Primeras impresiones.

Hace unos días se dio a conocer la noticia de que el nuevo Ford Fiesta S2000 hecho por M-Sport, ya comenzaba a hacer sus primeras pruebas en ruta, de la mano de Matthew Wilson, piloto de Stobart.

Ahora se conocen las primeras impresiones, del propio Wilson, sobre el coche, el cual condujo en los alrededores de M-Sport.

En primer lugar, aclaró que hasta el momento, hay una sola unidad del Fiesta S2000, la cual fue conducida por él en las pruebas.

Con cuanto a la prueba propiamente tal, Matthew Wilson dijo: “Empezamos despacio y luego empezamos a desarrollar la velocidad más y más. Como he dicho, me fui con la primera vez, así que la mayoría escuchó y tuvo el cuidado de cualquier ruido o sonajero, es una gran responsabilidad, pero era algo que me gustaba de reparación."

Todos los ingenieros estaban observando y oyendo el auto, para asegurarse de que no hubiera alguna falla en plena prueba.

En cuanto a cómo sintió el Fiesta S2000, añadió: “Es claro que esta era la primera prueba del coche y no quiero arriesgar de más. Pero en general me siento muy bien con el auto, tuvimos que configurar un seguro, de alta y suave, sabemos que el Fiesta funciona muy bien.”

También aseguró que continuará haciendo pruebas para el Fiesta S2000 después de España, en donde conducirá el auto en grava: “Quiero ser honesto, no puede esperar. Pensé, ¡qué interesante será la de ir por el bosque como el sonido del motor se refleja en los árboles circundantes, será fantástico”

Probando las nuevas zapatillas.

Petter Solberg se está preparando para lo que va a ser su participación en el Rally de Catalunya, sobre su nuevo coche, el Citroen C4 WRC.
Ya se pueden ver las primeras imágenes de Sobelger y Mills en el C4 WRC, en donde por fin se verá al ex campeón correr de igual a igual con Sebastien Loeb.

IRC ya tiene calendario.

Como ya habíamos adelantado, el Rally de Argentina se quedaba sin Mundial de Rally, pero no de la escena internacional, ya que pasa a ser parte del IRC durante el 2010. Hoy se ha confirmado su presencia en el certamen, además de ratificar el resto de las fechas.

Con esto, Sudamérica se instala de buena manera en el IRC, debido a que dos semanas antes del Rally de Argentina, se correrá el Rally de Brasil, Curitiba.

Se espera que a las citas del cono sur, asistan todos los equipos oficiales, además no se descarta la presencia de los nuevos Ford Fiesta S2000.

Dentro del calendario del IRC 2010, destacan la fecha de Montecarlo, que repite su presencia en el challenge, luego de una exitosa primera incursión este año.

Otra fecha rescatable es Chipre, que cierra la temporada a finales de noviembre.

Lo que no está claro, es la presencia del Rally Príncipe de Asturias, la cual podría ser reemplazada por el Rally du Valais de Suiza, fecha que ya estuvo en el IRC.

Calendario del IRC 2010.

Enero 19/23 Rally de Montecarlo (Mónaco)

Marzo 05/07 Rally de Curitiba (Brasil)

25/27 Rally de Córdoba (Argentina)

Mayo 20/22 Rally de Azores (Portugal)

Junio 18/20 Rally de Ypres (Bélgica)

Julio 08/10 Rally de Obihiro (Japón)

Agosto 05/07 Rally Vinho de Madeira

(Portugal)

27/29 Barum Rally (República Checa)

Setiembre 09/11 Rally Príncipe de Asturias

(España)

o Rally du Valais (Suiza)

23/25 Rally de Sanremo (Italia)

Octubre 14/16 Rally de Escocia (Escocia)

Noviembre 26/28 Rally de Chipre (Chipre)

Comienza el futuro.

El Ford Fiesta S2000 ya empezó a rodar, el pasado domingo Matthew Wilson, piloto oficial de Stobart, probo en ruta el nuevo vehículo de M-Sport, que en menos de seis meses a completado el desarrollo del primer carro.

Según se dice, el Fiesta S2000, tendrá un amplio programa de pruebas en el Reino Unido, para posteriormente, testearlo en las rutas de Europa central.

Se espera que el coche este oficialmente homologado en enero del 2010, para así mismo, estar completamente disponible para todos aquellos pilotos que lo deseen y para el programa WRC que tienen planeado.

En M-Sport, están tan apresurados por completar luego el desarrollo del auto, que en sus dependencias ya tienen armado una segunda unidad del Ford Fiesta S2000.

Rally de Suecia 2002, video.

Llegaba la segunda cita del Mundial de Rally 2002, Tommi Makinen ya se había adjudicado la primera rueda de la temporada, ahora debía seguir demostrando que era igual de bueno en Subaru como lo fue en Mitsubishi, pero el finlandés abandonaba rápidamente, debido a que la nieve suelta en las orillas tapó la entrada de aire al radiador, sobrecalentando el motor.
Sebastien Loeb, también era otro que se retiraba temprano de la competencia.
Marcus Gronholm quería demostrar porque había sido campeón hade dos años atrás, colocándose sin mayores dificultades en el primer puesto.
Lo seguía muy de cerca su compañero de equipo y anterior ganador de la prueba, Harry Rovampera, mientras, Richard Burns, campeón defensor, ya se acostumbraba a su nuevo auto, el Peugeot 206 WRC y obtenía buenos tiempos.
Colin Mcrae y Carlos Sainz, ambos de Ford, batallaban fuerte para mantenerse al frente, pero un error del escoses lo relegaba al sexto puesto.
Marcus Gronholm, sobre un Peugeot 206 WRC, ganaba el Rally de Suecia 2002, esta victoria lo ponía al frente de la clasificación general de pilotos y a la marca francesa en el primer lugar del campeonato de constructores.

A falta de un mundial, un intercontinental.

Gracias a la “excelente” organización de la ISC, promotora del Mundial de Rally, que dejó fuera a Argentina, para incluir a Bulgaria, el país trasandino se quedaba sin representación internacional, pero la inteligente gestión de Eurosport hizo que esta espectacular prueba sudamericana, la mejor de la zona sin dudas, tenga su muestra al mundo al incluirla en el calendario provisional del IRC del 2010.

El programa para el próximo año, incluye nueve fechas, más dos por confirmar, lo único 100% seguro es el Rally de Montecarlo, el cual dará inicio a la temporada 2010.

El Safari Kenya está fuera, mientras que el Rally de Curitiba, todavía está en veremos, por su parte, el Rally de Vyborg (Rusia) está en espera de lo que ocurra con el Rally de Japón.

Aún queda la confirmación del calendario, hecho que se hará en los próximos días, pero lo que si es seguro, que de confirmarse Argentina en el IRC, la prueba trasandina contará una vez más con los pilotos más importantes del mundo del rally y nosotros, los aficionados sudamericanos, podremos gozar de lo mejor en el mejor lugar (aquí en Sudamérica) para ello.

IRC, Rally de San Remo, final: Otra corona más para el León.

En el pasado Rally Príncipe de Asturias, Peugeot ganaba un nuevo título más de constructores, el tercero consecutivo de la casa del León, y hoy, Kris Meeke, piloto de la marca francesa, obtiene el Título de Pilotos al obtener la victoria en el Rally de San Remo.

Tras superar los problemas de frenos del viernes, Kris Meeke se adjudicaba la especial inicial del día, superando por diez segundos a Renato Travaglia, segundo clasificado en la etapa.

En el segundo tramo, volvía a marcar un tiempo espectacular, superando nuevamente a Travaglia, esta vez por ocho segundos, mientras que en la general ya acumulaba 11 segundos de ventaja sobre Luca Rossetti.

Cuando parecía que los problemas estaban fuera, nuevamente los frenos son una molestia para Meeke, el cual tuvo que regular su ritmo en el corto tramo de Poker, el cual fue ganado por Travaglia, ahora el piloto de Peugeot UK, está líder con tres segundos de ventaja sobre Rossetti.

En la penúltima especial del día, Meeke logra superar los problemas de frenos y ganar la especial, acumulando 11 segundos de ventaja sobre Luca Rossetti de Abarth, el cual ha sido su único peligro en esta jornada. Si el italiano no lograba superar al norirlandés, éste se corona como nuevo Campeón de la IRC.

El último tramo es para Renato Travaglia, seguido de Luca Rossetti y Kris Meeke, aunque el piloto de Peugeot UK, sacó un poco el pie del acelerador, tuvo el tiempo suficiente como para mantenerse primero en la general y ganar así el Rally de San Remo 2009, coronándose a la vez, en el nuevo Campeón del IRC.

Así, el Campeón reinante deberá entregar su corona antes del termino de la temporada, ya que aún queda la última fecha, a Kris Meeke, el cual, tras obtener cuatro victorias este año, se adjudica el título.

Tiempos finales del Rally de San Remo 2009.

1 Meeke (GB) - Peugeot - 2hr 20m 03.5s

2 Rossetti (I) - Abarth - +15.7s

3 Travaglia (I) - Peugeot - 16.5

4 Vouilloz (F) - Peugeot - +16.9s

5 Loix (B) - Peugeot - +19.8s

6 Andreucci (I) - Peugeot - +28.1s

7 Cantamessa (I) - Peugeot - 1m 28.6

8 Hanninen (F) - Skoda - 1m 41.1

IRC, Rally de San Remo: a un paso del título.

Hoy se disputó la primera jornada del Rally de San Remo, la cual estuvo marcada por el fuerte accidente de Jan Kopecky, dejando toda la oportunidad de campeonar a Kris Meeke, que primero tendrá que superar a los locales Paolo Andreucci y Luca Rossetti.

El primer líder de la jornada fue Jan Kopecky sobre su Skoda Fabia S2000 oficial, el cual superó a Paolo Andreucci y a Kris Meeke, los

cuales obtuvieron el segundo y tercer lugar respectivamente.

La segunda especial fue fatal para el checo, ya que sufre un fuerte golpe que le perjudico una de sus ruedas, perdiendo valioso tiempo, aun así, trató de llegar como sea al parque de asistencia antes de la especial de Cuori. El ganador fue Paolo Andreucci, quien se situó primero en la general tras el problema de Kopecky.

Paolo Andreucci vuelve a marcar el mejor crono en la tercera especial de la jornada, superando sólo por ocho segundos a Rossetti y trece de Meeke en la general. Mientras Kopecky logra su objetivo y llega al parque de servicio, no sin sufrir un verdadero infierno en su ruta.

En la especial más clásica de la prueba, Cuori, las cosas se ordenaron de cara al sábado, Luca Rossetti logra obtener su primer mejor crono, seguido de Nicolás Vouilloz, pero en la general se mantiene Paolo Andreucci. Meeke es superado por Vouilloz en la general, quedando cuarto de cara al sábado.

Mientras, el principal rival de Meeke, Kopecky, decide finalmente retirarse de la prueba tras no poder superar las fallas técnicas.

Tiempo del Rally de San Remo 2009.

1 Andreucci (I) - Peugeot 58m 13.9s

2 Rossetti (I) - Abarth - +1.7s

3 Vouilloz (F) - Peugeot - +12.3s

4 Meeke (GB) - Peugeot - +22.5s

5 Loix (B) - Peugeot - +23.8s

6 Travaglia (I) Peugeot - +31.9s

7 Longhi (I) - Skoda - +38.7s

8 Scandola (I) Abarth - +59.3s

IRC, Rally de San Remo, día una: Último minuto…

Jan Kopecky abandonó el Rally de San Remo, más detalles finalizado el día.

Rally de Montecarlo 2002, video.

Comenzaba una nueva temporada del Mundial de Rally, Richard Burns defendía el Campeonato de Pilotos, mientras que en Constructores, Peugeot debía hacer lo propio.
También el 2002, veía el arribo de Tommi Makinen a su nueva casa, Subaru, después de cuatro coronas consecutivas obtenidas en Mitsubishi.
Además, Citroen ya se preparaba para su participación en el Mundial de Rally, teniendo un programa reducido el 2002 para integrarse por completo en el año siguiente, Montecarlo estaba en aquella preparación.
Tras una batalla intensa, Sebastien Loeb se ponía la frente del Rally de Montecarlo 2002, pero un error táctico, cambiar de neumáticos en un lugar no autorizado, lo hacia perder el primer puesto, cediendo este a Tommi Makinen, quien a la postre obtuvo la victoria en el Rally de Montecarlo 2002, la cual fue también la última de su carrera deportiva.

¿Quién dijo que estaremos en Montecarlo?

Una grata noticia fue escuchar a la gente de M-Sport decir que desarrollarían el Fiesta S2000, más agradable fue decir que esperaban tenerlo a fines de este año y principios del próximo, mayor fue la sorpresa cuando se manifestó que será el coche cero en el Rally de Escocia con Mikko Hirvonen, pero más fue el agrado cuando se dijo que se estrenaría en grande en el Rally de Montecarlo 2010 valido por el IRC, pero lo último se esfumó con una simple declaración.

El propio Malcolm Wilson manifestó que el equipo Ford no participará de forma oficial, mucho menos como se había planteado, con cuatro autos a los mandos de Mikko Hirvonen, Jari-Matti Latvala, Marcus Gronholm y Markko Martin, una gran noticia sin duda.

Por ahora, el propio Wilson dijo que se concentraran en el Mundial de Rally y en la nueva Copa Mundial S2000, en donde participarán con el nuevo Fiesta.

Con el anuncio de esto, inmediatamente surgieron rumores de que en la Copa Mundial S2000, estaría Marcus Gronholm, pero con la misma rapidez que esto apareció, Wilson dijo que "Emergen un montón de rumores y no sé de dónde vienen. Sólo puedo confirmar que no he hablado con Marcus. "

Un cierre espectacular.

Confirmado, para la última fecha del Rally Mobil, el Gran Premio de Pucón, el Campeón reinante de la N3, Ramón Ferreyros estará presente sobre su clásico Hyundai Coupé.

Pasaron 10 meses para que el peruano volviera a tierras chilenas, luego de cerrar en el Gran Premio de Santiago 2008 un exitoso ciclo en el Rally Mobil. Ahora, Ferreyros participará en el Rally de Pucón, valido también por el Codasur, allí el peruano hará su participación en la categoría N3.

“Estoy feliz de volver a correr en el Campeonato Rally Mobil y más contento aún de correr en Pucón, ya que es mi rally favorito de Chile. El Hyundai Coupé está en un desarrollo óptimo, sólo necesito hacer un par de pruebas con los neumáticos Hankook en Santiago, ya que acá en Perú corremos con otra marca y estaríamos listos para competir”, dijo Ferreyros al portal oficial del Rally Mobil, añadió a sus declaraciones, “Este viaje a Chile no estaba en los planes de principios de temporada, pero por suerte nos ha ido bien este año y es magnífico poder finalizar todo esto en Pucón”.

Fuente: RallyMobil.cl

El debate de los grandes.

Ayer, Luis Ignacio Rosselot, en representación de los llamados pilotos rebeldes en el “Caso N4” del Rally Mobil, tuvieron una inmediata respuesta por parte de sus compañeros que siguen en el campeonato, los cuales también tuvieron a un representante, Eliseo Salazar.

El ex Formula Uno, manifestó que nunca ha visto manejos oscuros en lo que lleva en el campeonato Rally Mobil, “Por supuesto que uno tarde o temprano no está de acuerdo con una decisión, pero de ahí a lo que trata de implicar estas declaraciones de que hay manejos turbios, me parece una infamia... Por eso quiero dar mi apoyo al campeonato”, dijo el piloto del Team Cisco Inacap y añadió: “Me parece difícil encontrar una solución a este problema cuando hay acusaciones de así de fuertes, es muy difícil mantener una posición cordial. Esta gente tiene que explicar por qué hizo esta acusación”

Pero no fue el único en manifestarse, también lo hicieron otros pilotos de la N4, Carlos Barrie fue una que dijo: “Los Rosselot tiene que aprender a ganar de correr a correr, ya que siempre han intentado ganar por secretaría. Si ellos detectaron alguna anomalía durante el campeonato y se sienten tan profundamente apegados al reglamento, deberían haber apelado en su momento y no después, cuando estaban perdiendo la temporada”.

Álvaro Cabello también se manifestó: “Pienso que las reglas están hechas para ser cumplidas y no deben haber excepciones. Creo que llegar a instancias superiores, como el Codasur, para hacer cumplir las reglas es válido. No obstante, creo que la sobrerreacción de algunos pilotos es exagerada”.

Aún queda por saber la respuesta de estas declaraciones del equipo Rosselot y de Jordi Serón, los llamados pilotos rebeldes del Rally Mobil.

Fuente: Rally Mobil.

Un regreso más que esperado.

Este fin de semana se corre el Rally de San Remo, prueba que ha estado muchos años fuera del Mundial de Rally, pero las excelente gestión de los organizadores, han hecho posible que la mítica prueba italiana, retorne a lo más consagrado del rally internacional.

En el 2010 se presentarán las especiales que integraran la prueba una vez que vuelva al escenario mundial, que por lo visto, retomará las características que lo hicieron grande, teniendo etapas de asfalto y tierra, recorriendo los terrenos de Liguria y Toscaza.

Como es de esperar, el clásico tramo de Cuori estará presente, mismo que dará el comienzo de la prueba del IRC mañana a las 19 horas italiana.

Todo listo.

La FIA, presentó hoy la confirmación del calendario del Mundial de Rally 2010, en donde se ratifica el Rally de Bulgaria, el cual finalizará el sábado y no un domingo para no topar con la final de la Copa del Mundo FIFA 2010.

Dentro de la confirmación, también se ratificó los calendarios del P-WRC, J-WRC y la nueva Copa WRC para equipos S2000, además de incluir el programa de los pilotos del Pirelli Star Driver.

Calendario WRC 2010 (para simplificar se indica el domingo como fecha de finalización de la mayoría de los rallyes, pero los organizadores podrán elegir finalizar la prueba en sábado)

1. Suecia: 14/02/10

2. México: 07/03/10

3. Jordania: 04/04/10

4. Turquía: 18/04/10

5. Nueva Zelanda: 09/05/10

6. Portugal: 30/05/10

7. Bulgaria: 10/07/10 (termina en sábado)

8. Finlandia: 01/08/10

9. Alemania: 22/08/10

10. Japón: 12/09/10

11. Francia: 03/10/10

12. España: 24/10/10

13. GB: 14/11/10

Calendario J-WRC 2010 - Puntuarán 5 de las 6 pruebas

1. Turquía: 18/04/10

2. Portugal: 30/05/10

3. Bulgaria: 10/07/10 (termina en sábado)

4. Alemania: 22/08/10

5. Francia: 03/10/10

6. España: 24/10/10

Calendario P-WRC 2010 - Puntuarán 6 de las 9 pruebas, incluyendo al menos 2 fuera de Europa

1. Suecia: 14/02/10

2. México: 07/03/10

3. Jordania: 04/04/10

4. Nueva Zelanda: 09/05/10

5. Finlandia: 01/08/10

6. Alemania: 22/08/10

7. Japón: 12/09/10

8. Francia: 03/10/10

9. GB: 14/11/10

Calendario Copa WRC 2010 (para equipos S2000) - Puntuarán 7 de las 10 pruebas, incluyendo al menos 2 fuera de Europa

1. Suecia: 14/02/10

2. México: 07/03/10

3. Jordania: 04/04/10

4. Nueva Zelanda: 09/05/10

5. Portugal: 30/05/10

6. Finlandia: 01/08/10

7. Alemania: 22/08/10

8. Japón: 12/09/10

9. Francia: 03/10/10

10. GB: 14/11/10

Pruebas del programa Pirelli Star driver 2010

1. Jordania: 04/04/10

2. Portugal: 30/05/10

3. Finlandia: 01/08/10

4. Alemania: 22/08/10

5. Francia: 03/10/10

6. GB: 14/11/10

A reclamar con los grandes.

El “Caso N4” sigue haciendo noticia, en el pasado Rally Mobil de Valparaíso, hubo varios pilotos que se marginaron de la prueba con el fin de reclamar ante las irregularidades cometidas en fechas anteriores, ellos son los hermanos Rosselot, Luis, Emilio y Gerardo, también el piloto Jordi Serón.

Este mismo grupo de pilotos, al no tener la respuesta esperada de la FADECH, a pesar de reconocer sus errores, enviaron los antecedentes de los hechos a la máxima comisión del continente, la CODASUR.

El grupo, encabezado por Luis Ignacio Rosselot, cuenta a RallyMobil.cl el estado de la apelación: “Hemos enviado todos los antecedentes al CODASUR y he conversado en varias oportunidades con el presidente de la Comisión de Rally, Ricardo Gorbarán, quien me ha manifestado que prontamente entregará un informe y una resolución al respecto”.

“No se han aplicado los reglamentos, se desconoce el informe del Revisor Técnico, se designan autoridades que no establecen los reglamentos y otras designadas por la Productora, etc. FADECH reconoce públicamente que se cometieron errores y que los habían detectado y no habían actuado. Hay una intromisión del Productor del evento en aspectos deportivos. Incluso he sentido vergüenza cuando mucha gente me ha comentado que se manejan algunos resultados. Es triste y preocupante para una actividad que quiero tanto”, aseguró el ex campeón de la categoría N4.

En relación a lo que espera este competidor viñamarino con esta nueva arremetida, es que “se cumplan los reglamentos. Este año se cometieron faltas por lo cual los infractores deben ser sancionados y no quedar impunes como acontece ahora. Si el organismo rector del automovilismo mundial, FIA, no dudó ni titubeó en sancionar a los responsables e infractores en la F1, castigándolos severamente. Yo me pregunto por qué no se actúa igualmente en Chile, considerando que FADECH está afiliada a este organismo”.

Fuente: RallyMobil.cl

Fuente: GILBERTO VILLARROEL, JEFE DE PRENSA EQUIPO ROSSELOT.

De regreso a grandes tierras.

HD Theatre, televisora norteamericana, comenzará a transmitir el Mundial de Rally desde el 4 de octubre para toda la nación estadounidense, con una previa de cinco horas, en donde se explicará que es el WRC y posterior a ello, la cobertura de la actual temporada.

Ante esto mismo, la ISC, buscará reconquistar territorio norteamericano teniendo una fecha allí.

Según trascendidos, la idea es ir a una zona comercial, ya que durante las décadas de los ’70 y ’80, a pesar de haber una fecha, no despertaron ningún mayor interés, con eso se aseguran un presupuesto para realizar una prueba. Ante eso, se dice que el lugar a escoger sería cercano a Las Vegas como primera opción.

Entre ceja y ceja.

Sebastien Loeb ha hecho noticia en variadas ocasiones este año por su posibilidad de sentarse en un auto de F-1 e integrar la categoría en el corto plazo.

Su oportunidad más cercana de medirse en carrera contra los máximos corredores de la F-1 es en el Gran Premio de Abu Dhabi en un Toro Rosso, por lo mismo, una vez concluida la cita en Catalunya, el francés se ira al circuito de Jerez de la Frontera a probar un GP2. Su gran parecido con los autos de la Fórmula Uno, le servirá para la última fecha del campeonato 2009.

Ken Block v.s Chris Atkinson.

El americano nos tenía acostumbrado a mostrarnos sus habilidades conductivas sobre el Impreza STI WRX de Subaru USA Rally Team, pero ahora, junto al australiano ex mundialista, se fueron a Team O’Neil Rally School para dar unas clases a las jóvenes promesas de este deporte.
Pero no sólo dieron cátedra en un aula de clases, también lo hicieron sobre el volante de un Ford Escort MkII de 1978, que con algunos reglajes técnicos, dejaron a todos con la boca abierta.

Una Gymkhana más.

¿La tercera muestra de talento?, no, esta vez, Ken Block, junto a Rob Dyrdek, skater de los Estados Unidos, quienes se encargan de hacer, bajo el alero de su gran Patrocinador, DC Shoes, la Gymkhana 2.1.
Ken Block es desafiado por el skater, el cual le planta cara con un Kart del Subaru Impreza STI WRX que el piloto del Rally-América usa regularmente.
Excelentes maniobras e increíbles tomas, como es la costumbre de los videos de Ken Block, trae este corto, disfrútenlo.

Una victoria energizante.

ACP, ganó la octava fecha del Rally-America, el Rally Colorado, superando sólo por reglamento a Travis Pastrana, piloto de Subaru USA Rally Team, el cual ya tiene asegurado el título 2009 desde la cita anterior.

Durante el primer día, ACP y Pastrana, batallaron fuerte por el primer puesto, pero en una chicana, una maniobra fuera de reglamento por parte el piloto de Subaru, lo sanciono con tiempo en contra, ante esa posibilidad, la gente de su equipo decidió retirarlo de la competencia el domingo.

Ante eso, ACP se vio libre en batalla, asegurándose el primer puesto, escoltado sólo por el polaco Andi Marcin. Con estos resultados, ambos pilotos superaron en la clasificación general de pilotos a Ken Block, quien participó en el Rally Colorado en la categoría Súper Producción usando el auto de Dave Mirra, ya que el de él quedo destruido en la fecha anterior tras un accidente.

Ken Block también tenía una sanción, por lo que su puesto en la general, tercero, se vio opacado por el minuto de penalización, cayendo muy abajo en la tabla.

El tercer puesto fue para Nathan Conley.

Aún queda una fecha, el Lake Superior Rally, el cual se llevará a cabo entre el 16 y 17 de octubre.

Los gladiadores de Pirelli.

Los pilotos para correr bajo el alero de la marca de neumáticos Pirelli durante el próximo año fueron elegidos. Dos son los conductores que participarán en el P-WRC, y ambos son europeos.

Los votos de Markkun Alen y Petter Solberg, favorecieron al estonio Ott Tanak, protegido de Markko Martín y al oriundo de San Marino, Alex Raschi, ambos correrán las seis fechas correspondientes al Campeonato de Producción.

Mientras, el único sudamericano presente, el argentino Marchetto, no quedo clasificado, a pesar de hacer una actuación casi perfecta en las rutas austriacas.

Casi listo.

Volkswagen, estaría a un paso de entrar al Mundial de Rally, ya que la FIA, habría aprobado, o mejor dicho, asumido, las exigencias de la marca germana de aumentar el trocha (ancho) de los vehículos de 1800mm a 1820mm. Este cambio se habría producido fuera de los reglamentos o pasos correspondientes, lo que produjo alguna molestia entre los equipos de la serie.

Como ya se ha rumoreado, por casi dos años, el modelo escogido por VW, sería el Scirocco.

La participación de la marca germana se concretaría durante el próximo año, cumpliendo las exigencias técnicas, aún no del todo claras, que plantea la FIA para los nuevos autos.

Recordando a una grande.

Un 18 se septiembre del 2005, se corría la tercera etapa del Rally de Gales, Markko Martin y Maichael Park disputaban una especial cuando el estonio perdió el control de su Pegueot 307 WRC impactando contra un árbol, justo al costado derecho en donde se encontraba “Beef”, quedando atrapado entre los fierros del auto y dado a la gravedad de sus heridas, murió en el lugar.
Ayer se cumplieron cuatro años de este lamentable hecho, que costó la vida de uno de los mejores co-pilotos del Mundial de Rally en la última década.
Park se sentó por primera vez a la derecha de Martín en el 2000, pasando el 2001 al equipo oficial de Subaru, al año siguiente se fueron a Ford hasta el 2004, consiguiendo cinco victorias en ese periodo, incluida Finlandia en el 2003 (Acrópolis 2003, México, Córcega y Cataluña 2004) para el 2005 integrar las filas de Peugeot.
“Beef” se destacó por su gran simpatía y buen sentido del humor, nació en 1966 y fallecio haciendo su gran pasión, navegar en un auto de rally, como todos saben, en el Rally de Gales 2005.

Uno menos para Catalunya.

Andreas Mikkelnsen, quien ya se había inscrito para el Rally de España 2009, se marginó de la cita mundialera, debido a una lamentable tragedia en la que fue protagonistas.

En el Larvik Rally, fecha del rally de su país, una niña de 10 años murio tras ser atropellada por Mikkelnsen. Los hechos se produjeron en una recta, la cual tenia un ascenso y un desnivel, esto habría provocado el descontrol del Subaru Impreza del noruego, ya que esto catapulto el auto por sobre la valla de un jardín en donde estaba la pequeña.

Tras esto, inmediatamente el noruego canceló su participación del Rally de España 2009, en el cual estaba inscrito con un C4 WRC, ya que quedó muy afectado por las lamentables consecuencias de su acto involuntario. Aun así, los hechos están siendo investigados para ver la real participación del piloto.

IRC, Rally de San Remo: Las especiales.

El IRC se ha coronado este año como un gran campeonato internacional, teniendo muchas de los equipos, citas y figuras que la “espectacular” promotora del Mundial de Rally dejó fuera de sus filas, entre ellos se encuentra el Rally de San Remo, la cual presentó hoy las especiales a correr.

A pesar de ser sólo nueve etapas, son las mejores que puede presentar, ya que durante el tiempo que estuvieron en el Mundial, se consolidaron como tramos de temer.

El primer día será casi en su totalidad de noche, la competencia partirá a las 18:00 de San Remo el 25 de septiembre, con un total de cuatro especiales. El resto se disputaran el sábado.

Tramos del Rally de San Remo 2009.

Viernes 25 septiembre

ES 1 PICCHE 12.92 km 18h59

ES 2 FIORI 17.50 km 19h21

ES 3 QUADRI 10.62 km 19h48

ES 4 CUORI 44.00 km 22H43

Sábado 26 septiembre

ES 5 TRIS 1 27.82 km 09h28

ES 6 FULL 1 28.94 km 10h46

ES 7 POKER 3.23 km 11h50

ES 8 TRIS 2 27.82 km 14h32

ES 9 FULL 2 28.94 km 15h50

Los puntos de Solberg son para Citroen.

Petter Solberg fue elegido por el Citroen Junior Team, junto a Sebastien Oiger, como sus pilotos representantes para puntuar en el Rally de Gales.

Esto augura un futuro prometedor para Solberg, ya que si todo sale como se ve en el papel, el noruego podría integrar las filas del equipo francés durante el próximo año.

Se viene una Fiesta.

El Rally de Escocia cierra la temporada 2009 del IRC, la cual ha resultado ser la más emocionante en su corta vida, ya que trajo más marcas que cualquier otro campeonato internacional de rally, además de ofrecer un nivel de organización que todos quisiéramos ver en el Mundial.

El IRC, se caracteriza por tener integrada de manera firme la categoría S2000 en sus vehículos, especificación hecha por muchos fabricantes de automóviles.

Una de las marcas que se intereso en hacer un auto de estas características el Ford, quien ya aseguro la participación de cuatro Ford Fiestas S2000 para el próximo Rally de Montecarlo, pero como están avanzadas las cosas, el estreno en sociedad del vehículo se hará en el Rally de Escocia 2009.

El Fiesta S2000 haría las veces de Coche Cero, para probarlo finalmente en ruta y hacer los últimos ajustes al auto antes de su debut en carrera. M-Sport manifestó que el carro será conducido por Mikko Hirvonen, aunque las primeras pruebas del auto en ruta se harán la próxima semana en las cercanías de M-Sport, bajo la conducción de Matthew Wilson.

IRC, Rally de San Remo: lista de inscritos.

Hoy se ha publicado la lista de participantes para la próxima cita del Challenge, San Remo.

Entre los matriculados destacan el regreso de Juho Hanninen con el equipo oficial Skoda, además del retorno de Francois Duval, pero esta vez sobre un Grande Punto S2000 del equipo oficial Abarth.

También se cuenta la ausencia de Giancomenico Basso, el cual al no tener opciones en el IRC, asimismo la pésima temporada 2009 en el Challenge, han hecho que el italiano concentre sus esfuerzos en el ERC, en el cual pelea el campeonato.

Lista completa de inscriptos para el Rally de San Remo 2009, aquí.

El rally tiene lista su hoja de ruta del próximo año.

Ayer se supo que Bulgaria integraría la temporada 2010 del Mundial de Rally, dejando a Argentina fuera de la copa, lo que faltaba ahora, era saber las fechas de cada prueba.

Para el próximo año, serán 13 citas, a diferencia de este que fueron 12, empezando con el Rally de Suecia, que regresa y finalizando con el Rally de Gales, país que se repite el plato tras el anuncio del calendario rotativo.

La organización también ha incluido otras tres citas que se repetirán el próximo año, Finlandia, España y Portugal.

A pesar de que están escogidas las citas con sus correspondientes fechas, aún queda la confirmación oficial del Rally de Bulgaria, que podría adelantarse o atrasarse debido al tope con la Final de la Copa del Mundo de Fútbol FIFA 2010.

Calendario Mundial de Rally 2010.

1. Suecia: 14/02/10

2. México: 07/03/10

3. Jordania: 04/04/10

4. Turquía: 18/04/10

5. Nueva Zelanda: 09/05/10

6. Portugal: 30/05/10

7. Bulgaria*: 11/07/10

8. Finlandia: 01/08/10

9. Alemania: 22/08/10

10. Japón: 12/09/10

11. Francia: 03/10/10

12. España: 24/10/10

13. GB: 14/11/10

Argentina fuera.

Como es la costumbre de los directivos a cargo de la organización del Mundial de Rally, se han mandado una jugada magistral en contra de las pruebas históricas.

La alternancia de las citas WRC, cada dos año, produjo en la mayoría de los sectores involucrados y sabidos del tema, un rechazo, ya que significaba una cachetada a tradición de espectaculares pruebas.

Georgi Yanakiev, máximo responsable de la Federación de Bulgaria, se mostró feliz con la confirmación por parte de la FIA de que su país será sede el próximo año del Mundial de Rally desde el 11 de julio.

Con esto, la clásica prueba sudamericana, y no estaría mal decir, máxima prueba americana de rally, Argentina, se queda fuera del WRC, para dar pasó a la cita al este de Europa.

Lo más destacado de la prueba búlgara, es que se correrá en la misma zona en donde murió el italiano Flavio Guglielmini en una de las citas del Campeonato Europeo de Rally, Barovets. Esto sembró muchas dudas respecto a que su este país sería sede o no, pero por lo visto, el lamentable hecho no fue impedimento para su nominación.

Con ello, Córdoba, podría ser una fecha del IRC, como lo fue Brasil en Curitiba este año, para así no perder el tinte internacional de la cita trasandina.

Es un lamentable hecho que Argentina se quede sin base para el Mundial de Rally, no sólo los fanáticos locales gozaban con la llegada de los máximos corredores del orbe, también muchos compatriotas y vecinos, los cuales aprovechaban la instancia para ver y algunos para competir y mostrarse al mundo en competencias motor, competencias que la FIA tiene muy botadas y/o a mal traer por este lado del globo.

Ir por cosas mejores.

Este año va a ser completamente de olvido para la gente de Abarth, ya que de ser un equipo que peleaba por la punta en el IRC, han pasado a segundo plano tras situarse cuarto en el Campeonato de Constructores y no tener pilotos que luchen por el Título.

Por lo mismo, el máximo representante de la marca italiana, Giancomenico Basso, que a pesar de todo igual tiene una victoria en lo que va de temporada, no participará en el Rally de San Remo, los malos resultados lo han hecho marginarse de la prueba en su casa.

Aun así, el italiano tiene una gran oportunidad en el Campeonato Europeo de Rally, por lo mismo, Basso dejará ésta prueba del IRC para centrarse en el Elpa Rally de Grecia.

El cielo es el mundo de los arrepentidos.

Después de una gran presentación del nuevo DS3 de Citroen, los directivos de la marca, manifestaron que la versión deportiva de rallyes S2000 del modelo, debutaría en el próximo Rally de Montecarlo, primera fecha del IRC, ahora han decidido declinar su idea y no presentarse ala prueba.

Desde el centro del Grupo PSA Peugeot Citroen, se decidió cancelar la presentación, debido a que el auto seguirá su destino final, el cual es reemplazar al C4 WRC en el Mundial de Rally como auto oficial, con la motorización 1600c.c turbocomprimido.

La noticia coincide con el hecho de que Ford anunciara el también debut del Fiesta S2000, pero lo harían con cuatro coches, a los mandos de Mikko Hirvonen, Jari-Matti Latvala, Marcus Gronholm y Markko Martín.

Ante este escenario, no sería recomendable arriesgar el lanzamiento del producto frente al rival que tiene más desarrollo.

Maldita FIA.

Sólo quedan dos fechas de la presente temporada del Mundial de Rally, como es lógico, se viene el inicio de la siguiente, la cual, según los responsables de la FIA, tendría cambios para lo autos, pero los tiempos para el lanzamiento de un nuevo campeonato son cortos y la FIA aún no se pronuncia de manera clara lo que piensan hacer para el futuro.

Para lo próximo de la categoría, se dice que los coches deberán tener un World Motor de 1600c.c turbocomprimido, el cual se debería aplicar dentro de dos temporadas más, pero esto genera muchas discrepancias entre los involucrados en el desarrollo de los vehículos. “Los tiempos acotados y la demora en conocerse las reglas conspiran contra los objetivos buscados. El trabajo en estas condiciones incrementa los costos y la inteligencia ordena que los cambios deberían regir a partir de 2012 ó 2013. Todos los productores que fueron a la S2000, lo hicieron por la simplicidad del motor atmosférico y hasta el momento mantiene con éxito su decisión.” Esto lo dijo Christian Loriaux, director del proyecto Fiesta S2000 de Ford.

Al comienzo, cuando se planteo el cambio de los autos del Mundial de Rally, se dio a entender que los coches a utilizar, estarían basados en lo que son los actuales S2000, autos con motores atmosféricos simples de tracción en las cuatro ruedas, pero con el tiempo, más que aclarar la película, ésta se fue ensombreciendo más y aunque se dijo hace poco que los autos deberán contar con un World Motor, no se sabe bien lo concreto del asunto.

Es más, ahora hay muchos sitios especializados que indican la FIA pretende ajustar el reglamento que señala el ancho de los autos, de 1800mm pasaría a 1820mm por una exigencia de Volkswagen para entrar en el Mundial de Rally, siendo que aún no se sabe si esta entrada será o no realidad, debido a que nadie de la marca germana se ha referido concretamente al respecto, basándose todas las noticias en supuestos y rumores.

Además, la principal consecuencia de esto, no es la entrada de una nueva marca, sino que afecta directamente a los autos con reglamentación S2000, los cuales cuentan con un ancho de 1800mm, el cual si se cambia, dejaría obsoletos autos que han demostrado ser buenos para las carreras y que asimismo abundan en las competencias mundiales.

La poca claridad con que se ha manifestado la FIA respecto a el tema de la reglamentaciones de los autos, ha sumido al WRC en una crisis profunda, dejando al déficit financiero como un mero acompañante de una crisis general… maldita FIA.

Fuente: RallyNoticias.com

Rally Príncipe de Asturias, video.

En la última cita del IRC, las cosas quedaron más que emocionantes de cara al resto de la temporada, en donde quedando dos rallyes, los punteros del Campeonato están a un punto de distancia, Kris Meeke y Jan Kopeky. A continuación, un video resumen de la última cita, el Rally Príncipe de Asturias, realizado por la gente de Frescompeticio.

Dirt 2 a los circuitos.

En Silverstone se realizó la presentación del juego de video Colin Mcrae Dirt 2, en donde los fanáticos podían probar el nuevo título en consolas puestas especialmente para ello.
También, es esta oportunidad, estuvo el protagonista de la entrega, Ken Block, quien invitó a algunos de los jugadores a subirse a su derecha en su Subaru Impreza STI del equipo oficial Subaru USA Rally Team, allí los fanáticos sintieron la verdadera adrenalina de estar en un auto de Rally.

Una corona más para el Rey León.

A pesar de que Jan Kopecky, piloto oficial de Skoda, obtuvo la victoria en el recién pasado Rally Príncipe de Asturias, el segundo lugar de Kris Meeke y tercero de Nicolás Vouilloz, ambos de Peugeot, les dieron los puntos suficientes a la Casa del León para obtener su tercer Campeonato Consecutivo de Constructores del IRC.

Peugeot acumuló un total de 109 puntos hasta ahora y a falta de dos Rallyes por disputarse. Skoda, tiene 72 y quedan un máximo de 36 unidades por obtener y aunque los gane, no alcanzaría a la marca francesa.

Con esto, Peugeot, emula lo que hizo en el Mundial de Rally con el 206 WRC, al obtener tres Títulos de Constructores Consecutivos, ahora lo hace en el Challenge.

Tercero en el campeonato está RalliArt, mientras que el equipo que lleva más tiempo en el IRC, Abarth, esta cuarto, esto muestra el pésimo año que han tenido y que de ser una de las marcas que peleó durante las temporadas anteriores los primeros puestos, ahora lo hace en lugares secundarios.

Duval vuelve a correr.

El belga, Francois Duval, participó este año en el IRC sobre un Skoda Fabia S2000 en el Ypres Rally, para desgracia de él, abandonó en la primera especial.

Ahora regresa al Challenge, el belga participará en el Rally de San Remo, penúltima cita del IRC, pero no sobre un Skoda, sino que un Grande Punto S2000 de equipo oficial Abarth.

Hoy cierra las inscripciones para la prueba italiana, las cuales se darán a conocer dentro de las próximas horas.

Rally Mobil de Valparaíso, final: Nuevos Campeones.

Con la serie N3, definida ayer, la atención se concentraba plenamente en lo que era la N2 y sobre todo en la N4, luego de los controvertidos hechos ocurridos en la previa de la prueba.

La primera especial del día, Laguna Verde – Placilla, Jorge Martínez Fontena, se adjudicaba la etapa, superando a Daniel Mas por tres segundo.

En la especial 10, hubo dos retiros importantes, Rodrigo Ruiz de Loyzaga, piloto de la categoría N2, abandona luego de un despiste, sin consecuencias para él ni su co-piloto. El otro retiro fue el de Felipe Padilla, su Hyundai Coupé, tuvo problemas en la caja de cambios los cuales no pudo superar. Su desgracia fue a favor de Ramón Ibarra, quien en la tabla de pilotos, se asegura el acenso.

En cuanto a los cronos, en la N4, Martínez vuelve a quedarse con otra etapa, superando a Mas por casi 20 segundos, el piloto de La Serena, terminó esta especial en tercer puesto, lo superó el compañero de Eliseo Salazar, Álvaro Cabello.

En los cronos extra oficiales de la especial 11, Daniel Mas, logra darle un golpe al Niño Maravilla, quedándose con la etapa y superando al piloto del equipo Hankook siete segundos, pero Martínez no que quedó con los brazos cruzados, y ganó al tramo siguiente.

Mientras en la N3, Ramón Ibarra, piloto oficial de Suzuki, gana la etapa 12, afianzando su primer lugar en la categoría y así poder conseguir su primera victoria general al ganar las dos jornadas de prueba.

A pesar de ser el Campeón de la Categoría, Cristóbal Vidaurre, piloto de Honda, no pudo arribar al Parque de Asistencia por problemas a su motor, por lo mismo se vio obligado a abandonar.

Con los resultados finales de la especial doce, se obtuvieron los tiempos acumulados finales, los cuales daban como vencedor en la serie N4 a Jorge Martínez Fontena, el Niño Maravilla demostró el porque de su apodo, obteniendo una victoria contundente, sacándole a su más cercano perseguidor, Daniel Mas, más de dos minutos de ventaja. El tercer puesto en la categoría mayor, lo logró Eliseo Salazar.

Cristian Navarrete, piloto de la N2, en la última especial, logró obtener el primer puesto de la categoría, arrebatándole el puesto a Eduardo Aguirre, el cual no pudo contener el ataque de Aguirre. Aun así, la batalla entre ambos fue emocionante, ya que la diferencia fue de sólo 8 décimas.

El piloto de Suzuki, Ramón Ibarra, logró una nueva victoria la jornada de domingo, obteniendo su primera victoria general en este nuevo equipo que recién se viene integrando esta temporada al Rally Mobil.

A pesar de todo, la alegría máxima se las llevó el equipo Honda, ya que con el segundo puesto de ayer de Cristóbal Vidaurre, el piloto obtuvo su primer título de pilotos, mientras que con el segundo lugar de Ruy Barbosa hoy, la casa japonesa alcanza si primer título de constructores, luego de que durante seis años seguidos, Hyundai ocupara ese puesto de privilegio.

El piloto de Mazda, Osvaldo Stuardo, obtuvo el primer podio de la temporada para él y el equipo.

La siguiente fecha del Rally Mobil cierra la temporada 2009, en donde se podrá saber a los Campeones de las categorías N2 y N4, además de ser esta una fecha del Codasur. Todo esto entre el 16 y 18 de octubre en Pucón.

IRC, Rally Príncipe de Asturias: A repetir la victoria.

Ha comenzado la lucha por el liderato del IRC en rutas españolas, en donde cuatro pilotos batallaron con todo en la primera jornada de la prueba.

Alberto Hevia, había demostrado un gran potencial en el shakedown de la prueba, en donde supero a los favoritos a la victoria y de paso se matriculo como candidato a ganar el Rally Príncipe de Asturias.

Con ese pergamino recién obtenido, el español abordo de un Skoda Fabia S2000 privado, salio en la primera especial del rally por todo, obteniendo un buen dividendo, el primer lugar. Lo secundo Giancomenico Basso de Abarth a dos segundos y medio; tercero fue el actual Campeón de la Categoría, Nicolás Vouilloz; cuarto Jan Kopecky y quinte Kris Meeke; los dos pilotos que luchan por el primer lugar en el campeonato, están separados por apenas siete décimas.

El piloto de Peugeot Belgium-Luxemburg, Vouilloz, logra marcar un excelente ritmo en la segunda especial, pero se mantuvo tercero en la general, mientras Hevia y Basso igualaron sus tiempos, así que se mantiene firmes en sus posiciones.

Se repite la primera especial, ahora como tercera de la prueba, en donde el piloto oficial de Skoda, Jan Kopecky, marca el mejor crono, aun así, Hevia está al frente de la clasificación.

La suerte del campeonato puede que se haya decidido en este tramo, ya que el piloto de Peugeot UK y líder del Campeonato, Kris Meeke, pincho uno de sus neumáticos, lo que lo hizo perder tres minutos. Con esto, Jan Kopecky, que esta cuarto en la general, se situaría como nuevo líder del IRC, aun así queda mucho rally por recorrer y ya se vio la espectacular recuperación del norirlandés en el Barum Rally.

Hevia, se lleva su segundo mejor crono del día al imponerse en la especial cinco, con eso supera a su máximo perseguidor Nicolás Vouilloz, con eso se mantiene en la punta.

La especial seis fue muy igualada, ya que los seis primeros pilotos terminaron a sólo dos segundos y medio, el ganador fue Giancomenico Basso.

La séptima etapa se la adjudico Jan Kopecky, aun así, las miradas se concentraron el Basso, quien por fin logra obtener el primer lugar de la clasificación general a falta de dos especiales para que termine el día.

La octava etapa fue cancelada, la gran cantidad de público, ponía en riesgo la seguridad de los mismo, por ello, los organizadores han decidido prescindir de ella.

El último tramo fue para Jan Kopecky, el cual logra cerrar el día a un poco más de diez segundos del líder, Giancomenico Basso. Entre ambos, se encuentra el local Alberto Hevia. Nicolás Vouilloz, pierde casi dos minutos y medio al pinchar un neumático, con esto, los tres principales pilotos de Peugeot, se ven afectados por este tipo de problemas.

Por su parte, Kris Meeke, termina el día en séptima posición, aún posibilidades de seguir remontando mucho más durante lo que queda de rally.

Toni Gardemeister, el cual manejaba el Opel Corsa OPC S2000, se despistó en el último tramo, lo que lo obliga a abandonar, por su parte, Guy Wilks, piloto de Proton pierde un poco más de cuatro minutos y cae al décimo puesto.

Tiempos del Rally Príncipe de Asturias.

1 Basso (I) – Abarth - +1hr 40m 15.9s

2 Hevia (E) – Skoda – +8.2s

3 Kopecky (CZ) – Skoda - +10.4s

4 Fontana (I) – Peugeot - +2m 15.3s

5 Vouilloz (F) – Peugeot - +2m 27.3s

6 Loix (B) – Peugeot - +2m 50.0s

7 Meeke (UK) – Peugeot - +3m 2.9s

8 Solowow (PL) – Peugeot - +4m 9.3s

Rally Mobil de Valparaíso: Todo listo.

Kurt Horta, Director de la Prueba, reviso los caminos que serán parte del Rally Mobil de Valparaíso y también dio características de cada una de las especiales.

Mientras, la largada protocolar será esta tarde a las 18:30 horas en la Plaza Sotomayor de la ciudad.

PE 1 – 5. La Retuca - Collihuay: Camino de cuesta bordeando la montaña, exhibe un piso firme de 8 kilómetros de distancia.

PE 2 – 6. Cerro Viejo – El Trébol: Ruta muy sinuosa, obliga a manejar muy concentrado. Tiene una distancia de 8,8 kilómetros.

PE 3 – 7. Tapihuitos – Los Tapihues: Piso firme y amplio al inicio, puede estar gredoso al final de los 5,5 kilómetros de esta prueba especial.

PE 4 - 12. Lagunillas - Ibacache: Tiene arcilla, piedras, piso firme y pasos por aguas.

PE 8. Orrego Arriba – El Manzano: Muchas subidas y bajadas, rápido sólo al final. Tiene 6 kilómetros de distancia y es la súper especial de la fecha.

PE 9. Laguna Verde – Placilla: Esta prueba especial cuenta con un terreno firme, es lenta y de mucha curva.

PE 10 – 11. Valle Hermoso – El Aromo: De condiciones variadas y con un ascenso difícil.

Rally de Cataluña: lista de inscritos.

Con un total de 80 pilotos, se disputará el Rally de Catalunya, penúltima cita del Mundial de Rally, en donde destacan la igualdad de de Citroen C4 WRC y los Ford Focus RS WRC, siete de cada uno.

Dentro de los inscritos destacados están Petter Solberg y Andreas Mikkelsen, ambos en sendos Citroen C4 WRC.

También estará el francés Dany Snobeck, sobre le Pegueot 307 WRC que probara Petter Solberg antes del Rally de Finlandia.

También estarán los pilotos de Pirelli Star Driver y los de Ford Fiesta Trophy.

Todo estos se suman a los oficiales de Ford, Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala, de Citroen, Sebastien Loeb y Dani Sordo, de Stobart Henning Solberg y Matthew Wilson, de Citroen Junior Team Evgeny Novikov y Conrad Rautenbach y de Munchi’s, Federico Villagra.

El Rally de Catalunya se llevara a cabo entre el 2 y 4 de octubre.

Lista completa de inscritos aquí.

Rally Mobil de Valparaíso: Lista de inscritos.

Ayer a las 19:00 hrs, se cerraron las inscripciones para el Rally de Valparaíso. Ésta iba a estar bajo la lupa de todos los espectadores de la jornada deportiva, ya que se vería finalmente quienes de la categoría N4 participarían en la quinta región, luego del “Caso N4” surgido en la fecha anterior, Concepción.

En total son 31 binomios que tomarán la salida en el Rally Mobil de Valparaíso, de ellos, siete corresponden a la serie N4, destacando la participación del equipo Hankook, integrado por el Campeón reinante, Jorge Martínez Fontena y Jorge Martínez Torres, los cuales en un comienzo habían manifestado que no estarían presentes en esta fecha por el caso ocurrido en la jornada anterior. A ellos los siguen Eliseo Salazar, Daniel Mas, Carlos Barrie, Álvaro Cabello y Andrea Gabutti.

En la conferencia de prensa, previa a la largada de la prueba, la cual se realizó en el Salón de Honor de la Ilustre Municipalidad de Valparaíso, estuvo presente el ex Fórmula Uno, Eliseo Salazar, quien no perdió la oportunidad de referirse al “Caso N4”: “Todos perdemos con la ausencia de los hermanos Rosselot”, esto en directa alusión de que el Team decidiera no participar en protesta a las determinaciones de la Fadech y el CNR.

Mientras, el resto de las categorías se presentan con planteles completos, la N3 es la que tiene más participantes, con un total 14 binomios, mientras que la categoría menor, la serie N2, estará con 10 participantes en ruta.

Cristóbal Vidaurre, piloto de la N3 y oficial de Movistar Honda Racing, puede amarrar el Campeonato de la Serie, ya que mantienen una diferencia de 45 puntos respecto a Felipe Padilla.

Mientras en la N2, la lucha por el Título, sí o sí se definirá en la última jornada en Pucón, ya que Cristián Navarrete tiene 88 unidades, seguido de Sebastián Eterovic que tiene 72 puntos, más atrás está Jorge Riquelme con 70, y Eduardo Aguirre con 65.

La jornada del Rally Mobil de Valparaíso comienza el viernes 11 de septiembre, con la largada protocolar en la Plaza de Armas de la ciudad, la cual contará con la presencia del grupo musical chileno tributo a Guns n´ Roses, Sweet Rose. Continuando con el inicio de la competencia el sábado desde las 8:53 horas, cuando se corra la primera especial en La Retuca-Collihuay.

IRC, Rally Príncipe de Asturias: Shakedown.

Hoy fue la última instancia de los pilotos del IRC para poner a punto sus autos de cara a una nueva fecha del Challenge, el Rally Príncipe de Asturias, en donde las miradas se concentrarán, principalmente, en la lucha por el título entre Kris Meeke (Puegoet UK) y Jan Kopecky (Skoda).

En el Shakedown, se vio la primera sorpresa de la jornada, en donde el local, Alberto Hevia, sobre un Skoda Fabia S2000 privado, logró superar a Kris Meeke y Jan Kopecky, los cuales terminaron segundo y tercero respectivamente.

Mientras, el vencedor de la edición anterior de la prueba, Giancomenico Basso, obtuvo el cuarto puesto, seguido de los pilotos de Peugeot Belgium-Luxemburg, Nicolás Vouilloz y Freddy Loix, respectivamente.

Mañana comienza la jornada competitiva, en donde Kris Meeke buscará con todo, afirmar su ventaja en el campeonato por sobre Jan Kopecky.

Tiempos del Shakedown del Rally Príncipe de Asturias.

1 Hevia (E) – Skoda – 1m 46.0s

2 Meeke (UK) – Peugeot – +0.6s

3 Kopecky (CZ) – Skoda - +1.2s

4 Vouilloz (F) – Peugeot - +2.1s

5 Loix (B) – Peugeot - +2.4s

6 Basso (I) – Abarth - +2.5s

7 Solowow (PL) – Peugeot - +3.5s

8 Fontana (I) – Peugeot - +3.9s

9 Fuster (E) – Abarth - +3.9s

10 Wilks (UK) – Proton - +5.6s

Rally Mobil de Valparaíso: errores, dictámenes y consecuencias.

La sexta fecha, penúltima del Rally Mobil, ha sido una de las más comentadas en su previa en lo que va del año, pero no precisamente por su calidad de pilotos o la espectacularidad que representa el hecho de que la competencia regresa a la quinta región, sino que por los acontecimientos de las tres fechas anteriores, en donde las irregularidades manifestadas por los pilotos por parte de la FADECH y el CNR, han hecho que varios competidores se marginen.

El día comenzaba con la información otorgada por la Federación Chilena de Automovilismo Deportivo y el Consejo Nacional de Rally, en donde dejaba sin efecto la sanción a los pilotos de la serie N4 que se retiraron de la carrera el domingo en el Rally de Concepción: Jorge Martínez Torres, Jorge Martínez Fontena, Luis Ignacio Rosselot, Gerardo Rosselot, Emilio Rosselot, Jordi Serón, Eliseo Salazar y Andrea Gabutti. La cual consistía en rebajarles el 50% del puntaje obtenido y una multa en dinero.

Pero la determinación de castigar a Daniel Mas en restarle el 50% de los puntos obtenidos el domingo en Concepción, se mantuvo. La FADECH dictaminó: “Siendo una obligación, que deben cumplir los pilotos, el hecho de presentarse a una instancia tan importante como es la premiación de un evento de automovilismo deportivo y considerando que la Comisión Nacional de Rally quiere velar por las actitudes deportivas, con el debido respeto que se debe a sus pares y al publico en general, se ha determinado rebajar en un 50% los puntos obtenidos el día domingo en su participación en la categoría N/4 al piloto Daniel Mas, manteniéndole el 100% de los puntos que se adjudico el piloto Daniel Mas en la Categoría N/4 en su participación del día sábado 15 de Agosto en Concepción”.

Lo que no ocurrió fue una sanción por llegar tarde al Parque de Asistencia el sábado después de la última especial del día.

“La Comisión Nacional de Rally determina que no procede sanción adicional sobre el auto Nº 5, Daniel Mas Valdés, ya que lo acontecido en la 4ª fecha de La Serena, y en la 5ª fecha de Concepción, fueron determinaciones y decisiones entregadas por los comisarios y autoridades deportivas vigentes en su momento. Ante ello, esta Comisión no puede sancionar a un piloto, una vez que la misma comisión entregó dicha autorización, independientemente si la determinación y decisión fueron erróneas por parte de los comisarios y autoridades deportivas”.

Este seria el último dictamen de los organismos, por lo mismo el Team Rosselot y Jordi Serón, al no estar de acuerdo con la determinación, ha decidido no participar en el Rally Mobil de Valparaíso.

Jordi Serón declaró a RallyMobil.cl: “Se sigue sin cumplir el reglamento, ya que si Daniel Mas sigue participando con el mismo parachoques en Valparaíso todo se mantiene igual. A lo mejor para la fecha de Pucón compito, pero por el Codasur, no por el Rally Mobil”.

Luis Ignacio Rosselot, principal representante de equipo que lleva su apellido, dijo al mismo medio: “Básicamente ellos reconocen su error y no hacen nada al respecto, no echan marcha atrás. Nosotros como equipo no vamos a participar en un campeonato que no corrigen sus propios errores. Somos gente correcta, que no vamos a formar parte de un campeonato así”.

Rosselot declaró que volverá a apelar al presidente de la Federación, ya que le preocupa que no se este cumpliendo el reglamento.

La categoría más poderosa del Rally Mobil, se queda sin varias de sus principales figuras, por el momento, el Team Hankook igual participará en Valparaíso.

Fuente: RallyMobil.cl

IRC, Rally Príncipe de Asturias, lista de inscritos.

La cita española del Challenge se correrá esta fin de semana, en donde la principal atención estará puesta en la lucha por el título entre Kris Meeke de Pugeot UK y Jan Kopecky de Skoda.

En un comienzo, el checo, no estaba seguro si iba a participar, no porque le afectara algo personal, sino que el programa de Skoda no incluía la cita en España, por ende los presupuestos no estaban concentrados allí, pero gracias a una serie de conversaciones y más el hecho de que Kopecky está peleando el campeonato, la gente de la marca lo apoyará con todo en Asturias. Juho Hanninen, el otro piloto de Skoda y supuesto hombre fuerte del equipo, no va a estar junto a su compañero.

Pero no son los únicos con posibilidades de obtener el título, Feddy Loix y Giancomenico Basso, también están con posibilidades, aunque más atrás.

Lista de Inscritos para el Rally Príncipe de Asturias.

1 Michal SOLOWOW-Maciek BARAN Peugeot 207 S2000

2 Giandomenico BASSO-Mitia DOTTA Abarth Grande Punto S2000

3 Toni GARDEMEISTER-Tomi TUOMINEN Opel Corsa S2000

4 Corrado FONTANA-Carlo CASSINA Peugeot 207 S2000

5 Kris MEEKE-Paul NAGLE Peugeot 207 S2000

6 Jan KOPECKY-Petr STARY Skoda Fabia S2000

7 Freddy LOIX-Frederic MICLOTTE Peugeot 207 S2000

8 Nicolas VOUILLOZ-Nicolas KLINGER Peugeot 207 S2000

9 Guy WILKS-Phil PUGH Proton Satria Neo S2000

10 Miguel FUSTER-Vicente MEDINA Abarth Grande Punto S2000

11 Alberto HEVIA-Alberto IGLESIAS Skoda Fabia S2000

12 Julien MAURIN-Gilles THIMONIER Skoda Fabia S2000

14 Franz WITTMANN-Bernhard ETTEL Mitsubishi Lancer

15 Antonin TLUSTAK-Jan SKALOUD Citroen C2 S1600

16 Denis MILLET-Julien VIAL Peugeot 207 RC

17 Manuel VILLA-Daniele MICHI Fiat Punto S1600

18 Aaron BURKART-Michael KOLBACH Suzuki Swift S1600

19 Todor SLAVOV-Dobromir FILIPOV Renault Clio R3

20 Gorka ANTXUSTEGUI-Gabriel SUAREZ Suzuki Swift S1600

21 Joan VINYES-Jordi MERCADER Renault Clio R3

22 Jonathan PEREZ-Enrique VELASCO Renault Clio R3

23 Fran CIMA-Alex NORIEGA Renault Clio R3

24 Miguel ARIAS-Roberto ARIAS Renault Clio R3

25 Cesar PALACIO-Pablo ALVAREZ Renault Clio R3

26 Angel DOMENECH-Ramón LOPEZ Mitsubishi Lancer

27 Egoi Eder VALDES-Daniel LUCAS Subaru Impreza

28 Javier ALVAREZ-Jose A. ALVAREZ Subaru Impreza

29 Angel PANICERES-Carlos RIESGO Subaru Impreza

30 Eva MARTÍNEZ-Alvaro PRIETO Citroen Saxo VTS

31 Mario CARRETE-Noe MARTINEZ Peugeot 206 XS

32 Jose SUAREZ-Ruben ALVAREZ Citroen C2

33 Benito GUERRA-Dani CUE Mitsubishi Lancer

34 Victor SENRA-David VAZQUEZ Mitsubishi Lancer

35 Carlos MARQUEZ-Aintzane GONI Mitsubishi Lancer

36 Alex BERCIANOS-Oriol JULIA Mitsubishi

Los colores de Solberg.

Petter Solberg presentó ayer la decoración de su Citroen C4 WRC que usará en España y Gales. En general los colores siguen siendo los mismos, al igual que el diseño, pero adaptado al nuevo auto.

El rally de las controversias.

En la última fecha disputada, el Rally Mobil de Concepción, ocurrió un hecho polémico y que para varios participantes fue la gota que rebalso el vaso de una serie de irregularidades que se venían gestando de antes. No cabe discutir ni repasar lo que allí sucedió, mas si lo que podría acontecer en Valparaíso.

Durante la presente temporada han pasado hechos en los cuales, la Comisión Nacional de Rally y la Federación Chilena de Automovilismo Deportivo, no habrían actuado conforme a lo que se espera de instituciones de ese calibre.

El viernes pasado, la CNR, dio a conocer el resultado final sobre el caso de Daniel Mas, el principal protagonista de las incidencias de este año, en el cual se expresaba que no sancionaría al piloto de La Serena, por las “eventuales anomalías no reglamentarias ocurridas en las últimas tres fechas del Rally Mobil 2009”.

Ante este dictamen, seis pilotos de la Categoría N4, Luis Ignacio Rosselot, Gerardo Rosselot, Emilio Rosselot, Jordi Serón, Jorge Martínez Fontena y Jorge Martínez Torres, se demostraron completamente en desacuerdo, manifestando que no participaran en la próxima fecha en Valparaíso, a efectuarse este fin de semana.

En un comunicado, los pilotos expresaron: “Expresamos a la opinión pública que no participaremos en la próxima competencia N4 a realizarse en Valparaíso, salvo que la Federación emita su dictamen antes de la fecha de inscripción de los participantes. Y entendamos que tendremos las garantías suficientes de transparencia, credibilidad y ecuanimidad de parte del ente organizativo y las autoridades de cada competencia”.

Esto quiere decir, que casi la mitad de los pilotos participantes en la N4, no van a correr, lo que le da toda la libertad a Daniel Mas en el campeonato.

Los pilotos N4 que no participaran, pondrán un recurso de protección en contra la organización del Rally Mobil y la Federación Chilena de Automovilismo Deportivo.

Luis Ignacion Rosselot, declaró el viernes: “Estoy totalmente en desacuerdo con la medida tomada. Están borrando con el codo lo que ellos mismo hicieron en el Reglamento Particular del Campeonato... Nosotros no vamos a participar del Gran Premio de Valparaíso y en relación al caso de Daniel Mas volveremos a apelar. Queremos llegar hasta las últimas instancias”.

Está claro que los pilotos quieren que se respeten las normas, no están reclamando en contra de Daniel Mas, sino que exigir que se cumplan las normas y que no se pasen a llevar y “modificar” en cada fecha.

A pesar de que esto es un reclamo legitimo, hay varios pilotos, los emblemáticos según la web del Rally Mobil, que se muestran reacios a la determinación de los competidores de la N4.

Eduardo Fernández, piloto de la N3: “Lo encuentro de última categoría, están haciendo un tremendo daño a todos los que queremos este deporte. Creo que el camino adoptado por estos pilotos no es el correcto, ya que no va en el espíritu deportivo de nuestra disciplina”.

Eduardo Aguirre, piloto de la N2: “Me parece una lata todo lo que está pasando, ojalá que las cosas cambien en el futuro. Creo que tienen que haber ciertos ajustes para que salgan bien las cosas. Esta medida es una forma de presión, para que la producción tome un papel más activo entre los pilotos en competencia y las autoridades deportivas”.

Cristóbal Vidaurre, piloto de Movistar Honda Racing: “Independiente de lo que se esté argumentando, esta medida le hace mal al deporte, a la actividad en general. Estos reclamos no tienen relación con lo que queremos que salga en los medios de comunicación sobre el Campeonato Rally Mobil”.

Todas estas declaraciones, y otras que no fueron expuestas aquí, demuestran que la acción tomada por los pilotos de la N4, es en gran parte rechazada, pero cabe destacar que ninguna de ellas es de algún participante de la N4, principal serie afectada.

Los resultados finales de toda esta controversia se va a saber el miércoles a las 19.00, cierre de las inscripciones del Rally Mobil de Valparaíso, ya que se verá si los pilotos protestantes cumplen o no con la determinación que expusieron, si es así, se podría dar un rally de controversias.

Declaraciones y fuente de la información: RallyMobil.cl