Por una victoria más

Hoy se corrió el segundo día del Rally in the 100 Acre Word, valido para el Rally America, en donde el tres veces ganador de este evento, Ken Block, se encamina fuerte para conseguir su cuarta victoria.
El piloto de Subaru USA Rally Team, consiguió en primer día una ventaja de alrededor de un minuto, demostrando por qué es dominador en este terreno.
El otro favorito en llevarse la prueba, Travis Pastrana, había prometido una fuerte lucha con su compañero de equipo, pero una salida y posterior vuelco en el primer día, lo dejaron fuera de toda opción.
En el segundo día, Ken Block se mantiene firme y su más cercano perseguidor en estos momentos es Andrew Comrie-Picard, también conocido como ACP, pero no tiene la velocidad necesaria como para seguir el ritmo del piloto de Subaru, además está defendiendo su segunda plaza con uñas y dientes de Tanner Foust, la diferencia entre ambos es de un par de décimas.
Mañana concluye el Rally in the 100 Arce Word, en donde de no ocurrir ninguna novedad, sería llevada nuevamente por Ken Block, que si logra esto, sería su cuarta victoria consecutiva.

Nuevos colores para una leyenda

El más exitoso piloto de Chile, Eliseo Salazar, competirá el 2009, nuevamente, en el Rally Mobil, pero está vez, serán otros los auspiciadotes quienes le darán su apoyo.
Cisco, compañía líder mundial en redes y comunicaciones, es el nuevo sponsor del piloto chileno, el cual se suma a INACAP y Mobil.
Cisco es una empresa de origen estadounidense, la cual se dedica a la fabricación de equipamiento para redes e Internet.
La última gran tecnología que ha desarrollado es la TelePresencia, la cual se explica como Video Conferencia en High Definition.

Turbos para el futuro

Ya está confirmado, casi en un 100%, que los autos del próximo año que se usaran en el Mundial de Rally, serán los actuales S2000, con la única diferencia que tendrá más especificaciones en lo aerodinámico, no así en su mecánica.
Esto quiere decir que los vehículos no tendrán un turbo como nos tenían acostumbrados desde la década de los ’70.
La FIA ha hecho esto, específicamente para reducir costos en la categoría, y esto se mantendría hasta el 2013, año en que volvería el famoso “Turbo” a los autos.
En la Comisión del WRC, que se llevó acabo en París, se adelanto que lo vehículos del Mundial, volverán a contar con un turbo desde el 2013, pero que desde el 2012 o incluso antes, se podrán usar especificaciones estándar a los coches.
Los autos a usar en el 2013, serán de 1600CC, ya que para esa fecha, este tipo de motores sería utilizado en masa por su economía.Sin embargo, todas estas conclusiones que se extrajeron de la Comisión del WRC, deberán ser aprobadas, todavía, por el Consejo Mundial de la FIA

Rally de Suecia 1993

El Grupo A era la clase oficial del Mundial de Rally, grandes autos se recuerdan de aquellos tiempos, al igual que grandes tripulaciones.
Colin Mcrae era una joven promesa que se comenzaba a destacar entre gigantes como Didier Auriol, Juha Kankkunen, Carlos Sainz, entre otros, y ya daba que hablar en ese entonces.
Mcrae daba tanto espectáculo, que incluso opacaba a un futuro rival, Tommi Marinen, quien también daba sus primeras chispas.

El dueño del rally

Este fin de semana se disputa la segunda fecha del Rally-America, el campeonato nacional estadounidense de la especialidad, la cual es llamado, Rally in the 100 Acre Word.
El favorito para llevarse la victoria el Ken Block, ya que desde el 2006 el compañero de Travis Pastrana en el Subaru USA Rally Team, se ha hecho con el primer lugar absoluto.
Este año las cosas no se ven fáciles para Block, debido a que su propio compañero, Pastrana, le emitió un reto, además, Tanner Foust, quien sacó el segundo lugar en la primera fecha del Rally-America, ahora se viene con un Mitsubishi Lancer EVO X.
Otro que viene con las pilas cargadas es Andrew "ACP" Comrie-Picard, quien tiene hambre de triunfo, tras haber acabado tercero en Sno*Drift.
A todos ellos, también, se les debe sumar los campeones regionales, los cuales son invitados cada año a disputar este rally. Con esta calidad de rivales, mantener la racha ganadora de Ken Block se ve complicado.
La prueba se llevara acabo en las colinas de Ozarks, al sur de Missouri, sus caminos son considerados los mejores para este tipo de competencias, debido a las grandes velocidades alcanzadas y sus estrechos y sinuosos caminos.
Fuente: Rally-America.com

Munchi’s, el regreso

Munchi’s Ford World Rally Team ha confirmado que participara como Manufacturer Team.
El equipo argentino regresa de forma oficial al Mundial de Rally, siendo otra vez, Federico Villagra la punta de Munchi’s.
Gracias a las facilidades que se han presentado a los equipo en la actualidad, Munchi’s, disputará un total de ocho pruebas del mundial, lo que le permite participar en el campeonato de constructores.
En Munchi’s ocuparan los Ford Focus RS WRC preparados por M-Sport.
Aún no se sabe si tendrán un segundo auto, pero con la normativa que le permite competir como equipo con un vehículo, Federico Villagra estará en las ocho pruebas a las que han confirmado su participación.
El programa de Munchi´s comienza en el Rally de Chipre y concluirá en el Rally de Australia, el cual regresa al calendario del WRC.

Mi esperado regreso

Llevo vario días sin actualizar el blog, a todos los que me siguen, le pido la más sinceras disculpas, pero este receso no fue algo que escapara de mis manos, sino que fue algo programado.
Como todos en este vida, tenemos una vida cual vivir, valga la redundancia, muchos dedican tiempos para otros, tanto que no pueden darse tiempo para ellos mismos, pero por fortuna no soy uno de ellos.
Esta pausa, simplemente, fue unas merecidas vacaciones, pero como ven, ya estoy de regreso y más recargado que nunca.
Ahora que ya estoy un poco más descansado, ofreceré, como siempre, todas las novedades de los rallys más importantes que se disputan alrededor del mundo, además de noticias sabrosas y comentarios “especializados”.
En esta pausa, han pasado varias cosas, que me han sorprendido, no voy a partir con la más antigua, sino con la que más me agrado. El mismísimo vocero de gobierno, Francisco Vidal, ha confirmado que el Dakar 2010 se correrá nuevamente en territorio de Argentina y Chile. Una de las competencias más emblemáticas del automovilismo mundial regresa a Sudamérica, la gran organización, el público y la aventura que ofrecieron estos países, influyeron en la decisión de los organizadores principales del evento, quienes también prometieron que Chile tendrá más etapas.
Otra noticia destacada, es que la FIA, esta planeando volver a las 14 pruebas fijas en el calendario regular del Mundial de Rally, como es de suponer, esta vuelta de carnero olímpica que se mandaron los mandamases de este circulo, es una clara respuesta a las criticas que generaba el calendario rotativo. Parece que se dieron cuenta de la grave crisis que esta viviendo el WRC por sus “inteligentes” decisiones.
Portugal tiene rally, después de unos rumores que decían que tal vez no tendría la cita mundialera, los organizadores han confirmado la edición 2009, la cual tendrá un ingrediente extra, ya que Marcus Gronholm regresa a las carreras en un Subaru Impreza WRC08 de Prodrive. Valla hora de hacer el acuerdo, quizá si se hubiera hecho antes todavía tendríamos a Subaru en el Mundial.
Otra de Portugal, pero esta vez el protagonista es otro campeón mundial, Petter Solberg, según el semanario Autosport, la gente de Citroen, estaría en conversaciones con el noruego, para facilitarle en el Rally de Portugal un C4 WRC, todo esto por problemas legales del padre de Conrad Rautenbach, el cual está en una lista negra de la Unión Europea. Veremos como se comporta Solberg con las mismas armas que usa Sebastien Loeb y es de esperar ver un duelo por la punta como los de antaño.
Quizá una de la noticia más importante en mi ausencia es un rumor, ya que según las últimas conversaciones de la FIA, Constructores y la ISC, los próximos autos del Mundial de Rallyes, serían los actuales S2000, sólo que con más elementos aerodinámicos. Esto hace ver que las partes implicadas no tenían muchas ganas de discutir al respecto, pero por lo que vemos, son muchos los S2000 que hay corriendo, al igual que las marcas, así que es de esperar que vuelvan a la competencia.
Como ven, puede estar ausente de las pistas por un tiempo, pero eso no significa que haya perdido mi toque, así que a todos los que siguen este blog, con humildad les digo, este año nos vamos con todo, cobertura de los rallyes más importantes del mundo, y aunque eso lo dije al comienzo, vale la pena repetirlo, ya que no me cansare en darles lo mejor del rally.
Sin más que decir, termino mi regreso triunfal para continuar dándoles lo mejor de rally, me despido de todos, xau.
JoPeK

Rally de Catalunya 1999

Cuando la batalla por el título de 1999 se concentraba en Colin Mcrae, Tommi Makinen, Carlos Sainz y Didier Auriol, en Catalunya fue otro quien dio el golpe, Philippe Bugalski, el cual además ganaba, no en un WRC, sino en un Kit Car.
Toyota, Ford, Mitsubishi, Seat y Subaru fueron sorprendidos por una marca que, oficialmente, no estaba compitiendo, pero que más tarde se convertiría en la más poderosa en estas ligas, Citroen y su modelo Xsara Kit Car o Xsara F2, el cual posteriormente se convertiría a la versión WRC.

El carnaval del IRC

Por primera vez en su corta y exitosa carrera, el Intercontinental Rally Challenge, viaja a Sudamérica, específicamente a Brasil, a disputar el Rally Internacional de Curitiba.
El tipo de piso es completamente diferente al de Monte Carlo, desde la nieve y el asfalto, se pasa a caminos de tierra muy polvoriento.
En total serán trece especiales, que se dividirán entre el 5 y 7 de marzo y según el propio organizador del Rally de Graciosa, Anderson Nobre, la etapa más complicada será el de Bocaiúva del Sur, la cual se correrá en dos ocasiones, en la especial 8 y 11, además de ser la más larga, con 28 kilómetros en total.
A parte, el Rally Internacional de Curitiba, será valido para el Campeonato Sudamericano de Rally, CODASUR.
Las especiales del Rally Internacional de Curitiba, segundo fecha del IRC.
Viernes (6)

09h00 SS1, Campo Magro, 18 km

10h10 SS2, Ouro Fino, 12 km

10h40 SS3, Curitiba, 12 km

11h00 SS4, Campo Magro, 18 km

14h30 SS5, Curitiba, 12 km

14h45 SS6, Campo Magro, 18 km

15h15 SS7, Ouro Fino, 12 km
Sábado (7)

09h00 SS8, Bocaiúva, 28 km

09h30 SS9, Rio Pesqueiro, 14 km

10h00 SS10, Dom Pedro, 19 km

12h45 SS11, Bocaiúva, 28 km

13h25 SS12, Dom Pedro, 19 km

14h45 SS13, Campina, 23 km
Fuente: Rally de Curitiba.

Rally de Noruega, final: El Rey Vikingo

Sebastien Loeb lo ha hecho otra vez, el penta campeón del mundo y hombre record del WRC, se quedó con la victoria en el Rally de Noruega, segunda cita del calendario 2009.
El francés ya había ganado la primera fecha en Irlanda con total autoridad, pero está vez, tuvo que batallar hasta el final para quedarse con la victoria.
El día empezaba con el TC 18, allí Mikko Hirvonen logró recortar un par de segundos respecto a Loeb, pero a la especial siguiente, el piloto de Citroen contraatacó y recupero algo del tiempo perdido.
En la especial 20, Mikko Hirvonen, marcaba una velocidad de 202 kilómetros por hora, con ello recortaba la ventaja de Loeb.
Las especiales 21 y 22 fueron de verdadero infarto, en la primera, Hirvonen, estaba a 8,2 segundos del piloto de Citroen, y en la siguiente volvía a disminuirla a 7.7, a falta de una sola a disputarse.
En la última especial, el francés logró contener a Hirvonen y más encima terminar el rally con una ventaja de 9.8 segundos. Esto hace que Sebastien Loeb logre su victoria número 49º en el Mundial, todo un record.
Quien cerró el podio fue Jari-Matti Latvala, seguido del mejor noruego clasificado, Henning Solberg.
Petter Solberg, en su primera participación en el 2009 en un Citroen Xsara WRC, logró el sexto puesto. El noruego fue el primer líder del rally, lo que marcó un regreso espectacular al Mundial.
Al gente de Adapta World Rally Team, no disfruto mucho el rally, ya que el único de sus pilotos que terminó en el top 10, no alcanzo puntos y tuvo dificultades los tres días, aun así, Mads Ostberg concluyo noveno en su primer rally del 2009, todo esto ocupando los Subaru Impreza WRC del año pasado.
Citroen Junior Team, tuvo un piloto entre los diez primero, Sebastien Oiger, el francés no puntuaba para el equipo.
La próxima cita el Mundial de Rally es en Chipre, en exactamente un mes más, las secas y duras pistas de este lado del globo serán las encargadas de poner a prueba las habilidades los pilotos y mostrar la constante batalla entre Sebastien Loeb y Mikko Hirvonen.
Resultados finales del Rally de Noruega 2009.
1.Sebastien LOEB 3:28:15.9 0.0
2.Mikko HIRVONEN 3:28:25.7 +9.8
3.Jari-Matti LATVALA 3:29:37.7 +1:21.8
4.Henning SOLBERG 3:31:49.4 +3:33.5
5.Dani SORDO 3:32:07.9 +3:52.0
6.Petter SOLBERG 3:34:41.3 +6:25.4
7. Matthew WILSON 3:34:51.5 +6:35.6
8.Urmo AAVA 3:35:05.0 +6:49.1
9.Mads ØSTBERG 3:38:16.4 +10:00.5
10.Sebastien OGIER 3:41:05.7 +12:49.8

Rally de Noruega, día dos: Batalla sin fin

La lucha por el primer lugar entre Sebastien Loeb y Mikko Hirvonen en el Rally de Noruega se mantiene al rojo vivo, por el momento el francés lidera antes de la última jornada de mañana.
Tras las tácticas de la gente de Ford, Loeb se quedaba en el primer lugar de cara al segundo día de competencia, así Hirvonen se vería beneficiado ya que el francés limpiaría el piso para él. Aún así, la manera empleada no les fue del todo favorable, porque el penta campeón del mundo se llevó la primera especial del sábado, aumentando la ventaja sobre el finlandés.
En la misma especia, P-G Andersson, lograba superar al local Petter Solberg, subiendo al quinto lugar, mientras que el noruego caía al séptimo puesto, ya que también lo superaba su hermano, Henning.
Loeb y Hirvonen marcaba tiempos impresionantes en las especiales siguientes antes del bucle de la mañana, pero la ventaja, leve, seguía siendo del piloto de Citroen.
Mientras, el resto de los pilotos tenían oras batallas, el impresionante ritmo de Andersson se veía empañado con las dificultades que tuvo durante el tramo dos y tres del sábado, no tenía embriague y chocó contra unos bancos de nieve.
Al compañero de Loeb, Dani Sordo, se le calaba el auto dos veces, pero los problemas de Andersson le permitían seguir cuarto.
Los hermanos Solberg también contaban sus historias, Henning lograba ponerse quinto, gracias a las dificultades de Andersson, al igual que Petter que se ponía sexto, pero con dificultades en el acelerador.
En la última especial de la mañana, antes del tramo espectáculo que se llevó acabo en Hamar, P-G Andersson abandonó, las razones se deberían a los constantes problemas en el embriague y en la caja de cambios. Otro con dificultades es el piloto de Citroen Junior Team, Sebastien Oiger, el cual su motor le fallo, por ello llegó tarde al control del TC13, lo que le costó una penalización.
En esta especial, los líderes no presentaron problema alguno.
El TC14 era ganado por Henning, gracias al ser el séptimo en salir y encontrar la pista limpia, mientras los líderes seguían firmes, aunque Loeb lograba sacar 1,4 segundos más de ventaja a Hirvonen.
El tercer clasificado, Jari Matti Latvala, ganó dos especiales siguientes, disminuyendo a 28,2 segundos la distancia entre él y su compañero de equipo de Ford, Hirvonen.
La última especial del día no supuso ningún cambio en los diez primeros puestos, pero la ventaja de Loeb sobre Hirvonen aumento a 15 segundo, suficiente como para anticipar para mañana una batalla impresionante entre ambos pilotos.
Tiempos del Rally de Noruega 2009.
1. Sebastien LOEB 2:22:11.1
2. Mikko HIRVONEN 2:22:26.1 +15.0
3. Jari-Matti LATVALA 2:22:54.3 +43.2
4. Henning SOLBERG 2:24:52.4 +2:41.3
5. Dani SORDO 2:25:04.4 +2:53.3
6. Petter SOLBERG 2:27:02.0 +4:50.9
7. Matthew WILSON 2:27:04.3 +4:53.2
8. Urmo AAVA 2:27:29.6 +5:18.5
9. Mads ØSTBERG 2:29:08.9 +6:57.8
10. Sebastien OGIER 2:31:21.3 +9:10.2

Rally de Noruega, día uno: guerreros vikingos

El Rally de Noruega comenzó oficialmente hoy, con la disputa de la primera especial, en ella, Mikko Hirvonen tomó la punta de la clasificación.
Lo siguió muy de cerca Sebastien Loeb, quien se quedo segundo. En la SS, Petter Solberg se convirtió en el primer líder, pero hoy no pudo contener esa posición ante el espectacular ataque de los punteros.
La especiales 3 y 4 estuvieron emocionantes, ya que en la tercera Loeb se hacia con el liderazgo, pero Hirvonen aceleró con todo para recuperar su primera posición, a esa altura, la diferencia entre ambos no superaba los tres segundos.
En el TC5, Hirvonen logra mantener el puesto antes del bucle de la mañana, así el finlandés se va al descanso con la ventaja entre sus manos. Segundo se situó Loeb, seguido de Jari-Matti Latvala, quien trataba, pero no conseguía la velocidad.
Al regreso a la competencia en la tarde, quien se quedaba con la especial era P-G Andersson, ex piloto de Suzuki, ahora a los mandos de un Skoda Fabia WRC, se quedaba con el mejor crono, subiendo de la décima a la séptima posición, lo siguió, a nueve décimas de segundo, Jari-Matti Latvala. Por su parte, Mikko Hirvonen seguia líder, tras terminar 1.6 segundos menos que Loeb.
A la especial siguiente, Andersson repetía su hazaña, subiendo al sexto puesto y amenazando al local Petter Solberg, quien se encuentra quinto en la general.
El TC8 volvía a ser de Mikko Hirvonen, el finés logra una nueva victoria en un especial que le permitió distanciarse un poco de Loeb, pero aún el francés se mantiene amenazante.
Pero en la última especial del día, Sebastien Loeb, se hacia con el primer lugar de la general del Rally de Noruega, superando en 2,6 segundos a Mikko Hirvonen. Muchos dijeron que esto fue una movida estratégica del piloto de Ford con el fin de salir segundo mañana, así el pentacampeón del mundo, tendrá que hacer de escoba para el resto de los competidores.
Otra pelea interesante, es la que se ve entre P-G Andersson y Petter Solberg, el local se encuentra quinto en la general, pero tras haber ganado dos especiales, el ex piloto de Suzuki logro subir al sexto puesto, quedando a una décima del noruego.
Un favorito que se encuentra abajo en la clasificación es Henning Solberg, el hermano del Campeón del Mundo del 2003, está séptimo y durante casi toda la jornada de competición no se ha sentido conforme con el auto, ya que no encuentra la velocidad necesaria para obtener un puesto de avanzada.
Por otra parte, en el P-WRC, Patrik Sandell, lidera con autoridad la categoría, el piloto de Red Bull Rally Team, a bordo de un Skoda Fabia S2000, tiene una ventaja de dos minutos sobre el segundo, Armindo Araujo, quien conduce un Mitsubishi.
Tiempos del Rally de Noruega 2009.
1. Sebastien LOEB 1:13:41.7 0.0
2. Mikko HIRVONEN 1:13:44.3 +2.6
3. Jari-Matti LATVALA 1:14:07.9 +26.2
4. Dani SORDO 1:14:50.3 +1:08.6
5. Petter SOLBERG 1:15:13.2 +1:31.5
6. P-G ANDERSSON 1:15:13.3 +1:31.6
7. Henning SOLBERG 1:15:21.1 +1:39.4
8. Matthew WILSON 1:15:45.0 +2:03.3
9. Sebastien OGIER 1:16:22.9 +2:41.2
10. Urmo AAVA 1:16:23.2 +2:41.5

Rally de Noruega, hoja de ruta.

Hoy dio comienzo el Rally de Noruega, con la Súper Especial celebrada en Oslo, donde el Campeón del Mundo del 2003, Petter Solberg, se quedó con el liderazgo provisorio de la prueba.
La primera vez que se disputó esta prueba fue el 2007, y fue la segunda cita en nieve de ese año. El ganador en esa ocasión fue Mikko Hirvonen.
A año siguiente no se corrió en Noruega, pero el 2009 vuelve en reemplazo de Suecia, debido al calendario rotativo que deja para el próximo año la prueba en ese país.
Hoja de ruta del Rally de Noruega
Clasificación FIA: 2a fecha del WRC 2009 (Round 2)
1a fecha del PWRC 2009 (Round 1)
Donde: República de Noruega
Ciudad base: Hamar
Cuarteles generales del rally: Hamar HQ
Parque cerrado: Hamar
Parque de servicio: Hamar
Largada: Oslo
Podio: Vivkingship, Hamar HQ
Itinerario:
- Reconocimiento: 10 y 11 /2/ 2009
- Shakedown: 12/2/ 2009
- Pruebas especiales: 19 en total, 3 días:
Superespecial 1: ···12/2/2009
día 1···30/1/2009 (PE 2 a 9) ,
día 2···31/1/2009 (PE 10 a 17),
día 3···1/2/2009 (PE18 a 23)

Shakedown:
El shakedown se llevará a cabo en un tramo de 3.35 kms de extensión ubicado en Nydal, a 9 kms del parque de servicio en Hamar.

Podio 2007 (última edición WRC):

Día 1 - viernes 13 de Febrero de 2009
SPE 1 : Oslo 2,00 kms (Jueves 12/2)
PE 2 : Opaker 1 14,98 kms
PE 3 : Kirkenær 1 8,50 kms
PE 4 : Finnskogen 1 24,80 kms
PE 5 : Kongsvinger 1 12,80 kms
PE 6 : Opaker 2 14,98 kms
PE 7 : Finnskogen 2 24,80 kms
PE 8 : Kongsvinger 2 12,80 kms
PE 9 : Kirkenær 2 8,50 kms
kms: PE:124,16 - EN: 349,30 - TTL: 473,46
--------------------------------------------------------------------------------
Día 2 - sábado 14 de Febrero de 2009
PE 10 : Mountain 1 24,36 kms
PE 11 : Lillehammer 1 9,20 kms
PE 12 : Ringsaker 1 27,31 kms
PE 13 : Hamar 1 1,15 kms
PE 14 : Mountain 2 24,36 kms
PE 15 : Lillehammer 2 9,20 kms
PE 16 : Ringsaker 2 27,31 kms
PE 17 : Hamar 2 1,15 kms
kms: PE:124,04 - EN:276,36 - TTL:400,40
--------------------------------------------------------------------------------
Día 3 - domingo 15 de Febrero de 2009
PE 18 : Våler 1 30,03 kms
PE 19 : Elverum 1 13,60 kms
PE 20 : Budor 1 19,79 kms
PE 21 : Våler 2 30,03 kms
PE 22 : Elverum 2 13,60 kms
PE 23 : Budor 2 19,79 kms
kms: PE:126,84 - EN:218,02 - TTL:344,86
TOTALES: PE:375,04 - EN:843,68 - TTL:1218,72

Rally de Noruega: Petter, primer líder

El local y Campeón del Mundo 2003, Petter Solberg, es el primer líder del Rally de Noruega, segunda cita del WRC.
Tras no competir en el Rally de Irlanda, Solberg estaba en una gran desventaja respecto al resto de los competidores, ya que con una carrera menos, las posibilidades de repetir lo hecho el 2003, se le complica.
Pero logró tener un auto competitivo, un Citroen Xsara WRC, y así volver a las pista, ni más ni menos que en su propia casa.
Así, en la primera especial y única de hoy, Petter obtuvo el mejor tiempo al registrar 1:32.8, quedándose así con la primera ubicación.
Lo sigue Mikko Hirvonen a seis décimas de segundo, y a una sola del finlandés está Sebastien Loeb.
Sorprendentemente en el cuarto puesto se ubica otro piloto local, es Mads Ostberg, quien utiliza un Impreza WRC08, mismo que uso Petter Solberg la pasada temporada.
Mañana continúa la competencia con un total de ocho tramos cronometrados.
Tiempos del Rally de Noruega 2009
1.Petter SOLBERG1:32.8 0.0
2. Mikko HIRVONEN 1:33.4 +0.6
3. Sebastien LOEB 1:33.5 +0.7
4. Mads ØSTBERG 1:34.0 +1.2
5. Jari-Matti LATVALA 1:35.1 +2.3
6. Dani SORDO 1:35.8 +3.0
7. Urmo AAVA 1:36.2 +3.4
8. Henning SOLBERG1:37.0 +4.2
9. Matthew WILSON 1:37.5 +4.7
10. Anders GRØNDAL 1:38.1 +5.3

Rally de Noruega, Shakedown: marcando pautas.

El pentacampeón del mundo, Sebastián Loeb, marcó el mejor tiempo en el tramo espectáculo previo al Rally de Noruega.
El francés se situó por cuatro décimas de segundos a Mikko Hirvonen, demostrando que mañana se vendrá una competencia con todo entre ambos pilotos.
Setter Solberg regresa a la competencia tras haberse quedado sin butaca por el retiro de Subaru, ahora el local corre en un Xsara WRC, con el cual marcó el quinto mejor crono, superando a su hermano Henning por un segundo.
Otro que regresa el P-G Andersson, el ex piloto de Suzuki conduce en esta ocasión un Skoda Fabia WRC, y en el shakedown obtuvo el noveno puesto.
El Adapta WRT hace su estreno en las competencias este año en el Rally de Noruega con los mismos Impreza WRC del equipo oficial del año pasado, aun así no tuvieron un buen registro en el shakedown, ya que el mejor clasificado, Grondal, se quedo en el décimo puesto.
Tiempos del Shakedown del Rally de Noruega 2009.
1. LOEB. Citroen C4. 1:59.3
2. HIRVONEN. Ford Focus RS WRC 08. 1:59.7
3. SORDO. Citroen C4. 1:59.8
4. LATVALA. Ford Focus RS WRC 08. 2:00.0
5. P. SOLBERG. Citroen Xsara. 2:01.1
6. H. SOLBERG. Ford Focus RS WRC 08. 2:02.1
7. WILSON. Ford Focus RS WRC 08. 2:02.8
8. AAVA. Ford Focus RS WRC 08. 2:03.0
9. ANDERSSON. Skoda Fabia WRC. 2:03.3
10. GRONDAL. Subaru Impreza WRC. 2:03.7

Dos mecánicos accidentados

En la previa y reconocimiento del Rally de Noruega 2009, que comienza mañana en las tierras viquingas, ocurrió un lamentable accidente a dos mecánicos del equipo Stobart, específicamente de Henning Solberg.
El más grave de los dos es un mecánico francés de 32 años, el cual resulto con heridas en la cabeza y extremidades, fue trasladado al hospital de Oslo. El otro, de nacionalidad británica, salio casi sin lesiones.

El regreso de P-G Andersson.

Tras el retiro de Subaru y Suzuki el año pasado, sus pilotos se quedaron sin plazas para competir en el Mundial de Rally, lo cual no los dejó con muy buenas expectativas para el 2009.
Pero uno que volverá será P-G Andersson, piloto de Suzuki que se lucio en las dos últimas citas del 2008, esta vez no conducirá un SX4 WRC como el año pasado, sino que esta vez estará a bordo de un Skoda Fabia WRC.
Su re estreno en el Mundial de Rally será en la segunda fecha del calendario, el Rally de Noruega, cita que también trae el regreso de Petter Solberg.
Para poder competir, al auto le han tenido que hacer una serie de modificaciones, las cuales les permiten tener el vehiculo a punto con todas las reglamentaciones para poder competir.
Durante los últimos días ha hecho un par de Test con el carro, pero según Andersson, prefiere hacer un par de pruebas más antes del Shakedown del Rally de Noruega.

Novikov debuta con Citroen

El joven piloto rusote 18 años, Evgeny Novikov, se une a las filas del equipo Citroen Junior Team, haciendo su primera aparición en un WRC.
Él, junto a su navegante, Dale Moscatt, corrieron el año pasado el P-WRC, haciendo una excelente presentación, la cual les llevó a casi ganar la última cita de la categoría, el Rally de Japón.
Novikov pilotará el tercer C4 WRC del equipo Citroen Junior Team, uniéndose a Conrad Rautenbach/Daniel Barritt y a Sebastien Ogier/Julien Ingrassia.
El ruso y Rautenbach serán los encargados de sumar para el equipo.
Para Novikov será su primera prueba de un total de ocho.

P-WRC, más emocionante que nunca.

Este fin de semana, justo con la prueba de Noruega, comienza el Campeonato Mundial de Rally de Producción, el cual se presenta como uno de los más competitivos en mucho tiempo.
Muchos son los pilotos fuertes en esta categoría, uno de ellos es Martin Prokop, el cual correrá nuevamente el Mitsubishi Lancer EVO IX, el cual mostró el año pasado un desempeño espectacular.
Otro piloto con grandes oportunidades el Toshiro Arai, dos veces Campeón de esta categoría, espera repetir a bordo de su Subaru Impreza STI.
El año pasado, Patrik Sandell, ingresó por primera vez un S2000 al P-WRC, específicamente un Peugeot 207 S2000, marcando una notable presencia en el campeonato, pero este año se viene recargado, ya que viene con el apoyo de Red Bull Rally Team, quines estrenan autos nuevos, dejan los Lancer EVO IX para pasar a los Skoda Fabia S2000, vehículos que en el pasado Rally de Montecarlo mostraron que son realmente competitivos.
Otro que entra con un auto con estas características es Bernardo Sousa, quien conducirá un Abarth Fiat Grande Punto S2000.
Dentro del P-WRC, hará la primera aparición un piloto del Pirelli Star Drivers, se trata de Martin Semerad, quien conducirá un Mitsubishi Lancer EVO IX de Ralli Art Italia. A él se e uniran sus compañeros en el Rally de Portugal, en donde comienza oficialmente el programa de los neumáticos italianos.

El nuevo Citroen

La marca francesa, Citroen, parte del grupo, PSA Peugeot-Citroen, ha renovado su logo institucional, situación que también se traducirá a su filial deportiva.
Según se anuncia en la web oficial de Citroen: “Las flechas son liberadas y adquieren mayor fuerza y profundidad. Jsou symbolem živoucí hmoty v pohybu a technologie ve službách člověka. Son un símbolo vivo de materia en movimiento y la tecnología al servicio del hombre.”
Como se puede apreciar, el color rojo se ha eliminado y las flechas pasan a tomar un tono plateado.
El diseño de Citroen Sport también cambiara al igual que su nombre, ahora pasará a llamarse Citroen Racing, lo que implicara una renovación en la decoración de sus autos de carrera, específicamente, los de rally.
En Chipre, el C4 WRC, tendrá un nuevo diseño, al igual que la pintura que llevará, se dice que tendrá un color blanco de fondo.

Accidente de Henri Toivonen

El Grupo B es considerado la era de oro del Mundial de Rally, pero también ocurrieron hechos lamentables que terminaron con ella.
Uno de ellos es el trágico accidente del fines Henri Toivonen y su co piloto, Sergio Castro. Ambos fallecieron en el Tour de Corse de 1986, este hecho desencadenó que la FIA determinara la suspensión definitiva del Grupo B.

Petter Solberg World Rally Team

Antes de su estreno oficial en competición, a se develaron las primeras imágenes de cómo será la decoración y el auto que usara Petter Solberg en el Rally de Noruega. A pesar de que el modelo ya se conocía, no se sabia de auspiciadores y la decoración que llevaría el Citroen Xsara WRC, pero con las imágenes que han sido publicadas por varios medios online, se pudo conocer estos detalles.

Cada vez más cerca

Las noticias sobre Porton y Petter Solberg siguen aumentando, lo último es que Chris Mellors, jefe de MEM world rally team, encargados de poner a punto los Satria S2000, confirmó qua la empresa de automóviles de Malasia ha estado en conversaciones con el noruego para su integración al WRC el 2010.
A Solberg se les está preparando un auto para que lo pueda probar, pero para el próximo año, aún falta por definir las especificaciones de los vehículos, si serán los actuales S2000 o los S2000+.

Ken Block Gymkhana Practice

A la expectativa

Este es si duda el Campeonato Mundial de Rally más austero de todos los tiempos, no solo por la falta de Constructores, sino que por la carencia de nombres y tripulaciones.
Uno de los nombres ausentes es el de Gigi Galli, el italiano participo el año pasado por Stobart y tenia un programa completo con el equipo, pero un accidente en Alemania que lo mando al hospital, no le permitió cumplir con ello.
Este año, el italiano pretende volver, pero la plaza que ocupaba en Stobart está siendo ocupada por el estonio, Urmo Aava, además tampoco contaría con presupuesto necesario.
Según una entrevista que dio a la revista italiana Sportautomoto, Galli dice: "Hablé con Malcolm Wilson, con quien sigo en contacto, según él, yo sería capaz de devolver la Copa del Mundo".
A pesar de ello, el programa se limitaría a siete pruebas, la mayoría europeas, las cuales se iniciarían en el próximo Rally de Portugal.

Ken Block's snowboard/rally

Mitsubishi se retira del Dakar

Después de 26 participaciones en el Dakar, Mitsubishi Motos Corporation, ha anunciado su retiro de ésta competencia, todo esto por la fuerte crisis mundial.
De todas sus participaciones, han conseguido 12 victorias, de ellas siete han sido consecutivas y la tecnología adquirida del Dakar la han traspasado a sus autos de serie, dotándolos de durabilidad y fiabilidad.
Por el rápido avance de la crisis económica, la gente de Mitsubishi ha decidido reajustar sus recursos, por ello ha tomado la determinación de abandonar ésta dura competencia.
A pesar de ello, no descartan volver una vez superado el debacle financiero.

Por la corona

Honda Racing, equipo del Rally Mobil, buscara con todo este año, obtener las preseas de la N3, Campeonato y Título de Constructores. Por ello están trabajando con todo para brillar en la decima temporada de la competencia automovilística más importante de Chile.
En estos momentos, la gente de Honda trabaja con todo en nuevos autos para la temporada 2009, a los cuales se les está mejorando el peso y la trompa.
Otra novedad que tendrá estos autos son sus colores, ya que la marca japonesa tendrá nuevos auspiciadores.
La gente de Honda, además, proporcionara sus servicios a Alejandro Ruiz, piloto privado que adquirió una de las anteriores maquinas y que competirá en la nueva categoría N3 Light.
Se espera que los autos estén listos a finales de febrero.
Fuente: RallyMobil.cl

Un año juntos

El Campeón del Mundo 2003, Petter Solberg, se quedó sin una plaza tras el retiro de Subaru del WRC, esto dejaba al noruego a la deriva y sin posibilidades de competir este año.
Tras una serie de gestiones demorosas, que lo dejaron sin competir en Irlanda, logró un acuerdo, el cual le permite tener un vehículo competitivo para la siguiente fecha, un Citroen Xsara WRC.
Esto le permite a Solberg, correr en el rally de su casa, Noruega, aunque para el resto de temporada las cosas sobre qué auto ocupar, no estaban claras.
Después de una serie de nuevas gestiones, el noruego llegó a un acuerdo para poder usar el coche durante todo el año, con esto se confirma el programa de Petter Solberg a los mandos de un Xsara WRC.
Por otro lado, sobre los rumores que un posible acuerdo entre Solberg y Proton, marca que pretende ingresar al Mundial el próximo año, el noruego no ha querido dar declaraciones al respecto, pero asegura que hay conversaciones con varios equipos.

Portugal se puede caer

El Rally de Portugal está en serio peligro de no realizarse, ya que Carlos Barbosa, presidente del Automóvel Clube de Portugal, manifestó a una emisora radial que la prueba este año tal vez no se efectué.
Desde la edición 2008, el Instituto do Desporto de Portugal, tiene una deuda de 1,5 millones de euros, sólo la intervención del gobierno, con un compromiso escrito según Barbosa, se podría realizar la prueba, pero en el caso contrario, el Rally de Portugal 2009 no se correría.

Rally de Irlanda, final: un esperado término

Después de una jornada de dominio casi absoluto, Sebastien Loeb/Daniel Elena y Dani Sordo/Marc Martin se quedaron con el primer y segundo puesto de Irlanda, así Citroen marca el doblete en el inicio de la temporada.
El día comenzaba con la remontada de Chris Atkinson, arrebatándole el cuarto puesto a Henning Solberg, pero el resto de las posiciones se mantenía sin mayores modificaciones.
El resto del día no hubo mayores novedades, ya que los tres primeros, Loeb, Sordo y el piloto de Ford, Mikko Hirvonen, nunca cedieron en sus posiciones.
Sólo en el penúltimo tramo, Loeb pasó un gran susto, ya que perdió el control del auto unos 60 metros, tras salirse de pista, pero la suerte estuvo a su favor y no ocurrió nada grave.
En la misma especial, el piloto de Citroen Junior Team, Chris Atkinson, también se salía de pista, pero con la mala fortuna de que eso le costo el cuarto puesto, así Henning Solberg recupero esa plaza.
En el último tramo, la gente de Citroen pudo celebrar con tranquilidad su primer doblete del año, seguidos en el tercer lugar por Mikko Hirvonen.
Aun con este resultado, la gente de Ford se ilusiona con la próxima fecha, el Rally de Noruega, ya que Hirvonen demostró en excelente nivel de competición.
El resto de las posiciones fueron llenadas por los pilotos de los equipos satélites de Ford y Citroen, cuarto, Henning Solberg; quinto, Chris Atikson; sexto, Sebastien Oiger; séptimo, Matthew Wilson y octavo, Khalid Al-Qassimi, tercer piloto del equipo oficial de Ford.
Tiempos finales del Rally de Irlanda 2009.
1. Sebastien Loeb Citroen C4 WRC 2:48:25,7
2. Dani Sordo Citroen C4 WRC +1:27,9
3. Mikko Hirvonen Ford Focus RS WRC +2:07,8
4. Henning Solberg Ford Focus RS WRC +6:32,4
5. Chris Atkinson Citroen C4 WRC +7:51,9
6. Sebastien Ogier Citroen C4 WRC +10:44,0
7. Matthew Wilson Ford Focus RS WRC +11:23,8
8. Khalid Al-Qassimi Ford Focus RS WRC +14:07,9