Con hambre de Rally.

El próximo primero de enero del 2012, comienza la clásica prueba de resistencia motor, Dakar, en en esta edición, incluirá Argentina, Chile y Perú, estrenándose en este último país.
Perú, además, tendrá el privilegio de ser la meta de la prueba más exigente del mundo automotriz, pero eso no es suficiente para ellos.
“La Federación Internacional de Autos (FIA) y los organizadores del Dakar saben que Perú está organizando el Rally Dakar, y piensan ¿por qué no darle (la sede de) un Mundial a Perú? Es posible”. Esto lo manifestó Eduardo Dibós, presidente del comité organizador del Dakar en Perú.
“A mí se me ocurre el Cuzco, por ser una zona turística, además tiene caminos para hacer un buen rally y capacidad hotelera. Pero habrá que ver los requerimientos que exige la FIA que son muy estrictos en cuanto al nivel y los recursos. Después del Dakar hay que ser capaces de sacarle provecho, esta carrera marcará un antes y un después en Perú. Aún hay quienes no dan importancia al Rally, pero cuando pase con fuerza quedarán impresionados”.
Es de esperar que esta hambre por el deporte motor tenga buen terminó y que la hegemonía de las fechas europeas decaiga en beneficio de la competencia.

El equipo X-Raid listo para el inicio del Dakar (video)

Rally de Montecarlo: Lista de Inscritos.

Después de tres años, el Rally de Montecarlo, vuelve a las filas del Mundial de Rally y con una expectación que no ha alcanzado lo esperado.
Aun así, la cantidad de inscritos es considerable, en total serán 89 binomios que competirán por ser los mejores en las rutas del principado.
Quienes encabezan la lista son los oficiales de Citroen y Ford, Sebastien Loeb y Mikko Hirvonen por la casa francesa y Jari Matti Latvala y Petter Solberg por la marca del ovalo azul.
El Rally de Montecarlo se disputará entre el 17 y 22 de enero del 2012.

Petter Solberg y Ford.

Este jueves, el noruego, probaría un Ford Fiesta RS WRC en los Alpes Franceses.
Esta prueba serviría al piloto y al equipo para integrarse a las filas de un Team Oficial, lo que marcaría su regreso a Ford, luego de 11 años.
El conflicto surge porque Ford aún no decide su futuro en el Mundial de Rally, haciendo que este escenario se interprete como la inclusión de M-Sport como equipo oficial, utilizando las herramientas que por mucho tiempo de prestó Ford.

Un león que crece.

Peugeot ha presentado, informalmente, una evolución de su exitoso Peugeot 207 S2000. Los Skoda Fabia de la categoría, han demostrado ser más fuertes que los compactos franceses, por lo mismo, la Casa del León, ha desarrollado un evolución de dicho modelo de carreras, el cual cuenta con 20mm más de ancho, además de aletas laterales que permiten refrigerar de mejor manera los frenos.
La intención es hacerlo más estable en las curvas, para poder tomarlas con mayor velocidad.
El estreno de dicho modelo, no se ha revelado, pero claramente, será la carta de Peugeot en el IRC del próximo año contra los Skoda Fabia S2000.

Una estrategia de negocios.

Michel Mouton, estuvo de paseo en Brasil, en donde hizo los negocios correspondientes para obtener ganancias, hablamos de la inclusión del país sudamericano al Mundial de Rally.
Todos imaginarían que el escenario escogido iba a ser el Río Grande du Soul, cuna del rally de ese país, pero como todo es negocio, se escogió el siguiente trazado.
Brasil 2013, dará inicio en San Pablo, para concluir en pleno Río de Janeiro, con la Power Stage en la playa de Ipanema.

Citroen y su buen futuro.

La mejor marca en la actualidad de rally, es sin duda Citroen, la cual ha dado las armas necesarias para que Sebastien Loeb haya conseguido ocho títulos mundiales consecutivos de pilotos.
Ahora, para la próxima temporada, suma nuevos refuerzos, el primero de ellos es un nuevo apoyo publicitario, Qatar.
La nación será el soporte principal durante los próximos tres años y también integrará al príncipe de su país como piloto, hablamos de Nasser Al Attiyah, el cual conducirá el tercer DS3 WRC oficial de Citroen, desde el Rally de Suecia y será el conductor oficial de la marca en el próximo Dakar.
Quien también se integra a las filas de Citroen, pero en el Junior Team, que regresa, es Thierry Neuville. Hace unos días hizo unos test con el DS3, dado sus buenos resultados en el IRC con el Peugeot 207 S2000.

Delecour celebra su cumpleaños.

El francés, Francois Delecour, estará presente en la próxima cita de Montecarlo, valido como la primera fecha del Mundial de Rally.
Con cincuenta años, el francés espera celebrar su cumpleaños a lo grande y alcanzar buenos resultados en esta oportunidad. "...Estoy muy feliz por poder correr con un auto de nueva generación. Significa aprender todo nuevamente, porque a este tipo de vehículos realmente no los conozco, pero Malcom Wilson me ha asegurado ya dos días de pruebas en enero que me van a ayudar mucho..."
Cabe destacar, que este año, corrió un Peugeot 207 S2000, en donde obtuvo el quinto puesto.
El ganador de Montecarlo en 1994, pilotará un Ford Fiesta RS WRC, mismo que usará Jari Matti Latvala en la misma cita.
Esto supone un compromiso, por lo menos de M-Sport, por el inicio de la temporada 2012 del WRC, esperando y dando esperanzas de que Ford siga en el Mundial de Rally, por la próxima temporada.

Alemania gana la Copa de Naciones.

Los mejores pilotos del mundo están compitiendo para saber cual es el campeón de campeones.
Hoy se llevó a cabo la primera parte de La Carrera de Campeones, llamada la Copa de las Naciones.
En el primer grupo, Sebastien Ogier se destacó dejando a los franceses en la semi final contra Juho Hanninen, pero los nórdicos fueron superiores.
En el segundo, por Inglaterra, Jason Button logró poner a su equipo en buena posición, pero al enfrentarse a los alemanes de Michael Schumacher y Sebastien Vettel, no pudo.
En la final, los Alemanes se enfrentaban a los nórdicos, pero estos últimos no pudieron contra dos campeones mundiales de la Fórmula Uno, así Alemania, por quinta vez se adjudicaron la Copa de las Naciones.
Mañana, se disputa la clásica carrera de los campeones, donde la nacionalidad, no va a valer para dejar al rival atrás.

ROC 2011 Düsseldorf, viernes de prueba

Ogier corre a lo campeón.

En Alemania se correrá la versión 2011 de la carrera de campeones (ROC), en la cual participan los mejores pilotos de algunas de las naciones con mayor cultura automovilística.
Una de las grandes sorpresas es la participación de Sebastien Ogier, reciente contratación de Volkswagen para competir en el Mundial de Rally. El francés representará al equipo de su país, junto a Romain Grosjean.
Como rivales tendrán a los nórdicos Tom Kristensen y Juho Hanninen, por EE.UU. los representantes serán Travis Pastrana y Brian Deegan y por Alemania 2 Timo Glock y Timo Scheider.
Por el otro lado, los participantes serán: Alemania 1 con Michael Schumacher y Sebastian Vettel, Países Eslavos con Vitaly Petrov y Jan Kopecky, Gran Bretaña lo hará con Jenson Button y Andy Priaulx y el Team de las Estrellas será conformado por David Coultard y Felipe Albuquerque.
La competencia parte mañana y la final será el domingo, en donde los pilotos deberán conducir sendos Skoda Fabia S2000.

Las consecuencias de un arresto.

Vladimir Antonov, el titular de Convers Sports International, dio una suma millonaria a la NOS, promotora del Mundial de Rally, para salvarla de una crisis y tener el control del 63% de la misma.
El ruso fue acusado de un defalco de 300 Millones de Euros de la Banca Snoras en Lituania. En Londres fue arrestado por la Interpol.
Tras su captura, se han liquidado los bienes que le pertenecen. El problema para el Mundial de Rally, reside que entre esos bienes, están los nuevos años restantes que la NOS tiene de concesión con el WRC.
Pero aunque sorprendente que parezca, los británicos de la NOS, en una declaración, han manifestado que a ellos no les afecta la situación que vive la Convers Sports International y que seguirán en la senda del éxito, como lo demostraron ahora en el 2011 (WTF…?)

Ford en el 2012, ¿sí o no?

Al parecer aún queda una pequeña esperanza para la gente de Ford para su inclusión en el Campeonato Mundial de Rally del próximo año.
Malcom Wilson, está, prácticamente, entre la espada y la pared, ya que si quiere mantener a la marca en el WRC, debe aceptar la gran reducción de presupuesto que haría Ford.
El punto está es que a pesar de menor dinero que aportaría la marca, tendría una mayor participación dentro de las operaciones en el Mundial de Rally.
La decisión final está en las manos de Malcolm Wilson, quien tendría que hacer maravillas con un menor presupuesto, por lo menos durante el 2012.
Si es así, podremos ver a Jari Matti Latvala y a Ott Tanak a los mandos de sendos Ford Fiestas RS WRC.

Lo mejor del WRC 2011, video

Kimi Raikkonen regresa a la F-1.

Luego de dos temporadas en el Mundial de Rally, el finlandés, Kimi Raikkonen, ha firmado hoy, un contrato que los liga a Lotus Renault GP, lo que marca su regreso a la Fórmula Uno.
Su paso por el WRC, fue bastante decepcionante y fue la otra cara de la moneda de Raikkonen, quien en la Fórmula Uno marcó 18 victorias, 62 podios y con Campeonato Mundial en el 2007, mientras que en el rally, fueron prácticamente sólo abandonos.
Kimi comentaba: “Estoy encantado de volver a la Fórmula 1 después de dos años de descanso, y estoy muy agradecido a Lotus Renault GP por ofrecerme esta oportunidad. Mi tiempo en el Campeonato del Mundo de Rallyes ha sido una etapa útil en mi carrera como piloto, pero no puedo negar el hecho de que mi hambre de F1 acaba de llegar a ser abrumadora. Fue una elección fácil para volver con Lotus Renault GP, me ha impresionado por el alcance de la ambición del equipo. Ahora estoy ansioso por jugar un papel importante llevando al equipo a la parte delantera de la parrilla.”

M-Sport en problemas.

Aún continúan las reuniones y conversaciones entre la gente de Ford y M-Sport para negociar el futuro de la marca en el Campeonato Mundial de Rally 2012.
La fecha limite para que se inscriban los equipos y pilotos para el campeonato mundial de la especialidad 2012, es el 12 de diciembre y Ford no se compromete con el WRC, mientras que si lo hizo con el WTCC.
Uno de los puntos que causó esta situación, fue el rechazo de Sebastien Ogier que hizo a M-Sport, y su posterior integración a Volkswagen. El francés iba a ser el gran arma en contra del todopoderoso Sebastien Loeb, el cual obtuvo su octavo campeonato consecutivo y ayudó a Citroen a conseguir el Título de Constructores.
Ante este escenario, lo más probable es que Ford abandone el certamen. Si es así, M-Sport, tiene dos alternativas, presentarse como equipo privado como lo hizo en el 2005 o ayudar en proporcionar carros y gestión a los equipos independientes durante el 2012.
También está pendiente el tema de Jari Matti Latvala, que está a la espera de la decisión de Ford. Según rumores, si la marca se desliga del rally, el finlandés puede irse a Volkswagen.

Calendario IRC.

El IRC sigue mostrándose como el campeonato de Rally más sólido a nivel internacional y para demostrar aquello, Eurosport, la promotora del certamen, ha presentado el calendario 2012.
Son trece fechas en total, pero sin Montecarlo, que regresó al Mundial de Rally, ahora parten el Portugal con el Sata Rallye Acores y a penas tres fechas en grava, el resto asfaltadas.
Y como es costumbre del IRC, rescata las citas que han sido, literalmente, botadas por el Mundial, como el Tour de Córcega y el Rally de Sanremo.
Los equipos que ya tienen pensado un futuro dentro del IRC, son Skoda UK, con el reciente campeón Andreas Mikkelsen; Peugeot UK con Guy Wilks y M-Sport con Matthew Wilson.
2012 Intercontinental Rally Challenge calendar *
Round 1, 23-25 February: Sata Rallye Acores (gravel)
Round 2, 15-17 March: Rally Islas Canarias El Corte Ingles (asphalt)
Round 3, 6-7 April: Donnelly Group Circuit of Ireland Rally (asphalt)
Round 4, 11-12 May: Tour de Corse (asphalt)
Round 5, 2-3 June: Canon Mecsek Rallye (Hungary, asphalt)
Round 6, 21-23 June: GEKO Ypres Rally (Belgium, asphalt)
Round 7, 6-7 July: Rally San Marino (gravel)
Round 8, 20-22 July: Sibiu Rally Romania (gravel)
Round 9, 31 August-2 September: Barum Czech Rally Zlin (asphalt)
Round 10, 15-16 September: Prime Yalta Rally (Ukraine, asphalt)
Round 11, 29-30 September: Rally Sliven (Bulgaria, asphalt)
Round 12, 12-13 October: Rallye Sanremo (Italy, asphalt)
Round 13, 2-3 November: Cyprus Rally (gravel/asphalt)

Corrupción, tragedia y un negro futuro en el WRC.

Después del final del Mundial de Rally, nadie esperaba que las cosas se pusieran tan oscuras para el corazón de la competencia más exigente del automovilismo a nivel global.
Para los fanáticos de Ford, les llegó primero el piedrazo, la desvinculación de Mikko Hirvonen, suponía una desventaja para la marca del Ovalo Azul de cara a la temporada 2012, el finlandés era prácticamente el único, fuera de las huestes de Citroen, que podía dar cara al todopoderoso Sebastien Loeb.
Pero no era el único golpe que los seguidores de Ford tendrían al finalizar la actual temporada. Lo que es un rumor, esta a pasos de confirmarse, la salida de la marca más fiel a la categoría. La inclusión de Sebastien Ogier para la firma Norteamérica era uno de los pilares para mantenerse en el WRC, pero su traspaso a Volkswagen, puso en jaque las aspiraciones de Malcom Wilson de convencer a la gente de Ford a seguir en el Mundial, que de paso, ya confirmó su participación en el WTCC. Ahora Jari Matti Latvala está haciendo, lo que sería, la última participación de Ford en el cierre de la temporada italiana.
Como si la WRC no sufriera de crisis, el salvador de la NOS, promotora del Mundial de Rally, Vladimir Antonov, fue arrestado en Londres por la Interpol.
Antonov, es acusado de malversación de activos a gran escala, falsificación de documentos, contabilidad fraudulenta y abuso de poder. Además es responsabilizado de un desfalco en el Banco Snoras, hasta ahora, evaluado en 300 millones de Euros. Lo peor es que muchos de esos millones, fueron usados en la promotora del Mundial de Rally, la NOS.
Gracias a esta donación, fue puesto a la cabeza de la promotora. En palabras más simples, el encargado de llevar el Mundial de Rally a todo el planeta, fue arrestado por estafa.
Para el próximo año en el Mundial de Rally, tenemos el regreso de Montecarlo, pero al parecer los organizadores podrían arrepentirse de ello, ya que con sólo un equipo oficial, y con un promotor en la cárcel, el futuro del WRC, es bastante oscuro.

Rally de Gales: Latvala mantiene el espectáculo.

El aburrimiento se apodera del Mundial de Rally a medida que se acerca a su final.
Jari Matti Latvala, lucha por ganar el Rally de Gales, dando a los menos algo de honor a la marca Ford, la cual está en serias dudas de seguir la próxima temporada, luego de no conseguir nada en la actual.
Sebastien Loeb, a pesar de la presión que impone, no arriesga nada, el título ya lo tiene en el bolsillo y que mejor que celebrarlo que con una victoria, pero qué saca con arriesgar, si ya tiene todo asegurado.
El resto, muy lejos y sólo sirven de relleno.
Mal final de temporada que se está viviendo en Gales y con un panorama muy incierto para el próximo año, debido a que Prodrive hará un nuevo año de desarrollo, lo qque significa que no estará toda la temporada 2012, Ford no sabe si continua y Volkswagen estará en algunas fechas. Con eso, Citroen, tendrá el dominio total, lastima, la categoría se merece más.

Rally de Gales: Loeb y su octavo campeonato.

Se veía una emocionante fin de temporada en el Mundial de Rally, uno que no se apreciaba hace mucho tiempo, pero las cosas han vuelto a la triste realidad, Sebastien Loeb vuelve a ganar un título, sólo se basta terminar.
En la séptima especial del rally, Mikko Hirvonen lideraba las acciones, haciendo temblar las opciones de Sebastien Loeb al título, pero la densa niebla y estar tras los cronos en la etapa, hicieron que el finlandés apretara el acelerador desconcentrado, situación que gatilló su accidente. El costo fue dañar el radiador y la suspensión delantera. Al llegar al parque de asistencia, el piloto de Ford no hizo más que sacar la bandera blanca y dar todas las opciones de ganar al francés, el cual debe terminar para oficializar su octavo título consecutivo.
El resto, Jari Matti Latvala está segundo a más de un minuto de Loeb, pero fue el que ganó más especiales en el día, seguido del mismo Loeb y Hirvonen con dos triunfos y uno de Kris Meeke.

Citroen tiene nuevo jefe.

Luego de una polémica segunda mitad de temporada, Olivier Quesnel, director deportivo de Citroen Racing, ha sido removido de su puesto.
El roce entre Sebastien Loeb y Sebastien Ogier, fue lo que finalmente gatilló que los responsables de PSA Peugeot Citroen, evaluaran su continuidad, ya que en vez de apagar y mejorar el animo entre sus máximas figuras, la aumentó al apoyar a Ogier.
Su lugar va a ser ocupado por Dominique Seryeis, el cual estuvo en la dirección de RalliArt durante 17 años, en donde ganó 7 Dakars.

Rally de Gales: Loeb primero en una corta etapa.

Se ha puesto en marcha la última fecha del Mundial de Rally, con ello, también se juega el título de la categoría, la cual es disputada por Sebastien Loeb y Mikko Hirvonen.
Con tres especiales, se desarrollo la primera parte de la prueba, en donde Loeb sacó una leve ventaja, a pesar de que la mayor parte del día fue liderado por Jari Matti Latvala, el cual terminó tercero la jornada.
En segunda posición está Mikko Hirvonen, y primero Sebastien Loeb, esperando un segundo día muy largo, en donde todo puede pasar.
Tiempos del Rally de Gales.
01-Loeb-Elena-Citroen DS3-a 14m.38s. 103.563 km/h.
02-Hirvonen-Lehtinen-Ford Fiesta-a 7/10
03-Latvala-Anttila-Ford Fiesta-a 3s.1/10
04-P.Solberg-Patterson-Citroen DS3-a 11s.9/10
05-Meeke-Nagle-Mini BMW-a 18s.7/10
06-Sordo-del Barrio-Mini BMW-a 27s.3/10
07-Ostberg-Andersson-Ford Fiesta-a 27s.8/10
08-Tanak-Sikk-Ford Fiesta-a 30s.6/10
09-Wilson-Martin-Ford Fiesta-a 36s.5/10
10-H.Solberg-Minor-Ford Fiesta-a 37s.8/10
11-Raikkonen-Lindstrom-Citroen DS3-a 45s.1/10
12-Prokop-Tomanek-Ford Fiesta-a 52s.

Prodrive con problemas.

Ya lo habíamos dicho, Prodrive no ha conseguido los patrocinadores prometidos y BMW no dará apoyo para el desarrollo de los motores 1.6 que montan los Mini Countryman.
Ante esto, David Richard, director de Prodrive, ha manifestado, como consecuencia de este escenario, que el 2012 será de desarrollo de sus autos, ya que ellos tendrán que encargarse de la evolución del motor del coche.
"..No existe mucho financiamiento para estos proyectos...así que tenemos que asegurarnos que el gasto sea prudente. No necesitamos ir a lugares remotos que no afertan beneficios concretos a la marca.."
"..Por eso prefiero gastar mi dinero -finalizó Richards- siendo cautelosos en 2012 para salir al ruedo al año siguiente.."
Estas fueron las palabras de Richard ante la noticia, curiosas por decirlo menos, ya que nadie se arriesga a un proyecto sabiendo que no tendrá buenos resultados.

Rally de Gales, Shakedown: con pocas ganas de correr.

Los pilotos del Mundial de Rally, en la última fecha de la temporada, no están muy felices, y es que el shakedown, no fue satisfactorio.
La mayoría de las tripulaciones, manifestaron que los caminos escogidos para el shakedown, no fueron las apropiadas ya que no representan las reales condiciones de la ruta. Por ello, ninguno dio el potencial requerido para correr.
A eso se debe sumar que las condiciones meteorológicas no parecieran mejorar, sumado a lo angosto y rápido de los caminos, hace que la seguridad se vuelva una de los temas principales en el rally.
Petter Solberg, es el que tiene más desventajas, no cuenta con el presupuesto suficiente para correr, es su última carrera con Citroen y estuvo a punto de abandonar, un golpe en su auto estuvo a punto de catapultar sus opciones, ya que no tenía los medios para repararlo.
En los cronos, Kris Meeke y Mads Ostberg, fueron los más rápidos en un deslucido Shakedown.
01-Meeke-Nagle-Mini BMW 1m.31s.2/10
02-Ostberg-Andersson-Ford Fiesta 1m.31s.2/10
03-Loeb-Elena-Citroen DS3-a 9/10
04-Sordo-del Barrio-Mini BMW-a 1s.
05-Ogier-Ingrassia-Citroen DS3-a 1s.3/10
06-Latvala-Anttila-Ford Fiesta-a 1s.3/10
07-Wilson-Martin-Ford Fiesta-a 1s.3/10
08-Hirvonen-Lehtinen-Ford Fiesta-a 1s.6/10
09-Raikkonen-Lindstrom-Citroen DS3-a 1s.6/10
10-Block-Gelsomino-Ford Fiesta-a 1s.9/10

Las últimas movidas del año.

Se acerca a pasos agigantados la fecha final del Mundial de Rally, de la cual ya se están revelando algunos detalles.
Tras la ausencia de Kalid al Qassimi, por motivos profesionales, Malcom Wilson se ha visto en la obligación de buscar a un piloto que cubra la tercera plaza oficial de Ford, ante ello, fue en tras Evgeny Novikov, quien durante todo el año corrió sobre un Fiesta WRC privado, siendo en España, su paso a un Citroen DS3 WRC.
Todo este llamado a la escuadra oficial, da para pensar que el próximo año, el ruso se viste de Ford, para representar los colores de la marca del ovalo azul.
Por otra parte, Petter Solberg y Citroen, se desvinculan definitivamente, la fecha de Gales, será la última que disputan juntos, luego de tres años tras adquirir un C4 WRC.
Citroen Racing Technologies, le facilitará todo lo necesario para que corra al mismo nivel que su competencia.
Habrá que esperar que consecuencias traiga esta desvinculación.

IRC, Rally de Chipre: Un nuevo rey.

Lo que parecía menos probable, se hizo realidad, en un final de temporada emocionante, finalmente, el representante de Skoda UK, Andreas Mikkelsen, se quedó con el título 2011 del IRC.
En la noche de ayer, Thierry Neuville, tenía su revancha y se quedaba con el Golden Stage Rally y los 150 mil Euros que se entrega al ganador, pero hoy la competencia normal de reanudaba.
La sexta especial del rally era ganada, sorpresivamente, por Karl Kruuda, más no afectaba el andar de Mikkelsen, que firme, se mantenía en el primer lugar.
Era tanto el dominio que tenía el noruego, que se daba el lujo de ganar la séptima especial, estirando las diferencias con su más cercano perseguidor Nasser Al-Attiyah a más de treinta segundos.
Ya se respiraba el nuevo título de Mikkelsen, sobre todo cuando el qatarí tenía problemas en su auto en la novena especial, obligándolo a abandonar y cediendo su puesto a Jan Kopecky, único piloto oficial de Skoda en competencia, justo cuando en la etapa anterior, había recortado diferencias con el noruego.
Pero nada dice que las cosas son tranquilas, cuando casi Mikkelsen se probaba la corona, un pinchazo dificultaba sus opciones a la victoria, dando todo el protagonismo a Jan Kopecky, aún así el checo, tenía las mismas dificultades que su compañero, retrasándose ambos.
La décima especial la ganaba Patrick Sandell, el sueco que abandonó el S-WRC, para venir al IRC, obtenía una nueva etapa en su palmares y se colocaba tercero en la general, pero muy retrasado en los tiempos.
La última especial fue ganada por el propio Andreas Mikkelsen, con lo cual lograba adjudicarse el campeonato, luego de un comienzo de temporada discreto, hoy el noruego puede decir que es el mejor de todos en el certamen intercontinental.
Así, con una espectacular fecha de cierre, se termina la actual temporada del IRC, el cual se vuelve a consolidar como uno de los certámenes internacionales, más importantes del orbe.
Tiempos del Rally de Chipre 2011.
01-Mikkelsen-Floene-Skoda Fabia 2h.25m.18s.5/10
02-Kopecky-Dresler-Skoda Fabia-a 1m.40s.5/10
03-Sandell-Parmander-Skoda Fabia-a 2m.54s.6/10
04-Kruuda-Jarveoja-Skoda Fabia-a 4m.33s.
05-Loix-Miclotte-Skoda Fabia-a 5m.25s.4/10
06-Kahle-Gobel-Skoda Fabia-a 7m.48s.9/10
07-Arai-Moscatt-Subaru Impreza R4-a 8m.16s.2/10

IRC, Rally de Chipre: Emociones sin fin.

Ha comenzado la última cita del IRC, con cinco de los seis candidatos a la corona de este año del certamen.
Anoche, se efectúo la especial nocturna, Andreas Mikkelsen dio el primer golpe al ganar dicha especial.
En la primera especial de hoy fue de drama para el actual campeón, Juho Hanninen se golpeó al salir de pista, con ello, todas las opciones se esfumaron ya que se vio obligado a abandonar, mientras Mikkelsen se mantenía en el primer lugar seguido muy de cerca por Thierry Neuville, otro candidato a la corona y a su vez, por Jan Kopecky, también con opciones al campeonato.
La tercera etapa, Mikkelsen hizo un trompo que lo retraso en la general, tomando el puesto Thierry Neuville, pero la revancha del noruego vendría a la especial siguiente, ya que al belga se le pinchaba una rueda, cayendo hasta la séptima posición en la general a más de dos minutos y medio del líder.
En la quinta etapa, Neuville tuvo que retirarse, problemas en la batería y el alternador, hicieron que el belga tuviera que retirarse de la competencia y por las opciones al título.
Con ello, Mikkelsen, queda al frente de la clasificación general, luchando por el puesto contra Nasser Al-Attiyah, el cual es la primera fecha de este año en la cual se presenta.
Mañana se efectúa la última etapa del Rally de Chipre, en donde Andreas Mikkelsen tiene las primeras opciones de ser el nuevo campeón del IRC.
Tiempos del Rally de Chipre 2011.
1 Andreas Mikkelsen/Ola Fløene (ŠKODA Fabia S2000) 1h07m17.7s
2 Nasser Al-Attiyah/Giovanni Bernacchini (M-Sport Ford Fiesta S2000) +20.7s
3 Jan Kopecký/Pavel Dresler (ŠKODA Fabia S2000) +46.1s
4 Freddy Loix/Frédéric Miclotte (ŠKODA Fabia S2000) +1m41.2s
5 Patrik Sandell/Staffan Parmander (ŠKODA Fabia S2000) +1m46.3s
6 Karl Kruuda/Martin Järveoja (ŠKODA Fabia S2000) +2m43.5s
7 Matthias Kahle/Peter Göbel (ŠKODA Fabia S2000) +3m30.6s
8 Toshi Arai/Dale Moscatt (Subaru Impreza R4 STI) +4m35.3s
9 Nicos Thomas/Angelos Loizides (Ralliart Mitsubishi Lancer Evolution IX) +5m23.7s
10 Charalambos Timotheou/Pambos Laos (Ralliart Mitsubishi Lancer Evolution IX) +6m42.9s

Las primeras vueltas

Carlos Sainz se ha sentado en la butaca del nuevo Volkswagen Polo WRC, y no para probar la comodidad, si no para testear la nueva maquina que se integra al Mundial de Rally durante las próximas temporadas.
El español, se mostró muy contento con el desempeño del auto, al cual le sacó su buena cantidad de kilómetros en la Región de Mosella.
En total fueron casi cinco kilómetros de recorrido donde se probó el sistema de suspensión, frenos y transmisión, en donde todos quedaron bastante conformes.

Una dura batalla.

Hace un tiempo, ya habíamos mencionado a los aspirantes al título IRC de este año, los cuales eran seis, Jan Kopecky, Juho Hanninen, Freddy Loix, Andreas Mikkelsen, Bryan Bouffier y Thierry Neuville, los cuatro primero de Skoda y los siguientes de Peugeot.
A días del inicio de la última fecha a efectuarse en Chipre, ya hay uno que ha abandonado la lucha antes de empezarla, Bryan Bouffier no se inscribió para la cita isleña, dejando las mayores opciones a la gente de Skoda.
Pero el joven Thierry Neuville, no ha bajado los brazos, matemáticamente, es uno de quien tiene menos opciones de obtener la corona del IRC, mas igual ha querido estar presente en la fecha, que da el doble de puntos.

De Mal en Peor.

Todo marcaba un éxito para Prodrive el hecho de haber traído de vuelta a Mini al Mundial de Rally, pero la jugada le está resultando mal, y es que desde la casa dueña de la marca, BMW, no están contentos.
Prodrive no sólo se encargaría de desarrollar, en sus inicios, casi la totalidad del auto, también buscaría a los auspiciadores necesarios para poder mantener la campaña por el Mundial de Rally, con ello, BMW, obtendría recursos para evolucionar los motores del Mini Coutryman, modelo escogido para competir en el WRC.
La paciencia de los alemanes es corta, y al parecer el apoyo al proyecto WRC ya se ha diezmado, ya que BMW tiene toda la intención de ingresar al DTM Alemán.

Ogier se va.

Ya se ha ratificado, tras cumplir con su palabra, Seastien Ogier se aleja de Citroen a final de año.
Su manager Kim Vatanen, aseguro, que tras ayudar a Sebastien Loeb, le garantiza su libertad al número dos del equipo a alejarse para integrarse a la escudería que estime mejor.
Su primera opción, sería integrar el equipo de Ford, pero la marca no ha ratificado su permanencia en el Mundial de Rally, y M-Sport tampoco ha confirmado su renovación con la escudería norteamericana.
Así que la otra opción sería Volkswagen, el cual busca a los mejores pilotos del Mundial con un presupuesto que se lo quisiera cualquiera.
Lo que si es concreto, es que el panorama de pilotos dentro de los equipos, cambia rotundamente para el 2012, conformando nuevas alianzas y rivales.

Rally de Catalunya 2011, video.

Rally de España, final: Sebastien Loeb y la corona española.

Por séptima vez consecutiva, ahora a bordo de un Citroen DS3 WRC, el múltiple campeón del mundo, ha conseguido ganar el Rally de Catalunya, penúltima fecha del certamen de la especialidad.
Este triunfo le ha permitido adelantarse en el campeonato de pilotos a Mikko Hirvonen, en Gales, necesitará defender sus ocho puntos de ventaja y con ello, conseguir su octavo título consecutivo. Si lo logra, seguirá sumando records en su palmares, como el que consiguió hoy, al ser el conductor con más tramos ganados en la historia del WRC, 802 triunfos, sobre 801 de Markku Allen.
Esta victoria, ha permitido que por séptima vez, Citroen, se corone como la mejor marca dentro del WRC.
Jari Matti Latvala, quien había hecho una excelente jornada el día de ayer, tuvo que ceder su segundo lugar a Mikko Hirvonen, por estrategia de equipo. El finlandés se hizo penalizar con dos minutos.
Sebastien Ogier, tuvo que abandonar, con ello, el héroe local, Dani Sordo, terminó cuarto en la general.
La próxima fecha del Mundial de Rally será en Inglaterra, el Rally de Gales, entre el 10 y 13 de noviembre, la cual cerrará la temporada 2011 de la especialidad.

Rally de España, día dos: la batalla hasta el final.

Sebastien Loeb, tiene todo para ganar la penúltima fecha del Mundial de Rally, pero Jari Matti Latvala, no se rendirá tan fácilmente.
Loeb ganaba la etapa inaugural del día, incrementando su ventaja en la general con Jari Matti Latvala, quien al final de ayer, tuvo problemas en un neumático.
Pero el finlandés de Ford, no se rinde, y en el segundo y tercer tramo del sábado, tuvo los mejores tiempos, recortando la distancia que mantenía con Loeb.
De regreso a la competencia en la tarde, luego del parque de servicio del mediodía, Latvala lo hacia otra vez, hasta Loeb, se mostraba impresionado con el rendimiento del piloto de Ford.
Pero los locales no podían quedar fuera de protagonismo, Dani Sordo, piloto de Mini Oficial, marcó el mejor tiempo en la penúltima etapa del día, seguido de Loeb, quien lograba recuperar un poco del tiempo perdido.
Mas el candidato al título, Mikko Hirvonen, debía mostrar por qué es el rival más directo de Loeb, ante eso, hizo el scrach, consolidándose en el tercer puesto en la general.
Mañana se disputa la última jornada del Rally de Catalunya, fecha previa a la prueba de cierre de la temporada 2011 del Mundial de la especialidad.
Tiempos del Rally de Catalunya 2011.
1.Sebastien LoebCitroen DS3 WRC3:06:01,3
2.Jari-Matti LatvalaFord Fiesta WRC+27,6
3.Mikko HirvonenFord Fiesta WRC+1:51,8
4.Dani SordoMini Cooper WRC+2:29,2
5.Sebastien OgierCitroen DS3 WRC+3:41,4
6.Kris MeekeMini Cooper WRC+4:11,9
7.Mads OstbergFord Fiesta WRC+4:49,1
8.Henning SolbergFord Fiesta WRC+6:42,0
9.Evgenyi NovikovCitroen DS3 WRC+7:19,8
10.Matthew WilsonFord Fiesta WRC+8:48,8

Rally de España, Día Uno: los estragos del polvo.

Ha comenzado la penúltima fecha del Mundial de Rally, con Sebastien Loeb y Mikko Hirvonen empatados en el campeonato y con escuderos que han sido más que protagonistas en este año en el certamen.
En esta versión del Rally de España, al igual que la anterior, se caracteriza por ser mixto, el primer día de grava y el resto en el asfalto que todos conocemos hace unos años atrás.
La primera especial, como siempre, tiene que se abierta por el líder del campeonato, Sebastien Loeb, quien por carreras ganadas ha salido sorteado para el acometido.
En esta superficie, en los últimos años, se ha instaurado que es en desventaja, pero el francés la ha sabido aprovechar, ya que el polvo levantado por el Citroen DS3 WRC que conduce y las secas condiciones en la que se encuentran allá, hace que la tierra levantada no se disipe con facilidad.
Loeb lograba convertirse en el primer líder de la competencia, al superar por 7,1 segundos a Jari Matti Latvala, el siguiente en los mejores tiempos. Mikko Hirvonen, quedaba tercero.
La baja más lamentable por el polvo, fue Petter Solberg, la tierra levantada, no permitía buena visibilidad y el noruego tomaba mal un salto y perdía una rueda de su auto, situación que lo obligaba a abandonar la prueba.
En la segunda etapa, Sebastien Ogier, sacaba el mejor tiempo, y lograba superar en la general a Mikko Hirvonen, mientras que Loeb aumentaba su ventaja con Latvala.
El tercer tramo fue para Latvala, reduciendo el tiempo que tenia en contra con Loeb.
Al regreso a la competencia en la tarde del viernes, Latvala lograba nuevamente el mejor tiempo, con los suficientes segundos a favor, como para desbancar a Loeb del primer lugar en la general, pero la suerte no le jugó a favor por mucho, ya que a pesar de que ganó otro tramo, en el último, pincho un neumático cediendo mucho tiempo con Loeb, quedando a más de 30 segundos de distancia, con esto, el francés de Citroen, tiene mucho tiempo de ventaja para el día dos, en donde se desarrollará el acción en asfalto.

Rally de España: video Shakedown

Tiempos del Shakedown del Rally de España

01-P.Solberg-Patterson-Citroen DS3 2m.08s.5/10
02-Villagra-Curletto-Ford Fiesta-a 2/10
03-Ogier-Ingrassia-Citroen DS3-a 4/10
04-Latvala-Anttila-Ford Fiesta-a 4/10
05-H.Solberg-Minor-Ford Fiesta-a 4/10
06-Hirvonen-Lehtinen-Ford Fiesta-a 5/10
07-Loeb-Elena-Citroen DS3-a 6/10
08-Ostberg-Andersson-Ford Fiesta-a 6/10
09-Sordo-del Barrio-Mini BMW-a 9/10
10-Meeke-Nagle-Mini BMW-a 1s.3/10

Clase 2-Parciales

01-al Attiyah-Bernacchini-Ford Fiesta 2m.14s.1/10
02-Tanak-Sikk-Ford Fiesta-a 2s.1/10
03-Breen-Roberts-Ford Fiesta-a 2s.2/10
04-Souza-Babo-Ford Fiesta-a 2s.3/10
05-Hanninen-Markkula-Skoda Fabia-a 3s.5/10

Clase 3-Parciales

01-Fuchs-Carrera-Mitsubishi Evo X 2m.21s.6/10
02-Flodin-Bergsten=Subaru Impreza-a 1/10
03-Salyuk-Cherepin-Mitsubishi Evo IX-a 9/10
04-Paddon-Kennard-Subaru Impreza-a 9/10

Formula 1 ¿Vettel Imparable o la F1 en una temporada decepcionante?

Amigos (as) Primero doy las gracias a mi colega JoPeK por darme la oportunidad de comentar algo de la F1 en este su espacio en su Blog.
Probablemente me conozcas por mi columna en otro Blog de Comic y probablemente se preguntarán ¿Qué hace un comentarista de Comic hablando de Motores? La razón es simple, soy un seguidor de años de la F1, tengo una moto y al igual que JoPeK me gustan los autos y Motos.
Hoy les voy sobre algo que no me ha gustado sobre la F1. Corría el año 2009 cuando Michael Schumacher anuncio su vuelta a las pistas tras su retiro. Todos pensábamos que la temporada 2010 iba a estar emocionante, como también se sabía con anticipación que Schumacher no iba a llegar en su ciento por ciento, como tal había que darle su espacio para que éste se volviera a adaptar de nuevo a las pistas, como también sabíamos que Schumacher no iba a ganar la temporada del año pasado, por lo que lo que paso el año pasado con la F1 no fue ninguna decepción, pero lo que si dejo claro es que con su regreso las escuderías se pusieron en campaña para derrotarlo. Es más el año pasado Jenson Button gano el campeonato con un estrecho margen, siendo en las últimas temporadas en donde nadie sabía quien ganaría esa temporada, sinceramente una temporada bastante entretenida.
2011 Todos pensaban que este sería el año de Schumacher y que probablemente haría un mejor desempeño, por otra parte Red Bull se puso las pilase invirtió fuertemente en la F1, sinceramente en Abril pensábamos que este año seria un gran año para todos los pilotos, que a lo mejor Jonson Button estaría imparable, que Schumacher ya estaría mejor y daría mejor carrera, que también el piloto español Fernando Alonso volvería a ser su mejor campaña con la Ferrari. Pero sinceramente ninguno de los principales corredores estuvo a la altura y quizás Vettel supuso una gran sorpresa, con la Red Bull detrás de ella. Pero hoy a cerca de 2 fechas para que finalice la F1 no sé ¿si Vettel estuvo imparable o es que el resto de las escuderías no estuvieron a la altura de lo que se esperaba? Es cierto que tal vez las escuderías no estuvieron a la altura o los pilotos no la estuvieron, pero al hablar de los pilotos como escuderías hablamos exactamente de lo mismo ya que ambos trabajan como equipo. Ahora si el piloto es el malo y los vehículos están a la altura de lo que se requiere allí podemos hablar de que el problema es el piloto y es por esto que los dueños de las escuderías hacen nuevos fichajes, etc. Pero mientras dura la competencia el problema es del equipo, independientemente si una de las piezas está fallando ya que lamentablemente el cambio de piloto se hace una vez al año y es cuando se debe cambiar la pieza que falla, que en este caso es el piloto.
Pero volviendo al tema en cuestión, como ya lo había anunciado hoy por hoy faltan pocas fechas para que termine la temporada y que es lo que pasa, es que las escuderías están batallando ¿Por quien sale segundo? Mientras que Vettel no deja de ganar las carreras, como lo que sucedió con la última fecha.
Por otra parte cuando Schumacher lo ganaba TODO, las escuderías competían para salir segundo ya que Schumacher estaba imparable, pero el resto tampoco aportaba mucho para lograr detenerlo. Es cierto Michael Schumacher corresponde al Sena actual (guardando las correspondientes diferencias) por la cantidad de campeonatos ganados, también este piloto, no hay que dudas que le coloca la guinda a la torta y que puede que con las escuderías que tenemos actualmente le cueste un poco tratar de ganarles.
Schumacher ha dicho en varios medios que este no ha sido su año, y que espera que el próximo repunte. Puede que este hecho sea comprensible, pero mi duda es ¿Y el resto de las escuderías tampoco ha sido su año?
Por mi parte la temporada de la F1 finalizo hace 3 fechas atrás, porque para seguir viendo como a unas escuderías verdaderamente decepcionante y aparte que esta temporada (y seamos realistas) ha sido bastante FOME.
Esperemos que la temporada 2012 este mucho mejor que esta temporada, con más emoción, más peleada, competitiva y en donde no sepamos quien es el ganador hasta ya las últimas fechas.
Amigos (as) espero que este comentario les haya gustado y nuevamente gracias a mi Colega JoPeK, por darme la oportunidad de hablarles algo de este deporte y espero en un futuro volver a dar mi opinión sobre este deporte que tanto me gusta que es la Formula Uno.
Desde ya Gracias por visitarnos y atento a tus comentarios y posteos que siempre son importante y que tanto se agradecen. Esto es para saber que es lo que quieres y que es lo que hay que mejorar.
Atentamente,
Milo
emiliovva@gmail.com

Previa del Rally de España

Todo lo que tiene un comienzo, tiene un final.

Durante los últimos días, nos hemos enterado de una lamentable noticia, dos equipos emblemáticos de las pasadas y actual temporada, han anunciado su fin con el Mundial de Rally.
La primera de ella fue Munchi’s, el primer equipo argentino, en la historia del Mundial, ya dijo que su última participación será en la siguiente prueba, Catalunya. Hace seis años, Luis Pérez Compac, inicio esta aventura que se extendió por más de media década y que dio grandes satisfacciones a los hermanos trasandinos.
Ahora es el turno de Stobart, la marca de transportes inglesa, ha dicho que su participación en Gales, será la última que hará, ya que se retira de las competencias.
Stobart fue fundamental en la historia reciente de Ford y M-Sport, ya que ayudó a la permanencia del equipo oficial en el Mundial de Rally y logró trabajar eficientemente con Malcom Wilson.
Oficialmente, no hay nada ni nadie que ocupe los lugares que dejaran Stobart y Munchi’s, pero tras bambalinas, Mads Ostberg, formaría un equipo, siempre y cuando se concreten los presupuestos necesarios que por fechas, tendrían que formalizarse a finales del 2011.
Cada vez el Mundial de Rally se muestra más débil, Ford no ha ratificado su continuidad para el próximo año, Mini/BMW/Prodrive tampoco han confirmado el presupuesto que los mantendría el 2012 en competencia, siendo Citroen el único concreto y a la espera del arribo de Volkswagen.

Hora de asumir consecuencias

Como era de esperar, la gestión hecha por Prodrive para regresar al Mundial de Rally, está trayendo sus primero resultados, lamentablemente, no son positivos.
Prodrive, quien vivió su mejor momento junto a Subaru, buscaba ser nuevamente protagonista en el Mundial, así que escogió a Mini/BMW, como su estandarte de lucha. Por desgracia, no tuvieron el apoyo de la marca Británica/Germana, por ende, los costos de desarrollo del vehículo, corrieron en su totalidad por ellos.
Su apuesta, era que a través de los resultado, gestionar apoyo financiero por publicidad. Las metas alcanzadas hasta ahora, no son malas y están dentro de lo esperado, pero no las consecuencias que ésta traería, que el los patrocinadores, no han llegado.
Esto dificulta las gestiones monetarias de cara al futuro, por lo menos esta temporada está asegurada, pero la próxima ya comienza a tener sus primeras dificultades.
Ahora se supo que BMW (marca que tiene bajo su tutela a Mini), no ha planteado su prioridad en el plan WRC de Mini, y ésta se concentra, en la incorporación del título alemán en el DTM.

Volskwagen Polo WRC, espera su primer rodaje.

Carlos Sainz prepara las últimas armas para echar a andar el Polo WRC, por lo mismo ha escogido a Juha Kankkunen para que sea el primer tester del auto.
KKK fue compañero de El Matador, en Toyota y Ford, y sabido es su condición de buen probador, por lo mismo, ha sido escogido.
"..La semana venidera será acoplada la planta motriz 1.6 para iniciar su proceso de evolución.." señaló Dieter Depping tester oficial de fábrica y tercer piloto escogido para las pruebas, así que sólo queda esperar como se presentará el nuevo auto que se integra el Mundial de Rally.

La anti Gymkhana

Parodias a las Gymkhanas de Ken Block.

Se rinden antes de tiempo?

Se viene la última fecha del IRC y con ella, hay seis pilotos que aspiran al título de este año de la categoría.
Skoda ya se llevó el título de constructores de esta temporada y sus pilotos tiene la primera opción para ganar el de conductores, pero los representantes de Peugeot, también tiene una buena opción.
La marca checa, ya ha confirmado su presencia con cuatro gestiones oficiales, para Jan Kopecky, Juho Hanninen, Freddy Loix y Andreas Mikkelsen, todos con opciones a la corona.
Bryan Bouffier y Thierry Neuville, son los representantes de Peugeot para el título, el problema reside en que la Casa del León, no ha confirmado presencia en Chipre, última cita del IRC, corriéndose el rumor de que no participarían de la última fecha.
Es de esperar que esto sea sólo un rumor, ya que Proton se bajó de Chipre, haciendo su última participación internacional en el Así-Pacífico de China.

IRC seis candidatos al título 2011.

A pesar de no ser la categoría oficial internacional de rally en el mundo, el IRC, claramente, supera a su hermano mayor, el WRC en todos sentidos y ahora en uno más.
En el IRC, hay seis pilotos que tienen la opción de llevarse la corona de la especialidad, demostrado la gran competitividad que tiene el certamen. En los mejores tiempos del Mundial de Rally podíamos ver este escenario, pero hoy en día, con suerte un piloto le hace pelea a Sebastien Loeb, mientras que su hermano menor, demuestra una excelente variedad de conductores que tiene.
Para incentivar la participación de los pilotos en la última fecha del IRC, el puntaje vale el doble, es decir, el primer lugar, no se llevará 25 puntos, tendrá 50 unidades que se sumarán a su clasificador.
La primera opción la tiene el piloto de Skoda Oficial, Jan Kopecky, el checo ha sido constante protagonista desde su inclusión en el 2009 y siempre ha estado batallando por el honor máximo.
El segundo conductor es el actual campeón, Juho Hanninen, el compañero de Jan Kopecky, podría convertirse en el primer bi-campeón del IRC, situación que demuestra la gran competitividad del certamen.
En el tercer puesto se suma el primer piloto de Peugeot, Thierry Neuville, el belga ha ganado sus primeras pruebas este año, convirtiéndose en el más joven en obtener tal honor. Gracias a eso y su consistencia, se suma a la lista de candidatos al título.
Andreas Mikkelsen, de Skoda UK, en su primer año en el IRC, y con una victoria a cuestas, se pone a la fila por la corona.
Bryan Bouffier, se transformó en una sorpresa para este año, el piloto de Peugeot ganó el centenario del Rally de Montecarlo, primera fecha del IRC, ello le ha bastado para mantenerse presente durante toda la temporada y gracias a ello y sólidas actuaciones, es candidato.
El último es Freddy Loix, desde que era piloto de Peugeot y ahora como privado, ha sido candidato a la corona, pero nunca se la ha podido llevar, ahora podría ser su revancha.
La cita final de este año del IRC, sellevará a cabo entre el 3 y 5 de noviembre en Chipre, en donde podremos conocer al nuevo campeón del IRC.

IRC, Rally de Escocia: Mikkelsen alcanza la victoria.

En un complicado Rally de Escocia, Andreas Mikkelsen, piloto de Skoda UK, logró el triunfo en la casa de su equipo.
La primera especial era para Juho Hanninen, con eso, superaba a Bryan Bouffier y se ponía segundo en la general, mientras Mikkelsen lograba mantenerse primero a pesar de salir quinto en la etapa.
Patrick Sandell, de Skoda Suecia, obtenía su primer tramo en el rally, ello le ayudaba para alcanzar el cuarto puesto en la general, mientras que Thierry Neuville caía hasta el noveno puesto.

Lamentablemente para el sueco, la suerte le llegaba hasta la tercera etapa del día, ya que por suspensión, debía abandonar. El ganador de la especial fue Hanninen, pero los tres primero puesto en el general se mantenían.
Mikkelsen paraba el ritmo de Hanninen al ganar el tramo 12 de la prueba y quinto del día.
Pero Hanninen no se quedaba de brazos cruzados y con el fin de alcanzar la punta, se anotaba otro tramo, pero se mantenía segundo en la general.
Thierry Neuville de Peugeot Belumx, se adjudicaba el penúltimo tramo del rally, con ello saltaba de la posición séptima a la sexta en al general, mientras en la punta, todo estaba definido.
Aunque el belga repetía en la última, no el alcanzó para seguir escalando, mientras Mikkelsen se preocupaba de no perder mucho tiempo y se hacia del Rally de Escocia, su primer triunfo en el IRC.
El campeonato aún queda abierto para cualquier piloto, Jan Kopecky lidera la tabla, seguido de Juho Hanninen y tercero está Thierry Neuville, todos a menos de 17 puntos de diferencia.
La próxima cita será en Chipre, entre el 3 y 5 de noviembre, la última cita del IRC de este año.
Tiempos del Rally de Escocia.
01-Mikkelsen-Floene-Skoda Fabia 1h.55m.17s.2/10
02-Hanninen-Markkula-Skoda Fabia-a 26s.4/10
03-Bouffier-Panseri-Peugeot 207-a 1m.35s.3/10
04-Breen-Roberts-Ford Fiesta-a 2m.05s.1/10
05-Kopecky-Stary-Skoda Fabia-a 2m.11s.7/10
06-Neuville-Gilsoul-Peugeot 207-a 3m.10s.4/10
07-Gardemeister-Suominen-Skoda Fabia-a 3m.11s.5/10
08-Fisher-Barrit-Ford Fiesta-a 4m.59s.9/10
09-Arai-Moscatt-Subaru Impreza R4-a 8m.17s.6/10

Campeonato de pilotos del IRC.
1 Jan Kopecký 131pts
2 Juho Hänninen 125pts
3 Thierry Neuville 115pts
4 Andreas Mikkelsen 111.5pts
5 Bryan Bouffier 110.5pts
6 Freddy Loix 103pts
7 Guy Wilks 47pts
8 Toni Gardemeister 44pts
9 Bruno Magalhães 26pts
10 Craig Breen 24pts

IRC, Rally de Escocia: Clima, factor determinante.

Ya se está llevando a cabo la penúltima fecha del IRC, que se efectúa en Escocia.
El día comenzaba para el local Guy Wilks, quien a bordo de su Peugeot 207 S2000 de Peugeot UK, lograba el mejor crono y se ponía líder de la prueba, con apenas 0,8 segundos de diferencia con Juho Hanninen.
En la segunda etapa, el británico repite el logró, pero la sorpresa la puso P.G. Andersson, quien sobre un Proton Satria S2000, obtenía el tercer mejor crono y con ello saltaba a la misma posición en la general. Juho Hanninen de Skoda se mantenía segundo.
Ya en la tercera especial, Andreas Mikkelsen, logra poner fin a la racha de Wilks, al ganar la etapa, con ello, se posiciona en el segundo lugar en la general, tras la brusca baja de Hanninen, por las difíciles condiciones climaticas, que ya comenzaban a hacer acto de presencia en el Rally de Escocia.
Bryan Bouffier se hacia de la cuarta especial, escalando hasta el cuarto puesto en la general y relegando al quinto lugar a Andersson. Mikkelsen se seguía en el tramo, con Wilks tercero, eso se alcanzó al noruego para alcanzar el liderato de la prueba, cayendo el local a la segunda plaza.
Nuevamente el clima hace acto de presencia, Guy Wilks, tras las constantes lluvias, perdía el control de su auto y caía a una zanja, tras eso, el británico sumaba cinco minutos en contra, cayendo hasta el lugar 22 de la general.
Mikkelsen, con esto se consolidaba con el primer lugar, seguido de Thierry Neuville de Peugeot Belux a casi 29 segundos. Bouffier saltaba al tercer lugar y P.G Andersson al cuarto. El compañero del sueco en Proton, Alister Mcrae, debía abandonar por problemas en la bomba de aceite de su auto.
Sin cambios se mantuvo la sexta especial, pero en la séptima, Bouffier lograba escalar hasta el segundo puesto, mientras que Hanninen hacia lo propio al subir al tercero, Neuville caía hasta el cuarto.
Las condiciones meteorológicas ya eran demasiado complicadas, por lo mismo, los organizadores decidieron cancelar la octava etapa.
Mañana se corre el último día del Rally de Escocia, que si siguen las condiciones climáticas están igual que hoy, el resultado puede ser muy impredecible.
Tiempos Rally Escocia.

1 Andreas Mikkelsen/Ola Fløene (ŠKODA Fabia S2000) 58m52.8s
2 Bryan Bouffier/Xavier Panseri (Peugeot 207 S2000) +50.7s
3 Juho Hänninen/Mikko Markkula (ŠKODA Fabia S2000) +51.7s
4 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Peugeot 207 S2000) +1m25.8s
5 Craig Breen/Gareth Roberts (M-Sport Ford Fiesta S2000) +1m28.5s
6 Patrik Sandell/Staffan Parmander (ŠKODA Fabia S2000) +1m33.9s
7 Jan Kopecký/Petr Starý (ŠKODA Fabia S2000) +1m43.4s
8 Jarkko Nikara/Petri Nikara (Ralliart Mitsubishi Lancer Evolution IX) +2m22.2s
9 Toni Gardemeister/Tapio Suominen (ŠKODA Fabia S2000) +2m27.3s
10 David Bogie/Kevin Rae (Ralliart Mitsubishi Lancer Evolution IX) +2m33.0s

IRC, Rally de Escocia, shakedown, Bouffier el mejor.

El francés de Peugeot, Bryam Bouffier, ha sido el mejor en el shakedown correspondiente al Rally de Escocia, penúltima fecha del IRC.
Los habituales competidores del IRC y líderes del certamen, Juho Hanninen y Jan Kopecky, ambos de Skoda Oficial, no se han presentado en la prueba inglesa, y han preferido ahondar en esfuerzos a la última fecha que se efectuará en Chipre en alrdedor de un mes.
Quienes siguieron a Bouffier fueron el local Guy Wilks, que el año pasado ganó en estas tierras, y Thierry Neuville, ambos en un Peugeot 207 S2000.
Mañana las acciones de la penúltima fecha del IRC tomarán forma, cuando se parta el Rally de Escocia.
Tiempos del Shakedown del Rally de Escocia.

01-Bouffier-Panseri-Peugeot 207 2m.09s.9/10
02-Wilks-Pugh-Peugeot 207-a 2/10
03-Neuville-Gilsoul-Peugeot 207-a 5/10
04-Nikara-Nikara-Mitsubishi Evo IX-a 8/10
05-Barrable-Connolly-Skoda Fabia-a 6s.1/10
06-Cetinkaya-Guney-Skoda Fabia-a 24s.4/10
07-Raoux-Magat-Renault Clio R3-a 26s.2/10

La grúa rallystica ya partió

Aunque no lo parezca, los movimientos entre equipos oficiales, después de mucho tiempo, son una realidad dentro del Mundial de Rally, mas nunca faltan los “peros”.
La llegada de Volkswagen, supone una reestructuración dentro del reparto de pilotos en los equipos, así que las ofertas ya partieron. Jari Matti Latvala, ya suena para ocupar una plaza dentro de la marca alemana en el 2013, pero el finlandés esta con un vinculo con Ford, hasta el 2012, mas la marca del ovalo azul, aún está viendo su continuidad en el certamen, el objetivo que buscan, es tener a Sebastien Ogier en sus filas para el próximo año, sin embargo, si no lo logran, Stobart pasaría a ser la gran base de la marca.
Mikko Hirvonen, aún no negocia para la siguiente temporada, pero se sabe que continuaría su vínculo con Ford, para ocupar una plaza en Stobart. Como es lógico, se pensaría que iba a pasar a Citroen, haciendo un enroque con Ogier, pero el puesto del francés sería ocupado por Petter Solberg.
Prodrive Mini BMW, seguirá con Kris Meeke y Dani Sordo y Juho Hanninen sería el otro piloto de Volkswagen.
Con este panorama, es de esperar que las cosas mejoren algo, en un Mundial de Rally que ha estado muy alicaído.

Rally de Australia: Ford adelante, Citroen desde atrás.

En la primera parte del Rally de Australia, se vivieron muchos abandonos, entre ellos, los dos pilotos oficiales de Citroen, Sebastien Loeb y Sebastien Ogier, mientras que la gente de Ford, Mikko Hirvonen y Jari Matti Latvala, por fin se han podido hacer de la punta de una prueba.
A pesar de los retiros de los pilotos de Citroen, estos se han reenganchados en la segunda parte, en donde se han hecho de todas las especiales del día, tres para Ogier y dos para Loeb, mientras, Hirvonen y Latvala, administran sus tiempos, es tanta la ventaja que tienen con respecto al resto, que se pueden dar el lujo de estar muy cerca el uno del otro.
El otro piloto que no ha tenido problemas y esta en el podio, es Petter Solberg, el noruego está a casi un minuto del líder, que ahora es Latvala.
Mathew Wilson de Stobart y Al Qassimi, son los otros dos conductores que no han tenido dificultades, todo el resto que monta un WRCar, ya abandonó y se han reenganchado, por ello, se encuentran hasta casi 30 minutos con respecto al primer lugar. Esto demuestra la poca convocatoria que tiene el Mundial de Rally, además de un bajo nivel de participantes, lamentable para una categoría de estas características.
Tiempos del Rally de Australia.
01-Latvala-Anttila-Ford Fiesta 2h.43m.47s.4/10 99.053 km/h.
02-Hirvonen-Lehtinen-Ford Fiesta-a 22s.7/10
03-P.Solberg-Patterson-Citroen DS3-a 59s.5/10
04-Wilson-Martin-Ford Fiesta-a 5m.53s.7/10
05-al Qassimi-Orr-Ford Fiesta-a 9m.03s.
06-Novikov-Giraudet-Ford Fiesta-a 17m.00s.8/10
07-Ogier-Ingrassia-Citroen DS3-a 19m.34s.3/10
08-H.Solberg-Minor-Ford Fiesta-a 28m.07s.3/10
09--van Merksteijn-Mombaerts-Citroen DS3-a 29m.11s.7/10
10-Loeb-Elena-Citroen DS3-a 29m.38s.8/10