Skoda Fabia 1600T WRC

La marca checa, ha sido parte importante en el último tiempo en lo que ha rallyes se refiere, en el 2005 se retiraron del Mundial de Rally de la mano de Colin Mcrae, el cual en Australia de ese año, dejó una impresión impresionante del auto de ese momento.

Después desarrollaron el Fabia S2000, continuación del mismo modelo WRC usado en el Mundial. El nuevo modelo le ha traído grandes satisfacciones en poco tiempo, tanto así, que en estos momentos se encuentran líderes en el IRC, tanto en pilotos como constructores.

Ahora, se escucha fuerte el proyecto del Skoda Fabia 1600T, el cual usaría la nueva motorización que pretende implementar la FIA en el Mundial de Rally.

Esto hace presagiar un posible regreso de la marca checa al Mundial de Rally, aunque no hay nada 100% confirmado.

El proyecto ira paralelo al Fabia S2000, el cual tiene como mínimo dos años más de desarrollo.

Rally de Jordania, shakedown: Citroen muestra las garras.

Las actividades del Rally de Jordania ya comenzaron, hoy se efectuó el Shakedown correspondiente a cara prueba, en donde la marca francesa se impuso a su par con tres de sus pilotos en la punta.

En cuatro horas de practicas, Sebastien Loeb, logró el mejor crono, después de cinco pasadas: "La pista de hoy era rápida y había mucha adherencia, mientras que los tramos del rallye propiamente están llenos de curvas y resbalan más. Lo que hemos hecho hoy es comprobar que todo esté en orden en el coche." Comentaba el francés a WRC.COM.

Petter Solberg, ahora como privado, logró el segundo mejor tiempo, empatado con Dani Sordo de Citroen Racing.

El mejor piloto de Ford fue Jari Matti Latvala, cuarto, seguido a una décima de su compañero Mikko Hirvonen.

En todo caso, entre el primero y sexto, hay cinco décimas de diferencia.

1. LOEB. Citroën C4 WRC. 1:13.4

=2. SORDO. Citroën C4 WRC. 1:13.5

=2. P. SOLBERG. Citroën C4 WRC. 1:13.5

4. LATVALA. Ford Focus RS WRC 09. 1:13.7

5. HIRVONEN. Ford Focus RS WRC 09. 1:13.8

6. OGIER. Citroen C4 WRC. 1:13.9

7. VILLAGRA. Ford Focus RS WRC 08. 1:15.1

8. WILSON. Ford Focus RS WRC 08. 1:15.2

9. H.SOLBERG. Ford Focus RS WRC 08. 1:15.3

10. RAIKKONEN. Citroën C4 WRC. 1:16.2

Un temprano retiro.

Francois Duval, ha anunciado que se retira de las competencias de rallyes, el piloto de 30 años, sorprendió a todos con su decisión, que a pesar, fue respetada.

El belga, tuvo su último rally en el mundial en Japón 2008, en donde abandonó, saliendo su navegante gravemente herido. En Yres Condroz lo intentó de nuevo sobre un Mitsubishi Lancer WRC05, pero nuevamente el destino no le dejó terminar.

Hace un tiempo, era posible que regresara a las competencias de la mano de Proton, reemplazando a Alister Mcrae en el Campeonato Asía-Pacífico, pero el belga, quería mayor competencia, si misión era el IRC, mas esta oferta nunca se pudo concretar.

"Es difícil de explicar", dijo Duval. "Mi decisión se asocia con una serie de cosas. Yo quería competir en el IRC, no en Asia. Creo que tuve un problema. Es demasiados días para ir el campeonato, que no me importa. Cinco años atrás, no dudaría. De mi victoria en Australia en 2005, no he hecho nada bueno. Hoy en día, vivo corrigiendo los coches en mi garaje".

Proton se hace presente.

La marca de Malasia, Proton, gestionada por MEM, volverá al IRC en la cita de Cerdeña, siendo el cuarto constructor con un modelo S2000 en competición.

Al comienzo se decía que correrían dos unidades del Neo Satria S2000, pero ahora se sabe que serán tres, dos del equipo oficial y uno privado.

El primer piloto de Proton será Alister Mcrae, quien consiguiera un segundo lugar en el pasado Rally de Escocia.

No se sabe al cien por ciento quien será el segundo piloto, pero todo coinciden que será Antón Alen, ex piloto de Abarth.

Mientras el tercer piloto, que será privado, es Tom Cave, el cual tendrá un auto asistido por Gales Davies Racing.

Regresa Peugeot Belux

Después de desvincularse de Nicolás Vouilloz y Freddy Loix, Peugeot Belux parecía que no volvería al ruedo del IRC, pero ahora se supo del regreso de este equipo, nuevamente gestionado por Kronos Racing, ahora con el joven Thierry Neuville.

El programa de Neuville, comienza en la próxima cita en Canarias, en total serán seis pruebas que incluye, además de la ya mencionada, a Cerdeña, Ypres, Barum, San Remo y Escocia.

A su derecha estará Nicolás Klinger, co-piloto de Nicolás Vouilloz en 2008, cuando alcanzó su Titulo en el IRC.

Mientras, el jefe de Kronos Racing se refería a la incorporación de Thierry Neuville: “Es una muy buena noticia. No tengo miedo, porque Thierry es un piloto joven con mucho talento. Tenemos que aprender muchas cosas (…) Es muy importante que se sienta a su lado Nicolás. Tiene mucha experiencia y ya sabe como fue en el pasado. Todo esto ayuda a Thierry.”

El regreso que deseaba.

Freddy Loix retoma la actividad deportiva, ni más ni menos que en el Rally de Valonia, que se correrá entre el 23 y 25 de abril.

Liox conducirá un Skoda Fabia S2000 de Rene Georges Racing. Con esto, sería el tercer S2000 que maneja, ya qye en el IRC, partió con el Fiat Grande Punto S2000, para seguir con el Peugeot 207 S2000 y ahora con la maquina checa.

Por otra parte, el belga, correrá en paralelo tres pruebas del IRC, el Ypres, Barum y San Remo mixto.

Depende de sus resultados, podría sumar una carta fecha en el IRC.

Rally de Australia 2002, video

Un repaso a la historia, corre video…

Una nueva genialidad (UNA ESTUPIDEZ).

Mucho revuelo ha causado el hecho de que prontamente, los autos de distintas disciplinas bajo el alero de la FIA, usen en sus categorías, motores universales, ósea, el mismo músculo para todos.

Hay muchos retractores para esto, sobre todo considerando que la competitividad se reduciría mucho, ya que no es sólo habilidad de manejo lo que trae una carrera de autos, sino el nivel del mismo vehículo (que obviamente es armado por una marca) que lo hace mejor o peor que el resto, que en consecuencia, atrae fanáticos y ayuda a su imagen.

En el Mundial d Rally, esto mismo se quiere implementar, y es extraño, considerando que la categoría es la máxima en competencia de autos de producción.

Pero ahora, Morrie Chandler, presidente de la comisión del WRC, se le ha ocurrido otra genialidad, el motor universal debe ser anual.

No es necesario explicar lo que significa, pero una pregunta sale al aire, será posible que un motor aguante una temporada tan exigente como el rally?

Además, hay que sumar, que los desarrollos y evoluciones del motor, estaría limitado durante las temporadas.

Como siempre, la gente encargada del Mundial nos sorprende.

Para que cambiar, si aquí están bien.

Confirmado, Montecarlo se queda en el IRC. Después de recibir múltiples presiones por parte de la promotora del WRC, los organizadores del rally del principado, han decidido optar por lo mejor.

Todo esto se conoce en paralelo a las conversaciones y ratificaciones sobre la inclusión de Córcega al IRC, después de que fuera dejada de lado por el WRC, pare preferir el hogar de Sebastien Loeb, Alsacia.

También, paralelo a la confirmación de Montecarlo en el IRC, se supo de las declaraciones de Marcello Lotti, promotor del IRC, a su ex colega y actual Presidente de la FIA, Jean Todt: “no existen problemas para sentarse a dialogar sobre la pro puesta de fusión con el mundial, pero pensar en concre tar una unión…es demasiado…”

Imágenes, prueba del DS3 WRC en nieve.

Para los niños, un WRCar.

El programa Pirelli Star Driver, podría evolucionar, ya que pasaría de los actuales Gr. N a los WRC, esto, durante el 2011.

La intención de la FIA, es que los jóvenes talentos se rocen con los mejores pilotos del mundo, así obtendrían superiores experiencias para su carrera.

Las conversaciones ya están en camino, los organizadores están pidiendo precios a los fabricantes para ver si es posible llevar este plan a buen puerto.

WRC + IRC = jugada estratégica?

Nosotros ya te lo habíamos adelantado dentro de Fanautos, es posible que en un futuro, las dos más grandes competiciones de rally, el WRC y el IRC, se fusionen para formar un solo campeonato, que llevaría obviamente, el nombre del mundial.

Esto se visualizaba como un rumor, pero ahora con declaraciones que Jean Todt, Presidente de la FIA, había preguntado por esta opción, es probable que así ocurra.

Morrie Chandler, director de la promotora del Mundial de Rally, dijo: "Nos preguntaron acerca de la combinación del campeonato", Chandler manifestó a maxrally.com. "La situación actual - principalmente influenciado por el estado de la economía - es que este deporte no es lo suficientemente fuerte como para tener dos campeonatos de este nivel. Jean Todt preguntó, hizo algunas conclusiones rápidas en espera. Vería una mayor unidad en nuestro deporte. Yo no sé cuánto se va a concretar".

Con esto el único beneficiado sería el WRC, ya que volvería a ser “la” categoría más importante dentro del Rally y por obtener el excelente nivel del IRC.

IRC, Rally de Córdoba, Argentina: Tres ganadores distintos.

Haciendo gala de su experticia en ripio, Juho Hanninen de Skoda Oficial, se quedó con el liderato el primer día de competencia en Argentina, mientras que en segundo puesto, la lucha entre dos bitranicos, Kris Meeke de Peugeot UK y Guy Wilks de Skoda UK, está al rojo vivo.

La novena especial del rally y primera del domingo, era ganada por Hanninen, demostrando con todo que quiere asegurar su primer lugar en el campeonato. Muy de cerca, Guy Wilks, finalizaba a 2,2 segundos del finés, mientras que Meeke, lo hacia a 22,4 segundos del líder.

Hanninen repite en la décima especial, Wilks también hace lo propio, mientras que Kris Meeke, termina cuarto la especial, superado por Jan Kopecky, a pesar de ello, las posiciones en la general se mantienen sin cambios, el finés de Skoda primero, el Campeón británico segundo, el número uno del IRC está tercero y el segundo piloto de Skoda, cuarto.

Bruno Magalhaes en la especial anterior, subía al séptimo lugar en la general. Nasser Al-Attiyah tiene graves problemas en su Skoda de Rene Georges Racing, el auto no arranca y lo está dejando fuera de carrera.

Por su parte, el chileno Daniel Mas, en la especial nueve, subía al puesto 24, pero en la décima, bajaba al 44.

En la undécima especial, Hanninen ganaba otra etapa, aumentando su ventaja en la general a 44,9 segundos por sobre Wilks. Por su parte, Kris Meeke, seguía bajando en la clasificación por tramos, empatando en el quinto lugar con Federico Villagra.

Por desgracia para los chilenos, el único representante de nuestro país, se retira en este tramo.

En la etapa 12, las cosas no cambian mucho, excepto por el andar de Gabriel Pozzo, quien en la general y en Rally Argentino, supera a Federico Villagra, quedando quinto, detrás de Jan Kopecky, incluso en la especial, superó por un segundo a Kris Meeke.

Kris Meeke recupera el ritmo en la siguiente especial, pero Jan Kopecky, viendo el tiempo que dejó pasar el Campeón, aceleró a fondo y obtuvo el mejor crono en este decimotercera etapa. La diferencia entre ambos es de 22,2 segundos.

Ya venía de antes con problemas, que estaba superando, pero ahora estos lo doblegaron, Kris Meeke no pudo con las dificultades de su Peugeto 207 S2000 de Peugeot UK, cayendo al sexto lugar en la general en la etapa 14, superado por Gabriel Pozzo y Federico Villagra, respectivamente. Con eso, Skoda, logra alcanzar el uno-dos-tres, en el Rally de Córdoba, con Juho Hanninen, Guy Wilks y Jan Kopecky respectivamente.

Tras los problemas, Kris Meeke no siguió en la última especial, retirándose de la competencia y no sumando puntos para la clasificación de pilotos.

La última especial fue casi un tramite para los pilotos, ya que ningún iba a arriesgar de más en un rally en que los puestos ya estaban asegurados, con esto, Juhu Hanninen gana su primera prueba de la temporada y se consolida en la punta del campeonato.

También, con el retiro de Meeke, Skoda logra su primer un-dos-tres en el IRC, con sus pilotos oficiales y el de la división de Reino Unido, representado por Guy Wilks.

Grabiel Pozzo superó a Federico Villagra en el Campeonato Argentino, el cual a la vez, aventajó al Ford Fiesta S2000 del Munchi’s World Rally Team, con el Subaru Impreza STI.

Juho Hanninen es el tercer ganador de una prueba de este año en el IRC, primero fue Mikko Hirvonen con el Ford Fiesta S2000, después Kris Meeke con el Peugeot 207 S2000 y ahora el finés con el Skoda Fabia S2000. Desde cuándo que no se ve algo así en el Mundial de Rally. Un duro golpe a la máxima categoría, la cual hace tiempo que está falta de competidores por la victoria.

La próxima cita el IRC es en Europa, específicamente en el Rally de Canarias en España, entre el 29 de abril y el 1 de mayo.

IRC, Rally de Córdoba, Argentina: intensa lucha. (actualizado)

Ayer la fiesta del IRC en Argentina, dio una pequeña muestra de lo que sería la competencia durante el resto de la semana, los máximos exponentes de la categoría se lucieron en la superespecial de Carlos Paz, en donde Kris Meeke fue el primer líder.
Ya en plena competencia, los pilotos, que se habían guardado un poco para no arriesgar de más, aceleraron a fondo en los caminos de ripio y barro que presenta en esta oportunidad el Rally de Córdoba, Argentina.
En la Mañana, Juho Hanninen del equipo oficial de Skoda, demostró por qué es uno de los candidatos a llevarse la prueba, superó por casi 5 segundos a Kris Meeke de Peugeot UK, relegando al segundo puesto al campeón de la categoría y quedándose con la punta de la clasificación general.
El mejor auto del grupo N4, fue el argentino Marcos Ligato sobre un Mitsubishi Lancer EVO X, quien busca recuperar tiempo perdido tras penalizar, a pesar de ello, el mejor clasificado de esta categoría es Gabriel Pozzo, quien con un Subaru Impreza STI, está octavo en la general.
Hanninen, haciendo gala de su especialidad en pisos de tierra, vuelve a ganar una especial, aumentando su ventaja en la general a 3 segundos sobre Kris Meeke.
El local Federico Villagra, quien monta un Ford Fiesta S2000 del equipo Munchi’s World Rally Team, terminó quinto la especial, quedando en la misma posición en la general. Mientras otros de los favoritos, Nasser Al-Attiyah, no está andando al ritmo que se esperaba, y está séptimo en la general a 49 segundos del líder.
Guy Wilks, de Skoda UK, pudo romper el ritmo arrollador de Hanninen, aun así, el finlandes de Skoda Oficial, se mantiene líder, escoltado por Kris Meeke, que no se rinde en su opción por la victoria y la punta del campeonato.
Federico Villagra no encuentra el ritmo de su Ford Fiesta S2000, tanto así, que fue superado en la especial por Grabiel Pozzo, desempeño que lo muestra como un excelente candidato para la prueba, su única desventaja, no cuenta con un S2000.
Problemas para el Campeón de la categoría, Kris Meeke, se encuentra con dificultades en su motor del Peugeot 207 S2000, que lo retrasaron bastante en la general, tanto así, que ahora Guy Wilks lucha contra el por el segundo puesto en la general.
Mientras, Juho Hanninen se consolida en la general, con 13,4 segundos sobre Meeke y 13,6 sobre Wilks.
Federico Villagra también tiene problemas en su Fiesta S2000, Nasser Al-Attiyha no encuentra la puesta a punto de su Skoda Fabia S2000 de Rene Georges Racing y Bruno Magalhaes de Peugeot Portugal, no puede andar al ritmo de los punteros.
Gabriel Pozzo, rompe el puente trasero, pero para su suerte y la fortuna de todos el resto de los competidores con dificultades, la quinta especial es la última antes de la asistencia, para después en la tarde retornar a la competencia.

De regreso a la competencia, después del Parque de Asistencia, Juho Hanninen, se afirma como líder de la prueba al ganar otro tramo durante el día, ahora, Guy Wilks lo escoltaba y a su vez supera a Kris Meeke, haciéndolo bajar a la tercera posición en la general. En la misma especial, Bruno Magalhaes terminaba decimoprimero, pero subía a la séptima posición.

Hanninen sigue volando en las especiales, ahora le saca diez segundos a su más cercano perseguidor, Guy Wilks, seguido a su vez por Kris Meeke.

Ya la octava especial y última del día, consolidó el andar del finlandés, que corre como si estuviera en su tierra natal. A pesar de que en esta pasada, le sacó 2,9 segundos a Wilks, en la general su ventaja es de 32,1 segundos. Mientras Kris Meeke, pareció no arriesgar de más y finalizó cuarto, dando a entender con esto que pretende salir tercero el día de mañana, con el piso, supuestamente, más limpio por el paso de sus dos rivales que lo anteceden.

Por otra parte, el chileno Daniel Mas y navegante Nicolás García, están en el puesto 27 de la general, mismo puesto en el IRC y en el lugar 20 del Rally Argentino, el nacional ha manteniendo un ritmo constante, ya que desde el inicio de la prueba que se ha mantenido dentro de los 30 primeros puestos de la general.

Tiempos del Rally de Argentina 2010, primer día.

1 Hänninen 1h16m55.0s

2 Wilks +32.2s

3 Meeke +51.0s

4 Kopecký +1m26.2s

5 Villagra +2m57.7s

6 Pozzo +3m11.1s

IIRC, Rally de Córdoba, Argentina: poco, pero bueno.

Ya partió la tercera jornada del IRC, segunda en Sudamérica, Argentina, en donde los mejor del rally hoy por hoy, dio un pequeño pincelazo de lo que se vendrá el fin de semana.

La jornada comenzaba con el rompimiento de los autos de dos de los favoritos, Kris Meeke y Guy Wilks.

El campeón del IRC y el bicampeón britanico, en el shakedown, rompieron los ejes traseros de sus respectivas unidades, el Peugeot 2007 S2000 y el Skoda Fabia S2000. ambos dañaron sus autos en la misma piedra que se encontraba en el camino, por eso, se retiraron del parque de asistencia para reconstruir sus autos antes de la tarde, en donde en el parque cerrado, verifican los vehículos.

Para suerte de ambos, los mecánicos hicieron un trabajo simplemente espectacular, teniendo sus autos listos en el tiempo indicado.

Ya en la competencia, la Superespecial de Carlos Paz, fue visitada por una intermitente lluvia.

En la clasificación, Kris Meeke, nuevamente hizo de las suyas con el Peugeot 207 S2000 de Peugeot UK. El Campeón había dicho que no estaba seguro de poder ganar. Aunque es sólo el comienzo, ya demuestra quien manda.

Lo siguió su compañero de marca, Bruno Magalhaes, quien sorprendió con su andar.

A ellos, los sigue de cerca, Guy Wilks de Skoda UK y Jan Kopecky y Juho Hanninen del equipo oficial de Skoda.

Federico Villagra quedo por detrás de su compatriota Juan Marchetto, que a su vez, maneja un Mitsubishi Lancer EVO X.

Mañana empieza la competencia de verdad, en los pisos de ripio que nos tiene acostumbrados el Rally de Argentina.

Tiempos del Rally de Argentina 2010.

01-Meeke-Nagle-Peugeot 207 – 2m.32s.

02-Magalhaes-Magalhaes-Peugeot 207-a 1s.4/10

03-Wilks-Pugh-Skoda Fabia-a 2s.2/10

04-Hanninen-Markkula-Skoda Fabia-a 2s.9/10

05-Kopecky-Stary-Skoda Fabia-a 2s-9/10

06-Marchetto-Franchello-Mitsubishi Evo X-a 7s.2/10

07-Villagra-P.Companc-Ford Fiesta-a 7s.8/10

08-Baldoni-Diaz-Mitsubishi Evo IX-a 8s.4/10

09-Oliveira-del Barco-Peugeot 207-a 9s.3/10

10-Al Attiyah-Bernacchini-Skoda Fabia-a 9s.4/10

11-Pozzo-Stillo-Subaru Impreza-a 9s.5/10

12-Cancio-García-Mitsubishi Evo X-a 9s.6/10

13-Madero-Piazzano-Mitsubishi Evo X-a 9s.7/10

14-Trelles-del Buono-Mitsubishi Evo X-a 10s.1/10

15-Ligato-García-Mitsubishi Evo X-a 10s.2/10

Lo mejor busca sólo lo mejor

Todos los fanáticos del rally, les gustaría ver las mejores pruebas de la especialidad en el Mundial que corresponden, pero los malos dirigentes hacen malas dediciones.

Es así como se fueron varias pruebas emblemáticas del Mundial de Rally, San Remo, Montecarlo, Australia (aunque está de vuelta cada dos años), Safari Kenia, Córcega, entre otros.

Tomando el último caso, los dirigentes del Mundial de Rally, quieren a Alsacia, hogar de Sebastien Loeb, como nueva sede de Francia, dejando a Córcega de lado.

Ante esto, el IRC vuelve a tomar una de las clásicas pruebas de Rally, pudiéndola tomar en su seno durante el 2011.

A pesar de que esto es un rumor, para todos sería fantástico ver una prueba de calidad, en un campeonato de calidad.

Pintura de guerra.

Hoy, el Munchi’s World Rally Team, presentó el auto con colores, que usara Federico Villagra en el Rally de Córdoba.

Los colores del auto son los característicos del Munchi’s, los cuales fueron estrenados en el pasado Rally de México. En el fondo, el Fiesta S2000, tendrá los mismos tonos y diseño que el Focus RS WRC

El Local, es el favorito para llevarse la prueba en Argentina, que comienza el viernes en Villa Carlos Paz.

Son rumores, la IRC y el WRC juntos.

Es tanto la desesperación de los máximos dirigentes de la FIA, sobre todo Jean Todt, por mejorar el alicaído Mundial de Rally, que pidió, de suma urgencia, unirlo con el IRC.

Es claro que la gran calidad del IRC, es de admiración de muchos, pero ahora quedó claro que es de todos.

Según se corre el rumor por los pasillos de la FIA, Jean Todt, le habría pedido a Morrie Chandler, que analice la factibilidad, en el corto plazo, de unir el WRC y el IRC.

Esto es una muestra del mal manejo que se está haciendo en la FIA, en general.

Otro ejemplo de ello es el no consenso del distribuidor de neumáticos para los próximos años del Mundial de Rally. Jean Todt, en un afán nacionalista, estaría dando un privilegio para que Michelin volviera el Rally.

Que lastima para todos los fanáticos del Mundial de Rally, que si no fuera por el IRC, la especialidad estaría por el suelo.

Sinceridad a la vista.

El Campeón y ganador de la anterior cita del IRC, Kris Meeke, ha manifestado que encuentra muy difícil poder ganar en el nuevo reto que se le presenta en el frente, el Rally de Córdoba, Argentina.
Hace cinco años atrás, Kris Meeke, participó en Argentina, pero tanto tiempo alejado por estos suelos sudamericanos, tal vez lo dejan un peldaño debajo de otros participantes.
Kris Meeke reconoce el poder de Nasser Al-Attiyah y Federico Villagra, el primero ganó la prueba el año pasado en la categoría P-WRC, mientras que “El Coyote” lleva un periodo corriendo en el WRC contra los mejores, además de ser local.
Por el momento, todos se preparan para comenzar de la mejor forma el Rally de Córdoba, que se llevará a cabo, este fin de semana.
Videos de los test de Federico Villagra y Skoda Motorsport

Un nuevo asiento, por el momento.

Federico Villagra, el máximo exponente del rally argentino, probó hoy el nuevo Ford Fiesta S2000, con el cual participará en el próximo Rally de Córdoba, a efectuarse este fin de semana.

El test duró aproximadamente seis horas, donde “El Coyote” junto a su navegante, Jorge Pérez Companc, recorrieron 130 kilómetros.

Inmediatamente, Villagra dio sus impresiones sobre este nuevo auto: "La verdad que el auto me ha sorprendido. Tiene un chasis realmente fantástico ya que te permite doblar y frenar de forma impecable. Si bien mantiene una sustancial diferencia de potencia con relación al World Rally Car, se deja manejar de manera excelente. Tuve que trabajar bastante con relación al trema de la caja de cambios para poder acostumbrarme ya que tiene una relación mas corta que la del Ford Focus. La velocidad en las curvas es llamativa, dobla muy bien. Es solo cuestión de acostumbrarse a llevarlo un cambio más bajo y a más vueltas de los que estamos acostumbrados. Será todo un desafío pero como siempre buscaremos el escalón más alto del podio."

Una visita al Campeón.

Uno pensaría que los máximos ganadores de las competencias, mantendrían el secreto de sus éxitos en el más absoluto resguardo, pero no es así.
Citroen Racing abrió sus puertas en un breve video donde se muestran las principales cámaras en donde desarrollan sus autos para el rally.

Se viene la gran fiesta.

Lamentablemente, por el gran terremoto del 27 de febrero, la competencia motor más importante del país, el Rally Mobil, se atrasó en su inicio de temporada, pero no por ello, las sorpresas y novedades disminuyen.

La marca campeona de la N3, Honda, viene completamente recargada, ya que tendrá cuatro coches oficiales dividido en dos equipos, el Movistar Honda Racing, la actual monarca y Rexona Honda Racing.

La primera tendrá la misma conformación del año pasado, Cristóbal Vidaurre el Campeón de la Serie y Ruy Barbosa. Mientras que el otro, estarán, Ramón Torres y Ricardo Infante.

Kia ya había adelantado lo suyo, un nuevo auto, el Kia Cerato Koup para Eduardo Valdés y Juan Pablo Grez, quien debuta en la N3 Light con un Kia Cerato Cinco.

Mazda también había hecho lo propio, anunciando su formación con: Osvaldo Stuardo, Tomás Etchverry y Fernando Baile.

Mitsubishi se hace presente con dos representaciones importantes, la primera del Orión Rally Team con dos Lancer 2.0, uno para Felipe Padilla y el otro para Jordi Serón.

Las otras representación son del Concepción Rally Team, quienes representarán a la afectada ciudad, casi derrumbada por el terremoto. Sus pilotos serán Rodrigo Ruiz de Loyzaga y Cristián Navarrete.

Mientras en la N4, también tendrá grandes novedades, ya que Luis Ignacio Rosselot estrenara, el tan esperado por los fanáticos, Mitsubishi Lancer EVO X.

Daniel Mas, quien este fin de semana debuta en el IRC, tendrá dos Subaru Impreza STI nuevos, además de su unidad.

Ambos se refuerzan con todo para desbancar al poderoso múltiple campeón de la categoría, Jorge Martínez Fontena.

La temporada 2010 del Rally Mobil, parte el 23 de abril en Osorno.

IRC, Rally de Argentina, orden de salida: la revancha qatarí.

Nasser Al-Attiyah debutará en el IRC en la tercera fecha de la temporada, Córdoba, los suelos argentinos ya son conocidos por el piloto, lo que lo convierte en uno de los favoritos para llevarse la prueba.

En total serán 70 pilotos oficiales numerados, siendo el número uno, el primero en salir a la prueba.

El Campeón de la categoría, se vio favorecido con la numeración, ya que con el 6 en sus puertas, tendrá la misma posición de salida.

Orden de salida de los 25 primeros competidores del Rally de Córdoba, Argentina 2010.

01-Nasser Al Attiyah-Giovanni Bernacchini-Skoda Fabia

02-Federico Villagra-J.Perez Companc-Ford Fiesta

03-Juho Hanninen-Mikko Markkula-Skoda Fabia

04-Guy Wilks-Philip Pugh-Skoda Fabia

05-Kris Meeke-Paul Nagle-Peugeot 207

06-Jan Kopecky-Petr Stary-Skoda Fabia

07-Bruno Magalhaes-Carlos Magalhaes-Peugeot 207

08-Daniel Oliveira-Carlos del Barrio-Peugeot 207

09-Gabriel Pozzo-Daniel Stillo-Subaru Impreza

10-Claudio Menzi-Diego Cagnotti-Subaru Impreza

11-Nicolas Madero-Guillermo Piazzano-Mitsubishi Evo X

12-Marcos Ligato-Ruben Garcia-Mitsubishi Evo X

14-Luciano Bernardi-Fabian Cretu-Mitsubishi Evo X

15-Alejandro Cancio-Santiago Garcia-Mitsubishi Evo X

16-Juan Marchetto-Gustavo Franchello-Mitsubishi Evo X

17-Raúl Martinez-Fernando Mussano-Subaru Impreza

18-Gustavo Trelles-Jorge del Buono-Mitsubishi Evo X

19-Miguel Baldoni-Jose Diaz-Mitsubishi Evo X

20-Gustavo Saba-Victor Aguilera-Mitsubishi Evo X

21-Diego Domínguez-Edgardo Galindo-Mitsubishi Evo X

22-Cristian Confetti-Luis Allende-Subaru Impreza

23-Juan Gil de Marchi-Mauro Albornoz-Mitsubishi Evo X

24-Geronimo Padilla-Richard Kember-Mitsubishi Evo X

25-Ezequiel Campos-Matias Mercadal-Subaru Impreza

IRC, Rally de Córdoba, lista definitiva de inscritos: recargado.

Ya les habíamos anticipado la lista de participantes de la próxima cita del IRC, Argentina, la cual tras ser olvidada y rechazada por el Mundial de Rally, se integra al certamen intercontinental.

La fecha de Argentina acogerá al CODASUR, el Campeonato Nacional Argentino y al IRC, además de ser parte de las fiestas del bicentenario del país trasandino.

A la prueba se presentarán sesenta y nueve equipos, la cual incluye a los mismos pilotos con autos S2000 que participaron en el Rally de Curitiba, sumados a las participaciones del local Federico Villagra con un Ford Fiesta S2000 del Munchi’s World Rally Team y a Nasser Al-Attiyah con un Skoda Fabia S2000 del equipo Rene George Rally Sport de Bélgica.

Entre los locales más fuertes, aparte del mencionado Villaga, se debe contar con Gabriel Pozzo y Claudio Menzi del equipo Barattero y Nicolás Madero y Marcos Ligato del Tango Rally Team.

Los chilenos también se hacen presentes en una prueba como este, representando a nuestro azotado país sobre un sendo Subaru Impreza STI, Daniel Mas con su navegante Nicolás García, llevaran puesta la tricolor.

La prueba argentina se llevará a cabo entre el 19 y 21 de marzo y la lista definitiva de participantes la encuentras aquí.

Con fuerza para ganar.

Las cartas del Rally Mobil ya se están moviendo, el equipo Kia de la N3 ya manifestó parte de lo que hará este año, ahora es Mazda, de la misma categoría, quien dice lo que presenta, prepara y espera para el 2010.

La pasada temporada, el equipo Mazda no comenzó muy bien el año, pero a medida que pasaron los rallyes, la marca nipona pudo demostrar un gran potencial.

Eso lo hizo con dos coches, ahora los japoneses se presentan con tres Mazda 3 Sport de dos litros de 149 CV.

Además de esta novedad, el equipo cuenta con dos nuevas tripulaciones para el 2010, a ellos se integran Fernando Baile, un ex endurista y Tomás Etcheverry, ex piloto de Honda, dentro de la misma categoría.

Ambos, fueron el pasado 26 de febrero a probar las unidades correspondientes, a Temuco, pero debido al fuerte terremoto del día siguiente, no pudieron aprovechar el tiempo. Pero en las propias declaraciones de Etcheverry, el auto es bastante ágil y tiene un buen motor.

Fuente: RallyMobil.cl

Eficiencia a toda prueba.

El mes pasado la NOS, promotora del Mundial de Rally, había propuesto un calendario tentativo para lo que sería la temporada 2011 de la especialidad, la cual, en un consejo en Bahrein, se vería la resolución final de este.

En los planes, se contemplaba traer de regreso la clásica prueba de Montecarlo, que por motivos obvios, no quiere retornar al Mundial de Rally y prefiere quedarse en el IRC.

También se encontraba, el ingreso de Abu Dhabi en reemplazo de Jordania y como es característico de la NOS, estaba en “veremos” el futuro de Polonia.

Pero la decisión final, nuevamente se aplaza, hoy era la fecha límite para definir con claridad el calendario del Mundial de Rally 2011, mas esta se corrió para el 16 de abril.

Así es la eficiencia de los dirigentes que tienen en sus manos el Mundial de Rally.

El fin de un ciclo.

Una de las empresas más destacadas en el Mundo de los Rallyes, RalliArt, ha finalizado sus funciones definitivamente.

En marzo del presente año, Mitsubishi, ha cerrado su división deportiva, RalliArt, la cual cuenta con más de treinta años de experiencia y múltiples logros en el Rally y Off-Road.

El cierre de la división RalliArt, se debe principalmente a la crisis económica que empezó el año pasado y de la cual todavía no puede salir Mitsubishi.

Entre sus principales logros está el Campeonato Mundial de Rally de Constructores en 1998, además de los cuatro Títulos conseguidos por Tommi Makinen entre 1996 y 1999.

En el Dakar, tiene un record de victorias, desde que empezó su participación en 1982, doce pruebas ganadas.

En un extracto de un comunicado de prensa de RalliArt, manifiestan: “Agradecemos la confianza que han mostrado hasta ahora por nuestros clientes. Nuestra empresa está implicada en numerosos proyectos relacionados con los deportes de motor desde 1984, hemos logrado emocionante éxito. Sin embargo, dado que la situación se deterioró significativamente en los negocios Mitsubishi, llegamos a la decisión de cancelar por Ralliart. Quisiéramos expresar disculpas a todos aquellos a quienes esta decisión que incurra cualquier inconveniente".

El sacudón de las fechas por el terremoto.

Ya está de más decir lo fuerte que fue el pasado movimiento telúrico que afecto a Chile el pasado 27 de febrero, por suerte para la mayoría de los residentes, las cosas en el país vuelven a la normalidad.

Pero el terremoto no sólo movió tierra, también afectó a eventos agendados, sobre todo los deportivos. Por lo mismo, el Rally Mobil se vio obligado a cambiar las fechas del calendario 2010.

Ahora la cita en Concepción no será la primera del año, lo será Osorno y se correrá entre el 23 y 25 de abril.

Concepción y Talca, zonas en que el terremoto atacó con mayor fuerza, igual recibirán el Rally Mobil, pero en otras fechas, el primero de ellos se traslada al 20, 21 y 22 de agosto, mientras que el segundo queda para el 23, 24 y 25 de julio.

Finalmente, el campeonato 2010 del Rally Mobil, concluye con el espectacular Motor Show a efectuarse en Santiago entre el 26 y 28 de noviembre.

Calendario 2010 del Rally Mobil.

1ª Fecha – Osorno – 23, 24 y 25 de abril

2ª Fecha – La Serena – 21, 22 y 23 de mayo

3ª Fecha – Santiago – 18, 19 y 20 de junio

4ª Fecha – Talca – 23, 24 y 25 de julio

5ª fecha – Concepción – 20, 21 y 22 de agosto

6ª fecha – Pucón – 10, 11 y 12 de septiembre

7ª fecha – Valparaíso – 8, 9 y 10 de octubre

8ª fecha – Motorshow Santiago – 26, 27 y 28 de noviembre.

Listo y renovado.

El 2009 fue casi un año para olvidar para Eduardo Valdés, el piloto de Kia, abandono en cuatro de las siete pruebas del Rally Mobil del pasado año, pero ahora viene con todo y de la mano con su equipo, para retornar a las grandes ligas de la N3.

Para partir, Kia ha desarrollado un nuevo coche para la N3, se trata del Kia Cerato Koup.

En declaraciones a RallyMobil.cl, Valdés dijo: “El nuevo Kia Cerato Koup está prácticamente listo, días atrás lo pude probar y encontré que es un auto bastante confiable, muy estable al momento de doblar. Debería andar bien en la categoría N3 del Rally Mobil”.

La otra gran noticia que presenta Kia, es la incorporación de un nuevo piloto el cual debutará en la N3 Light, Juan Pablo Grez. Él pilotará un Kia Cerato 5.

Con esto, el equipo Kia, queda conformado por Eduardo Valdés en la y en la sería de debutantes, Juan Pablo Grez representará a la casa coreana.

Todos están a la espera de la presentación oficial de equipo Kia.

Fuente: RallyMobil.cl

Rally de Jordania: lista de inscritos.

Las actividades del Mundial de Rally no cesan entre fecha y fecha, y es así que los organizadores de la siguiente cita, el Rally de Jordania, han presentado la nomina completa de participantes de la prueba.

En la categoría mayor, no hay muchas diferencias respecto a los inscritos en el Rally de México, a ello se les suma el tercer piloto de Ford, Khalid Al Qassim.

Pero lo más interesante que se ve es la categoría S-WRC, ya que se integra el qatarí Nasser Al-Attiyah, además el regreso de Patrick Sandell. Cabe mencionar que ésta se ha transformado en un campeonato de dos marcas al igual que la serie mayor, aquí Skoda y Ford son los únicos presentes.

Lista completa de inscritos aquí.

IRC, Rally de Córdoba: lista de inscritos.

Ya se cerraron las inscripciones para la siguiente prueba del IRC, Argentina, que en su 30º edición, recibirá a connotados pilotos internacionales.

Cabe recordar, que esta edición del Rally de Córdoba, no sólo tendrá la participación del IRC, sino que será puntuable para el CODASUR y el Campeonato de Rally Argentino.

Hasta anoche eran 47 los equipos participantes, pero a última hora, se supo que en total serán 68 los que tomaran salida dentro de diez días.

El grupo de los S2000 es acotado, pero lo mejor que hay hoy por hoy dentro de la categoría. Kris Meeke de Peugeot UK, encabeza la lista, el Campeón fue el primero en confirmar su presencia en Argentina; lo sigue el equipo oficial de Skoda, con Juho Hanninen, quien aseguro que en Córdoba va a consolidar su liderato en el IRC, y Jan Kopecky, vicecampeón; Nasser Al-Attiyah se estrena en el IRC, sobre un Skoda Fabia S2000 y representando al Barwa Rally Team; Guy Wilks buscará revancha en otro Fabia S2000 de Skoda UK; Bruno Magalhaes de Peugeot Sport Portugal demostrara porque ha sido múltiple campeón de Portugal; Daniel Oliveira de Brasil, aprovechará esta nueva oportunidad de demostrar sus laureles sobre el Peugeot 207 S2000 de Stohl Racing y finalmente, a todos ellos se les suma la estrella local Federico Villagra, quien demostrará porque es el mejor piloto argentino del momento sobre un Ford Fiesta S2000 gestionado por el Munchi’s World Rally Team.

A todos ellos se les suma el chileno Daniel Mas con su co-piloto Nicolás García, quienes participaran en el CODASUR sobre su Subaru Impreza STI.

Se espera que está prueba sea igual de espectacular o más que Curitiba, ya que la fecha de Córdoba será parte de las celebraciones del Bicentenario de Argentina.

La prueba se llevará a cabo entre el 19 y 20 de marzo y la lista completa de pilotos la encuentras aquí.

Rally de México, final: La emoción que faltaba

Todos nos habíamos emocionado con el espectacular andar de Petter Solberg, que nos hacia recordar sus mejores tiempos. Además, la batalla que tenía con Sebastien Oiger por el primer lugar, nos trasladaba a los rallyes de antaño, pero en el segundo día, apareció Sebastien Loeb y nos trajo duramente al presente y nos recordó que él es el que manda hoy por hoy.
En el segundo día, el múltiple campeón del mundo, dio cátedra de su talento al volante, ganando ocho de nueve tramos. Con esto, la monotonía de los últimos años, parecía verse plasmada en un rally más, pero Petter Solberg y Sebastien Oiger decian otra cosa, sabían que no tenía muchas oportunidades por el primer puesto, pero el segundo estaba disponible para cualquiera de los dos.
El duelo Solberg/Oiger, se trasladó al tercer día, que en sólo tres especiales, se debería decidir si el nuevo talento se impondría a la pericia ex campeona.
El tercer día comenzaba con el comunicado de los organizadores de la suspensión del tramo 20, uno completamente nuevo en el Rally de México, pero el temor a una asistencia de miles de personas, no permitía resguardar la seguridad. El resto de las especiales continuaban en sus horarios correspondientes.
En la especial 19, primera del día, Oiger daba el primer golpe en el duelo Solberg/Oiger, ganando la etapa y colocándose como nuevo segundo puesto en la general. Petter no estaba lejos. Por su parte, Loeb veía reducida su ventaja a 40,2 segundos.
En el tramo 21, Solberg respondía al ataque de Oiger, aunque no lograba quitarle el segundo puesto en la general, la diferencia entre ambos era sólo de 0,6 décimas de segundo. Loeb, ahora tenía una ventaja de 26,1 segundos.
Petter Solberg hacía valer su título de ex Campeón del Mundo de Rally, al ganar otra etapa y asegurarse el segundo puesto en la general en la última especial del Rally de México. Sebastien Loeb, obtenía así, su primera victoria de este año en el Mundial de Rally, logro que da comienzo al duelo por el campeonato que se ha llevado a cabo los últimos años, Loeb/Hirvonen.
Tiempos finales del Rally de México 2010.
1.Sébastien LOEB 3:42:41.7
2.Petter SOLBERG 3:43:05.9 +24.2
3.Sébastien OGIER 3:43:07.0 +25.3
4.Mikko HIRVONEN 3:44:29.2 +1:47.5
5.Jari-Matti LATVALA 3:44:56.8 +2:15.1
6.Henning SOLBERG 3:45:29.7 +2:48.0
7.Federico VILLAGRA 3:52:55.1 +10:13.4
8.Xavier PONS 4:01:26.1 +18:44.4
9.Martin PROKOP 4:01:43.7 +19:02.0
10.Armindo ARAÚJO 4:04:14.2 +21:32.5

Rally de México: De vuelta a la realidad.

Todos se encontraban muy entusiasmados con el renacer de Petter Solberg en el Mundial de Rally, con un primer día casi perfecto en México, donde terminó la jornada como líder, pero eso le pasó la cuenta ya que tenía que abrir los caminos, la oportunidad la aprovecho Sebastien Loeb, quien es el nuevo jefe.

El sábado comenzaba con la décima especial de México, etapa que se convirtió prácticamente en una masacre para los pilotos del WRC.

El primero en tener problemas fue Dani Sordo, golpeo un obstáculo que se encontraba en medio de la pista y tuvo que parar en el kilómetro 22.9

El segundo con dificultades fue, Matthew Wilson, el piloto de Stobart, se salió de pista a dos kilómetros del final, cayendo a una zanja.

El último de los de avanzada con problemas fue Ken Block, el piloto de Monster World Rally Team, se detuvo en una horquilla con sólo tres ruedas.

Su buena posición de salida, tercero, le permitió a Loeb obtener el mejor crono en la especial, seguido de Mikko Hirvonen, Jari-Matti Latvala tercero, Sebastien Oiger cuarto y Petter Solberg quinto.

Al salir otra vez tercero, Loeb gana un nuevo tramo y se transforma con esto, en el nuevo líder del Rally de México.

Con tres de tres tramos, Loeb pasó de estar a un poco más de 27 segundos de desventaja, a tener 16,6 segundo a su favor con respecto a Petter Solberg.

La batalla entre Sebastien Oiger y Petter Solberg se vuelve a poner en marcha en el TV14, ahora por el segundo puesto. El francés de Citroen Junior Team, se ponía detrás de Loeb a 30 segundos de distancia. Mientras Solberg, por el momento, se tenía que conformar con el tercer puesto en la general.

En la etapa 15, Solberg se tomaba revancha con Oiger y volvía al segundo puesto en la general, ambos se encontraba separado por 1,1 segundo. Mientras Sebastien Loeb, aprovechaba su oportunidad y se afianzaba en el primer lugar, ahora con 48,7 segundos a su favor.

Ahora Solberg, en la especial 16, terminaba tercero en la etapa, mientras que Oiger lo hacia en el puesto seis, con esto, la diferencia aumentaba a 5,5 segundos. Loeb, nuevamente aumentaban su ventaja a 53,1.

Oiger no se quedaba de brazos cruzados, y la penúltima etapa, terminaba detrás de Loeb y Solberg l hacia quinto, aun así, la distancia no se reducía mucho, a sólo 4,8 segundos.

Ya en la última especial, Loeb quitaba el pie del acelerador, y terminaba tercero en la etapa, mientras que Sebastien Oiger, ganaba el tramo, el único que lograba arrebatarle un TC al multiplecampeón mundial de rally. Aun así, Petter Solberg lograba mantenerse segundo de cara al último día del Rally de México, con una desventaja de 55,5 segundos que tendrá que remontar.

Tiempos del Rally de México.

1.Sébastien LOEB 3:08:49.6

2.Petter SOLBERG 3:09:45.1 +55.5

3.Sébastien OGIER 3:09:47.8 +58.2

4.Jari-Matti LATVALA 3:10:33.5 +1:43.9

5. Mikko HIRVONEN 3:10:49.5 +1:59.9

6.Henning SOLBERG 3:11:14.8 +2:25.2

7.Federico VILLAGRA 3:18:01.4 +9:11.8

8. Martin PROKOP 3:25:17.6+16:28.0

9.Xavier PONS 3:25:22.4 +16:32.8

10.Armindo ARAÚJO 3:26:54.3 +18:04.7

IRC, Rally de Curitiba, Brasil: El Campeón Manda.

Kris Meeke, demostró por qué es el máximo exponente del Challenge hoy por hoy. El primer día de la prueba, logró una ventaja tal, que le permitió administrarla en la última jornada de manera maestra, ya que el norirlandés, ganó por segundo año, el Rally de Curitiva y es el nuevo hombre record del IRC.

La mañana empezaba regular para el piloto de Peugeot UK, ya que Juho Hanninen, del equipo oficial de Skoda, buscaba con todo recortar el tiempo perdido el primer día, que lo tenía muy atrás en la clasificación. Sus esfuerzos valieron la pena, obtuvo el mejor crono en la especial y las diferencias con Jan Kopecky, su compañero de equipo, en la general se reducían a 3,7 segundos.

La especial nueve y segunda del día, fue cancelada por la gran cantidad de agua acumulada en la ruta por las fuertes lluvias que han azotado ese sector de Brasil.

Hanninen no se rinde ante los embates de las lluvias, y de regreso a la competencia, vuelve a ganar una especial, alcanzando por fin, el tercer puesto en la general. Por su parte, el líder de la prueba, Kris Meeke, tenía el segundo mejor tiempo.

Después de eso, Hanninen iba en busca de Guy Wilks de Skoda UK, segundo en la general, aunque era casi un minuto en que tenía que recortar en cinco especiales, el finlandés de Skoda no perdía tiempo en pensar y ganaba la tercera etapa que se corría.

Otra vez el agua hacia de las suyas, por motivos de seguridad, los organizadores cancelaban la especial 12, manteniendo las diferencia intactas en la general, Kris Meeke líder, 35,4 segundos atrás, Guy Wilks y 1:31.9 del primero, Juho Hanninen.

Sin bajar el ritmo, a pesar de que los caminos estaban afectados por el agua, el piloto de Skoda, volvía hacerse de un tramo, pero ahora, sus esfuerzos se centraban en mantener el tercer puesto en la general. Kris Meeke, sólo administraba su diferencia con el resto de los competidores, salía segundo en la etapa y no alcazaba a perder dos segundos con Hanninen.

Al especial 14 quedaba como última de la prueba, la quince era cancelada, y Kris Meeke la ganaba para coronar así, una excelente victoria en el Rally Internacional de Curitiba.

Gracias a sus esfuerzos, Juho Hanninen, con su podio, alcanza el liderazgo en el IRC con 14 puntos, seguido de Guy Wilks con 11.

La próxima fecha el nuevamente en Sudamérica, por primera vez, el IRC visita Argentina, con el Rally de Córdoba, prueba a realizarse entre el 19 y 21 de marzo.

Rally de México: El renacer de un Campeón

Petter Solberg ya había demostrado su potencial en el shakedown de la prueba, ahora en plena competencia, recobro todo el talento que lo hizo Campeón del Mundo en el 2003.

La primera especial se la adjudico, con una ventaja de 9,8 segundos: "Al principio he perdido un poco de tiempo porque llevaba uno reglajes muy duros para calentar los neumáticos, pero ha ido bien. El coche va bien, justo al contrario que en Suecia. ¿Queremos ser líderes esta noche? Ya lo veremos. Eso depende del equipo. Yo sólo soy el piloto. Tenemos que pensar también en la posición de salida para mañana", ha comentado Solberg. El segundo fue Sebastien Oiger.

Nuevamente, Petter Solberg, ganó un tramo con su Citroen C4 WRC privado, y otra vez, fue escoltado por Sebastien Oiger. Sus buenos resultados, se deben en parte, a su posición de salida, ya que todos los primeros lugares, tienen la misión de limpiar el piso para el resto de los competidores.

Por otra parte, Kimi Raikkonen, quien iba décimo, tuvo problemas en el segundo tramo del Rally de México, quien en el primer tramo golpeo una roca, los daños al coche fueron empeorando a medida que avanzaba en la etapa.

En la tercera especial, Petter Solberg sacaba tres segundos más de ventaja respecto a Sebastien Oiger, demostrando que el duelo por el primer lugar, tiene nuevos protagonistas.

En al especial cuatro, Oiger logra arrebatarle la victoria de tramos a Solberg, pero sólo eso y 0,2 décimas de segundo.

Solberg, al regreso a la competencia después de la asistencia, vuelve a ganar un tramo, por su parte, el primero en salir a la pista, Mikko Hirvonen, quien está sexto, no se encuentra muy feliz: "Comparado con la mañana hay más adherencia y es más fácil, pero seguimos perdiendo mucho tiempo, así que en general no está bien”.

Se nota que Solberg, no quiere ceder el gran momento que está pasando, aunque en el séptimo tramo resulto tercero, mantiene 17,4 segundos de ventaja respecto a Sebastien Oiger.

Por su parte, Kimi Raikkonen, ha volcado en el tramo siete, dando seis vueltas de campana obligándolo a retirarse.

En los tramos octavo y noveno, los pilotos oficiales del equipo Citroen, Sebastien Loeb y Dani Sordo, se comienzan a mostrar en los primeros lugares dentro de los tramos, Sordo salió segundo en el octavo, y tercero en el noveno, mientras que Loeb, tercero y cuarto respectivamente. Esos resultados, les sirvieron para quedar tercero y cuarto puestos absolutos en la general.

Estas dos últimas etapas, fueron ganadas por Oiger, pero apenas pudo descontar un segundo en la general.

Para mañana, Petter Solberg se encuentra en primer lugar, situación que no le favorecería mucho, ya que tendrá que salir primero y limpiar el camino para Sebastien Oiger.

Ante esto, el piloto de Citroen Junior Team manifestó: "Nuestra posición de salida nos ha ayudado mucho, es cierto, y por eso mañana será un día difícil, pero superar este tipo de contratiempos es parte del juego y tengo que aprenderlo. Será difícil mantener mi posición actual, pero haré todo lo posible."

Tiempos del Rally de México 2010

1.Petter SOLBERG 1:23:39.9

2.Sébastien OGIER 1:23:54.9 +15.0

3.Sébastien LOEB 1:24:07.4 +27.5

4.Dani SORDO 1:24:20.7 +40.8

5.Jari-Matti LATVALA 1:24:41.1 +1:01.2

6.Mikko HIRVONEN 1:25:11.4 +1:31.5

7.Henning SOLBERG 1:25:17.4 +1:37.5

8.Matthew WILSON 1:26:27.1 +2:47.2

9.Federico VILLAGRA 1:27:59.7 +4:19.8

10.Ken BLOCK 1:28:13.2 +4:33.3

IRC, Rally de Curitiba, Brasil: un Campeón intratable.

Ya dio comienzo la segunda cita del IRC, Curitiba, en donde muchos esperan tomar revancha del pasado Rally de Montecarlo.

La Superespecial clasificatoria para hoy, se suspendió debido al mal estado del camino debido a las lluvias, por ello, el viernes en la mañana, han salido tal cual la numeración correspondiente.

Mientras, en el shakedown, los Skoda, dominaron sin problemas, haciendo presagiar que serían los más fuertes en tierras brasileñas.

Pero los pilotos de Reino Unido, demostraron que son expertos en barro, en la primera especial, Kris Meeke de Peugeot UK y Guy Wilks de Skoda UK, obtuvieron el un-dos respectivamente. El campeón adelantaba a su compatriota por un poco más de 11 segundos, mientras que el tercer lugar, lo ocupaba Jan Kopecky del equipo oficial de Skoda.

Kris Meeke volvía a ser de las suyas y sumaba un nuevo tramo, estaba vez seguido de cerca por Juho Hanninen, quien en la general, por este resultado, sube del sexto al quinto puesto. Wilks se mantiene segundo en la general, seguido de Kopecky y cuarto Bruno Magalhaes de Peugeot Portugal.

Por más que el resto de los pilotos pisaba a fondo el acelerador, Kris Meeke ganaba otra especial más, con un promedio de velocidad de 134 km/h. A cuatro segundos, quedo Hanninen.

Cuatro de cuatro, ese es el registro de Kris Meeke, hasta el momento, teniendo 23,1 segundos a favor en la general, sobre Guy Wilks. El mejor brasileño es Daniel Oliveira, sobre un Peugeot 207 S2000, en el sexto lugar en la general, pero a más de 3 minutos y medio del líder.

De regreso a la competencia en la tarde, Juho Hanninen logra superar, por primera vez en la prueba, a Kris Meeke, aun así, el piloto de Skoda, está muy atrás en la clasificación general, por lo que no influyó mucho, sólo sirvió para cortar la racha del piloto de Peugeot UK.

La insistencia de Hanninen finalmente le dio resultado, ya que en la sexta especial salió tercero en la etapa, logrando subir al cuarto puesto en la general, superando a Bruno Magalhaes. Mientras, Kris Meeke, recupera su racha de victorias en tramos.

La cinco primeras posiciones en la etapa seis, se repitieron en la séptima especial, donde Kris Meeke se aseguro el liderazgo del Rally de Curitiba por la primera jornada.

Mañana se corre la última parte de la prueba sudamericana, en donde Kris Meeke, Campeón de la categoría, podría convertirse en el primer hombre record del IRC.

Tiempos del Rally de Curitiba, Brasil.

1.Meeke K. - Nagle P. #1 Peugeot 207 S2000 N4 49:17.2

2.Wilks G. - Pugh P. #5 Škoda Fabia S2000 N4 49:49.9 +32.7

3. Kopecký J. - Starý P. #3 Škoda Fabia S2000 N4 50:17.3 +1:00.1

4.Hänninen J. - Markkula M. #2 Škoda Fabia S2000 N4 50:59.9 +1:42.7

5.Magalhães B. - Magalhães C. #4 Peugeot 207 S2000 N4 51:25.1 +2:07.9

6.Oliveira D. - Giraudet D. #6 Peugeot 207 S2000 N4 55:15.9 +5:58.7

7.Scheer E. - Pavinatto G. #10 Mitsubishi Lancer Evo IX N4 56:33.3 +7:16.1

8.Peredo E. - Bustos C. #8 Mitsubishi Lancer Evo IX N4 56:36.7 +7:19.5

9.Tulio R. - Valandro C. #11 Peugeot 207 XS 58:10.5 +8:53.3

10.Köller B. - Bröering S. #16 GM Celta 1400 58:33.5 +9:16.3

Rescate a Chiguayante.

El piloto del Rally Mobil Andrea Gabutti, en declaraciones a la página oficial del campeonato, contó su experiencia de rescate de la familia de su señora en la región del Bío Bío, la más afectada por el terremoto que sacudió a Chile.

Gabutti se encontraba en un entrenamiento nocturno en Santiago con su equipo, cuando decidieron ir a descansar al departamento de un amigo, unas horas más tarde, se desató el sismo.

“Fuimos a casa a descansar y pasó lo que pasó con este terrible terremoto. Nosotros, al igual que todo nuestro equipo de rally, estamos bien. Las familias igual. Por lo que he podido contactarme con mis amigos de Concepción sé que se encuentran en excelentes condiciones, como es el caso de Rodrigo Ruiz de Loyzaga Jr. junto a su padre y familia”, declaraba el piloto a RallyMobil.cl

“Pude viajar a Concepción, específicamente a Chiguayante. La carretera esta transitable en un 100% para vehículos livianos y pesados. Muchos tacos y mucha paciencia, velocidad recomendada entre 90 y 100 kms/hrs. Yo me demoré unas 18 horas en el retorno a Santiago. Hay lugares donde las colas de tráfico vehicular son de cuatro kilómetros. Por su parte, la ciudad de Concepción está muy golpeada y el centro casi todo abajo, muy feo todo lo visto”.

“Chiguayante está bien, no sufrió mucho en cuanto a destrucción, se ve mucho más parado y mejor que otras ciudades. Pero lo que sí hay son muchas barricadas, que han hecho los mismos pobladores para resguardarse de saqueos. Las calles están en perfecto estado, salvo casos puntuales. Todavía no hay mucho resguardo policial, ni militar”.

Finalmente, el piloto de la N4 del Rally Mobil, declaró que se encuentra completamente disponible, al igual que su equipo, para cualquier acto a beneficio de la victimas del desastre natural.

Fuente: Rally Mobil

Rally de México, shakedown: Citroen perfecto, Ford con problemas.

Ya se llevó a cabo la última prueba que tienen los pilotos, antes del inicio oficial al Rally de México, en donde Petter Solberg dejó atrás todas sus dificultades al ganar el shakedown.

Los cinco primeros puestos fueron tomados por pilotos sobre un Citroen, de hecho el quinto mejor, fue Kimi Raikkonen.

Mientras el mejor clasificado de Ford fue Mikko Hirvonen, quien tuvo varias dificultades con su Focus RS WRC: "En aguas profundas, se inclina el sistema de refrigeración líquida en una posición errónea. En el segundo paso, volví a tener problemas con el embrague, que sólo ayudó para ir bien en una vuelta. Pero no es tan malo, ya que el shakedown se cifra deficiencias similares. Aquí llovió, y los largos pasillos están llenos de agua. "

Un problema similar sufrieron los Ford Fiesta S2000 de Martin Prokop, Michale Kosciuszko y Xevi Pons. A pesar de ello, todos saldrán mañana.

Mañana parte la competencia de forma oficial en el Rally de México.

Resultados no oficiales del shakedown del Rally de México.

1. P. Solberg Citroen C4 WRC 2.51,7

2. Sordo Citroen C4 WRC 2.51,8

3. Ogier Citroen C4 WRC 2.51,9

4. Loeb Citroen C4 WRC 2.52,5

5. Räikkönen Citroen C4 WRC 2.54,2

6. Hirvonen Ford Focus WRC 2.55,3

7. H. Solberg Ford Focus WRC 2.56,2

8. Villagra Ford Focus WRC 2.56,4

9. Wilson Ford Focus WRC 2.59,9

10. Latvala Ford Focus WRC 3.00,1

IRC, Rally de Curitiba, Brasil: ¿quién sale primero?

En el pasado Rally de Montecarlo, vimos que la organización del IRC, implemento una singular forma de salida de los pilotos en el inicio de la prueba, este sistema se usará nuevamente en el Rally de Curitiba, Brasil.

En una Superespecial en Pinhais, los pilotos saldrán de acuerdo a la numeración correspondiente en sus autos y quienes obtengan los cinco mejores tiempos, podrán elegir el orden de salida en la primera etapa.

Orden de salida de los pilotos en la Superespecial.

1-Kris Meeke – Peugeot 207

2-Juho Hanninen – Skoda Fabia

3-Jan Kopecky – Skoda Fabia

4-Bruno Magalhaes – Peugeot 207

5-Guy Wilks – Skoda Fabia

6-Daniel Oliveira – Peugeot 207

7-Oswaldo Scheer – Mitsubishi Evo IX

8-Eduardo Peredo – Mitsubishi Evo IX

9-Luis Stedile – Peugeot 207 S1600

10-Eduardo Scheer – Mitsubishi Evo IX