Este es un video que encontré en una página de Polonia, y tal como es el título de esta nota, Esto es Rally, éste muestra lo mejor de este deporte de todos los tiempos.
Puede llegar a sonar exagerado, pero cualquier fanático no va a dejar de emocionarse con este video, una genialidad hecha en honor a este deporte que nos gusta tanto, el Rally.
martes, 30 de junio de 2009
IRC, Rally de Ruisa: lista de inscritos
Aún no pasan las celebraciones de Kris Meeke después de Ypres y ahora se viene Rusia, la ex Unión Soviética será la encargada de recibir la sexta prueba del IRC.
En esta prueba, estará presente nuevamente Proton, de la mano de Guy Wilks, el cual manifestó que el auto tiene un gran potencial, lo que falta es la experiencia de competir a un nivel tan alto como el IRC.
El favorito es el anterior ganador del Rally de Rusia, Juho Hanninen, quien el año pasado compitió sobre un Peugeot 207 S2000, ahora en Skoda espera igualar esa actuación.
Las marcas tendrán un respito por parte del líder, ya que Peugeot no se hará presente en Rusia. Esto servirá para que Abarth pueda sumar valiosos puntos, además Skoda espera obtener su primera victoria en el certamen intercontinental.
lunes, 29 de junio de 2009
Corriendo en casa.
El piloto del equipo oficial Skoda, Juho Haninen, participará en el Rally de Finlandia, próxima cita del Mundial de Rally.
El piloto lo hará en un Fabia S2000, pero, a diferencia de lo que se pueda creer, no tendrá el apoyo del equipo Skoda, por lo que tendrá que conseguir los auspicios necesarios para financiar su participación.
También se dice, que el Campeón Mundial de la Fórmula Uno del 2007, Kimi Raikkonen, participará en esta fecha, en un Abarth Grande Punto S2000.
Un regreso oficial.
Desde hace un tiempo que se viene rumoreando que Proton se integraría al Mundial de Rally durante el próximo año, siempre y cuando las reglamentaciones de los nuevos World Rally Cars, basados en los actuales S2000, estén claros, pero la semana pasada, la FIA dio a conocer algunos detalles respecto de las reglamentaciones del WRC, Entre ellos se cuenta la incorporación de una Copa Mundial S2000, en donde los equipos participantes se deberán inscribir en un minino de siete pruebas, incluida una fuera de Europa.Los rumores también incluyen a Petter Solberg en los planes de Proton. Ante esto, le preguntaron al Campeón del 2003 sobre el próximo año, y el confirmó que ha estado en conversaciones con la marca de Malasia y con Abarth para correr el 2010, pero asimismo manifestó que podría participar en esta copa. Las intenciones del noruego es volver a un equipo oficial, así participar en el desarrollo y promoción de un nuevo coche.
domingo, 28 de junio de 2009
Rally Polonia: dulce y agras.
La octava fecha del Mundial de Rally ha concluido y con un final sorprendente.
El día comenzaba con el TC14, Dani Sordo iba con todo para mantener viva la lucha por el primer lugar, pero un error le dejo servido en bandeja de plata el un dos para el equipo Ford, el español de Citroen se salio en una curva, terminando con una desventaja de mas de 46 segundos respecto a su antecesor, Jari Matti Latvala.
Ya en la especial siguiente y a falta de sólo tres para el término del rally, los pilotos de los primeros lugares, se han enfocado en conservar sus posiciones y no arriesgar demasiado.
La etapa 16 vio el abandono de Sebastien Oiger de Citroen Junior Team, al francés súbitamente pedio potencia de motor del C4 WRC, teniendo que detenerse a poco empezar la especial y posterior a eso, tener que retirarse.
En instrucciones de equipo, los dos pilotos de Citroen Junior Team que aún competian, Candar Rauntenbahc y Evgeny Novikov han reducido su ritmo de carrera para ser superados por Sebastien Loeb, quien reengancho el sábado en Súper Rally, y ahora se encuentra octavo en la general, sumando puntos para Citroen.
La última especial fue de infarto para todos, ya que se disputaba la Súper Especial, en la que Mikko Hirvonen se dedico sólo a ratificar su victoria, teniendo así dos al hilo. Pero lo más sorprendente vino después, Jari-Matti Latvala, disputaba la etapa, con todas las posibilidades de obtener el segundo puesto, mas se salio en una curva y chocó contra un murillo de tierra, dañando el eje de dirección delantero izquierda, posterior a eso en la siguiente curva, golpea nuevamente el auto y termina rompiendo la suspensión del mismo lado del coche quedando detenido en su totalidad. Latvala y su copiloto Miikka Anttila tuvieron que empujar el vehículo hasta la meta para completar el TC, pero fue inevitable que abandonaran.
Con esto el podio se reformó, quedando Mikko Hirvonen en primer lugar, Dani Sordo segundo y Henning Solberg tercero.
El su nueva victoria, Hirvonen para a liderar el campeonato de pilotos por un punto sobre Loeb, el cual rescató dos puntos para pilotos y cuatro para Citroen.
La próxima fecha se llevará a cabo en Finlandia, tierra natal del ganador de Polonia, allí espera obtener su tercera victoria consecutiva y alejarse de Loeb en el Campeonato de Pilotos.
El día comenzaba con el TC14, Dani Sordo iba con todo para mantener viva la lucha por el primer lugar, pero un error le dejo servido en bandeja de plata el un dos para el equipo Ford, el español de Citroen se salio en una curva, terminando con una desventaja de mas de 46 segundos respecto a su antecesor, Jari Matti Latvala.
Ya en la especial siguiente y a falta de sólo tres para el término del rally, los pilotos de los primeros lugares, se han enfocado en conservar sus posiciones y no arriesgar demasiado.
La etapa 16 vio el abandono de Sebastien Oiger de Citroen Junior Team, al francés súbitamente pedio potencia de motor del C4 WRC, teniendo que detenerse a poco empezar la especial y posterior a eso, tener que retirarse.
En instrucciones de equipo, los dos pilotos de Citroen Junior Team que aún competian, Candar Rauntenbahc y Evgeny Novikov han reducido su ritmo de carrera para ser superados por Sebastien Loeb, quien reengancho el sábado en Súper Rally, y ahora se encuentra octavo en la general, sumando puntos para Citroen.
La última especial fue de infarto para todos, ya que se disputaba la Súper Especial, en la que Mikko Hirvonen se dedico sólo a ratificar su victoria, teniendo así dos al hilo. Pero lo más sorprendente vino después, Jari-Matti Latvala, disputaba la etapa, con todas las posibilidades de obtener el segundo puesto, mas se salio en una curva y chocó contra un murillo de tierra, dañando el eje de dirección delantero izquierda, posterior a eso en la siguiente curva, golpea nuevamente el auto y termina rompiendo la suspensión del mismo lado del coche quedando detenido en su totalidad. Latvala y su copiloto Miikka Anttila tuvieron que empujar el vehículo hasta la meta para completar el TC, pero fue inevitable que abandonaran.
Con esto el podio se reformó, quedando Mikko Hirvonen en primer lugar, Dani Sordo segundo y Henning Solberg tercero.
El su nueva victoria, Hirvonen para a liderar el campeonato de pilotos por un punto sobre Loeb, el cual rescató dos puntos para pilotos y cuatro para Citroen.
La próxima fecha se llevará a cabo en Finlandia, tierra natal del ganador de Polonia, allí espera obtener su tercera victoria consecutiva y alejarse de Loeb en el Campeonato de Pilotos.
sábado, 27 de junio de 2009
Rally de Polonia: por otra victoria.
Mikko Hirvonen conserva el liderato del la octava prueba del Mundial de Rally, Polonia, lo sigue su compañero de equipo Jari-Matti Latvala. Con este resultado provisorio, Ford va camino a ser un doblete y recortar gran distancia con Citroen por la lucha de los Títulos.
El día comenzaba con la especial de Danowo, de 11,88 kilómetros. El primero en salir era Hirvonen, con la desventaja de tener que barrer el piso para el resto de los competidores, aun así finalizó líder la etapa, con 2,6 segundos menos respecto a quien le siguió, su compañero Latvala, y posterior a él, Dani Sordo de Citroen, así, los tres que se encuentran en la punta, consolidaron sus puestos y no se vio un mayor ataque por parte de alguno.
Pero la especial siguiente se centro en los hombres de Citroen, específicamente, Sordo y Sebastien Oiger. El rpimero recortó casi siete segundos respecto a Latvala, mientras que Oiger, al terminar tercero en la especial, quedo a 0,1 segundo de Henning Solberg, en cual iba quinto.
En la especial 10, Sordo lo hace otra vez, al recortar otros 7 segundos a Latvala, mientras que Oiger, al marcar el segundo mejor tiempo en la etapa, ha subido hasta la cuarta posición absoluta, superando a los hermanos Solberg.
En la primera especial de la tarde, Mikko Hirvonen impuso su autoría y se quedo con el tramo, nuevamente, de Danowo.
Los compañeros de Ford, Hirvonen y Latvala, se distanciaron en la especial 12 del Rally de Polonia de su rival de Citroen, Dani Sordo, unos 5,6 segundos, al finalizar un-dos en la etapa. Petter Solberg se mete de nuevo en la lucha por el cuarto puesto al finalizar por delate de Henning y Sebastien Oiger.
El TC13 fue para Hirvonen, terminando el día líder del Rally de Polonia, lo sigue Latvala a 12 segundos, ambos esperan el domingo, el más corto de las tres jornadas, para ver quien se queda con la victoria y así recortar la gran distancia que puso Citroen en la primera mitad el año. Además si Hirvonen consigue ganar, se pone en marcha para pelear por el Título de pilotos. El único que puede aguarle la fiesta a la gente del Ovalo Azul es Dani Sordo, quien marcha tercero y es la esperanza del equipo francés.
Tiempos del Rally de Polonia 2009.
1.Mikko HIRVONEN 2:21:45.8
2.Jari Matti LATVALA 2:21:57.8 +12.0
3.Dani SORDO 2:22:24.3 +38.5
4.Sebastien OGIER 2:23:45.1 +1:59.3
5.Petter SOLBERG 2:23:52.5 +2:06.7
6.Henning SOLBERG 2:23:53.8 +2:08.0
7.Matthew WILSON 2:25:33.8 +3:48.0
8.Krzysztof HOLOWCZYC 2:25:59.1 +4:13.3
9.Conrad RAUTENBACH 2:27:11.7 +5:25.9
10.Mads OSTBERG 2:28:21.3 +6:35.5
viernes, 26 de junio de 2009
WRC de cara al futuro.
El pasado miércoles, el Consejo Mundial de la FIA, aprobó una serie de cambios para el WRC, durante el transcurso de la semana se han ido develando éstas, he aquí las primeras.
1. No habrá una distancia de tramo mínima o máxima. Habrá un máximo de 80 kilómetros entre asistencias. La longitud de tramos de un rallye del WRC se ha revisado para que esté entre 300 y 500 kilómetros.
2. El sistema de SuperRally se cambiará para dar más interés a los medios, animar a los participantes a tomar la salida el día siguiente y para darle a los rallyes un carácter de deporte de resistencia. Sólo los participantes que hayan completado todos los tramos aparecerán en la clasificación final. Se darán puntos extras cada día y se sumarán a los obtenidos en la clasificación final. Se creará una clasificación general y una diaria al final de cada etapa.
3. Se creará un ranking global de pilotos para identificar a los que destaquen en el deporte.
4. Se mantiene la recomendación de un parque de trabajo único, pero se permite a las organizaciones relocalizarlo durante el rally. Se recomienda realizar zonas de servicio remotas para acercar el deporte a la población de las ciudades por donde pasa el rally. Los pilotos deberán realizar sesiones de firma de autógrafos durante la asistencia de mitad del día, y deberán estar disponibles para actividades promocionales al final de cada día.
5. Se mantiene el uso de un único tipo de neumático, excepto en aquellos rallyes que sean sólo sobre asfalto. Se investigará la opción de poder elegir compuestos para incrementar el interés de los medios.
6. Con el objeto de reducir las emisiones de CO2 del WRC, se investigará la importancia de un único proveedor de combustible.
7. Se realizará un podium al final de cada día para dar más oportunidades a la prensa, reconociendo al ganador del día y al líder de la general.
8. Para facilitar los cierres de los medios, la ceremonia final deberá estar finalizada a las 16 horas (CET). En eventos fuera de Europa, se llegará a un acuerdo entre el organizador y el promotor.
9. El Campeonato de Marcas será elegible entre todos los coches, incluyendo los actuales WRC, pilotados por cualquier piloto. Las marcas deberán inscribir dos coches en todas las pruebas y estos deberán ser coches homologados en 2009.
10. Con el objeto de asistir a la promoción del campeonato, la Comisión de Rallyes estudiará la posibilidad de que el Campeonato de Marcas se convierta en un Campeonato de Equipos.
11. Los Manufacturer Teams deberán participar en al menos 7 pruebas nominadas, incluyendo una fuera de Europa. Podrán usar uno o dos coches homologados antes de 2009.
12. Se podrán planificar actividades promocionales durante los reconocimientos y los organizadores podrán especificar actividades de relaciones públicas obligatorias para pilotos o equipos.
13. Los organizadores podrán disponer las verificaciones de forma que sean atractivas para el público y apetecibles para los medios.
14. El Shakedown se desarrollará como una oportunidad promocional de cara a los medios, requiriendo una participación específica de Marcas y Manufacturer Teams. Se estudiará la posibilidad que la clasificación del Shakedown defina el orden de salida.
15. El parque de trabajo podrá ser rediseñado para permitir el acceso desde la parte de atrás del área de cada equipo. Eso permitirá a los espectadores estar cerca de la acción.
16. Se permiten los tramos nocturnos, deberán cumplir unas normas de seguridad y no podrán formar el itinerario completo de un día.
17. Los coches que están certificados por las Federaciones nacionales, y que estén bajo la misma normativa que el WRC, serán permitidos e identificados en una clasificación nacional. Las inscripciones para todos los rallyes del WRC se cerrarán cuatro semanas antes del inicio de la prueba.
Ayer también se hicieron públicas otras decisiones ya conocidas:
18. La introducción de los WRC con motor turbo de 1600 cc se adelanta a 2011 para que esté en sintonía con la oferta comercial de los fabricantes.
19. Se dará flexibilidad a los organizadores para imprimir carácter a sus rallyes. De esta forma se permiten pruebas de 2, 3 o 4 días con la única condición de que finalicen en sábado o domingo. También se permite mezclar asfalto y tierra con libertad, bien sea en un tramo o en el itinerario de un día.
20. Se creará una Copa WRC para coches S2000 en 2010. Los equipos deberán inscribirse y participar en al menos 7 de las pruebas nominadas, incluyendo al menos una fuera de Europa.
21. Calendario 2010 FIA World Rally Championship:
14 febrero – Suecia
7 marzo – Mexico
4 abril – Jordania
18 abril – Turquía
9 mayo – Nueva Zelanda
30 mayo – Portugal
11 julio – Bulgaria (pendiente de inspección)
1 agosto – Finlandia
22 agosto – Alemania
12 septiembre – Japón
3 octubre – Francia
24 octubre – España
14 noviembre – Gran Bretaña
Rally de Polonia: con ganas de repetir.
Anoche comenzó la acción del Rally de Polonia, octava prueba del Mundial de la especialidad, con una Súper Especial nocturna, en donde el campeón del 2003, Petter Solberg, se quedó con el primer lugar.
Hoy, la lucha comenzaba en serio, y fue la oportunidad de Mikko Hirvonen para ganar la primera especial del sábado, pero no le bastaba para tomar el liderato de la prueba, la cual se quedo en manos de Sebastien Loeb, aun así, el piloto de Ford podía estar conforme con su resultado, ya que el francés sufría problemas de sobrecalentamiento del motor de su C4 WRC.
Pero si la mala suerte de Loeb no fuera suficiente, en la etapa cuatro del rally, el piloto de Citroen abandona tras salirse en una curva de la especial de Paprotki. El auto volcó, dañando la suspensión delantera derecha. Por las características de los daños, no se sabe si regresará en SúperRally mañana.
En ese momento, Hirvonen se ponía primero en la clasificación general, seguido de su compañero de equipo, Jari-Matti Latvala.
Tras el regreso a la competición, después de la asistencia, los pilotos de Ford siguen dominando, el ganador de la quinta etapa fue Latvala, seguido de Hirvonen, aun así, mantenía su primera posición. El único Citroen oficial que queda, el de Dani Sordo, terminó tercero, metiendo presión a los finlandeses.
Sin mayores dificultades, Mikko Hirvonen finaliza el día con 8,2 segundos de ventaja sobre Latvala, los pilotos de Ford tiene la posibilidad de obtener su tercera victoria consecutiva y segunda seguida de Hirvonen, aun así, Malcom Wilson, está paciente ya que todavía quedan dos jornadas completas de carrera.
Dani Sordo es tercero, con el Citroen C4 WRC oficial, él, es el único, hasta el momento que puede hacer frente a la gente de Ford.
Cuarto ha terminado Petter Solberg, pero muy lejos de los lugares de avanzada.
Tiempos del Rally de Polonia 2009.
1.Mikko HIRVONEN 1:02:23.1
2.Jari Matti LATVALA 1:02:32.0 +8.9
3.Dani SORDO 1:03:00.1 +37.0
4.Petter SOLBERG 1:03:37.7 +1:14.6
5.Henning SOLBERG 1:03:44.6 +1:21.5
6.Sebastien OGIER 1:03:56.0 +1:32.9
7.Matthew WILSON 1:04:19.6 +1:56.5
8.Conrad RAUTENBACH 1:04:54.6 +2:31.5
9.Krzysztof HOLOWCZYC 1:05:02.9 +2:39.8
10.Mads OSTBERG 1:06:54.7 +4:31.6
jueves, 25 de junio de 2009
Rally de Polonia: campeones al frente.
Ya comenzó la fecha que regresa al Mundial después de 36 años, Polonia. En el shakedown, Sebastieb Loeb de Citroen y Mikko Hirvonen de Ford, empataron en sus tiempos, en caminos completamente nuevos para todos los competidores.
Más tarde se disputaba la Súper Especial nocturna. El noruego marcó el mejor crono en su Citroen Xsara WRC privado, tres décimas más rápido que Loeb.
El actual campeón del mundo, ha manifestado, después de la Súper Especial, que tiene que llevar su C4 WRC, rápidamente al parque de asistencia, ya que el vehículo sufría de sobre calentamiento.
Mientras disputaban la prueba, ha caído una leve lluvia, lo que dejaba el suelo jabonoso, aún así muchos estaban satisfechos con sus autos.
En tercer lugar han finalizado Mikko Hirvonen y Andreas Mikkelsen, el segundo, se declaraba encantando con su rendimiento y el de su auto, el Skoda Fabia WRC.
El Rally de Polonia, continua mañana desde las 9:00 horas.
Tiempos del Rally de Polonia 2009.
1.Petter SOLBERG 1:48.3
2.Sebastien LOEB 1:48.6 +0.3
3.Mikko HIRVONEN 1:49.6 +1.3
4.Andreas MIKKELSEN 1:49.6 +1.3
5.Dani SORDO 1:49.7 +1.4
6.Henning SOLBERG 1:49.9 +1.6
7.Sebastien OGIER 1:49.9 +1.6
8.Matthew WILSON 1:50.3 +2.0
9.Jari Matti LATVALA 1:50.7 +2.4
10.Evgeny NOVIKOV 1:51.1 +2.8
miércoles, 24 de junio de 2009
Las cosas claras.
El Consejo Mundial de
La introducción de los World Rally Cars, a partir del 2011, serán de 1600CC, esto con el fin de que estos se alineen con la oferta que los fabricantes hacia el público.
Para el próximo año, se creará una Copa Mundial S2000, en donde los fabricantes o equipos podrán inscribirse en un mínimo de siete pruebas, al menos una de ellas fuera de Europa.
Además se dio el calendario provisorio para el 2010, en donde se cuentan 13 citas, pero Bulgaria, una de ellas, está pendiente a inspección, de no ser aprobada, saldría del calendario.
Calendario del Mundial de Rally 2010.
14 febrero – Suecia
7 marzo – Mexico
4 abril – Jordania
18 abril – Turquía
9 mayo – Nueva Zelanda
30 mayo – Portugal
11 julio – Bulgaria (pendiente de inspección)
1 agosto – Finlandia
22 agosto – Alemania
12 septiembre – Japón
3 octubre – Francia
24 octubre – España
14 noviembre – Gran Bretaña
martes, 23 de junio de 2009
Rally de Polonia: Hoja de ruta.
Junto con Montecarlo, el Rally de Polonia es uno de los más antiguos de Europa, esta será la edición número 66 de evento, la cual, luego de 36 años, vuelve al calendario Mundial de la especialidad.
Para esta oportunidad, la prueba será netamente de tierra, sumado a un buen clima, asegura el espectáculo durante el fin de semana.
Los favoritos, como siempre, son Sebastien Loeb y Mikko Hirvonen. El primero viene de dos rallyes con malos resultados y espera en Polonia revertir esto. Mientras, el piloto de Ford, buscará su segunda victoria este año, además el finlandés es reconocido por adaptarse muy bien a la nuevas fechas que se presentan, ese título se lo ganó el año pasado al ganar todas las jornadas debutantes.
Más atrás están Dani Sordo y Jari-Matti Latvala. El piloto español de Citroen, no ha ganado ninguna carrera en el Mundial hasta el momento, pero su evolución lo hace firme candidato, por otra parte, el fines ya ha ganado dos fecha, una de ellas este año, lo que lo hace un conductor de temer.
Hoja de Ruta del Rally de Polonia 2009.
Nombre: 2009 Orlen Platinum 66th Rally Poland
Clasificación FIA: 8a fecha del WRC 2009 (Round 8 WRC)
6a fecha del JWRC 2009 (Round 6 JWRC)
Donde: Europa, República de Polonia
Ciudad base: Mikolajki
Cuarteles generales del rally: Hotel Golebiewski, Mikolajki
Parque cerrado: Rally Park, Mikolajki
Parque de servicio: Rally Park, Mikolajki
Largada: Superspecial stage Area
Podio: Superspecial stage Area
Itinerario:
- Reconocimiento: 23/6 y 24/6/ 2009
- Shakedown: 25/6/ 2009
- Pruebas especiales: 18 en total, 4 días (Superespecial de Mikolajki el jueves 25/6)
día 1··· (PE
día 2··· (PE
día 3··· (PE
Shakedown:
Se llevará a cabo en un tramo de Mikolajki -de 3.8 kms de extensión- ubicado a 3,5 kms del parque de servicio
Día 1 - viernes 26 de Junio de 2009
PE 1 : Mikolajki SSS 2,50 kms
EL JUEVES 25 DE JUNIO A LAS 20:00 hs
PE 2 : Grabówka 12,09 kms
PE 3 : Pianki 11,34 kms
PE 4 : Paprotki 33,17 kms
PE 5 : Grabówka 2 12,09 kms
PE 6 : Pianki 2 11,34 kms
PE 7 : Paprotki 2 33,17 kms
kms: PE: 113,20 - EN: 189,67 - TTL: 302,87
Día 2 - sábado 27 de Junio de 2009
PE 8 : Danowo 11,88 kms
PE 9 : Gawliki 32,75 kms
PE 10 : Wydminy 30,09 kms
PE 11 : Danowo 2 11,88 kms
PE 12 : Gawliki 2 32,75 kms
PE 13 : Wydminy 2 30,09 kms
kms: PE: 149,44 - EN: 274,20 - TTL: 423,64
Día 3 - domingo 28 de Junio de 2009
PE 14 : Milki 27,07 kms
PE 15 : Tros 15,11 kms
PE 16 : Milki 27,07 kms
PE 17 : Tros 15,11 kms
PE 18 : Mikolajki SSS 2 2,50 kms
kms: PE: 86,86 - EN: 207,79 - TTL: 294,65
TOTALES: PE: 352,00 - EN: 672,38 - TTL: 1024,38
lunes, 22 de junio de 2009
Mejor de lo esperado.
Felipe Padilla, piloto de Orión Rally, quipo participante del Rally Mobil, fue a competir en la tercera fecha del Codasur, el Rally de San Luis, valida también para el Campeonato Argentino de Rally.
El piloto iba con el fin de acumular la mayor experiencia posible en rutas internacionales y desconocidas y contra rivales de primer nivel, pero los resultados fueron mayores de lo esperado, Padilla ganó en
El chileno se impuso con autoridad ante los mejores pilotos del cono sur, en declaraciones a RallyMobil.cl manifestó: “Estamos muy contentos con este resultado. Sabíamos que se trataba de un desafío importante y complejo, pero no sólo anduvimos en un ritmo que nos permitió imponernos en nuestra serie desde la primera especial, sino que también logramos estar en tiempos de otras categorías, lo que demuestra que superamos los objetivos planteados, que era sumar experiencia corriendo en caminos desconocidos, contra rivales de gran nivel”.
A eso añade: “Nunca pensamos en implantar un ritmo de carrera conservador. Si bien no había obligación de apurar, nuestra tarea indicaba que había que mantener una buena cadencia, pero no sólo por el eventual resultado de esta competencia, sino proyectándonos a futuro, de modo que cada vez nos acerquemos más a nuestro límite como tripulación junto a Ricardo (Rojas), así como con lo que nos permite hacer el auto”.
Fuente: RallyMobil.cl
domingo, 21 de junio de 2009
Rally de Polonia: lista de inscritos.
El Mundial de Rally se viene con una nueva fecha, después de 36 años, el deporte motor más extremo del globo regresa a Polonia.En total serán 55 autos que tomarás la salida en Polonia y cuatro de los cinco equipos oficiales estarán presentes.
El Citroen Racing estará presentes con sus pilotos oficiales, Sebastien Loeb y Dani Sordo, el campeón del Mundo buscará romper con la mala racha de los dos últimos rallyes, en donde la victoria se le ha escapado por sus propios errores.
BP Ford Abu Dhabi World Rally Team, va con Mikko Hirvonen y Jari Matti Latvala, ambos están con la confianza hasta las nubes con los excelentes resultados obtenidos en las dos pasadas pruebas y que han renacido las posibilidades por los títulos.
Citroen Junior Team, va con Conrad Rautenbach y Evgeny Novikov, y un tercero para Sebastien Ogier, los dos primeros puntúan para el equipo, ellos también tienen la moral muy alta, tras las victorias del joven ruso en especiales y el segundo puesto de Oiger en Acrópolis.
Stobart VK M-Sport, irán con Matthew Wilson y Hennign Solberg, ellos se podrán las pilas en esta nueva prueba, ya que el Citroen Junior Team, segundo equipo satélite, ha demostrado una superación impresionante, la cual puede llegar a amenazar la posición de ellos.
Mads Ostberg, estará nuevamente presente en el Mundial de Rally, con su sendo Subaru Impreza WRC de Adapta World Rally Team.
El noruego no sólo tendrá que superar a enfrentarse a los mejores en el mundo del rally, también lo deberá hacer ante su rival en el Campeonato Noruego, Andreas Mikkelsen, el cual se presentará en un Skoda Fabia WRC.
Petter Solberg también está inscrito, posiblemente está será su última aparición sobre el Xsara que conduce, ya que durante la semana probará el Peugeot 307 WRC, y si son satisfactorias, es probable que maneje ese auto en Finlandia.
Lista completa de inscritos para el Rally de Polonia 2009 aquí.
sábado, 20 de junio de 2009
IRC, Rally Ypres: tres para Meeke.
Después de dominar gran parte de la prueba, Freddy Loix no lo acompañó la suerte, dejando su victoria servida para otro piloto, Kris Meeke, el conductor de Peugeot UK, logró ganar por tercera vez en el campeonato, afianzando su liderazgo.
Todo empezaba bien para el británico, el cual ganaba el primer tramo del día, reduciendo la desventaja con Loix a dos segundos, Kopecky mira desde el tercer lugar a doce, pero atento a cualquier error de los líderes.
La octava etapa fue para el checo de Skoda, recordándoles al resto que aún estaba presente para obtener la victoria.
La séptima, se la adjudico Freddy Loix, con esto, los tres primero, ya llevaban una especial cada uno, dando una batalla increíble por la victoria.
Camino al parque de asistencia, Jan Kopecky fue chocado por un motorista, pero sin consecuencias para nadie, sólo unos pequeños daños a la puerta trasera izquierda del Fabia S2000.
De regreso a la carrera, Meeke vuelve a reducir tiempo al ganar el décimo tramo, quedando a 1,6 segundos de Loix, por su parte, Kopekcy se aleja a 16.
En la especial once, Meeke lo hace otra vez, y queda a 2 décimas de Loix, amenazando el lugar de Loix.
Pero al belga, cinco veces ganador de Ypres, no lo acompaño la suerte, mientras intentaba defender su puesto, se le reventó un neumático, perdiendo tres minutos y dejando servido el primer puesto para Kris Meeke.
Mas, Loix no que quedaba con los brazos cruzados, y ganaba las tres últimas especiales, tras bajar al cuarto puesto de la general con su pinchazo, logra remontar hasta el tercer puesto, obteniendo de igual manera el podio.
Así, Kris Meeke obtiene su tercera victoria de la temporada, con una gran ventaja en la general.
La próxima cita del IRC, es en Rusia, los días 9 y 10 de julio.
Todo empezaba bien para el británico, el cual ganaba el primer tramo del día, reduciendo la desventaja con Loix a dos segundos, Kopecky mira desde el tercer lugar a doce, pero atento a cualquier error de los líderes.
La octava etapa fue para el checo de Skoda, recordándoles al resto que aún estaba presente para obtener la victoria.
La séptima, se la adjudico Freddy Loix, con esto, los tres primero, ya llevaban una especial cada uno, dando una batalla increíble por la victoria.
Camino al parque de asistencia, Jan Kopecky fue chocado por un motorista, pero sin consecuencias para nadie, sólo unos pequeños daños a la puerta trasera izquierda del Fabia S2000.
De regreso a la carrera, Meeke vuelve a reducir tiempo al ganar el décimo tramo, quedando a 1,6 segundos de Loix, por su parte, Kopekcy se aleja a 16.
En la especial once, Meeke lo hace otra vez, y queda a 2 décimas de Loix, amenazando el lugar de Loix.
Pero al belga, cinco veces ganador de Ypres, no lo acompaño la suerte, mientras intentaba defender su puesto, se le reventó un neumático, perdiendo tres minutos y dejando servido el primer puesto para Kris Meeke.
Mas, Loix no que quedaba con los brazos cruzados, y ganaba las tres últimas especiales, tras bajar al cuarto puesto de la general con su pinchazo, logra remontar hasta el tercer puesto, obteniendo de igual manera el podio.
Así, Kris Meeke obtiene su tercera victoria de la temporada, con una gran ventaja en la general.
La próxima cita del IRC, es en Rusia, los días 9 y 10 de julio.
viernes, 19 de junio de 2009
IRC, Rally Ypres: camino a repetir la gloria.
La quinta prueba del IRC, Ypres, ya está en desarrollo, en la cual se espera gran emoción, sobre todo por las transiciones en vivo de EuroSport.E
l día comenzaba con dos grandes sorpresas, el liderato de Kris Meeke y el temprano retiro de Francois Duval.El ingles le sacaba 1,4 segundos al local, Freddy Loix, ganador de la prueba el año pasado y favorito este año. Tercero terminaba Jan Kopecky en el Fabia S2000 oficial.
Otro que tenia un accidente en el primer tramo, era Alex Bengue, el piloto debutaba en la categoría, al igual que el equipo Opel, con el Corsa OPC 2000, tempranamente debían la competencia.
Mientras, otros que hacian su primera aparición en el IRC, eran Proton y Guy Wilks y su co piloto Pugh, ambos llegaban a la meta de la primera especial en el lugar undécimo.
La segunda especial era para Freddy Loix, el principal candidato al la victoria en Ypres confirmaba su condición, no sólo por ganar la segunda etapa, sino que obtuvo con ello, el primer lugar de la clasificación general, a bordo de su Peugeot 207 S2000 del equipo Peugeot Beliumx-Luxemburg.
La tercera especial se la llevó, otra vez, el local Loix, pero seguido muy de cerca por Jan Kopecky, el piloto checo de Skoda, terminó a cuatro décimas de segundo por detrás del belga, asechando el puesto de Meeke, el cual estaba segundo en la general.
De regreso a la competencia en la noche, las transmisiones de Eurosport comenzaron, las tres últimas especiales fueron dadas en directo, tanto en los canales de televisión como por Internet.
Freddy Loix no daba oportunidad a sus contrincantes, el belga se llevó la primera especial nocturna del Rally Ypres, sacándole dos segundos a Jan Kopecky, segundo mejor tiempo de la especial.
La quinta especial y segunda nocturna, el mejor crono fue para Meeke, el piloto de Peugeot UK, sobre un 207S2000, pudo tomarse algo de revancha, pero no la suficiente, ya que sólo descontó un segundo exacto a Loix.Guy Wilks y Phil Pugh tuvieron problemas de suspensión en su Proton Neo Satria S2000, cayendo de la undécima a la décimo sexta posición.La última etapa fue otra vez para el británico, seguido de Kopecky y tercero Loix, así los tres primero lugares se repitieron durante todas las especiales, marcando una excelente lucha, que se espera continué mañana y conozcamos al ganador 2009 del Ypres Rally.
Wilks tuvo que abandonar por un accidente en la última especial del día, marcando el abandono de los tres principales debutantes en el IRC. Primero Duval tras despistarse en la etapa inaugural y no terminarla; segundo, Alex Bengue sobre el Opel Corsa OPC S2000 también sufrió la misma suerte que el belga, retirándose en le primera especial. Por último, Wilks, quien por lo menos, pudo demostrar más que el otro debutante sobre el Satria Neo S2000.Tiempos del Rally Ypres 2009.
1.Loix F. - Miclotte F.Peugeot 207 S2000 1:03:46.4
2.Meeke K. - Nagle P.Peugeot 207 S2000 1:03:51.3+4.9
3.Kopecký J. - Starý P.Škoda Fabia S2000 1:03:59.7+13.3
4.Basso G. - Dotta M.Fiat Abarth Grande Punto S2000 1:04:43.3+56.9
5.Hänninen J. - Markkula M.Škoda Fabia S2000 1:04:43.5+57.1
6.Tsjoen P. - Chevaillier E.Peugeot 207 S2000 1:04:55.6+1:09.2
7.van den Heuvel J. - Kolman M.Mitsubishi Lancer Evo X 1:05:27.4+1:41.0
8.Betti L. - Capolongo P.Peugeot 207 S2000 1:06:27.0+2:40.6
9.Fontana C. - Cassina C.Peugeot 207 S2000 1:06:27.8+2:41.4
10.Wittmann jr. F. - Ettel B.Mitsubishi Lancer Evo IX1:07:43.5+3:57.1
miércoles, 17 de junio de 2009
IRC, Rally Ypres, previa.
Este fin de semana se corre la quinta fecha del IRC, el Rally Ypres 2009 a disputarse en Bélgica, la primera prueba del campeonato 100% de asfalto.Hasta el momento van tres ganadores en el IRC, Sebastien Oiger en Montecarlo, Kris Meeke en Brasil y Portugal y Carl Tundo en Kenia.
Como en Montecarlo, Ypres se podrá seguir varias pruebas en directo por la página Web oficial del IRC, tanto el viernes como el sábado.
Pero esa no es la única novedad que se viene en Bélgica, sino que traerá la mayor cantidad de marcas con S2000 que en ninguna otra prueba hasta ahora: Peugeot 207 S2000, Fiat Abarth Grande Punto S2000, Skoda Fabia S2000, Volkswagen Polo S2000, Proton Neo Satria S2000 y el Opel Corsa OPC S2000. A la larga lista sólo le falta el Toyota Auris S2000 y el MG ZR S2000, pero ninguna de estas escuderías no ha dado luces de entrar al campeonato de forma oficial.En Ypres, habrá varias especiales nocturnas el primer día, el cual se dividirá en dos bucles de tres etapas cada uno, las últimas se correrán de noche.
El favorito para el Rally Ypres 2009, es Freddy Loix, el cual ha ganado en varias oportunidades esta cita, la última victoria, el año pasado. Pero el local se tendrá que enfrentar a varis pilotos destacados, como a Jan Kopecky y Francois Duval, cada uno en sendos Fabias S2000; Guy Wilks en Proton, en el cual es el debut de la marca y el piloto; al igual que ellos, Alex Bengue y Opel harán su primera aparición en el IRC; Giancomenico Basso buscará superar el mal comienzo de él y Fiat.
Sin duda el Rally Ypres, es una de las pruebas más atractivas de lo que va del año en el IRC, en donde se espera una gran lucha por la victoria.Etapas del Rally Ypres 2009.
Viernes 19 de Junio
ES 1 Mesen - Sauvegarde 1 22.57 km 18:08
ES 2 Hollebeke 1 26.65 km 18:36
ES 3 Lille-Metropole 1 9.78 km 19:22
ES 4 Mesen - Sauvegarde 1 22.57 km 21:56
ES 5 Hollebeke 1 26.65 km 22:24
ES 6 Lille-Metropole 1 9.78 km 23:10
Sábado 20 de Junio
ES 7 Langemark 1 21.86 km 12:51
ES 8 Dikkebus 1 11.32 km 13:37
ES 9 Kemmelberg 1 10.23 km 13:59ES10 Westouter 1 7.22 km 15:52
ES11 Heuvelland 1 32.75 km 16:10
ES12 Langemark 2 21.86 km 18:09
ES13 Dikkebus 2 11.32 km 18:55
ES14 Kemmelberg 2 10.23 km 19:17
ES15 Westouter 2 7.22 km 21:10ES16 Heuvelland 2 32.75 km 21:27
Pasos internacionales.
Felipe Padilla, piloto de Orión Rally y que participa en el Rally Mobil, correrá en la tercera fecha del CODASUR, el Rally de San Luis en Argentina.
El piloto y su navegante Ricardo Rojas, quienes obtuvieron el segundo lugar en el Rally Mobil de Talca, viajaron hoy miércoles al país trasandino, para participar en la cuarte fecha del Rally Argentino y la tercera cita del CODASUR.
Al término de Talca, inmediatamente todo el equipo Orión Rally, se preparó para viajar. Ellos no tuvieron grandes dificultades para preparar el Hyundai Coupé, ya que no finalizó demasiado dañado en la tercera fecha del campeonato nacional.
Suerte para el piloto chileno.
El piloto y su navegante Ricardo Rojas, quienes obtuvieron el segundo lugar en el Rally Mobil de Talca, viajaron hoy miércoles al país trasandino, para participar en la cuarte fecha del Rally Argentino y la tercera cita del CODASUR.
Al término de Talca, inmediatamente todo el equipo Orión Rally, se preparó para viajar. Ellos no tuvieron grandes dificultades para preparar el Hyundai Coupé, ya que no finalizó demasiado dañado en la tercera fecha del campeonato nacional.
Suerte para el piloto chileno.
martes, 16 de junio de 2009
Nuevos colores para el IRC.
Durante el fin de semana, la empresa de neumáticos Hankook, dio a conocer la decoración del Opel Corsa OPC S2000, que usara Alex Bengue.
Hankook estará presente en cinco citas del IRC, en un plan estratégico de la incorporación de la marca al rally y a la competencia internacional.
Durante el 2010, Hankook y Opel, estarán la temporada completa.
Hankook estará presente en cinco citas del IRC, en un plan estratégico de la incorporación de la marca al rally y a la competencia internacional.
Durante el 2010, Hankook y Opel, estarán la temporada completa.
lunes, 15 de junio de 2009
¿Se acabo la magia?
Como todos fuimos testigos, el Rally de Cerdeña fue ganada por Jari-Matti Latvala y el recién pasado Acrópolis, por Mikko Hirvonen y el que supuestamente iba a obtener la victoria en todas las fechas de este año, Sebastien Loeb, no ha tenido buenos resultados.
Hace tiempo que estábamos acostumbrados que el francés, que lo ha ganado todo y no ha dejado nada a nadie, se llevara el primer lugar en todo, pero en los dos pasados rallyes hemos visto como al imbatible Loeb, la suerte se le ha ido por el suelo.
Quien supuestamente es el mejor de todos los tiempos, ha cometido errores que lo han llevado a perder mucho terreno que había acumulado hasta ahora.
Como nos podemos dar cuenta, el extraterrestre, de apoco se ha vuelto un humano común y corriente, el cual se equivoca y, como todo hombre, pierde.
Esto abre la puerta a que el resto, que es humano, pueda obtener buenos resultados y se destaque por sus logros antes por ocupar una plaza por dinero. Además favorece el espectáculo.
El hecho de que un solo hombre ganara todo, hacia que cada fecha del Mundial de Rally, no tuviera la emoción de antaño. En la época en que estaban Carlos Sainz, Colin Mcrae, Tommi Makinen, Marcus Gronholm, Markko Martin, Richad Burns y varios más, todas la pruebas de rally, eran un alto y bajo de emociones, ya que nunca se sabia realmente quien iba a ganar, pero con la llegada de Loeb, parte de eso se perdió, dejando la atención en él.
Con el hecho de que, ahora, el supuesto gran piloto, el mejor de todos los tiempos, se equivoque y abandone, hace que regrese parte de la emoción, que él mismo se encargo de arrebatar.
No es que me guste que Sebastien Loeb se equivoque o abandone en todas las fechas, pero el hecho de que gane todo, hace que surjan campeonatos paralelos como el IRC y la atención e interés de las marcas y auspiciadores se vaya a otros lados (aunque mucha de la responsabilidad, sino toda, es parte del propio patrocinador del WRC, la ISC) y que la cantidad de pilotos candidatos a la victoria, disminuyan constantemente, pero su error, da mayor atención a un campeonato que se ha ido a baja.
Sebastien Loeb, es, para la alegría de muchos y el descontento de varios, el mejor de todos los tiempos, por lo menos así lo dicen los números, pero sus problemas ahora último hacen que quizá se le haya ido la magia, pero es algo que se agradece, ya que da mas sazón a una cazuela que se le había ido un poco el sabor.
Espero que esta humilde opinión le haya gustado, por lo demás, muchas gracias a todos, me despido, xau.
JoPeK
Hace tiempo que estábamos acostumbrados que el francés, que lo ha ganado todo y no ha dejado nada a nadie, se llevara el primer lugar en todo, pero en los dos pasados rallyes hemos visto como al imbatible Loeb, la suerte se le ha ido por el suelo.
Quien supuestamente es el mejor de todos los tiempos, ha cometido errores que lo han llevado a perder mucho terreno que había acumulado hasta ahora.
Como nos podemos dar cuenta, el extraterrestre, de apoco se ha vuelto un humano común y corriente, el cual se equivoca y, como todo hombre, pierde.
Esto abre la puerta a que el resto, que es humano, pueda obtener buenos resultados y se destaque por sus logros antes por ocupar una plaza por dinero. Además favorece el espectáculo.
El hecho de que un solo hombre ganara todo, hacia que cada fecha del Mundial de Rally, no tuviera la emoción de antaño. En la época en que estaban Carlos Sainz, Colin Mcrae, Tommi Makinen, Marcus Gronholm, Markko Martin, Richad Burns y varios más, todas la pruebas de rally, eran un alto y bajo de emociones, ya que nunca se sabia realmente quien iba a ganar, pero con la llegada de Loeb, parte de eso se perdió, dejando la atención en él.
Con el hecho de que, ahora, el supuesto gran piloto, el mejor de todos los tiempos, se equivoque y abandone, hace que regrese parte de la emoción, que él mismo se encargo de arrebatar.
No es que me guste que Sebastien Loeb se equivoque o abandone en todas las fechas, pero el hecho de que gane todo, hace que surjan campeonatos paralelos como el IRC y la atención e interés de las marcas y auspiciadores se vaya a otros lados (aunque mucha de la responsabilidad, sino toda, es parte del propio patrocinador del WRC, la ISC) y que la cantidad de pilotos candidatos a la victoria, disminuyan constantemente, pero su error, da mayor atención a un campeonato que se ha ido a baja.
Sebastien Loeb, es, para la alegría de muchos y el descontento de varios, el mejor de todos los tiempos, por lo menos así lo dicen los números, pero sus problemas ahora último hacen que quizá se le haya ido la magia, pero es algo que se agradece, ya que da mas sazón a una cazuela que se le había ido un poco el sabor.
Espero que esta humilde opinión le haya gustado, por lo demás, muchas gracias a todos, me despido, xau.
JoPeK
domingo, 14 de junio de 2009
Rally Mobil de Talca: otra victoria de Mas.
La tercera fecha se veía casi definida en la jornada de sábado, pero el domingo cambio casi todo el panorama en la prueba de Talca.
En la N3, Cristóbal Vidaurre estuvo intratable, desde el comienzo de la fecha en Talca, tomó el primer lugar para no soltarlo más. Así el representante de Movistar Honda Racing se quedo con una victoria, la tercera en lo que va del año.
Eduardo Aguirre en la N2, con su Hyundai Getz, no dio tregua a sus rivales, le sacó 40 segundos a su más cercano perseguidor, Raúl Wiler.
Mientras, toda la emoción se traslado a la N4, en donde otro final inesperado hizo que las miradas se centraran en ella.
Durante toda la noche cayó la lluvia en Talca, transformando los secos caminos en barrosos y resbaladizas rutas, en ese terreno los pilotos tuvieron que dar gala de su forma de conducir.
El día comenzaba con el retraso de Jorge Martínez Torres retrasado en 3 minutos al salir del Parque de Asistencia, debido a problemas en el turbo de su Mitsubishi Lancer EVO IX.
La especial 8 fue ganada por Daniel Mas, el cual volvía a demostrar su excelente manejo, que lo llevó a ganar el Gran Premio de Santiago. El líder de la clasificación, en ese momento, Jorge Martínez Fontena, tuvo el tercer lugar, pero a 15 segundos de el serénense.
Martínez se tomaba revancha en la etapa siguiente y ganaba la especial, recuperando 6 segundos respecto a Daniel Mas.
La PE10, traía una de las mayores sorpresas del Rally Mobil de Talca, Luis Ignacio Rosselto, quien iba tercero en la general, tuvo problemas en los ejes izquierdos de su Mitsibishi Lancer EVO IX, perdiendo mucho tiempo, aun así se pudo mantener en carrera.
Camino a el Parque de Asistencia, un error le costo la victoria a Jorge Martínez Fontena, el piloto de Hankook fue penalizado con dos minutos, luego que ingresara antes del tiempo permitido a la asistencia.
Esto le da el primer lugar a Daniel Mas, quien a bordo de su Subaru Impreza STI, tiene una ventaja de más de un minuto sobre Martínez.
Pero Martínez no se rindió y ganaba la especial 11, pero no era suficiente para descontarle lo suficiente a Mas.
En la etapa 12, Emilio Rosselot abandono tras salirse de pista, sin consecuencia para el binomio.
A pesar del fuerte ataque de Martínez, el cual descontó casi 20 segundos en la última especial, no fue suficiente, lo que dio como consecuencia que Daniel Mas obtuviera su segundo victoria consecutiva en el Rally Mobil.
La próxima fecha del Rally Mobil será en La Serena, en donde Daniel Mas hará de local y demostrará mayor potencia, pero se tendrá que enfrentar a Luis Ignacio Rosselot, al cual se le a negado la victoria este año y Jorge Martínez Fontena, quien buscará tomarse revancha por lo pasado en Talca.
Tiempos del Rally Mobil de Talca.
N4
En la N3, Cristóbal Vidaurre estuvo intratable, desde el comienzo de la fecha en Talca, tomó el primer lugar para no soltarlo más. Así el representante de Movistar Honda Racing se quedo con una victoria, la tercera en lo que va del año.
Eduardo Aguirre en la N2, con su Hyundai Getz, no dio tregua a sus rivales, le sacó 40 segundos a su más cercano perseguidor, Raúl Wiler.
Mientras, toda la emoción se traslado a la N4, en donde otro final inesperado hizo que las miradas se centraran en ella.
Durante toda la noche cayó la lluvia en Talca, transformando los secos caminos en barrosos y resbaladizas rutas, en ese terreno los pilotos tuvieron que dar gala de su forma de conducir.
El día comenzaba con el retraso de Jorge Martínez Torres retrasado en 3 minutos al salir del Parque de Asistencia, debido a problemas en el turbo de su Mitsubishi Lancer EVO IX.
La especial 8 fue ganada por Daniel Mas, el cual volvía a demostrar su excelente manejo, que lo llevó a ganar el Gran Premio de Santiago. El líder de la clasificación, en ese momento, Jorge Martínez Fontena, tuvo el tercer lugar, pero a 15 segundos de el serénense.
Martínez se tomaba revancha en la etapa siguiente y ganaba la especial, recuperando 6 segundos respecto a Daniel Mas.
La PE10, traía una de las mayores sorpresas del Rally Mobil de Talca, Luis Ignacio Rosselto, quien iba tercero en la general, tuvo problemas en los ejes izquierdos de su Mitsibishi Lancer EVO IX, perdiendo mucho tiempo, aun así se pudo mantener en carrera.
Camino a el Parque de Asistencia, un error le costo la victoria a Jorge Martínez Fontena, el piloto de Hankook fue penalizado con dos minutos, luego que ingresara antes del tiempo permitido a la asistencia.
Esto le da el primer lugar a Daniel Mas, quien a bordo de su Subaru Impreza STI, tiene una ventaja de más de un minuto sobre Martínez.
Pero Martínez no se rindió y ganaba la especial 11, pero no era suficiente para descontarle lo suficiente a Mas.
En la etapa 12, Emilio Rosselot abandono tras salirse de pista, sin consecuencia para el binomio.
A pesar del fuerte ataque de Martínez, el cual descontó casi 20 segundos en la última especial, no fue suficiente, lo que dio como consecuencia que Daniel Mas obtuviera su segundo victoria consecutiva en el Rally Mobil.
La próxima fecha del Rally Mobil será en La Serena, en donde Daniel Mas hará de local y demostrará mayor potencia, pero se tendrá que enfrentar a Luis Ignacio Rosselot, al cual se le a negado la victoria este año y Jorge Martínez Fontena, quien buscará tomarse revancha por lo pasado en Talca.
Tiempos del Rally Mobil de Talca.
N4
D. Mas 1:11:32.2
J. Martínez F. 1:11:45.7
E. Salazar 1:12:57.5
N3
C. Vidaurre 1:18:06.1
F. Padilla 1:18:23.7
R. Barbosa 1:18:30.1
N3 Light
A. García Huidobro 1:20:33.2
E. Paredes 1:22:38.3
N2
E. Aguirre 1:20:25.5
R. Willer 1:21:10.5
J. Riquelme 1:21:54.
Rally de Acrópolis: Videos.
La especial 9 fue casi una carnicería en tierras griegas, Dani Sordo tuvo que abandonar por golpear con una roca. Henning Solberg hizo lo propio al chocar con la misma piedra y casi colisionar con el C4 WRC estacionado, pero el drama no para ahí, el noruego molesto por la situación, en plena entrevista fue a encarar a Sordo por no avisar con tiempo lo que le ocurrió, ya que si hubiera llamado, según el hermano de Petter, eso no hubiera sucedido.
Sebastien Loeb pocas veces se equivoca, pero en el Rally de Acrópolis se cumplió esas pocas ocasiones. El francés iba en corriendo la primera especial del domingo, con toda la confianza de tener el camino limpio al no salir primero, pero un error de conducción trunco todas las opciones del cinco veces campeón del mundo, obligándolo a abandonar.
Sebastien Loeb pocas veces se equivoca, pero en el Rally de Acrópolis se cumplió esas pocas ocasiones. El francés iba en corriendo la primera especial del domingo, con toda la confianza de tener el camino limpio al no salir primero, pero un error de conducción trunco todas las opciones del cinco veces campeón del mundo, obligándolo a abandonar.
Rally de Acrópolis: una victoria mítica.
Al finalizar el primer día con Hirvonen en a punta de la clasificación general, se creía que el finlandés de Ford no tendría ninguna opción de poder ganar, pero durante el transcurso de la prueba, las cosas de dieron a favor de él, lo que le sirvió para vencer.
El día comenzaba con problemas para el piloto de Citroen Junior Team, Evgeny Novikov, el ruso iba en cuarta posición absoluta, cuando su C4 WRC, tuvo problemas con el diferencial central. El daño en su coche le ha costado alrededor de tres minutos y caer a la séptima posición.
Quien se vio beneficiado con esto fue el piloto de Munchi0s, Federico Villagra, quien subió al cuarto puesto.
El ganador de la etapa fue Latvala.
Sebastien Oiger, se encontraba en su mejor posición en su historia dentro del WRC, la segunda plaza, pero vio que ésta casi se le va en unos instantes, “Había tres vacas a dos kilómetros de la salida y hemos chocado con una,” dijo el piloto de Citroen Junior Team. “No estoy seguro de lo graves que son los daños en el coche. Ya veremos.”
El ganador de la etapa fue Hennign Solberg, seguido de su compañero de equipo Matthew Wilson, marcando el primer doblete para Stobart.
La especial 16 fe cancelada por los organizadores del Rally de Acrópolis por medidas de seguridad. El penúltimo tramo se encontraba con exceso de público, así que la etapa de Loutraki se disputo como enlace.
Con una ventaja intacta desde que comenzó en día, Mikko Hirvonen se dedico sólo a concluir sin problemas el rally, obteniendo así la victoria en el Rally de Acrópolis 2009, con esto el piloto se pone nuevamente en la lucha por el título, además Ford suma 18 puntos, los cuales acortan la distancia con Citroen.
La próxima cita del Mundial de Rally es en Polonia, por primera vez la cita rallistica llega a esta zona del planeta desde el 26 al 28 de junio.
Tiempos finales del Rally de Acrópolis 2009.
1HIRVONEN Mikko
2OGIER Sebastien +1:12.9
3LATVALA Jari +1:45.0
4VILLAGRA Federico +3:48.3
5RAUTENBACH Conrad +3:59.8
6AL QASSIMI Khalid +7:04.3
7OSTBERG Mads +12:24.9
8ATHANASSOULAS Lambros +12:47.6
El día comenzaba con problemas para el piloto de Citroen Junior Team, Evgeny Novikov, el ruso iba en cuarta posición absoluta, cuando su C4 WRC, tuvo problemas con el diferencial central. El daño en su coche le ha costado alrededor de tres minutos y caer a la séptima posición.
Quien se vio beneficiado con esto fue el piloto de Munchi0s, Federico Villagra, quien subió al cuarto puesto.
El ganador de la etapa fue Latvala.
Sebastien Oiger, se encontraba en su mejor posición en su historia dentro del WRC, la segunda plaza, pero vio que ésta casi se le va en unos instantes, “Había tres vacas a dos kilómetros de la salida y hemos chocado con una,” dijo el piloto de Citroen Junior Team. “No estoy seguro de lo graves que son los daños en el coche. Ya veremos.”
El ganador de la etapa fue Hennign Solberg, seguido de su compañero de equipo Matthew Wilson, marcando el primer doblete para Stobart.
La especial 16 fe cancelada por los organizadores del Rally de Acrópolis por medidas de seguridad. El penúltimo tramo se encontraba con exceso de público, así que la etapa de Loutraki se disputo como enlace.
Con una ventaja intacta desde que comenzó en día, Mikko Hirvonen se dedico sólo a concluir sin problemas el rally, obteniendo así la victoria en el Rally de Acrópolis 2009, con esto el piloto se pone nuevamente en la lucha por el título, además Ford suma 18 puntos, los cuales acortan la distancia con Citroen.
La próxima cita del Mundial de Rally es en Polonia, por primera vez la cita rallistica llega a esta zona del planeta desde el 26 al 28 de junio.
Tiempos finales del Rally de Acrópolis 2009.
1HIRVONEN Mikko
2OGIER Sebastien +1:12.9
3LATVALA Jari +1:45.0
4VILLAGRA Federico +3:48.3
5RAUTENBACH Conrad +3:59.8
6AL QASSIMI Khalid +7:04.3
7OSTBERG Mads +12:24.9
8ATHANASSOULAS Lambros +12:47.6
sábado, 13 de junio de 2009
Petter Solberg abandona.
El campeón del Mundo del 2003, ha debido abandonar el Rally de Acrópolis. Al comienzo parecía que el noruego seguía en carrera tras finalizar el día dos, pero con el correr del tiempo, a debido declinar en continuar y tomar una decisión.“No es que nos rindamos, es que hay demasiados daños,” ha dicho Solberg a wrc.com. “El guardabarros ha ido rozando el suelo durante mucho tiempo y eso ha hecho que se doblara un eje del cambio y ha dañado el chasis. Deberíamos poder arreglarlo, pero sólo tengo un coche. Si salimos mañana puede que terminemos séptimos u octavos, pero no podríamos correr en Polonia.”
Solberg se imaginaba una gran lucha con Mikko, al igual que los fanáticos, durante el último día, pero al analizar los daños, es mejor abandonar en una batalla que perder la guerra.
Rally Mobil de Talca: los favoritos no defraudan.
La tercera fecha de la competencia automovilística más importante de Chile ha comenzado, Talca, en ella, los mejores binomios del país lograron dominar las complicadas rutas de la séptima región.En la serie menor del Rally Mobil, la N2, el capitalino Eduardo Aguirre, en un Hyundai Getz, obtuvo el liderato en la categoría en la primera jornada, sacándole 37 segundos a su más cercano perseguidor, Raúl Wiler. Mientras hubo un piloto que regreso en gloria y majestad, Marcelo Vildósa, el cual quedo tercero en la N2.
La serie más atractiva del Rally Mobil, la N3, ha tenido un solo dominador desde la primera fecha, Cristóbal Vidaurre, el piloto de Movistar Honda Racing, tuvo el primer lugar el día sábado, pero es seguido muy de cerca, a sólo cinco segundos, por un ex campeón de la categoría, Ramón Ibarra, quien ha demostrado que ya domina totalmente su nuevo auto, el SX4 de equipo oficial Suzuki Gokarts.cl.
Tercero fue Felipe Padilla, el cual en su Hyundia Coupé pudo alcanzar el último escalón del podio.
El que se veía con grandes posibilidades era Eduardo Valdés del equipo Kia, pero el piloto abandono en la jornada matutina. Mientras su compañero, Alejandro García-Huidobro, obtuvo la primera posición en la N3 Light.
En la categoría mayor del Rally Mobil, la N4, fue para el “niño maravilla”, Jorge Martínez Fontena (Mitsubishi Lancer EVO IX). El campeón reinante dio gala de su talento al quedarse con la jornada sabatina de Talca, teniendo una ventaja de 16 segundos sobre el que le sigue, el viñamarino Luis Ignacio Rosselot (Mitsubishi Lancer EVO IX). El ex campeón ha tenido, desde que comenzó el Rally Mobil, sólo segundos lugares, pero aún queda todo el domingo para él.
Mientras, en el tercer puesto, arribo el ganador del Gran Premio de Santiago, Daniel Mas, el cual en su Subaru Impreza STI tuvo un tiempo final de 32:55:00.
Mañana finaliza el Rally Mobil de Talca, en donde se sabrá quien es el ganador de la general.
Fotos de SubaruWRC
Rally de Acrópolis: el campeón sin suerte.
El segundo día del Rally de Acrópolis, parecía que iba a ser para la gente de Citroen, debido al error de Latvala al final del viernes y la posición de salida de Hirvonen, el cual tenía que limpiar el camino para el resto de los competidores, pero las cosas no resultaron como en el libreto.Tras partir el sábado en la mañana, Hirvonen le llegaba una noticia increíble al finalizar el tramo, Sebastien Loeb, se salía de pista, dañando gravemente su Citroen C4 WRC. El francés se salio de pista a los 8 kilómetros de la especial y en sexta marcha. El auto quedo muy lejos de la etapa y con una rueda menos. Debido al accidente, Loeb tuvo que abandonar.
En la siguiente especial, los dos primeros, Hirvonen y Sordo, corrían con cautela para conservar los neumáticos, esto servia para que Petter Solberg disminuyera la distancia con ellos, completando el tramo unos 15 segundos más rápido que el líder. Aún así, el ganado de la especial fue Jari-Matti Latvala, el cual buscaba recuperar el tiempo. Este fue su segundo scratch consecutivo.
El desastre volvía al equipo Citroen, ya que en el TC9, Dani Sordo golpeo una roca que destrozo su rueda trasera, obligándolo a abandonar, con ello la marca francesa se queda sin representantes oficiales. Henning Solberg tuvo la misma suerte al tener igual destino que el
español, le pego a la misma piedra, así que también se retiro.El más beneficiado con esto fue Jari-Matti Latvala, que con los abandono subió hasta la quinta posición, mientras Petter Solberg se encuentra segundo y Sebastien Oiger, tercero.
Tras la carnicería del TC9, los pilotos han tomado la especial 10 con calma, las posición no variaron, pero Latvala volvía a ganar un tramo.
Hirvonen ganó el la etapa 11, pero nuevamente ha habido graves problemas para algunos pilotos, los más perjudicados, Mads Obstberg y Petter Solberg. El primero tenía su amortiguador posterior izquiero roto, así que no pudo seguir corriendo y abandonó. Mientras el Campeón del Mundo 2003, iba en el kilómetro 20 del tramo y se rompe la suspensión delantera izquierda, saliéndose ésta por el capo. Se creía que no continuarían en la etapa siguiente, pero unos arreglos milagrosos hechos por Solberg y Mills les permitieron presentarse a la salida de TC que seguía.Tras los problemas en la etapa anterior, Solberg cayó a la octava posición, mientras que tras un día de ataque constante, Latvala subía de la posición 11 a la tercera, mientras el piloto de Citroen
Junior Team, Sebastien Oiger, está segundo, pero a más de un minuto y medio del líder, Mikko Hirvonen.Así, con casi 95 kilómetros por disputarse, el finlandés tiene todas las opciones de conseguir su primera victoria de la temporada, además el equipo Ford tiene la oportunidad de sumar 18 unidades, gracias a que Oiger no suma para su equipo.
Tiempos del Rally de Acrópolis 2009.
1.Mikko HIRVONEN3:07:33.0
2.Sebastien OGIER3:09:13.1+1:40.1
3.Jari-Matti LATVALA3:10:17.2+2:44.2
4.Evgeny NOVIKOV3:11:22.8+3:49.8
5.Conrad RAUTENBACH3:11:34.9+4:01.9
6.Federico VILLAGRA3:11:36.1+4:03.1
7.Khalid AL QASSIMI3:13:42.4+6:09.4
8.Petter SOLBERG3:17:45.1+10:12.1
9.Nasser AL-ATTIYAH3:18:37.6+11:04.6
10.Lambros ATHANASSOULAS3:18:46.4+11:13.4
viernes, 12 de junio de 2009
Rally de Acrópolis: una falla de estrategia.
Jari-Matti Latvala, de Ford, ganó la pasada fecha en Cerdeña, aumentando su confianza dentro del equipo, la cual se vio muy deteriorada tras no cumplir las expectativas en las primeras jornadas y parece que parte de esa seguridad se traspasó a Grecia, ya que él fue el que se quedo con la primera especial del Rally de Acrópolis.
El TC2, fue para Dani Sordo, el piloto de Citroen, manifiesta que en el tramo de Thiva le gusta mucho y siempre se ha desempeñado bien ahí.
Pero a pesar de su victoria, Latvala fue segundo, manteniendo su liderazgo en la general. Tras barrer el piso en el primer día, Sebastien Loeb, se ve muy retrasado en sus tiempos.
Uno de los tramos fue suspendido por no presentar las garantías necesarias para resistir el paso de los autos, así que después de la segunda especial, los pilotos se fueron al parque de asistencia para volver a correr la etapa cuatro. Allí, la sorpresa del shakedown, Evgeny Novikov, volvió a dar la nota alta, ya que se llevó el TC4. El piloto de Citroen Junior Team, le sacó al segundo en la especial, Latvala, 2,3 segundos, consiguiendo así, la primera victoria de un tramo.
Pero tras una excelente actuación de Novikov, esta se vino cuesta abajo tras reventar sus dos neumáticos en la etapa siguiente, perdiendo tres minutos. Aun así, el Citroen Junior Team igual celebro, ya que Sebastien Oiger consiguió el mejor tiempo.
Latvala había podido conservar el primer lugar desde el comienzo en Cerdeña, pero ahora todos jugarían a las estrategias.
El líder del rally se equivoca en el kilómetro 11, haciendo un trompo y quedando atascado, perdiendo tres minutos.
Los pilotos de Citroen anduvieron más lento de lo normal, ello trajo que Hirvonen quedara primero para el segundo día de rally, teniendo él que barrer el piso para el resto durante el sábado.
Dani Sordo y Sebastien Loeb, quedan es perfectas condiciones de cara al segundo día de rally, ya que se encontraran con un suelo limpio.
Tiempos del Rally de Acrópolis.
1.Mikko HIRVONEN 1:27:11.3
2.Dani SORDO1:27:14.3+3.0
3.Sébastien LOEB1:27:32.4+21.1
4.Petter SOLBERG1:27:53.1+41.8
5.Henning SOLBERG1:28:29.0+1:17.7
6.Sebastien OGIER1:28:29.1+1:17.8
7.Federico VILLAGRA1:29:15.4+2:04.1
8.Khalid AL QASSIMI1:29:26.3+2:15.0
9.Conrad RAUTENBACH1:29:27.8+2:16.5
10.Mads OSTBERG1:29:52.3+2:41.0
El TC2, fue para Dani Sordo, el piloto de Citroen, manifiesta que en el tramo de Thiva le gusta mucho y siempre se ha desempeñado bien ahí.
Pero a pesar de su victoria, Latvala fue segundo, manteniendo su liderazgo en la general. Tras barrer el piso en el primer día, Sebastien Loeb, se ve muy retrasado en sus tiempos.
Uno de los tramos fue suspendido por no presentar las garantías necesarias para resistir el paso de los autos, así que después de la segunda especial, los pilotos se fueron al parque de asistencia para volver a correr la etapa cuatro. Allí, la sorpresa del shakedown, Evgeny Novikov, volvió a dar la nota alta, ya que se llevó el TC4. El piloto de Citroen Junior Team, le sacó al segundo en la especial, Latvala, 2,3 segundos, consiguiendo así, la primera victoria de un tramo.
Pero tras una excelente actuación de Novikov, esta se vino cuesta abajo tras reventar sus dos neumáticos en la etapa siguiente, perdiendo tres minutos. Aun así, el Citroen Junior Team igual celebro, ya que Sebastien Oiger consiguió el mejor tiempo.
Latvala había podido conservar el primer lugar desde el comienzo en Cerdeña, pero ahora todos jugarían a las estrategias.
El líder del rally se equivoca en el kilómetro 11, haciendo un trompo y quedando atascado, perdiendo tres minutos.
Los pilotos de Citroen anduvieron más lento de lo normal, ello trajo que Hirvonen quedara primero para el segundo día de rally, teniendo él que barrer el piso para el resto durante el sábado.
Dani Sordo y Sebastien Loeb, quedan es perfectas condiciones de cara al segundo día de rally, ya que se encontraran con un suelo limpio.
Tiempos del Rally de Acrópolis.
1.Mikko HIRVONEN 1:27:11.3
2.Dani SORDO1:27:14.3+3.0
3.Sébastien LOEB1:27:32.4+21.1
4.Petter SOLBERG1:27:53.1+41.8
5.Henning SOLBERG1:28:29.0+1:17.7
6.Sebastien OGIER1:28:29.1+1:17.8
7.Federico VILLAGRA1:29:15.4+2:04.1
8.Khalid AL QASSIMI1:29:26.3+2:15.0
9.Conrad RAUTENBACH1:29:27.8+2:16.5
10.Mads OSTBERG1:29:52.3+2:41.0
jueves, 11 de junio de 2009
Rally Mobil de Talca: de todo un poco.
Mañana comienza la tercera fecha de la competencia motor más importante de Chile, el Rally de Talca, el cual se viene con un total de 47 inscritos en las cuatro categorías, todo un record.
En total serán 22 binomios en la N2, 15 en la N3 y 5 en la N3 Light y 10 en la N4, la más grande de las categorías.
Entre los participantes, se destacan el regreso de Ángel Bartolomé (Subaru Impreza STI), pero no asegura que puede seguir el resto de la temporada. También Jordi Serón (Mitsubishi Lancer EVO VIII) vulva a competir.
Una de las grandes ausencias de la N4, es Gerardo Rosselot, piloto que está fuera de Chile.
En la N3, Cristóbal Vidaurre, saldrá a defender su liderazgo ante pilotos como: Eduardo Valdés (Team Kia), Ramón Ibarra (Team Suzuki), Felipe Padilla (Hyundia Coupé), Osvaldo Stuardo, Ramón Torres (Ambos del equipo Mazda) y el argentino Osvaldo Pirles (Team Kia).
Las condiciones del terreno van a variar durante la competencia, ya que durante el sábado, se espera que el día este nublado y seco, mientras que para la noche y el domingo pronosticaron lluvias en Talca.
El viernes en la noche, se realizará la largada protocolar en la Plaza de Armas de Talca.
Etapas del Rally Mobil de Talca.
Prueba Especial (PE) 1 y 4, Corinto-Manzano Sur: Se caracteriza por tener un piso firme con muchas subidas y bajadas, contando con una distancia de 8,7 kilómetros.
PE 2 y 5, Manzano Norte-Rinconada: En este trayecto de 9,8 kilómetros, los competidores en carrera tendrán que enfrentar un piso duro y trabado, el cual será beneficioso para los pilotos que se desempeñan favorablemente en este tipo de superficie.
PE 3, 6 y 7, Esquina Mocha-Los Areneros: El tramo es uno de los más cercanos a Talca, por lo que implica buen acceso para el público. Se caracteriza por mantener un suelo duro, compactado y con piedras, especialmente desarrollado para llevar a cabo la súper especial de la etapa de sábado.
PE 8 y 11, Capellanía-Los Cristales: En esta prueba especial comienzan las definiciones de domingo, por esta razón el trayecto es de suma importancia para la carrera, y comprende una distancia de 6,7 kilómetros. Este sector se caracteriza por tener un suelo duro y zonas trabadas.
PE 9 y 12, Los Cristales-Talca: Esta especial, al ser continuación del trayecto anterior, posee las mismas características técnicas que su antecesor. En donde lo duro de su suelo es lo que más resalta de esta ruta.
PE 10 y 13, Buena Vista-Maitenhuapi: Esta parte se caracteriza por poseer zonas rápidas y curvas anchas, en donde los participantes andarán con todo, ya que es una prueba especial que cuenta con 13,2 kilómetros.
El Shakedown (zona de puesta a punto de los autos) se realizará el viernes 12 de junio a las 15:30 horas en el sector de Esquina Mocha, Talca.
En total serán 22 binomios en la N2, 15 en la N3 y 5 en la N3 Light y 10 en la N4, la más grande de las categorías.
Entre los participantes, se destacan el regreso de Ángel Bartolomé (Subaru Impreza STI), pero no asegura que puede seguir el resto de la temporada. También Jordi Serón (Mitsubishi Lancer EVO VIII) vulva a competir.
Una de las grandes ausencias de la N4, es Gerardo Rosselot, piloto que está fuera de Chile.
En la N3, Cristóbal Vidaurre, saldrá a defender su liderazgo ante pilotos como: Eduardo Valdés (Team Kia), Ramón Ibarra (Team Suzuki), Felipe Padilla (Hyundia Coupé), Osvaldo Stuardo, Ramón Torres (Ambos del equipo Mazda) y el argentino Osvaldo Pirles (Team Kia).
Las condiciones del terreno van a variar durante la competencia, ya que durante el sábado, se espera que el día este nublado y seco, mientras que para la noche y el domingo pronosticaron lluvias en Talca.
El viernes en la noche, se realizará la largada protocolar en la Plaza de Armas de Talca.
Etapas del Rally Mobil de Talca.
Prueba Especial (PE) 1 y 4, Corinto-Manzano Sur: Se caracteriza por tener un piso firme con muchas subidas y bajadas, contando con una distancia de 8,7 kilómetros.
PE 2 y 5, Manzano Norte-Rinconada: En este trayecto de 9,8 kilómetros, los competidores en carrera tendrán que enfrentar un piso duro y trabado, el cual será beneficioso para los pilotos que se desempeñan favorablemente en este tipo de superficie.
PE 3, 6 y 7, Esquina Mocha-Los Areneros: El tramo es uno de los más cercanos a Talca, por lo que implica buen acceso para el público. Se caracteriza por mantener un suelo duro, compactado y con piedras, especialmente desarrollado para llevar a cabo la súper especial de la etapa de sábado.
PE 8 y 11, Capellanía-Los Cristales: En esta prueba especial comienzan las definiciones de domingo, por esta razón el trayecto es de suma importancia para la carrera, y comprende una distancia de 6,7 kilómetros. Este sector se caracteriza por tener un suelo duro y zonas trabadas.
PE 9 y 12, Los Cristales-Talca: Esta especial, al ser continuación del trayecto anterior, posee las mismas características técnicas que su antecesor. En donde lo duro de su suelo es lo que más resalta de esta ruta.
PE 10 y 13, Buena Vista-Maitenhuapi: Esta parte se caracteriza por poseer zonas rápidas y curvas anchas, en donde los participantes andarán con todo, ya que es una prueba especial que cuenta con 13,2 kilómetros.
El Shakedown (zona de puesta a punto de los autos) se realizará el viernes 12 de junio a las 15:30 horas en el sector de Esquina Mocha, Talca.
Fuente: RallyMobil.cl
Rally de Acrópolis: un sorpresivo shakedown.
En la última oportunidad que tienen los pilotos para probar sus autos antes de la carrera, el shakedown, hubo uno que se lucio y dio una grata impresión, Evgeny Novikov, del Citroen Junior Team.
El piloto ruso logró el primer lugar en el Shakedown celebrado cerca del parque de asistencia de Loutraki. En cinco ocasiones recorrió la especial, obteniendo 2 minutos y 19,8 segundos en la última pasada, lo que se sirvio para adjudicarse la etapa.
Lo siguió otro Citroen C4 WRC, el de Sebastien Loeb. El campeón comentó que las condiciones han sido totalmente opuestas al del año pasado, el 2008 les tocó casi una lluvia torrencial, mientras que ahora fueron secas y calurosas.
Otra sorpresa fue la de Federico Villagra, el representante del equipo argentino Munchi’s, obtuvo el tercer mejor crono a una décima de Loeb.
Mañana la competencia parte a las 8:48 horas en la especial de 25 kilómetros de Harvati.
Tiempos del Shakedown del Rally de Acrópolis.
1. NOVIKOV. Citroën C4 WRC. 2:19.8
2. LOEB. Citroën C4 WRC. 2:20.1
3. VILLAGRA. Ford Focus RS WRC 08. 2:20.2
4. HIRVONEN. Ford Focus RS WRC 08. 2:20.4
5. WILSON. Ford Focus RS WRC 08. 2:20.6
6. LATVALA. Ford Focus RS WRC 08. 2:20.8
7. SORDO. Citroën C4 WRC. 2:21.2
8. P. SOLBERG. Citroën Xsara WRC. 2:22.3
9. OGIER. Citroën C4 WRC. 2:22.3
10. H. SOLBERG. Ford Focus RS WRC 08. 2:22.6
El piloto ruso logró el primer lugar en el Shakedown celebrado cerca del parque de asistencia de Loutraki. En cinco ocasiones recorrió la especial, obteniendo 2 minutos y 19,8 segundos en la última pasada, lo que se sirvio para adjudicarse la etapa.
Lo siguió otro Citroen C4 WRC, el de Sebastien Loeb. El campeón comentó que las condiciones han sido totalmente opuestas al del año pasado, el 2008 les tocó casi una lluvia torrencial, mientras que ahora fueron secas y calurosas.
Otra sorpresa fue la de Federico Villagra, el representante del equipo argentino Munchi’s, obtuvo el tercer mejor crono a una décima de Loeb.
Mañana la competencia parte a las 8:48 horas en la especial de 25 kilómetros de Harvati.
Tiempos del Shakedown del Rally de Acrópolis.
1. NOVIKOV. Citroën C4 WRC. 2:19.8
2. LOEB. Citroën C4 WRC. 2:20.1
3. VILLAGRA. Ford Focus RS WRC 08. 2:20.2
4. HIRVONEN. Ford Focus RS WRC 08. 2:20.4
5. WILSON. Ford Focus RS WRC 08. 2:20.6
6. LATVALA. Ford Focus RS WRC 08. 2:20.8
7. SORDO. Citroën C4 WRC. 2:21.2
8. P. SOLBERG. Citroën Xsara WRC. 2:22.3
9. OGIER. Citroën C4 WRC. 2:22.3
10. H. SOLBERG. Ford Focus RS WRC 08. 2:22.6
martes, 9 de junio de 2009
Rally de Acrópolis: lista de inscritos.
Entre el 11 y 14 de junio se llevará a cabo la séptima fecha del Mundial de Rally, Acrópolis, en tierras mitológicas.Los cinco equipos se presentan en su totalidad, con los mismos pilotos en sus líneas. A ellos se les suma la participación de Mads Ostberg de Adapta World Rally Team y Aris Vovos, piloto local. Ambos participaran en sendos Subaru Impreza WRC08.
También la fecha en Acrópolis es valida como la sexta fecha del P-WRC, en donde el líder, Nasser Al Attiyah, tendrá que defender su puesto ante Patrik Sandell y Armino Araujo.
Hoja de Ruta del Rally de Acrópolis.
Clasificación FIA: 7a fecha del WRC 2009 (Round 7 WRC)
6a fecha del PWRC 2009 (Round 6 PWRC)
Donde: Europa, República de Grecia
Ciudad base:Loutraki
Cuarteles generales del rally: Club Hotel Casino Loutraki
Parque cerrado: Loutraki Center
Parque de servicio: Loutraki Center
Largada: Corinth Canal, Atenas
Podio: Casino Loutraki
Itinerario:
- Reconocimiento: 9/6 y 10/6/ 2009
- Shakedown: 11/6/ 2009
- Pruebas especiales: 17 en total, 3 días
día 1··· (PE 1 a 6) ,
día 2··· (PE 7 a 12),
día 3··· (PE 13 a 17)
Shakedown:
Se llevará a cabo en un tramo a 8,5 kms del parque de servicio, sobre un trazado de 3.10 kms de extensión
Podio 2008
Loeb (Citroën) - Solberg (Subaru) - Hirvonen (Ford)
Día 1 - viernes 12 de Junio de 2009
PE 1 : Harvati 25.00 kms
PE 2 : Thiva 1 23.76 kms
PE 3 : Evangelistria 21.03 kms
PE 4 : Bauxites 23.17 kms
PE 5 : Drossohori 23.68 kms
PE 6 : Thiva 2 23.76 kms
kms: PE: 140.40 - EN: 422.21 - TTL: 562.61
Día 2 - sábado 13 de Junio de 2009
PE 7 : Klenia - Mycenae 1 17.25 kms
PE 8 : Ghymno 1 26.28 kms
PE 9 : Kefalari 1 24.15 kms
PE 10 : Klenia - Mycenae 2 17.25 kms
PE 11 : Ghymno 2 26.28 kms
PE 12 : Kefalari 2 24.15 kms
kms: PE: 135.36 - EN: 333.66 - TTL: 469.02
Día 3 - domingo 14 de Junio de 2009
PE 13 : Loutraki 1 8.98 kms
PE 14 : Aghii Theodori 1 33.00 kms
PE 15 : New Pissia 11.30 kms
PE 16 : Loutraki 2 8.98 kms
PE 17 : Aghii Theodori 2 33.00 kms
kms: PE: 95.26 - EN: 81.29 - TTL: 176.55
TOTALES: PE: 371.02 - EN: 837.16 - TTL: 1208.18
Lista de inscritos del Rally de Acrópolis.
1 LOEB Sebastien-ELENA Daniel Citroen C4 WRC A8
2 SORDO Dani-MARTI Marc Citroen C4 WRC A8
3 HIRVONEN Mikko-LEHTINEN Jarmo Ford Focus WRC A8
4 LATVALA Jari-Matti-ANTTILA Miikka Ford Focus WRC A8
5 WILSON Matthew-MARTIN Scott Ford Focus WRC A8
6 SOLBERG Henning-MENKERUD Cato Ford Focus WRC A8
7 NOVIKOV Evgeny-MOSCATT Dale Citroen C4 WRC A8
8 RAUTENBACH Conrad-BARRITT Daniel Citroen C4 WRC A8
9 VILLAGRA Federico-DIAZ Jose Ford Focus WRC A8
11 SOLBERG Petter-MILLS Phil Citroen Xsara A8
12 OGIER Sebastien-INGRASSIA Julien Citroen C4 WRC A8
14 AL QASSIMI Khalid-ORR Michael Ford Focus WRC A8
15 OSTBERG Mads-UNNERUD Ole Kristian Subaru Impreza WRC A8
16 VOVOS Aris-''EL-EM'' Subaru Impreza WRC A8
31 PROKOP Martin-TOMANEK Jan Mitsubishi Lancer N4
32 SOUSA Bernardo-CARVALHO Jorge Grande Punto S2000 N4
33 ARAI Toshi-MACNEALL Glenn Subaru Impreza N4
34 LINARI Gianluca-CECCHI Andrea Subaru Impreza N4
36 VALDES LOPEZ Egoi Eder-LUCAS COLL Subaru Impreza N4
37 SAUVAN Frederic-CAPANNA Sebastien Mitsubishi Lancer N4
38 MAYER Gabor-TAGAI Robert Subaru Impreza N4
40 NEIKSANS Andis-DZIRKALS Peteris Mitsubishi Lancer N4
44 PAVLIDES Spyros-GIRAUDET Denis Subaru Impreza N4
45 FLODIN Patrik-BERGSTEN Goran Subaru Impreza N4
46 SANDELL Patrik-AXELSSON Emil Skoda Fabia S2000 N4
47 ARAUJO Armindo-RAMALHO Miguel Mitsubishi Lancer N4
48 MARRINI Stefano-MOMETTI Roberto Mitsubishi Lancer N4
50 AL ATTIYAH Nasser-BERNACCHINI Gio. Subaru Impreza N4
59 ATHANASSOULAS Lambros-ZAKHEOS Niko Skoda Fabia S2000 N4
61 THOMAS Nicos-PREVOT Stephane Mitsubishi Lancer N4
62 WILLIAMS Jon-GWYNN George Mitsubishi Lancer N4
63 NIKARA Jarkko-KALLIOLEPO Jarkko Mitsubishi Lancer N4
64 SEMERAD Martin-CEPLECHA Bohuslav Mitsubishi Lancer N4
65 TAPPER Mark-JUDD Jeff Mitsubishi Lancer N4
66 TINGIRIDES Constantinos-LOIZIDES Mitsubishi Lancer N4
67 NIORAS Grigoris-KAKALIS Constant. Subaru Impreza N4
68 APOSTOLOU Constantinos-MARANGOS N. Mitsubishi Lancer N4
69 TSILIS Athanasios-AHTIDAS Emmanouel Mitsubishi Lancer N4
70 KALTSOUNIS Haris-EXARHOS Constant. Opel Corsa S2000 N4
71 VASSILIS Dimitris-VARSOS Haralambos Subaru Impreza N4
72 ATHANASSIOU Elias-IAKOVIDIS Pant. Mitsubishi Lancer N4
73 WEISS Edith-X Mitsubishi Lancer N4
74 ECONOMOU Sotiris-KOUZIONIS Christos Citroen C2 A6
75 HALIVELAKIS Constantinos-MAHERAS L. Peugeot 206 XS K-C A6
76 HONDA Michael-VICIKOVA Lydie Citroen C2 S1600 A6
77 ZOUNIS Ioannis-DEMERTZIS Spyridon MG Rover 25 A6
78 SITNIK Marcel-OLEXIN SITNIK Josef Citroen C2 S1600 A6
RallyMobil de Talca: rugen los motores.
Este fin de semana se disputa la tercera fecha del Rally Mobil, Talca, en donde se espera una lucha a muerte en las cuatro categorías.
La serie que hace su debut este año, la N3 Light, está muy peleada, todos los participantes han mostrado un nivel similar en las dos fechas disputadas, Osorno y Santiago, habiendo también, dos vencedores.
La categoría menor, la N2, no es menos emocionante, se esperaba que el vicecampeón del año pasado, Eduardo Aguirre, tendría un excelente desempeño en esta temporada, pero su actuación se ha visto mermada por los problemas técnicos de su Hyundai Getz, lo que permitió que otro piloto brillara, Cristián Navarrete (Hyundai Accent), ganando la primera fecha y manteniéndose líder en la clasificación de pilotos.
Uno que se tomó revancha en Santiago, en la N2, fue Sebastián Eterovic (Mitsubishi Lancer) el cual fue descalificado por irregularidades técnicas, por lo mismo, saldrá con todo en Talca, a recuperar terreno perdido.
La N3, está siendo dominada por Cristóbal Vidaurre, piloto de Movistar Honda Racing, quien ha ganado las dos primeras fechas y es el gran favorito para adjudicarse Talca, pero para ello tiene que superar a varios rivales que se viene reforzados.
Kia hizo estrenar su nuevo Cerato C, a los mandos de Eduardo Valdés, el cual consiguió el podio.
Otro que hizo un gran espectáculo fue Ramón Ibarra, que en su segundo rally con el SX4 oficial, logro un segundo puesto.
La categoría mayor, la N4, se ve como la más atractiva, ya que el niño maravilla, Jorge Martínez, ve amenazada su corona de campeón por dos excelente pilotos, Daniel Mas y Luis Ignacio Rosselot. El primero ganó, por décimas de segundo, el Rally de Santiago, mientras que Rosselot, ha obtenido dos segundos lugares.
El Rally Mobil de Talca se llevará a cabo entre el 12 y 14 de junio.
La serie que hace su debut este año, la N3 Light, está muy peleada, todos los participantes han mostrado un nivel similar en las dos fechas disputadas, Osorno y Santiago, habiendo también, dos vencedores.
La categoría menor, la N2, no es menos emocionante, se esperaba que el vicecampeón del año pasado, Eduardo Aguirre, tendría un excelente desempeño en esta temporada, pero su actuación se ha visto mermada por los problemas técnicos de su Hyundai Getz, lo que permitió que otro piloto brillara, Cristián Navarrete (Hyundai Accent), ganando la primera fecha y manteniéndose líder en la clasificación de pilotos.
Uno que se tomó revancha en Santiago, en la N2, fue Sebastián Eterovic (Mitsubishi Lancer) el cual fue descalificado por irregularidades técnicas, por lo mismo, saldrá con todo en Talca, a recuperar terreno perdido.
La N3, está siendo dominada por Cristóbal Vidaurre, piloto de Movistar Honda Racing, quien ha ganado las dos primeras fechas y es el gran favorito para adjudicarse Talca, pero para ello tiene que superar a varios rivales que se viene reforzados.
Kia hizo estrenar su nuevo Cerato C, a los mandos de Eduardo Valdés, el cual consiguió el podio.
Otro que hizo un gran espectáculo fue Ramón Ibarra, que en su segundo rally con el SX4 oficial, logro un segundo puesto.
La categoría mayor, la N4, se ve como la más atractiva, ya que el niño maravilla, Jorge Martínez, ve amenazada su corona de campeón por dos excelente pilotos, Daniel Mas y Luis Ignacio Rosselot. El primero ganó, por décimas de segundo, el Rally de Santiago, mientras que Rosselot, ha obtenido dos segundos lugares.
El Rally Mobil de Talca se llevará a cabo entre el 12 y 14 de junio.
lunes, 8 de junio de 2009
SuperSolberg.
Este fin de semana, Petter Solberg, asistió a PokerRun Powerboat festival en Stavanger, como invitado especial de Lunde, principal patrocinador del noruego.Solberg participaba en una carrera sprint en una lancha de 2000CV junto con otro navegante de Lunde, ambos lideraban la competencia, mientras, la embarcación que iba en segunda posición intento adelantarlos a unos 185 kilómetros por hora, pero ésta se volcó. En ella había cinco ocupantes, de los cuales dos quedaron sumergidos debajo del bote.
“Vimos lo ocurrido a través del espejo e inmediatamente dimos la vuelta y fuimos en su ayuda,” explicó Petter a wrc.com. “La escena era bastante caótica, había tres personas heridas fuera de la lancha, pero aún quedaban dos dentro. Mi copiloto se sumergió para ayudarles, mientras yo ayudé a los demás a subir al bote de rescate. Luego también me sumergí.
“Era un bote grande y era imposible ver demasiado, así que tuvimos que guiarnos por el instinto. Mi copiloto le quitó el cinturón de seguridad a una de las personas y la sacó fuera, pero no podíamos quitarle el cinturón al último pasajero. Al final éramos cuatro con una navaja tratando de liberarle, pero estuvimos unos 10 minutos sumergidos en agua helada, por lo que nos empezaba a fallar la sensibilidad. Finalmente logramos liberarle.”
S2000 mundial.
En el próximo Consejo Mundial de la FIA, que se realizará el 24 de junio, los encargados del WRC, discutirán la posibilidad de crear un nuevo campeonato global.El nuevo Campeonato Mundial de Rally, tendría una categoría reservada para los S2000, la propuesta fue lanzada por el promotor del WRC, la ISC, además cuenta con el apoyo de algunos fabricantes como Ford.
Esto nace por la necesidad de llenar los cupos de lista de inscritos, tanto de pilotos como de fabricantes.
Es inevitable la desaparición de los World Rally Cars el próximo año, además con el auge de los S2000, esta posibilidad se hace muy factible en el futuro cercano.
domingo, 7 de junio de 2009
Otra de Ken Block.
El piloto de Subaru USA Rally Team, Ken Block, se quedo con el Susquehannock Trail Performance Rally, superando a su compañero de equipo y puntero del campeonato, Travis Pastrana.El tercer clasificado fue para Hill Bacon, quien logra su primer podio en el Rally América, además, este resultado le sirve bastante ya que acumulo los puntos suficientes para participar en los X-Games Summer, en agosto.
El invitado estrella del evento, Patrik Sandell, piloto del P-WRC, no tuvo buena suerte, debido a que sólo alcanzo a disputar una etapa, no pudo salir en la segunda ya que el motor del auto, falló.
La próxima cita del Rally América es entre 17 y 18 de julio, el Rally de Nueva Inglaterra.
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