Ford Fiesta RS WRC, Vídeo

Presentación Mini Cooper Coutryman WRC, vídeo

Citroen DS3 WRC, vídeo

Rally de Francia: shakedown

Petter Solberg logró el mejor crono en la última instancia preparatoria para la prueba francés, la cual cambio su escenario a Alsacia, hogar de Loeb.
La sorpresa fue el búlgaro Frigyes Turan, quien macró el segundo mejor tiempo en un Peugeto 307 WRC del equipo Bozian.

Shakedown pour les pilotes du rallye de France-Alsace
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Presentaciones de lujo.

Hoy en Francia se dio inicio al Salón del Automóvil de París, uno de los más importantes a nivel europeo y mundial.
Allí, las principales marcas del mundo, adelanten lo que será la temporada 2011 en sus filas y los competidores del WRC no se quedaron atrás, Citroen y Ford presentaron sus modelos definitivos para la categoría, mientras que Mini dio el más grande adelanto de su modelo.
Citroen mostró el nuevo DS3 WRC con los colores que mostrará el próximo año, los cuales no difieren mucho de los de la presente temporada, donde domina el azul de Red Bull, el rojo de Total y el blanco de la marca, incluso hasta la distribución es la misma.



Ford también mostró el modelo para el 2010, el Fiesta RS WRC, el cual no difiere mucho de lo que es el Fiesta S2000, sólo por el alerón trasero que se parece mucho al Fiesta de Ken Block. En sus colores no se ve ningún auspicio, debido a que aún se encuentra en conversaciones, pero el diseño recupera el azul y el blanco, características de la marca.



Por su parte, Mini adelantó los que será el Countryman WRC, este no se diferencia mucho del modelo en que realizaron los test del motor, pero Prodrive ya adelantó que por lo menos en la carrocería, el paragolpes delantero y el alerón trasero sufrirán modificaciones.



Con esto, la temporada 2011 del Mundial de Rally ya tiene forma en sus autos, sólo queda ver como se desempeñan estos nuevos coches, los cuales reemplazan a los actuales WRCars.
En cuanto a los pilotos, las formaciones de Citroen y Ford ya se conocen, la marca francesa tendrá a Sebastien Loeb y Sebastien Oiger; la del ovalo azul tendrá a Mikko Hirvonen y Jari Mati Latvala, hasta el momento y Mini sólo tiene confirmado a Kris Meeke, mientras se dice que mañana, se confirmaría la participación de Marcus Gronholm en las seis fechas que pretende participar la marca.

IRC, calendario 2011

Todavía no termina el año y la gente del IRC ya tiene la vista en el futuro, porque hoy, han dado a conocer el calendario provisorio de la temporada 2011
Montecarlo se mantiene en el IRC como fecha inaugural, demostrando su descontento con la gente del Mundial se queda un año más en las filas del certamen Intercontinental.
Argentina cambia de escenario y se traslada al Rally de los Alerces, ya que Córdoba vuelve a ser escenario del Mundial de Rally, además, el país trasandino, es la única sita sudamericana que tiene el IRC.
Como suele pasar, lo desecharon del Mundial de Rally y el IRC lo toma, ahora es el turno de la excluida prueba el Rally de Córcega, que por motivos publicitarios, el WRC se cambio a Alsacia, casa de Loeb, y dejó bota Córcega.
La fecha francesa será parte del IRC en el mes de mayo y contara con el clásico asfalto en sus pistas.
Cerdeña deja las huestes del IRC para volver al Mundial de Rally, pero en su reemplazo, se integra Hungría con el Mecsek Rallye, prueba mixta que combina tierra y asfalto.
El resto, se mantiene como este año, haciendo un total de 12 fechas para el próximo año, aún quedan que se confirmen aprobaciones de la FIA y del los organizadores locales, pero está es la base de una nueva temporada del IRC.
19-22 enero (Monaco): Rallye Monte-Carlo (asfalto)
04-06 marzo (Argentina): Rally de los Alerces (tierra)
14-16 abril (España): Rally Islas Canarias (asfalto)
06-08 mayo (Francia): Tour de Corse (asfalto)
23-25 junio (Bélgica): Geko Ypres Rally (asfalto)
14-16 julio (Portugal): Sata Rallye Açores (tierra)
04-06 agosto (Portugal): Rali Vinho Madeira (asfalto)
26-28 agosto (Chequia): Barum Czech Rally Zlin (asfalto)
09-11 septiembre (Hungría): Mecsek Rallye (asfalto/tierra)
22-24 septiembre (Italia): Rallye Sanremo (asfalto)
14-16 octubre (UK): RACMSA Rally of Scotland (tierra)
03-05 noviembre (Chipre): Cyprus Rally (tierra)

Juho Hanninen, Campeón del IRC.

Es cierto, después de casi tres días finalizado el IRC de San Remo, se viene a oficializar el triunfo del finlandés en la categoría.
Hanninen acumula un total de 70 puntos, seguido de Jan Kopecky con 50, pero las matemáticas indican que aún el checo tiene posibilidades de consagrarse por las corona, mas los directivos de Skoda han dicho que no.
Skoda Motorsport, no participará en los eventos restantes del IRC, Escocia y Chipre, con ello, se va con toda la gloria ahora, ya que ganaron de títulos de marcas y el de pilotos.
Con esto, el IRC, tiene un nuevo campeón, en su corta y exitosa trayectoria, dejando el nombre de Kris Meeke, a un costado.
El representante de Skoda será Guy Wilks, de la división británica de marca, quien ya anuncio su participación en el Rally de Escocia que ganara el año pasado tras la descalificación de Kris Meeke.

Preparándose con nuevas monturas.

El Campeón del WTCC del 2008, Yvan Muller, participará en el Rally de España, a disputarse entre el 1 y 3 de octubre y será compañero de equipo de Petter Solberg.
Muller ha testeado este fin de semana el Citroen Xsara WRC y a continuación el video con los ensayos.

IRC, Rally de San Remo: Andreucci manda

En una electrizante décima fecha del IRC, se ha coronado un nuevo ganador en la categoría, Paolo Andreucci.
Juho Hanninen ganaba la primera especial del día, seguido de Bryan Bouffier, pero Paolo Andreucci obtenía el tercer mejor crono, suficiente para recuperar el liderazgo de la prueba, ya que Giandomeco Basso terminaba sexto y quedaba segundo en la general.
En la segunda etapa, llegó la venganza de Abarth, pero de la mano de Luca Rossetti, quien ganaba, Andreucci seguía líder, pero Basso recortaba distancia al quedar a 9 décimas de segundo.
La novena especial del rally, veía un leve despertar del equipo Skoda, ya que Juho Hanninen y Jan Kopecky, terminaban en un-dos en la etapa, seguido de Kris Meeke, quien se encontraba quinto en la general, a 49 segundos del líder, quien seguía siendo Andreucci.
L especial de Ceppo, veía una nueva victoria de Andreucci en la especial, con esto aseguraba su primer lugar, además Giandomenico Basso tenia problemas en el motor de su Abarth Grande Punto S2000, obligándolo a caer hasta la sexta posición en la general y ceder su segundo puesto a Hanninen.
Freddy Loix, quien no fue protagonista en este prueba, si hizo notar en la última especial de la jornada, la cual ganó y le sirvió para sacar a Kris Meeke del tercer escalón del podio. La gran ventaja de Andreucci le permitió no apurar en el tramo final y terminar undécimo, suficiente para mantenerse primero y ganar el Rally de San Remo. Con esto, es el séptimo ganador diferente en el IRC de este año, lo que demuestra la gran competitividad de la categoría.
Tiempos del Rally de San Remo.
1 Paolo Andreucci 2h35m32.7s
2 Juho Hänninen +4.4s
3 Freddy Loix +34.1s
4 Kris Meeke +38.3s
5 Luca Rossetti +1m21.0s
6 Jan Kopecký +1m59.9s
7 Giandomenico Basso +2m17.9s
8 Gianfranco Cunico +2m36.0s

IRC, Rally de San Remo: el tridente italiano.

Ya ha concluido el primer día de competencia en el Rally de San Remo, en donde la mañana estuvo marcada por la batalla entre Kris Meeke y Paolo Andreucci por el primer lugar, y la noche los locales se dejaron caer.
La especial de Ronde, mostró la potencialidad de Giandomenico Basso, quien se mantuvo en un segundo plano en las rutas en la mañana, pero en la última especial del día dio cuenta de por qué fue uno de los mejores pilotos del IRC.
El italiano sacó el mejor crono superando en 16.3 segundos al primero en la clasificación general, Paolo Andreucci, tomando el liderazgo de la cita. A su vez, Basso fue seguido por su compañero de equipo Luca Rossetti, quien también alcanzó el último escalón del podio provisional.
Kris Meeke, quien se encontraba segundo antes de la especial nocturna, sacó el décimo mejor crono, lo que le hizo bajar en la clasificación general hasta el cuarto puesto, a casi 47 segundos de Basso.
La gente de Skoda, más atrás en los tiempos, no arriesga demasiado, ya que Juho Hanninen y Jan Kopecky, sólo tiene que terminar entre los puntos, para quitarle toda opción a Meeke de alcanzar el bi campeonato.
Mañana se decide todo en el Rally de San Remo, décima prueba del IRC.
Tiempos del prime día del Rally de San Remo.
1 Giandomenico Basso 1h15m50.6s
2 Paolo Andreucci +5.2s
3 Luca Rossetti +17.5s
4 Kris Meeke +46.9s
5 Juho Hänninen +49.1s
6 Bryan Bouffier +56.4s
7 Freddy Loix +58.2s
8 Jan Kopecký +1m28.2s

IRC, Rally de San Remo: Batalla en todos los frentes.

Ha comenzado en mítico Rally de San Remo, valida por la décima fecha del IRC y desde el inicio ha cumplido con las expectativas.
El shakedown fue ganado por Kris Meeke, demostrando que la tercera evolución del Peugeot 207 S2000, tiene gran potencial.
Además eso lo dejó sentir inmediatamente en la primera especial, ya que el campeón defensor ganó la etapa inaugural, superando por dos segundos al líder del certamen, Juho Hanninen, piloto oficial de Skoda, a el lo siguió el local y favorito Giandomenico Basso, quien también se monta sobre una tercera evolución de un coche, pero del Abarth Grande Punto S2000.

La segunda especial del día, la ganó el local Paolo Andreucci, superando por apenas 9 décimas de segundo a Freddy Loix, pero Kris Meeke se mantenía como líder de la general, secundado ahora por el italiano.
La tercera especial vio a Kris Meeke volver a la victoria, con esto, aumenta su ventaja en la general a 4,9 segundos con respecto al segundo, que volvía a ser Juho Hanninen, al terminar tercero la especial. Mientras el resto de las posiciones se mantiene al rojo vivo, ya que Andreucci, tercero, tiene una ventaja de penas de 1,6 segundos con Basso, que es cuarto; el piloto de Abarth tiene a sus espaldas a Bryan Bouffier, de Peugeot, a 1,4 segundos; Luca Rossetti, segundo piloto de Abarth y sexto clasificado, está a 2,7 del francés; Guy Wilks, en su retorno al IRC luego de su accidente, tiene en la mira a Rossetti a cinco segundos, pero debe defenderse de Jan Kopecky que está apenas 7 décimas de segundo por detrás de él.
En la especial cuatro, debido a las cortas diferencias entre los pilotos, la clasificación general se modifico casi por completo, el ganador de la etapa fue Andreucci, quien pasó al primer lugar, los siguió Freddy Loix, quien sube al séptimo puesto; Hanninen terminó tercero y se mantenía segundo; Jan Kopecky empataba en el crono con Giandomenico Basso, pero a ninguno de los dos les sirvió para escalar posiciones; Umberto Scalona era el primer Ford al terminar sexto el tramo; por su parte Kris Meeke terminaba décimo la especial, y en la general bajaba hasta el tercer puesto.
La quinta especial del día, y última antes del tramo nocturno, nuevamente fue para Andreucci, aumentando su ventaja a 7,8 segundos, del ahora segundo puesto, Kris Meeke, quien concluyó tercero; Hanninen terminó sexto y baja en la general al tercer escalón del podio, encontrándose a 2,2 del norirlandés.
En la noche, se corre la especial Ronde a las 22.09 horas italianas.
Tiempos hasta la quinta especial del Rally de San Remo.
1 Paolo Andreucci 44m31.8s
2 Kris Meeke +7.8s
3 Juho Hänninen +10.0s
4 Giandomenico Basso +11.1s
5 Luca Rossetti +13.1s
6 Bryan Bouffier +15.2s
7 Freddy Loix+23.0s
8 Jan Kopecký +24.5s

Un oscuro futuro para Raikkonen.

Kimi Raikkonen era considerado una gran promesa dentro del Mundial de Rally, de hecho su incorporación al campeonato fue con bombos y platillos, pero al pasar de la temporada, hay algunos que no están satisfechos con lo mostrado hasta ahora.
Por el momento, no se sabe cual será el camino que tomará el finés al terminar la temporada 2010 del WRC, bajara varias opciones pero aún no decide por ninguna.
A esto se suma el hecho de que Red Bull no renovaría contrato con el piloto, debido a sus constantes accidentes y pocos resultados. Los grandes directivos de la bebida energética no están satisfechos con lo hechos hasta ahora, aún así Kimi no se preocupa, ya que una de las ofertas que baraja, es unirse al Monster World Rally Team, y ser compañero de equipo de Ken Block. Cabe recordar que Monster Energy Drynk es el principal competidor de Red Bull dentro del Mundial de Rally.
Además está la posibilidad de irse a Mini, con ello llevarse el patrocinio de Red Bull a la escudería.
También puede retornar a la F-1 gracias a Renault, siendo está la única opción que tiene en la categoría.
Se encuentra la opción del retiro definitivo, pero el propio Kimi ha manifestado que no hay prisa para su decisión.

En una semana tiene que haber una decisión

A Marcus Gronholm le han vuelto las ganas de correr, y así ha quedado de manifiesto tras la serie de pruebas que se realizaron la semana pasada en Portugal.
Además, la serie de apariciones del finlandés, después de su retiro, no hacen más que evidenciar las ganas que Gronholm tiene por volver a correr.
Por lo mismo, Prodrive le ha ofrecido la oportunidad de cumplir ese sueño, pero no se la puso fácil, en una semana, el fines tendrá que decidir si tomará esa oportunidad.
Ésta tendría firma incluida, ya que Gronholm se presentará como compañero de equipo de Kris Meeke, dejando en tercer plano al anteriormente confirmado P-G Andersson.
Además, Prodrive, pretende opacar la presentación del nuevo Citroen DS3 WRC en el Salón de París, y para ello, necesita de nombres potentes dentro de sus filas.
El Salón del Automóvil de París, comienza el 1 de octubre, y el nuevo Mini Cooper Countryman WRC, hará su estreno en pistas, el próximo año en las pistas italianas

Un acuerdo inteligente, para una regla estúpida.

Una de las nuevas normativas que pensaron los “genios” de la FIA para el mundial de rally, es que la salida de los vehículos en la partida, tendrá un intervalo de un minuto.
La justificación que ellos manifiestan, es que esto sirve para que el publico pueda ver más seguido los autos en todo su esplendor, y así favorecer a todos los pilotos para que puedan exponer sus auspiciadores.
Pero salir en intervalos de un minuto, es casi un crimen para la seguridad de los competidores, sobre todo en terrenos de tierra, ya que el polvo emanado tapa la visual de los corredores de atrás; en cualquier superficie, un abandonó del piloto que antecede, no alcanza a ser sacado de pista si se atraviesa o no puede ser atendido; entre muchas otras dificultades.
Ante estas mismas y otras dificultades, los pilotos y navegantes del Mundial de Rally, presentaron una misiva, redactada por Jarmo Lehtinen, en donde se pide un debate a esta normativa que se pretende instalar a partir de la próxima temporada.

Rally de San Remo: shakedown

Volvió el campeón gracias a una evolución, Kris Meeke, logró el mejor crono en la última preparación oficial antes del inicio del Rally de San Remo.
El piloto de Peugeot UK aprovechó las últimas evoluciones implantadas al 207 S2000, sacando ventaja a sus máximos competidores, los Skoda.
A pesar de que la competencia de verdad comienza mañana, este ya es un buen presagio para la gente de la casa francesa, la cual se ha visto opacada durante el año por el poder checo.
Pero no son los únicos que se quieren destacar, los locales de Abarth, también presentan la tercera evolución del Grande Punto S2000.
Tiempos del shakedown del Rally de San Remo.
1 Kris Meeke (Peugeot 207 S2000) 2m06.0s
2 Jan Kopecký (Škoda Fabia S2000) 2m06.9s
3 Juho Hänninen (Škoda Fabia S2000) 2m07.6s
4 Umberto Scandola (M-Sport Ford Fiesta S2000) 2m08.3s
5 Giandomenico Basso (Abarth Grande Punto S2000) 2m08.5s
6 Paolo Andreucci (Peugeot 207 S2000) 2m08.6s
7 Bryan Bouffier (Peugeot 207 S2000) 2m09.2s
8 Freddy Loix (Škoda Fabia S2000) 2m09.2s
9 Luca Rossetti (Abarth Grande Punto S2000) 2m09.3s
10 Guy Wilks (Škoda Fabia S2000) 2m10.7s

Red Bull: Autos Locos

En Vigo, España, el pasado 19 de septiembre se celebro la senda corrida de Auto Locos, patrocinada por Red Bull.
Entre los invitados al evento estaba el piloto ce Citroen Racing, Dani Sordo, quien compartió con todos sus fanáticos y aprovechó el tiempo para disfrutar de este entretenida carrera, corriendo cuesta abajo en un carrito de su patrocinador, Red Bull.

Una pequeña muestra

El pasado 17 de septiembre, los usuarios de Xbox 360, tiene la posibilidad de tener el demo del nuevo juego del Mundial de Rally.
A partir de mañana, como anticipo a todos los rally aficionados, estará disponible la versión demo del juego del Mundial de Rally, en donde podrán tener un anticipo de lo que será esta nueva entrega.
Por su parte, los propietarios de Play Station 3, podrán hacer lo propio desde el 29 de septiembre.

El demo se puede descargar desde aquí

Nuevas armas

Un poco tarde, pero llegó el nuevo Peugeot 207 S2000, que competirán en el IRC. Las nuevas unidades las testearon Kris Meeke y Brian Bouffier y los correrán en la cita italiana. Esta seria la tercera evolución del coche francés, la cual estuvo encargada del Grupo PSA Peugeot Citroen.
Visualmente, son pocas las variantes del nuevo coche, más en los deflectores del alerón trasero y las entradas de aire del paragolpes delantero.
En total serán siete nuevas unidades que correrán en el Rally de San Remo, a cargo de los ya mencionados, más Bruno Magalhaes, Paolo Andreucci, Thierry Neuville, Piero Longhi y Franco Cúnico.

Una presentación esperada

Una de las marcas más potentes en este último tiempo en el Mundial de Rally es Citroen, que gracias a sus buenos resultados, se ha instalada como una de las mejores en este rubro.
Por lo mismo, cada información que emita, es una gran noticia para los seguidores de esta categoría. Ahora la marca francesa ha anunciado, con un video, la presentación de su nuevo auto para la temporada 2011, el DS3 WRC, el cual se realizará el próximo 30 de septiembre a nivel mundial a través de su sitio oficial, CITROEN-WRC.COM

IRC, Rally de San Remo: calentando motores.

Este fin de semana se viene una nueva fecha del IRC, San Remo, la prueba italiana es la décima de la temporada, y en ellas varios se jugarán todas las cartas para combatir el líder del certamen, Juho Hanninen de Skoda.
Por el momento, un resumen de lo que fue el Rally de San Remo 2009, también valido por el IRC, en donde el ganador fue Kris Meeke de Peugeot UK, seguido de Luca Rossetti de Abarth y tercero, Nicolas Vouilloz de Peugeot Belumx.

Mini, un pequeño gigante en fotos.

Prodrive se ha hecho cargo del regreso más importante de los últimos tiempos en el Mundial de Rally, la vuelta de Mini.
Hasta el momento, todo hace indicar que el proyecto ira si o si durante los próximos tres años, ya que han fichado a grandes pilotos, además han hecho desarrollos de las nuevas reglamentaciones importantes y significativos, que extrañamente, el resto no puede hacer por falta de información que ellos si parecen tener
Independiente de lo que se diga o lo que se haga, el nuevo Mini Cooper Countryman WRC de Prodrive, tiene la bienvenida de todos quienes componen el mundo de los rallyes.

IRC, Rally de San Remo: Lista de inscritos.

La próxima fecha del IRC, San Remo, será la más numerosa en cuanto a coches S2000, 31 en total, en donde casi la mitad son Peugeot 207 S2000, encabezados, obviamente, por el campeón de la categoría, Kris Meeke, seguido de Bruno Magalhaes, Thierry Neuville, Bryan Bouffier y una decena más.
Skoda también se presenta fuerte, con un cuarteto que hace temblar toda la categoría, Juho Hanninen, Jan Kopecky, Freddy Loix y Guy Wilks, sumados a los créditos locales y otros pilotos privados.
Ford no se queda atrás, Andreas Mikkelsen, Umberto Scandola, Andrea Navarra serán las puntas de lanza de la marca del ovalo.
Proton tendrá el tres veces ganador del Rally de San Remo como piloto número uno, Gilles Panizzi, que vuelve desde el 2007.
El Rally de San Remo se efectuará entre el 23 y 25 de septiembre.
Lista completa de participantes, aquí.

El mercado se mueve.

Tras la incorporación de Mini al Mundial de Rally, se escuchan noticias que hace tiempo no se oían en este circulo, el mercado de piloto, en esta ocasión de uno en especial Kimi Raikkonen.
El fines no alcanza a terminar su primera temporada con Citroen Juniro Team y ya se lo están peleando varias marcas, Ford, Mini y el propio Citroen.
Es claro que su imagen atrae más que su habilidad tras el volante, pero cabe destacar que es su primer año en el Mundial de Rally y como ex Campeón del Mundo de la Fórmula Uno, muchos lo ven con potencial.
El primero de ellos es Ford, el cual busca que el finlandés forme parte de las filas del Monster World Rally Team durante el 2011 y sea compañero de equipo de Ken Block. Aquí la ecuación es interesante, ya que el máximo patrocinador de Raikkonen es Red Bull, principal competidores de Monster Energy Drink, empresa que da apoyo y su nombre al equipo satélite de Ford, por ello, quizá se vea algo complicado si ingreso.
Por otro lado, Mini, está reclutando varios pilotos para el próximo año y ya tiene dos nombre confirmados, Kris Meeke y P-G Andersson, por otro lado, ya tienen un acuerdo con Mads Ostberg y el Adapta World Rally Team, el cual sería el equipo satélite de Mini y Prodrive, además esperan la confirmación de Marcus Gronholm y el eventual regreso de Markko Martin, con ello, la legendaria marca contaría con una alineación de pilotos más potente del Mundial de Rally, y no se quieren quedar allí, estarían buscando a Kimi Raikkonen para que sea compañero de equipo de Mads Ostberg en el Adapta WRT.
Por último, y quizá la oferta más concreta y lógica para todos, sería quedarse en el alero de Citroen, nuevamente para el Citroen Junior Team, financiado netamente por Red Bull, marca que pone todo el presupuesto para que Ice Man conduzca actualmente el C4 WRC y quizá el 2011 el DS3 WRC.
Incluso, a Raikkonen le llego una oferta de Renault para volver a la Fórmula Uno, pero esto estaría descartado de plano, ya que el finlandés no planea correr en circuitos de forma inmediata.

Más y más videos.

A medida de que pasan los días, se van conociendo los videos del nuevo Mini Cooper Countryman WRC, que esta en pleno desarrollo.
A él ya se subió Markko Martín, de las cuales aún siguen saliendo registros. Ahora es el turno de Marcus Gronholm, quien finalmente se logró montar sobre la nueva joya de Prodrive y su video ya está disponible.
Pero no es el único ni el último en subirse al coche en estos días, Kris Meeke, actual piloto del Grupo PSA Peugeot Citroen, también rodó en el Countryman.

Con las pilas cargadas.

La gente de Abarth, presentará para el próximo evento del IRC, San Remo, tres unidades nuevas del Grande Punto S2000, en las manos de Luca Rossetti, Giandomenico Basso, y Renato Travaglia.
Esta sería la tercera evolución del Abarth Grande Punto S2000, la cual les ha traído bueno dividendos, ya que nuevamente se encuentran en posición de batallar por la victoria.
En San Remo, en donde compiten por el ERC, y por el IRC, buscarán apoyar a Rossetti que es el líder del certamen europeo y evaluar si pueden sostenerse en el IRC, en las fechas que restan.

Un espectáculo.

Ken Block deslumbra a los fanáticos cada vez que muestra sus habilidades tras el volante en sus famosas Gymkhanas, ahora nos trae la segunda parte de la Gymkhana Three.
Sin grupos musicales y más acción en pista, Ken Block se sube nuevamente al Ford Fiesta preparado por Olsbergs Motorsport Evolution, para correr por las pista de un ovaló especialmente preparado para la ocasión.

Dos neumáticos.

Ya se ha confirmado cuales serán los proveedores de gomas par lo que será el Mundial de Rally del 2011, esto quedo en manos de dos empresas del rubro, Michelin y DMACK.
La primera es conocida dentro de la categoría, con 38 títulos a cuestas, Michelin es una experta en el tema y regresa luego de su retiro en el 2005, donde su puesto se lo dejó a si filial norteamericana BFGoodrich. Ahora regresa con su propio nombre.
La segunda, DMACK, es una empresa china, la cual es primera vez que participa en el Mundial de Rally, por ello se centrará en los equipos privados y las categorías menores con un presupuesto limitado.
El desarrollo de los neumáticos de DMACK, los realiza en China y en octubre, quines lo deseen, podrá realizar los primeros test con las ruedas de especificaciones de tierra.
Por su parte, Pirelli, se retira del Mundial de Rally como proveedor, para dedicarse a lo que es l Fórmula Uno, ya que ellos son la nueva empresa que entregara las gomas a los equipos de esta categoría, aunque Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport, dijo en la propia pagina del WRC: "Pirelli se enorgullece de haber sido el proveedor de neumáticos para el Campeonato del Mundo de Rallyes durante los últimos tres años, y estamos completamente comprometidos con el deporte de los rallyes. Lamentablemente en el Campeonato del Mundo hemos estado en una posición donde las normas de neumáticos se han cambiado constantemente”. Y añade, "Si se cambiaran las actuales circunstancias, yo nunca descarto el regreso de Pirelli al Campeonato del Mundo de Rallyes en un futuro cercano"

Más videos.

Las pruebas realizadas por Markko Martin para Mini, de a poco se están dando a conocer, en la mañana de nuestro país, se reveló el primero de los videos del Mini Countryman WRC en ruta, ahora, se muestras dos nuevos cortos con las acciones de este coche.

Volver a competir.

El francés Gilles Panizzi, volverá a las competencias internacionales, esto gracias a las manos de Proton, quien partirá la próxima prueba de San Remo, con dos pilotos.
La última vez que compitió en estas pistas, fue en el 2007, y ha ganado esta carrera en tres oportunidades, allí con el Peugeot 206 WRC.
Ahora, el piloto será compañero de equipo de Niall Mcshea y conducirá un Prton Satria Neo S2000.
La lista definitiva de competidores para la cita en San Remo, se publicará a finales de esta semana.

A celebrar.

La próxima edición del Rally de Montecarlo, será de fiesta, ya que la mítica competencia cumplir 100 años de existencia, y para celebrarlo a lo grande, los organizadores del evento han decidido que la inscripción para competir será gratis.
"Hoy estamos muy felices de confirmar que los derechos de inscripción serán eliminados", así manifestó René Isoart, el Comisario General de ACM. "Nuestro objetivo es animar a muchos conductores aficionados a regresar y participar en el Rally de Monte Carlo. Ellos son la piedra angular sobre la que han sido este evento y su historia. Pronto estaremos anunciando nuevas iniciativas para animar a los aficionados. "
La conformación de la prueba, se centrará sobre las rutas historias de Montecarlo, como el Col Du Turín, Le Moulinon, Alpes de Hautes y varios más.
Nuevamente, el Rally de Montecarlo, será parte del IRC, y se efectuará entre el 19 y 21 de enero.

Nuevo record de Travis Pastrana

Uno por otro.

Se dijo que Marcus Gronholm sería el primer en rodar el nuevo Mini Cooper Countryman WRC, también que lo haría en Portugal y que podría ser uno de los pilotos de la escudería, bueno, nada de eso pasó.
La primera prueba del Mini Cooper, se realizó en Inglaterra, cerca de las dependencias de Prodrive, el piloto quien rodó el auto, fue Mads Ostberg, abriendo una posibilidad de que el noruego conforme el equipo satélite de la marca.
En Portugual, se hicieron los tests programadso con antelación, pero de urgencia, tuvieron que llamar a Markko Martin, quien en definitiva fue el primero en andar en el Mini Cooper Countryman WRC, sobre las gravas.
Por su parte, Marcus Gronholm, no se incorpora hasta el sábado próximo.
A esta altura, ya se han revelado las primeras imganes del auto, además de un breve video que muestra su andar. Todavía la gente de Prodrive, esta viendo la mejor puesta a punto del auto, además de desarrollar la carrocería definitiva.

Rally Japón, vídeo último día de carrera

Rally Japón: guerra con Katanas. (actualizado)

Petter Solberg se encumbraba como gran líder en las dos primeras jornadas de la cita nipona, décima prueba del Mundial de Rally, pero al paso le salió un joven con hambre de triunfo, Sebastien Oiger.
El primer tramo de la última jornada de Japón, el francés superaba en la espacial a sus rivales directos y subía el segundo escalón de podio provisional, dejando en tercera posición a Mikko Hirvonen, pero Solberg se mantenía firme en el primer lugar.
Ya en el segundo tramo, Oiger consolidaba su ataque y ganaba la etapa, superando por 5,5 segundos a Solberg, suficiente para superarlo en la general y ascender al primer lugar, aún así, el noruego se encontraba con una desventaja de 2,7 segundos.
Las sorpresas no terminaban allí, Dani Sordo, el piloto relegado el Citroen Junior Team, escalaba del quinto al tercer puesto, tras obtener el cuarto mejor crono, superando a los dos pilotos oficiales de Ford. Jari Matti Latvala superaba a su compañero de equipo y se ubicaba cuarto y Hirvonen, bajaba hasta el quinto.
La especial 21 del rally, no presentaba cambios en la general, Sebastien Oiger, terminaba 0,2 segundos por detrás de Loeb en la especial y aumentaba su ventaja a 2,9 segundo con Petter Solberg.
El bajón del noruego se notaba más en el tramo 22, ya que concluía la especial en la cuarta posición, quedando con una desventaja de 4,6 segundos, pero manteniendo el segundo escalón provisional del podio.
El tramo siguiente, Oiger nuevamente resultaba segundo, pero volviendo a superar a Solberg en los parciales, el noruego veía como otra vez la desventaja aumentaba, ahora a 11, 3 segundos.
Por otro lado, el tercer escalón del podio, tenía nuevo dueño momentáneo, el ganador de la especial, Latvala. El español Sordo, caía al cuarto puesto.
Loeb, lograba superar a Mikko Hirvonen y arrebatarle el quinto puesto en la general.
La última especial disputada en los bosques de Japón, Sunagawa 2, fue para el múltiple campeón del Mundo, Sebastien Loeb, aumentando su ventaja con Mikko Hirvonen.
Por su parte, los líderes de la prueba, Oiger y Solberg, se mantenían con el un-dos respectivos, con una ventaja de 12,1 segundos a favor del francés por sobre el noruego.
A pesar de ello, tanto Oiger como Solberg, no se arriesgaron en demasía y obtuvieron el sexto y séptimo lugar en el tramo. De ahí, se dirigen a las dos últimas especiales que se efectuaran, ambas, en la Súper Especial del Sapporo Dome.
Más tarde se sabría que el retraso de Petter Solberg, se debía a una suspensión rota en su auto: “Hay unos 30mm de juego de la dirección del volante antes que pueda girar a mano izquierda o mano derecha, es muy complicado pilotar”, manifestaba el noruego. “Tengo mucha suerte de continuar aquí. Ahora espero conservar mi posición”
En las dos etapas restantes, Oiger, aprovechó los problemas de Petter Solberg, y se consolidó como ganador del Rally de Japón, con esto, el joven talento francés, alcanza su segunda victoria en el Mundial de Rally y continua en la batalla por el título 2010.
Petter Solberg, se quedó con el segundo puesto en la general, seguido por Jari Matti Latvala.
Por su parte, Sebastien Loeb terminó quinto en el rally, con este resultado, aún se mantienen vivas las esperanzas para Sebastien Oiger y Jari Matti Latvala para poder arrebatarle la corona de campeón al francés.
La próxima cita del Mundial de Rally es Francia, la clásica prueba cambia de sede y se traslada a Alsacia, casa de Loeb.
Tiempos del Rally Japón.
1. 2 S. OGIER M 3:10:26.4 0.0 0.0
2. 11 P. SOLBERG 3:10:42.1 +15.7 +15.7
3. 4 J. LATVALA M 3:10:52.4 +10.3 +26.0
4. 7 D. SORDO M 3:11:01.6 +9.2 +35.2
5. 1 S. LOEB M 3:11:19.7 +18.1 +53.3
6. 3 M. HIRVONEN M 3:11:39.9 +20.2 +1:13.5
7. 6 H. SOLBERG M 3:13:29.5 +1:49.6 +3:03.1
8. 9 F. VILLAGRA M 3:20:44.3 +7:14.8 +10:17.9
9. 29 J. KETOMAA S 3:25:13.5 +4:29.2 +14:47.1
10. 22 M. PROKOP S 3:25:47.2 +33.7 +15:20.8

Otro más que prueba el Mini.

Esta semana ha sido especial para que gente de Prodrive, no sólo porque revelaron la primera imagen del coche al publicó, además, dos importante pilotos testearon el nuevo Mini Cooper Countryman WRC, Marcus Gronholm y Mads Ostberg.
El finlandés fue el primero en rodar el nuevo coche, no revelándose mayores detalles de los resultados de las pruebas, pero luego fue el turno del noruego, quien con bombos y platillos, anuncio la noticia y anticipó algunos detalles.
"Basado en esta prueba no es posible dar una calificación o comentarios, pero es ciertamente un coche muy interesante. Y creo que es estupendo ser el primer piloto competitivo que conducía el coche sobre tierra ", así comentó el piloto luego de subirse al coche.
Por otro lado, el director del equipo Adapta WRT David Campion, al cual pertenece Ostberg, manifestó que ellos y Prodrvie ya en encuentran en conversaciones para que el noruego sea parte de Mini.
Todavía se encuentran en reuniones, pero se anticipó que Mads Ostberg, sería parte de un equipo satélite de Mini, asegurando la venta y promoción del nuevo coche en terrenos escandinavos.

Rally Japón: con ganas de ganar.

Petter Solberg mantiene el liderazgo de la prueba nipona, mas no exento de complicaciones. El noruego tiene al frente a una estrella naciente, Sebastien Oiger, quien tiene todas las ganas de obtener su segunda victoria, pero el ex campeón, no dejará que el triunfo se le escape después de casi cinco años sin vencer.

Rally Japón: fotos

Rally Japón: Solberg con una sonrisa de oreja a oreja.

Tras las dos primeras especiales, Sebastien Oiger se matriculó como líder de la prueba nipona, valida por el Mundial de Rally, el francés demuestra porque fue escogido en terrenos de tierra como el compañero de equipo de Sebastien Loeb.
Pero la felicidad le duraría sólo el jueves, ya que hoy, Petter Solberg ha dejado satisfechos a sus aficionados y por sobre todo a su persona.
En el primer tramo de hoy, el noruego se impuso como el mejor crono, saltando del undécimo puesto al segundo lugar en la general, de ahí en adelante, el rally se lo echaba al bolsillo.
Ya en el segundo tramo de la prueba, Petter Solberg se pone a la cabeza del rally y no suelta ese lugar en todo el día.
La pelea se ponía interesante por el segundo lugar, ya que los pilotos de Ford, Mikko Hirvonen y Jari Matti Latvala batallaban con Sebastien Oiger, que bajaba el ritmo.
Por otro lado, lleno de inseguridades, Sebastien Loeb, se encontraba por la mayor parte de la prueba, por debajo del quinto lugar, terminando el día en el sexto puesto.
En declaraciones terminado el día en Japón, Petter Solberg comenta: “No ha sido todo fácil”, continua. “Me encuentro mejor pero es una sensación extraña cuando no estás del todo bien y no tienes toda la energía que necesitas. Ahora necesito descansar para terminar con lo que me queda de fiebre. El coche está funcionando muy bien y llevamos buen ritmo, por esto estoy contento. Sé que aún tengo que dar más de mi.”
Mikko Hirvonen, segundo clasificado respondía: “No quería ir demasiado rápido y por esto he ido incrementando mi velocidad a poco a poco. Tenemos que ver que haremos mañana. No he cambiado nada en la Asistencia del mediodía, sólo he ido porque los otros estaban.”
El primer líder, y tercer clasificado terminado el día, Sebastien Oiger manifestaba: “Ser líder es bueno para mi primera visita a Japón. La pista ha estado en malas condiciones esta tarde y no ha sido fácil. Por esto estoy contento. El coche ha ido perfecto pero hemos hecho algunos cambios en la puesta a punto para adaptarnos a los tramos duros de la tarde”.
Por su parte, el múltiple campeón de la categoría, Sebastien Lobe, responde el por qué de su bajo rendimiento: “Ha sido un día difícil”, añade. “Al igual que la suspensión, no he podido encontrar el ritmo. He luchado fuerte pero no ha salido bien. Y ser el primero en salir a la pista no me ha ayudado tampoco.”
Tiempos del Rally de Japón
1. 11 P. SOLBERG 1:13:31.2 0.0 0.0
2. 3 M. HIRVONEN M 1:13:40.6 +9.4 +9.4
3. 2 S. OGIER M 1:13:52.5 +11.9 +21.3
4. 4 J. LATVALA M 1:13:53.6 +1.1 +22.4
5. 7 D. SORDO M 1:14:07.7 +14.1 +36.5
6. 1 S. LOEB M 1:14:25.7 +18.0 +54.5
7. 6 H. SOLBERG M 1:14:53.4 +27.7 +1:22.2
8. 5 M. WILSON M 1:16:48.1 +1:54.7 +3:16.9
9. 9 F. VILLAGRA M 1:17:17.7 +29.6 +3:46.5
10. 8 K. RAIKKONEN M 1:17:34.3 +16.6 +4:03.1

Rally Japón, Shakedown: Oiger contra Sordo

Rally Japón, Shakedown: Arai contra Ketomaa

Rally de Japón, Salida de pista de Raikkonen en shakedown

Primera imagen.

Mientras se efectuaba el shakedown del Rally de Japón, el Portugal el Mini Cooper Countryman WRC rodaba por primera vez en las manos de Marcus Gronholm, revelando como será el coche para el 2011.
Hasta ahora no se saben mayores detalles de los resultados de los ensayos, pero si se dieron a conocer las primeras imágenes de la nueva joyita de Prodrive.
Por ahora, los ingenieros de Prodrive, probaron la resistencia del auto y su motor, mientras la carrocería definitiva, se incorporará más adelante.

Rally de Japón: dos por uno

Ya comenzó la décima prueba del campeonato mundial de rally, Japón, cita que no se efectuaba desde el 2008.
El shakedown correspondiente a cada cita, fuera para Jari Matti Latvala, el piloto de Ford superó al múltiple campeón de la categoría, Sebastin Loeb, que si los resultados se dan a su favor, puede coronarse por séptima vez.
Mientras, en la noche del jueves, se efectuaron las dos primeras especiales del Rally de Japón, que se realizaron en el Sapporo Dome, allí Sbastien Oiger se impuso a sus rivales, convirtiéndose así en el primer líder de la prueba.
Lo sigue Mikko Hirvonen a dos segundos, tercero se ubicó Dani Sordo, cuarto Kimi Raikkonen empatado con Latvala; Loeb recién aparece en el sexto lugar, seguido de Federico Villagra y Petter Solberg.
El viernes empieza el rally de verdad en Japón, por los bosques del país, en donde Oiger tendrá una ventaja de 2 segundos.
Tiempos del Rally de Japón.
1. 2 S. OGIER M 2:43.2 0.0 0.0
2. 3 M. HIRVONEN M 2:45.2 +2.0 +2.0
3. 7 D. SORDO M 2:45.3 +0.1 +2.1
4. 4 J. LATVALA M 2:45.5 +0.2 +2.3
5. 8 K. RAIKKONEN M 2:45.5 0.0 +2.3
6. 1 S. LOEB M 2:45.6 +0.1 +2.4
7. 9 F. VILLAGRA M 2:47.8 +2.2 +4.6
8. 6 H. SOLBERG M 2:48.9 +1.1 +5.7
9. 11 P. SOLBERG 2:48.9 0.0 +5.7
10. 5 M. WILSON M 2:49.8 +0.9 +6.6

Homenaje a Richard Burns.

Los fanáticos del mundo de rally, siempre recuerdan a sus leyendas, ahora es el turno de Richard Burns, quien no pudo ganar la carrera más importante de su vida, la lucha contra el cáncer.
El 25 de septiembre, se realizará una una ceremonia para recordar los cinco años de su muerte, la cual se efectuara en las dependencias de Prodrive en Inglaterra.
A la ceremonia, se espera que lleguen unos 400 propietarios de coches Subaru Impreza Edición Limitada Richard Burns y RB5 RB320, esto con el fin de recaudar fondos para la fundación Richard Burns.
Se hará un minuto de silencio por el fallecido piloto, además de la muestra del Subaru Impreza WRC 2001, con el cual Burns ganó el campeonato mundial de pilotos. Los invitados estelares serán el padre, Alex Burns; Robert Reid, su co-piloto y David Laworth, ex jefe del equipo Subaru WRT.

Tributo a Colin Mcrae 1968-2007

La primera muestra.

M-Sport, encargados del desarrollo de los autos de rally de Ford, presentarán su próximo WRCar en el Salón del Automóvil de París, a efectuarse entre el 2 y 17 de octubre.
No sólo se presentaría el coche, es probable que se anuncien los pilotos oficiales para la temporada 2011 de la marca del Ovalo Azul.
Según M-Sport, tendrían 11 coches Ford Fiesta RS WRC para el 2011de los cuales al menos 4 serían para la escudería oficial.
Los autos ya estarían repartidos entre los pilotos oficiales, que todo indica que se mantendrán, y los equipos satélites, Stobart con Mathew Wilson y Henning Solberg y Munchi’s con Federico Villagra, aunque queda por conocer que responden Dani Sordo y Petter Solberg luego de conversar con Malcom Wilson.

No.

La noticia de que Mini regresará al Mundial de Rally, ha sido todo una revolución dentro de la categoría, ya que se ha empezado a mover como hace tiempo no lo hacia.
Dentro de los pilotos no ha sido la excepción, ya que los nombres han ido de un lado para otro, teniendo dos confirmados y un tester.
Uno de los nombres que se barajaba, era el de Petter Solberg, el noruego, volvería a la filas de Prodrive, marca con la cual alcanzaron un Título Mundial manejando un Impreza.
El futuro de Solberg es incierto ya que nada le asegura una continuidad en la categoría, por lo mismo suena fuerte la palabra “retiro”. Por lo mismo, Mini lo tentó para unirse a ellos en el desarrollo del nuevo coche, pero el ex campeón dijo no al ofrecimiento.
“Para mi, o disputo todas las pruebas… o ninguna. Es interesante entrar en un proyecto como el de Mini, pero para hacer medio temporada, no…” Así de tajante es el piloto, el problema es que esto, le puede causar ver el mundial de rally, desde su casa.

Resumen en video del Barum Rally.

Se va uno y entra el otro.

Uno de los términos nuevos que pretende instalar los promotores y organizadores del Mundial de Rally, tiene que ver con el tema de los neumáticos, los encargados han decidido que el 2011 puede haber cualquier cantidad de proveedores que quieran presentarse.
El principal interesado en volver a la escena mundial fue Michelin, la marca francesa patrocinará a un equipo. Por su parte, los italianos de Pirelli, no han mostrado interés alguno de mantenerse dentro del circulo de rally, es más, desde que fue nombrado como único distribuidor de ruedas para la Fórmula Uno, sus intenciones de mantenerse desaparecieron.
Así, Michelin pasa a ser el nuevo proveedor de neumáticos para el Mundial de Rally y único ya que el aunque quedan un par de días para el termino de las inscripciones para el próximo año, ninguna otra firma de ruedas se ha manifestado.
Para tener un regreso como corresponde, Stephane Sazarrin ya prueba los neumáticos Michelin al sur de Francia sobre un Peugeot 307 WRC.