiales, se han inscrito con dos maquinas como mínimo para competir, incluso respetando las reglas de plazo para ello, pero hoy, vemos que la FIA, en un acto desesperado por mostrar una imagen que no existe, ha extendido en dos oportunidades dicha fecha para que los equipos se integren al WRC.
Los ejemplos son claros, Ford estuvo en ascuas mucho tiempo, y retrasaron la fecha límite de inscripción para esperarlos y nuevamente lo hicieron, para esperar a Prodrive. A este último caso, hay que agregar que se presentaran con un auto, para Dani Sordo, porqué no cuentan con el apoyo económico de BMW (marca con los derechos oficiales de Mini) para competir, por ende, no hay presupuesto para un segundo vehículo.
La FIA siempre se ha mostrado firme en manifestar que los equipos oficiales, tienen que estar representados por dos binomios y coches para competir en igualdad de condiciones, pero el escenario que presentó Prodrive esta fuera de norma. La FIA, para no mostrar pobreza y un campeonato sin vehículos, han aceptado esa solicitud, justificándose, que ellos no son fabricantes de autos, simplemente, gestionadotes, como lo es M-Sport de los Ford Fiesta, aunque en este caso, los británicos tienen el completo apoyo de la marca.
Es de esperar que los organizadores hagan bien lo único que saben hacer, tapar la mediocridad con un dedo, para así “disfrutar” del domino de Loeb en el WRC.

Nuevo jefe en Citroen.

Yvez Matton, será el nuevo Director deportivo de Citroen Racing, el cual reemplazará a Olivier Quesnel.
El belga, ha integrado, en los últimos años, el directorio de Kronos Racing. En su estancia, estuvo presente en la representación de Citroen en su retiro deportivo en el 2006, ayudando a Sebastien Loeb en su gestión y ganar un nuevo título mundial.
También ayudo a gestionar los Peugeot 207 S2000 de Therriy Neuville y Kris Meeke, este último, campeón del IRC.
Sus funciones en Citroen Racing, las tomará ya, preparándose para lo que será el Rally de Montecarlo, primera cita del 2012 del Mundial de Rally.

Dakar - Resumen de la etapa - Etapa 3 San Rafael - San Juan

Dakar 2012: los campeones se asoman.

El español Marc Coma, ha logrado el mejor crono en la segunda especial del Dakar 2012, obteniendo su primera victoria en esta edición.
En la etapa lo siguió Cyryl Despres a casi un minuto y medio de distancia.
En la general, el español pasó al primer puesto, relegando a Francisco “Chaleco” López al segundo lugar.
Mientras, en los autos, Holowczyc sobre el Mini Countryman, ganó la especial consolidándose en la primera posición en la general, seguido a 28 segundos de Stephane Peterhansel.
Por otro lado, el peruano Carlo Vellutino, fue testigo presencial del accidente sufrido por el argentino Jorge Martínez Boero, el cual le costó la vida. En declaraciones a RPP Noticias, comentó lo siguiente.
“Esta es una mala experiencia. Jorge (Martínez Boero) iba delante mío, coordinamos antes de partir para ir juntos como el año pasado. Él en una recta me pasó, y vi que su moto empezó a ‘culatear’ y la llanta trasera a patinar. Luego de eso, se metió en una fosa, salió volando y su cuerpo cayó sobre la base donde estaba instalado el GPS”, narró Vellutino.
“Habrá volado unos veinte metros. Salí corriendo a asistirlo, me dijo que por favor lo volteara porque se sentía muy mal y con mucho dolor. A los cinco minutos llegó el helicóptero de asistencia, yo lo estaba ayudando y de pronto se desmayó. Veinte kilómetros más allá me enteré de su muerte, realmente sentí un gran dolor”,
Mañana se corre la tercera jornada, San Rafael – San Juan, de la prueba más dura del mundo, el Dakar Argentina Chile Perú 2012.