La recta final.

Aquí en Chile, quedan las últimas horas del año 2009 y se que en algunos lados del mundo ya fue el año nuevo. Típico que por estas fechas se hacen recuentos y cosas por el estilo, mas cada uno sabe que le gusto y que no, así que me ahorrare eso.

Para aquellos lectores que siguen este humilde blog, se agradezco mucho eso, ya que esto empezó como una pequeña práctica propia para tener presente mis habilidades, tanto en escritura como en reporteo, y resulto ser que esto se transformó en un gran hobby, que no sólo me satisface, sino que a varias personas también, ya que creen que lo que hago es bueno y se informan aquí, para todos ustedes gracias…

A pesar de que en esta última etapa no ha estado muy llena de satisfacciones, se que ha todos los que se pasean por esta pagina les irá bien y si no, espero que se les soluciones los problemas y les resulten todo aquello que tengan planeado.

Para este 2010, mis más sinceros saludos a todos y mi compromiso para ustedes, es seguir, en lo posible, con el blog, ya que se que es un medio de comunicación útil para varios o por lo menos trata de serlo.

Un abrazo grande a la distancia, que tengan un excelente año nuevo y nos seguimos viendo en el 2010.

Feliz año nuevo

JoPeK

Dakar 2010: revisando hasta el fondo.

Los chilenos, y los competidores en general, están pasando las revisiones de los jueces que aprueban cada vehículo o no.
Hasta el momento, son quince los chilenos aprobados, sólo faltaba Javier Campillay, quien el primer día tuvo problemas en la revisión, los cuales se solucionaron en el transcurso del día.
Mientras Francisco López, Carlo de Gavardo y Vladimir Ljubetic se presentan el jueves a la verificación administrativa.

Nota audiovisual realizada por LaTercera.com

Con las pilas cargadas.

El equipo Volkswagen, hace unos días, se despidió de Europa para arribar a tierras sudamericanas para correr el Dakar 2010.
Con un show, casi al estilo de los X-Games, dijeron chao a Europa y se vinieron con todo para revalidar su corono obtenida este año.

Dakar Argentina Chile 2010: lista de inscritos, motos, quads, camiones y coches.

La lista de participantes es larga, y la componen 161 motos, 149 coches, 49 camiones y 29 quads.

Lista de participantes: Autos.

300 – GINIEL DE VILLIERS, DIRK VON ZITZEWITZ, África del Sur, Volkswagen, Volkswagen Motorsport II

301 – STEPHANE PETERHANSEL, JEAN PAUL COTTRET, Francia, BMW, TEAM X-RAID GMBH

302 – ROBBY GORDON, ANDY GRIDER, Estados Unidos, Hummer, ROBBY GORDON MOTORSPORTS

303 – CARLOS SAINZ, LUCAS CRUZ, España, Volkswagen, Volkswagen Motorsport I

304 – NANI ROMA, MICHEL PERIN, España, BMW, TEAM X-RAID GMBH

305 – MARK MILLER, RALPH PITCHFORD, Estados Unidos, Volkswagen, Volkswagen Motorsport I

306 – NASSER AL-ATTIYAH, TIMO GOTTSCHALK, Qatar, Volkswagen, Volkswagen Motorsport II

307 – GUERLAIN CHICHERIT, MARIA CRISTINA THOERNER, Francia, BMW, TEAM X-RAID GMBH

308 – KRZYSZTOF HOLOWCZYC, JEAN-MARC FORTIN, Polonia, Nissan Overdrive, Overdrive

309 – MIROSLAV ZAPLETAL, TOMAS OUREDNICEK, Republica Checa, Mitsubishi, OFFRAOAD CZ

310 – LEONID NOVITSKIY, ANDREAS SCHULZ, Rusia, BMW, X-RAID RUSSIA

311 – ORLANDO TERRANOVA, PASCAL MAIMON, Argentina, Mitsubishi, JMB STRADALE OFF ROAD

312 – MAURICIO JOSE NEVES, CLECIO MAESTRELLI, Brasil, Volkswagen, Volkswagen Motorsport I

313 – CHRISTIAN LAVIEILLE, JEAN PAUL FORTHOMME, Francia, Nissan, NISSAN TEAM DESSOUDE

314 – CARLOS SOUSA, Portugal, Mitsubishi, JMB STRADALE OFF ROAD

315 – MATHIAS KAHLE, THOMAS SCHÖNEMANN, Alemania, Fast & Speed, HAMBURGER SOFTWARE

316 – PHILIPPE GACHE, FABRICE GORDON, Francia, SMG, SMG

317 – TONNIE VAN DEIJNE, WOUTER ROSEGAAR, PAYS-BAS, Mitsubishi, TEAM AUTOTRACK.NL

318 – NICOLAS MISSLIN, JEAN MICHEL POLATO, Francia, Mitsubishi, JMB STRADALE OFF ROAD

319 – PASCAL THOMASSE, PASCAL LARROQUE, Francia, BUGGY MD, MD RALLYE SPORT

320 – BRUCE GARLAND, HIROAKI SUZUKI, Australia, ISUZU, GARLAND MOTOR SPORTS

321 – JEAN AZEVEDO, YOUSSEF HADDAD, Brasil, Mitsubishi, PETROBRAS LUBRAX

322 – GUILHERME SPINELLI, FILIPE PALMEIRO, Brasil, Mitsubishi, JMB STRADALE OFF ROAD

323 – BERNARD ERRANDONEA, JEAN-PIERRE GARCIN, Francia, SMG, SMG

324 – ISABELLE PATISSIER, THIERRY DELLI ZOTTI, Francia, BUGGY, TEAM DESSOUDE

325 – STÉPHANE HENRARD, FRANCOIS BEGUIN, Bélgica, Volkswagen

326 – CARLO DE GAVARDO, JUAN PABLO RODRIGUEZ, Chile, HUMMER, ROBBY GORDON MOTORSPORTS

327 – YAROSLAV SOLOVYEV, KONSTANTIN ZHILTSOV, Rusia, SMG, SMG

328 – GOORBERGH VAN DEN JURGEN, PAYS-BAS, MC RAE, PRO DAKAR

329 – ANDREW COX, JÜRGEN SCHRÖDER, África del sur, Nissan Overdrive, Overdrive

330 – PATRICK SIREYJOL, RAINER WISSMANNS, Francia, BOWLER, CUMMINS FRANCE

331 – MAURIZIO TRAGLIO, FABIAN LURQUIN Italia, Nissan, TEAM TECNOSPORT

332 – MIGUEL BARBOSA, MIGUEL RAMALHO, Qatar, Mitsubishi, JMB STRADALE OFF ROAD

333 – KLEVER KOLBERG, GIOVANNI LIMA DE GODOI, Brasil, Mitsubishi, Brazil Ethanol Eco Team

334 – ALEXANDER MIRONENKO, SERGEY LEBEDEV, Rusia, Nissan Overdrive, Overdrive

335 – PELLE WALLENTHEIM, OLLE OHLSSON, Suecia, ISUZU, TUBUS RACING

336 – RICARDO LEAL DOS SANTOS, PAULO FIUZA, Portugal, BMW, PIONEER DESERT TEAM DELTA Q

337 – ERIK VAN LOON, ERIC VERHOEF Holanda, Mitsubishi, TEAM AUTOTRACK.NL

338 – NICOLAS GIBON, AKIRA MIURA, Francia, Toyota, TEAM LAND CRUISER TOYOTA AUTO BODY

339 – XAVIER FOJ, PABLO JATON, España, Toyota, Toyota – Cooper

340 – RONAN CHABOT, GILLES PILLOT, Francia, Toyota, TOYS MOTOR SPORT

341 – JUN MITSUHASHI, BRUNO CATTARELLI, Japón, Toyota, TEAM LAND CRUISER TOYOTA AUTO BODY

342 – JEAN PIERRE STRUGO, YVES FERRI, Francia, Nissan, TEAM DESSOUDE

343 – JÉRÔME HARDY, KAROLYN FAVREAU, Francia, Mitsubishi, HARDY RACING

344 – FRANCISCO PITA, GONÇALVES HUMBERTO, Portugal, Toyota, FABREQUIPA TEAM

345 – GABRIEL POZZO, ZARAZAGA MARTIN, Argentina, Subaru, SUBARU-ELAION

346 – YOSHIO IKEMACHI, TAKAO HOSONO, Japón, Subaru, SUBARU-ELAION

347 – TIM CORONEL, Holanda, MC RAE, PRO DAKAR

348 – ARNAUD DUBRISAY, PATRICK MARTIN, Francia, BOWLER AG SPORT

349 – JORGE LATRACH, JUAN PABLO LATRACH, Chile, Toyota, LATRACH RACING

350 – PAVEL LOGINOV, ANDREY RUSOV, Rusia, Nissan, TEAM P.LOGINOV

351 – RONN BAILEY, KELLON WALCH, Estados Unidos, HUMMER, ROBBY GORDON MOTORSPORTS

352 – PHILIPPE BOUTRON, JEAN-LUC MARTIN, Francia, BOWLER, CUMMINS FRANCE

353 – STEPHAN SCHOTT, HOLM SCHMIDT, Alemania, Mitsubishi, KS TOOLS/ SPEED FACTORY

354 – JUAN MIGUEL MEDERO FIDEL, JAVIER VENTAJA, España, Toyota, 4WD JATON RACING

355 – JULIO BONACHE, LOURIVAL ROLDAN, Brasil, Mitsubishi, PETROBRAS LUBRAX

356 – ROBERT SZUSTKOWSKI, JAROSLAW KAZBERUK, Polonia, Mitsubishi, R-SIX TEAM / SPEED FACTORY

357 – ETIENNE SMULEVICI, JEAN-JACQUES MARTINEZ, Francia, EUROREPAR-SMG, SMG

358 – KEES KOOLEN, Holanda, MC RAE, PRO DAKAR

359 – FREDERIC CHAVIGNY, STEPHANE SINGERY, Francia, Nissan, TEAM DESSOUDE

360 – KASIH HANGGORO, Indonesia, MC RAE, PRO DAKAR

361 – BILLY YOUNG, BENITEZ NELSON, Argentina, Toyota, ATRACCION 4 X 4

362 – DEES BEFFIE Holanda, MC RAE, PRO DAKAR

363 – REINALDO VARELA, AYALA ERLEY MARQUES, Brasil, Mitsubishi, TEAM RALLY BRASIL

364 – MICHEL TURON-BARRERE, STEPHANIE FENESTRAZ, Francia, BUGGY, TEAM OMEGA-LURTON

365 – WOUTER VAN DER BEEK, JAN HOOGENDIJK, Holanda, Kia, FLEVODAKARTEAM

366 – MAURO CASTELNUOVO, Italia, MC RAE, PRO DAKAR

367 – JEROME BONFILS, BERNARD IRISSOU, Francia, BMW, RALLY RAID 34

368 – ALEKSANDER SACHANBINSKI, ARKADIUSZ RABIEGA, Polonia, Toyota, Toyota TERRATREK COMPETITION

369 – CHRIS LEYDS Holanda, MC RAE, PRO DAKAR

370 – YVES FROMONT, MARIE-LAURE REYNAUD, BOWLER

371 – ANDRES GASTON MEMI, DANIEL TRIPPAR, Argentina, Mitsubishi, Mitsubishi MONDIAL RALLY TEAM

373 – JIRI JANECEK, VIKTOR CHYTKA, Republica Checa, Toyota, CZECH DAKAR TEAM

374 – ALBERTO TORNATORE, JUAN CARLOS DETOMASI, Argentina, Toyota, TORNATORE 4X4

375 – LAWRENCE HACKING, CHRISTIAN GIROUARD, Canadá, MASON, HACKING GIROUARD RACING

376 – JEAN LUC BLANCHEMAIN, ALAIN GUEHENNEC, Francia, BUGGY MD, MD RALLYE SPORT

377 – FREDERIC FAVRE, CHRISTINE FAVRE, Francia, Toyota, AQUITAINE 4X4

378 – HERVE TOSCANO, PASCAL GAMBILLON, Francia, BUGGY MD, MD RALLYE SPORT

379 – OLIVIER POTTIER, PHILIPPE GOSSELIN, Francia, BUGGY MD, MD RALLYE SPORT

380 – FRANCISCO OTAÑO, LEONARDO MONTI, Argentina, Monti 09, ARGENTINA RALLY RAID

381 – FRANCISCO CLAUDIO REGUNASCHI, FEDERICO EDUARDO GRIMI, Argentina, TOYOTA EL CHACARERO

382 – NINGJUN LU, ROBERTO DI PERSIO, China, Chery, TEAM TECNOSPORT

383 – YAOHUAN JIANG, MARC BARTHOLOME, China, Chery, TEAM TECNOSPORT

384 – ALAIN LEPLAT, PASCAL FERRAND, Bélgica, BOWLER, ID RALLYE

385 – PHILIPPE PORCHERON, CEDRIC RIVET, Francia, SPRINGBOK MD, RALLYE SPORT

386 – ANTONIO VICO CORDOBA, JIMENEZ CARLOS VICO, España, BOWLER, HERRADOR COMPETICION

387 – PETER MIKULA, PETR ŠULÁK, Republica Checa, Toyota, VINLAND DAKAR TEAM

388 – DUSAN KUNOVSKY, LIBOR LATINAK, Republica Checa, Toyota, CZECH DAKAR TEAM

389 – YONG ZHOU, SYLVAIN PONCET, China, Great Wall, HOVER TEAM DESSOUDE

390 – SVEN FISCHER, JOAO STAL, Alemania, Mitsubishi, BP BRASIL

391 – ERIC MORIN, MAYEUL BARBET, Francia, BOWLER, CUMMINS FRANCE

392 – PETER MERCEIJ, JOS VAN BERGEN HENEGOUW, Holanda, DESERT WARRIOR, FLEVODAKARTEAM

393 – GASTON ALBERTO GONZALEZ, CHRISTIAN RUDI, Argentina, Toyota RALLYRAID.COM

394 – VADYM NESTERCHUK, EUGENIY PAVLOV, Ucrania, Mitsubishi, SIXT UKRAINA

395 – ROBERT NEIRYNCK, JEAN-PIERRE NEIRYNCK, Bélgica, BOWLER ID RALLYE

396 – PAUL ROUND, HENK BOOIJ, Reino Unido, DESERT WARRIOR, RALLY RAID INTERNATIONAL

397 – JOËL CLÉVENOT, ALAIN LABARBE, Francia, Toyota, TEAM OMEGA-LURTON

398 – FRANÇOIS LURTON, GUILLAUME MARTINEAU, Francia, BUGGY, TEAM OMEGA-LURTON

399 – CASTRO IVAN CARLOS, CASTRO JUAN PABLO, Chile, Toyota, LATRACH RACING

400 – PHILIPPE RAUD, GUY LEFEBVRE, Francia, Toyota, BISCAUTO TEAM

401 – DENIS HUGOUNENQ, DAVID GÉRARD, Francia, RALLY RAID UK, CORREZE RALLYE RAID

402 – ALEJANDRO YACOPINI, SCOPINARO MIGUEL MARCO, Argentina, Toyota, TOYOTA YACOPINI TEAM

403 – JOSE LUIS DI PALMA, GERARDO SCICOLONE, Argentina, Toyota, ARGENTINA RALLY RAID

404 – EDUARDO AMOR, EDUARDO OSVALDO BLANCO Argentina, Toyota, 4WD JATON RACING

405 – SERGEY SAVENKO, DENIS MALTSEV, Rusia, BUGGY, GEORAID-RSG

407 – JOSE NICOLAS GONZALEZ, IGNACIO SANTAMARIA, España, Toyota, 4WD JATON RACING

409 – KAMIL RAHAL, GUILLAUME MAILLARD, Senegal, Nissan, MD RALLYE SPORT

410 – JEAN CLAUDE BASSO, RONALD BASSO, Francia, Toyota

411 – ROGER AUDAS, BERNARD CHAUBET, Francia, Mitsubishi, AUDAS ORDE

412 – IGNACIO CASALE, JOSE MELO, Chile, Toyota, TEAM GASCO

413 – LUIS CARMONA, LUIS MIGUEL CARMONA, Chile, Toyota, TEAM GASCO

414 – VICTOR HUGO ZUCCHINI, FRANCISCO GARCIA RUBEN, Argentina, Toyota

415 – JEAN FRANCOIS VAUTIER, GERALD MOGNIER, Francia, Toyota, TOYOTA FRANCE

416 – ANTOINE MOREL, PASCAL AUBEL, Francia SPRINGBOK, MD RALLYE SPORT

418 – MIRCO SCHULTIS, ULRICH LEARDI, Alemania, DESERT WARRIOR, RALLY RAID INTERNATIONAL

419 – RAFAEL NORBERTO SANCHEZ, CRISTIAN FERNANDO LUSARDI Argentina, Hyundai, Hyundai Argentina DAKAR TEAM

420 – LINO SISTERNA, JUAN PABLO SISTERNA, Argentina, Nissan, SAN JUAN DAKAR TEAM

421 – GURBINDO PABLO RODRIGUEZ, OTEGUI LUIS CONTIN, España, ESTERIBAR, EQUIPO MAGNA NAVARRA DAKAR

422 – SERGIO WILLIAMS, RODRIGO KONIG, Brasil, Jeep, WILLIAMS

423 – CRISTIAN RUBINETTI, WALTER KENT AMILCAR, Argentina, Toyota, 4WD JATON RACING

424 – GILLES SERINET, PIERRE COUILLET, Francia, BOWLER, TEAM REVCO PARIS LA DEFENSE

425 – GUILLERMO ARRIETA, FERNANDO ARRIETA, Uruguay Kia, Kia RALLY RAID

427 – CHRISTOPHE GIRARD, DENIS SCHURGER, Francia, Toyota, TOYOTA FRANCE

428 – VLADIMIR LJUBETIC, Chile, Nissan

429 – HERNAN KIM, JORGE LEONARDO SANCHEZ, Argentina, Mercedes, 4WD JATON RACING

430 – JORGE MURANO, Italia, PROTO, RALLYRAID.COM

431 – JOSE LOPEZ RIVAS, JOAN RUBI MONTSERRAT, España, Mitsubishi 4WD, JATON RACING

432 – FRANCISCO JAVIER GRASA EGEA, LUIS MIGUEL GRASA EGEA, España, Mitsubishi 4WD, JATON RACING

433 – FERNANDO LEON, ALVARO LEON, Chile, Toyota, TEAM LEÓN

434 – STEVE VANDENBERGHE, PATRICK HILLEWAERE, Bélgica, Nissan, BERGHES RACING

435 – FERNANDO FERRAND MALATESTA, FERNANDO FERRAND DEL BUSTO, Perú, Toyota, TEAM PERU DAKAR

436 – LUIS ANTONIO MENDOZA FRANCO, IVE BROMBERG, Perú, Toyota, TEAM PERU DAKAR

437 – YONGGUO ZHAO, YUE HAN, China, Toyota, COOLCAR TIME TEAM

438 – JINZHONG ZHU, XUDONG HE, China, Toyota, COOLCAR TIME TEAM

439 – O.JAVIER CAMPILLAY PAEZ, GUZMAN DARIO, Chile, Ford, TAMARUGAL

440 – CURIC DRAZEN, KRESIMIR KOLEGA, Croacia, Toyota, CROATIAN DAKAR TEAM

Lista de participantes: motos.

1 – MARC COMA – España – KTM

2 – CYRIL DESPRES – Francia – KTM – TEAM RED BULL

3 – DAVID CASTEU – Francia – SHERCO – CASTEU ADVENTURE

4 – PAL ULLEVALSETER – Noruega – KTM SCANDINAVIA

5 – HELDER RODRIGUES – Portugal – YAMAHA

6 – JORDI VILADOMS – España – KTM

7 – HENK KNUIMAN – Holanda – KTM

8 – FRANS VERHOEVEN – Holanda – BMW – BMW MOTORRAD

9 – FRANCISCO LOPEZ CONTARDO – Chile – APRILIA – TEAM APRILIA RACING

10 – PAULO GONÇALVES – Portugal – BMW – TEAM BIANCHI PRATA

11 – JAKUB PRZYGONSKI – Polonia – KTM – ORLEN TEAM

12 – DAVID FRETIGNE – Francia – YAMAHA – YAMAHA LA BOITE A PIZZA

13 – MIRAN STANOVNIK – Eslovenia – KTM – TEAM FREE SAL

14 – ALAIN DUCLOS – Francia – KTM – TEAM TONI-TOGO

15 – MARTIN MACEK – Republica Checa – YAMAHA – CZECH DAKAR TEAM

16 – OLIVIER PAIN – Francia – YAMAHA – TEAM TOP

17 – GERARD FARRES GUELL – España – APRILIA – TEAM APRILIA RACING

18 – JACEK CZACHOR – Polonia – KTM – ORLEN TEAM

19 – RUBEN FARIA – Portugal – KTM – TEAM RED BULL

20 – MICHAEL PISANO – Francia – KTM - MECASYSTEM

22 – KRZYSZTOF JARMUZ – Polonia – HONDA - RADIO ZET DAKAR TEAM

23 – THOMAS BERGLUND – Suecia – KTM – SCANDINAVIA

24 – JONAH STREET – Estados Unidos – KTM – RALLY PANAM

25 – RODOLPHO MATTHEIS – Brasil – KTM – PETROBRAS LUBRAX

26 – LUDOVIC BOINNARD - Estados Unidos – KTM CASTEU ADVENTURE

27 – WILLY JOBARD – Francia – KTM – RUEDUCOMMERCE.COM

29 – PEDRO BIANCHI PRATA – Portugal – BMW – TEAM BIANCHI PRATA

30 – PATRICE CARILLON - Francia – KTM

31 – MANCA LUCA – Italia – KTM – M&M RACING

32 – MIGUEL PUERTAS – España – KTM – EJERCITO DEL AIRE

33 – LAURENT LAZARD – Uruguay – KTM – OFF ROAD URUGUAY

34 – JUAN PEDRERO GARCIA – España – KTM EPSILON

35 – CECI PAOLO – Italia – APRILIA – TEAM APRILIA RACING

36 – MAMELESS DIALLO – Senegal – KTM – KTM TONI TOGO

37 – FRÉDÉRIC LEPAN – Francia – SHERCO CROCOAVENTURES

38 – JULIAN VILLARRUBIA – España – YAMAHA - MEDITERRANEA-EVERESTREQUENA

39 – MAREK DABROWSKI – Polonia – KTM – ORLEN TEAM

40 – JAIME PROHENS – Chile – HONDA – CHILE – ATACAMA

41 – FELIPE PROHENS – Chile – HONDA – CHILE – ATACAMA

42 – IVAN JAKES – Eslovaquia – KTM - KM RACING TEAM

43 – ALESSANDRO ZANOTTI – Italia – APRILIA – TEAM APRILIA RACING

44 – MIRJAM GESINA MARIA POL – Holanda – HONDA - TEAM HONDA EUROPE / DAKARSPORT.COM

45 – HUGO PAYEN – Francia – BMW – TEAM PERFORMANCE ENDURO

46 – JEAN CLAUDE MAZET – Francia – KTM – NOMADE RACING ASSISTANCE

47 – FRANCESCO BELTRAMI – Italia – APRILIA – OUTLAW RACING TEAM

48 – HANS-JOS LIEFHEBBER – Holanda – KTM – TEAM VICKING

49 – FRANCO PICCO – Italia – YAMAHA

51 – GABOR SAGHMEISTER – Serbia – KTM – OPEL RALLY RAID TEAM

52 – PIERRICK BONNET – Francia – KTM

53 – ANDRÉ LENOBLE – Francia – BMW – MAD 53

54 – RAFA CISCAR – España – HONDA

55 – KEMAL MERKIT – Turquía – KTM – DAKAR TURKISH TEAM

56 – KUTLU TORUNLAR – Turquía – KTM – DAKAR TURKISH TEAM

57 – ANDRES JUNCO – Argentina – KTM – AJ RALLY TEAM

58 – CRAIG BOUNDS – Reino Unido – KTM

59 – FRANCISCO ARREDONDO – Guatemala – KTM – TEAM GUATEMALA

60 – THOMAS DE BOIS – Holanda – HONDA – TEAM VICKING

61 – NORBERT DUBOIS – Francia – KTM – NOMADE RACING ASSISTANCE

62 – DAVID PABISKA – Republica Checa – KTM – KM RACING TEAM

63 – CARLOS AMBROSIO – Brasil – KTM

64 – DOMINIQUE ROBIN – Francia – KTM – NOMADE RACING ASSISTANCE

65 – JOËL MORO – Francia – YAMAHA – HFP

66 – ETIENNE LORMAND – Francia – YAMAHA – HFP ROUSILHOTEL YAMAHA

67 – DUSAN RANDYSEK – Republica Checa – YAMAHA – KM RACING TEAM

68 – DAVID BARROT – Francia – YAMAHA - TEAM HFP POWER BIKE

NARBONNE

69 – BERNARDO BONJEAN – Brasil – Husaberg XP

70 – EDUARDO ALAN – Argentina – KTM – PAMPA RACING

71 – MARCELO MITI – Argentina – YAMAHA

72 – MARCEL SNIJDERS – Holanda – HONDA – TEAM VICKING

73 – JAVIER PIZZOLITO – Argentina – HONDA – TEAM HONDA RACING ARGENTINA

74 – DONALD HATTON – Canadá – KTM – TEAM RALLY RAID CANADA

75 – JOSE RAMON GUTIERREZ – España – KTM – LEON

76 – ANNIE SEEL – Suecia – SUPER ROCKET

77 – STÉPHANE HAMARD – Francia – KTM – REUNION RALLYE RAID

78 – CYRIL JOANNIN – Francia – SHERCO

79 – VICTOR RIVERA – España – YAMAHA

80 – TIAGO FANTOZZI – Brasil – KTM

81 – PABLO BUSIN – Argentina – HONDA – BUSIN MOTOS DAKAR TEAM

82 – JOHN MCKENDRICK – Chile – YAMAHA

83 – HERVE ORTUNIO – Francia – BETA MECASYSTEM

84 – JOAO ROSA – Portugal – YAMAHA – YAMAHA PORTUGAL-JVO RACING

85 – PAU SOLER – España – BMW – MTS – DAKAR

86 – ERIC PALANTE – Bélgica – HONDA

87 – JAN GERBEN VRUGGINK GERRIT – Holanda – HONDA – TEAM HONDA EUROPE / DAKARSPORT.COM

88 –- ENNIO CUCURACHI – Italia – KTM – EUROPEANISTEAM

89 – INGO ZAHN – Alemania – KTM – GRIESSER

90 – GILLES DIGUIET – Francia – KTM – EVETTE-DAKAR

91 – ALOYS RESSING – Holanda – HONDA – TEAM HONDA EUROPE / DAKARSPORT.COM

92 – MANUEL GARCIA VITORIA – España – KTM - JVO RACING

93 – SILVIA GIANNETTI – Italia – KTM – MAREMMA RIDERS

94 – FABRIZIO MUGNAIOLI – Italia – KTM – MAREMMA RIDERS

95 – TONNY KRABBENBORG – Holanda – HONDA – TEAM HONDA EUROPE / DAKARSPORT.COM

96 – DENIS PEYRARD – Francia – HONDA – XRAID

97 – ALAIN DELAUNAY – Francia – HONDA – XRAID

98 – LAURENT MEFFRE – Francia – KTM – KTM TONI TOGO

99 – JEAN-CHRISTOPHE MENARD – Francia – YAMAHA – HFP

100 – CHRISTINA MEIER – Alemania – YAMAHA – HAMBURGER SOFTWARE

101 – GILLES GELEBART – Francia – KTM – LES BRETONS DU DESERT

102 – SERGE GELEBART – Francia – KTM – LES BRETONS DU DESERT

103 – SERGE PRISER – Francia – KTM - LES BRETONS DU DESERT

104 – PHILIP NOONE – Irlanda – KTM – TEAM DAKAR IRELAND

105 – ANDREW NERI – Reino Unido – KTM – TEAM DESERT ROSE

106 – R.M.N.J. DE GROOT – Holanda – YAMAHA

107 – PHILIPPE PEILLON – Francia – KTM - TEAM TONI-TOGO

108 – JAMES ANDREW – Australia – HONDA - SCOTT

109 – PABLO CID DE LA PAZ – Argentina – BETA – BETA OFICIAL

110 – MARTIN FREINADEMETZ – Austria – KTM – RED BULL ROMANIACS

111 – GILLES PLANSON – Francia – KTM – TEAM PLANSON

112 – YANNICK GUYOMARCH – Francia – KTM – ASA POMPIERS DE PARIS / CASQUE DARGENT

113 – VICENTE DE BENEDICTIS NETO – Brasil – KTM

114 – REMO PINI – Italia – APRILIA - PICCO FRANCO ADVENTURES

115 – RODRIGO ANDRES CABALLERO ALCAYAGA – Chile – KTM –CABALLERO

116 – RODOLFO OSVALDO BOLLERO – Argentina – KTM – LOS PERALTES INSTELEC RACING TEAM

117 – GARRY CONNELL – Australia – Husaberg – HUSABERG RALLYE RACING AUSTRALIA

118 – ROMAN KREJCI – Republica Checa – YAMAHA – CZECH DAKAR TEAM

119 – CLAUDIO MANA – Italia – APRILIA – OUTLAW RACING TEAM

120 – CHRISTIAN CALIFANO – Francia – KTM

121 – CHRISTOPHE BARRIERE VARJU – Australia – KTM TEAMRALLYAUSTRALIA.COM

122 – ROB POLLARD – Australia – KTM

123 – LAURENT PORRELLI – Francia – KTM – MECASYSTEM

125 – PEDRO MANUEL PEÑATE MUÑOZ – España – KTM - VALSEBIKE

126 – ADRIANO PEREIRA – Brasil – HUSQUARNA – TEAM BRASIL NO DAKAR

127 – RICK HATSWELL – Canadá – KTM – RALLY PANAM

128 – STEFAN SVITKO – Eslovaquia – KTM – HANT LOGOMOTION SLOVAKIA

129 – MANUEL JAMETT – Chile – YAMAHA

130 – FERNANDO SOUSA – Portugal – YAMAHA – TEAM IRMAOS SOUSA S.A

131 – TAMSIN JONES – Reino Unido – YAMAHA – TEAM DESERT ROSE

132 – BERTRAND BESSE – Francia – YAMAHA – HFP

133 – PASCAL BOUCHET – Francia – KTM – CHALLENGE 75

134 – WIM JAQUET – Holanda – YAMAHA – TEAM YAMAHA HOLLANDE

135 – CARLO VELLUTINO – Perú – KTM – TEAM PERU DAKAR

136 – JACQUES BARRON MIFFLIN – Perú – KTM – TEAM PERU DAKAR

137 – GINO BIANCHI – Chile – YAMAHA – CHILE – ATACAMA

138 – EDUARDO COLA FEDERICO – Argentina – YAMAHA CORDOBA DAKAR TEAM

139 – GABRIEL BOTTAZZINI – Argentina – HONDA

141 – PAUL CARLYLE – Reino Unido – KTM – PAUL CARLYLE

142 – PHILIPPE CAVELIUS – Francia – KTM - RALLYE RAID 57

143 – DIRK KESSLER – Canadá – KTM – RALLY PANAM

144 – SERGIO GABRIEL PASCUAL – Argentina – KTM – ARAUCANUS RACING TEAM

145 – PABLO OSCAR PASCUAL – Argentina – KTM – ARAUCANUS RACING TEAM

146 – CLAUDIO PEDERZOLI – Italia – APRILIA – ON-OFF RACING TEAM

147 – GABRIEL VIZCARRA – Argentina – KTM – ARGENTINA RALLY RAID

149 – ALMAGRO JAIRO SEGARRA – España – PKL – RALLYSTTCASTELLON

150 – ANTONIO SEQUEIRA – Brasil – KTM – OFFRUSH RALLY TEAM

151 – WENMIN SU – China – JINCHENG

152 – GUANGHUI WEI – China – JINCHENG

153 – PATRICK TRAHAN – Canadá – HONDA – TEAM HONDA EUROPE / DAKARSPORT.COM

154 – DUNCAN TWEEDY – Reino Unido – KTM

155 – OCTAVIO VALLE – México – HONDA – RALLY PANAM

156 – FRANK VERHOESTRAETE – Bélgica – KTM – TEAM TONI-TOGO

157 – JAN VESELY – Republica Checa – YAMAHA – CZECH DAKAR TEAM

158 – MARTIN AMENGUAL – Argentina – YAMAHA – RALLYRAID.COM

159 – AGUSTIN SALANUEVA – Argentina – YAMAHA

160 – JULIO FEDERICO QUIROGA - Argentina – KTM

161 – RODRIGUEZ CLAUDIO – Chile – HUSQUARNA TAMARUGAL

Lista de participantes: camiones.

500 – FIRDAUS KABIROV, AYDAR BELYAEV y ANDREY MOKEEV – Rusia – KAMAZ – KAMAZ MASTER

501 – VLADIMIR CHAGIN, SERGEY SAVOSTIN y EDUARD NIKOLAEV – Rusia – KAMAZ – KAMAZ MASTER

502 – ALES LOPRAIS, MILAN HOLAN y MISKOLCI JAROSLAV - Republica Checa – TATRA LOPRAIS – TATRA TEAM

503 – WUF VAN GINKEL, RICHARD DE ROOIJ y WILLEM TIJSTERMAN – Holanda – GINAF – GINAF RALLY POWER

504 – ANDRE DE AZEVEDO, MAYKEL JUSTO y JAROMIR MARTINEC – Brasil – TATRA – PETROBRAS LUBRAX

505 – ILGIZAR MARDEEV, VIATCHESLAV MIZYUKAEV y ANDREY KARGINOV – Rusia – KAMAZ – KAMAZ MASTER

506 – MARTIN MACIK, JOSEF KALINA y JAN BERVIC – Republica Checa – LIAZ – KM RACING TEAM

507 – JO ADUA, DAREK RODEWALD y MOI TORRALLARDONA – Francia – IVECO – TEAM DE ROOY 2010

508 – MARCEL VAN VLIET, HERMAN VAN VAANHOLT, y GERARD VEENENDAAL – Holanda – GINAF – GINAF RALLY POWER

509 - TOMAS TOMECEK, VOJTECH MORAVEK y PETR VOJKOVSKY – Republica Checa - TATRA – LIVESCORE TEAM

510 – MAREK SPACIL, JANACEK MILOSLAV y RADOMIR SMOLKA – Republica Checa – TATRA – CZECH DAKAR TEAM

511 – JORDI JUVANTENY, JOSE LUIS CRIADO y FINA ROMAN – España – MAN – EPSILON

512 – MARTIN VAN DEN BRINK, MARTIEN HOL, y ARJAN VEENVLIET – Holanda – GINAF – GINAF RALLY POWER

513 – JOHAN ELFRINK y SERGE BRUYNKENS – Holanda – MERCEDES – FINSTRAL RALLY

514 – TERUHITO SUGAWARA y v SEIICHI SUZUKI – Japón – HINO – HINO TEAM SUGAWARA

515 – MARCEL SCHOO, JAAP DE WIT y ROELOF KONING – Holanda – GINAF – GINAF RALLY POWER

516 – YOSHIMASA SUGAWARA y KATSUMI HAMURA – Japón – HINO – HINO TEAM SUGAWARA

517 – MANUEL BORRERO y PEREZ CAAMAÑO - España – MAN – EPSILON

518 – BELLINA CLAUDIO, ARICI PAOLO y MINELLI GIULIO – Italia – GINAF -TEAM ITALTRANS

520 – MATHIAS BEHRINGER, HUGO KUPPER y SIGI SCHADL – Alemania – MAN – HAMBURGER SOFTWARE

521 – FRANCOIS G. VERBIST, JURGEN L.H. DAMEN y MILKO RALF LAUKAMP – Bélgica – MAN – VOLKSWAGEN MOTORSPORT II

522 – JAN LAMMERS, CHARLY GOTLIB y EMIEL MEGENS – Holanda – GINAF – GINAF RALLY POWER

523 – DAVID OLIVERAS, JESUS CAMARA y DANIEL CAMARA – España – MERCEDES EPSILON

524 – MICHEL BOUCOU, JOSE DE CAMPOS MARTINS, PASCAL PATURAUD – Francia – RENAULT TEAM – REVCO PARIS LA DEFENSE

525 – EDWIN VAN GINKEL, DANIEL BRUINSMA y SVEN VOGELAAR – Holanda – GINAF – GINAF RALLY POWER

526 – TOM K.S. DE LEEUW, DIRK M.J. VAN OBBERGEN y TORSTEN GOLDBERG – Bélgica – MAN – VOLKSWAGEN MOTORSPORT II

527 – KLAUS BAUERLE, THOMAS BAUMANN y FRANK TRÖBS – Alemania – MAN – X-RAID RUSSIA

528 – RANDY RODRIGUEZ , GLEN WHEELER y WILL HIGMAN – Estados Unidos – MERCEDES – ROBBY GORDON MOTORSPORTS

529 – SYLVAIN BESNARD, LAURENT LICHTLEUCHTER y EMMANUEL WISMAN – Francia – MERCEDES – JMB STRADALE OFF ROAD

530 – UDO KÜHN, MATTHIAS VETISKA y MARCO MOREIRAS – Alemania – MAN – TEAM X-RAID GMBH

531 – JAN GOVAERE, DIDIER ESPEEL y JUAN MÖHR – Bélgica – MAN OVERDRIVE

532 – DIDIER PANISSIE, ARNAUD MISSAGGIA y VINCENT DEBEUGNY – Francia – MERCEDES – TEAM DESSOUDE

533 – THOMAS WALLENWEIN y SERGE CABIRO – Alemania – MERCEDES – SMG

534 – RICHARD GONZALEZ, y RAPHAEL GIMBRE – Francia – MAN – MD RALLYE SPORT

535 – PASCAL P.P.T., MARTIN M.A., ED E.H.L. – Holanda – GINAF – PRO DAKAR

536 – MICHEL SAUMET y JULIEN SAUMET – Francia – MERCEDES – SERVICE SPORT PROMOTION

537 – FRANS VAN LANKVELD, JAN VAN DE SANDE y AART SCHOONES – Holanda – DAF – AFRAJA

538 – GRZEGORZ BARAN, RAFAL MARTON y PAWEL ZBOROWSKI – Polonia – MAN - SPEED FACTORY

539 – ALEJANDRO BRIONES y MIGUEL ANGEL ARANDA – Chile – ATAKAMA – CHILE – ATACAMA

540 – ROLAND HOEBEKE y FABRICE VANESSE – Bélgica – RENAULT – BELGIUM CORPORATION RALLYE

541 – MARCO PIANA y CHRISTOPHE TROESCH – Francia – MERCEDES – SIXT UKRAINA

542 – CHEN HO HUANG, JYHENG KENNY y CHENG-CHE LAI – Taiwán – MERCEDES – TOP 4X4

543 – PAUL VERHEYDEN, PETER VAN DEN BOSCH y EIMBERT TIMMERMANS – Bélgica – DAF – TEAM AUTOTRACK.NL

544 – ROB VAN PELT, EDDIE BEEFTINK y TEUN STAM – Holanda – MERCEDES – FINSTRAL-RALLY

545 – MARTIN KOLOMY, KOTAL ZBYNEK y RENÉ KILIÁN – Republica Checa – TATRA – CZECH DAKAR TEAM

546 – GRAZIANO PELANCONI y VALENTINO BOMBELLI – Italia – MAN – TEAM TECNOSPORT

547 – GONZALO ASURMENDI y ALBERTO HERRERO – España – MAN - EPSILON

548 – JORDI GINESTA, GARCIA SANTAMARIA y IGNACIO – Andorra - MERCEDES – GUARDIA CIVIL RALLY RAID

549 – JOAQUIN HERNANDEZ, AGUERA TAUSTE y JOSE TOMAS – España – MERCEDES – HERRADOR COMPETICION

550 – PAVEL FASKO, MARTIN COULSON y BRUNO CALORI - ROYAUME-UNI – MAN – RALLY RAID INTERNATIONAL

551 – FRANCISCO CASALE, FRANCISCO VIAL y IGNACIO NICOLAS CASALE – Chile – ATAKAMA CHILE – ATACAMA

552 – KORNELIS OFFRINGA y JAN HANSE – Holanda – Mercedes Benz –FLEVODAKARTEAM

Lista de participantes: quads.

250 – JOSEF MACHACEK – Republica Checa – YAMAHA – KM RACING TEAM

251 – MARCOS PATRONELLI – Argentina – YAMAHA – YAMAHA RACING

252 – RAFAL SONIK – Polonia – YAMAHA – SONIK

253 – HUBERT DELTRIEU – Francia – POLARIS – POLARIS RACING

254 – OLDRICH BRAZINA – Republica Checa – POLARIS – CZECH DAKAR TEAM

255 – SEBASTIAN HALPERN – Argentina – YAMAHA – HALPERN RALLY TEAM

256 – JUAN MANUEL GONZALEZ COROMINAS – España – YAMAHA – TEAM YAMAHA PEDREGA

257 – CARLO GIOVANNI COLLET JÚNIOR – Brasil – CAN-AM – CAN-AM

258 – CHRISTOPHE DECLERCK – Francia – POLARIS – POLARIS RACING

259 – CAMELIA LIPAROTI – Italia – KTM – NOMADE RACING ASSISTANCE

260 – BERNARDO ROLANDO GRAUE – Argentina – CAN-AM – ALVAREZ / DRIS / GRAUE

261 – LUCIO EZEQUIEL ALVAREZ – Argentina – CAN-AM – ALVAREZ / DRIS / GRAUE

262 – CEDRIC BRAGA – Francia – KTM – NOMADE RACING ASSISTANCE

264 – BRICE AUERT – Francia – CAN-AM – MD RALLYE SPORT

265 – GERARD WESSELS – Holanda – YAMAHA – TEAM YAMAHA HOLLANDE

267 – DANIEL MAZZUCCO – Argentina – CAN-AM - CORDOBA RALLY RAID

268 – MARTIN PLECHATY – Republica Checa – YAMAHA – KM RACING TEAM

269 – PABLO SEBASTIAN COPETTI – Argentina – CAN-AM – PATAGONIA SPORT GROUP

270 – LUIS HENDERSON – Uruguay – HONDA – RNN SPORTS

271 – JULIO CESAR ESTANGUET – Argentina – CAN-AM – CORDOBA DAKAR TEAM

272 – EDGARDO OMAR DRIS – Argentina – CAN-AM – ALVAREZ / DRIS / GRAUE

273 – SANTIAGOHANSEN – Argentina – POLARIS – POLARIS ARGENTINA

274 – JOSE MIGUEL HERNANDEZ CODOCEO – Chile – CAN-AM – MD RALLYE SPORT

275 – JORGE MIGUEL SANTAMARINA – Argentina – CAN-AM – MD RALLYE SPORT

276 – YANN PIGNET – Francia – CAN-AM – MD RALLYE SPORT

277 – ALEJANDRO PATRONELLI – Argentina – YAMAHA – YAMAHA RACING

278 – DIEGO DARIO ROTH – Argentina – YAMAHA – SNARSKI

279 – OSCAR RICARDO SNARSKI – Argentina – YAMAHA – SNARSK

La forma del Dakar.

La prueba más dura del mundo está a la vuelta de la esquina, y para agrado de nosotros, nuevamente se corre en Sudamérica, específicamente, por los suelos del país vecino, Argentina, y por el nuestro, Chile.

El primero de enero, las festividades del bicentenario, de ambos países, se inicia con el Dakar 2010, así que para comenzar a preparar la pista para la celebración, ahora les dejo las etapas de la prueba.

01/01 – Buenos Aires / Colon – 317 km (primer día)

02/01 – Colon / Córdoba – 349 km (especial: 219 km motos/quads, 251 km coches/camiones), enlace: 84 km. Total: 652 km motos/quads y 684 km coches/camiones.

03/01 – Córdoba / La Rioja – 56 km (especial: 294 km motos/quads, 355 km coches/camiones), enlace: 276 km. Total: 626 km motos/quads y 687 km coches/camiones.

04/01 – La Rioja / Fiambala – 259 km (especial: 182 km), enlace: 0. Total: 441 km.

05/01 – Fiambala / Copiaco – 394 km (especial: 203 km), enlace: 32 km. Total: 629 km.

06/01 – Copiaco / Antofagasta – 90 km (especial: 484 km), enlace: 97 km. Total: 670 km.

07/01 – Antofagasta / Iquique – 180 km (especial: 418 km), enlace: 0. Total: 598 km.

08/01 – Iquique / Antofagasta – 37 km (especial: 600 km), enlace: 4 km. Total: 641 km.

09/01 – Día de descanso (presentación de la Volkswagen Amarok en Chile, por parte del Grupo de Hard Rock alemán Scorpions).

10/01 – Antofagasta / Copiapo – 96 km (especial: 472 km), enlace: 0. Total: 568 km.

11/01 – Copiapo / La Serena – 0 km (especial: 338 km), enlace: 209 km. Total: 547 km.

12/01 – La Serena / Santiago – 112 km (especial: 238 km), enlace: 236 km. Total: 434 km.

13/01 – Santiago / San Juan – 211 km (especial: 220 km), enlace: 3 km. Total: 434 km.

14/01 – San Juan / San Rafael – 23 km (especial: 476 km), enlace: 297 km. Total: 796 km.

15/01 – San Rafael / Santa Rosa – 76 km (especial: 368 km), enlace: 281 km. Total: 725 km.

16/01 – Santa Rosa / Buenos Aires – 166 km (especial: 206 km), enlace: 335 km. Total: 707 km.

Rossi se vestirá en Francia?

Sin duda, uno de los pilotos que más llama la atención cuando participa, es Valentino Rossi y más, tomando en cuenta, que no es oficialmente del rally, sino del Moto GP.

Sus laureles en Moto GP, lo han llevado a ser uno de los personajes más mediáticos en el mundo del deporte, por lo mismo, cuando se aparece en el rally u otra categoría del automovilismo, muchos se pelean por tenerlo entre sus filas.

Uno que lo ha apoyado en el proceso de adaptación al rally, es Malcom Wilson, a través de M-Sport, facilitarle constantemente un Focus RS WRC, ahora último en el Monza Motor Show y el próximo año en el Rally de México.

Pero al parecer, Citroen, lo quiere todo para el 2010 y su Director Deportivo, Olivier Quesnel, ha hecho unas declaraciones bastante particulares.

“Soy gran admirador de Rossi y hago lo imposible por ver cada una de sus carreras…corre siempre para ganar y tiene un carisma extraordinario.

Por eso pienso que puede mejorar sus perfomances en el rally y lo veremos en 2010….porque va a participar en varias pruebas con un C4 privado…”

Ahora queda ver si estas palabras son reales o no, cosas que se ve poco probable, ya que no seria la primera vez que Quesnel hace declaraciones que a la postre, se contradice.

El salto del año.

El actual campeón del Rally América, Travis Pastrana, patrocinado por Red Bull, prepara un espectáculo para fin de año.
La prueba consiste en marcar un nuevo record, el cual es saltar sobre un Subaru Impreza WRX STI, de 450 CV y un par de 600NM, en el puerto de Long Beach. El evento será transmitido en vivo por ESPN HD.

Rally Mobil Motorshow 2009, video.

Ya les he presentado lo mejor del WRC y del IRC, ahora me queda mostrarles lo mejor del Rally Mobil, y que más que el MotorShow, evento que marcaba la celebración de los diez años de la competencia nacional y que ha sido sin duda, una de las fiestas motor más grande que se han hecho en Chile, disfrútenlo.

Un dato bueno a saber, las categorías del Dakar.

El 2010, el Rally Dakar, se presentará nuevamente por territorio sudamericano, específicamente, entre Argentina y Chile.

Es una cantidad increíble de participantes que corren, en la que es considerada, la prueba más dura del mundo, en muchos vehículos diferentes y que pareciera que sólo se dividen en Autos (SUV), Motos, Camiones y Quads, pero en realidad, esas son las bases, las verdades especificaciones son otras.

Partiremos explicando la más popular de todas, las Motos. En las historia del Dakar, ésta se ha caracterizado por ser la más numerosa, este es por los reducidos costos, en comparación con las otras, que implica tener un equipo de estos.

Esta categoría se divide en dos, primero están las Superproducción, las cuales son las motos especialmente preparadas para la competición, como por ejemplo la que usa Francisco “Chaleco” López, una Aprilia.

La otra es la Maratón, las cuales con las motos de serie que son adaptadas para correr.

La otra categoría son los Quads, que son en rigor, cuatriciclos. Estos vehículos son de serie o adaptados para la competición. Todos, deben cumplir con las normas del Código de Autopistas de Francia y las especificaciones técnicas de la Federación Internacional de Motociclismo, FIM.

Los Camiones, en ruta, sin duda son los más espectaculares, debido tanto a su tamaño como a la potencia de los mismos.

Hay algunos que compiten, otros que asisten en ruta y otros que se dedican a ambas funciones.

A diferencia de las motos, estos no se dividen en otras subcategorías y existen como categoría tal, desde 1999.

Los autos, que en rigor la mayoría son SUV, excepto en los ‘80 donde Peugeot compitió con el 205 T16 y posteriormente con el 405 T16.

Los Autos se dividen en tres, los primeros son los T1, los cuales con los vehículos de serie; los segundos son los T2, que son los coches de serie modificados y los terceros son los T3, los cuales con prototipos.

IRC, lo mejor de este año.

Ya estamos a final de año y es típico que se hagan recuentos de lo mejor de estos doce meses y cosas así, bueno, no nos hemos querido quedar ajenos a esto y como ayer, les mostramos lo bueno del WRC, ahora es el turno del IRC, que en este breve video, se muestra lo excelente que fue la categoría y que a mí parecer, superó con creces al Mundial de Rally.
Este es otro regalito, para quienes no lo hayan visto, para ustedes, disfrútenlo.

WRC, final de temporada, video

Hace bastante rato que el Campeonato Mundial de Rally 2009 concluyó, pero no está de más echarle una pequeña mirada.
Este es un regalito, para quienes no lo han visto, de lo mejor de la temporada 2009 del Mundial de Rally, en donde se ve a los pilotos demostrando todas sus dotes actoriles, espero que les guste, saludos.

Una rallystica navidad.

En esta época del año, es típico que en todos lados se vean saludos navideños, para no ser menos, yo les deseo a todos mis lectores una feliz navidad. Pero esto es muy común, lo voy a tratar de hacer un poco diferente.

Este año, sin duda, ha sido muy especial para mí, este fue mi último año de carrera, después de cinco años estudiando en la universidad, duramente, puede sacar Periodismo y convertirme en un profesional de las comunicaciones.

Por lo mismo, podría resultar fácil decir “feliz navidad” de diferente forma, pero como a todos cuando quieren expresar algún sentimiento de forma verdadera, cuesta un poco.

En rigor, lo que quiero expresar, es que agradezco a todos aquellos que siguen este humilde blog, con el cual sólo buscó informar a todos ustedes sobre lo que más nos gusta, el Rally, y que haré todo lo posible por continuar, para que tengan la información que apetecen de la forma que más les guste.

En resumen, les doy a todos un caluroso saludo, en cualquier punto del planeta que se encuentren, y que mi regalo para todos, es seguir adelante con el blog, para que tengan lo que humildemente les entrego a diario.

Saludos a todos, feliz navidad.

JoPeK

Montecarlo Mundial.

El Rally de Montecarlo, será una vez más, la fecha inaugural del IRC, campeonato que ha crecido una enormidad en pocos años, esto por su profesionalismo y gran gestión que hay detrás.

Este año, el Rally de Montecarlo, se transmitió en vivo para todo el mundo por Eurosport.com, además de sus señales televisivas, alcanzado millones de espectadores en el mundo, una clara muestra de cómo se deben hacer las cosas para la ISC.

Ahora, la prueba, suma un hito más, los tramos se podrán descargar a Google Earth, ya que el sitio planetemarcus.com, ofrece un fichero kmz, en el cual se incluyen las etapas de Montecarlo 2010, para verlas en el popular programa de Google.

A celebrar.

Los organizadores del Rally de Finlandia 2010, están preparando un itinerario especial, esto con el fin de festejar el 60 aniversario de la prueba nórdica.

El Rally de Finlandia, tendrá una Superespecial urbana, en el centro de Jyvaskyla, la cual reemplazará la anterior especial de tierra, por una de asfalto.

La etapa se llevará a cabo en el inicio del rally, además, determinará el orden de salida para el viernes.

Tiina Lehmonen, responsable de organización de la carrera, ha manifestado a WRC.COM, "El viernes y el sábado se recorrerá un poco más de 300 Km cronometrados, finalizando la prueba el sábado por la noche, seguido de las pertinentes celebraciones y un concierto. La Súper Especial que se ha disputado durante años no se incluirá en el recorrido esta vez."

Debido a la nueva reglamentación que implementó la ISC, y sobre todo también influenciado por el Mundial de Fútbol de Sudáfrica 2010, las pruebas podrán concluir el sábado, norma que adoptó la organización del Rally de Finlandia, para terminar su cita en la jornada nocturna sabatina.

Uno de los que se vendrá.

El próximo año se correrán varias pruebas mundialeras de rally, en la que se incluyen las nuevas Copa WRC, para equipos que tengan vehículos S2000, y la S-WRC, la cual será para los pilotos que usen la misma montura.

El equipo español, Nupel, ha confirmado que participará en la Copa WRC, con un Ford Fiesta S2000, los encargados, ya mostraron los colores que usarán en el 2010.

El encargado de llevar los colores del Nupel Team a lo más alto, será Xevi Pons

¿Será Cierto?

Los rumores dentro de la prensa francesa son contundentes, pero los tiempos dicen otra cosa.

En la prensa gala se dice que Sebastien Loeb, participaría en el Rally de Montecarlo, fecha inaugural del IRC 2010, sobre un Citroen DS3.

El múltiple campeón, debutaría en la categoría, además de hacer estrenar el nuevo coche de la marca.

Según los rumores, no está claro la especificación técnica del DS3, se dice que puede ser un auto 1.6 Turbo, pero los tiempos de cara a la cita, no alcanzarían para tener un coche de estas características listo.

Por eso, se rumorea, además de los que ya corren, el DS3 que manejaría Loeb, sería uno con especificaciones S2000.

Miras hacia el futuro.

La marca germana Volskwagen, ha manifestado durante mucho tiempo el querer participar en el Mundial de Rally próximamente, pero una de sus exigencias para entrar, fue aumentar la trocha de los autos a 1820mm, instancia que ya es regla, mas los teutones ahora se toman su tiempo para decidir definitivamente.

Kris Nissen, Director deportivo de VW, dice que tiene previsto, tomar esa decisión en marzo del 2010, donde tendrán un plazo de preparación de 18 meses.

Respecto al retraso de su decisión, Nissen ha dicho, “Nos gustaría ver a muchos fabricantes competir en un total de 12 fechas como máximo, en los rallyes de alto perfil en el mundo, como el Montecarlo, pero esto no ocurre y las decisiones se han reducido al accionar de la FIA y la ISC”.

Como conclusión simple, los germanos se dieron cuenta, a tiempo, de que las cosas no se están haciendo como debería, por ende, esperaran a que las cosas mejoren y de ahí verán que hacen.

Armada francesa.

Peugeot tendrá poderosos pilotos que defenderán sus colores en el IRC, a pesar de que perdió grandes aliados al finalizar la temporada pasada.

Bruno Magalhaes, campeón de rally de Portugal, ratifica su participación en el IRC durante el 2010, manejando una unidad completamente nueva del 207 S2000, mientras que el campeón defensor, IRC, desde el primer momento confirmó su estadía en la Casa del León.

Uno que se esperaba que continuara con el León, era Freddy Loix, que en dos años seguidos ha sido subcampeón, no llegó a un acuerdo con Kronos Racing, así que el belga se pasa a las ligas de Rene George para manejar un Skoda Fabia S2000 durante el 2010.

Suma y sigue.

Definitivamente, uno de los eventos más esperados y espectaculares del mundo rally, es Montecarlo, la cuna de este deporte, por lo mismo, todos los pilotos buscan estar allí.

Como el año pasado, el Rally de Montecarlo, será la prueba inaugural del IRC, el cual contará con grandes estrellas.

Sólo faltan 45 para que parta esta espectacular prueba y varios nombres están confirmados. Por parte del equipo defensor, Peugeot Kronos, va el Campeón, Kris Meeke y Freddy Loix.

Por parte de Skoda, va Jan Kopecky, Juha Hanninen y el Campeón 2008, Nicolás Vouilloz.

Proton, quien en una primera instancia, dijo que se retiraría del Challenger el 2010, se ha rectificado y contará durante el próximo año con Alister Mcrae y un segundo piloto a confirmar, el cual podría ser Francois Duval o Heikki Kovalainen, ex Fórmula Uno, que a la vez, siguiera los pasos de Kimi Raikkonen al cambiarse de categoría.

M-Sport, el cual ira en representación de Ford, tendrá a Mikko Hirvonen y quizá a Julien Maurin.

Hay una serie de pilotos de renombre que irán de forma privada o en equipos privados.

A todos ellos, se le suman nuevos, pero grandes pilotos, el protegido de Peugeot, Stephane Sarrazin y el anterior ganador del Rally de Montecarlo, Sebastien Oiger, ambos, patrocinados por Peugeot y manejado los espectaculares 207 S2000.

Aún queda por confirmar si Fiat Abarth participará en la prueba, pero lo seguro es que con estos nombres y equipos, el Mundial de Rally, debería tener una enorme envidia.

Comenzó la rebelión.

El Rally de Alemania se ha hecho destacar hoy, primero por la nueva Mega Especial que presentaron para su próxima edición, pero también por su negarse a firmar un acuerdo con la ISC.

La nueva normativa del Mundial de Rally, permite algo más de flexibilidad a los organizadores a hacer las cosas que quieran para hacer de la carrera algo más espectacular, así que los organizadores de Alemania, se pusieron las pilas.

El Rally de Alemania, contará con un tramo de 48 kilómetros, en las pistas militares de Baumholder.

Ahora, el punto que más se ha destacado, es la negación de Andreas Meyer, organizador de la prueba alemana, en firmar un acuerdo que la ISC obliga a responder.

El punto de discordia, es que la ISC, contaría con gran parte de los derechos de la publicidad del evento.

Meyer, dijo de forma simple y directa a la revista Motorsport Aktuell, “No puedo aceptar un contrato así”.

A pesar de todo, el Rally de Alemania se corre el 2010, ahora en el futuro, no se sabe nada.

Volver a correr.

El piloto australiano, Chris Atkinson, que después del retiro de Subaru, sólo se presentara en el Rally de Irlanda de la pasada temporada, podría volver el próximo año al Mundial de Rally.

El piloto, estuvo durante casi todo el presente año, buscando la forma de volver a competir en el Mundial de Rally. Las cosas fueron bien, ya que es probable, según lo que se ve, que a lo menos, participará en seis pruebas.

Como ya se había adelantado, lo más probable, es que Atkinson, cree un equipo junto al mediático piloto norteamericano, Ken Block.

De buenos a mejores.

La temporada del presente año del Rally Mobil, concluyó con una espectacular fiesta, y aunque por ahora no hay carreras, hay quienes se preparan con todo para el 2010.

Es el caso de Orión Rally Team, que en el RallyMobil Motor Show, anunció que tendrán nuevos autos desde la próxima temporada, sendos Mitsibushi Lancer, para la categoría N3.

En total contarán con dos de estas unidades, para conformar un equipo integral privado, que competirá contra los oficiales en la N3.

Otra sorpresa, es que contarán con dos vehículos más, un Hyundai Coupe para un piloto en la N3 Light, más otro para una tripulación de la N2.

Pedro Ortiz, Team Manager del Claro Orion Rally Team, manifestó a RallyMobil.cl. "Queremos seguir en la buena senda de este año. Felipe Padilla se ha consolidado como un actor relevante y uno de los pilotos más rápidos del Rally Mobil, por lo que pretendemos proyectar todo lo bueno realizado hasta ahora con nuestro piloto a futuro. Pero eso lo haremos desarrollando nuevas e importantes ideas, que seguramente ayudarán a revolucionar un poco el ambiente para el año que viene".

La FIA ha hablado.

Hoy fue el Consejo Mundial de la FIA, en donde se tomaron determinaciones importantes en torno al WRC.

Dentro de las determinaciones adoptadas, se ratifico la salida de los coches S2000 del campeonato de Producción, para tener una categoría propia, en la cual los pilotos puntuaran para obtener la corona.

Esto se suma a la ya confirmada Copa S2000, que en la cual se utilizan los mismos autos, pero aquí puntúan los equipos por un Campeonato.

Ambos campeonatos, cuentan con diez fechas, de las cuales, los pilotos y equipos puntuaran en siete, incluyendo dos fuera de Europa.

Desde el 2011, los coches S2000, ya sea los 1.6 Turbo o los 2.0 Atmosféricos y los Grupo N4, puntuaran para el WRC y demás campeonatos FIA de Rally.

Todos los S2000, desde el 2011, deberán ser homologados deberán montar un motor 1.6 Turbo.

En materia de seguridad, la FIA, determino que desde el 2011, todos los pilotos y navegantes, deberán usar el casco FIA 8860-2004 en todos los rallyes del Mundial, este absorbe un 50% más de energía y resiste un 30% más a la penetración.

También se ratificaron tres fechas del próximo año del Mundial de Rally.

Se cambian las siguientes fechas:

31/3-3/4 HKJ Rally Jordania

7-11/7 BGR Rally Bulgaria

28-31/7 FIN Rally Finlandia

Demasiado bueno para dejarlo pasar.

El finlandés ex Bicampeón del Mundo, Marcus Gronholm, dejará por un momento su retiro para disputar el Rally de Suecia 2010, fecha inaugural del Mundial de Rally 2010.

Su participación, se debe, principalmente, ya que después de un tiempo, su especial favorita vuelve a ser parte de la prueba, Sagen.

"Suecia siempre ha sido uno de mis rallyes preferidos," dijo Grönholm a WRC. "Durante mi “tiempo de retiro”' he pensado a menudo que me gustaría volver a disputar una vez más el legendario tramo de Sagen. Estoy encantado de poder volver a hacerlo."

"Mi objetivo es luchar por la victoria," ha añadió el fines. "Sin embargo, todos debemos recordar que actualmente no sigo la misma rutina que los pilotos de élite, pero tal vez en los test recupere mi magia."

Su compañero de habitáculo, será el mismo que tiene desde 1995, Timo Rautianen.

Sin plata para neumáticos

La marca de ruedas, BFGoodrich, ha suspendido su programa Drivers Team para el próximo año.

Los cambios en los presupuestos lo han llevado a cancelar su programa, el cual duró dos años y que permitió a pilotos jóvenes y locales, mostrar sus capacidades de igual a igual con un Peugeot 207 S2000 gestionado por Kronos Racing, misma que se ha llevado los campeonatos de Pilotos y Constructores por dos años seguidos en el IRC.

La desilusión de Marc Van Dalen, director de Kronos, es evidente: "Es una lástima porque era un buen proyecto para apoyar a los jóvenes pilotos."

La Fiesta está de moda.

Sin duda, el nuevo auto de M-Sport, el Ford Fiesta S2000, ha causado gran revuelo en el mundo de los rallyes, de hecho, prácticamente, dentro de los autos de esta categoría, es el único del cual se habla, el pero está en que tan efectivo es, si la única prueba que ha tenido en terreno es ser el Coche Cero en el Rally de Escocia.

A pesar de esa interrogante, ya hay muchos que el próximo año, se montarán sobre este espectacular vehículo, y el último en confirmar su presencia en uno de estos el próximo año en el Mundial de Rally, es el Campeón Junior, Martin Prokop.

El checo, participará en la Copa S2000, en la cual planea correr siete de las diez fechas de la categoría.

Qué nos espera el futuro.

Acabo de leer un artículo que hace referencia sobre las butacas del próximo año en el Mundial de Rally, y me he dado cuenta de algo terrible, el WRC se fue a pique.

Siempre me han

gustado los autos, pero no fue hasta el 2000, cuando empecé a seguir el Mundial de Rally, en ese tiempo tenia alrededor de 14 año, no sabia mucho de lo que se trataba al

comienzo, pero lo único que tenía cien por cien claro, era que estaba mi marca favorita y que más encima, era la mejor, Peugeot.

De ahí en adelante me centre en el WRC, además, estaba el hecho de que el Rally Mobil, estaba dando sus primeros pasos, como el campeonato nacional de rally.

Con los años supe más del mundial, y conocí grandes nombres, Juha Kankkunen, Ari Vatenen, héroes del rally del pasado y también los del presente, en ese tiempo, Carlos Sainz, Tommi Makinen, Colin Mcrae, Marcus Gronholm y varios más,

además de ver el nacimiento de los que serian los pilotos del futuro, Petter Solberg, Markko Martin, Francois Duval y uno que otro.

Esta de más que con tantos nombres, había suficientes marcas como para todos, con butacas seguras, tanto así, que los pilotos privados casi ni se veían o mejor dicho, no se hablaban tanto de ellos.

Pero con el correr del tiempo, las cosas fueron cambiando, en ese tiempo no sabia por qué, mas las marcas se iban, y por lo mismo, los puestos para correr se reducían, en el horizonte ya de vislumbraban los rayos de la crisis.

Mas esta no era una crisis cien por cien económica, era más bien, una crisis de ideas, de acciones y reacciones.

Ahora se puede ver claramente por que, la promotora, la ISC. Es cierto que no se puede echar toda la culpa a una sola fuente, pero la principal responsable de que el WRC viva, es aquella empresa, la cual, ahora, la mantiene en pie con apenas tres nombres: Sebastien Loeb, Ford y Citroen, el resto, prácticamente, no existe, por qué, tenemos a un Petter Solberg, ex Campeón del Mundo, con muchos seguidores, mas no tiene equipo, con suerte pudo correr el 2009, si realmente hubiera tenido un peso importante sus pergaminos, eso no le habría pasado.

Mikko Hirvonen, Dani Sordo y Jari Matti Latvala, son pilotos buenos, pero siempre van a estar bajo la sombra de Loeb, por mucho que lo intente, es muy difícil que lo superen.

Sólo ahora surge un nuevo nombre mediático, pero ni siquiera es de la categoría, Kimi Raikkonen, pero si su presencia ayuda a atraer más miradas, independiente de su desempeño, se agradece.

Volvamos al caso de Petter Solberg, si en el 2003 Subaru se hubiera ido, y se quedaba sin butaca, cualquiera de los equipos, seguramente, lo recogería inmediatamente, es más, Peugeot, Ford, Mitsubishi, Citroen o Skoda, lo hubiera recogido. Pero ahora, si no estas en Ford, no tienes espacio en Citroen, y si no estas en Citroen, no tienes espacio para Ford.

Por suerte, estas marcas, han creado equipos satélites, pero estos más que ayudar a pilotos, lo hacen para reforzar su marca. Ahora le prestan un auto a quien es capaz de pagar, un ejemplo, Conrad Rautenbach en Citroen y Henning Solberg en Ford.

Quién gana con esto…

Por suerte, hay quienes aman este deporte y han hecho algo para revivirlo, aunque sea en paralelo de lo oficial, Eurosport, creadores del IRC.

Ocho marcas compiten en este campeonato, Peugeot (Kronos), Fiat Abarth, Skoda, Mitsubishi (Ralliart), Subaru (Tommi Makinen Racing), Proton (MEM) Opel (Hankook) y Volskwagen con participaciones esporadicas. Es más, ahora se escucha fuerte que M-Sport buscara competir con su nueva joyita, el Ford Fiesta S2000, auto que aún no muestra sus laureles, pero que ha causado mucho revuelo.

Como comprenderán, cuántas plazas hay aquí para los pilotos, en comparación con el WRC.

Es de esperar, que la estupidas palabras de Neil Duncanson, consejero delegado de la ISC, que no quiere más de cuatro marcas en el Mundial de Rally, se hagan humo, ya que a pesar de todo, por lo menos hay tres marcas interesadas de entrar, Volskwagen, Fiat y Mini.

Esperemos a ver qué sucederá en el futuro, que ojala, sean buenos augurios.

Con perfume francés.

Finalmente, Petter Solberg, resolvió su dilema para la próxima temporada, la cual era, con que auto correr el 2010.

El noruego, había reconocido conversaciones con Malcom Wilson, para correr un Ford Focus RS WRC para la próxima temporada, pero no fructificaron y Solberg decidió mantener su escuadra, el Petter Solberg World Rally Team.

Ante esto, el que le permitía esa posibilidad era Citroen, y de hecho ya tenían un acuerdo, el cual le facilitó para las dos últimas fechas, un C4 WRC. Ahora, en un arreglo, se resolvió extender este para la temporada 2010.

Ayer, Oliver Quesnel, Director deportivo de PSA, oficializo este acuerdo, dejando en claro que Citroen, será la marca más armada, hasta ahora, para el WRC 2010.

Con Solberg, serían cinco C4 WRC los que participarían el próximo año, pero aún queda saber que pasará con Gigi Galli, el cual, patrocinado por Pirelli, sería el sexto piloto con este auto, quien a su vez, integraría el Petter Solberg World Rally Team.

El primero y… el segundo?

La casa malaya, Proton, gracias a la presentación de Alister Mcrae en el Rally de Escocia, se decidió quedarse en el IRC para la próxima temporada, así que está buscando a otro hombre para el equipo.

Chris Mellos, presidente de MEM, empresa gestionadora de Proton, tiene dos candidatos para la segunda butaca.

El primero es Toni Gardemeister, un piloto experimentado y que ha tenido participaciones en los más grandes equipos del WRC, pero que a pesar de varios podios, no ha conseguido una victoria internacional, aunque eso no limita para nada sus capacidades, e hecho, este año tuvo dos participaciones, la primera en Montecarlo, en la cual estuvo dentro de los tres primeros hasta su retiro. También corrió el Rally Príncipe de Asturias, en donde tuvo una destaca actuación sobre el Opel Corsa OPC S2000, auto que aún está en desarrollo.

El otro, es el ex campeón del IRC, Nicolás Vouilloz, quien se quedo sin butaca tras el retiro de Peugeot Bélgica, equipo que lo amparó por varios años.

El regreso del cometa Subaru.

La firma japonesa que dejara el WRC, regresa a los rallyes, pero no a la cuna que lo vio nacer, ahora mostrará sus laureles en el IRC.

El propio Director de Subaru Motorsport, Shigeo Sugaya, lo anuncio así.

La presencia oficial de la marca, estaría confiada a Tommi Makkinen Racing, empresa que se encarga de los pilotos de la marca para Europa.

El manager general del IRC, Marcello Lotti, dio la bienvenida a Subaru, y destacó que a partir de ahora, gracias a las nuevas medidas, referentes a la libra limitadora, los autos de este estilo, mejoraran notablemente su performance.

Subaru se suma a una lista impresionante de marcas que integrarán el IRC el 2010, Peugeot, Skoda, Proton, Mitsubishi Ralliart, Opel, Volkswagen y Fiat Abarth.

Escorpiones al ataque.

Aún no está cien por cien confirmado, pero todo parece indicar que la firma italiana Fiat, representada por su filial deportiva Abarth, se presentará en el próximo Rally de Montecarlo.

La marca lo haría con un trío italiano, encabezado por Giancomenico Basso, seguido de Luca Rossetti y Umberto Scalona.

Esa seria también, la escuadra que representaría a Abarth el resto del año, pero tampoco se sabe del futuro de Antón Alen en el equipo.

Listo para el próximo año.

Kimi Raikkonen firmó por fin con el equipo Citroen, para participar en doce rallyes el próximo año por el Junior Team.

Por mucho se había especulado que el Campeón de la F-1, se cambiaría el 2010 a los rallyes, y esto se ratificó cuando al final de la temporada de los mono plaza, caducara el contrato con Ferrari, y después no se integrara a las filas de McLaren.

Ante esto, todos presagiaban que el finés no competiría y se tomaría un año sabático, pero Raikkonen dijo que “no” y comenzaron las especulaciones de su paso al rally. Estos se formaron por las tres presentaciones que hizo el finlandés en distintos rallyes.

Kimi ya había mencionado su afición por los rallyes, así que en parte no era sorpresa el cambio.

Los equipos se comenzaron a mover rápidamente, con el fin de obtener al finés, no por su especialidad en rally, cosa que es casi nula, sino por ser un personaje muy mediático en el mundo motor.

Al final, el que dio la mejore oferta fue Citroen, aunque para que se confirmara, pasaron varias declaraciones entre medio.

Hoy se oficializo el ingreso de Kimi Raikkonen a las filas de Citroen, cosa que también fue muy ayudada por el patrocinador del piloto, que a la vez es de Citroen, Red-Bull, quien pone gran parte del presupuesto que necesita Kimi para competir.

"Gracias a Red Bull tengo la oportunidad de pilotar el mejor coche del certamen, el Citroën C4. Éste es un desafío nuevo pero muy emocionante. Por ahora tenemos un contrato de un año y ya veremos cómo va de cara al futuro. Estoy deseando probar el coche y disputar el primer rallye.” Comento el finlandés una vez oficializado su contrato con Citroen.

Olivier Quesnel, Director de Citroen Racing, dijo: Seguiremos contando con Sebastien y Dani para defender el título mundial en 2010, y también prolongaremos nuestra colaboración con Sebastien Ogier, el cual ha demostrado un potencial sobresaliente este año. Finalmente, pero no por ello menos importante, damos la bienvenida con gran alegría a Kimi Raikkonen. Nos sentimos muy orgullosos de que haya elegido Citroën. Además de la confirmación de estos cuatro equipos, en las próximas semanas esperamos poder dar a conocer otros programas."

Llenándose de estrellas.

Petter Solberg tiene el 70% del presupuesto necesario para competir el próximo año en el Mundial de Rally, de hecho, dentro de la semana, se había filtrado rumores de que el noruego, competiría en las filas de Ford, pero eso se ha desechado rápidamente con las últimas declaraciones del Campeón del Mundo 2003.

"La mayor parte de mis esfuerzos por el momento se centran en conseguir el resto del presupuesto, eso es lo más importante, pero ahora mismo Citroën es quien me ha ofrecido el mejor trato para el 2010," ha dicho Petter Solberg a WRC.COM. "Sin embargo, la decisión final aún no está tomada. En gran parte depende del apoyo que reciba del fabricante. Esperaba que Ford ayudara un poco a mi equipo, pero la situación es complicada y ahora parece que se decanta más hacia Citroën."

Al ser apoyado por Citroen, se dice que competirá por el Junior Team junto a Kimi Raikkonen, pero el propio Solberg se ha dedicado a desmentir ese rumor: "Aún no hemos hablado a fondo de nada concreto para el año que viene,” y añade. "Sí, Raikkonen estará en el Junior Team, pero yo seguiré con mi propio equipo."

Ya era hora.

La FIA, está próximo a aprobar los cambios correspondientes a la temporada 2010 del Mundial de Rally. En ella, se incluye la creación de una serie exclusiva para los autos Súper 2000.

La idea, es dividir el P-WRC (Campeonato Mundial de Rally de Producción), el cual acogía a los Grupo N4 y los S2000, en dos categorías distintas.

El P-WRC, volvería a ser exclusivo de los autos de Grupo N4, vehículos con tracción en las cuatro ruedas y Turbo, mientras que la nueva, seria el S-WRC, que tendría los S2000, coches con motor atmosféricos de 2 litros y tracción en las cuatro ruedas.

Esto, por la notable diferencia que existe entre ambos.

La Copa WRC, que se conocía también como la Copa Mundial S2000, la cual era exclusiva para equipos, se integrará a la S-WRC. Esto da como resultado que se dispute un campeonato similar al WRC, en donde compiten pilotos y equipos.

El Consejo Mundial de Automovilismo FIA, recién decidirá este iniciativa el 11 de diciembre, pero el organizador del Rally de Nueva Zelanda, dan por hecho este acometido.

Si se aprueba, habrías tres categorías en el Mundial, el WRC, la máxima de todas; la nueva S-WRC; el P-WRC y el J-WRC.

Con el lápiz en la mano.

Kimi Raikkonen está a horas de firmar el contrato que lo liga al Mundial de Rallyes, específicamente, compitiendo por el equipo Citroen Junior Team.

Su principal patrocinador, Red-Bull, ha invertido mucho en que el finés compita en los rallyes, que también es una de las pasiones de Raikkonen, además de asegurarle un puesto en el Campeonato Mundial de la Fórmula Uno del 2011, aunque esto último es más un rumor que una afirmación.

Con la plata para la victoria.

El chileno Carlo de Gavardo, recibió un importante aporte del gobierno, el cual le permitirá competir en el próximo Dakar Argentina Chile 2009, con un Hummer del equipo de Robbie Gordon.

A través del Servicio Nacional de Turismo, la Fundación Imagen País y el Gobierno de la Región de Atacama, se le donará alrededor de 1,1 millones de dólares, los cuales le permiten tener una plaza junto a Gordon.

Este monto, al ser el mayor de la historia que se le entrega a un deportista, ha generado muchas polémicas, debido al aporte estatal a los deportistas.

Ante esto, tanto el Estado como el piloto se defendieron: "Toda la prensa extranjera conoce a De Gavardo. Y estar corriendo con el nombre de Chile ayuda a difundir la imagen del país”, manifestó De Gavardo.

Por aquí no.

Llevaban tres temporadas de transmisiones del Mundial de Rally, de hecho con mucho éxito, pero luego de un fin de contrato, Eurosport no difundirá más el WRC.

Los fanáticos ya no podrán disfrutar del campeonato por Eurosport y el propio director del servidor polaco autoklub.pl, perteneciente al conglomerado deportivo, dijo: “Sí, así es (…) el Mundial de Rally desaparecerá de la parrilla programática. El WRC es una parte integral de nuestra estación por muchos años, pero el contrato finaliza a finales de año y no se prorroga”.

Así que los aficionados al rally, sólo podrán disfrutar del IRC por Eurosport.

Prueba de Mikko Hirvonen sobre el nuevo Ford Fiesta S2000.

Seguir mejorando.

En el sitio oficial del Rally Mobil, se dio a conocer algunos detalles del nuevo reglamento del campeonato 2010.

En el Rally Mobil, se mantienen las categorías que participaron en el presente año, en donde la mayoría de los cambios se presentan en la N3.

A continuación, el extracto del articulo que hace referencia a los cambios del reglamento del Rally Mobil 2010.

Categoría N2

En resumen, este reglamento para la serie N2, sólo aclara que el lastre necesario para ingresar a la categoría con autos de más de 115 HP DIN nominales es de 10 Kg., por cada HP por ese límite.

Categoría N3

Se establecen diferencias técnicas ente la serie N3 y la N3 Light. Vence el período de homologación especial que se había abierto para sólo el año 2009 y que permitía homologar autos para la serie N3 en el Campeonato de Marcas con una cantidad menor a las cincuenta (50) unidades ingresadas al país. Se mantiene hasta el 2010 inclusive la vigencia de la homologación de los autos que se acogieron a dicha excepción reglamentaria durante 2009.

Para la N3 y la N3 Light se establecen los pesos mínimos de los autos en 8,5 veces la potencia nominal (HP DIN) del auto. Dicho valor en kilogramos será el mínimo peso que podrá tener cada uno de los modelos que entren a la competencia. En todo caso se deberá respetar también la reglamentación del Anexo J FIA para grupo N, en relación a cuáles son los elementos que se pueden modificar o suprimir.

Para la N3 Light será, a partir de 2010, de plena aplicación el artículo 6.2.2 y 6.2.3 del artículo 254 del anexo J en relación al interior de la caja de cambios y al diferencial autoblocante, permitiéndose la homologación por la temporada de una relación piñón – corona adicional al estándar del auto.

Ahora, para la serie N3, también será de aplicación el artículo 6.2.2 y 6.2.3 del artículo 254 del anexo J en relación al interior de la caja de cambios y al diferencial autoblocante, con la siguiente extensión reglamentaria.

A los autos que entren a la N3, (no a la N3 Light) se les permitirá homologar sólo una combinación de piñones adicional a la estándar del auto.

Sólo si el auto usa la relación de piñones de cambios originales completa, podrá usar el piñón – corona estándar u optativamente la otra relación declarada.

Si por el contrario, el auto usa la caja homologada con relaciones diferentes de la estándar, sólo podrá usar la relación piñón – corona estándar del auto.

Categoría N4

Se incorpora y aclara en el reglamento nacional la forma autorizada de modificación de los paragolpes y se incorpora definitivamente al mismo todas las modificaciones que autorice para la categoría el reglamento CODASUR 2010.

Para todas las categorías, en materia de neumáticos, se confirma que el Rally Mobil continuará con el Campeonato Monomarca Hankook, con el modelo Ventus que seguirá proporcionando las unidades a precios preferenciales como hasta ahora.

Fuente: RallyMobil.cl