La revancha de los campeones.

Sthephane Sarrazin, Francois Delecour y Petter Solberg, volverán a estar presentes en una fecha del IRC, el Tour de Córcega.
Olivier Quesnel, les ha dado la posibilidad, de que nuevamente, estos pilotos, se suban a un Peugeot 207 S2000 con apoyo oficial, más que con el fin de obtener victorias, restarle puntos a la poderosa Skoda.
El director de la gestión deportiva de PSA Peugeot-Citroen, se contradice de gran medida en sus dichos al poner autos oficiales en el IRC, ya que el año pasado acusaba a los checos de sus logros, por tener todo el apoyo oficial, ahora busca retomar su poderío en la categoría, haciendo lo mismo de lo que se quejó.

Si VW entra al Mundial, ya tiene sus pilotos

Toda la decisión final recae en manos de su nuevo director deportivo, Carlos Sainz, el ex ganador del Dakar y bi campeón Mundial de Rally, en marzo dirá cual será el rumbo de Volkswagen.
La marca ya suma tres triunfos en el Dakar, pero hace ya dos años que se rumorea que la marca germana quiere volver al Mundial de Rally.
Desde su victoria, y también desde el inicio de los rumores, Carlos Sainz fue nominado para ser el nuevo director deportivo de VW, asumiendo el reto desde este año. Él deberá decir que camino toma la marca, e incluso podrá nominar a los pilotos.
Dentro de este ámbito, una de las direcciones va al Mundial de Rally, en donde ya se tiene en la mira a Petter Solberg, el noruego ex campeón de la especialidad. Uno que ya está ratificado, gracias a su victoria en el pasado Dakar, es Nasser Al Attiyah, el cual estará si o si en VW independiente de su destino.
Lo cierto es que queda mucho tiempo antes que se ratifique todo, ya que al final del 2012, la marca entraría al rally, ya sea con el modelo Polo (que ya tiene dos versiones de rally, la S1600 y la S2000, ambas, sin mucho éxito) o el Golf (que tuvo su momento en la categoría S1600).

Proton mira a Basso.

Las primeras presentaciones, dicen que la marca malaya, gestionada por el MEM británico, estaría interesada en el ex campeón italiano y europeo, Giandomenico Basso, y el encuentro se hizo en el pasado Rally de Montecarlo.
P-G Andersson, mostrada su campacidad en el principado a pesar de su corta participación, ya firmó con Proton, la cual busca con ansias pilotos de calidad para su escuadra, pero que no presenta una evolución en su coche.
Chris Atkinson, volvería al Campeonato del Asía Pacífico, para ser compañero de equipo de Alister Mcrae.
A pesar de que el contacto entre ambas partes ha sido confirmada, también corren rumores de que el italiano estaría en el nuevo proyecto de Abarth junto a Simone Campedelli.
Aún no hay respuesta sobre la propuesta, pero pronto se sabrá el futuro de Basso.

Ford no va al Arctic Lapland Rally.

Con miras a una mejor temporada, el equipo oficial de Ford, de la mano de Mikko Hirvonen y Jari Matti Latvala, participarían en la clásica cita invernal en Finlandia, pero las maniobras dijeron otra cosa.
Conduciendo, como prueba, Latvala manejaba el Fiesta RS WRC, pero perdió el control del auto, chocando contra un montículo de nieve a la orilla del camino, lo que le produjo que volcara repetidamente, hasta terminar en unos árboles.
Tanto el piloto como Anttila, el navegante de Latvala, salieron ilesos pero el auto sufrió daños a su estructura, lo que hace imposible una reparación de aquí al viernes, en donde se efectúa la cita finlandesa.
Por ende, ni Hirvonen ni Latvala, que ocuparían el mismo auto, cada uno en una etapa, no estarán presentes, como lo habían anunciado, en el Arctic Lapland Rally de Finlandia.

Renault al Mundial?

Tras la venta de la marca en la categoría Fórmula Uno, los franceses no se quieren alejar de la actividad deportiva, por lo mismo, ya ven opciones dentro de otros campeonatos.
Uno de los más accesibles que ve la marca, es el Mundial de Rally, en donde a pesar de su alejamiento oficial, no han dejado de tener una participación por parte de privados con el Renault Clio en la categorías menores.
Lo puntos a observar por la gente de la marca francesa, es el actual reglamento de coches, lo cual seria favorable para ellos y el modelo a usar seria el actual Megane o el futuro Clio.

Montecarlo y sus consecuencias.

El centenario del rally más importante y famoso del mundo, Montecarlo, dejó muchas cosas después de su término, todas realmente favorables, tanto para fanáticos como para sus protagonistas y otras un poco desalentadoras.
Petter Solberg, como lo dijimos desde su confirmación en Montecarlo, ha manifestado que espera volver al IRC en una fecha más, la competitividad y la cobertura, de las cuales dista mucho el Mundial, fueron un gran atractivo para el noruego, por ello, ya está en conversaciones con Olivier Quesnel para correr otra cita, según el propio ex campeón, seria el Tour de Corse, el cual fue rescatado por Eurosport, después de que NOS (promotora del WRC) lo reemplazara por Alsacia.
PG Andersson, durante Montecarlo, firmó con Proton, para participar por todo el IRC de este año, claramente, la gente de MEM Ingles, deberá mejorar el Satria S2000, si quiere que el sueco tenga una gran presentación durante la temporada.
Y en cuanto a las cifras de audiencia, están superando cualquier expectativa y eso que ninguna ha sido ratificada.
Por el lado feo, se había manifestado que Brian Bouffier, luego de su victoria en Montecarlo, tendría una participación más activa en el IRC, pero Olivier Quesnel, no ha dado el visto bueno para una mayor inclusión del francés, dando el favor a Guy Wilks.
La segunda fecha del IRC, seria la única que se diputaría en Sudamérica, pero por falta de compromiso económico, en Argentina se barajaron opciones para trasladarlo de lugar, pero finalmente, la organización del campeonato, opto por quedarse en Europa y el Rally de Islas Canarias en España va a ser la segunda fecha del IRC.

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IRC, Rally de Montecarlo: un inesperado ganador.

Brian Bouffier, logró mantener su primer lugar en las dos últimas pasadas nocturnas de Montecarlo, allí sólo se preocupó de mantener su ritmo y ganar la edición centenaria del principado.
Con esto, el francés se ganó una plaza en Peugeot para participar en diez pruebas del IRC. Por su parte, Solberg no pudo terminar, abandonó en un enlace y Sarrazin se hizo penalizar, después de una falla en su auto, para que Guy Wilks lograra arribar en el podio.
Así concluye una edición más del Rally de Montecarlo, que fiel a los principio de la competencia y espectáculo, se mantuvo en el IRC en su máxima fiesta, denegando el Mundial de Rally.

IRC, Rally de Montecarlo: zona de expectación.

Ayer, en el Rally de Montecarlo, la nieve fue un factor determinante en la clasificación general, debido a que modifico casi todos los puestos, dejando a un nuevo líder en la carrera, Brian Bouiffer, quien a bordo de un Peugeot 207 S2000 oficial, quedó al mando de las acciones que concluyen hoy en la noche con, seguramente, la etapa más famosa dentro del círculo de rally, el Col de Turini.
Las acciones comenzaban temprano en la especial de Montauban Sur l'Ouveze – Eygalayes, lacual era ganada por Stephane Sarrazin, seguido de Juho Hanninen y Guy Wilks, y a pesar de que el líder, Bouffier, terminaba octavo, se mantenía en el primer lugar.
El correr de los pilotos tomaba un gran descanso, para relanzar la competencia ya en la tarde, en donde las condiciones eran otras y los ganadores también, el ex campeón del IRC, Nicolás Vouilloz, sobre un Skoda Fabia S2000, lograba el menor crono en el décimo tramo, superando a Loix y Hanninen por no más de un segundo y medio.
El líder, Bouffier, terminaba sexto, aun así, aumentaba su ventaja en la general, contra el nuevo segundo lugar, Freddy Loix, quien subía gracias al magro desempeño de Francois Delecour, el cual bajaba al tercer lugar tras terminar décimo.
Ahora la distancia entre disputar un tramo y otro no era tan grande, apenas terminada la décima especial, los binomios de dirigieron a la undécima.
Otro ex campeón del IRC, se hacia presente, Giandomenico Basso, ahora sobre un Peugeot 207 S2000, lograba adjudicarse una especial, por sobre otro ex campeón, Nicolás Vouilloz.
Freddy Loix mantenía su buen ritmo y lograba terminar dentro de los tres mejores, con esto descontaba casi diez segundos en la general con Brian Bouffier, aun así, era casi un minuto de diferencia entre ambos.
Sarrazin terminaba décimo la especial, por ello, perdía su cuarto puesto a manos de Guy Wilks, el ingles no sólo superaba al francés, también quedaba a seis segundos de Francois Delecour, quien ocupaba el tercer escalón del podio, dejando al es campeón del torneo británico con hambre de podio.
A las 23.25 horas de Monaco, se disputa la duodécima especial, y a media noche la última de las etapas, en donde se podrá conocer al ganador del Rally de Montecarlo, en la celebración de sus cien años.
La clasificación hasta el momento.
1 Bryan Bouffier (Peugeot 207 S2000) 3h02m47.5s
2 Freddy Loix (Škoda Fabia S2000) +47.7s
3 François Delecour (Peugeot 207 S2000) +1m22.2s
4 Guy Wilks (Peugeot 207 S2000) +5.9s
5 Stéphane Sarrazin (Peugeot 207 S2000) +1m42.3s
6 Juho Hänninen (Škoda Fabia S2000) +2m12.0s
7 Petter Solberg (Peugeot 207 S2000) +3m45.2s
8 Nicolas Vouilloz (Škoda Fabia S2000) +5m23.7s
9 Jan Kopecký (Škoda Fabia S2000) +7m57.2s
10 Toni Gardemeister (Peugeot 207 S2000) +9m01.8s

IRC, Rally de Montecarlo, video día uno, sonido motor

IRC, Rally de Montecarlo: Día de sorpresas.

La acción continúa en el Rally de Montecarlo, prueba que celebra su centenario siendo la fecha inaugural del IRC.
Ayer, en la primera jornada de competencia, Juho Hanninen, campeón reinante, se quedaba con el día, demostrando su potencial.
En la segunda jornada, Hanninen, de Skoda, demostraba nuevamente su poderío, ganaba la especial, era 0,2 segundos más rápido que Petter Solberg, aumentando su ventaja a 51,8 segundos de Freddy Loix, quien terminaba la etapa séptimo. Con esto, el finlandés ganaba terreno y el noruego, ex campeón del mundo 2003, acortaba distancia con el belga a 3,7 segundos.
Jan Kopecky, segundo piloto de Skoda, era el tercero más rápido y con ese resultado, lograba superar a Guy Wilks de Peugeot UK, ascendiendo al quinto puesto en la general.
Brian Bouffier, campeón francés de rally, daba muestras de sus laureles, y ganaba la segunda especial del día, a pesar de ello, mantenía su séptimo puesto en la general.
El noruego, nuevamente, terminaba segundo la una especial, ascendiendo a la misma posición, Loix ocupaba el último escalón del podio. Hanninen, terminaba tercero y conserva su primer lugar.
La séptima especial fue de terror para los lideres de la prueba. La competencia llegaba a la nieve y la elección de neumáticos resultaba clave para las aspiraciones de cualquier contendor y quienes acertaron en la configuración, no fueron precisamente los punteros.
Hanninen, al escoger compuesto intermedio, terminaba la especial en el lugar catorce, Solberg, con la misma puesta a punto, décimo tercero, Freddy Loix era el menos perjudicado y concluía quinto.
El ganador del tramo fue Bouffier, seguido de Francois Delcour y Guy Wilks, así Peugeot ocupaba los tres primeros lugares de la especial.
Tras los resultados, la general se modifico por completo, el nuevo primer lugar era Brian Bouffier, seguido de Stephane Sazarrin, y tercero Freddy Loix, Hanninen aparecía cuarto, mientras que Wilks volvía al quinto; Delecour también subía hasta el sexto puesto y lo escoltaba Petter Solberg séptimo.
La octava y última especial del día, también estaba cubierta de nieve, y por reglamento, los pilotos presentaban los mismos neumáticos que en la etapa anterior.
Freddy Loix era el único de los líderes que se podía mantener dentro del podio, aunque terminaba la especial quinto, alejándose más del primer puesto. Hanninen, terminaba décimo octavo y Petter Solberg vigésimo quinto, aun así, el único que caía en la general era Juho, hasta el sexto puesto, mientras que el noruego, mantenía el séptimo lugar.
Delecour ganaba la etapa y se ponía segundo en la general, mientras que Bouffier, al terminar segundo, conservaba su primer puesto.
Wilks, subía al cuarto puesto al terminar en la misma posición, mientras que Sazarrin caía al quinto en la general.
Cuando todo hacia ver que Hanninen seguiría como líder, al esencia del Rally de Montecarlo se encarga de decir lo contrario y nos brinda un espectáculo digno de su categoría. Mañana se vive una etapa más de la prueba de rally más clásica de todas, en donde nada esta dicho.
1 Bryan Bouffier (Peugeot 207 S2000) 2h14m38.1s
2 François Delecour (Peugeot 207 S2000) +28.7s
3 Freddy Loix (Škoda Fabia S2000) +1m06.3s
4 Guy Wilks (Peugeot 207 S2000) +1m21.2s
5 Stéphane Sarrazin (Peugeot 207 S2000) +1m41.8s
6 Juho Hänninen (Škoda Fabia S2000) +2m36.0s
7 Petter Solberg (Peugeot 207 S2000) +3m49.8s
8 Nicolas Vouilloz (Škoda Fabia S2000) +5m31.7s
9 Jan Kopecký (Škoda Fabia S2000) +7m52.4s
10 Toni Gardemeister (Peugeot 207 S2000) +7m53.4s

IRC, Rally de Montecarlo: empezó a fiesta.

El rally más importante del mundo ha dado comienzo, Montecarlo, la clásica prueba ya tiene a sus favoritos peleando por la victoria, además de varias victimas.
La primera especial, Le Moulinon – Antraigues, fue para el representante de Peugeot, Stephane Sarrazin, quien superó por apenas 0,3 segundos al campeón reinante de la categoría, Juho Hanninen. "Fue muy difícil y yo estaba tratando de no ser demasiado agresivo con los neumáticos", decía Sarrazin al concluir la etapa. "Tuvimos un buen agarre, pero tenemos un largo camino por recorrer."
Guy Wilks, terminaba tercero la especial, seguido de Brian Bouffier, Freddy Loix y Petter Solberg, quien apenas se salvo de una salida de pista.
El Rally de Montecarlo mostraba, desde el primer tramo, sus garras, y le metía problemas a Andreas Mikkelsen, Henning Solberg y Nicolás Vouilloz, quienes sufrían con el terreno resbaloso.
Por otra parte, Chris Atkinson, piloto oficial de Proton, tenía un accidente que le obligaba a abandonar en la etapa inaugural, al igual que Thierry Neuville.
Juho Hanninen, en la segunda especial, demostraba porque es el actual campeón de la categoría, ganaba el tramo de Burzet - St. Martial, con una gran ventaja, 15,1 segundos de quien lo siguió, Petter Solberg. Con esto, el finlandés subía a la primera posición de la general, con 35,6 segundos a su favor, ya que Sarrazin marcó el 8 mejor tiempo a más de 35.9 segundos y quedaba detrás del piloto de Skoda en la general.
Freddy Loix subía al tercer puesto en la general, superando a Wilks, quien bajaba al quinto puesto, por su parte, el ex campeón mundial del 2003, Petter Solberg, se ubicaba cuarto.
Pero la segunda especial, también se llevaba a importantes competidores, P-G Andersson, se veía obligado a abandonar, con problemas a la suspensión, con esto, Proton, se quedaba tempranamente sin representantes.
Andreas Mikkelsen se Skoda UK y Henning Solberg, de Ford, tenían las mismas dificultades que Andersson y al igual que es sueco, abandonaban.
El ex campeón del P-WRC, Andrea Aigner, tenía un amago de incendio en su Mitsubishi Lancer EVO X, y también debía retirarse.
Juho Hanninen repetía un triunfo en una especial, así aumentaba su ventaja a 45,2 segundos. Ahora el nuevo segundo puesto era para Freddy Loix, quien se bastaba terminar detrás del finlandés en la etapa para escalar posiciones, con esto, Sarrazin, volvía a perder terreno y se ubicaba tercero en la general, seguido de cerca de Petter Solberg, quien de a poco se acostumbraba al Peugeot 207 S2000.
El belga, quien pilotea un Skoda Fabia S2000, obtenía su primera victoria en una etapa, con esto, reducía la diferencia con Hanninen a 44,5 segundos, manteniendo su lugar provisional en al general.
Petter Solberg terminaba tercero la etapa y superaba a su compañero de equipo Sarrazin, quien finalmente, salía del podio.
Por su parte, Jan Kopecky, superaba en la general a Brian Bouffier sy se ubicaba sexto en la general.
Guy Wilks, mantenía su quinto puesto.
Así termina el primer día de competencia en la edición centenaria del Rally de Montecarlo, en donde los favoritos, no se están dando tregua en el rally más importante del globo.
1 Juho Hänninen (Škoda Fabia S2000) 1h11m33.4s
2 Freddy Loix (Škoda Fabia S2000) +44.5s
3 Petter Solberg (Peugeot 207 S2000) +55.3s
4 Stéphane Sarrazin (Peugeot 207 S2000) +55.5s
5 Guy Wilks (Peugeot 207 S2000) +1m18.7s
6 Jan Kopecký (Škoda Fabia S2000) +1m26.3s
7 Bryan Bouffier (Peugeot 207 S2000) +1m36.2s
8 François Delecour (Peugeot 207 S2000) +1m52.4s

IRC, Rally de Montecarlo: 10, 9, 8, 7, 6, 5…

Los reconocimientos del centenario de la prueba del principado, se inician mañana y hoy, se terminaron los reconocimientos respectivos para la cita.
Cada tripulación ya hizo y trazo su hoja de ruta para el Rally de Montecarlo, la cual comienza mañana, pero la preocupación principal se centra en las condiciones climáticas, las cuales variaran durante todo el día. Durante la primera parte, se esperan temperaturas sobre cero, mientras que en la noche, en donde se corre el mítico Col de Turín, se esperan lluvias.
Por su parte, para no disminuir el espectáculo por el clima, Eurosport, anuncio que se estrenará el sistema SimulCam, la cual permita, por pantalla dividida, ver el manejo de dos pilotos a la vez.
Los 10 primeros equipos que abrirán la ruta mañana, son cinco escuadras de dos marcas, partiendo por Juho Hanninen en Skoda; seguido de Petter Solberg con Peugeot; Jan Kopecky con los checos; Brian Bouffier con un 207 S2000; Freddy Loix, nuevamente con Skoda; Francois Delecour con los franceses; Nicolás Vouilloz manejara el tercer Fabia oficial; Stephane Sarrazin sobre un Peugeot; Andreas Mikkelsen se estrena como piloto de Skoda UK y por su parte, hace lo propio, Guy Wilks, pero en Peugeot UK.

Intercambio de papeles?

Olivier Quesnel y Malcom Wilson estuvieron en la última edición del Dakar, el francés, director de PSA Peugeot Citroen estuvo el día de descanso en Arica, Chile. Mientras que el jefe de M-Sport estuvo dos días en Copiapó, también en Chile.
Con esto, surgieron, inmediatamente, rumores en la prensa del automovilismo mundial, los cuales hacen referencia a un simple y claro horizonte, Volkswagen se va al Mundial de Rally, mientras que Ford y Citroen, se integran al Dakar.
El futuro de la marca germana, está en manos de su nuevo director deportivo, el bi campeón mundial de rally, Carlos Sainz, también ganador del Dakar en el 2010. En marzo, el nuevo dirigente, debe guiar los rumbos de VW, para saber si es que vuelven al Rally, se quedan en el Dakar o toman otra ruta.
Mientras, Ford y Citroen, podrían estar en el Dakar, según rumores, por el 2013. Los altos dividendos, por bajos costos, que ofrece la prueba, ahora efectuada en Sudamérica, es un gran atractivo para cualquier constructor, sobre todo los que se especializan en pruebas de resistencia.
Qué pasaría con estas marcas en el Mundial, su representación quedaría en manos de os equipos satélites, tal como lo va a hacer BMW con Prodrive, teniendo a Mini en el WRC.
Esto también es una cachetada a la FIA, la cual aspiraba a tener más marcas en el alicaído campeonato de rally, destruyendo, prácticamente, las expectativas que tenían a futuro, lo único que les quedaría por hacer, es seguir manteniendo el formato de mediocridad que han hecho que estos actos se lleven a cabo.

Colores nuevos.

Los equipos ya están más que enfocados en lo que es el 2011 y las respectivas temporadas que se vienen.
Los últimos días, varios de ellos han mostrados los colores y diseños que usarán durante este año, otro de los equipos que ha enseñado su indumentaria es Peugeot UK.
Los años en que Kris Meeke estuvo como piloto, los colores y diseño, no cambiaron mucho, pero ahora que Guy Wilks es el piloto oficial, han renovado completamente la decoración.
Los neumáticos ahora son Michelin, y Total continúa patrocinado a Peugeot UK, pero se suma Evolution, patrocinador de Wilks y el color azul es el dominante, aunque mantiene los bases, rojo, blanco y azul.

Ford en el Arctic Rally

Ya lo habíamos anticipado, que Citroen y/o Ford podrían estar en la prueba finlandesa que se celebra a finales de enero y que sirve a los equipos testear sus autos antes del Rally de Suecia.
Pues bien, sólo Ford se decidió finalmente a ser parte del Arctic Rally y llevará uno Ford Fiesta RS WRC, en donde Mikko Hirvonen y Jari Mati Latvala, lo probaran en terreno y competencia, los días uno y dos respectivamente.
Por su parte Citroen, no visitará Finlandia, pero realizará test en Suecia.

Petter se pinta para la batalla

El noruego, ex campeón del mundo del 2003, Petter Solberg, participará en el Rally de Montecarlo a efectuarse la próxima semana, entre el 18 y 22 de enero.
Solberg conducirá un Peugeot 207 S2000, facilitado por Olivier Quesnel, para ser la punta de lanza de PSA Peugeot Citroen en el mítico principado.
El ex campeón del mundo, ya había hecho un par de pruebas con el auto, pero los colores definitivos no se habían presentado, y aunque se esperaba que tuvieran un tinte similar a su Citroen C4 WRC del 2010, el auto del noruego presenta los colores oficiales de Peugeot, modificados para que integre la bandera de su país.

Los colores de moda

Skoda UK, que participará como equipo en el IRC, estará por segundo año consecutivo en el campeonato intercontinental.
Hace unos días atrás, Skoda había presentado los colores oficiales que ocupará en el IRC durante el 2011, ahora lo hace su división inglesa, que, al igual que la temporada anterior, se basa en la decoración del equipo principal, con el añadido de la bandera del Reino Unido.
El representante de Skoda UK, será Andreas Mikkelsen.

Los colores de Ford.

Hoy, la marca oficial del Mundial de Rally, Ford, ha presentado los colores que usará para el próximo año en el campeonato, en donde se destaca la salida de un importante patrocinador.
La presentación se hizo en el Salón internacional de coches deportivos de Briminghan, la cual tuvo la presencia de Mikko Hirvonen.
Gerad Quinn, director de Ford Motor Europa, también estuvo presente, y comentó al respecto: “Lo más importante es el coche, pero su diseño es un aspecto importante. Queríamos hacer algo diferente y a la vez mostrar un diseño cinético del Fiesta en consonancia con el espíritu que tiene”.

Los fanáticos esperaban, tras la primeraza presentación del Ford Fiesta RS WRC, que la marca recuperará sus colores tradicionales, azul y blanco, pero en rigor, a pesar de que recupero gran parte de lo albino, el azul pasa casi desapercibido, ya que los colores lo dan sus patrocinadores, Abu Dhabi y Castrol, la gran franja verde de BP Ultimate, no se encuentra ya que la petrolera dejó de ser colaborador de Ford.

Prueba Petter Solberg, video

Rally de Suecia 2011: lista de inscritos

Esta tarde terminó el periodo de inscripción para competir en el Rally de Suecia, primera fecha del Mundial de Rally del 2011.
Entre los inscritos destacados, son los pilotos oficiales de Citroen y Ford, los primeros serán encabezados por Sebastien Loeb y Sebastien Oiger, mientras que la marca americana gestionada por M-Sport, tendrá a Mikko Hirvonen, Jari Matti Latvala y Khalid Al Qassimi.
Hasta hoy, no se sabia el futuro en el campeonato de Kimi Raikkonen y Petter Solberg, finalmente, ambos participarán en el Rally de Suecia en los nuevos sendos Citroen DS3 WRC, pero ninguno forma parte del Citroen Junior Team.
El finlandés representará a su propio equipo en el Mundial de Rally, el cual llevará el nombre de ICE 1 Racing Team, mientras que el noruego continuará con el Petter Solberg Word Rally Team.
Citroen sólo presentará a cuatro pilotos con los nuevos DS3 WRC, mientras Ford, a los ya mencionados oficiales, se le suman varios competidores más, como Ken Blcok del Monster Word Rally Team, el equipo Stobart, con Henning Solberg, Matthew Wilson y Mads Ostberg y Dennis Kuipers para el equipo holandés FERM Power Tools World Rally Team.
Así comienza una nueva era en el Mundial de Rally, en donde todos comienzan casi de cero, por ende, las probabilidades están a favor de cualquiera.
Lista completa de participantes, aquí.

El IRC con cambios

El IRC es una gran campeonato internacional de la especialidad, y con el fin de seguir creciendo, van a implementar un cambio en el sistema de puntuación.
Las pruebas mantendrán el actual sistema hasta las dos últimas fechas, en donde Escocia (penúltima) los puntos se multiplicarán por 1,5, mientras que en la etapa de cierre, Chipre, las unidades valdrán doble.
Este es un sistema, para motivar a los participantes para que se inscriban en las últimas fechas, ya que como se puede ver, en las etapas de cierre, la cantidad de inscritos baja.

Dakar 2011: López y su primer scratch.

El piloto chileno, que va tercera en el general, obtuvo el mejor tiempo en la séptima jornada del Dakar 2011, acortando distancia con el líder, Marc Coma.
Tras el día de descanso, todos los competidores tenían que volver a la ruta, para disputar el tramo que va desde Arica a Antofagasta, completando 272 kilómetros.
Los primeros en salir fueron los ganadores de la etapa anterior, Francisco López, había concluido sexto, en esa posición largó. Casi desde el inicio de su participación, “Chaleco” lidero de principio a fin.
Al concluir, López tenía un tiempo de 3 horas, 29 minutos y 45 segundos, lo siguió Cyril Despres, a dos minutos y 21 segundos, mientras que el tercero fue Marc Coma a 3 minutos y 45 segundos.
Con esto, “Chaleco” Acosta distancia con Coma a 18.27 y con Despres a 11.03, manteniendo así, su tercer puesto en la general.
Mañana se viene una de las etapas más duras de la prueba, entre Antofagasta y Copiapó, donde recorrerán 508 kilómetros cronometrados.

Dakar 2011: Etapa cinco, video

La nueva imagen de un campeón

Skoda, ha presentado la nueva decoración que tendrán sus autos oficiales en el campeonato IRC 2011, ésta se presentará en la próxima edición del Rally de Montecarlo.
La decoración es una evolución de la que se usó el año pasado, en donde los colores blanco y verde se invierten, la marca ocupa un lugar más importante y la V posterior se agranda y el espacio de BF Goodrich pasa a ser de Michelin.

Dakar 2011: “Chaleco” termina segundo en la quinta etapa.

Al final de la carrera, Francisco “Chaleco” López, había terminado, según los cronos, primero en la etapa de hoy de Calama a Iquique, pero un fallo final de los comisarios, ha dado como conclusión que el chileno, llegó segundo.
Esto se produjo ya que el el portugués Paulo Goncalves y el español Marc Coma, se detuvieron a ayudar a Oliver Pain, quien sufrió un grave accidente en el desierto chileno.
El tiempo que estuvieron detenidos, no se incorporó a los cronos finales de ambos pilotos, ya que los pilotos que se detengan, según el reglamento, que se detengan para ayudar a unos de sus colegas, no tendrían afectados sus tiempos finales de la etapa, además utilizaron el iritrack. José Rita, presidente de los comisarios de motos explica lo que es: "Tenemos un sistema computacional que mide desde que el piloto se detiene a ayudar a otro hasta que parte nuevamente a la carrera. Para esto, eso sí, se debe apretar un botón. Eso fue lo que hizo Marc Coma”.
Con esto, el piloto nacional, cayó al segundo puesto de la etapa, manteniendo su tercer puesto en la general a 18 minutos y 32 segundos de Marc Coma.

Dakar 2011: Etapa cuatro, video

Un debut adelantado?

El Artic Lapland Rally, que se desarrolla en Finlandia en enero, ha sido usado en el último tiempo, como plataforma previa del Mundial de Rally, de hecho el año pasado se produjo el estreno de Kimi Raikkonen sobre un Citroen C4 WRC.
Para este año, la sorpresa podría ser mayor, ya que hay fuentes que aseguran que parte del equipo Citroen y Mini, estarían presentes en la nevada competencia, ambos ya tendrían reservas en los hoteles de Rovaniemi.
Las inscripciones están abiertas y Kimi Raikkonen, podría subirse al nuevo DS3 WRC, tomando la prueba como parte del desarrollo del auto, en tanto Mini, podría presentar a Dani Sordo, que como dijimos ayer, está confirmado dentro del equipo gestionado por Prodrive.
De producirse eso, la ratificación de ambos de sus respectivos equipos seria oficial, mas en los próximos días se confirmaría toda información referente a la cita Finlandesa.

Sordo ya firmó por Mini

El español, Dani Sordo, ya ha realizado uno test con el nuevo equipo gestionado por Prodrive, Mini, en donde ha compartido conducción con el ex campeón del IRC, Kris Meeke.
Con esto, se especuló mucho sobre el futuro del ex piloto de Citroen, que pasaría al Junior del equipo galo o que finalmente se quedaría en el equipo ingles.
Según el sitio alemán rally-magazin.de, Sordo ya habría firmado contrato con Mini para ser su segundo piloto oficial de la temporada 2011, produciéndose tal hecho en navidad.
Su exitoso pasar por el mundial de rally junto a Citroen, a pesar de no ganar ninguna carrera, y su experiencia con el DS3 WRC, lo habrían hecho del gusto de la gente de Prodrive.

IRC, Rally de Montecarlo: lista final de inscritos

A comienzos de diciembre, los organizadores del Rally de Montecarlo, develaban los cien primeros pilotos matriculados para participar en la legendaria prueba, ahora han vuelto a revelar una nueva lista de participantes, la definitiva, la cual incluye los 120 competidores anunciados.
En esta entrega, se destacan varios puntos, los más importantes son la decisión final de Giandomenico Basso por el auto, participará en un Peugeot 207 S2000; la exclusión de Franz Wittmann y de Daniel Elena, el primero por falta de presupuesto y el segundo no se saben las razones; la no participación de Kimi Raikkonen y el regreso de Andreas Aigner a los rallyes internacionales sobre un Mitsibishi Lancer EVO X.
Aquí, la lista con los 120 inscritos para el centenario del Rally de Montecarlo.

Dakar 2011: un minuto del día, etapa dos

Un buen regalo de navidad

Robert Kubica, piloto de la Fórmula Uno, se inscribió para competir en el Rally de Montecarlo 2011, para competir, en un comienzo, en la categoría de dos ruedas motrices.
Su buen desempeño en el rally italiano, han hecho que el equipo ErreEffe, lo invitara a probar un Peugeot 207 S2000. Los resultados de las pruebas han sido satisfactorios para todos y por ello los acuerdos no se hicieron esperar, el polaco participará en el Rally de Montecarlo, en la categoría S2000 con la unidad francesa, misma que testeo.

Dakar 2011: “Chaleco” sube en la general

Tras un austero comienzo de la prueba, el piloto nacional y uno de los favoritos para ganar la cita, Francisco “Chaleco” López, aumentó el ritmo en esta segunda jornada, que se realizó entre Córdoba y San Miguel de Tucumán.
La nacional, cruzó la meta en el cuarto puesto, subiendo en la clasificación general al mismo lugar, quedando a 4 minutos y 6 segundos del ganador de la etapa y nuevo líder, el francés Cyril Despres.
La tabla general, ahora, está encabezada por Despres, seguido de Marco Coma, el nuevo tercero es el francés David Casteu y cuarto “Chaleco” López.
Clasificación general de Motos, Dakar 2011.
1 DESPRES (FRA) KTM 03:19:11 00:00:00 -
2 COMA (ESP) KTM 03:21:00 00:01:49 -
3 CASTEU (FRA) SHERCO 03:22:57 00:03:46 -
4 LOPEZ CONTARDO (CHL) APRILIA 03:23:17 00:04:06
5 FARIA (PRT) KTM 03:24:53 00:05:42 -
6 PAIN (FRA) YAMAHA 03:25:55 00:06:44 -
7 STREET (USA) YAMAHA 03:26:47 00:07:36 -
8 GONCALVES (PRT) BMW 03:26:50 00:07:39 -
9 RODRIGUES (PRT) YAMAHA 03:27:07 00:07:56 -
10 VERHOEVEN (BEL) BMW 03:27:23 00:08:12

Dakar 2011: Etapa uno, categoría autos

Dakar 2011: y partió la carrera

Muy temprano en la mañana, las tripulaciones participantes de la 32 edición del Dakar se alistaron para comenzar la competencia.
Los primeros en partir fueron las motos, en donde los favoritos, Cyril Despres, Marc Coma y el chileno Francisco López, fueron los primeros en largar, abriendo la ruta para todo el resto de pilotos.
Durante la competencia, las cosas eran parejas entre los tres primeros motociclistas, pero tras el correr de la mañana se marcaron las diferencias, en donde la sorpresa fue el portugués Faria obtuvo el mejor tiempo total de la primera jornada en motos, seguido del francés Despres y el español Coma, en segundo y tercer lugar respectivamente, mientras que “Chaleco” remató séptimo a 3 minutos con 14 segundos del líder.
Alrededor del mediodía, partieron los autos, siendo el español Carlos Sainz el primero en salir a la ruta. El piloto de Volkswagen busca revalidar el título obtenido en la versión anterior.
Mientras los camiones partirán a eso las 15.22 horas.
Clasificación de pilotos en categoría Motos.
1 FARIA (PRT) KTM 01:58:02
2 DESPRES (FRA) KTM 01:58:31
3 COMA (ESP) KTM 01:59:17
4 PEDRERO GARCIA (ESP) KTM 02:00:15
5 GONCALVES (PRT) BMW 02:00:20
6 STREET (USA) YAMAHA 02:01:09
7 LOPEZ CONTARDO (CHL) APRILIA 02:01:16
8 RODRIGUES FILHO (BRA) BMW 02:01:25
9 VILADOMS (ESP) YAMAHA 02:02:13
10 VERHOEVEN (NLD) BMW 02:02:25

Calidad y libertad antes que austeridad y presión

Los dirigentes del Rally de Montecarlo, han ratificado su compromiso con el IRC, dejando de lado el Mundial de la especialidad.
Las constantes presiones de la FIA para que el Principado vuelva al mundial, no han dado sus frutos, ya que Rene Isoart ha manifestado que “…Montecarlo y su rally requieren de libertad…tanto para su organización como para los pilotos y equipos que corren en nuestra prueba y si bien nos sentimos orgullosos que la Fia nos reclame retornar al mundial…sentimos que no entienden nuestros principios…o no los escuchan. Por lo tanto, estamos absolutamente convencidos y satisfechos por la elección del IRC, que nos sorprende con su profesionalismo y su calidad…”
Las opciones que entrega los encargados del IRC, Eurosport, que son la planeación del recorrido y la cobertura, han sido claves a la hora de escoger entre el IRC y el Mundial de Rally.
Una muestra más de que el Mundial, y en especial la FIA, no está apuntando sus dardos a donde deberían, que es a una buena competencia, libertad de acción a los organizadores y espectáculo a los seguidores, prefiriendo antes de eso el interés de unos pocos.

Dakar 2011, se dio el vamos a la fiesta.

La primera prueba motor del año, el Dakar, tuvo su largada protocolar en el centro de Buenos Aires, en donde los más de 400 competidores se presentaron ante el masivo publico que repletó las calles de la Capital Federal.
Los favoritos se destacaron en la largada protocolar, en donde el chileno, Francisco “chaleco” López, tuvo una ovación general por parte del publico, además de ser catalogados por muchos, como el favorito a llevarse la prueba en la categoría Motos.
En autos, Robbie Gordon, se robó las miradas al hacer el ya clásico salto en la rampa general, pero el equipo Volkswagen, junto con el español, Carlos Sainz, se preparan para defender su título.
Mañana parte la competencia como tal, en donde los pilotos deberán partir en Victoria, para llegar a Córdoba, donde los competidores recorrerán un total de 566 kilómetros.