IRC, Rally de Ucrania: Hanninen y su regreso

El campeón reinante de la IRC, Juho Hanninen, ha tomado un rumbo distinto este año en su periplo rallystico, privilegiando la S-WRC, en un intento de superara nuevos desafíos.
Aun así, no se ha alejado del todo de la categoría en donde alcanzó su máximo logro deportivo, este fin de semana, el finlandés, piloto oficial de Skoda, participará en el Rally de Ucrania, cuarta fecha del Desafío.
El finlandés ya tiene presentaciones este año en el IRC, destacando su victoria en el Rally de Islas Canarias, segunda cita del IRC.
Por el momento, no hay confirmaciones de más participaciones del campeón, pero no se descarta algunas fechas más.

Rally de Argentina: Latvala como un César, manda como quiere y Vidaurre sin miedo

El Mundial de Rally de trasladó al otro lado de la cordillera, en donde los mejores pilotos y equipos del orbe de la especialidad, disputan una fecha más del certamen.
Las acciones comenzaron ayer por la tarde en una súper especial de Carlos Paz, en donde el más rápido fue el Frances de Citroen y múltiple campeón mundial, Sebastien Loeb, seguido por 0.9 segundos por Petter Solberg, cerrando el podio el segundo piloto de Citroen, Sebastien Oiger, a un segundo exacto.
Con esto se presagiaba un dominio más por parte de la casa francesa, pero el finlandés de Ford, Jari Matti Latvala, está con hambre de victoria y dio todo desde la primera especial del viernes, ganándola con 2,5 segundos de ventaja, lo suficiente como subir a lo más alto de la clasificación general.
Los dos oficiales de Citroen, Sebastien Loeb y Sebastien Oiger, caían en la general, incluso del podio, ya que Mikko Hirvonen ocupaba el tercer escalón, el único que podía mantener su puesto era Petter Solberg, que ante la arremetida de Latvala, no podía hacer mucho.
Ya en la cuarta especial del rally, Latvala mandaba como quería, le sacaba más de nueve segundos en el tramo de El Cóndor – Cuesta Blanca a Petter Solberg, acumulando más de 12 segundos a favor antes del bucle del medio día.
El cuarto tramo, no sólo ratificó el andar del piloto de Ford, también la desgracia para Loeb, el francés recibía una penalización de un minuto en su crono, esto por entrar antes de tiempo en la reagrupación de Villa Carlos Paz. Daniel Elena, navegante, selló su carnet de ruta dos segundos antes de tiempo, según los dichos, por una confusión, debido a la gran cantidad de público que había, no le dejaron ver los relojes de entrada del control. A su tiempo acumulado en la general, se le sumará un minuto, lo que haría caer al representante de Citroen al séptimo lugar.
Latvala dominó la especial cinco, de ah-í en adelante, bajo el ritmo un poco, pero no abandonó el primer lugar, Petter Solberg y Sebastien Loeb se repartieron las dos últimas especiales, en donde el finlandés que quedó con el día con más de 18 segundos de ventaja para el sábado.
Mientras, la Copa ACA, creada tras el desprecio de los organizadores mundiales de no incluir la competencia argentina al certamen global, la domina el local, Juan Marchetto, sobre un Mitsubishi Lancer EVO X.
Mientras el chileno, Cristóbal Vidaurre, quien también participa en la Copa ACA, se encuentra séptimo en la general a un poco más de 18 segundos del líder, el representante de D-MAS Competición, está haciendo un excelente trabajo, luchando de igual a igual con los mejores pilotos de Argentina y Sudamérica.
Esta copa, se disputa en paralelo con el Mundial de Rally.
Tiempos del Rally de Argentina
01-Latvala-Anttila-Ford Fiesta 1h.48m59s.7/10 87.805km/h.
02-Solberg-Patterson-Citroen DS3-a 18s.2/10
03-Ogier-Ingrassia-Citroen DS3-a 28s.8/10
04-Hirvonen-Lehtinen-Ford Fiesta-a 43s.5/10
05-Loeb-Elena-Citroen DS3-a 1m.30s.3/10
06-Ostberg-Andersson-Ford Fiesta-a 2m.55s.2/10
07-Wilson-Martin-Ford Fiesta-a 3m.27s.4/10
08-Villagra-P.Companc-Ford Fiesta-a 3m.40s.9/10

Rally de Argentina: Latvala como un César, manda como quiere.

El Mundial de Rally de trasladó al otro lado de la cordillera, en donde los mejores pilotos y equipos del orbe de la especialidad, disputan una fecha más del certamen.
Las acciones comenzaron ayer por la tarde en una súper especial de Carlos Paz, en donde el más rápido fue el Frances de Citroen y múltiple campeón mundial, Sebastien Loeb, seguido por 0.9 segundos por Petter Solberg, cerrando el podio el segundo piloto de Citroen, Sebastien Oiger, a un segundo exacto.
Con esto se presagiaba un dominio más por parte de la casa francesa, pero el finlandés de Ford, Jari Matti Latvala, está con hambre de victoria y dio todo desde la primera especial del viernes, ganándola con 2,5 segundos de ventaja, lo suficiente como subir a lo más alto de la clasificación general.
Los dos oficiales de Citroen, Sebastien Loeb y Sebastien Oiger, caían en la general, incluso del podio, ya que Mikko Hirvonen ocupaba el tercer escalón, el único que podía mantener su puesto era Petter Solberg, que ante la arremetida de Latvala, no podía hacer mucho.
Ya en la cuarta especial del rally, Latvala mandaba como quería, le sacaba más de nueve segundos en el tramo de El Cóndor – Cuesta Blanca a Petter Solberg, acumulando más de 12 segundos a favor antes del bucle del medio día.
El cuarto tramo, no sólo ratificó el andar del piloto de Ford, también la desgracia para Loeb, el francés recibía una penalización de un minuto en su crono, esto por entrar antes de tiempo en la reagrupación de Villa Carlos Paz. Daniel Elena, navegante, selló su carnet de ruta dos segundos antes de tiempo, según los dichos, por una confusión, debido a la gran cantidad de público que había, no le dejaron ver los relojes de entrada del control. A su tiempo acumulado en la general, se le sumará un minuto, lo que haría caer al representante de Citroen al séptimo lugar.
La próxima especial, El Mirador-San Lorenzo 2, se efectúa a las 15.17 horas argentina, a ellas se le sumaran dos más para finalizar el día.

Una propuesta de Red Bull, el regreso de Nissan

A pesar del momento que vive el Campeonato Mundial de Rally, hay varias empresas que buscan un nicho dentro del certamen. Red Bull, la más grande compañía de bebidas energéticas en el globo, ha propuesto el retorno de la marca nipona Nissan.
La propuesta nace de la bebida, la cual cooperaría en el desarrollo del programa deportivo de Nissan en el Mundial de Rally, aunque más que eso, no se sabe.
El último intento de Nissan en el campeonato Mundial de Rally, fue con Tommi Makinen en 1992, sobre un Sunny GTI, obteniendo su mejor resultado en el Rally de Suecia del mismo año.
Ahora queda ver si esto se concreta, si es así, sería una excelente noticia para todos.

Una imagen vale más que mil palabras

En un hecho nunca antes visto, y como consecuencia de las estupideces que se incurre hoy en día, los fotógrafos del Mundial de Rally, han exigido a los organizadores de la prueba en Argentina, a extender el tramo de Mina Clavero – Giulio Cesare.
El gran argumento para ello, es que en ese sector, que se extendió, se encuentra el mejor sector, señalado por algunos como el mejor del mundo, para tomar fotos de la especialidad.
Casi mil kilómetros se añadieron a la prueba número tres, la cual es la manifestada por los fotógrafos.
La molestia ha sido aplacada por este año, pero desde el próximo, quizá no se pueda volver allí, ya que debido a las exigencias de la FIA y las propuestas del Ministerio de Turismo de Argentina, Iguazú será la cede el 2012.

Otra más al WRC

La casa italiana Fiat, bajo su división deportiva Abarth, ha comenzado su estrategia para regresar al Mundial de Rally, durante el 2013.
Muchas fueran las contradicciones al comienzo, debido a que la gente de Fiat decidió cancelar la evolución del Grande Punto mientras que los pilotos ratificaban su apoyo al modelo.
El análisis fue extenso, y finalmente se decidió escuchar las opiniones de los pilotos, que son ellos los que conducen y llevan el auto hasta sus límites.
El vehículo con el que competirían en el futuro cercano, sería el Grande Punto Evo, el cual tendría una primera variante S2000 para el 2013 y ya el 2013, tener la tan esperada versión WRC 1.6 T.
El único piloto que queda en las filas de Abarth, no sólo participará en rallyes de Italia y Europa, también en algunas del IRC, esto como primera parte del reintegro de la marca a las competencias grandes.

Los nuevos autos de PSA

La casa francesa, PSA Peugeot Citroen, quiere aprovechar su gran racha deportiva, ratificada con la victoria de Thierry Neuville con un Peugeot 207 S2000, desarrollando nuevos coches, los cuales actualizan e introducen a Peugeot y Citroen en las diferentes categorías del rally.
La noticia surge como un gran rumor surgido desde las propias bases del grupo, los cuales se concretarían a fines de temporada, dos nuevos coches, uno para cada marca.
El primero de ellos, sería el Peugeot 208 S2000, el cual vendría reemplazar al exitoso 207, que sigue cosechando victorias.
El Peugeot 208, tendría dos versiones de rally, una, la ya mencionada S2000 y la otra, sería una unidad que montaría un motor 1,6 Turbo, de la categoría WRC. Con esto se continúa en la senda de evolución de la serie 200 de Peugeot (Peugeot 205 T16, Peugeot 206 WRC y Peugeot 207 S2000).
A pesar de que el Peugeot 208 tendría una versión WRC, no se ha confirmado la participación oficial de la marca dentro del Mundial de Rally, ya que Citroen aún cosecha buenos dividendos y si fuera así su introducción, está se concretaría en el 2013, como se presume.
Citroen tampoco se queda atrás con los nuevos autos de rally, para el 2012, se habla de la incorporación de la marca en la fórmula R4, en la que actualmente se encuentran Mitsubishi (Lancer EVO) y Subaru (Impreza STI) y en poco tiempo más Renault (Megane Coupe RS N4).
La marca del doble Chevron, estaría desarrollando el DS4 R4, con el fin de entrar de manera promocional para categoría de Producción.

Quién mejor que Sainz.

El español Carlos Sainz, bi campeón del mundo, tercer piloto con más victoria en el WRC, ganador del Dakar y actual director deportivo de Volkswagen, no sólo estará a cargo de llevar a buen puerto el proyecto de la marca alemana, también será el conductor de pruebas del Polo WRC.
El auto esta en proceso de desarrollo virtual, pero no se descarta que de aquí a un par de meses ya este la primera unidad conceptual, rodando de la mano de “El Matador”.
Cabe destacar, que el Polo ya tiene una versión deportiva de rally, dentro de la categoría S2000, aunque sin grandes logros, ya que su performance ha estado a cargo de equipos privados.
Sainz, no es primera vez que estará sobre un auto en desarrollo, el madrileño estuvo probando el Skoda Fabia S2000 antes de su estreno oficial, ayudando a la evolución de dicho coche.

Petter Solberg se baja de las nubes

El noruego ex campeón del mundo, Petter Solberg, se bajó de la prueba del Pikes Peak, los atrasos en el C4 que usaría, lo han obligado a retirarse antes de la cita. Mientras, en secreto, Dacia estrena el monstruo con el que participará.
El prototipo que usaría Solberg, no alcanzó a estar a punto para la prueba que se realizará en Colorado, pero no por ello, se cancelará el proyecto, es más, cuando este listo, el noruego, va a hacer una serie de test para utilizarlo en la edición 2012 del Pikes Peak.
Mientras, Nissan y Renault, utilizarán a Dacia para estar presente en Colorado. De forma secreta desarrollaron el Duster 850, vehículo que monta un motor V8, derivado del Nissan GT-R.
Jean Phillippe Dayraut, será el encargado de conducir el coche y tratar de bajar los 10 minutos tras la subida de 22 kilómetros, que según las pruebas secreta que han realizado, el auto sería capaz de tal hazaña.

Shakedown 2012, clasificador?

Dado las constantes quejas de los pilotos sobre quien parte primero en la pista, ha surgido una idea, que el shakedown, esto ya para el 2012, sea un clasificador para ver quien larga en la punta. La propuesta surge, según las informaciones, de la propia Michel Mouton.
La idea pareciera interesante, pero dadas las circunstancias actuales, parece ilógico pensar que seria una buena opción, gracias a las estrategias antideportivas, que no son más que frenar.
Todos sabemos que competencias como el rally son contra reloj, el menor tiempo, se ubica en el primer lugar y si se logra mantener, se gana la prueba, pero la actualidad dicta otra cosa.
Que el shakedown sea un calificador para el lugar de largada, sólo reafirma el tema del frenado, practica antideportiva, que lamentablemente, se ha hecho un pan de cada rally

Rally de Argentina: Henning Solberg, el primero en abandonar

Hennin Solberg, ha tenido que bajarse de la prueba trasandina, la cual es la sexta del calendario mundial de la especialidad. El no poder renovar sus auspicios y afirmar el nuevo, que se había anunciado. Le merman sus posibilidades de correr.
El mayor de los hermanos Solberg, no pudo renovar su contrato con sus patrocinadores, por lo que su presupuesto para correr durante el 2011 se ven muy disminuidos. La primera consecuencia de ello, fue cancelar dos de las citas más caras del Mundial de Rally, Argentina y Australia.
Lo peor de la noticia, es que tampoco tiene asegurado un presupuesto que le permita sustentarse por el resto de la temporada, sobre todo conociendo la capacidad del piloto que tiene para abandonar constantemente en las pruebas que participa y el gran costo que significa ello.

IRC, Tour de Córcega: despertó la joven promesa

Con un inesperado líder, Thierry Neuville, se ha desarrollado el Tour de Córcega, que hoy, enfrentó su jornada final, coronando un gran retorno de la cita francesa a la escena internacional, luego de ser abandonada por el Mundial de Rally.
El belga, Thierry Neuville, que gracias a Kronos Racing, gestor de la S2000 de PSA Peugeot Citroen, se ha mantenido durante los dos primeros días en el primer lugar, manteniendo a raya a grandes de la serie del IRC como Jan Kopecky de Skoda, Freddy Loix y Bryan Bouffier, experto en estos terrenos.
En la primera especial del día, el belga perdía gran parte de su ventaja, que era de más de 23 segundos a casi la mitad, 14 segundos, luego de salir sexto en la especial, la cual fue ganada por Jan Kopecky, primero de la batería de Skoda que iba por el puesto de punta.
Neuville respondía a los ataques de Kopecky, ganado la segunda especial del último día, y décima del rally. A pesar de ello, su victoria no fue muy extensa, sólo 0.3 segundos, sumando casi 15 segundos de ventaja con el checo de Skoda. Más atrás, Andreas Mikkelsen, de Skoda UK, superaba a Freddy Loix, que corre como privado en un Fabia S2000, escalando nuevamente al podio. Pierre Campana, ha sido la sorpresa de este rally, en su primera incursión en un S2000 – está sobre un Peugeot 207 S2000 – se mantiene quinto en la general.
El belga lograba estirar un poco más su ventaja, a 16,2 segundos, luego de ganar la undécima etapa. Esto lo repetiría en la duodécima especial, estirando el tiempo a su favor en 3 décimas más.
Kopecky, luego de dos segundos lugares en las etapas anteriores, metía presión al ganar la penúltima especial del día, recortando el tiempo a 138 segundos.
Ya en la última especial, con más de diez segundos en contra, Kopecky no le quedaba mucho por hacer, Andreas Mikkelsen lograba el mejor tiempo, seguido de Neuville y posteriormente el checo, así el joven piloto belga de 22 años, en su segunda temporada en el IRC, logra su primer triunfo internacional.
La decepción, fue el ganador del Rally de Montecarlo, Bryan Bouffier, quien en la última especial, sufrió un accidente que lo hizo retirarse, por su parte, Pierre Campana, casi abandona con problemas en su auto, aun asó, los pudo superar y terminar cuarto en la general, con un gran debut, según los expertos.
La próxima fecha del IRC se realizará en Ucrania, entre el 2 y cuatro de junio.
Tiempos finales del Tour de Córcega
1 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Peugeot 207 S2000) 3h20m51.0s
2 Jan Kopecký/Petr Starý (Škoda Fabia S2000) +15.5s
3 Freddy Loix/Frédéric Miclotte (Škoda Fabia S2000) +1m02.6s
4 Pierre Campana/Sabrina de Castelli (Peugeot 207 S2000) +3m59.5s
5 Bruno Magalhães/Paulo Grave (Peugeot 207 S2000) +4m28.2s
6 Andreas Mikkelsen/Ola Fløene (Skoda Fabia S2000) +4m30.1s
7 Julien Maurin/Olivier Ural (M-Sport Ford Fiesta S2000) +4m33.3s
8 Toni Gardemeister/Tapio Suominen (Škoda Fabia S2000) +6m33.3s
9 Patrik Sandell/Staffan Parmander (Škoda Fabia S2000) +8m28.8s
10 Jean-Mathieu Leandri/Pierre Marien Leonardi (Peugeot 207 S2000) +9m41.5s

IRC, Tour de Córcega: Neuville sigue mandando

El belga, Thierry Neuville, está líder de la cuarta cita del IRC, sorprendiendo desde el primer momento de la prueba. En una breve jornada inaugural, el piloto logró superar por casi diez segundos a su más cercano rival, ahora ha conseguido sumar casi el doble del tiempo a su favor.
A pesar de terminar séptimo en la primera etapa de hoy, sus rivales más cercanos, Jan Kopecky y Bryan Bouffier, tampoco lograron hacer un gran crono, lo que le permitió seguir en la punta de la prueba, a pesar de perder casi toda su ventaja y quedar con apenas 1,4 segundos del francés de PH Sport.
El local, Bouffier, lograba superar en la especial siguiente a Neuville, y se ponía como nuevo primer lugar. Esta especial veía también el abandono de uno de los principales pilotos de Peugeot, Guy Wilks, el británico se salio de pista y tuvo que abandonar.
Neuville, se ponía nuevamente al frente, gracias a un problema al neumático de Bouffier, que lo dejaba a un poco más de un minuto de la punta, con esto el joven piloto belga se colocaba líder, seguido de la batería de conductores de Skoda.
Mientras, la especial seis, veía nuevamente problemas considerables, el pilotos invitado para conducir el coche cero, Ari Vatanen, se salía de pista. El finlandés manifestaba fuertes dolores en la espalda, por lo que fue trasladado al hospital. Mientras, su hijo que era su co-piloto, no sufrió lesiones. En lo deportivo, la especial se suspendía, manteniéndose Neuville como líder con un poco más de 15 segundos de ventaja con Jan Kopecky.
El belga ganaba en la reanudación de de la competencia, aumentando la ventaja total en 17,4 segundos con el checo de Skoda Oficial. La batería de Skoda, continua con Andreas Mikkelsen de Skoda UK, tercero y Freddy Loix, como piloto privado con apoyo oficial, en el cuarto lugar. El quinto lugar era para Brian Bouffier con un Peugeot de PH Sport, pero a más de un minuto, tras su problema con los neumáticos.
Jan Kopecky se retrasaba mucho en la última especial del día, terminando quinto la etapa, con esto, Neuville, ganaba una ventaja de más de 23 segundos. Mikkelsen caía hasta el cuarto puesto, mientras su lugar lo ocupaba Freddy Loix.
Mañana, con seis especiales a disputarse, se desarrollará el último día del Tour de Córcega, en donde la primera opción la tiene el joven piloto belga, Thierry Neuville.

IRC, Tour de Córcega: Vatanen, presente en la historia.

El campeón de la década de los 80’s y destacado piloto de la era del Grupo B, Ari Vatanen, se hará presente en la próxima edición de la mítica competencia europea, Córcega, manejando el Coche Cero.
El piloto proveniente de Finlandia, de 61 años; ganador del Titulo Mundial de Pilotos de Rally en 1981 y ganador de cuatro Dakar, Ari Vatanen, estará presente este fin de semana en el Tour de Córcega, manejando el Coche Cero, el auto de seguridad.
Peugeot Francia, ha facilitado el auto de seguridad, un Peugeot 207 RC, el cual manejara antes del inicio de cada etapa, para asegurar las óptimas condiciones de cada tramo para que pueda disputarse.
El Tour de Córcega, es la tercera fecha del IRC, de un total de 12, que se disputa entre el 12 y 14 de mayo y es otra legendaria cita Mundialera que recoge el Challenge, tras haber sido botada por los responsables del WRC.

Volkswagen ya prepara su ataque.

No ha pasado ni una semana desde la confirmación de Volkswagen al Mundial de Rally, y ya se adelanta la estrategia de la marca, la cual desarrollara dos Skoda Fabia WRC para final de año y tres Polo WRC para el 2013.
Según declaraciones de Kris Nissen, director general del proyecto encabezado por Carlos Sainz, por el desarrollo del VW Polo WRC, podrían incorporar motores 1.6 Turbo a dos Skoda Fabia S2000 para hacerlos participar en la actual temporada.
Ya se hablan de los pilotos, pueden ser los experimentados Freddy Loix y Toni Gardemeister o los jóvenes Juho Hanninen y Andreas Mikkelsen.
Por su parte, las intenciones de Skoda, marca perteneciente al grupo Volkswagen, eran incorporar los nuevos motores a su poderoso Fabia S2000, lo cual podría concretarse en el corto plazo.
Todo esto, con el fin de desarrollar un motor competitivo para la nueva maquina de guerra de Volkswagen.
Por otra parte, ya se anticiparon tres coches para el 2013, pero no se han anticipado pilotos, pero la suma de un nuevo Polo, implica que el desmentido arribo de Sebastien Loeb a las arcas alemanas, el cual se sumaria a Nasser Al Attiyah, ya casi seguro piloto de la marca; y Juho Hanninen o Petter Solberg.

Sólo se gana corriendo.

Este fin de semana, se vivió la quinta fecha del Mundial de Rally, Cerdeña, en el cual se apreció algo que no se veía hace tiempo, el puntero no piso el freno.
El publico que sigue las carreras de autos, cualquiera sea la categoría y disciplina, buscan velocidad, ver como corren los coches y los pilotos luchar por el primer lugar, en donde el frenar, significa perder lugares y la competencia.
Desgraciadamente, en el Mundial de Rally, ser el número uno en la pista, ya no es un honor, de hecho, frenar para ganar se ha vuelto una constante. Mal jugada, ya que para que aceleran toda la jornada si en la etapa final del día, van a frenar y perder el primer lugar para tratar de hacer lo mismo al día siguiente.
Cuando empecé a seguir el WRC, por ahí a mediados del 2000, no vi ni menos escuche que los pilotos y los equipos, hablaran de al estrategia del frenado, es cierto, las posiciones de largada eran distintas, pero aun así, no había quejas.
El Rally de Cerdeña, disputado este fin de semana, nos presentó ambos factores, primero y al ganador, Sebastien Loeb y segundo, Sebastien Oiger que se quedó sin podio, ambos del equipo Citroen.
Hace tiempo, que Loeb nos tenía acostumbrado a frenar para ganar, pero con el acelerador al fondo este fin de semana, se pudo quedar, sin dejar nunca el primer lugar, con la victoria y volver a la punta de la clasificación de pilotos de este año.
Por el otro lado se encuentra Sebastien Oiger, quien se mostraba muy rápido en las rutas italianas, pero al momento de rematar el día, frenaba y se quedaba fuera de los tres primeros, como si alcanzar el máximo puesto, era sinónimo de desacelerar.
El piloto de Citroen, estaba primero en el campeonato de pilotos, pero la estrategia del frenado le jugo en contra, no obtuvo ningún escalón en el podio y perdió la punta del certamen.
Esto ya se ha vuelto una mala constante en el Mundial de Rally, antes todos se ponían orgullosos de ser el número uno en pista, ya que defendían el puesto hasta el final, haciendo que la competencia y la carrera en ruta, fuera muy entretenida para los espectadores, sino, basta ver los registros del Grupo B y los inicios de la WRC.
Esperemos que la velocidad no sea una aparecida en este fecha, y se mantenga en el campeonato, ya que sólo se gana corriendo.
JoPeK

Rallyes por el Mundo: Loeb sigue como líder en Cerdeña, y Yumbel recibe al Rally Mobil.

Sebastien Loeb, ayer se quedaba como líder en el Rally de Cerdeña y hoy ratifica su posición, con el objetivo de obtener su segunda victoria en la temporada. Por su parte en Chile, viven la segunda fecha del Rally Mobil en Yumbel.
El múltiple campeón del mundo, Sebastien Loeb, comenzaba el segundo día del Rally de Cerdeña con un poco más de 33 segundos de ventaja con Mikko Hirvonen. Ese tiempo le bastó para mantener la posición, pero no fue fácil, ya que todo el día tuvo que barrer el piso para sus contrincantes, aun así, supo administrar bien las jugadas y sólo perdió 3 segundos. Para mañana, con cuatro especiales a disputar y 30 segundos a su favor, se ve muy probable que obtenga una nueva victoria este año.
Por otro lado, la batalla por el segundo puesto esta que arde, tres pilotos se pelean ese puesto, Mikko Hirvonen de Ford, Petter Solberg como privado y Sebastien Oiger de Citroen, buscan esa posición.
Entre los tres no hay más de 10 segundos de deferencia, teniendo la ventaja, Hirvonen y manteniéndose un poco más lejos, Oiger.
El piloto destacado del día, para sorpresa no fue Loeb, fue el piloto de Ford, Jari Matti Latvala, quien al abandonar ayer, hoy volvió con las reglas del Súper Rally, ganando todas las especiales del día.
En Chile, en la localidad de Yumbel, se daba la partida para la segunda fecha del Rally Mobil, en donde la fiesta motor más importante de ese país, demostraba porque es la mejor.
En la categoría más pequeña, la N2, Jorge Riquelme demostró porque es el campeón, en su tierra dominó las acciones y se quedó con el primer día de competencia. Lo siguió el ganador de la primera fecha, Sebastian Eterovic.
El campeón mundial de Rally Cross Country, Carlo de Gavardo, bajo el alero de Orion Rally Team, se quedó con la categoría N3 Light, para pilotos debutantes. Aun así, terminó con unos problemas en su auto, pero que espera superar el domingo, cuando los comisarios permitan trabajar en el coche.
En la N3, Cristóbal Ibarra, ex campeón de la serie, se adjudico la jornada sabatina, consagrando en la tabla de equipos a Hankook Suzuki y también sumando grandes puntos para él en el campeonato de pilotos.
En la categoría mayor, Cristóbal Vidaurre, actual monarca de la N3, está demostrando concretes que el cambio de serie, no lo afecta, es más de facilita, ya que con autos más potentes, logra hacer brillar sus quilates.

Jorge Martínez Fontena, sufrió una nueva decepción, en la especial tres se salio de pista y chocó su Mitsubishi Lancer EVO X del Hankook VTR, dañando el auto, lo cual no le permitirá reenganchar el domingo.
Mañana se definen ambas fechas, Yumbel coronara a sus pilotos ganadores de la general y del domingo, mientras que en Cerdeña, Loeb podría alcanzar su segunda victoria de la temporada.

Rally de Cerdeña: Loeb y su primer paso para ganar

Sebastien Loeb, múltiple campeón del Mundo, terminó el primer día del Rally de Cerdeña, al frente de la clasificación, con buena ventaja para mañana. Por su parte, Prodrive Mini, sufrió su primera decepción, tras el choque de Kris Meeke, que casi le cuesta el abandono.
Petter Solberg, al igual que en el shakedown, se ponía al frente de todos los pilotos, sacando una ventaja de tres segundos con Mikko Hirvonen, piloto oficial de Ford.
Pero el finlandés de la marca del ovalo azul, no se quedaba con los brazos cruzados y de la segunda especial en adelante, comenzó a batallar con Solberg y Sebastien Loeb por el primer lugar. Al correr de la prueba, Sebastien Oiger también se sumaba a la contienda, mas al final del día, retrocedía importantes puestos.
Por su parte, Jari Matti Latvala, segundo piloto oficial de Ford, sufrió con las complicaciones del camino, que lo hicieron abandonar tempranamente la prueba en la segunda especial.
La mañana fue casi completa por Mikko Hirvonen, desde la segunda etapa, pero luego del parque de servicio, Sebastien Loeb se fue al ataque, dominando el primer lugar durante la tarde hasta terminar el día.
El primer problema de Mini, fue de Kris Meeke, el cual debutaba con el vehículo de Prodrive. El piloto irlandés, se salía de la huella de la ruta, haciendo que su frenada se extendiera más de lo presupuestado, con lo cual colisiono con una roca que, obligándolo a abandonar.
Mañana se disputa el segundo día del Rally de Cerdeña, con Sebastien Loeb con una gran ventaja por sobre sus rivales, lo que le permitirían defender su posición.
Tiempos del Rally de Cerdeña, primer día.
01-Loeb-Elena-Citroen DS3- 1h.27m.47s. 89.607 km/h
02-P.Solberg-Patterson-Citroen DS3-a 33s.2/10
03-Hirvonen-Lehtinen-Ford Fiesta-a 53s.1/10
04-Ogier-Ingrassia-Citroen DS3-a 55s.5/10
05-Ostberg-Andersson-Ford Fiesta-a 1m.04s.7/10
06-Sordo-del Barrio-Mini BMW-a 1m.33s.2/10
07-Tanak-Sikk-Ford Fiesta-a 2m.36s.
08-Wilson-Martin--Ford Fiesta-a 2m.54s.5/10
09-Prokop-Tomanek-Ford Fiesta-a 3m.01s.7/10
10-Hanninen-Markkula-Skoda Fabia-a 3m.19s.8/10

Volkswagen el Mundial

Es un hecho, en una conferencia de prensa, realizada en la tarde italiana, Kris Nissen, director de Volkswagen, ratificó el retorno de la marca alemana al campeonato automovilístico más duro del mundo, el WRC.
El programa, que inicio hace un par de días, se extenderá por cinco años, siendo los dos primeros de desarrollo de la unidad, para el 2013 entrar de manera completa al certamen.
El vehículo a utilizar, finalmente, será el Polo, que ya cuenta con una base en la S2000, pero sin grandes marcas. Aun así, esperan desarrollar el auto para que sea competitivo.

Al final de año, ya se tendría que ver rodar el auto, lo más probable, en campeonatos locales para una evaluación preliminar del producto.
Se esperaba que también se anunciaran los pilotos de la marca, pero estos no fueron confirmados, aunque no se descarta que a medida que pase el año, se ratifiquen los rumores que hacen ver a Petter Solberg y Nasser Al Attiyah como sus conductores.
Con esta postura, también se ratifica su salida del Dakar Series, pero no se descarta una participación extraoficial para el 2012.

Rally de Cerdeña: Petter Solberg el más rápido.

En una jornada muy noticiosa en el Mundial de Rally, el noruego ex campeón del orbe 2003, Petter Solberg, se coronó como el más veloz en la última prueba preparatoria para el Rally de Cerdeña.
El noruego superó al oficial de Ford, Jari Matti Latvala, el cual fue segundo, completando el podio Mads Ostberg, de equipo Stobart.
El mejor Citroen Oficial fue Sebastien Oiger quien terminó cuarto.
Esto también marcó el debut oficial de Prodrive en el campeonato, en donde tuvo un inicio discreto con el sexto lugar de Dani Sordo. A pesar de ello, hay que tener en cuenta que la competencia, comenzará oficialmente mañana por la mañana.
Tiempos del shakedown del Rally de Cerdeña.
01-P.Solberg-Patterson-Citroen DS3 1m.45s.4/10
02-Latvala-Anttila-Ford Fiesta-a 7/10
03-Ostberg-Andersso-Ford Fiesta-a 8/10
04-Ogier-Ingrassia-Citroen DS3-a 2s.6/10
05-H.Solberg-Minor-Ford Fiesta-a 2s.7/10
06-Sordo-del Barrio-Mini BMW-a 3s.3/10
07-Hirvonen-Lehtinen-Ford Fiesta-a 3s.5/10
08-Loeb-Elena-Citroen DS3-a 3s.6/10
09-Villagra-P.Companc-Ford Fiesta-a 3s.6/10
10-P.G.Andersson-Axelsson-Ford Fiesta-a 4s.2/10

IRC, Tour de Córcega: lista de inscritos.

Los campeonatos del mundo ya tienen forma y poco a poco se van cumpliendo sus fechas, ahora es el turno del IRC, que, como en otras ocasiones, recoge las leyendas que tontamente, boto el Mundial de Rally, el Tour de Córcega.
La fecha en Francia, es la tercera del certamen intercontinental, que tiene una espectacular lista de inscritos.
A pesar de ello, uno de los grandes ausentes es el noruego Petter Solberg, el cual tenía todas las intenciones y el permiso para correr, pero el ex ganador de la prueba en 2003, aún tiene entre ceja y ceja una nueva participación en el IRC.
Pero por un ganador, hay otro, Francois Delecour correrá la prueba en su casa, donde es uno de los principales favoritos a llevarse la cita.
El Tour de Córcega, se llevará a cabo entre el 12 y 14 de mayo, y será la tercera fecha del IRC.
1 PH-SPORT BOUFFIER Bryan PANSERI Xavier PEUGEOT 207 S2000
2 BFO SKODA RALLY TEAM LOIX Freddy MICLOTTE Fredéric SKODA FABIA S2000
3 PEUGEOT UK WILKS Guy PUGH Phil PEUGEOT 207 S2000
4 SKODA MOTORSPORT CZ FABIANI Lorenzo STARÝ Petr SKODA FABIA S2000
5 PEUGEOT TEAM BELUX NEUVILLE Thierry GILSOUL Nicolas PEUGEOT 207 S2000
6 SKODA UK MOTORSPORT MIKKELSEN Andreas FLOENE Ola SKODA FABIA S2000
7 PEUGEOT SPORT Portugal MAGALHAES Bruno GRAVE Paulo PEUGEOT 207 S2000
8 TGS WORLD WIDE GARDEMEISTER Tony SUOMINEN Tapic SKODA FABIA S2000
9 DELECOUR François DELECOUR François SAVIGNONI Dominique PEUGEOT 207 S2000
10 MUNARETTO SPORT CAMPANA Pierre DE CASTELLI Sabrina PEUGEOT 207 S2000
11 MAURIN Julien MAURIN Julien URAL Olivier FORD FIESTA S2000
12 SKODA SWEDEN SANDELL Patrick PARMANDER Staffan SKODA FABIA S2000
14 TEAM ARAI ARAI Toshihiro MOSCATT Dale SUBARU IMPREZA R4
15 SETTEMBRINI Massimiliano SETTEMBRINI Massimiliano BONATO Corrado PEUGEOT 207 S2000
16 SUCCI Jean-François SUCCI Jean-François VITRANI Olivier SKODA FABIA S2000
17 MATTEI Jean-Dominique MATTEI Jean-Dominique SCIPILITTI Patrick PEUGEOT 207 S2000
18 LEANDRI Jean-Mathieu LEANDRI Jean-Mathieu LEONARDI Pierre-Marien PEUGEOT 207 S2000
19 TEAM FOR MOTORSPORT AL RAJHI Yazeed BAUMEL Mathieu PEUGEOT 207 S2000
20 TAMRAZOV Oleksii TAMRAZOV Oleksii GERMAN Ivan FORD FIESTA S2000 21 LESCLOUPE Pascal LESCLOUPE Pascal CHEVALIER Aurélia FIAT PUNTO S2000
22 GONON Florian GONON Florian ARLETTAZ Sandra SUBARU IMPREZA STI
23 I-CARS MOTORSPORT HUNT Harry DURANT Robbie CITROEN DS3
24 MAUFFREY Eric MAUFFREY Eric HOUSSIN Gaëtan RENAULT MEGANE RS 25 SANCHEZ Jean-Marc SANCHEZ Jean-Marc SCELO Jeff MITSUBISHI EVO 9
26 MAUS Alexandre MAUS Alexandre JACON Thomas RENAULT MEGANE N4
27 BOLAND Eamonn BOLAND Eamonn MORISSEY MJ MITSUBISHI EVO 10
28 ROSSI Yannick ROSSI Yannick RAFFAELLI Yoann MITSUBISHI EVO 9
29 LUGANO RACING BLASER Alain DENIS Patric MITSUBISHI EVO 9
30 ALBERTINI Stefano ALBERTINI Stefano SCATOLINI Simone RENAULT MEGANE
31 CATWEES HONDA RACING KANGUR Martin KUTT Silver HONDA CIVIC TYPE R
32 EUROSOL RACING TEAM PUSKADI Janos GONOR Barna HONDA CIVIC TYPE R
33 BRYNDA Petr BRYNDA Petr PEKÁREK Zdeněk RENAULT CLIO R3 Max
34 CHAZEL TECHNOLOGIES GUGLIELMI Pierre-Antoine PORCU Jean-François RENAULT CLIO R3
35 FIORI Guy FIORI Guy FERRERO Jean-Jacques RENAULT CLIO S1600
36 SANTONI Paul-Antoine SANTONI Paul-Antoine DE BARTOLO Fabrice CITROEN DS3
37 PADOVANI Jean-Jacques PADOVANI Jean-Jacques FOURMY Eric CITROEN DS3
38 ROVINA Stéphane ROVINA Stéphane BARICHELLA Tony PEUGEOT 207 RC 39 LEANDRI Marc LEANDRI Marc BURESI Eric RENAULT CLIO R3
40 VILLA Jean-Paul VILLA Jean-Paul VESPERINI Jean-Noël RENAULT CLIO R3 41 BOSCHETTI Petru-Anto BOSCHETTI Petru-Anto MANZO Benoît RENAULT CLIO R3
42 100% SPORT RAOUX Jean-Michel MAGAT Laurent RENAULT CLIO R3
43 GARDERE Paul GARDERE Paul BUFFERNE Jean-Louis ABARTH SUV R3T
44 AMAUDRU Franck AMAUDRU Franck SERRE Pascal ABARTH 500 R3T
45 FABIANI Lorenzo FABIANI Lorenzo SILVIO Antonio RENAULT CLIO S1600
46 GATTI Jean-Pierre GATTI Jean-Pierre CHAGOT Bertrand PEUGEOT 206 RC
47 KEMP Pierre KEMP Pierre KEMP Jean-Marc RENAULT CLIO R3
48 TREBOR Patrick TREBOR Patrick BIZIEN Gaëlle RENAULT CLIO RS
49 BENSIMON Claude BENSIMON Claude MUZI Alexandre CITROEN C2 VTS
50 QUILICI Pierre QUILICI Pierre PASTORINO Julien CITROEN C2 R2 MAX
51 POMPONI Ludovic POMPONI Ludovic SAVOIE Stéphanie CITROEN C2 R2 MAX
52 COUDERT Serge COUDERT Serge AUBERT Maud CITROEN C2 R2 MAX
53 100% SPORT DUVERGER Serge CAUMER Nicolas CITROEN C2 R2 MAX
54 GUGLIELMI Michel GUGLIELMI Michel PENNACCHIONI Marcel RENAULT CLIO RS
55 OLIVIERI Antoine OLIVIERI Antoine PENCIOLELLI Augustin RENAULT CLIO RS
56 CALVEL Pascal CALVEL Pascal VERRIER Jean-Marc RENAULT CLIO RS
57 MAMELI José MAMELI José TAVERA Julien RENAULT CLIO RS

Volkswagen y su aparición en el WRC

Mañana por la tarde, específicamente a las 18 horas de la isla de Cerdeña, la compañía TV-WIGE, ha confirmado la conferencia de prensa que hará Volkswagen para anunciar su arribo al Mundial de Rally, durante el 2012.
Los máximos responsables de la marca alemana y su división Motorsport, estarían comunicando a los medios cual será su programa para el 2012 y 2013, periodo en que participará la marca.
Como ya se ha especulado en la prensa especializada, también se podrían nombrar los pilotos representantes de Volkswagen, en los cuales se nombra al ex campeón Petter Solberg y el qatarí Nasser Al Attiyah, donde también se incluye al italiano Giovanni Bernacchini.
Por el modelo a usar, muchos manifiestan que sería el nuevo Polo que tiene bases en la S2000, pero no se descarta la primera opción que salio a la luz, el Scirocco o el recién estrenado New Beetle.

25 años después de una tragedia.

Un dos de mayo de 1986, en plena competencia del Tour de Córcega, ocurrido un accidente que marcó toda una generación y sobre todo a una categoría, la muerte de Henry Toivonen y Sergio Cresto.
Son pocos los antecedentes que expliquen la salida de pista del Lancia S4 del Grupo B que manejaba el piloto, acompañado por su navegante, se dice que su fuerte resfrío, previo a la prueba, lo obligaron a tomar medicamentos que tal vez le produjeron desconcentración o somnolencia al volante. También se especula que el acelerador se bloqueo o que la llovizna pudo jugar en contra.
Algunos dicen que las cosas venían mal de antes, el hecho de que Henry Toivonen confundió su auto con el de Markku Alen, anticipaba malos pasares. De hecho, hasta se señala que su co-piloto, Sergio Cresto, redactó a mano su testamento en el parque de servicio previo al accidente, sabiendo que no terminaría la temporada al lado del finlandés.
Lo cierto es que los grandes pilotos no se olvidan, menos cuando mueren en lo que más aman, correr.

Rally-America, Olympus Rally: Higgins se corona como el mejor.

El nuevo piloto del Subaru URT, David Higgins, fue el más rápido en el Olympus Rally, tercera fecha del Rally-America, la cual se llevó a cabo este fin de semana. Con ello, el reemplazante de Travis Pastrana, obtiene su primer triunfo en el certamen y se pone como favorito en las próximas fechas.
Higgins, superó por 15 segundos al actual campeón de la categoría, Antoine L’Estage de Rock Star Energy Drink. El podio lo cerró el piloto de Subaru Canada Rally Team, Pat Richard.
El la primera fecha que gana David Higgins en territorio estadounidense, ya que fue campeón del campeonato británico en las temporadas 2002 y 2003.
Mientras, en el campeonato, Travis Hanson, ganador de la primera fecha del Rally-America, se sitúa como líder del certamen, seguido por un punto de Dave Mirra del Subaru URT. Antoine L’Estage y David Higgins, han quedado empatados en el tercer lugar de la clasificación de pilotos.
La próxima fecha será el Oregón Trail Rally, ha llevarse a cabo entre el 13 y 15 de mayo.